【新型丸目】スーパーカブ110 Part30【JA44】
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電アシに置き換わったんでしょうなぁ。メットいらないし ぶっちゃけ流れに乗れない50ccを無くして、原動機付自転車はもう少しパワーのあるアシスト自転車にする方がいいと思う >>714
中古車の話ね
以前と違って、ディーラーとか大手の中古車屋が保証付けてバンバン売ってるじゃない >>705
週末しか乗れないワイは週末レンタルで落ち着いた
色んなの乗れるし >>717
バイクレンタル中々のお値段ね。シェアカーみたいに手軽じゃない
立ちゴケ保証だと一番高い保険になるし、エンジンガードでも付けたらいいのに 週一乗るくらいって事は趣味、その趣味に10万超えると高いと…
うん、もうバイク自体諦めろw
貧乏人が無理してやる趣味じゃねぇよw cuby見てたら、スポーク用ウェイトってのが売ってたんだけど、使ってて体感ある人いる？
まあおそらく自動車でいうアライメント調整に近いものなんだろうと考えてるんだけど、いざつけるとしてもどう調整したらいいかわかんなくて。 カブの速度域でホイールバランス取る必要あるくらいならホイール交換したほうが良くない? >>710
むしろ原付1種は国内需要しかないので高いわな 50cc売ってる国に持っていってもタンデム利用出来ない日本の原1に需要無いだろうしやはり日本の50ccはガラパゴスだよな。 家に屋根付きの車庫か納屋さえあれば週1しか乗らなくても問題ないな
マンションやアパートに住んでるなら駐輪場からパクられないか不安になるから躊躇ってしまう >>695
タイカブ110 2021を前提で
ダブルシート→シングル は可能だと思うが加工が必要かと。
シートの蝶番が違うため穴加工が必要になる。また、タイカブはシートロック機構がシートの後ろの方にあるため
シートを交換するとロックが出来なくなる。
JA44等の通常キャリアもポンつけは不可。そもそも穴位置も違う。普通にタンデム用のリアキャリアを購入したほうが早いです。
私も苦労しました。 >>726
仕事に使っているから昼間は雨ざらし、夜は屋根付きだけど、これなら7〜8年は錆びないよ
部分的には錆びるけど目立つほどじゃない
1日中雨ざらしなら厳しいだろうな それじゃあしょうがないね
錆よりも、可動部回転部の油が落ちて
動きが悪くなっていくから、そこだけ
油差しとけば実用上は問題ないだろ >>732
カブプロの方がハンドル幅ちょっと広くてポジション楽だと思う 次、バイクを買うならカブと決めているのですが、
行く場所があまりありません
仕事は在宅勤務
行くとしても近くのコンビニ、市役所くらいか？
重度の方向音痴で、あまり圏外から出たくないです。
一緒に走る友達もいません。
皆様、どこに行ったりしているんですか？
当方、東京都です >>737
プロに左手を使わせるとか言語道断だろ。
右手ですべてを完結させないとプロじゃない。 >>734
いく場所ありすぎてこまる。
まずは道の駅でも回ってみたら？
道の駅の漬け物が好きでよったら買って帰る。
山の温泉もよき
海沿いもよき、釣り竿もってけ
原2乗れるフェリーで島渡れ！めっちゃ楽しいから
そのうちテント買え！もう沼にハマって抜け出せなくなるぞ >>734
私と同じ
コミュ症で雰囲気ライダーと見た。
私の場合はたまにいく道の駅は
「いかにも」ってライダーがたくさんいて
気疲れします。
なので関西住人ということもあり
全く神社仏閣や歴史にも興味がなかったのですが
目的地として西国三十三所を選んで
一年半かけてまわりましたよ
（暑い時と寒い時は出かけないのでw）
特に思い入れも無くフラフラまわって
着いたら宝くじ当たります様にってお祈りして
缶コーヒー飲んで御朱印もらって
帰宅するだけだったのですが
意外と楽しかったですよ
関東なら坂東三十三観音なんですかね？
お近くから行ってみては？ 片田舎の街道沿いにあるカフェーとか食堂巡りでもしてみれば楽しいぞ
偶然見つけてフラりと入って予想外の当たりの店に出会える事もある 普段プロ乗ってて休みは大型バイク乗ってる人ウインカー間違えたりしない？ 東京の何処に住んでるか分からんけど都心部だと人によっては郊外への行き来だけで嫌になるかも。郊外にガレージ借りて家からガレージまで電車で行くって人もいるみたいだし。 >>734
カブで遠出とかしねえです
近所の足代わりで、スクーターより多少長持ちしそうな気がしたので買いますた >>746
自分は意外と間違えないな カブ買う前はそういうこともあるかなと思ってたけど操作とかポジションとかまるっきり違うから逆に頭が切り替わるのかも 日用品の買出しに荷台、カゴが便利
ガソリン代がバス、電車より安い
渋滞乗り継ぎ関係なく行きたい所にさっと行ける
それで十分じゃないの？ 近所でも知らない良い店良い所きっと有るから
ちょっと出てみなよ 散歩するにも
好きな公園、好きな町並みまでカブで行って
歩くのも楽しいよ >>746
そもそもホンダは他メーカーとウインカースイッチ位置が違うので、複数台持ちで乗換ると高確率でホーンボタン押すわなぁ… カブからcbr250r乗るとシフトダウン時後ろを踏むときある
あとクラッチ握らずギア上げたり
ブレーキ自体が効かないのでリアブレーキ多用してるんだけど
その影響でcbrでリアロックちょくちょくある オイルフィルターはどのくらいで交換したらいいんだろ？
オイルは早め早めにしてるけどフィルターは最初以外は10000キロ交換してるけど
やはり早めがいいんだろうか？ 新型の情報出ないけどもしかして110は終売なのかな 郵政との付き合いがあるのに製造中止はないだろ？
まだ電動は先の話だし うちの辺りの郵便配達はぜんぶ電動ベンリィになっちゃったがな >>762
あれどうなんやろな
10kgのバッテリーを2個つんでるらしいけど、毎回20kgはずして充電するの大変やろ。女性社員もおるやろし
ど田舎の雪降る山道とかバッテリー持つんやろか？
やっぱカブの方がいい気がするなー >>756
四輪でいう国内生産と海外生産のウインカーレバーとワイパーレバーの違いに似ている…。。。 >>756
日本以外のアジア地域だとウインカーボタンよりもホーンボタンの方が押す回数多いんだろうなぁ プロはモデルチェンジ前に作り溜めするから注文すれば買えるよ >>762
うちの方は逆にカブしかみないんだよなあ
郵便も新聞配達も、、、 なんかカブが流行ってるみたいだが、ガブはツーリング用ではなく仕事バイクでしょ。速度６十キロ維持でツーリングなんてしんどいやろ >>768
っと思うやろ？
車体軽いからデカいバイクより疲れにくいで、むしろ荷物乗せやすくてヒラヒラと曲がれて、ちょっとしたオフロードも走れる最強バイクやで >>770
軽いからちょっとした道路の凹凸で跳ねる
道の状況では60キロ出しているとかなり早く疲れるときもある >>771
良いプロ買ったな
今年のプロは晴天続きで出来が良いってさ >>774
9月中に販売契約が済んでればいいのかもね 最悪登録だけしちゃって
新古車として売る方法もあるだろ キタコのカブ用usbキットどこにもないし 楽天みたら入荷来年だし
汎用と電源取り出し買って加工するしかなさそうか 空気入れを買う予定なんだけど、BAL大橋産業のフットポンプにしようかと思ってますが、使ってる方いるかな？バイク用のバルブも買ったほうがいいのかな？いらないかな？ >>777
usbよりインナーラックが売ってないのがツラい
>>778
空気入れの話するとusb厨が出てきて荒れるんや 住宅事情でカブ90を手放してから10年、また乗りたくなってきた
90の時もベトナムキャリアにフロントバスケットに後ろも延長キャリアつけてヘルメットボックスつけてたくらい荷物搭載させたがりなので、今度はプロにしようかと思ってるんだけど、どうかな？
もちろんさらにベトナムキャリアもつけたい
主にツーリングに使用予定 >>780
これ買って、フロントバスケット、インナーバスケット、大型キャリアに換装してデカいホムセン箱付けてて、滅茶苦茶便利だと思ってるけど、ここまでやるならプロ買った方が良かったかな？と思ってる
