【04から】スポーツスター【現行まで】45
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>>980踏んだ者がスレ立てすること。
不可なら代打(誰かが)でスレ立てすること。
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【04から】スポーツスター【現行まで】44
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624335142/ >>325
2007年式1200L乗ってます。自分も同じ症状に悩まされてましたが
スクリーミンイーグルマフラーにパインバレーのバッフルの組み合わせで
5速50km巡行でもガクガクしなくなりました。バッフルは加工無しで燃調もしてません。
このバッフルが程良くトルク上げてくれるんですかね。 >>329
排気流量を絞るのでトルクコーンと同じ働きをしているのでないかと思います。
自分の場合は排気が糞詰まりすぎて高回転域だとエンジン壊れそうだったのでパンチングしました。
結果音量、低速トルク、吹け上がりともちょうどよくなりました。 インジェクションチューニングってどれがいいんだろうか
FP3みたいな手軽なのがいいのか、モーターステージとかでやってるダイレクトリンクみたいのがいいのか エボのスポーツスターって今買ってもあと50年くらい乗れるよね?法律でガソリン車が禁止されない限りは。 >>334
FP3は少しづつ数字イジってその都度試乗して手探りでやっていくのが楽しい人、マゾ向けって感じです。
そういうのがめんどくさい人はダイレクトリンク等でプロに頼んだほうが楽で確実だと思います。 >>335
あと10年ぐらいは大丈夫だろうけど、そのうちがガソリンがリッター500円とか1000円とかになって結局単なる趣味のおもちゃに成り果てそうな気もする 先進国価格とか、SDGSで税金課したりしそうな気もするが、そうだとしたら車も終わるからな。当分はないな 直管マフラーから別の直管マフラーに交換した時に恐らくo2センサー壊してエラー出るようになった
発進時にかぶってエンストしそうになるんだけど、o2センサーが原因なのか? 爆音撒き散らしてなんとも思わないあなたのセンサーが壊れてる >>334どれたのんでも同じ
違うのは自分でやるかプロにたのんでダイナモ乗っけてやるか
プロに頼むとマフラーに穴開けてセンサー別取りするからどれ使ってもきっちりセッティングでる
ただし5〜6万円する センサーつけたマフラーなんてつけて満足してるお前らはリードの付いた犬かよw
チワワかポメラニアンだなw >>343セッティング出すのにノーマルのO2じゃ出し切れないってことよ
セッティング終わったらあな塞ぐ
インジェクションなのにセンサー無しだとまともな燃料飛ばないぞ 濃すぎてパワーも出ないし燃費も悪すぎ
ちんたら走ってたらカブル マフラー替えてヌケがよくなったらトルクは細くなるけど音がでかくなるからバカはパワー出たと錯角するんよ しかしたかだかマップ書き換えのくせにインジェクションチューニングとか大袈裟な
こういうの見ると本当色々あちこち各方面ポンコツなんだなあと痛感するわ、ハーレー界隈 >>347
俺2006のキャブ車乗りなんだけど
このスレで合ってるよね? >>337
まじかよ。その頃は、ハーレーは存続してるのかな。 CB感。という漫画では発掘したバイクをガスボンベみたいな代替燃料で動かしてたな >>354
ハーレーより内燃機関から電気モーターに変わって
しかもブランド力さえ無い国産バイクメーカーのがマジでやばいぞ
数作って利益上げてるモデルだからマヂでオワコンが近いのは国産 電気モーターが主流になるとこいつ本気で思ってんのか?w あんな大型の電気バイク作ってるハーレーのズレっぷりのほうがやばい
電動バイクなんて流行らないし、一生主流にはならない
まぁ近所の足として原付クラスは主力になるかもしれんが、それならキックボードで事足りる時代が来るだろうな >>357
バカ丸出し
車と一緒にまとめて政治的に電気化だアホ
バイクだけ取り残されたとして
ガソリンの入手環境が極悪化してとても内燃機関バイクなんて乗りやす時代じゃなくなる
ましてはブランド力ある価値あるヴィンテージとかなら今の車のヴィンテージカー趣味と同じで
まだ乗り続ける意味や価値があるが
国産バイクなんていうサンダル見たいな乗り物なんてそんな無理して乗る馬鹿いるわけないだろうw
プリウスやヴィッツを2050年に乗る馬鹿居ないのといっしょだよw
無価値な国産バイクほど電動化まっしぐらだ。 オール電化は無理やで
バッテリー問題にブレークスルーが無いと >>352もともと日本の規制がな
ユーロ規制にきりかわって厳しくなったようで大型は逆に逃げ道あるから
16年より18年のほうがマフラーの抜けも良く馬力もトルクもでてる
ノーマルが抜け悪すぎるからちょいとしたスリップオンつけてちゃんと燃調すりゃノーマルよりトルクも上がるわけよ
これが大型四発とかだとノーマルの性能良すぎて社外つけても軽量化にしかならない >>359まぁ俺のなかでは2050年にはバイクは宙に浮いてる予定なんだが…
ちなみにガラス張りで魚が見えるはずの東京湾横断道路はアクアラインという名前のトンネルになった
できてすぐ8000円はらって通ったけど
いまじゃ800円 だいたい2020年のクルーザーってこうなってたはずなんだよな
https://i.imgur.com/pa0cdCo.jpg >>363
ダサすぎて未来感
AKIRAという映画に出て気から許されてるデザインであって
こういう未来的なのは現行のSS見てもダサいだろ
ウイングとかつけて昆虫顔と触覚だぞ
おこちゃま過ぎて 金田のバイクはプライマリーカバーのデザインとかハーレーイメージだよな
座り方が車的な感じもあるが >>359
バカおつ
電池切れたら終わりで充電するのに何時間もかかる乗り物で
どこ行くんだよw
誰もそんな不便な乗り物買わねえよw
せいぜい近所のスーパーにしか行けねえだろw 今の電動バイクって何キロくらいまで走れて
充電にどれくらい時間かかるの?
まさか48以下の距離じゃないよね? 馬車から車になったときも「すぐ壊れるし止まるしいちいちあんな高い油買ってきて入れないとダメなのか」だったんだし。
あちこちにガソスタ出来たり、便利な計量機が出来たりしたから普通に使えるようになった。
ガソリンエンジンはもう大きく発展しないだろうけど、バッテリーはまだブレイクスルーの余地もあるだろう。
あとは利便性に沿ってバイクの使われ方も変わるんだろうし。 >>368
おおむね、せいぜい150キロとかで、充電8時間みたいな感じだな。
evoke6061なんかはかなり頑張ってるけど。
まあ今の状況だとレジャーでは使い物にならんよ。 ちなみに自動車って昔はバッテリー積んだ100%電気自動車だった
エンジンなるものが開発されて一気に普及した。
バッテリーの大革命が起こらない限り戻らないだろうな。 将来的にバッテリーの規格を統一して
スタンド的なところで充電済みのバッテリーと交換?
みたいな話も聞いたけどそれも何かイヤだなぁ >>334
お金に余裕があるならサンダーマックスが良いね。ワイドバンドo2センサー使用のオートチューンだから全領域で最適化してくれるから。 >>368
航続距離なんて48並みでも構わんのだが、問題はその後の充電時間だわ
もし5分10分でフルチャージできるんなら実用性はあるんだけどそんなの目処もたってないだろ https://www.youtube.com/watch?v=9o5bKrUitDs
これはかっこいい
しかも斬新じゃね?
いくらぐらいでこんなカスタムができるんだろうか
ドノーマル乗ってる奴らが多そうだけど分かる人いる? >>375
ぜんぶ金鋸で切れば良くね?こんなの
クゾダサいわ さすがにボケか釣りだろ
そんな月並みなポン付けカスタム >>356
投資としてバイクを買いたいけど、ハーレーサイドカーをヤフオクで何台か買えば30年後には5倍にはなるかな? >>373お金に余裕あるなら店でやってもらうで終了だろ
キャブ車じゃないんだから季節でセッティング変えたりしないぞ
きっちりセッティングしてもらってあと乗るだけだよ >>375なんでこれを48でやったのか
48である意味がないタンクとリヤホイールだけ
一瞬、XL1200Nベースかと思った
オイルタンクはこだわってんなぁと思ったけど
バッテリーそこにおいたら段差まともに走れないだろってつっこみと
テールライト片側って車検通らないどころかカッコ悪いだろって思うのですが
それこそプロトのテールライト加工してつけてナンバーはナンバー灯だけにすりゃいいのに >>381本気で投資とか言うのなら
田舎のバイク屋巡りして新車モンキー50、新車SR400、KLX250ファイナル、中古WR250、中古NSR50、中古TZM50
これをプレ値無しで買ってとっておきなさい うるせえなぁ
ならお前らのカスタム見せてみろよ!
ホントはかっこいいと思ってるのに先にやられたから
素直に褒められないんだろ?
もうわかっちゃってるわw! >>382
そんな事でなくて、吸排気の仕様変更しても乗るだけで最適化してくれるのがサンダーマックスの良いところ。 >>383
現行のスポーツスターはファクトリーカスタム車しか無いんだから、ここまでやるならエンジンが黒かメッキで選ぶくらいでどのモデルでも同じだろ? >>359
>無価値な国産バイクほど電動化まっしぐらだ。
無知乙
カワサキは水素エンジンな >>391
今はモロッコまで行かなくてもチンコは取れるぞ、がんばれ スポーツスター乗るならフルノーマルかロードホッパーの2択だと思う
ノーマルの完成度が高すぎて何やっても無駄
キャブ時代ならまあいいけど プロトのパーツ付けてるけどロードホッパー買う気は全く起きないな >>396
ノーマルの完成度笑
妥協の産物をそこまで言える君は立派な
メーカーの豚教の信者だよw >>398
お前は乞食仕様でも乗ってりゃいいじゃん
10円やるからあっち行け >>400
メーカー純正は決められた価格内に収めるため妥協してないとでも思ってるのw?
答えてみお馬鹿さんw >>401
街道沿いのポンコツ屋みたいな店でポンコツ買うから乞食パーツでもつけて乞食仕様しなきゃ乗らないんだろ、うわあきったねえのwww 最近はメーカーオプション売るために露骨なショボ仕様だよな ロードホッパー乗ったらビックリするよ。
軽いから速いし、リジットだけど100キロ迄なら
快適だし、ローアンドスリムなスタイルが好きなら
変にスポーツスターを弄るより絶対良い選択だと思う >>407速いけど100キロまでって
もうそれである理由ないじゃん
とは言え、ロードホッパーはあれが好きな人がコンプリート仕様として買うバイク
俺は好きだけど、ロードでホップされすぎると腰がいてえし尻もわれるからてがでない ノーマル至上主義者でもノーマルが好きならともかく
非の打ち所がないと思ってるのはバカ丸出しだよなw
如何に利益最大化するために妥協して造られてるのかも理解できないって相当のアホw 自分でゼロからデザインしたわけでもない市販パーツも、もっと言や他人に溶接させたのもペイントさせんのも妥協っちゃ妥協だが、ノーマルとは水準が全然違うわな。 ノーマルについてる貧乏人用OEMブレンボとかオーリンズで満足できる純正主義者は笑えるよなw
それ名前だけのパーツなのにw あなたは自分のスポーツスターにオーリンズとブレンボいれてるの? ノーマルだろうがカスタムだろうが気に入って大切に乗ってる奴が一番スマートだな >>408
他のリジットと比較すると100キロ迄快適なロードホッパーのリジットフレームは凄い事なのよ
ただ楽しいのは120迄で、それ以上は轍や継ぎ目でちゃんと対応しないと吹っ飛びそうで楽しくはない
スレチなのでこの辺で… ヤマハ XJRスレにするつもりの誤爆と言われても違和感無い >>419
100km/hまでって素人の改造かよ ┐(´Д`)┌ >>421
z900rs SEじゃないかな
自分でカスタムして金かけた奴が発狂してると思われる
あの手の車両はメーカーがトータルでセッティング出している事に価値がある リジットって言う人は鞄をバック、寝台をベットとか言うんだろうと思うと気持ち悪くて仕方ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています