【新型丸目】スーパーカブ110 Part30【JA44】
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純正ミラーのネジ溝を切り始めてるあたりってちょっとまがってるよな？ ベージュはオッサンが乗ってても大丈夫な色かのー
ちなみに40代です >>604
大丈夫でしょ
でもタスマニアとデニムは
オッサンの特権だと思ってる。 井脇 ノブ子 を連想してしまってなぁ・・・
まぁ、
世間は、イケメンなら何しても許される風潮やからｗ気にせず乗れば？としか・・・ 俺40代。購入するならベージュと決めていたが実際見たら可愛過ぎたので、クラシカルホワイトにした。緑、紺はいかにもカブ！で多少のオサレ感、と可愛すぎないクラシカルホワイトに決定。 俺も青メタほしかったけど、もう無かったのでデニムで我慢
けど結果的によかった
今思えばあれは俺には派手すぎた
妥協して買ったことに後悔しなかったのは人生で初かもしれん >>610
>いかにもカブ
それの何がいけないのか…
カブ嫌なんじゃん 俺はカブといえば緑のイメージだったからタスマニア買った。 >>613
色の話と車種の話をごっちゃにして文句つけてどうすんの
緑と紺以外を出してるホンダ自体カブ嫌ってんのかってｗ 俺もホワイト欲しかったが、在庫なぞ勿論なくいつ入るか分からなかったのでベージュにした。悪くないやんw ワイ、C125の新型に買い替え予定
色？ 知らんわ 黄色は人気ないのかな、一番お気に入りなんだけど、ちな60歳 60thのマグナレッドだけど、クリーム色のレッグガードが割と良い 黄色は50のパールシャイニングイエローで良かったのにな 黄色は自分も50の方が良いと思うけど、なんか好きなんですよね。
新型待ちなので、何色が出るか楽しみに待ちます >>621
イタリアのレモン、って感じできれいよ
すっごく爽やかで見てるだけで楽しくなってくるような鮮やかなイエロー
深みとか渋さがまったくない軽薄な黄色！ 最高だと思う 走行距離13800kmでも減らないチェシン
恐るべし うちも入手した原付2007/2008のチェンシン履いたままだわ。雨天も急制動も減っちゃら 言うほど悪くないタイヤなんだよな
否定するのはミシュランなんかを好む人達だけ >>629
11000kmでまだまだ溝あるわ、初期タイヤよーがんばっとる。
次も同じタイヤはきたいな カブ動画探してつべみてたけど、再生回数のびてるのってなんか
「カブは乗ってはいけない」とか「買うのは危険！」とか逆アオリで注目ひこうとする動画ばっかだったわ
でも再生あるってことはそういうトークをみんなもとめてんのかねｗ
カブで行ってみたとか走ってみたとか系も見てるけど・・・・
淡々と走り続けてる動画って案外ないのね カブと走行景色が流れてるだけの動画が好きなんだが・・・
他人の乗り方って自分と違うくせがあったりして結構好きなんだけどな >>631
俺は運転下手なのでチェシンのレイングリップのプアさは恐すぎてダメだった 下手なら飛ばすなよ。安全運転してりゃ全然問題ないグリップ力だわ のんびり巡航ワインディングとか普通にいけるもんな
なんの怖さもない >>634
あなたにはNF63NR78かCITY PROがいい
持ちは悪くなるけど C125ベースで110にして普通の鍵にしてレッグシールドの塗装やめて34万で是非 c125から豪華装備全部取っ払って
カゴ付けてプロ３３万でお願い リザーブ0.7Lと300km走れればなお良し
よって6.0Lタンクを所望する！ ほんともう少し容量あっても良かったとお申し込みが、重量を気にしたんかいな？ 本気になれば
WAVEみたいにメットインすら付けられるだろうに いつも思うんだけど赤いシートって浮きまくってね？
黒とか茶とかグレーとかじゃダメなんか？
それとも普通のカブと間違えられたくないとか？ コスト上がるならスマートキーいらん
ABSいらん(法律ならしゃーない
コスト上がるならドラムでいい
コスト上がるならスポークでいい
タンクデカくするのにコストかかるのか
リアキャリアちっさすぎ
新車で45万とかビジネスバイクとして高すぎる、需要ない
これはカブの見た目をしたカブブームに乗っかったオシャレな高級バイクだ。
本田宗一郎はこんなカブを作りたかったのだろうか？？？
もっと安価で誰でも使い易いシンプルで丈夫な唯一無二なバイクがカブなのに、、、 キャストよりスポークの方がコストかかる気がするけど実際どうなの？ カブはスポークだよね って思ってるのは少数派なんだろうか スポークでいいって人はチューブタイヤでパンク経験ないんじゃないかなってくらいチューブのパンクは即死で辛い 任意保険のレッカー呼ぶから関係ない
パンクしてしばらく乗れるか乗れないかの違いだけでどうせ修理はしなきゃいけないから ja44の車体のままで125ccが希望。ボアアップとか不安定になるし。最初から125で！ タイミングが悪いとほんとに瞬時にエアが抜けて転倒
