【04から】スポーツスター【現行まで】45
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>>980踏んだ者がスレ立てすること。
不可なら代打(誰かが)でスレ立てすること。
前スレ
【04から】スポーツスター【現行まで】44
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624335142/ >>526
上から見るとちゃんと余裕があるってヤツですかね?
俺もゆったりな感じに仕様変更しようかな
>>528
見本をお願いします >>519
2015年より前のリアサスは酷かったから乗った瞬間に失敗したと思って乗らなくなる人が多いのかもしれない。ローン残ってるから置いとくだけは置いておいて。妄想だけどね。
サス変えればいいだけなんだけど。 >>524プラシーボじゃないよ
タイヤの形にも理由があると思う
年間走行距離考えてライフよりウェットとって俺はBT46にした
ハイドラバーとかクラシックダウンバーかなんか?
イメージ的にはTIMの「命」みたいな感じに乗る様な
あっやべ!というときに備えてフロントは端まで皮剥いちゃえば?
センター剥き終わってれば徐々に倒していったら剥いたところが少しでも設置するからズルズルとはいかないよ ブレーキから伸びる細いケーブルはなんなんだ?
ブレーキスイッチから電源とるデイトナのやつ!? >>532
この写真だと見えないけどブレーキのところに小さなウィンカーがついててそのケーブルです
俺もBT46にしようか迷いました 一度ハイドロプレーニングやったことあるんで雨はトラウマなんですよね 新型スポーツスター スズキSV650に音が似ているね
なんか速そう >>536
仲間 w
ブリのT34が160/60-18でラジアルあって調べると履いてる人居るんだけど、加工しなくてもつくのかね
クリアランス5_位しかないけど 今のハーレーに遅いバイクがない現実
いにしえの883とか高くなるかもな >>518
車種にかかわらずバイク乗りなんて言ってる老人はほとんどが道の駅かバイク用品店かコンビニでたむろってるみっともない連中だからな
よく品評会とかやってるけどコイツらのバイクとか側から見てたら単なるポンコツにしか見えん
なにが旧車だよwww タイヤならK300GPオススメ。最近こればっか。
グリップは完璧 見た目重視で車高変えずにピギーバッグ付きにしたいんだが
12.5inchのか、そのサイズに車高調出来るのって知らんかな?
オーリンズに延長アダプタでも出来るっちゃ出来るんだが無理矢理な感じがして 何となくフォワコンに取り替えようか悩んでます
フォワコンに変えた人、フォワコンの人、乗り心地教えください ローキンとか足を前に投げ出して高速道路をリラックスして走ってるイメージがあるけど
あれはケツ後方が固定されてるからこそ(深いシートやバックレスト)可能であって、そう
じゃないシートの場合でのフォアコンは向いてないと思う
フォアコンだと加速する時やスピードを出している時に足で踏ん張れないじゃん
ケツ後方が固定される形状なら良いんだけど48とかは全くそうじゃないから腕で思いっきり
ハンドルにしがみつくことになるから疲れるね
コーナーも足が踏ん張れないから不安だし、良いことなし!
でも何となく格好いい(気がする)から大好きw スポ系の純正ソロシートは腰が後ろに引っかかってハマる感じになってるニダ >>545K300GPいいのか
選択肢にあったけどつい新しい物に目がいってしまった
100〜130馬力の230kgネイキッドなんかがそれ履いて膝擦れるって考えたら十分すぎる性能だわな
ただ、、5000kmくらいでおしまい? >>549身長というか足の長さによる
股下84あるならフォアコン快適 >>554膝が余裕持って曲がらないと、乗車姿勢がカッコ悪すぎ
あと、右足火傷しないかこれ? シート屋でシートのアンコ位置直して貰えばいいのにな
ポン付けカスタムするよりおすすめだわ >>557そういう問題ですらないと思うぞ
7.9Lタンクだからどんなに前にしてもタンクのステー部が長いから5cmもかわらん
動画最初の股がっただけの時はシートのめっちゃ前に座ってる状態でギリギリだもの 一番シート高がひくいのが883Lとかナイトスターだから
それくらいまで下げないとだめかと
ナイトスターはサスっていうよりシートがペッタペタなのもあるだろうけど >>557
>>554の動画見て言ってるのなら
何でバイク記者の足付きチェックでシート弄るなんて話になるんだか >>554
ミッドコンに変更しなきゃ安全運転義務違反でキップ切ってもいいレベル・・・ >>554
つーか着座位置とか上体のポジとか色々おかしくね?このねえちゃん
いくらなんでもこんなに足ピーンにならんだろ >>562ところがなる。
昔、うちのかみさんが股がったときもこんな感じで足ピーンで前傾
ブレーキちゃんと踏める?ってかんじ
152cm
写真は貼らないけど ご意見ありがとうございます!
なんとなくいじろうかなーと思ってしまったんけど、フォワコンよりバックステップの方が弄りがいありそうなので、そっちにします K300GPは5000キロ交換かな。でもスポーツスターには最適だわ。 >>565次はいてみるわ!
リアをサイズおとして130/90-16あたりで >>566
k3は
リア2回に対してフロント1回の交換で行けると思うよ
俺はスポスタ程では無いけどリア荷重のSR400でそんな感じのローテーションだわ
リア年2回フロント年1回って感じ マフラーステーとめるボルトのサイズ教えて下さい!
つけ外しの時に毎回上手くいかなくてとうとう舐めてしまった
連結菅のところです んなもんググれば出てくるのになんでわざわざ時間かけて答え待つ必要あんの >>569なめて外れなくなったってこと?
それだとサイズ聞いてもしょうがなくないか?とおもうけど 12年式のめんどくせータイプの乗ってる
真下についてる4本が9/16インチ
後ろのエキパイとめてる袋ナットが1/2インチ(だったかな?)
ヒートガードがマイナスか5/16かなんかだけど熱で錆びてるからマイナスのがいい
これだけで行けたとおもうけど 12年式のめんどくせータイプ
この一文でこいつがただの語りたがりなのバレてるじゃん >>544
ツインカムキャブレターのロードグライドも高騰したら嬉しいな。 あと、国産海苔はハーレーブランドを嫌っていてもスポーツスターは嫌っていないことが多い。その一方でロードグライド、ウルトラは嫌われることが多い。なんでや。 >>571
いえ、ボルトの方のねじ山が舐めてしまいました
ちょいちょいやらかす箇所なんですが、サイズを忘れてしまって >>573
ありがとうございます!参考にネット調べてみます ハーレー乗りはハーレーだけでつるむ排他性もあるし、そもそもあんなクソ重いバイク乗って操る楽しさあるの?無いからコスプレみたいなカッコして煩いマフラーにしてお茶濁してんじゃねーの?
その点スポスタはちょっと毛色違うよな。。試乗してみようかな。。。
上記のマインドからハーレーオーナーになりました。いつかロードグライドで北海道行きたいなあ >>583
んなこたない。
国産乗りは大概>>583
スポスタもBTも区別ついてない。 多分貴方は知らないのでしょうね
ギネスに
「史上最もレースで成功したバイク」
がハーレーダビッドソンの XR750 って載ってることを・・・・。
HONDAでもヤマハでもモトグッツィでもないんですよ。
ハーレーなんですよ。
https://bike-news.jp/post/161991
全米でNo1人気レース AMAフラットトラックレースで約40年にも渡ってチャンピオンになった伝説のバイクすら知らない
最大のバイク市場であったアメリカでバイク売りたくて必死だったHONDAですらこのXR750に苦戦しまくって
数年だけ勝てたけど結局またXR750に年間チャンピオンを奪回された事実もあるのですよ。
このHONDAはなんと、日本のHONDAが手を貸してそれです、
アメリカホンダが負けたので、本家日本のホンダが出てきても苦戦しまくった。
アメリカという世界最大のバイク市場であった美味しいところで最高の人気レースで勝てないHONDAってのも珍しいですよね。。。
ちなみにXR750はその美しいルックスも世界のバイクの歴史の1ページを飾っています。
ちゃんとカスタムの一つの分野にすらなっているぐらいですよね。
https://www.youtube.com/watch?v=8mWn6DcWN84
まさに伝説中の伝説モーターサイクル XR750
XRのデザインを現代風に模した新型水冷スポーツスターは中身はストーリーまで真似できるのでしょうか!? マン島GPと同じく狂ったレースと言われるAMAフラットトラックレース
https://youtu.be/mRCMYxKhnvw?t=298
恐ろしい速度でミューの低いダートを
強烈にそこそこ重いフラットトラックレーサーをほぼ真横に寝かせながら
カウンターを当てながら走り去る!
この狂ったレースの乗り方はアメリカから何人ものオートバイ世界選手権(現在のMotoGP)のチャンピオンを生み出した。
美しく最強の歴史を持つバイク、XR750はまさにロデオの暴れ馬そのものだ!
ラバスポ? 48?
XR750から遠く離れてしまったビッグツインモドキ!
ご先祖様(XR750)が泣いている! ラバスポでもXR1200はいいバイクだったな
吸排気とマップをちょっといじったら激変した
全くの不人気ですぐに消えたけど >>590
電子制御が進んだ今のMotoGPでは
アメリカ人ライダーなんてなんの役にも立たなくなったけどな >>589
せやろか
そのAMAのダートラ(AFT)の最高責任者(CEO)のマイケル ロック氏は
一流経済誌フォーブスの取材でこう答えてますよ
オートバイ愛好家でもある貴方はどんなバイクに乗っているのですか?
ロック氏
小さなガレージには、私にとって特別で思い出深いバイクがたくさんあります。
私のお気に入りは、1977年のラベルダ イオタとホンダの史上最高のバイク、V4を搭載したRC30です。
https://www.forbes.com/sites/jimclash/2017/08/11/can-american-flat-track-motorcycle-racing-be-the-next-nascar/
AFTの総帥のマイケル ロック氏はハーレーやインディアンじゃなくホンダのバイクを史上最高のバイクと明言してますよ
ちなみにロック氏は元々はドカティUSのボスで
北米市場におけるドゥカティのシェアを過去最高にまで高めることに貢献し
ドゥカティ ディアベルの開発の原動力となったと言われている人物
その後、ランボルギー二のブランド力を高めるためにランボルギーニUSのトップに就任
それらの手腕を買われ現在はアメリカン フラット トラック(AFT)を再建する為にCEOに
いわばブランド力とは何かを最も知ってる人物
https://blog.motorcycle.com/2012/03/02/manufacturers/ducati/ex-ducati-ceo-michael-lock-lands-at-lamborghini/
本当ならAFTを宣伝する上でウソでもハーレーの鼓動が最高だぜい
と言って欲しいところだけど
結局、海外製品にコンプレックスを持ってるのは日本人だけでしょ >>595
単なるアウディ畑の人間の嗜好がなんだというんだよ笑
ドカもランボもアウディ傘下の企業だろ笑 勝手に選んだ一人の嗜好を押し付けるバカw
AMAの会長は歴代でそいつだけならばまだしも持論に都合の良い人物一人だけ上げてドヤ顔www
マスゴミと同じ切り抜き印象操作バカwww 基地外が論破されて発狂してて草
都合が悪いと都合のせいにしてブーメランで草 >>597
だからってXR750の偉業はなにも変わりませんよ?
それがどうしたのですか? ほんとハーレーコンプのアンチがこのスレにはずっとねっとりうんこのようにこびりついていますね笑
コンプを持つほどハーレーの売上、存在感がおおきいということですね笑
外国車メーカーの大半はほとんど名前すら上がらないのがふつうですからね笑 >>602
ID変えながら自演擁護ばかみたい笑
いつものハーレーコンプ君ですね笑 どうでもいいやwお偉いさんが褒めてるから何?
自分で乗って感じたバイクの動きや加速感が最高に気持ち良い事、音も見た目も自分で気に入ったから乗ってる。
ブランド品持つように他人の目を気にして買った訳じゃないから正直それ以外何もないと思っているよ。
そもそもハーレー好きじゃなかったのに乗ったら感動たもんな。
近年のバイクにない乗り味の野蛮さ?バイクの祖先って感じが最高に楽しくて買った。
それでいて長時間乗っても疲れないし最高過ぎる・・・ 初ハーレーでS買ったけど支払い総額200万超えてて草
入門モデルの値段かこれ? >>607
新型水冷スポーツスターS おめでとう!
まあ新車で車両価格190万弱
乗り出し200万は普通だろう。 >>607入門って考え方がいけない
入門ならstreetじゃないか 今年からバイク乗る機会を増やそうっておもってラーツーできる程度に登山道具引っ張り出すかって
色々やってたらバイクに乗るのが目的じゃなくなってきちまった
まぁ楽しみかたは人それぞれなんだけどさ サドルバッグにレインコートとちょい工具とアルミテーブルとチェアいれて食材入れたら満タン
縦20×横15×高さ15cmくらいのバーナーやらメスティンやらの一式を入れるシートバッグかなんか探してるんだけど
よさげなのないかね? >>596
ドゥカティってAudi傘下だったの?
まじで幻滅・・・
ドイツのバイクじゃん
バイクのくせに独立系じゃない時点でロマンがないわ。 >>607
スポーツスターS購入おめでとう。ミルウォーキーで乗る、いつもの音。僕にとって新鮮みがないことが、成功の証だと思う。 コイル移設でアンダーカバーを一部残してる人とかいる?
全部はずしてテープ巻きでもいいんだけどアクセルワイヤーあたりでカットすりゃ
熱対策も雨対策も出来つつヘッドあたりすっきりしないか? 最近のHD乗りってほんとカスタム下手というか中途半端なやつおおいけど
このぐらい気合入ってるセンス良いカスタムしてるやつとかいるのこのスレ?
https://youtu.be/OLylYWu7TAg?t=97
なんか話題が他人をおちょくってるのばかりだよねここ。
幻滅するわ。 コイルとかイグニッション移設してタンクアップ
何が良いのか理解出来ない
なんか弄りたくて仕方ないのは分かるけど他にやる事有るだろうと >>620登録100人以下で再生1000以下とかよく見つけてきたな
ひとつだけ細かい文句つけたいのはエンジン音でなく排気音じゃねーの?と
エンジン音はガシャガシャガシャガシャ
排気音はドドドド
吸気音はシュゴシュゴシュゴ >>623ヘッドの掃除が楽
タンクアップはしたくない
気持ちの問題だけどプラグコードが等長
こんな このスレに上がるカスタムってなんでこんなにみんなに評判がわるいんだろうな。
もしかしたらラバスポってこれ自体がカスタムに向いてないんじゃないだろうか? ならいままで絶賛ウケたカスタムでこのスレに載ったのある?
教えて。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています