Kawasaki Z900RS Part37
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part36
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1627421144/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured プレミアのために買うって何かなぁ。
乗り出し150万で買って20年後仮に売却300万でも維持費と消耗品代抜いたらどれほどの利益になるのか。。
下手したら赤字や。
乗る前提なら尚更車検とか保険代掛かるし。
乗らずに寝かしてたらパーツの劣化が醜くなるし。 >>204
投資として考えたらリターン悪すぎだよね >>189
おれはMRS中京のZ2ミラーをショートで使ってるけど
ミラー部はなかなか重量があるから特にブレる感じはないかな。
ただしハンドルとバーエンドはノーマル。車検もこのままでOK. z900ってケツが跳ね上がって虫みたいな顔してるやつか。 >>192 198 203
オークション始まっててワロタ
とにかく来月に蔓延防止が解除されたらプラザ行って試乗と話し聞いてくるよ
ありがとね 純正ブレーキも効くなぁ!と思ったけどブレンボとらやらはもっと凄いの? >>215
外装マシマシのgpz風になるみたい
こっちが本命ってよ >>216
タイヤのグリップに依存するから最大の制動力は変わらないよ
一般ユーザーで感じる違いはコントロール性と見た目くらい >>204
投資って言い方が少し違うんだよね
散々乗り回して楽しんで売るときに買った値段と同じで売れて良かったのは投資では無いもんね 近所のプラザでSEの順番待ちが18番目
ネットの不確定情報では600台限定
多分買えないだろうな なんだろこれ
Retrovolution is coming
https://youtu.be/hnRZr4Q_ieI retrovolutionっていうくらいだからレトロ系ぽい エリミネーターの大きめの排気量の噂はあるよね
忍者系はレトロじゃないから違うだろうな
加速はやけりゃレブル売ったし買うわ つかただ単に900RSのSE日本販売のことか
レトロなんたらって言ってるしな 俺はレブル250SEをひとまず買って1年4か月目
Z900RSを買おうと思い大型免許取っておいたらしばらくしてレブル1100が出たがあんなのイラネw
だがエリミなら興味ある、って感じ
いづれにしても次はカワサキに乗りたい いい加減カワサキのニンジャ商法も飽きないのかね?
俺はむしろカワサキにはSSよりもネイキッドとかZ1000Rとかのイメージが強い エディとかライムグリーンという呪いから開放されるべき メグロとかw800はもうレトロ感満載で出てるしなぁ
鈴木の刀みたいなヘマしなけりゃなんでもいいが zxのストファイは出るらしいけどストファイならレトロじゃないでしょ うそ?俺はライムグリーンなカワサキ好きだよ?w
Z900RSがヒットしてるカワサキがレブル250の成功をみすみす見て見ぬふりしますかね?
エストレアの排気量でw400とかw250とか エリミくるのか?
シグナルGP的な動画だし、一番フィットするのはエリミだけど
わくわく Z650rs発表は来年に延期されたみたいだし900の人気はまだ当分続きそうだね SE予約してきたけど10台のバックオーダーどの事です。買える可能性低いですね
青玉も10台のバックオーダーでCafeは3台でCafeなら年内納車は固いそうです。
あ、関西です SE予約してきたけど10台のバックオーダーどの事です。買える可能性低いですね
青玉も10台のバックオーダーでCafeは3台でCafeなら年内納車は固いそうです。
あ、関西です だからもう要らないって
イエボ外装キットだけあればさ リザーバタンクの形状みてもz650ベースのz650rsで確定ですな そんなに排気量いらないし、z900rsは多すぎるから650買おうかなぁ
でもエリミネーターの方がよかったな Z650RSも売れちゃいそうだな
家族が許してくれない人もこれにすれば予算通るんじゃない 確実に900ライダーにマウント取られるのがムカツきそうw 650売れるだろうね
四気筒乗りたかったから900で満足してるけど
シートが改善されてるのか気になるところ カワサキの650は4大メーカーで一番評判が悪く「カワサ菌しか買わない」などと酷評されているから、
エリミネーター1000の方が期待大なのでは? エンジンはニンジャ650の2気筒だろうけど、
900より軽い車体
100万以下の価格
出来の良いシート
火の玉カラー