ロードサービスは場所によってはすぐには来ない… パンクしたときのことを考えるとチューブレスが(･∀･)ｲｲ!! >>655
それが既に面倒くさいじゃろ
そんなに暇でもねえし 実際カブのパンク修理、タイヤ交換て簡単なん？
タイヤでどこで買ったらええんや？ 慣れれば簡単
地元のバイク屋では一回3000〜3500円かかるらしい
1回の工賃でパンク修理キットを買い揃えれる
金のことだけじゃなく出先のパンクを自分で直せるという安心かといったらない
実際何度も助かってる
ちなみにおいらプロ配達員でもある
タイヤはネットで日本メーカーのを買ってる
楽天の5の付く日が2倍になったりカードやら証券やらのを合わせると
1.2割引くらいで買える
2本買えば送料無料みたいな感じ
純正部品はモノタロウだな
モノタロウはカテゴリー割引があったり月イチで全商品10%引きなんてのが
あるからね｡3500円以上で送料が無料｡
近所のバイク屋で純正部品頼んだらめっちゃ高いよ モノタロウいいん？アマゾンとかよりいいんかいな？
あと、パンク修理材をチューブに入れる奴どうなんかな。あれって空気入れられるん？ っていうか、出るんだよね？新型
絶版ってことないよね？ 前後ドラムのカブらしいカブは廃盤
C125と併合される可能性はなきにしもあらず >>665
チューブレスは走れるというが、けっこうぺったんこになってリムのごりごり感はある。
チューブでそのまま走って穴だらけという事態はないけれど。そういう意味では
修理材でちょっと走る程度には回復する場合が多い。ただし本修理するとき
あちこちにこびりついた修理材を掃除するのが面倒なのと、内部やバルブに残っているのがいやで
パッチではなく気分的にチューブ交換を選ぶ。 >>663
難しくはないけどそれなりの手間と時間がかかる
バイク屋が遠いなら自分でやるが、って感じ >>663
パンクは予備のチューブを持っていけばまあ、なんとかなる 北海道にツーリング行く前にドリームでパンク対策聞いたら予備チューブだけ持っておいてロードサービス呼べって言われたな 街中ならロードサービスは50分以内が9割だそう
これが山道とかになると…以前箱根で2時間待ったよ
あと当たり前だけどトラブルは日中とは限らないし晴れてるとも限らない(´･ω･`) >>669
C125はデザインが違うし（C125は初代の復刻、C110はC90の直系の後継）、それから東南アジアの免許区分（110cc以下と110cc超の区分）での絡みがある。 てことは、逆に日本では110ccである意味は無さそうな。 ベトナムとかあの辺りでは日本で言う原付免許が110ccまでじゃないっけ >>677
まあ、ないわな
結局、今は日本市場メインじゃないから110ccのバイクも多く作ってるってことよね 日本人相手では商売にならないから海外向けと共有化するようになってるよな
車でもシビックやレガシィがやたらデカイのはアメリカ向けをついでに日本で売ってるから
30万以内で次のカブが出なければディオかアドレス買わなきゃいけなくなるな >>680
50の免許があるのが日本とEUくらいだと思う
世界的には125までが小型 >>682
日本とEUは原動機付自転車＝モペッドの延長線という文化がある。 >>683
ガソリンタンクが大きいのは好みだけど、できればスクーターにはメットインが欲しい 昔のトピックにはメットインあったのに
ウェーブにもあるのに
ホンダ怠けてるよな >>681
原付二種のスクーターはデザインが厳ついものばかりで魅力感じない
ジョルノとかビーノみたいなのが有れば嬉しいのだが >>688
同感だけど、イカツい方が人気なんだろうね
車もそんな感じだし 装備も共有化せいと
日本仕様だけしょぼいってなんやねん Dioは50に近いデザインで110にして欲しいのだが 560: タイ人恐怖症 [] 2021/09/17(金) 19:44:39.58 ID:ePbUtVuU (1/2)
他スレよりご紹介いただきました。
今度こそタイカブ110の話はここでいいですか?
タンデムする彼女も友達も一人もいないのでロングなダブルシートを普通のシングルシートにしてリアキャリアにホムセンボックスをつけたいのですがシート交換、キャリア取り付けは出来るのでしょうか? 日本のシートだと合わない可能性あるからタイカブ仕様のシートかタンデム様のリアキャリアを探した方が安全かと
下手に通販で買うと失敗するかもしれんから買った店に相談してみてはどうだろう >>689
今の日本の原付二種で見た目が一番可愛らしいのがカブという謎現象 110ccの10万以下ってなかなかないね。
リトルカブに中華エンジン＋工賃となると高いしAT免許取った事を後悔 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
