【SUZUKI】 GSX-S1000/F 45台目

**774RR** · 2021/08/01(日) 16:44:22.85

スペック
S1000
現行
https://suzukicycles.com/street/2020/gsx-s1000

新型
https://suzukicycles.com/street/2022/gsx-s1000

**774RR** · 2021/08/17(火) 14:30:45.58

SS・メガスポとＦはそもそもジャンルと言うか目的が違うと思うけどね

しばらくはTの事がどうなるか楽しみではある
Vストローム1050XT は、Vストローム1050に次の装備を追加して８万８千円しか税込価格に差がない
もし、ＳとＴの価格差も同じようなもので、この程度の装備の差があれば、Ｔの割安感はあるかな

①ヒルホールドコントロール・スロープペンデントコントロール・ロードディペンデントコントロール
②モーショントラックブレーキ・コンビネーションブレーキ
③ABSモード切替
④クルコン
⑤ターンシグナルＬＥＤ
⑥センスタ
⑦シート高調整機能
⑧アクセサリーバー
⑨ＤＣソケット
⑩サイドケースアダプター
⑪ナックルバー
⑫アンダーガバー
⑬可変ウィンドスクリーン多段化　３段⇒１１段

**774RR** · 2021/08/17(火) 14:33:04.36

書き忘れた
①～②はIMUが装備されたから可能な機能

**774RR** · 2021/08/17(火) 15:37:01.98

現状RとSの関係って単なる廉価版だろ
安くできないならもうRだけでいいんだよ
リッター同士で他メーカーと戦えないなら他社の持たない750で戦えばいいと思うの
750Tが出れば次はそれを買う。現状ストファイしかないから1000F買ったんだし

**774RR** · 2021/08/17(火) 15:49:24.26

十分安いでしょ？
廉価版と言うには失礼なほどの違いがあるし

**774RR** · 2021/08/17(火) 15:55:10.16

>>515
夜ノヤッターマンなら見てますたｗ

**774RR** · 2021/08/17(火) 15:58:54.17

>>533
いちばんアカンやつやん

**774RR** · 2021/08/17(火) 16:03:42.60

実物初めて触ったけど、マジでアシストクラッチ重いわ。

旧型が隣にあったから比べてみたけどそんなに変わらない。
多分S750と同等位の重さ。
ニンジャやMT09とかに比べると明らかに重い。
新車で40万の差があるから、旧型でいいやって気になってきた。

**774RR** · 2021/08/17(火) 16:26:26.40

ninja1000はアシストスリッパーにしてクラッチのバネが５本から３本に減ったから凄く軽くなったけど、新型GSX-Sも同じような構造だよな？。まさかアシストカム構造にしたけどバネの本数変えてないとか、意味の無いことしてないよな？。そんなのはあり得ないはずだけど。

俺も近いうちに実車見てこよう。

**774RR** · 2021/08/17(火) 17:29:56.16

とっととクラッチレバー握ってこいや

**774RR** · 2021/08/17(火) 17:48:01.72

>>532
わかる、オレもいつも地味な色のバイクにしてる

**774RR** · 2021/08/17(火) 19:36:31.35

>>536
R・・・レース寄り。S・・・ストリート寄り。
お互い一般公道向け市販車だから敢えて寄りを入れてみた

**774RR** · 2021/08/17(火) 20:33:15.31

スズキ「クラッチが軽すぎて操作感がない。
よし、バネ強くしといたろ」

なんてことはないよな？

**774RR** · 2021/08/17(火) 21:22:17.52

クイックシフター付けたからクラッチニギニギするやつなんておらんやろってことなのかな

**774RR** · 2021/08/17(火) 21:31:23.62

クイックシフターはオートマじゃねーぞｗｗｗ

**774RR** · 2021/08/17(火) 21:37:34.69

「ｗｗｗ」
３つ重ねにしてまで言うことかしら？

**774RR** · 2021/08/17(火) 21:51:54.08

>>546
一理あるな

なんにせよカッコ良くて当たり前
Tは目指せ忍千超え
走りと軽さでは勝ってるんだから十分可能性はある
ホンダのCBR1000R？の発売前、忍千がデザインで足踏みしてる今のうちに前に売りさばいて
刀で受けたダメージを回復するんだ

**774RR** · 2021/08/17(火) 23:04:26.03

唯一の売りである「夏でも熱くないフルカウルバイク」として売り出さないと

**774RR** · 2021/08/17(火) 23:08:00.13

クラッチの重さってバイクを選ぶ時の選択要素になるもんなの？
俺には理解できない。軽いのが良ければ250乗ってろよ。

**774RR** · 2021/08/17(火) 23:10:41.60

結局新型のパーツリストは未だどこにも公開されてないのかな？

**774RR** · 2021/08/17(火) 23:21:21.05

>>551
まーならないとしたらｱｼｽﾄが
機能として紹介されることもないんじゃない？

**774RR** · 2021/08/17(火) 23:50:55.91

>>553
売りのひとつというだけで、決定的な選択要素にはならないよね。

**774RR** · 2021/08/18(水) 00:51:52.57

>>554
たぶんギアチェンジのたびに目一杯握らなきゃダメだと思ってる人が多いんじゃないの

**774RR** · 2021/08/18(水) 01:06:46.32

バイクはモータースポーツなので、基礎体力があるに越したことはない
クラッチ握るのも筋トレだと思えばむしろ楽しくなるよ

そういうの全て拒絶してハーレーに逃げるのも一つの選択肢ではある。否定はしない

**774RR** · 2021/08/18(水) 01:15:50.12

知り合いがちょっと古いスポスタに乗っているがクラッチ糞重いぞ
最近のは軽いんだろうか

**774RR** · 2021/08/18(水) 01:33:40.64

10年前スポスタ乗ったことあるがそんな重くなかったような？

**774RR** · 2021/08/18(水) 03:36:18.86

クラッチレバーは5mmも引けば変速出来る
重いとか言う奴はレバーをフルに引いて握ってるからだな

**774RR** · 2021/08/18(水) 04:05:31.50

都心部の渋滞限定の話だろ＜クラッチ重い
基本が半クラと全切りの繰り返しで、ニュートラで休むこともほとんどできない
筋持久力の問題だから一発勝負の握力はほとんど関係ねーよ

**774RR** · 2021/08/18(水) 04:59:11.45

走り方と言うか乗り方にもよるだろな

すり抜けするなら、渋滞していてもクラッチの重さは問題にはならない
けど、すり抜けしない人もいるし、環八のように車線が狭い３車線とかだと、物理的にすり抜けすらできないケースもある
尺取り虫走行を延々と強いられるケースでは、左手は悲鳴をあげるよ

普通に発進したり、シフトチェンジするだけなら、別にクラッチの重さなんて、旧型のクラッチでも何の問題もないし
けど、軽いに越したことはないし、アシストクラッチと言われれば、どれだけ軽くなるのか？と期待するのも当たり前

**774RR** · 2021/08/18(水) 06:30:15.13

>>550
忍千に乗ってた時も熱さは気になるほど感じなかったけど

**774RR** · 2021/08/18(水) 08:07:33.02

>>560
ホンマそれ、普通に走ってる分にはこの位クラッチの重さがある方がむしろ好き

**774RR** · 2021/08/18(水) 08:18:47.88

>>554
そら「決定的」ではないやろうけど

「売り」だとしたら「選択要素」にはなるんやない？

**774RR** · 2021/08/18(水) 08:19:50.89

>>559
5mmじゃ半クラ状態でしょ？
毎回半クラでシフトチェンジしてたらすぐクラッチ痛みそうだけど
どうなの？

**774RR** · 2021/08/18(水) 08:44:44.31

5㎜じゃ半クラどころかレバー稼働の遊びの範囲だろ

**774RR** · 2021/08/18(水) 08:47:10.77

>>566
たしかにｗ

**774RR** · 2021/08/18(水) 09:12:32.42

>>565
逆だね、極力クラッチ切らない方が、機械的には優しい
駄目なシフトアップは、クラッチ全切で、ゆっくりシフトする方法
良いシフトアップは、ノークラッチあるいはわずかに切って、素早くシフト

**774RR** · 2021/08/18(水) 09:19:22.14

そんな言うほどクラッチ酷使して交換するほど乗ってる人はまだおらんだろうに…
一般論はそうかも知らんが

**774RR** · 2021/08/18(水) 09:37:56.36

どうでも良いような事ダラダラと……
流石に見苦しいよ

**774RR** · 2021/08/18(水) 09:53:38.30

まさか…

https://static.nike.com/a/images/t_PDP_1280_v1/f_auto,b_rgb:f5f5f5/01934fbc-5e67-4264-8382-7fcfafc77c72/%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%82%AD-%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%8B%E3%82%AA%E3%83%B3-%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%82%BA%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%AB-jG7zVN.png

**774RR** · 2021/08/18(水) 10:54:55.27

>>568
そういう見え見えの逆張り嘘末言ってなんか楽しいの？

**774RR** · 2021/08/18(水) 11:05:45.41

>>568
お前、300円飯だろ！
バレてないと思ってるのか？

**774RR** · 2021/08/18(水) 11:13:50.29

>>572
通りすがりだけど、嘘ではないと思うぞ。クラッチなしや半クラでシフトチェンジするには回転が合ってないとスムーズに出来ないから。それでショックのなくスムーズにシフトチェンジ出来てるなら1番負担はかかってない。
クラッチフル切りしてゆっくり繋いだらクラッチの滑ってる時間が長くなる。毎回0発進してるようなもの

**774RR** · 2021/08/18(水) 11:19:43.18

>>574
それはノークラシフトチェンジの話でしょ？
しかもそれもアップ側は比較的容易だけど
ノークラでダウンシフトは普通やらんぜ

**774RR** · 2021/08/18(水) 11:22:51.96

アップは俺も殆どノークラだけど、ダウンはブリッピングするから切るなぁ

**774RR** · 2021/08/18(水) 11:30:35.12

俺はヒールアンドトゥかな

**774RR** · 2021/08/18(水) 11:31:07.83

S1000/Fはスリッパークラッチあるからブリッピング不要だぞっと
癖でやるのは仕方ないが

**774RR** · 2021/08/18(水) 11:50:06.00

常識だよね
脳内ライダーでもなければ
シフトアップは、間違いなくノークラの方がスムーズ
シフトダウンは、ケースバイケースだけど、切るにしてもわずかだね
ただし、渋滞はそうもいかないから、クラッチは軽い方が良い

**774RR** · 2021/08/18(水) 12:17:57.42

自分は田舎モンで渋滞が酷い場所も行かないから
どのくらいの苦痛かはわからんけど
渋滞の時は状況に応じてすぐNにしてるけどなぁ
半クラ多用で走る状態がイマイチ想像できん

**774RR** · 2021/08/18(水) 12:29:35.59

>>546
あ、そっか！
確かにR1000R乗る時はクラッチに指すらかけていない事が多いわ。

**774RR** · 2021/08/18(水) 12:33:43.16

ノークラだろうと半クラだろうと、アップだろうとダウンだろうと、加速や減速の力がかかって無い時にシフトチェンジするのが1番機械的負担がかかってない。加減速中にクラッチフル切りだと回転差が大きすぎで合わすのが面倒くさい。
まあ、お好きな走り方でどうぞ

**774RR** · 2021/08/18(水) 12:58:02.09

>>580
発進・完全停止を半クラ無しで
こなしてんの？w

**774RR** · 2021/08/18(水) 12:59:22.56

ガラケーで書き込んで
んの？

**774RR** · 2021/08/18(水) 13:12:20.38

「クラッチに指すらかけていない事が多い」

言うことがだんだん極端＆逆張りになっていくのが
バイク板の特徴よ

**774RR** · 2021/08/18(水) 13:40:37.36

>>585
まだ通りすがり中だけど、R1000Rってアレだから。そーゆー機能付きだから。カタイぞ！もっと気楽におなり

**774RR** · 2021/08/18(水) 14:06:55.48

カタナのときみたいに価格発表で解散するかと思ったら意外とスレの勢い残ってるな
みんなあれくらいの値段なら納得って事か

**774RR** · 2021/08/18(水) 14:09:33.33

ID変えて必死なのがいるからだろ！
もともと、ここは過疎ってるんだから

**774RR** · 2021/08/18(水) 14:19:09.11

>>588
元はこのバイク相変わらずクラッチ重いよねってだけの話だったのに
「クラッチレバーなんか握るか！」とか言い出してんだもん
ほんと見苦しいくらい必死だわ

**774RR** · 2021/08/18(水) 15:56:56.53

V-STROMみたいにリクルスのオートクラッチが付けられたらいいのにな

**774RR** · 2021/08/18(水) 17:49:38.02

クラッチ重いって
感じるのは既にレバー交換とか
調整済みの旧型と比べた話しでは？
全く同一ならどうなのか
ま、ヤマハのMT-09とかは
異常に軽いがw

**774RR** · 2021/08/18(水) 19:17:07.05

>>589
ID見ると君が一番必死やん
嘘末言ったきみが嘘末なんで必死な気持ちは分かるけどw

**774RR** · 2021/08/18(水) 19:44:15.93

>>592
触っちゃダメ。「クラッチレバーなんか握るか！」だなんて誰も言ってないのに勝手にどんどん脳内変換しちゃってんじゃん。マジヤバ

**774RR** · 2021/08/18(水) 20:09:57.36

あまり責めて大量殺人とかされたら怖いよ…。

**774RR** · 2021/08/18(水) 20:23:31.16

まあ夏休みだしね
バイクに乗った事がないコがいっぱいいるんだよ

mt09シリーズのクラッチは大型バイクの中では群を抜いて軽いよね
排気量が全然違うけどGSX-Sはなにかと比較されてしまう悲しき運命

**774RR** · 2021/08/18(水) 20:27:16.23

>>592
嘘末w
慌てて書き込みする単発IDが急に増えたのはコンビニWi-Fiでも使ってるのかな

**774RR** · 2021/08/18(水) 21:11:07.14

自分がやってるから他人も～なパターンか

**774RR** · 2021/08/18(水) 21:27:49.88

図星だろ！
指摘するとスレが止まったじゃねーか

**774RR** · 2021/08/18(水) 21:31:38.28

>>595
「排気量が全然違う」
それは誇張でしょ
今となっては100cc程度しか変わらんやん

**774RR** · 2021/08/18(水) 22:10:47.43

>>598
被害妄想たくましいね
自作自演とかクソダサくない？

**774RR** · 2021/08/18(水) 22:12:26.90

しょうもない事で争うなおまいら

**774RR** · 2021/08/18(水) 22:18:49.04

>>599
出力で約30%、トルクで約20%
S1000のほうが高い。
MT09より2~3割増しクラッチが重くて当然。

**774RR** · 2021/08/18(水) 22:28:23.47

>>602
これは他意のない質問なんだけど
クラッチの重さって出力・トルクと比例関係にあるの？

**774RR** · 2021/08/18(水) 22:34:20.87

>>599

「100ccも」違う
馬力とトルクも見たかい？
10%スペックが違う
それを受け止めるクラッチの容量が必要

**774RR** · 2021/08/18(水) 22:35:24.29

あ、既に書かれていたすんません

関係ありあり

**774RR** · 2021/08/18(水) 22:39:32.88

>>603
同じプレート構成の場合はだいたい比例関係みたいだよ。
昔乗ってたカタナ1100はマフラーとキャブ換えたら
クラッチ滑ったからバネを強くしてた。

**774RR** · 2021/08/18(水) 22:47:40.49

まあ言い換えると、自分も含めて殆どの人が使う事がないであろう
最大出力と最大トルクのせいで、
頻繁に使うクラッチが重い

**774RR** · 2021/08/18(水) 22:49:03.66

大きいの小さいの２台持ってるけど大きいのはｱｼｽﾄ付いてるせいか
体感的にはさほど変わらないけどなあクラッチ重さ

**774RR** · 2021/08/18(水) 22:50:22.11

>>607
同感。

**774RR** · 2021/08/18(水) 22:51:14.42

>>608
バイクは何？参考に教えて。

**774RR** · 2021/08/18(水) 23:00:18.23

まだ新型納車された人いないのかな。
早く感想聞きたいー

**774RR** · 2021/08/18(水) 23:00:25.56

まだ新型納車された人いないのかな。
早く感想聞きたいー

**774RR** · 2021/08/18(水) 23:26:02.44

>>591
店頭陳列の新旧新車同士
若干新型が軽い？って程度の差

**774RR** · 2021/08/19(木) 01:04:10.88

と言うか、お前らS1000/Fか新型持ってて書き込んでるんだよな？
何というか、お客さんが多い気がする

**774RR** · 2021/08/19(木) 01:15:44.81

299
https://www.youtube.com/watch?v=6Ecd0v0KqMU

**774RR** · 2021/08/19(木) 09:52:52.32

>>607
>殆どの人が使う事がないであろう最大出力と最大トルクのせいで、頻繁に使うクラッチが重い
それを軽減できるのがアシストカムだったはずだけど…

**774RR** · 2021/08/19(木) 11:56:16.74

>>442
ガレージ：3方以上の囲みがある専用品

まさか御自慢のガレージは納屋とか波板小屋のことじゃ無いよね

**774RR** · 2021/08/19(木) 13:10:43.59

何言ってんの？
納屋だろうと波板小屋だろうと車置場として使ってればガレージだろ？

**774RR** · 2021/08/19(木) 13:33:04.56

>>610
Vスト250とMT09
あくまで体感だけどMT09のほうが１割くらいクラッチ重たいかな程度

**774RR** · 2021/08/19(木) 13:41:14.85

キミら、ほんとマウント取り合いが好きなのね

**774RR** · 2021/08/19(木) 15:00:13.73

>>618
そう思いたいならそれでも良いけど
世間的には違うらしいから、バイク乗りの前では、ガレージとは言わない方が良いみたいだね

**774RR** · 2021/08/19(木) 15:05:43.04

どこ情報だ

**774RR** · 2021/08/19(木) 15:18:45.45

そう思いたいなら思えばいいと言ってる
お似合いかもね

**774RR** · 2021/08/19(木) 16:34:44.53

車庫（しゃこ）とは、自動車車両を停めて保管しておくための施設。

**774RR** · 2021/08/19(木) 16:54:48.21

マウント取る行為は、私は小物なんですと言っているのと同じだと言う事に早く気付けるといいね

**774RR** · 2021/08/19(木) 17:16:15.38

>>623
ブーメランじゃん…

**774RR** · 2021/08/19(木) 17:43:44.75

新型のエンジンカットモデルを見るとクラッチのバネは３本だね。旧モデルはパーツリスト見ると６本だからかなり軽くなってるはず。

３本にしたけどバネレートが固くなってたら知らんけど。

**774RR** · 2021/08/19(木) 17:52:00.69

ちょっと前にクラッチ全然軽くなってねーぞー、ダメだこりゃ

って奴が確かに居たなｗｗｗ

**774RR** · 2021/08/19(木) 18:29:31.59

>>596
嫌味でわざと>>572の誤字に合わせてるのにw

**774RR** · 2021/08/19(木) 18:33:12.87

もう自分で確認するしかないな。イヤ待てよ。
自己脳内変換の激しいヤツや、ほぼ1週間前のガレージの話をイキナリ蒸し返すヤツとか居るからな。新旧の重さが変わらんって言ったヤツも信用ならんと考えても良いかも知れんな。

**774RR** · 2021/08/19(木) 18:33:13.16

>>625
スルーしろよ！
小物なんだろ(笑)

**774RR** · 2021/08/19(木) 19:25:10.75

新旧の新車が横並び展示で、その２台については間違いなく大差なし
自分は2020モデル乗りだから、展示してあった旧型の重さ自体は自分のと同じ
展示してあった新型が何らかの原因で、重かったと言う可能性までは否定しない

**774RR** · 2021/08/19(木) 19:29:05.62

>>632
変な改行してるオマエ信用しないw