Kawasaki Z900RS Part37
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
──────────────────────────────────────
・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を三行いれよう
・sage進行推奨。E-mail欄(メール欄/メ欄)に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980が宣言してから立てること。無理ならば代理人を指名すること。
──────────────────────────────────────
公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part36
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1627421144/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 仮に値段を付けたらこんな感じになるのかなぁ?
900 140万
650 100万
400 90万
250 80万 >>301
重症化して体力激落ち、バイクなんか乗る気にならなくなった。後、家族がコロナ後遺症のリハビリで百万以上かかった。それにエアコン、電子レンジが連続して壊れて買い替え 2気筒の方が燃費良いから650買うわ
Z900RSの1番の欠点は燃費の悪さだろ >>304
そんなもん四気筒全般燃費悪いから欠点にならんわ! >>304
下道で22くらい走るし高速で25越えるから燃費かなりよくないか?
同じような排気量で4気筒のR1も乗ってるけど公道でも15越えたことがほとんどない
250単気筒みたいな40越えはそりゃ無理だが 公道でブン回してどうすんの?
良い年して迷惑だからやめとけよ 道楽みたいな乗り物に燃費とか気にするとつまんないんじゃないの。燃費重視ならカブにでも乗ればいいって話でNCとかもあるし 大型乗ってて燃費のこと言うのはなぁ
90年代あたりの4輪のGT-RとかRX-7などあのへんの各社ハイパワーマシン達の燃費をみてきた世代としては高性能な物は燃料くうって覚悟が出来てるし、
大した動力性能ないのに燃料ばっかくう物(当時のファッションクロカン四駆等)もあったから自分にあった物をしっかり選んで買ってたな >>307
下道で22なんてとても行かないんだけど
どういう乗り方したら22いく??
都内だと無理かな? 俺のRX-7(FC)なんて7km/Lまで伸びたぜ〜
RZVで15km/Lだったなぁ そりゃアクセル回しても全然前に進まない様にすれば燃費は良くなるけどそんなバイクいる? まぁクソケチセコセコ運転燃費自慢なんぞ本末転倒だな >>313
燃費悪すぎオイル燃えすぎ金食い虫で「走る不良債権」なんて言われてたねえ >>312
前に都内住んでていま住んでる場所に越したら古いSSで4km/h変わったしそっちじゃまず無理だな
今は市街地の端に住んでて15分走るとそのまま信号の少ない山間部に入れるからそこばかり走ってる
その辺の車よりは少し速いくらいのペースでコーナーの立ち上がりはそれなりに開けて巡航速度になったらスロットルもどす感じの運転でだいたい22〜3
本当に車と同じペースで走る人は25行くといってたね
本当にリッター近い4気筒とは思えないよ VTとRZで迷ったけど燃費重視でVT買ったが今となってはRZ買っとけば良かったって思っているがRZ乗ってたら事故って死んでたかもと思う今日この頃 いま若者の間で一番人気の車ってプリ○スですよ?話しが合うわけがない。 >>317
なるほどですね。たしかにこっちは街乗り18くらいだから4kくらい変わるね 信号がほとんどない田舎のツーリングだと20km/L超は普通 車の話出すなよ
アルファロメオのおっさん来ちゃうだろ 燃費なんかどうでもいい
エコ?co2?自転車乗れば燃料使いませんよー ZX-6Rのエンジンベースならクイックシフターつくな。 ミドルクラスだと電スロ採用されない可能性があるしダウンはどうだろう まあ、Z650RSはあまり日本国内でウケる要素が無さそうだからな。
MT-09に対するMT-07みたいな感じで「え?何故そっち?」という立ち位置になりそう。 650でなくて400なら中免所有者には良いかもな。ゼファーも400だったし 650cc区分つうか住み分け的にどんな人が好むエリアなの?
W600とかバルカンSとか 400は今壊滅的に人気無いらしいけど
このバイクに限っては昔中免だったおじさん達が大量に戻って来る可能性はあるよね
大型無いけどZ900RS 欲しい人は沢山いそう >>330
400でも650でも2気筒なら
いらないな 4気筒だからこそ 900RS
がいいわけで欲を言えば空冷でだしてほしかったけど
2気筒だったら俺はいらないな 一発試験で大型取ってホンモノ乗ってるワイからしたら、今時の若者は恵まれ過ぎやわ。但し、ホンモノは高すぎて買えないw まあ、若者にとってお金は大事だからね。
地獄に金は持っていけないからって本来の価値以上に無駄遣いする人とは
相容れない感覚だよ。 楽天モバイル使ってるやつに物の価値問われたくねえな 大学の暇な夏休みに試験場通って大型二輪取ったのは多分最適解だったな 楽天モバイルだから金持ち設定で書き込みたくなるんだろw言うてやるなw この時間にワッチョイじゃないとか
自宅に固定回線も無い原始人だろ 楽天はワッチョイで指定して全体NGに入れておいた方がいいよ
AUに代わる貧困層御用達回線だから見えなくて損することは一切ない
そんなことよりドラレコのカメラを地面に擦らないギリギリの位置まで下げて上を見上げる形でセッティングしたので通勤時は歩行者が多い駅前を経由することにしました! パラツインってなんか安物バイクのイメージしかないからz650rsがそうなら残念だな…
とはいえ4気筒にして値段が高くなるとz900rsでよくね?ってなるだろうし難しいところなんだろうな 650とかにせずに、883みたいに777ccとかどうだろうか
必ず覚えられるぞ まあ、当時のZに対するザッパーの事を考えるとミドル4気筒があってもいいよね。
カワサキはオールドブランドの復活をずっと掲げてて、W、H2、Z、メグロってくると後はザッパーなわけで。
まあ本来2ストのH2が過給機付き4ストで復活なので、新世代ザッパーなら何だろう。 現行のバルカンSをもっとワイド&ローにしてホイールベース長め、
へんなヘッドライトもやめて頂いたらかなり好みなんだがなぁ カワサキ新型「Z650RS」登場か?!
欧州で“Retrovolution”動画が突如公開される!日本上陸か?
https://young-machine.com/2021/08/25/228517/ 1日中書き込んでる奴が居るけど有益な書き込みが一つも無くて草 ジョナサンレイも自分のバイクにz900rsを選んだな ザッパーとか言い出すと、何の系譜もない水冷エンジンに負い目感じるわ
空冷四発に乗った時の音聞くと水冷はほんとつまらんよな 空冷も最初期の900RS〜はクソ重ったるい吹けだけど
J系からはいかにもクランクが軽いバッバッって吹き上がる感じかいいな。
Z400FXもダルな吹け上がりだったけどZ400GPは無茶苦茶軽く老け上がったな。
空冷最高の吹け上がりは今でもCB750Fだと思ってる、、、当時ウソだろって思うほどの吹け。 足つき良すぎて女の子にもオススメだし170ない男にもオススメ >>355
最近の話
YouTubeで動画調べてみたら? Z650RSってエンジンは今はやりのパラパラツインなのかな?
さすがに四気筒はないか・・・・・ 6Rのエンジンで作ったら900より高くなりそうだしな
250のほうがアホみたいに値上がってるホーネットやらバリオス2やらの層を狙えるんじゃないか? 昔のザッパーみたいに新規で650cc4気筒を開発する訳もないから2気筒使うんだろうけど
CB1000RやGSX-S1000みたいに古い型のSSエンジン載せてコストダウンしつつも
楽しいエンジンとなったらいいのにね パラツインの250でホーネットやバリオス2の層を狙えるわけないだろ >>365
25Rのエンジンつかうってことじゃねーの? パラツインのZも昔あったけど、当時も人気無かったからなあ
Wとの棲み分けも微妙なエリアだし、よほど価格が安くでもないと難しそう ジョナサンレイもZ650RSの登場に地団駄を踏んでるかな?
Z900RSを手に入れたばかりだもんな。 650のカラーリングどうなるんだろうね
玉虫はもってこないだろうから火の玉スタートかね 650だと雰囲気デザイン優先だと思うから
カラーは手を抜けないんじゃない?
最初から火の玉玉虫タイガー黒を選べるとか パラツインもエキゾーストから換えると良い音するんだがね。ヨシムラとかアクラとか
やっぱり好き嫌い分かれるのね CB650に対抗するなら四気筒じゃないと・・・・・ >>372
ベース車のZ650自体「ならではの魅力」に欠けるモデルなのでRSも似たものになるはず。
ヤマハのMT-07系と同じで「日本市場では強いて選ぶ理由がないミドル」というやつ。
そう考えるとホンダの650RやスズキのSV650は上手くやってるわな。 MT-07は軽くて低速トルクがあるというむしろキャラが濃いバイクだろ
Ktmに客とられてる感はあるけど、新型はルックスもいい
Z650はレトロルックス向きといえばそうかも >>366
CB400SFの継続が決まったらしい噂があるから、ZX-4Rは棚上げにされて先にZ250RSが来そうではあるな。 4気筒なだけで飛ぶように売れるのがわかったんだから
あえて売れない2気筒なんて使わないでしょ 900乗りがこんなに嫉妬丸出しになるとは思わなかったわ
やっぱり900の重さに内心辟易してるの? 2気筒最強、最高なんて言ってたが他社が4気筒400で儲けているの見て最後発で出したメーカーがあったな。ホーク自体は悪く無かったがかっこ悪かった。ツインならV型じゃないとダメじゃね? 900で十分軽いバイクなのに650にまったく魅力を感じないけどなあ
日本向けなら中免で乗れる400だろうけど、海外向きなら650になるのかね〜
よくわからん 215kgそんなに重く感じないが…重心も低いし
DAEGやCB1300乗ってたから寧ろ軽いけど いちいち口が悪いんだよ
もっとお上品にいきますわよ虫けら共 昔のカワサキ乗りはヤンキーかキモオタと両極端の人達が多かったけど最近は普通の人や女子が増えたよな
900のライダーも普通の人が多い もう性能勝負ではホンダに勝てなくなったし
デザイン性ではヤマハのほうがセンス良いし
価格はススギが大正義だしで、国内のカワサキは宙ぶらりんなんだよね
あのライムグリーンを愛せる奴だけが乗っていいメーカーって感じになってる 国内の大型バイクのシェアはこのバイクが販売されてからカワサキが頭一つ抜けてるんだが 気合い入れてMCしたのにパワーしか能がなくてSBKでゴミ同然のCBRと万全のマルケス以外性能引き出せずチャンピオンシップ死んでるRC213Vなんとかしてから性能勝負とか言ってください 去年の売上ベースの世界シェアならホンダがぶっちぎりで1位
日本の4大メーカーだけの比較でもカワサキがビリ
全体で9位のシェア2.3% >>386
重さよりぶん回す楽しみでしょ
400や650は面白い ホンダヤマハカワサキ3台持ちだからメーカー煽りみたいなのよくわからんね
一番好きなのはホンダだけど
すずき?貧乏な時は乗ってたよ なぜかみんなで650って決めつけてるけど、400の方が売れそうな気がする >>399
そうだと思うけど
ディザー映像に“Retrovolution is coming”の文字があるのでザッパーだと予想するのが普通
しかしザッバーだと650cc4気筒で750を追い抜く性能が、売りの >>399
400と250も出るんでしょ
ninja400・250ベースで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています