MVアグスタスレ★12
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考えてみたらこんな所で自演しても見るのオッサンだけ 3発乗ってる奴は皆貧乏人やろ。アグスタの廉価版以外の何者でも無い。 >>28 その風身って奴にいつまでも粘着してるオッサン。 312Rの俺は高みの見物
まあ、3気筒さえ買えない奴が粘着してるけどなw >>34
ちょっと前はスポスタはハーレーじゃない
とかで荒れてたけど、まだそんな感じ?
確かにビッグツインとスポスタは違うけどね。 今のアグスタは焼き回しの廉価バイクに過ぎない。
俺のタンブリーにだけが至高。 いまブル750所持、欲しいバイクF4 750、なかなか良いのが出ないかあっても遠い。 ブルターレまで行ったら次はF4という気持ちは非常によくわかる(俺も同じ順序)
言えるのはF4の姿勢はやっぱりきついからブルターレ乗っとけばよかったってことだな
なんていいつつF4のほうがかっこよくて戻す気にもなれない >>40
大丈夫、増車でブルもそのまま所持する予定。 >>42
なんとうらやましい
俺も2台置く場所があればそうしたかった
姿勢は現行F4のほうがハンドル近くて楽ってディーラーが言ってた
跨っただけで乗り比べてないからよくわからない 俺も何気に黄色良さげだと思ってたんだよな。100万くらいかけてカスタムしたら一気に映えると思う 誰か2021ラッシュ予約した人いる?
三発買ったけど見た目と四発も欲しくなって増車しようか真剣に悩んでるわ >>48
あのホイールが好きになれんわ
今日は辰巳でも行ってみますかね >>49
あのホイールカバーな!
俺は逆に好きだけどな。デザインのみで機能性が全くなさそうなとこが刺さるわ。けどホイールは今乗ってるのと全く同じっぽいから他のがよかったかな SVは昔の本物のアグスタのデザインをパクって若向けにした印象 新幹線ワロタ 昔のカウルデザインをああまで現代バイクに落とし込めたのは凄いと思ってるけど、言いたい事はわかるわ
てか気になってたんだけどアグスタって看板復活した後は全部イタリアカジバの工場で作ったバイクって認識でええのんか SV乗ってる人ならわかってくれると思うけど雨や泥の跳ね上げかなりきつくね?下手したらシートまで汚れるし。晴れの日でも峠とかだと前日雨降ってたら道に水がチョロチョロ流れてるやん?あれだけでも1発で汚れるし 乗ってなくてもわかるというかこんなケツ小さくて大丈夫かと思ってたけどやっぱりそうなのか
まあベスコンの日に乗ってくださいというやつだな
F4もインナーフェンダーなくてスイングアームの付け根べちゃべちゃになるし SVで一度だけ峠を結構な雨の中30分ほど走った事あるけど、それはそれは見るも無惨な姿になったわ。かなりの台数乗り継いできたけどあそこまでコテンパにやられたのは初めてだった草
シングルシートカウル付けてるからまだ助かったけどシートカウルの上があそこまで泥まみれとか他じゃ中々ないわ。ちなみに背中も普通に汚れます草 ちなみにラジエターガードの下の方囲ってるオシャレカバーは晴れでも確実汚れます。泣 昔のバイクみたいにリヤタイヤの上にシートが
ある感じじゃないからね。 はね上げた泥はライダーの頭上を通り越しタンクに落下します
通勤車両なので事実です 通勤車両はすげーな!多分日本で通勤にSV使ってるの3人もいねーんじゃね?
タンクまで飛ぶとは知らんかったが短期間で革ベルトも相当年季入りそうだな >>49
バイクブロスのラッシュの説明
リアホイールは、カーボンファイバーのカバーでエンクローズドされて(覆われて)いた。
「蓋がしてあった」←コレをなんとかカッコ良く書こうとして逆にカッコ悪くなっちゃってるw
エンクローズド!!www
エンクローズドされて(覆われて)!!www 俺は63じゃないけど。忙しくなると、アグスタに乗れるの通勤くらいしか無くなるからな笑 通勤で乗らなきゃ年間200kmとかになって逆にら壊れそう笑 通勤だけが癒しの俺にとってアグスタは最高ですわ。 >>65 あのホイールただの皿ネジで止まってるだけだから走行中外れるよ。ロックナット位使えよ カーボンとは言え余計な蓋を追加したら重くなるんじゃないのか? アグスタはカッコつけて一流メーカーと同等の電子制御をやろうとしなければ信頼性上がるんじゃないかな Euro3 F3乗ってるんだけどスプロケットキャリアの端面が摩耗して、スイングアームのハブにあたって削れるという事象になってて
他にもなってる人居ます?
Euro4以降のスプロケ周りにしようかと・・・ アグスタ乗ってると昔は「おおっ!アグスタ」と羨望の目で見られたもんだが、最近はもう「アグスタ(笑)良くこんな壊れるバイクに大金出せますね」と言われる。 SV最高にカッコイイよなぁ・・・振り分け3本出しのOPマフラー、なんで
日本で車検通るようにしてないんだよ・・・ >>77
何kmくらい乗ってるの?
俺はブルターレで9000kmくらいだけど特にすり減ってるとかないなあ ブルターレ、2019以前と2020以降のはまるで別物だっていうのを見たんですが、それって大型初心者がちんたら走っても判るような差なんでしょうか? >>84
いや俺はアグスタなんてとっくに卒業してて今は1台も持ってないし
二度と買わないバイクメーカーだから可哀想じゃないよ
所持してた時はマジで可哀想だったけど 俺は最近F4に乗ってるkonyuuさんのYouTube動画にハマってる。やっぱ4発だろーわ >>87 見たことある。やっぱり3発なんて廉価バイク乗んないで4発だよなー! えっ?
これってただの排気量マウントじゃね?
お前ら普段はマウントとる奴に対してボロクソ言う癖にアグスタならいいんかい!
俺も3発だが乗り出し380マン。カスタムでプラス100マン近くかけてるけど安物貧乏バイクですまんな。 100万のカスタムってなにするんだ? 煽りじゃなくて純粋な興味な。 マフラーがクソ高いのはわかるが、、
コーティングとかオールペンとか言うまいな? >>93
マフラーはオマケでついてるから0円!
あとコーティングも立派なカスタムだと思ってるんだが‥フィルムコーティング+研磨+輸送費で34マンかかったし。それとバックステップですでに50マン近い
んだぜ?100マンくらいちょいこだわったらすぐいく
だろ。てかよく考えたら普通に超えてるわ草 >>93
あとマフラー別にクソは高くないぞ。あんなもんだろ
パニとかストファイのアクラなんか80マンだぞ?
それより純正パーツが高い >>81
ありがと!9000kmくらいじゃ大丈夫なのね。
距離は大分乗ってて2万キロくらい・・・
スプロケ側のナットが30Nmくらいでしか止まってなかったのもちょっと怪しいけれど SVの3本マフラー国内価格高すぎるからイタリアから取り寄せたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています