VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part52
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ピコーン！今のうちに100万億台作っておけばいつまでも売れるぞ！ >>603
Euro5不適合車は10月以降車検登録できません。 （11月以降に製造された）Euro5不適合車は10月以降車検登録できません。
補足してやったら日本語がぶっ壊れた （11月以降に製造された）Euro5不適合車は10月以降車検登録できません。
＿人人人人人人人人＿
＞ 大特価です！ ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣ 600だけど、明後日有給取ったのでドリーム行ってくる
やっぱりVFRでの北海道ツーリングが忘れられん
またあのエンジンフィールで旅したい 隣の市の系列店まで当たってくれましたが
少なくともうちの地域では新車は入手困難
来期分はまだ未定だけど部品の関係で確約は難しいとのことでした
最近になって急に在庫捌けた+問い合わせ増えたそうで ドリーム各店1台の枠で押さえてもらったから内金置いて来た
ハンコは要らんかった
621はドリーム店で聞いたの？ >>623
ドリームですね
入ってくるかわからないから予約も受け付けてないですと
でも入ってきそうならすぐ連絡くれることになりました ウチの近所のインターセプターはショールームの守護神と化してる
誰か良い人に買われて欲しい 注文オメ！
レンタルバイクで別のバイク乗ってきて楽しかったけどなんだかんだやっぱVFRいいよなぁ…
ここがいい！ってわかりやすくアピールできる点は正直あんまりないけどエンストする気配のない低速トルクとか幅が狭くて操りやすいとかブレーキのタッチ感が極上とか質感の良さとかその他もろもろ隙が無さすぎるわ このバイクって特化した魅力がないからアピールしづらいけど、何でもできるし何しても楽しいのが魅力だと思ってる
峠やサーキットを走るのも良し、のんびり下道をトコトコ走るも良し、高速で長距離を移動するも良し
大型らしいパワー感、VTECの炸裂感がありながらレギュラーガソリンで燃費を意識すれば22km/Lは固いし航続距離は450km出せる
高いけどフルパニア化すればバイクの中では高水準の積載量
SSの血を引くエンジンを楽しみつつ、何しても楽しいバイクに仕上げたのがVFRだと思う
まぁ、それで忍千やS1000GTに勝る魅力はと問われると、航続距離以外はV4はいいぞぉおじさんにしかなれないのだが >>626
エンストする気配のない低速トルクは流石に盛り過ぎじゃあるまいか
ラフにクラッチ繋ぐと結構呆気なくエンストする
まあ慣れれば滅多にやらなくなるけど むしろ隙あらばエンストさせようとしてこないかこの車種 79はかなりイージーモード
46-2は79より気難しいけど、
ビッグシングル・ツインと比べればまだマシ 回転数下がるとガクガクするけどクラッチミート自体は直4より扱いやすい感じ >>631
他のバイクはあんまり知らんがCB400SF、CBR650F、CB1100は全部79よりも発進トルクはあったよ
79でも困ることはないが、水温が上がっていると特にあっさり止まるような気はしている R1200RSからVFR800Xに乗り換えたら低速トルクモリモリに感動したけどなぁ… へー1200ccもあって低速トルクそんなもんなんだ
ボクサーエンジンの特性？ 回転数下がるとガクガクになるといえば、ハイオク入れると変わるんだっけ？
今度はハイオク入れてみようと思ってるけど、いつも忘れてレギュラー入れちまう。 >>635
ボクサーエンジンあんまりエンジン長くするとバンク角稼げない関係で結構なショートストロークなのよ 1250は普通にVFRよりトルクあるから、
1200までがトルク薄い味付けだったのかね アイドリング付近のトルクはそれほどないと思う。
ただ、ガクガクし始めてから思ったより粘るのと、クラッチミートの瞬間ちょっと回転数が上がるから，思ったよりエンストはしにくい感じ。
motul5100とヤマルーブプレミアムだと結構感覚違ったから、エンジンオイルによっても結構変わる気がする。
低速トルク云々と言うけど、RC79も大概ショートストロークじゃなかったっけ…？ 生まれもあるけどRC79ってSS並にショートストロークよな 半クラだとサクッと止まる。繋いでると上り坂かブレーキかけてなければ止まらない。そんな感じ RC79.80ってそんなに低速トルクなかったのね。 じゃあ俺の半クラ技術がすごいのか！ガハハ！ 不等間爆発だから、超低回転では
アクセルの開度に対してトルクが滑らかに応答しないだけだと思う。
ギクシャクする感じ。勿論エンストもしやすくなる。
HYPER-VTECを積んでるから、800cc4気筒の割には低速トルクはあるはず。
HYPER-VTECは高回転時の加速を演出するためのギミックだと
勘違いしてる人が結構いるからね。 そもそも、もっとロングストロークに出来なかったのかね
原型が古いエンジンだから無理か >>647
V型エンジンのストローク増やすとホイールベース延長になっちゃうから今も昔も変わらない話だろうな
1200は狭角かつシングルカムにまでしてエンジン前後長にこだわったしな これからゴソウダンになるまでに買っとけって純正部品ある？ 白バイ隊員は1速だけでジムカーナ走るんだからすげーわ RC79だと、1速で1000rpm前後でもクラッチを完全に繋いでさえいればアクセル開ければガタガタいいつつもそれなりの坂道を登っていってくれると最近気づいた
「これでも止まんねえかぁ」と感心した覚えがある
なお発進はあっさりエンストする模様 クラッチ繋がった直後危ないんだよな
ローrpmアシストが急に無くなるから >>654
RC79にもついてるんだよその機能
てかこっちが先
スズキはパクったんじゃないかと思ってる スズキが独自機能みたいに言ってるだけで割といろんな車種に付いてるっぽいよねあれ 最近スロットルの動きが鈍くなったんだが、これスロットルホルダーの内側をグリスアップしたら直るかね？
スロットル開度の0-10%くらいのところだけスムーズに回せなくなった
乗車姿勢が悪くてハンドルに体重かけすぎてるのはその通りなので突っ込まないで…… タイヤ交換してから6000km走ったら、リアタイヤだけ真ん中の偏摩耗が目立ってきた……
フロントは全然そんなことないのに、リアからゴリゴリ減ってくんだね
ちなタイヤはメッツラーM9RR むかしM7RR履いてたときはフロントのサイドが偏摩耗気味になって終わった
リアは万遍なく減った感じ ブロックタイヤ調べてみてもタイヤ幅170しかないんだけど、アナキーアドベンチャーなどのブロックタイヤ履いてる方居ますか？ この重たいバイクでオフ突っ込む気とかすげぇな
舗装路しか走らない飛ばさないおじさんはロード5一択ですわ 年間1万キロちょい乗ってるせいで，新車買って3年目にしてグリップが削れてきたんだけど，
これってグリップ自体を交換するしかない(&対応してるのは純正品だけ)って感じ？ グリップを交換するか、表面に何かをつけるしかないね
釣り用とかのシュリンクチューブつけてる人が多いね
俺はラケット用のグリップテープを使ってる
ドレスアップにもなって気に入ってるよ グリップなんて汎用品なんだから径さえ合えばそこら中に安く売ってるでしょ
グリップは消耗品だからね >>666
ヒーターが付いてるから難しいんじゃない？
自分はシュリンク式のやつを巻いた オプションのスポーツグリップヒーターをRC46に流用する分には問題起きないんだけどな
RC79の標準装備品は欠陥品 >>661
Sportmax Roadsport 2 からアナキーアドベンチャーに履き替えた。
オフロードはフラットダートしか走ってないけど、ロードタイヤより若干マシな程度。
ロードタイヤだと運を天に任せるような舗装林道にできたぬかるみを走るときの恐怖感は薄らいだ。
それと引き換えに失ったロードでの剛性感を考えると、次は無いかな。 650ccネイキッドからの乗り換えでVFR800FかTracer900GTか悩みまくって数ヶ月間結論が出てない
トレーサーと迷った人いる？VFR800X買えよって言われそうだけど。。。 >>670
国産V4はおそらくもう出ないだろうから悩んでるならVFRにしたら？ >>670
ちょうどトレーサー9に乗り換えようと思ってるところ
VFRはカッコいいし、V4の味わいも好きなんだが、やはり重い
ロンツーする上で身軽さは重要だと思うよ トレーサーのほうがスペックではトルクも馬力も上だけどまあ、見た目で選べばいいんじゃね Traserの方が電子制御も多いし
乗りやすそうではあるよね
VFRは国産最後のV4って個性に
魅力を感じるなら乗っといたほうがいいぞ >>670
X買った時にトレーサー跨ったけど違和感を感じたから買わなかった。
クルコンと上下シフターが外せないならトレーサーかな？ >>670
ツーリングに何を求めるかだね
トレーサー900GTは元気ハツラツ峠で楽しいMT-09に峠までの道のりを楽にしてくれる装備がついたバイク、
VFR800Fは（起源はガチガチのレース特化だけど）ツアラーオブツアラーなバイク。
一日レンタルしたらわかるけどトレーサー900はエンジンをもっと回せ回せと急かしてくる系よ
3〜400キロ位走ると手も痺れるし俺はツアラーじゃないよと自己主張してくる
ズドンと効くブレーキング…悪く言えばギクシャク感も出る倒立フォークに前に荷重かけて曲がることを要求する今風のスポーツバイクそのもの
（ガチガチなフレームに元気なエンジンだからヤンチャしたくなるだけで普通に視線だけでジェントルに曲がれます）
対してVFR800Fはだらだらとのんびり走ってもその通りに走るし全く手も痺れない
タッチ感の滑らかなブレーキにしなやかな正立フォークでライダーを脅す要素を全くださない（ただし足着いた時は重さでグラついたら確殺してくる）
回せばV4らしく吹き上がりよくてハイパーVTECのおもちゃもあり、不思議と寝かしこみもストンとこなしてくれるんだけどね。
ツーリングの最中の峠を走りこむのが好きならトレーサー900GT、
ツーリングの目的地で何かをするのが楽しい、バイクはツーリングという体験のための道具とするならVFR800F。
ちなみに自分は峠走りこむ用にRS660を増車することにしたよ（隙あらば自分語り） >>670だけど予想外にレスついてビビってるｗ みんないろいろ教えてくれてありがとう
ツーリング先の峠を攻めるのも景色を見ながらまったり流すのも好き、
VFRのしっとりなのに回せば変化する乗り味が忘れられないながら、ツーリングではUターンしてちょこちょこ動きたいほうでもあり、まあ決まらんな！
（個人売買でRC79売りたいって人いないかな……） 車検で3週間かかるって言われたけれどそんなにかかるものなの？ どんな規模の店かわからんが今は混んでる時期だからあり得る、4月過ぎたらもうちょい早いよ 何事もなければだいたい預けたら１週間くらいだよね
バイク屋さんが部品の入荷待たなきゃいけないけどプロとして安全上交換せなアカンってなったか
ブレーキピストンの洗浄もみ出しとか普段見れない所も見てあげたいけど作業立て込んでてすぐできないよ！ってなっているとかかな？
どうしても待てないってなったらユーザー車検なら一日だけどプロがみてくれた方が安心だよね ただ検査してパスできるなら早いけど修理や交換が絡んだら時間かかるよねぇ 何かあったら返ってくるのが一週間伸びる
代車貸し出すとこもあるようだが、伸びても
借りたままにできるんやろか >>677
うちの買ってくれないかな
走行二万 赤の無事故車 70位で 車検の時週一でしか時間が取れないと相談したら「1週間でいけると思うけど余裕をみて」2週間先の受け取りで話がついた。
あと代車でスクーター（110）借りたけど、ウインカーが勝手に切れないのが快適すぎる。 >>683
反応ありがとう
良かったらここにメール貰えますか？
haposo826@mirai.re
モデルイヤー、付いてるオプション、地域、簡単な整備状況（3千km毎にオイル交換してたよーみたいな）、あれば不具合状況教えてもらえると嬉しい！
スレ汚しｽﾏｿ >>684
> あと代車でスクーター（110）借りたけど、ウインカーが勝手に切れないのが快適すぎる。
NC79のあの余計なお世話機能なw
切れてほしい時には切れず
切れてほしくない時には切れてしまうという 車庫で立ちごけした時にどうもブレーキディスクが歪んだっぽいんだが、どのくらいまでなら放置してもいいのだろうか
手で回すと、普通に回せるけどスムーズじゃないし明らかに抵抗が強い箇所がある、みたいな感じ
とりあえず明日走ってみて様子を見てみるが、ブレーキレバーに振動が来るなら交換かなぁ……
フロントのブレーキディスクっていくらするんだろ 最近、点検受けたとき聞いた話、VFRの在庫いっぱいあるそうです >>687
ダイレクトでディスクにぶつけて無ければフォークのよじれじゃないかな？
素人判断しないでバイク屋に持っていったほうが良いですよ ホイールを回転させて特定箇所で動きが渋いならディスクの歪みの方が可能性高そうではある
目に見えないくらいのわずかな歪みでも1回転ごとに歪んだ部分がパッドを無理やり押し返すから異常摩耗するしキャリパーの負担もでかそう
ヤフオクでちょっと見てみたら左右セットで1万前後みたいよ
もちろんバイク屋で見てもらうのが最善なのは言うまでもなく ありがとう
ホイールを回転させてみた感じ、一箇所だけ特に引っかかりが強いけど、全体的にブレーキパッドと擦れてる感じ
バイク屋に持ってくか…… VFR800ってアルミフレームなのになんでこんなに重いの？やっぱりエンジンが重い？ >>693
エンジンも重いけどタンデム+荷物積む用途を踏まえてフレーム類を強度優先で作るから重くなる。
ツアラーが重くなる理由と一緒よ 687だけど、今日の地震でまた倒れた
フロントカウルの真ん中とサイドカウルの先端が割れた……
なんなんだよ…… >>695
ご愁傷様ですとしか言いようがない
余震には気をつけてね >>695
重心高い上にスタンド立ってるから、ほんの少し力加わるとすぐ倒れるよな…
スタンド少し切ったりしたらましになるのかな。 門型のカーポート、ヨドやイナバとかのガレージなら梁を設置してハンドル両端で2点吊
それか壁にアンカー打って吊ることで倒れる方向を緩衝材を置いた壁側に限定かな 台風はともかく地震はもう本当にどうしょうもないな… 地震でこけるのかこのバイク…
>>695
震度いくつだった？ >>700
ご察しの通りセンタースタンド
車庫が狭くて、車一台分のスペースをVFR+原付3台で使っているので、ギリギリまで壁に寄せるためにセンスタを使って停めてたのよ
>>701
とうほぐ民なので震度6強だね
ところで、倒れた時に隣の原付に引っかかったのか、右ミラーが180°回転してスクリーンに当たってたんだよな
普通に回転させて戻したんだが、それ以降右側だけミラーがプルプルしはじめてな
ミラーの基部？がお亡くなりになってる疑惑があるんだが、これはどこを交換すればいいんだろう
ミラーまるごとだと高いからできれば避けたい…… >>702
基部はミラーまるごとだったはず
ご愁傷様です 同じような状況で夢で診てもらったが、異常無し損傷無しの診断。
そのまま放置している。 >>703
マジか……ありがとう
後ろが見えないわけじゃないから優先度は低めかな……
>>704
ドリームでは異常なし診断か
ならそのまま乗っても良さそうだね、ありがとう >>705
>>704が異常無しだからってお前のバイクもそうだとは限らんだろw あたり前の事だけどモーターサイクルショーにVFRは無かった。
わかってるけどなんか悲しい。 RC46-2が潰えてSC63までどのくらい間空いたっけ
なんならSC63からRC79までも隙間あったんだっけか
VFR歴の浅い新参者なのでこの辺あまり明るくない
また間を空けてでもV4の系譜は復活してくれると嬉しいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
