VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part52
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>>572
数年以内に転勤する可能性が非常に大きくなっているので家買えないんだよね。
>>573
幾つか買ってみたんだけど、安物だからか、どれも一長一短なんだよね
昼ならモーションセンサーでバッチリ映るものもあるけど
今の所、決定的なシーンは確認できない。高いのを買うか・・
>>574
過去にもやられてるけど、保険を使うには被害額が小さくて。
今の所は「全く同じ嫌がらせ」が複数回無いのも特徴。
精神的な嫌がらせの側面が強いんだろうね
>>575
数日前に、バイクカバーを外した形跡があったから
またかと思って、あちこち見てたら、セパハンを固定してるのボルトのキャップ（？）が１個消えてた。
かなり腹が立ったのでカキコしてしまった。 >>576
いや、弁護士特約だけなら等級に影響はないし、
被害額に関係なく使えるよ。
ただ、いずれにしてもいつ、どこのだれが何をして、それによってどういう結果(被害)が出たか、まで確定できないことには、
弁護士としても動けないとは思うけど。 ググってみると
もっと酷い嫌がらせも沢山あるらしいけどね
バイクってそんなに妬まれるものなのか >>577
決定的な証拠と被害の見積って事ね。本気で対策するかな。。。 >>579
ちょっと語弊があったかもだけど、
いわゆる慰謝料みたいにケースバイケースになることもあれば、
「迷惑行為をやめろ」という仮処分なんかあるかもしれない。
そういうこと含めて弁護士に相談するのはあり。
最低限、その現象がどこの誰によって起きているか、ぐらいは知っておきたいところだね。 >>576
うちは門のあたりに向けて尼で買ったやつ設置してるけど動くものには反応するぜ 暗くなるとヒューマノイド認識効かなくなるから切ってやると
動くもの全て認識する 妬みからの悪戯ってか、もっと単純な嫌がらせや報復じゃないの？
特にマイチェン後2室マフラーのモデルならノーマルでも排気音が大きい
バイク乗りからすればそこまで感じなくても、バイクの音ってだけで目の敵にしてくる人は存在するからねぇ…
悪戯を擁護するわけではないが、やってる当人からすれば警告、的な リアシートって鍵無しで外せるもんなんか
そうだとするとETCカードとかも安心できないな その鍵を開けられたって話なんじゃないの
そんなわけないだろって思うが ＞カメラに映らない
＞鍵を開けられた
さては幽霊の仕業だな〜 まあ俺もリアシート裏のパーツが外されてるのを見て初めて驚いたもんな
鍵をあけられてるのを信じろというのが無理なのかもしれん。
ただ、イモビライザー（H.I.S.S.）の解除は不要だから
リアシートを開けるだけなら鍵に詳しい奴なら可能なのかも？とか。
実は過去に同じアパート内でトラブルがあって、管理会社を通じて揉めてたので
犯人はあいつかな〜というのはある。
互いに部屋番号や顔、車とバイクのナンバーも割れてる状態。
他人の駐車区画に勝手に車を止めたり、
真夜中の駐車場で車をアイドリング状態にして
駐車場全体に響き渡る大音量でラジオをかけたり等、中々非常識な人間だった。
これでこの件のカキコは終わりにします。レスくれた人ありがとう。 人のバイクのシート外してイタズラしてシートもどすなんて普通じゃないぜ？
火とかつけられたらアウツだぜ？
早めに警察に相談したほうがいいぞ リアサスをナイトロン交換したら乗り味マジで最高だけどサスペンション長くなってセンタースタンド使用時に路面の傾斜によってはリアタイヤ回らないねぇ…
完全に平面だったらなんともないからいいっちゃいいんだけど 今回のツーリングは700キロ程度はしったけれどVFRシリーズを1台も見かけなかった。
こんなことは久しぶりだよお前らさてはバイク乗りなのに寒さによわいな？ さすがに雪降った直後はツーリング無理
どこの日陰に氷残ってるかわからんもん 地域ににもよるけどねぇ
気温が5℃を上回る日が2日あればほぼ大丈夫なイメージ
そんな俺は今日バイク屋でVFRを見かけてホクホク >>595
車庫の前に雪
大通りまでの道路にも雪
大通りに出たら出たで塩カルと雪融け水だもん
バイクなんて乗れねぇよ RC46-2からCB1000Rに乗り換えて
なんか違うのでRC79に買い換えようと思ってるんだけど
新車って11月までなら普通にある認識でいいの？ 10月いっぱいまで生産する筈はないが売れ残れば11月以降でも買えると思う
とはいえ、後で地団駄踏むくらいなら早く買った方が… >>600
今年分の発注枠が各店舗1台だから最寄りのドリームで買いたいなら決断は早い方がいい >>600
昨年の11月で生産完了。店頭在庫のみ。 あれ、RC79のサービスマニュアルって廃番じゃないんだ？ >>600
全国に何店舗のドリームがあるかから逆算するんだーっ！！！
どうなっても知らんぞー！！？ ウチの近所のドリームは去年の4月からずっと在庫ある
レブルとかGBが納車式やってる傍でひっそりと佇んでる… >>602
11月以降に在庫あったら大特価です。
ただし車検取れないけど。 ピコーン！今のうちに100万億台作っておけばいつまでも売れるぞ！ >>603
Euro5不適合車は10月以降車検登録できません。 （11月以降に製造された）Euro5不適合車は10月以降車検登録できません。
補足してやったら日本語がぶっ壊れた （11月以降に製造された）Euro5不適合車は10月以降車検登録できません。
＿人人人人人人人人＿
＞ 大特価です！ ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣ 600だけど、明後日有給取ったのでドリーム行ってくる
やっぱりVFRでの北海道ツーリングが忘れられん
またあのエンジンフィールで旅したい 隣の市の系列店まで当たってくれましたが
少なくともうちの地域では新車は入手困難
来期分はまだ未定だけど部品の関係で確約は難しいとのことでした
最近になって急に在庫捌けた+問い合わせ増えたそうで ドリーム各店1台の枠で押さえてもらったから内金置いて来た
ハンコは要らんかった
621はドリーム店で聞いたの？ >>623
ドリームですね
入ってくるかわからないから予約も受け付けてないですと
でも入ってきそうならすぐ連絡くれることになりました ウチの近所のインターセプターはショールームの守護神と化してる
誰か良い人に買われて欲しい 注文オメ！
レンタルバイクで別のバイク乗ってきて楽しかったけどなんだかんだやっぱVFRいいよなぁ…
ここがいい！ってわかりやすくアピールできる点は正直あんまりないけどエンストする気配のない低速トルクとか幅が狭くて操りやすいとかブレーキのタッチ感が極上とか質感の良さとかその他もろもろ隙が無さすぎるわ このバイクって特化した魅力がないからアピールしづらいけど、何でもできるし何しても楽しいのが魅力だと思ってる
峠やサーキットを走るのも良し、のんびり下道をトコトコ走るも良し、高速で長距離を移動するも良し
大型らしいパワー感、VTECの炸裂感がありながらレギュラーガソリンで燃費を意識すれば22km/Lは固いし航続距離は450km出せる
高いけどフルパニア化すればバイクの中では高水準の積載量
SSの血を引くエンジンを楽しみつつ、何しても楽しいバイクに仕上げたのがVFRだと思う
まぁ、それで忍千やS1000GTに勝る魅力はと問われると、航続距離以外はV4はいいぞぉおじさんにしかなれないのだが >>626
エンストする気配のない低速トルクは流石に盛り過ぎじゃあるまいか
ラフにクラッチ繋ぐと結構呆気なくエンストする
まあ慣れれば滅多にやらなくなるけど むしろ隙あらばエンストさせようとしてこないかこの車種 79はかなりイージーモード
46-2は79より気難しいけど、
ビッグシングル・ツインと比べればまだマシ 回転数下がるとガクガクするけどクラッチミート自体は直4より扱いやすい感じ >>631
他のバイクはあんまり知らんがCB400SF、CBR650F、CB1100は全部79よりも発進トルクはあったよ
79でも困ることはないが、水温が上がっていると特にあっさり止まるような気はしている R1200RSからVFR800Xに乗り換えたら低速トルクモリモリに感動したけどなぁ… へー1200ccもあって低速トルクそんなもんなんだ
ボクサーエンジンの特性？ 回転数下がるとガクガクになるといえば、ハイオク入れると変わるんだっけ？
今度はハイオク入れてみようと思ってるけど、いつも忘れてレギュラー入れちまう。 >>635
ボクサーエンジンあんまりエンジン長くするとバンク角稼げない関係で結構なショートストロークなのよ 1250は普通にVFRよりトルクあるから、
1200までがトルク薄い味付けだったのかね アイドリング付近のトルクはそれほどないと思う。
ただ、ガクガクし始めてから思ったより粘るのと、クラッチミートの瞬間ちょっと回転数が上がるから，思ったよりエンストはしにくい感じ。
motul5100とヤマルーブプレミアムだと結構感覚違ったから、エンジンオイルによっても結構変わる気がする。
低速トルク云々と言うけど、RC79も大概ショートストロークじゃなかったっけ…？ 生まれもあるけどRC79ってSS並にショートストロークよな 半クラだとサクッと止まる。繋いでると上り坂かブレーキかけてなければ止まらない。そんな感じ RC79.80ってそんなに低速トルクなかったのね。 じゃあ俺の半クラ技術がすごいのか！ガハハ！ 不等間爆発だから、超低回転では
アクセルの開度に対してトルクが滑らかに応答しないだけだと思う。
ギクシャクする感じ。勿論エンストもしやすくなる。
HYPER-VTECを積んでるから、800cc4気筒の割には低速トルクはあるはず。
HYPER-VTECは高回転時の加速を演出するためのギミックだと
勘違いしてる人が結構いるからね。 そもそも、もっとロングストロークに出来なかったのかね
原型が古いエンジンだから無理か >>647
V型エンジンのストローク増やすとホイールベース延長になっちゃうから今も昔も変わらない話だろうな
1200は狭角かつシングルカムにまでしてエンジン前後長にこだわったしな これからゴソウダンになるまでに買っとけって純正部品ある？ 白バイ隊員は1速だけでジムカーナ走るんだからすげーわ RC79だと、1速で1000rpm前後でもクラッチを完全に繋いでさえいればアクセル開ければガタガタいいつつもそれなりの坂道を登っていってくれると最近気づいた
「これでも止まんねえかぁ」と感心した覚えがある
なお発進はあっさりエンストする模様 クラッチ繋がった直後危ないんだよな
ローrpmアシストが急に無くなるから >>654
RC79にもついてるんだよその機能
てかこっちが先
スズキはパクったんじゃないかと思ってる スズキが独自機能みたいに言ってるだけで割といろんな車種に付いてるっぽいよねあれ 最近スロットルの動きが鈍くなったんだが、これスロットルホルダーの内側をグリスアップしたら直るかね？
スロットル開度の0-10%くらいのところだけスムーズに回せなくなった
乗車姿勢が悪くてハンドルに体重かけすぎてるのはその通りなので突っ込まないで…… タイヤ交換してから6000km走ったら、リアタイヤだけ真ん中の偏摩耗が目立ってきた……
フロントは全然そんなことないのに、リアからゴリゴリ減ってくんだね
ちなタイヤはメッツラーM9RR むかしM7RR履いてたときはフロントのサイドが偏摩耗気味になって終わった
リアは万遍なく減った感じ ブロックタイヤ調べてみてもタイヤ幅170しかないんだけど、アナキーアドベンチャーなどのブロックタイヤ履いてる方居ますか？ この重たいバイクでオフ突っ込む気とかすげぇな
舗装路しか走らない飛ばさないおじさんはロード5一択ですわ 年間1万キロちょい乗ってるせいで，新車買って3年目にしてグリップが削れてきたんだけど，
これってグリップ自体を交換するしかない(&対応してるのは純正品だけ)って感じ？ グリップを交換するか、表面に何かをつけるしかないね
釣り用とかのシュリンクチューブつけてる人が多いね
俺はラケット用のグリップテープを使ってる
ドレスアップにもなって気に入ってるよ グリップなんて汎用品なんだから径さえ合えばそこら中に安く売ってるでしょ
グリップは消耗品だからね >>666
ヒーターが付いてるから難しいんじゃない？
自分はシュリンク式のやつを巻いた オプションのスポーツグリップヒーターをRC46に流用する分には問題起きないんだけどな
RC79の標準装備品は欠陥品 >>661
Sportmax Roadsport 2 からアナキーアドベンチャーに履き替えた。
オフロードはフラットダートしか走ってないけど、ロードタイヤより若干マシな程度。
ロードタイヤだと運を天に任せるような舗装林道にできたぬかるみを走るときの恐怖感は薄らいだ。
それと引き換えに失ったロードでの剛性感を考えると、次は無いかな。 650ccネイキッドからの乗り換えでVFR800FかTracer900GTか悩みまくって数ヶ月間結論が出てない
トレーサーと迷った人いる？VFR800X買えよって言われそうだけど。。。 >>670
国産V4はおそらくもう出ないだろうから悩んでるならVFRにしたら？ >>670
ちょうどトレーサー9に乗り換えようと思ってるところ
VFRはカッコいいし、V4の味わいも好きなんだが、やはり重い
ロンツーする上で身軽さは重要だと思うよ トレーサーのほうがスペックではトルクも馬力も上だけどまあ、見た目で選べばいいんじゃね Traserの方が電子制御も多いし
乗りやすそうではあるよね
VFRは国産最後のV4って個性に
魅力を感じるなら乗っといたほうがいいぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