特にフロントバスケットに重いの入れられないのと大きいのを乗せるとヘッドランプを隠してしまうって問題がプロなら解決するからね テレスコと4速化した時にとっくにビジバイの範疇越えたがな >>768
ガブは乗ったことないなあ
空手に対するカラデみたいなもんかな >>779 そ、そうか。
せめてバルブは要るのか要らないのか分からないかのぅ。 >>781
ヘッドランプ隠してしまう問題はカブ90の頃もあったな
でも積みすぎるとハンドル重くなるから、そこまで積まなかった気もする
>>782
ブレーキがディスクになるという新型の話？ >785
バイク用アダプタとか口金って書いてあれば大丈夫
でも足踏み式は壊れやすいよ
>786
口金の事でしょ >>774
各メーカーさん9月生産、輸入分までは大丈夫。そうしないと在庫持ってる販売店ヤバいでしょ… >>785
BALはカー用品売ってる会社だから用途が車向けだし米式バルブに対応してるから新たに買い足しはいらないでしょ
この手のやつはオマケでママチャリ用の英式バルブのアダプタや浮き輪とか膨らませるアタッチメントとかもついてると思う
ロードバイクの仏式バルブに使うならアダプタとかいるんじゃないのかなロードバイク所有したことないから良く知らないけど >>791
つーか新型の発表は早くて多分年末だろ… >>788
口金のことね。空気入れが米式ならバルブを買う必要ないね 10月を過ぎたら一切のニューモデルは発売できなくなくなるとでも思ってるのかな？
適合させたものを出していくだけのことなのに 全メーカー全車種10月までニューモデル発表
それ以降はモデルチェンジしか許されなくなるって事か 10月終わったら次はモタサイの時期に発表やで 来年あるかどうか分からんけど >>780
C70からJA10プロに乗り換えた者だが、デメリットよりメリットの方が大きい。
前カゴに荷物を乗せてもハンドルが重くならず、また、ヘッドライトを遮らないのはすごくありがたい。
燃費も約10km/l向上。
航続距離が伸びたのはツーリング時の大きな武器。
デメリットは全長。
駐輪場で他の原2バイクと比べても明らかに長い。
駐輪場が狭い方は要注意。
今の機体が潰れても、買い替えは多分カブプロ。 >>798
参考になる話ありがとう
ハンドルが重くならないのはいいね
さすがプレスカブ
ではなくて、プロだ >>798
仕事でja10プロに9万km乗り、プライベートでja44に1万km乗ってるけど、プロはいいなー
ハンドル幅が広くて、グリップエンドの重りもでかいから運転が楽！14インチも取り回しがいいし、ブレーキレバーも交換が楽。フロントキャリアは最高の作り。大型リアキャリアは跳ね上げだけちょっと邪魔
プライベートカブも燃費いいから気に入ってるけど、プロにしとけばよかったと思う。 >>800
跳ね上げキャリアは適当なゴムを挟んで箱を水平に装着。
リュックを背負っても問題ないくらいのクリアランスを確保。
プロのデメリットをもう一つあげるならタイヤ。
14インチタイヤは種類が少なく、値段も17インチより高いこと。
交換作業も、ビードが硬く、17インチより大変。
これに関しては日常ではないから大きな問題ではないかもしれない。 >>800
跳ね上げキャリアは適当なゴムを挟んで箱を水平に装着。
リュックを背負っても問題ないくらいのクリアランスを確保。
プロのデメリットをもう一つあげるならタイヤ。
14インチタイヤは種類が少なく、値段も17インチより高いこと。
交換作業も、ビードが硬く、17インチより大変。
これに関しては日常ではないから大きな問題ではないかもしれない。 >>780
プロ用のベトナムキャリアは無い気がする。 なんか最近重複連投よく見るんだけどなんなん
同じ人か？ プロ安く買う方法ないかな
新聞屋さんに1台多めに買ってもらうとか ja10のおそらくクランクだと思うんだけど異音が出て
乗り換えたんだけど､安く復活させる方法ないかな？
リコール後4万5千キロ走行で合計9万5千走ってる
ぼろぼろだけどエンジンさえ問題なければ走る感じ
もう半年くらい放置してるんだけどどうにか復活させたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