等を持っていれば流れる人は多そう 日本では流れるというか、裾野が広がる感じでしょ。
ninja1000やZX10Rとninja650やZX6Rの関係のように性格や価格のカテゴリーが違うから 650rsもまたサウンドチューニングとかして来るのかね? 2022モデルはユーロ5未対応
2023モデルで刷新するから値上げは確実
排ガス規制のパワーダウンもあるかも
よって2022モデルがz900rsのbestモデル
内燃機関ファイナルも控えている為
丸zは来年の火の玉で有終の美
翌年から角zに外装のみマイナーチェンジ
これまた5年程度販売しzの歴史に幕が降りる
z1000のエンジンになるかも 2022モデルはユーロ5未対応
2023モデルで刷新するから値上げは確実
排ガス規制のパワーダウンもあるかも
よって2022モデルがz900rsのbestモデル
内燃機関ファイナルも控えている為
丸zは来年の火の玉で有終の美
翌年から角zに外装のみマイナーチェンジ
これまた5年程度販売しzの歴史に幕が降りる
z1000のエンジンになるかも 2気筒の650RSは売れないと販売にストップを掛けるのが普通の考え方
それよりも4気筒のZ250RSの方が確実に売れる
これ、日本の普通のマーケティングの考え方やけど川重もクローパル化しているからね エンジンが4気筒マルチじゃないならレトロ懐古のZ復刻ビジネスも意味無いと感じるけどなぁ 4気筒の250とは 魅力的だけど
価格100万近くなるし 一部のセレブだけが買うんじゃないの 大して売れないよ >>249
ライポジ、ハンドル、ミラー、砲弾メーターからみて
Z650RS、Z400RSどちらかじゃね?
400の方が売れると思うな ミドルクラス人気だし
Z650RSなら間違いなく爆売れするわ
400(笑)とか250(笑)とか作る必要が無い 400ならかつての360°クランクの糞ジェントルエンジン400RSのイメージか。
750にボアアップしてこれまたかつてのZ750T張りの怒涛のトルクを再現とか、、、 レトロでツインなんて需要あるんか?
w800買ってるやろ SVとmtに打ち当たる訳だけど勝算あんのかね
特にSVに 900はあるんだから日本で売るとしたら250だよな 近年の650クラスとかさ、
バルカンでしくじってる感しかないんだが もしZxxxRSが売れたらコンベンショナルなネイキッドの需要があるってことが証明されるな
ゼファーとかZRX400の中古相場の値上がりをみると勝算ありそう ストファイやら尻切れトンボのEU向けより丸目ネイキッドが欲しい! Z650RSに切り替える人が多ければわいのZ900RS納車が繰り上がることに
そのためにも早く公式からの詳細の公開頼む 今の250~400クラスに全メーカー魅力的なバイクがないからな
レブルが売れてるのだってSS嫌いなセンスの持ち主のヤツが回り見渡したらレブルくらいしかなかった感じで選んでるだろ
で価格と足つきでトドメさされてご契約
カワサキなんてニンジャしかないんだぞ?無理だろ >>226
私もエリミネーターと思いたいが
女性を前面に出してる時点で違和感があるな 今ホンダもカワサキもネオ東京レトロクラシックが流行りだからな
あっ!すずきんさんは。。。 >>260
現行のZ650は2気筒180度クランクの音が好みに合わんがサウンドチューニングしたら
少しはマシになりそうね ヤマハがSRやめるぐらいだから
丸目ネイキッドも特別需要なんてないよ いづれにしてもまた週明けの月曜日とかに発表かなぁとよんでる ミドルクラスにダウンサイズしたくてmt-07契約しちゃったのに、いまさらZ650RSの噂…
納車待ちでウキウキしたいのに、気になるじゃないか 意表をついてZ1300RS SEなんて販売されたら
信号待ちで並べず後ろに隠れるしか無いよねw >>283
しかし、ホンダがレヴルのような博打を打てるのはスーフォア、650R、PCX、スーパーカブなどの「受け皿モデル」がディフェンスをがっちり固めてるからだと言えるからな。
他のメーカーに真似できるのかというと中々難しいだろ。 エリミネーターなら加速力でエンジン特性の味付け含めレブルを凌駕出きるよ
隼の名は、カワサキのすべてのバイクが名乗っていいほど相応しいスピード性能を誇る いずれにせよ4気筒で出せないなら
さほど需要はないとみるね タイガー4月購入予定がコロナ感染で泣く々、断念したところにSE出て買わなくて良かったと思っていたところにZ650?軽くて4気筒ならありだが2気筒ならいらんな。 ゆーても100万切りでZ900RSと同じスタイルなら買う人そこそこいそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています