Kawasaki Z900RS Part37
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part36
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1627421144/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>544
おっさん達が揉めてる光景を想像したら笑った 抽選とかつまらない、いっそのことカワサキ愛を語る作文コンテストでもすれば良いのに >>550
いや、もはやこうなると買えるヤツ買えないヤツ、買えるけど転売するヤツとか入り乱れてメーカーやディーラーに嘲笑われてる気しかしない >>539-541,543
なるほど配慮が足りなかったけどたまたま他の客いなくて相手してもらえた こないだプラザ行ったけど、まだ2021モデルもブラックなら買えるのね。納期も1〜2ヶ月ぐらいでそれほどではないみたい。2022の黒と悩むな。 予約受ける、受けない、抽選、早い者勝ち、どれもメーカーは関知しない販売店側の裁量じゃないのかな？
プラザってそれぞれ別会社なんだから対応はマチマチでしょ！何台生産するのか？増産はあるのか？これがわからんてのは真面目にホント！ 俺もかつては日本の空を守ってた飛燕の川崎重工業がクソいマーケティングしないと信じたいが そうかあ、飛燕は川崎重工だったね。
俺の叔父が飛燕の整備士で液冷却関係がどうしようもなく駄目だったと言っていた。
オリジナルのベンツエンジンは優秀だったそうだけど。
マーケティングは伝統的に駄目だろう。 >>556
まあ、こう言っちゃなんだけどええ歳したおっさんなんだから、ちょっと頭冷やせよとは思うよなｗ メーカーもアホだよなー
SE一度に1000台ぐらい用意して売り出せばいいのに
1〜200台ぐらいじゃ売り切れるの分からんのかね？
売れる時に一気に売らないと SE は オーリンズ ブレンボ の調達にかぎりがあるので売りたくても売れないみたいです SE実物見てみたいな。発売日に久しぶりにPLAZAいこうかな。
展示するよね？ 売り方でユーザーに禍根を残すようなやり方は良くないわな
webで一定の期間抽選受付するとか、考えれば良いのに >>565
ワンチャン売約済み車両がお触り厳禁で見られるかも
フツーは納車整備されるから遠目にピット覗くだけじゃん？ 2年でオーバーホール代6万円かかる
オーリンズリアサスなんかいらね
だいたいイエロータンクなんて幼稚園児かよ >>565
展示は無理
見たければワンポイントで11月12日の発売日の客の納車記念を拝めるしか無理
そしてその場で４００万くらい持っていけば売ってくれるかもよw >>568
そんなにかかんねえよ
どこにだしてんだ？ 神奈川でSE契約できました
13時発表から仕事抜け出して13時40分に自分最後で予約締め切りになってましたね >>568
オーリンズは リア１本 ２２０００円
リア２本 ３３０００円
フロント倒立フォ―ク ２本 ５５０００円 >>573
取り付け取り外しも業者に頼むなら工賃込でで6万くらい行くかもね サス交換程度でバイク屋出したことないけどジャッキアップしてサイドカバー外したらすぐとれるリアサスにそんなに工賃とられるのか？
せいぜい1時間だろ SEの11月12日発売ってなんの意味があるんだろう？
時間かかってでも年内申し込み分くらいは作って欲しいなぁ
カワサキさん！ SEなんか買ってもフルカスタムしちゃうオーナーにとってはなんの意味も無いんじゃ無い？
アフターで付けるパーツの方がグレード高いの選べるし…
まぁ、吊るしの状態で満足出来る奴らが大多数なんだろうけどw せっかくブレンボのローターまで使うなら320mmにすればよかったのに
初期型から3年で上位モデルでSE追加となるとモデルチェンジ前の記念モデルの
SE2は前サスもオーリンズになるんだろか >>580
それはないだろ
径が違うからトリプルツリー全部作り直しになるし
流行りのΦ41向けをオーリンズが新規で開発するならあり得るがその話は今のところない SEをいかにみんなが欲しいかがこのスレから滲み出ていてワロウw
もう買えた人の共通点見つけたよ
金持ちが現金一括で買ってる
ローンレンジャーは土俵にも乗れない 装備がどうこう言うよりは自己満足を満たすためにSE欲しい
だって別にノーマルの方でそんなに不満無いんだもの SE、だいぶメタリック入ってるように見えるけど、イエローボールなら
ソリッドな黄色の方が似合う気がする（酸っぱい葡萄かもしれんが）
オリジナルのイエローボールはどんな色合いだったんだろう。 >>583
21年モデル買う時、現金よりもローンよりもクレジットカードを
一番勧められたよ。なんで、ポイントがドバっと溜まった。
等々力ね。 地元のプラザで話聞いてみたら抽選するってことだったよ
抽選に当たれば乗り換えで外れればスッパリ諦めだなぁ 抽選か怪しいなぁ
ちゃんと客の前でビンゴのガラガラ回して欲しいｗ 茅ヶ崎のYouTubeで青玉出てたけどかっこいいな
SEなんかでなければ即予約したのに >>587
え？等々力ってクレジットカードで新車購入できるの？
プラザでカード決済できるって聞いたことない。小物以外は無理って（当方ブラックカード持ち）
Z900RS SEの場合乗り出し170万くらいだからブラツクカード以上じゃないとそもそも買えないというのはあるけど
>>588
抽選ってその店だけの抽選だろ？そんなの諦めさせる口実w
カワサキプラザ全店で抽選ならわかるけど いや、ゴールドカードでも限度額300万くらいあるから > Z900RS SEの場合乗り出し170万くらいだからブラツクカード以上じゃないとそもそも買えないというのはあるけど
流石に草 SEが発表になってからずっと居座ってるけど何がしたいんだコイツ
マウント取りと自慢ばっかで不快でしかないんだけど
これからスネ夫って呼んでいい？ 普通のカードで限度額100万円とかでも
まともな履歴の人なら一時的に200万円にしてもらうことはできる スネ夫は「そんな事しなくても俺は買えちゃうもんねー」って言いたいんでしょ カード払いって店にとっては手数料払わないといけないから実質3%値引きみたいなもんじゃん？
普段から値引きして売ってるモデルならそれでもいいけど
値引きゼロでも欲しい人が後を絶たないモデルでそうするのであれば何でしょうね。 スネ夫はSE予約出来てウッキウキではしゃいでるだけだろ
生温かい目で見てやろうぜ 当方オリコカードで上限150万だけど、別に全額カードにしなくてもよくね？
100万とかをカードで使ったら、ポイント貯まって嬉しいぞ >>596
おいらの三井住友ゴールドカード３６０万だな。ＶＩＳＡとマスターのデュアル発行で。
３６０万と１００万という歪な与信枠設定がイミフだが。 もちろんプラチナのインビも来るがクレカで何百万円も決済せんだろうからな・・・
１０００万円とかなるともうクレカ手数料が馬鹿にならんからビットコインで払わせてくれ的な？ｗ みんな優しくて感謝
ブレーキレバーなんか変える予定なかったから今あわてて調べてます 最近このバイクに乗り始めたんですが、みなさんはどんなオイル入れてますか？
納車時に入ってたオイルを自分で交換したらシャバシャバすぎて怖かったんでとりあえずプロステージS入れてるんですが、カワサキのR4とかでも問題ないんですかね？ 受注生産にしてくれればいいのにな
期間決めてオーダー受けて、全員に行き渡ったら生産終了でいいじゃん SE予約しにいったらまだ予約できないって言われたその晩にショップHPみたら予約枠埋まっててワロタ SE予約したって人達さ、みんななんて聞いてるの？
俺はもちろん年内はないし、現状は来年以降メーカーが何台入れてくれるのかが全く見えないからダメ元でもオッケーならと言われてる。 受注生産にしたら製造ライン完全に崩壊するぞ
この車種は年間5000台程度がMAXだから
作ればいくらでも売れるけど原材料不足や
コロナ禍の労働制限やらで不可能
更に内燃機関ファイナルのカウントダウン
が始まっているから角デザインも出さねばならない
メーカーはジレンマ感じているだろうよ
時代に翻弄された不遇のzだからプレミア必死なんだよ プレミアねえ
いずれ電子部品でなくなる現行の車バイクはそのうち全部ゴミになりそうな気がしてならないんだがどうだろう？
ECU(エレクトリックのほう)はもちろんインジェクター回りも内燃機関なくなったら互換品すらなくなりそうだし
そうなったらこれは飾りにして別のキャブ車乗っておくだけだが 2020レブル250乗ってんだけど1年後くらいにレブル1100出てやれ安いだのDCTだの言われ人気あるから納期未定だと煽ってみた所で街中で走ってるのぜんぜん見掛けない(北関東)
そのくせドリーム店には結構な確立で試乗車が準備されているという
まるで「250人気のイキオイで1100作っちゃったから絶対売りきらなきゃ」というマーケティングに見える
つかたとえ走っていたとしてもサイズ的にパッと見の見分けが付かないw
逆にZ900RSはどこ行っても見掛けるし今回のSE争奪戦も味わったしそもそもレブル1100とは価格帯が違いすぎるのに秒殺売り切れだった事自体が人気の底力の違いを感じる
もちろんレブルなんて俺は250だけで充分なんでまたしばらくは買い控え期間になり日々をレブル250でトコトコ生きるわw
俺のせっか取った大型免許はいつ陽の目をみるのやら 古いマシンに疎いんだけど他にタイガーカラーがあるのはゼファーシリーズだけかな？
昨日50過ぎであろう夫婦がかなりイジってあるだろうが無駄にテカテカしてないタイガーマシンでタンデムツーリングしてるの見かけてちょっと感動した あと10年もしたらキャブジジイはバイク降りて
俺の時代来るわー超来るわー
稼いで新車乗り継ぐわー
さっさとくたばってねキャブ老害さん 買う気もねえのに250単気筒乗りがなんで此処に居んの？ >>624
SEしか眼中に無いの？
青玉の方が渋くてカッコいいと思うけど そんなもんな好みだろ
俺はz900rsでは嫌いだったタイガーのテールラインが玉虫仕様になると期待してたのにタイガーそのまんまで出されてかなりがっかりしてるし むしろバイクブーム終了後に中古屋に溢れてると思うｗ
バイクブームが若者の間で起こっている話なら良かったのだが、
新車購入者の年齢層が５５〜６０歳だからな。マジ終わってる。 色を気に入って直ぐに購入できる資金があって数年後に下取りや買取に期待が出来るから
俺は買ったよ 車高調整も付いてない安物のオーリンズに
ロゴだけ付けたような安っぽいブレンボ
ディスクも大径にしてスエッジライン付けたらええやん
お前らそれでほんまにええんかw
青玉に後からちゃんとしたやつ付けた方がいいぞ 多分、投資目的で買われてるんだろうな。販売終了モデルならまだしも、新車だとメーカーの品薄商法が尚更それに加担してるみたいで、あまり良い印象を持てんわ。 バイクに限らないことだが周りに同じ物が溢れ出すと急速にブームは冷めていく
ビグスクやTWのブームの時と同じようにその後大量に安く出回るかも 昨日プラザでZ900RSはユーロ5適応モデルだから販売は来年以降も継続ですと言われました。ホームページではそういう記載は見つからず(Z900はユーロ5適応)。
来年以降もモデルチェンジはしないのですか？ 2024年のユーロ6まで大丈夫
あと数年は継続販売してからファイナルエディションでディスコン
200馬力クラスのハイパワー車も継続出来なくなるから買ってもいいかも
https://i.imgur.com/fJ6biFv.jpg 一昔前はリターンライダーといえば大型二輪免許を取った後はとにかく高性能なSSとかメガスポ、
ハーレーとかBMみたいな外車に乗るのが主流だったけど、それが一通り出回るとちょっと落ち着いて乗れるネイキッドとかレトロ系が流行るんだよな。
90年代にレプリカからネイキッドが流行ってブームになったように、バイク乗りはいつも同じ事を繰り返してるんだよ。 というか国内の国産大型のラインナップが増えたからじゃね？
一昔前は、大型取っても国産のラインナップが貧弱すぎて選択肢がなさすぎた 外車は高いしすぐ壊れるからダメだ
車より命に直結するから、雰囲気だけのブランドなんかで買うべきものではない
故障率ランキングの他に、流通台数を吟味した上での死亡率ランキングも調べて欲しいね
まあカワサキも国内に限定するとランク低そうだが z900rsの電子制御は凝ったものでは
ないので30〜40年後でも汎用部品で
対応出来ると思われる 点火マップ程度ならまだしもその他のディスプレイ回りとか汎用品で動かせるのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
