VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part52
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
先ずは自分でラッピングを試すのは？安いしやり直しも簡単、後で画像の色味を調整してデザイン決定
そんでプロの塗装屋さんに調色と塗りをお願いすると綺麗に仕上がると思うよ >>811
そんな噂が流れてんの？
まあ出すんだったらDCT付きでも不思議じゃないが >>813
マジやん！対称配置位相クランクまでやってSSやストファイ化目論見？ピボットフレームの絵もあるし
まだ出願だけ？期待してもいいのか？ VFR1200みたいに回らないエンジンだと嫌だなぁ
あれもツアラーとしてはもちろん最高に良いバイクだと思うんだけど、回す楽しみがあった方が俺好みかなぁと思うなど
でもNT1100もあるでしょ？仮にVFR1000がDCTで出るとして、どういう方向性になるんだろ？ ホンダ「Vは売れないインライン4が趣味性は高い」
25年前の朝霞雑誌インタビュー
SS自体売れなくなりましたよね
もういいんじゃないですか >>809
パール入ってるし、色味合わせたいなら純正デカール活用するのは名案な気がするけど GWは高速道路半額になるし、900km近く走る予定だぞ
あれ、3月頭にオイル交換したばっかりなのに、GW明けにはオイル交換しないとだ…… 分ってはいたけど……分ってはいたけど……！！
今のバイクと初めてのバイクが両方生産終了はかなり心に来る 時代の流れには勝てなかったか……
教習車は400Xベースのローダウン型みたいのとか作るのかねぇ
400Fがまだあったらそれで良かったんだろうけど 排ガス規制の生産終了から復活も
さすがに二度目はないかな…(´・ω・`) 店によってはどっちも買えないよ
つーか発表出てからじゃ遅い 800Fを1月に契約した俺でさえ行ってるドリーム割当枠の最後だったみたいだからなあ
あっちこっちのドリーム探してみればまだ注文できるかもしれない
中古ならこの限りじゃないけども >>831
両方とも10月で生産終了が確定したよ… 元400SF、現VFR乗りとしては時の移ろいを感じるが
むしろ今までよく生き残っていたと見るべきか 後継車種の噂もあるしね
日本の排ガス規制には間に合わなかったが海外でも販売してる以上可能性はありそうだしスーフォアよりは希望が持てるな ホンダドリームに行ったが、１店舗１、２台の割り当てらしく、もう売れたから買えないってさ。 バロンとかで新古車レベルをまれに見るな
新車やはり厳しいか バロンやバイク王でちょいちょいCB1000RやらCBR650Rの中古見かけるけどドリームどんだけ買取価格渋いんだよ…w ドリームが渋いのか、他が新車の仕入れがないから程度のいいのは買取が高いんじゃ 正規ディーラーが転売価格のプレ値中古車を大々的に店頭には出し難いみたいよ
結果的に買い取り価格は他所に負けるらしい >>835
元SB乗り現VFR乗りワイ、とても分かる
ゆーて基本設計80年代のエンジンだからねぇ
よく持ったと思うよ
こういうSS由来のブン回るエンジンを受け継いだストリートモデルが好きだったんだが、どんどん消えていくなぁ >>837
RC213Vのエンジンをベースに、
・VFR1000RR
・VFR1000F
・VFR1000X
が出ると思う。 >>845
そもそもVFR750R（RC30/RC45）のエンジンがベースだったし…。。。 そもそも待てば出るもんなのかねえ。後継が。
『環境』とか言われちゃうとどうにもならんのかな。 CB400とVFR800Fディスコンで代替としてVFR400F出せば丸く収まるのでは >>850
VツインでVTR400
横に2個並べてVFR800
これで良いのでは 札幌にも警察コスプレ親父がいたわ
何が楽しいんだろ
半年使えないからか道警でまだ数台VFR800現役なんだよなぁ どなたかバーエンド交換してる方いますか？
片側200gに変えようかと思ってるんですが、交換後の使用感を知りたいんですが、ブログだと交換した記事しか見当たらず…
教えてもらえたら嬉しいです。 最終型インターセプターに乗ってます
ホンダドリームでカウルを赤色に変えた人っていますか？
実物がコラ画像があればうpして欲しいです できればその逆、赤色にボディに
インターセプターのカウル画像も
あればくだしあ “色変え アプリ” とかでググって自分で作った方が早いとマジレス 赤色ボディにインターセプターカウルってのがよくわからん…まぁわかったところで画像を作るわけじゃないが…
フォトショの無料体験期間で作るか、雑コラでよければペイントなりなんなりで公式画像切った貼ったすればよろしいがな 2.5万キロ走ったんだけどスパークプラグの交換必要？みんな何キロで変えてんの？ プラグは5万
フォークオイルも5万
エアエレメントは2万
チェーンはこまめにオイル塗ってるからか5万走ってもまだ余裕
走り方にもよるだろうけど5万走ると全体的にガタがくる感じ ７９新車からクーラント7年無交換だけど走行二万キロの場合交換必要かな？
次回車検時には交換はするつもり
リザーブタンクの汚れは見られないがそもそも循環してないか プラグはマイナーな型番(NGKの海外専売ブランドだった希ガス)だからどんなものがついてるか調べるのに手間取ったけど、一応両極イリジウムだったから5万キロくらい持つはず。
エアクリは3万走ったらクソ汚かったので2万キロ交換がおすすめ。
クーラントは車検ごとに交換されていた車両だったけど、リザーバータンクは触っていなかったらしく死ぬほど臭かったので、長期間放置は良くないと思うぞ、サビや詰りの原因にもなるし。 >>865
プラグは5万キロぐらい持つのか。ありがとう
エアクリとクーラントもあったな… vfrを失ったお前らが次はどうするのか気になって夜しか眠れない 俺はバイクに飽きたら乗馬に移るな、速歩とか決まるとバイクとは違った気持ちの良さ。 VFR壊れたら隼かなー
その時ホンダV4あったらそれにするけど オレはパニガーレV4Sかな。
まだ試乗もした事ないから、どうなるか分からんけど あと4～5回は車検通す予定なんで次は電動になると思う。
でも航続距離と充電時間が今のままなら、電動VFRが140万円カブの重量で出力200kWとかでもネタ枠選択肢にすら入らないんだよなあ。 年も年だし最期の大型バイクになるな。
10年後くらいはハンターカブでのんびりツーリングする予定。 600だけど車両確保できたって連絡が来たから週末契約してくる！
ちなみにクイックシフターってどんな感じ？
ペダルがやや外側にオフセットされて違和感があるって話も聞くけど、慣れの問題かな？ >>877
おめいろ
来るのはいつ頃？自分は10月といわれた アップだけシフターあってもなぁ…と思ってたけどいざ付けてみたら思いのほか快適だったよ
ロンツーでの左手の疲れが全然違う >>879
そちらもおめいろ！
6月中に来るみたいで、かなり急だった
>>880
ツーリングメインだから、ならとりあえずつけとこうかな
ありがとう 俺はつけたけど結局普通にシフトアップしてること多いかな
初めてつけるなら感動はできる クイックシフターは5速と6速の間に入る時があって怖い VFRはSSと違いギア比が離れすぎなんで、クイックシフターと相性悪い 走行中のアップならクラッチ使わないで入れられるしな
アクセル戻したくない人向けよ >>885
いや、クラッチ握りたくないならわかるけどアクセルはもどさんとギア入らんだろ… >>886
（クイックシフターは）アクセル戻したくない人向けよ クイックシフターは点火カットして立ち上がりの燃料噴射量を抑止するからスロットルはそのままだぞ ごめん、勘違いした。
流からクイックシフターいらない理由を書いてるのかと思った。 昨日、ツーリング中ですれ違ったVFR800Fは2台
しかも、2台とも赤色+パニアケースで、、
800Fの赤色って多いの？ 私のRC79はデジタルシルバー。
あっと言う間にカタログ落ちしてしまった。
未だに同色を見たことが無い。 >>894
宇宙刑事ギャバンみたいでかっこいいよね RC80白に乗ってるけど色どころか同じバイク見かけたことがないわ
おっ！って思ったらだいたいRC79の方だわ まぁ不人気オブ不人気だししゃーない 残念だけどEuroに対応するエンジンを作らなかったわけですね。
納得します。 >>898
白RC80ﾅｶｰﾏ
たまに見掛けるんだけどだいたい2BLのほうで、EBLはホントに見ない
一応カラーは白だけど、前から見ると白成分ほとんどないのよねEBL >>899
今の環境だと、最低3車種に転用できないエンジンは用無しだからな
騒音規制緩和されたこともあってマグナ復活させれば案外受けそうな気もするが、
ピボットレスフレーム前提のエンジンってこともあってそういう使い回しも効かないゴミ B-KING並に売れてなかったらワンチャンあるけど平均的な不人気車程度には玉出てるからなぁ… 見た目すごく好きなんだけど初心者には扱い辛いバイクなんでしょうか
CB650Rと迷ってるんですが。。 近くのドリームでまだあった。ほしいけど金も体力もない(^o^) 欲しいから買って立ちごけしてショックを受けるのもバイクだろ
小さいバイクで妥協するとしょぼい将来しか待ってないぞ 重いけどシート低いから足つきいい
乗ってるうちに慣れるしライポジの取り方やクラッチのコントロールに自信つくよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
