VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part52
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>147
246kg、V4、フロント17インチ…オフロードで何も起こらないはずもなく…
キャンプ場までのよく整備された固めの砂利道ならなんともないけど積極的に廃道やら荒れた日のフラットダートに突っ込もうとは思わないっすねぇ…
傷んだ舗装路、グルーピング加工路面、濡れた路面とかだと格上ツアラーアドベンチャーより安定感じるやけどなぁ オンタイヤで白神ライン走ってきたけど250オフ車勢に着いていくのがやっとだったわ Xはクロスオーバーっぽいデザインだけどガワとハンドル以外Fとほぼ同じはず
アンダーカウルが無いから最低地上高が3センチ高いとこもオフロード性能高いと言えるかもだけど Xのアンダーガードは林道で気休め程度には働いている
路面状態の良いオフロードは自動車のような安定感で走れるけど、カウルのビビリが酷い
砂利や泥の道はオンロードタイヤだと自分の腕では綱渡りのような走りになる >>147
アドベンチャーつうかアドベンチャー風ツアラーだろ。ヴェルシス1000とかトレーサーとかS1000XRと同じ系統だよ 1年後の2022年10月、日本で普通に新車販売しているかな？
そのへんの時期に新車で買いたいんだけど >>153
さすがにもう在庫ないだろう。
もし有れば大特価間違いなし！ 買えないことは無いだろうけどかなり探さないとダメだろうな
逆車の長期在庫とか
買い時逃すと２度と手に入らなくなるから、決断は早めにね >>155-156
皆様ありがとうございます！時間ないっすね🏍 必死の台風対策で台風には勝利したが
チェーンがあっちこっちオレンジ色に (´；ω；｀)
海沿いの町は駄目だね・・・ >>159
バイクカバーかけてもそれならしゃーない。
ここ数年カバーを二重にしているのだが、二重にすると少しマシな気がする。 >>159
チェーンをメッキチェーンに交換だ！
>>160
海沿いマリーナの倉庫内でも物置腐るもんな。諦めかビルトインガレージか >>160
台風対策ってことはカバーはあえて外してたんじゃないの 今日、危なく傷物にしそうになった
歩道を引いて後ろに下がっている時
砂利で足が滑り
カウルの下に足が入った形になって身動き取れなくなった
通りがかりの人が手伝ってくれて助かった
感謝です >>162
そうです。台風にカバーは厳禁です。
茨城県の南東の端ですが、人間がロクにまともに歩けない程の暴風のなか
バイクは倒れずに済みました。それで良しとします。(´・ω・｀)
>>161
メッキチェーンにすべきか悩んでます。
以前RC46-2の時に（金？金色？）メッキチェーンを使いましたが、
確かに錆びはあまり出ないor目立たなかった です。 メッキチェーンはかなりいいらしいよ
知り合いが使ってたけど、メッキがハゲるまではサビは全く無いし、ハゲてくるのも2,3万キロ走ってからみたいだな
それはそうと、後期の純正マフラーかっこいいなぁ良いなぁって思ってヤフオク眺めてたんだが、これ前期につけたら車検通らないじゃん(当たり前) メッキチェーンって基本錆ないから凍結防止剤撒いた道走った時ぐらいしかチェーンシコシコしなくていいらしいから惹かれるわ メッキチェーン高いよノーマルの寿命交換ならいいけど
かく言う俺は長距離で赤くなるの我慢できずに変えたけど、結構勢いが必要だった 皆ヘルメットロックはどうしてる？
キジマの対応のやつを買おうと思ったらメーカー欠品で入荷時期不明だそうな……
最悪ステー自作しようかと思ってるんだが、参考までに意見を聞きたい >>169
crops(クロップス) Q4・ユニーク [SPD07SHT/Φ4×300mm] レッド CP-SPD07ShtRE
これを使っとる。 >>169
キジマのハンドルマウントステーに
>>170と同じ様なダイヤル式のワイヤーロック >>170 >>171
なるほど、こういうのもあるのね
ありがと >>169
キジマのやつ付けてるけどあれちょっと使いづらい
VFRって内溝式でモノキー化出来ないから持ち歩く鍵も増えるし、メットを取り付けるとステップにシールド当たりそう（X）になってヒヤヒヤしてる
鍵も挿しにくい
ただ、何も考えずにメットを掛ける場所があるのは便利かな 地面にヘルメット置いても気にしない勢ワイくん、前輪の隣に置く >>175
バイクから離れないような状況なら俺もそうするわ
飯屋とか買い物とか、停めてから目の届かないところに行く際の話かと思ってた KOMINEマンになれば盗まれても惜しくないよ
帰れなくなるけどww 右ミラーとハンドルにかけるとハンドルロック強化になった なんて俺もキジマ着けてる
帽体がステップにあたるがゴムなので問題なし
シールドが上を向くのでそこにグローブ突っ込んでるな 俺もキジマの奴使ってるけどヘルメットがマット塗装なんでステップのゴムと擦れて黒ずむんだよねアレ… みんな使用感イマイチでﾜﾛﾀ
でも何も考えないでもメットをセキュアに置いておける場所があるのは非常に助かるんだよね >>175
と言うか、ヘルメットの扱い的には地面に置くのが正しい。
ミラーやハンドルに突っ込んで引っ掛けるのはやめた方がいいぞ。
>>176
フェリーや宿泊でもない限り、前輪横に置きっぱなしだな。
今のところトラブルに遭ったことはない。おすすめはしないが。 数年に一回レベルのロンツーのときはヘルメット背負ってくなー
めったに休めない長さのツーリング中断したくないし
普段はキジマのホルダー使うけど そして話題にもあがらない標準のメットホルダーくん… ヘルメット地べたは一回ヤスデが入り込んでた事あってもうやりたくない… 標準でDリングがそのまま引っかかれば誰も困らなかったのにね… 地べたに置く感覚が凄いな、潔癖症では無いが誰かが唾吐いたり飲み残し捨てたり犬のオシッコや糞があったかもしれないと思うと気持ち悪いから無理。 >>187
標準のホルダーなんてありましたっけ（すっとぼけ ホルダー使ってない
町中に行かないからパクられるとか気にしてないんだよな
メットがOGKだから転売しても安いだろうし ノーヘルでええんじゃね？
シートベルトと同じ1点だから、道中5回までは捕まっても大丈夫ダゾ >>196
事故り5回までは頭ぶつけても大丈夫ダゾ 警察に通報すればメット貸してもらえることもあるらしいね
後で返しにいかないとあかんけどｗ KAPPAの可変スクリーン注文から二か月できたけど想像よりでけぇな
バイクに取り付けてみたらそうでもないんかな？ 北海道はもうおしまいなの？早いねぇ
宮城はもう少し楽しめるけど、雪が降るまでなのは変わらず >>194
OGKだけどパクられたことあるわ…
気をつけてな OGKに限らずミドル～ハイエンドのメットだと普通にパクられるよ まともな工具をやっと買ったから前シート開けてハイシートに設定変えたけど体感足つき変わらないね
これローシートの設定いる？って思ったけどカタログスペックで830㎜だけだと引く人もいるか >>205
CB400で両足つま先だった短足人間からするとローシートはありがたいよ
ハイシートだとお尻ずらさないと片足つかない >>205
足つきは別に大丈夫なんだけど、前傾が緩くなるのでローシートにしてる。 CRF1100アフリカツインのエンジンを搭載したフルカウルツアラーNT1100が10/21発表
https://youtu.be/jml_HFfWlcY >>208
見た感じ背高そうだしパンヨーロピアンとかFJR枠っぽくね NTって時点で、NT700と同コンセプトのパニア付きツアラーやろ NT（ドゥービル）てまた懐かしい名前だねぇ～
270°位相クランク化したパラツイのアフリカツインが出た時点でいつかはNT復活か？とは感じてはいたけど だいぶ重いバイクになりそうな見た目だけど
アフリカツインの重さを見るに案外RC79と同じくらいかもしれん 羨ましいとすればスリッパークラッチとかアップダウンシフターとかAndroid Auto対応とかコーナーリングABSとかクルーズコントロールとかくらいか
ライディングモードとか倒立フォークとかもあるだろうけど自分はこの辺にはあんまり魅力を感じない V4エンジンでその機能付けたらえらい値段になりそうだな… >>216
VFRはエンジン気に入ってるからな
細々した機能が束になっても越えられない壁 そりゃツアラーとしてはNTはいいバイクになるんだろうが，エンジンが下からトルクフルで扱いやすいってことは言い換えればつまらんのだろ？(偏見)
だったらVFRの方が刺激があって楽しいよね
前車のCB400SBもそうなんだけど，先祖にSSがいる万能バイクが個人的な好みだから，乗り換え候補にはならんなぁ
ただ，フルカウルのカッコよさと実用性重視のエンジンという相反する要素を持ったバイク自体は，CBR250RやCBR400Rみたいなのと同様に需要はあると思う >>218
V4も理論上低回転域からトルクあるんですけど！ 疑似Vツインを演出する位相クランクのパラツイ版でのNT復活云々は良いけどVFRもこの先、CBR1000とかの直4エンジン流用で疑似V4みたいなことし出したりしちゃうんやろか？
ヤマハのR1みたいなクロスプレーンコンセプト（直４で疑似V4）だけはやめてくれよホンダさんよと
例えまるでV4みたいだっても直4積んだら節子それもうVFRちゃうと勝手な願い（V4エンジン積んでこそVFRやろと） >>220
VFRに未来あるのかね
直4でもクロスプレーンなら全然OK（乗ったことないが）だけど、それすらも無いものと覚悟している >>219
そうだねすまんww
ただ2000回転くらいでアクセル捻ったときのパンチというかレスポンスは二気筒勢には敵わんだろなぁと思ってる
V4だと2000回転はまだ辛い領域な印象
アフリカツインには乗ったことないから教習所のNCの感想でしかないが こんにちは
800F乗りです
ハリケーン社製のバーハンキット使ってる方いますか？
長時間乗ってて腕の痺れ、痛みの関係でバーハン化しようか悩んでるのでその辺りが気になってます >>222
エンジン形式であなたが言うほどトルクは変わらん
VFRのエンジンがやたら高回転型なだけ
ボアストローク比で言えば、RC46/79は2mmストロークアップしてるのに、
CBR1000RRよりショートストローク型なぐらいだからな これでいよいよVFRの後継機種はないのか。
いや、でも、スポーツツアラー出すよね。ねぇ。 バンク角90度V型エンジンはロングストローク化するとエンジンも長くなってその分全長やホイールベースが伸びて眠たい、曲がらないバイクになってしまうからショートストロークなのはしょうがない
みんな乗ってるVFRもラジエーターがサイドについてたり二分割されてその間にヘッドが鎮座してるのも少しでも全長を抑えるためだし、
ドゥカティのV2がとんでもビッグボアショートストロークなのも同じ理由。
開き直って純ツアラー化したVFR1200F/Xにみんな乗り換えてないでしょ？
あれはあれでキライではないけどやっぱVFRだったらスポーツしたいもん タンクさえ大きければ乗り換えるよ。
タンク重要。ツアラーだもん。 >>224
ハリケーンのバーハンキット使ってる
ての痺れは元々あんまりなかったからよく分からん
でも振動防止のバーエンドは使ってる
姿勢は楽になるのは間違いないけどその分風の影響を受ける
ケーブル類とかハンドルの幅（車検）とかレバーのクリアランスとか諸々ギリッギリだからまぁよく出来てると思う
グローブいいの使うとかニーグリップ意識するとかでも変わると思うが 購入半年で初の立ちゴケ。
コーナーで溝にはまったホネを助けてあげて、
若い女の子にお礼を言われて気を良くして出発、
先の待避所で転回しようとして立ちゴケ。
助けた子に見られてなくてよかったけど…
インターセプタェ… >>233
単独の極低速域での立ちごけで済んで良かったじゃないのさ
ガシャーニングとかバッコーンとかでなく俺は超ツイてると捉え方を変えるべし バッコーンガシャーニング（追突される、サイドから当てられる）も一度体験したらもう前には戻れないんだ…人もバイクも >>233
よくホーネットを一人+女で持ち上がりましたねぇ！
立ちゴケ事故調査するとエンストゴケっすかね？ >>237
救出は他に二人手伝ってくれました。
転回するのに切り返そうとしたら、
思ってた以上に地面が傾いててバランスを崩してですね
完全に気を抜いてました そのRCはメスだな
今後も他のお姉ちゃんに余所見してるとヤキモチ焼いて壊れるよ なるほど、そういう考え方もあるんですね
今まで以上に優しく取り扱うようにします 車とか船は女性扱いだったと思うけどオートバイはどっちなんだろ ドイツ語を3年やったワシが教えてやろう
Motorradは、、、das des dam des だ
気になるあの娘には、essenしましょうって誘ってやれ
そしてオマエのシャウエッセン食わせてやれ
ドイチェ講座でした 14年式F、昨日納車された
初めての大型だし初めてのV4だけど、いいねこれ
思ったよりも扱いやすくて大満足 >>245
あり！
あと全然関係ないんだけど、このバイクって光軸調整はできるの？
ハイビームがもうちょっと上を照らしてくれたらなぁって思ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
