【HONDA】GB350/GB350S 14台目
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GB350とGB350Sのスレです。
GB350 公式サイト
https://www.honda.co.jp/GB350/
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【HONDA】GB350/GB350S 13台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1629809232/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured まぁ妥当じゃね？
オイル代3~4千にエレメント数百円に工賃代でそれぐらい >>745
エストレヤはオイル交換だけで7000円以上だったので羨ましい。 ホンダ整備士の薄給を心配したくなる低価格やな
kawasakiのほうがいい企業そう >>743
あれ似合うだろ
ゴーグルを付けたかのようなデザインいいよな オイル代高いて言ってるおっさんに限って39割気にしないとか強がるんだよね。
あと、税金の6000円ぐらい気にするな乞食とかいっちゃったりさ オイル交換はドリームに持っていった方が安心やけど混んでそうやな。
初回点検も予約 取れる日 少なかったし。 自分も初回点検する空き時間が無いとのことで予定仕込むの面倒だったな
ドリームは急に不具合が出た時とかにありふれた街のバイク屋と違って後日まわしになりそうなのが不安
パンク位なら用品店にいけばいいけど 馴染みのバイク屋なら ふらっと入って すぐ やってくれるもんなぁ。 そんなにオイル交換面倒か？
猫砂に吸わせて捨てりゃいいのに。 うちのドリームはオイル交換は予約じゃ無くて飛び込みで来てくれって言ってたよ 信号待ち渋滞で反対車線の車のおっちゃんにめちゃくちゃ見られたw
わざわざちょっと進んできたよw これが噂のGBか、、、ん？思って頼りちゃちーな
かも ガソスタでもおっちゃんに話しかけられるね
クラシカルですねーて 見た目のかっこよさはここ最近で一番
あとは馬力があと10欲しかった >>712
それ、誰かが買ってるんだよね。金持ち多いなあ。 Sのクランクケースカバーの塗装が弱いらしいけど、みんな大丈夫？ 個人的にはCB1100を二気筒DCTにしてGBとして出してくれればそれで満足なんだけどな… 2021年上半期は993台売れたらしい
2ヶ月ちょっとの期間と思えば良く売れてるか >>777
元々の製造計画があるだろうし
予約が増えたからじゃあ増産するかって簡単に変えられるもんでもないんでしょ 年間計画販売台数はs合わせて4000だったはず
一年通せばちょうどそれぐらいになるんじゃね？ >>777
納期短縮できるくらいならこんな数字じゃないってことだな。ダントツトップだったかも?
他機種も多かれ少なかれそうなんだろうけど。 個人的には売れてすぎてレブル状態になっても嫌な乙女心がある
まぁ向こうは女からも人気があるから別格だろうけど >>770
しかし、コロナ禍での中古バイクの暴騰は一部のバイク屋の自作自演（売り手と買い手が実は同じ）もかなり含まれてるとの噂もあるからな。
鵜呑みにしない方が良い気がするわ。 >>743
俺グレーですよ
すいませんねオリジナリティ無くて グレーとか淡いカラーは同じ色だと微妙な色ズレが気になっちゃうんだよな。まあ所詮、誰も見てないんだけど。 >>779
いや空冷とかのこだわりはないから普通にアフリカツインのエンジンを積んでくれればいい
見た目だけが好きなんだ 見た目もいいけど中身も素晴らしいよコイツは
先ず燃費が良くて航続距離も長いし、
国産車だから維持費も対して掛からず頑丈
小気味良いエンジン音に負担の少ない振動性
肩肘張らなくて良いポジショニング
街乗りに楽な軽いクラッチ
慌ただしくならなくて良い走り出し
トルクがあってラクな低速走行性
取り回しし易い軽い車重
原付に迫る脅威の小回り性(最小回転半径2.3m)
真夏でもそこまで苦にならない排気熱
横風にもフラつきにくい直進安定性
インドの道路事情にも負けない走行性
以前乗ってたドカスクと比べるとめちゃイイわ笑 タイヤの径 大きい方から横から見たときも カッコいいよな。 このバイクの見た目好きでも、単気筒よりマルチの方が好きな人は慎重になった方がいい。遅いって不満が出る覚悟で。 ４気筒好きで単気筒乗って遅いとか言ってるやついたらただの馬鹿でしょ 気筒数もそうだけど水冷DOHCしか知らないライダーには
こいつはでっかいカブだと伝えたい レブル500不人気やしGB1100案は妥当なのかもしれん GB350たったの20馬力だからなぁ。。250ccのレブルですら26馬力だぞ
友人の借りて乗っただけだけど、遅すぎて俺には無理だった 水冷DOHC4バルブと空冷SOHC2バルブでは
馬力やトルクの数字だけでは見えないフィーリングの違いがでかすぎるわな
まさにGB350じゃなくC350だな レブルとではトルクが全然違う。味は馬力の数値だけでは判断できない。 実際音が良いのは60キロまでなんだが幹線道路や峠だと微妙に遅くて後ろが詰まる
速度上げると単気筒っぽい音が消えてくる >>799
借りて乗ってイマイチだった事をわざわざ5ch来てスレッド探して書込みするとかどんだけヒマやねんお前無職か？ GBで遠くに旅へ出かけたいけどどうしても高速では馬力が仇になる
そこ以外は完璧 やっぱ46馬力の単気筒GB作ってクレメンス
EUでも売れるように まだ高速は走ってないが皆んな急ぎ気味のバイパス(100km程度)くらいなら何も問題無く走れるレベルだな
そもそもこういうカウル無しのバイクはどれだけパワーがあろうと結局人間の方が着いていけなくなるし…
車体GBと殆ど変わらず馬力79のドカスク乗ってたから特にその辺は感じるわ
アレで高速はしんどかった…笑 >>805
賛否ないとむしろ気持ち悪いわ
無職とか自己紹介もいらない レブル250は確かに馬力多いけどね。
あの回さないと走らない感は…
GB350の三速のワイドレンジな感じ。
ありゃいいね、何ならスプロケもうちょい小さくしてもいいかな。最高速なんてどーーーでもいい。 これのスプロケってもう出てるの？もしくは汎用のとかあるとか？ >>809
乗ってるけど同意や。
自分には合わないって意見が出ただけで発狂すんの何なんやと思うわ。 馬力の数値はフルスロットル時の数値だからね。
GB350はスロットル開けてない時の太いトルクだと思ってる。 馬力ないのはロングストロークゆえ当たり前だからなあ
そこを欠点にして貶すのは違うとおもうんだよなあ
いやまあ数値的に劣ってるのはたしかなんだけどさ
実際レブルと比較して遅いのかな >>809
人は罵倒するとき自分のコンプレックスを言うらしいぞ そういえば以前ここで何気なく車もバイクもMT派って言ったらすげー絡まれたな。それはそいつのMTコンプレックスからだったのか >>819
それは嘘だな
俺はハゲでもないしデブでもない >>821
シーソーからノーマルにする製品なら出てるけどね
逆も出るかもしれんよ >>823
そうなのか
それが出たらS予約しようかな まあ元がインド向けだったわけだし・・・
馬力というより車重が全てじゃないの
軽量化は金食い虫だからね
馬力不足という不満が多くなって売れ行き鈍れば
国内仕様はECUいじってくるかもしれんし バランサーで5馬力減ってるらしいしな
馬力よりも快適性と気持ち良さが大事ってことが乗ってからようわかった >>824
そんなにシーソー欲しいんか
自分はノーマルだけど一度も使ってないな そういや今日でu39キャンペーン終わりか
なんかまたキャンペーンやりそうだけど Sだけどシーソー欲しいよ。
靴汚れないの羨ましい。 初バイクだからかシーソーペダルは勝手がいいなって思うんだけど、意外とそうでもないんかな？ いまやシーソーしか使ってないしスニーカーで乗ってる 甲が柔らかい靴はシーソーの方が痛くなくていいと思うな >>832
ツーリング以外にもちょっとした用事済ます時にも乗ったりするかスニーカーで乗ることがよくある
でもお気に入りのスニーカーが痛むのは嫌だから >>831
無印はカブ並みのステップ位置だからいけるけど、Sは後ろ過ぎて無理じゃない？ >>832
まさかってなんだろ？
普通に通勤に使ってるけど、そんな気を使う車両じゃないよね？
煽りじゃなくて。 週末宣言明けだからバイクだらけになりそうだな GB350いっぱいいるかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
