【新世紀】アドレス110 51台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 50台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624025822/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110m0/top
・毎日を快適に彩る、走りと燃費性能を両立させた110ccスクーター
・街中での使い勝手を追求した軽量な車体
・優れた燃費性能と走行性能を両立した新開発エンジン
■メーカー希望小売価格
213,840円（消費税8％込み）
（消費税抜き 198,000円）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 購入から3年で48000km走ってて正直燃費とか一切興味なくなってたけど
今日たまたま燃料計ギリギリで給油して今どんだけ走れてんだ？と確認したら
前回給油から210km走って3.93Lしか入らなかったわけで
満タン法だから誤差あるけどリッター50km程度は走れてんのかと驚かされたわ オイル交換が1500km毎
タイヤブレーキ周りは減ったら適時交換
30000kmでベルトウェイトローラー交換
しなきゃいけないと思いつつプラグは交換してない 年16000km、月1500km、1日45kmくらいか
距離走ってて夏場だし燃費伸びるね
冬場は-5～10kmなるかな 会社の方にアドレス110譲って頂きました！
本日からよろしくお願いします！ >>25
だいたい
45-50km
あとは走る道路と速度でかわるよ あ～ボディに身に覚えの無い線傷を見つけてしまった
自分で付けた傷よりムカつくし気になる 艶消し外装って傷が目立つ上にメンテしにくいと分かった上で購入して半年
マットブルー、思ったより傷が目立ちにくい このバイクのブレーキパッドてもしかしてV100と共通なのかな？ オイル交換1500kmでやる意味あるのか？
俺は6000kmで問題ない。 距離しか見てない奴いるよね
メンテナンスノート100回読み直せ 毎日短距離しか乗ってないなら1500でも遅いというかOILがシャバシャバになってんで 6000kmとかって毎月とか定期的にオイル量チェックしてってのが条件の一つのような うるさい
乗る度にオイル交換してろ
他の箇所は無視してるくせに ドレインボルトを蛇口に交換すると毎日簡単に交換
できるな。 5年前にリボ払いで買ってもうすぐ4万キロ
当時120万のリボ残高あったけど去年の11月に完済したわ。免許もリボで払ったな >>36
お前が100回読み直せ。どこに1500kmなんて書いてあるんだよ？
1年以内に6000km走るなら6000で十分だろ。
寒冷地ではない、未舗装山道、二人乗り、長時間アイドリングなんてしない、
短距離でもない ならシビアコンディションにあたらない。
>>39
全くねｗ
燃料ホース、ブレーキホースを説明書通り4年毎に交換してるやつっているのか？ 21年式からブレーキパッドの形状変更してるよね？
ネットショップではまだ対応してないから適合しない型買ってしまうなこれ スズキのサイトに最近2年分のパーツカタログあるし
それより古い年式のは検索しまくるとか純正品頼めるバイク用品店とかに見積もり頼むとか >>49
ミラーに挟むバー組んで
デイトナUSB口引いて
ホルダはデイトナ(ミノウラ)使ってる。
ラムマウントもいいけど、携帯の横にスイッチがあるなら要注意。(強い力で挟むからボタン押しっぱなしになる。) >>49
ミラーに挟んで閉めるタイプのクランプバーはめちゃくちゃ振動するからお勧めしない
特に光学式手振れ補正が付いてるスマホだと危険すぎて絶対に避けたい
両側でとめるマルチバーなら多少はマシだと思うけど・・・
ホルダーはミノウラかラムの好きな方選べば問題ないよ 古い取説ってダウンロード出来なくなってるけど、入手不可能？ >>47
webikeの純正部品ページに日本語の検索サイトあるから
探しなさい
さもないとベルトケースの品番で嘘をつく ベルトって品番変わったよね？生産国変わったんだっけ？ >>45
お前がアホ。
条件付けまくってるんじゃなくて、俺の実際の状況そのもの。
そもそもこれが普通だろ。 マットブルーに自転車当てちゃってカウルに傷付いちゃった
買って間もないから凄い凹んでる そんなんで傷つくメンタルなら純正タッチペンがある白とか買っとけよｗ そうしときゃよかった…
だけど、カッコよさに一目惚れしちゃったんだよ マットはハンカバを付けたらミラー付近が
傷だらけになりそうだな 意外と高級感あるよね、特にマットブルー
マットブラックも出してくれないかなぁ で今度は
「買ったばかりのマットブラックに傷がついちゃった、凹んでる」
って書き込みが延々と続くわけだw
マジで床の間にでも飾っとけ 赤色買って乗ってたらフェラーリが煽ってきた
ま、こっちも伊達に赤じゃねーしと思ってバトル開始
スペエディの赤は3倍出力の情報通り
軽量生かしての鬼突っ込みからの鬼立ち上がりでグッバイフェラーリよ
赤い車体にピンクナンバー
それに合わさるデブのオッサン フェラーリもデブだろ
何色乗っても外車乗ってもデブ 目視で減ったら変えてる
早い時は15000くらいだし長ければ22000くらいいける時もあったな ノーマルタイヤなら２万キロ持たせるのも可能だが、一般市販タイヤだと持って１万キロだな。
その代わりグリップは段違い。
燃費よりグリップのほうが大事だぜ。
特に雨!
何度も死にかけた 本日、９千kmでリアだけ純正からモビシティに交換。まだまだ溝は残ってたけど、もっと早目に交換しとくんだったって思ったわ。低速で交差点曲がるだけで倒し易いし、乗り心地もマイルドになった >>74
おめ!
ワイはタイヤ変えてからバイク乗るのが楽しくなった。多分安心感が増えたせいだと思う。 アドレス125度スウィッシユ生産中止でアドレス110独り勝ちだな！ たまに純正タイヤで問題ないって言い張る人いるけどアドレス110の純正タイヤはマジで危ないくらいグリップしないからさっさと変えたほうがいい。
運転技術がぁーとか言う奴いるけどそういう問題のレベルじゃない。 コスト重視のバイクに、高品質のタイヤがついてるハズないですし… >>78
グリップしないならそのグリップの範囲内で走ればいいんじゃね？
それが運転技術ってもんだよｗ >>80
そんなことしたらアドレスｖ５０と変わらなくなる。 >>80
７８は、普通の人が普通の速度で運転している時、急にスリップしてとっさに対処できないような
場面が起きやすい、ひどいタイヤだって言ってるんだよ >>83
私は普通の人ですが普通の速度で走っていてスリップなんてしたことないですが？
普通の人とか普通の速度ってなんですか？具体的に教えてもらえますか？ 私は普通の人ですが法定速度で走行中、急に店からでて来た車との衝突を回避するためブレーキをかけたところ、スリップしてコケそうになりました。
路面がコンクリートだった為、アスファルトより滑りやすかったようです。
その後20000kmほどでタイヤ交換しましたが、上記とほぼ同条件でもスリップすることなく止まることができました。
私の場合、外的要因が全く無い条件下でなら純正タイヤでも全く問題ありませんでした。
…スイマセン、普通の人は言いすぎました、貧乏人です。
スイマセン 法定速度で走ってても車や自転車が急に飛び出してきたら急制動しなきゃいけないことあるだろうに。ｱﾄﾞﾚｽ110はﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚーｷ効きにくくﾘｱのが効きやすいからﾘｱﾀｲﾔが簡単にﾛｯｸする。自分が普通に走っててもまわりはそうともかぎらないんだよ。 アドレス110と125の純正タイヤは雨だと怖いよ〜
実際に滑る以前にもう感触自体が怖い(´･ω･`) >>85
>上記とほぼ同条件でもスリップすることなく止まることができました
うん。それって条件違うっていうんだよ。勉強になったね。
だってブレーキパッドの当たりは変わってるだろうし、エア圧だって同一ではないだろうし、あなたの体重だって違うだろうし。
風向きだって違うだろうし。 アドレス110純正タイヤのライフはリアで2万キロくらい持つ。純正と同じIRCモビシティだと1万キロくらい。それだけグリップが犠牲になってるんだよ。制動距離も全然違うしコーナリングの曲がりやすさも違う。
私はリアタイヤ2万キロまで使って前後モビシティに交換した経験から安心感が全然違うので早めの交換をおすすめしますね。 >>89
そういう難癖を予想して「ほぼ」と書いたのですよw
同条件という言葉にこだわるなら、そもそもタイヤが違う前提ですからねw
温度、湿度、路面の砂やタイヤの汚れやその他諸々までこだわりますか？
普通の人はそこまでしませんけどねw >>78
そもそも2輪の雨天はなんだろうが一緒だからグリップとか関係ないし
晴天アスファルトならスリップすることはない
するやつはド下手で過剰な運転してるだけ 買って1ヵ月くらいですが、
右のブレーキが甘いというか緩いというかなんか信頼出来ない感じ
ブレーキかける度にキュッて鳴ってる時もあります >>96
フロントブレーキだけで止まること出来る？私のアドレス110は減速はするけど停止するのにはかなりブレーキ握りしめないと無理でロックが怖くて出来なかった。
純正タイヤ交換したらフロントブレーキだけでも停止出来るようになりましたよ。 >>97
そうですか
であれば、この世の中すべての比較検証を否定しなければなりませんねw
大変だとは思いますが、どうか頑張ってくださいw タイヤタイヤってもういいわ
ガッちゃんにタイヤ全部食ってもらうぞ >>99
君が間違っていたこと分かってもらえたか。よかったよかったｗ >>98
同じく、右のフロントブレーキだけでは減速は出来ても急止させるにはかなり握らないとダメですね。
しかも握り心地が良くないというかギュッと握れた感覚が少ないんですよね。
特段不自由では無いんですが…低価格帯スクーターだしこんなもんなんですかね? いきなりすまん
誰か新型アドレス110適合のハイスピードプーリー知りませんか？
ウェイトローラを10.0gに換えて加速感は程よくなったんだけど、案の定最高速が10％くらい落ちてしまって >>102
なんというか普通の速度域からの普通のブレーキの際は効きが悪く感じるしタッチも良くないのは同意
だけど速度が乗っているときのハードブレーキの際は結構簡単にフロントタイヤがABSのようにフロントロックと解消を繰り返しながらスキール音をあげるので、案外このブレーキ性能で十分なんじゃないかというのが個人的な結論
スクータは構造上リアが浮くより先にフロントロックするから、ハードブレーキング時ほどリアブレーキも必要ですよね ローラーだけ軽くしても、
ただうなるの早くなるだけじゃね。
あんなのいちいち変える奴はよほど暇人だと思うわ >>91
メーカーの説明では純正とライフは同じなんだが。 そもそも最高速なんか60出ればいいわけで
ローラー変えても70は出るから
最高速上げる理由はないから
みんな交換なんかしない
そしてウェイトローラー弄るのは
足回りブレーキ全てパーツ揃えてから
ベストなセッティングしていくもん
ウェイトローラー、プーリーだけとかノーマルの方が遥かに良い >>103
俺も10．０gに変えて80ｋｍまで出てるからこのスクーターだとそれで充分だわ タイヤ交換しようと思うんだが
IRCのSCT-001とDUNLOPのD307Aと
どちらがおすすめですか？ 一般の二車線国道でも夜間なんかは80km以上で流れてることが多いし80は出ないとまずいと思う 明日から交通安全週間だからそんなん出したら速攻捕まるで 最近夜でもネズミ捕りやってるからな アホには移動オービスの怖さを知ればいいよw
12-3キロオーバーでも捕まる恐怖
県道、市道を捕まえる為に作った物だし その点二輪はオービスで撮られたとしてもナンバー撮れないし、顔はフルフェイスで認識できないから安全だな
後ろナンバー撮れるオービスもあるらしいけど >>117
移動式オービスで後ろナンバーを撮影するのがあるのか？ >>119
大阪きたての頃、ここ走ってて関西の人って全然飛ばさないんだな、結構真面目なんだと思ったら この罠よｗ アドレス110のリボ払いがもうすぐ終わる。PCXが欲しい。悩んでる 昨日の夜から原付かなんか追っかけてサイレンうるさかったよ。
安全運動期間中に死亡事故起こした管轄は死より辛い
取り締まりノルマが付くらしい。 リボ払いの金利入れた総額知るとバカらしくなるのになぁ
アドレス買うのにPCX買えるぐらい払ってるかも >>127
それはない
金利計算もできないバカは帰れ リボは年利15%くらいやしな
↓の画像のところから借りればアドレス買う金で車買えるくらいお得だぞ
https://i.imgur.com/J9gdBH8.jpg 今はほぼ絶滅したかつての街金からならリボで借りると8倍くらい返すハメになるね
まともなカード会社のリボだと年利15％程度だから選択肢としてアリだね 月5000円でバイクに乗れると思えば安いよ。貯めてから買うには1年くらいかかるし わざわざリボ払いしてる人間って知能が境界域彷徨ってそう ローンじゃあかんのか？
アドレス110買うとして20万ぽっち借りられるかは知らんけど、金利は一桁台で15%のリボよりは～4万近く払う金額は少なく済むと思うけど
20万借りても36回払いとかなら月5000円くらいだろうし >>135
125ccクラスだとローンはダメっていうショップあるからな
SOXはダメだったよ
だからカードで一括払いして、あとからリボとか使ったんじゃないの？ このスレ価値観古くない？
100歩譲って分割払いでしょ わいが颯爽とトライアルにアド110を停車すると唐突に爺さんが現れ
「これ125!?もう歳だし！車売ってバイクに乗ろうと思てる！！
年寄りには車危ないしバイク乗ろうと思てる！どんなもんだ！
バイクどうなんだこれなあなあバイク！」
とか喚きだしつつ俺のアド110をペタペタ触りだしたので
「触らないで下さい」と言ったら目を見開き口をパクパクさせつつ
物凄い形相で睨んできたので困っていたら暫くしていなくなった。
買い物をして戻ると現行カブ50のあんちゃんに同じようにものすごい勢いで
「車危ないから！バイク買うの！」云々喚いていてびっくりした。
今日は怖い思いをした。 >>139
知るかよ
なんだそれ、構ってほしいのか？
その爺さんに構ってもらいな >>139
トライアルは客層が、、、、
これ系の困ったさんは関西かな?! バイクでトライアルっつったらエディルジャーンとかテリーミショーだろ >>135
は？
20万円を36回払いって都合の良い条件つけんなボケ トライアルは酒買うのに免許の提示を求められるから嫌い。50代や60代でも容赦なしに確認される マットブルーなんですが、
ボディについた汚れや汚れ跡の落とし方ってありますか?
ウェットシートとかじゃとれないものも多くて。 プレクサス持ってますが、マット素材でも大丈夫でしょうか?
バリアスコートは洗浄効果は無いんですよね? マンション住みの人に聞きたい。
バイクの洗車ってどこでしてる？ >>148
何かの店の話か？ まったくバイクと関係ないが。50代でも年齢確認って、頭の悪い店だな。 レッドバロンは、ホームページに
/// レッドバロンでは、他店でお買い求めのバイクは、修理いたしかねます。///
と、ちゃんと書いとけよ ステップにポリ容器置けるのかな
例え置けたとしてもそれ置いたら足が置けなくなる 18リットル容器は専用設計かと思うくらいジャストフィット
20リットル容器は無理 >>162
タンデムステップ出して足を置く
尻はタンデムシートに
前傾スーパースポーツモードの完成
スカスカのレッグスペース部分に重量物が乗ることにより理想的な重量バランスとなる。 ちなみにリアボックスのおかで、後続からはそんな変態ポジション取ってることはバレてない模様。
なお、並走車からは子供が喜んで親に教えてあげてる様を見て取れる。 >>166
子供: わぁ、ママ見て見て!
ママ: 見ちゃダメ! 目を合わせてはダ メよ!
おじいちゃん: あぁ、ありゃキチ○イ
じゃぁ。この辺には昔
ようおった。 ガスストーブ派です
楽だよ
買いに行かなくてもいいし
いつでもつけれるし
灯油より断然空気キレイだし
ガスは灯油より高くなるって言う話だけど
気持ち高くなったぐらいだよ 関係ないけど水2L6本の段ボール置けたら良かったなぁ このままだと灯油今年は高そうじゃん
労力まで考えたらそこまでコスト優秀とは思えん うちはオール電化だから最高。昔はファンヒーターやストーブで消した後、臭くて最悪だった。
>>175
メーターが動かなくなってタンク内のぞいて全く見えないくらいまで使ってからギリギリまで
入れても4.9しか入らなかった。 来週台風じゃん。
後輪輪留めで倒れるの多少防げるけど強そうだから
どっかに固定かな >>176
そこからまだ走る（笑）
ただかなり危険だから4.9位 Eマークの右に掛かった位が安全
俺は更にそこから進むけど コンビブレーキになってブレーキパッドの型変わったんだな
パーツメーカーの適合表だとまだ対応してないから間違えて買ってしまうやついそう Web!keで純正のエアクリ買おうとしたら欠品で注文不可だった･･･
純正より安いキタコのあるけどレビュー見たらサイズ合わなくて使えないの大合唱だし
困ったな >>182
ありがたいけど
注意 ※ご注文をいただいた後、メーカー事情により廃番またはその他事情で入手が困難となった場合は、ご注文をキャンセルさせていただく場合がございます。
ってあるから多分無理じゃないかな
Web!ke通すかモノタロウ通すかの違いでスズキに発注するだろうから 1-2ヶ月前に買ったばかりだから
売り切れは無いとおもうよ >>185
今あらゆるものが品薄になりつつあるよ。
原材料の高騰で在庫切れた製品は次はいってくる時値段めちゃくちゃ上がってる。 ねじロッド ネジ棒っていうの？
ホムセンで売ってる全部ネジになってる棒。
風防をもう少し高い位置にしたくてこの棒でL字の
取り付け金具にしたいんだけどどうやったらうまく
曲げられるのかな？ >>184
人が善意で紹介してくれたんだからとりあえず注文してみて駄目なら言えや
お前みたいな奴に親切にしてくれるのそいつくらいだろうに
あーだこーだあーだこーだほんま 多分東南アジアの工場がコロナで操業停止になった影響だろなあ >>189
心から感謝してるからありがたいって言ったんだよ
買い手の目処もないのにモノタロウが取りあえず純正部品をメーカーに発注してストックしてるなんてことないの明らかみたいだから残念てこと トップケース壊れたから新しいの注文したわ
SHAD40で同じだけど5年前は1万くらいで買えたのに16000円だった。バイク用品全般が値上がりしてんのかな >>191
だから人が善意で紹介してくれたんだからとりあえず注文してみて駄目なら言えや
あーだこーだあーだこーだそれ全部お前の想像の話だろうが まぁやらない理由を一生懸命考えて生きているようなゴミを相手するだけ無駄か
勝手に不便被ってろ 試しにHIDにしたらめちゃ明るいし配光もハロゲン同等で夜怖くなくなった
国内販売社だったけど中華産で耐久は未知だけど中華ledなんか比較にならんくらいオススメ
中華led何個か買ってつけたけど全部クソだったし金と時間と手間のムダだったわ >>196
HIDがハロゲンやLEDより明るいって今更知ったの？
ハロゲンからHIDに換装したならワット数は30％ほど下げた方がいいぞ
ヘッドライトケース内の反射板が焼けるし、その結果反射効率が下がり当初の明るさを維持できなくなるから
結局のところ明るさを取るのと引き換えにヘッドライトアッシーを劣化させるか、明るさは純正からさほど向上させずにワット数を下げて省エネ性を取るかだから amazonで2000円くらいのLEDで最新のなら、ちゃんと使えるんじゃないの？ せんせー！横からすみません！ぼくのe51のバルブ新品HIDより娘のNボLEDのが明るいんですがそれは？ >>199
別にダメじゃないけど25WのHIDでも良かったかもね
純正がハロゲン35WならHID25W、250ccクラス以上のバイクでハロゲン55WならHID35Wに換装するのがオススメ
とりあえずヘッドライト内部の反射鏡が焼けてくすんできていないか、定期的に確認した方が良いよ
一年もすると結構くすみが進行する場合も少なくないから >>200
定格出力や色温度の違い、バルブのヘッドの遮光処理などの違いなどさまざまな要因があるからそれだけじゃわからん >>198
2年前に2400円の中華LED買ったけどめちゃくちゃ明るいし
上側しか光らないから不安だったけど照射範囲も広くて問題ない
耐久性も丸2年使って問題ないしよっぽど安いハズレ掴まなきゃ大丈夫だと思うわ 台風は東京それほででもないみたいだけど駐輪場の
柱に固定してきた。
蚊に3か所やられた >>203
中華で一番のリスクは初期不良だからな
不良品なら問答無用で返品できるアマゾンなら安心して買えるわ 自分も中華のLEDライト買ったけど、ハイビーム点灯しなくて返品した
別の中華メーカー使ってるけど今のところ問題はないけどどれくらい持つかな～ >>207
当たりハズレあるだろうけど、ワイの安物中華LEDは２年間、問題なく使えてる ウーバーやってると何度もキーオンキーオフするから1年でポジションとヘッドライト切れたな >>209
オンオフ関係ないだろ。蛍光灯じゃあるまいし >>210
ど底辺なんだから知能の低さくらい察してやれよ
そうだよね～キーオン・オフしてると一年でダメになるよね～って言っとけばいいんだよ
世の中の平均的知能すら獲得できずそいつだって苦労しながら生きてるんだろうからさ 俺も副業でウバってるけど全然底辺じゃないわ 仕事終わりの金曜から日曜の夜までやってるけどこれだけで月20は稼いでる。専業は月50くらい余裕で稼いでるやつゴロゴロいるんだからな >>213
どこでやってるん？バイクの消耗激しい？ 新聞配達やってるけど副業でウーバーイーツやろうかな
深夜5時間しか働いてないから昼食か夕食の時間帯に3時間やれば田舎だけど月10万くらい稼げるかな？ 田舎ウーバーイーツそもそも対応エリアじゃないってよ・・・ >>213
評価は他人が決めるものだから
お前への評価はど底辺だぞ 人間に上も下もない。天皇だろうが大富豪だろうがルンペンだろうが犯罪者だろうが同じ存在で平等だよ >>214
横浜だよーん
横浜南部の方だね ベッドタウンだからめっちゃ稼げるよ
ウーバースレからの拾い画像だけど こんだけ稼げんだからそりゃやるでしょ
日給
https://i.imgur.com/hlPay51.jpg
週
https://i.imgur.com/nbcYpEV.png 日給2万稼げるのか。相模原はどうなんだろ、コロナが収束するまではチャンスだね >>218
強者など何処にもいない！人類全てが弱者なんだ！俺もお前も弱者なんだ！
ってタンクトップの少年も言っとたな >>219
へー副業でやろうかな。
テレワークでアドレス乗れてないし。 >>224
わいもテレワーク終わった夕方からUberやっとる 。オンライン登録だけだから早ければ翌日から働けるし好きな時にオンオフできるから気楽よね
月10万稼いでるけど専業は年収600万くらいかぁ すげえな。 >>225
副業で10万円はデカいよなぁ。
ちょっと情報漁ってみよう。 ウーバーって現金払いあってお釣り必要だったりする？ >>227
アプリから設定できる
現金払いしたくないならオフにしとけば来ない。
公式バック無くてもいいんだけどきちんと保温機能が付いた大きめのバック用意しておくといいよ
リアボックスもあると便利
病院とか介護施設向けに大量案件の依頼来たりするから 施設の周りに何もないからウーバーに頼ってるみたいね そろそろウーバーの話はスレチでウザイってコメントくると予想 >>228
先週のならほい
金曜から日曜しか働かんけど大体3日でこんな感じ 。金曜土曜は夕方からだけど1日やればもっといくよ
ウーバーのおかげで車のローンも前倒しで返済終わらせて今住宅ローンや子供の養育費に回してる。確定申告はしっかりね。
https://i.imgur.com/libqPGZ.jpg >>230
ウーバーは47都道府県制覇してるから田舎でも中心部は対応してるから普通に働ける スレチ以前に飯の入ったバッグを背負って配達するようなクソド底辺がしゃしゃり出て来んなよマジで
自分がどういう目で見られてるか知れ
ド底辺
こういうド底辺丸出しのゴミを路上で見る度に嫌悪感が湧くんだよ >>234
こんな安いバイク乗ってて底辺とは相手には言えないよね
どんぐりの背比べかと 少なくとも君より年収稼いでるよ 専業は スレチは他所でやれって言われてるのに専業がどうとか的外れにも程があるだろ
言わない方がマシなレベル まーアド110使ってウーバーしてるんだからまったく関係なくはないけど、せめてこのバイクがウーバーとどう共存出来てるかぐらいはコメントしてくらたらいいかな 今は出前館委託の方が稼げるけどな
日給3-4万続出してるし
ウーバーとかの話題はこっちでどうぞ
各地域スレ専用あるから
アルバイト
https://medaka.5ch.net/part/ 来週から転職で初めてアドレス長距離通勤に使うから楽しみだわ
そのために点検やタイヤ交換も済ませた >>237
お前はアドレス110しか持ってないのか？w
俺は海外メーカのリッターバイクをさらに2台所有してるのと、車も俗に言う高級車に乗ってるぞ
さらにお前とは年収の桁が違うし、学歴・キャリアともにウーバーやってるお前より格上だわw
一般的に人は自分よりも大きく格下の人間を嫌悪するものなんだよ
お前がウーバーイーツ配達員に対して嫌悪感を抱かないのは、お前のエフィカシーがウーバーイーツ配達員として相応しいからだよこのド底辺 >>242
バイクだけでいいからうpしてみ？
格安SIM使ってカキコしてるやつがどんな海外バイク乗ってるのか興味あるぞ
そんな俺もスーフォアとアド110の2台持ちだが >>243
何のために？
俺お前程度と雑談するつもりないんだよ
お前に愛車を紹介して何になるわけ？
あとお前には想像つかないだろうけど、年収が数千万円程度あっても皆が散財してるわけじゃねーから
格安SIMだけでも4枚持ってるしアドレス110も毎週新車を買い足しても金が余るだけの収入はあるが、だからと言って高級車にしか乗らないとでも？
アドレス110は車重・パワー・デザインなど総合的に実用性に優れた良いバイクだよ
良い製品だから自分の財布で買ってんだけど、倹約のためにアドレス110を買ったであろうことが見受けられるお前にはその感覚はわからねぇだろうな >>211,217,234,235,242,245
家にwifiがない自称金持ち 俗ってなに？ww
メーカー名と車種言えばいい話じゃ？
今週末ナップスでタイヤ交換予約してるんだが銘柄なににしようかなぁ 天気晴れみたいで良かった。 >>247
何のために？
ド底辺が俺の愛車に興味があることで俺がド底辺に愛車を紹介することに何の意義があるんだ？
>>246
うちのメイン回線は楽天モバイルだぞ
それをイーサネットテザリングして各端末をWi-Fiで繋いでるぞ
ドコモともauともソフトバンクとも光回線とも契約してないぞ
合理的だろ？
だからお前より良い人生を歩んでいるんだぞ 必死ww
腹痛いwww
長文先輩もう分かった分かったww 高級車乗ってるとかバイク何台持ってるとかsim何枚とか誰も聞いてないのにね 。1人でなに自己紹介してんのって感じw >>252
金がないからアドレス110に乗っているということに対してそうではないことを言っているんだぞ
とある報告では日本人のうち約半数は5行以上の文章の意味を正確に理解することはできないみたいだぞ
お前は2人に1人レベルの読解力がないみたいだな
よかったな、気づくことで新たな学びが得られるのだから >>254
それがお前みたいな低知能者にできるせめてもの抵抗だよ
まぁ俺もド底辺とまともに会話できると思ってないから気にするな なんかやめようぜ～マジで。
お互いそんなに変わらんやろ。
ただ、リッターバイク２台は素直に羨ましいわ。 >>256
まぁ俺も煽りすぎたな
下手に売るより手元に残した方が将来価値が上がるから残してるだけで、実際はリッターバイクは一台しか動かしてないよ
そしてそのリッターバイクがSSだからというのもあるけどさ、普段乗りは圧倒的にアドレス110に軍配が上がるぜ
限られたコストで最大限の商品価値を開発陣は提供してくれていると思うよ
隣の芝生が青く見えているだけで、アドレス110は決して劣等感を抱きながら乗るバイクじゃないと思うぜ
絶対的に優れた良いバイクだよ (ﾍﾞｰｲﾓ MM6e-zdfi)
↑
お前、痛すぎだぞ。俺は高学歴だからたくさんエリートの知り合いいるけど
本物の高学歴エリートは配達員を底辺とか馬鹿にしないぞ。
コンプレックス抱えてる3流が4流を底辺だと馬鹿にするのはよく見かけるが。 >>258
お前の感覚なんて知らねーんだわw
それを言うなら、リアルでは口にしない人がほとんどなだけで、一定以上の地位にいる者ほどそういった社会の底辺層にいる人間を見下す傾向にあるというのが俺の肌感覚であり実感だぜ
そしてお前なに本物のエリートを一般化してんの？
官僚にも政治家にも最前線の研究者にも医者にも弁護士にもウーバーイーツ配達員を馬鹿にしている人間は一人もいないのか？
もちろん、コンビニ店員や飲食店従業員のように低賃金でも職務を全うしている人に直接関わった場合はその人に限っては感謝の念を抱きながら接しているぜ
そのお前の言うエリートが自分の子供がウーバーイーツ配達員になることを誇らしいと思うかどうか、それが答えだろうよ 業務中もカバーできる任意保険に入ってるならマトモだし普通にがんばってね ウーバーやってると分かるよ
タワマン高層階の住民がよく頼むからﾌﾞｰｲﾓとは民度おお違い
まぁバカなんだろうなw >>260
業務中の事故はチャリもバイクもウーバーが背負ってるから対応してくれる
三井住友海上が対応してくれる
今すげえ厳しくなったからね 未配なんかしたら1発BAN アメリカでシェア1位のフーデリ企業ドアダッシュが日本上陸したからUberは内心焦ってると思う。 システムパクってシェア奪ったライバル企業だし。日本郵便も配達員を個人事業主化して今後委託のみになるしギグワーク更に広がると思う。配達員の奪い合いになると思う。
企業にとって原付二種は使いやすいだろうね。営業ナンバーいらんし >>259
お前、ガキだろ。かなり精神が幼い。
高校生くらいのときは、バス運転手とか低学歴を馬鹿にしてる同級生何人もいたけどな。
大人になったらそんなこというやつなんて一人もいない。
俺自身も、大人になったら他人と比較してどうこうとか考えなくなった。それが普通。
学歴とか収入とかでマウント取りたがるやつは20代ではよく見かけたが、大人になったら全くいない。
ちなみに偏差値70以上の高校な。 アドレス110も買う候補にしたのでスレを開いてみたら
何なんだコノザマは？ 貧乏人ってのは知性が低いからな
こういうことはよくある
バカ同士の罵り合い そもそもウーバーがどうの語りだしたの奴が異常
ここはウーバーのスレじゃない
…って事すらわかってないからウーバーの配達員なんてやってるんだろうけどさ ガキだの貧乏人だの虚言癖持ちだの、自分の現状に対し体裁を保つために偏曲な空想の中に生きてるんだな
年収数千万円程度の人間、日本だけでも数十万人いるってのに
まぁそのマインドで今後もしょぼい現状を掴み続けてくださいなw
こいつらド底辺どもが何を信じようと俺を取り巻く現実に何も影響はないから
大人になって底辺職を馬鹿にできなくなったのはそいつ自身が落ちぶれたからだろうよ すまんね、通信の状態が悪くて、３回も書き込んじゃったわ すまんね、通信の状態が悪くて、３回も書き込んじゃったわ Uberするなら俺もアドレス110かDio110を購入するな。
理由はスリムだから。それだけ。
俺自体はアドレスもDioも持っていないし住んでる地域はUberのサービス提供外。
カブでデリバリーしてる人がいるかもしれんが、あれはパンクしたら即動けなくなるから時間に追われる業務にはあまり向かないな。 こちらでどうぞ
47都道府県別のウーバースレとバイク配達専用スレもある
アルバイト
https://medaka.5ch.net/part/ >>270
誰がどれ書いたか、全く理解してないな。読解力無し。低学歴なんだろうな。
お前はコンプレックスの塊の底辺労働者だからそういうこと書くんだぞ。
本物のエリートならそんなこと書かないからな。
本物のエリートから見たら、自分以外はみんな底辺労働者だから、わざわざ特定の職業を馬鹿にするとかはない。
だから配達員を馬鹿にしてるのは底辺労働者ってことだろ。
底辺が底辺を叩く。5ちゃんには極めて多い。
>>268
ウーバーはまだ、このバイク使ってやるから関係なくはないが、底辺労働者とか言い出した270が
いちばんイタいやつだろ。誰もそんな話してないのに。 で、268はどんな職業なんだ？ 配達員と大差ない気がするがｗ 俺はアドレス110をリボ払いで買った新聞配達だけど底辺だとは思ってないよ このバイク今まで乗ったなかで一番低速走行が安定してる。歩くような速度でもエンジンがギクシャクしないのは凄いわ。 70-80超えてくると、車体自体の限界低いから、かなり厳しくなるけどね
60kmまでは本当に抜群だし
ウェイトローラ少し軽くすると快適になるよ
この車体は最高速で頑張るタイプでは 60くらいでまったり走るのが吉
70以上は止まれる気がしない。 またクランクシャフトが破損した、2度目だよ
改善対策の対象外車両扱いされて腹立つわ
これ欠陥車もいいとこだろ、2度とスズキは買えないな >>292
修理した箇所と同じでそんなに期間経って無ければ保証的なもんもないの？ つーかそんな所基本的に壊れねぇぞ？
どんな乗り方してんの？
若しくはなにか改造してないか？ dr-z400もドラシャフ折れるのにリコール対象外だしね v125gのk7からコレに乗り換えようと思ってるんだけど不満や不便なとこありますかね？ >>292
クランクシャフト壊れると突然走らなくなるの？ アドレス110を通勤で5年間乗ってきたが
軽四買って今月から車通勤することになった
4万キロ以上乗ったけど誰か買ってくれ >>300
今となっては 零戦 の雰囲気あるな。
でも現役で戦える力がある。 >>300
出足、伸び、旋回力の全てにおいて劣る
燃費が少しいいくらいだけど、タンク容量が小さいから満タン1回での走行距離はK7と同程度じゃないかな >>310
直進安定性、低速走行の安定性、乗り心地は110のが良い。 ・積載車で引き取り
・ナンバー、または仮ナンバー取得後自走
・運送業者に配送依頼
他にある？ 自分はできるなら先に書類送ってもらってナンバー取得、自走引き取り。
検切れなら仮ナンバー。
遠かったら軽トラレンタルしてる。 >>313
もちろん4万なり5万かけてi lineかbasやで 昔は初期白とよく遭遇してたけど
最近はマットステラブルーが多いな トリトンブルーいい色だけど、もううってないんだよな。 トリトンブルーを選んで後悔はしてないけど、少し飽きたね マットブルーが候補なんですが使用者います？
使ってみてどうですか？ >>331
Youtuberやってるのは白ばっかりだな サーキットの直線での結果、最高時速をメーター読み115km/hくらいまで伸ばせたぜ
駆動系だけのリセッティングだからピークパワーが上がったわけじゃないけど、低速域からパワーバンドを維持しながら最高速域までしっかり伸びる
加速も最高速も段違いに上がったぜ
アドレス110はサードパーティによる適合するプーリーが少ないからパーツを揃えるのに苦労したぜ トップケースみんな付けてる？
今のところ特に必要ないと思うけどキャンペーンで割引だと迷う
付けたら便利？カッコ悪い？ ベースは残るけど、都度取り外しできるから、必要ないときは外してる GIVIやSHADのブランドケースは格好良いけど
バイクセンターやホムセンの格安箱はダサい NBS(公益財団法人日本舞台芸術振興会)のやつ付けてるわ
多分無茶苦茶カッコいいと思われてるはず あほ「トップケースは必須アイテム」
ぼく「本当に必要なものなら最初から付いてる」 用途は人それぞれだからな
自分の用途に合うようにすればいいだけ エンジンや給排気をいじらなくても駆動系の調整だけでPCXよりも速くなる
それがアドレス110 でもPCXもイジったら速くなるんとちゃうかな？
知らんけど >>356
そうなのか？
ノーマルの原二スクーターの中じゃ最速クラスと思っていたが
じゃ速いスクーターってどれ？ >>357
NMAX シグナス リード スウィッシュ PCXはじめの頃は周りがV125S、シグナス3型、AXISトリート、リードEX辺りだったから速い扱いだったけど
シグナスが4型以降駆動のデチューンやめて、
リードが125になりPCXを加速仕様に振ったみたいになって
シグナスみたいに回して走るswishが出た今、
燃費のために全開してもシュルシュル加速する微妙なポジションだよ シグナスってカタログ燃費でもリッター37しかないってマジかよ >>338
駆動系の1番理想なセッティングを詳しく！ >>363
なんでお前みたいな情報乞食に教えてやらんといけねーのやら 言いたくて言いたくて仕方がないから自演したんだろうな >>366
338=364≠363だけどさ、お前がどんな想像するかは勝手だけどその妄想をさも事実と信じて生きているお前って、こっちから見るとマジで思い込みの激しいただの馬鹿にしか見えないから注意しような 証拠は出せないけどすごいんだぞ！
ってことね
壁と話しとけよ・・・ 最高速セッティングとか気にしなくていいよ
公道ではストレス溜まるセッティングだし現実的ではない
それよか、夜中にガソリン入れたら
ギリギリで入れたのもあるけど
5.5リッター入ったんだけど
スタンドのカウンターおかしくね？
こんなに入るのか？ >>370
入れすぎるとジュジュジュ･･･って吸い込む音するでしょ？
燃料蒸発ガス吸着装置が吸いこんでるからいつまでもガソリン入ってくんだよ
キャニスター壊れちゃうぞ >>370
お前無知なんだな
Vベルト式なんだから低速域でのローギアード化と高速域のハイギアード化は両立できるぞ
スプロケの歯数を変更するなどマニュアルバイクで一様にハイギアード化・ローギアード化するのとは原理が違うから
>>368
俺からしたら情報乞食は壁と同類だが Vベルトの構造理解してないのモロバレじゃん
楽天は荒らしでNGいれとくか >>375
構造知らないのにどうやって加速と最高速を両立するセッティングを出すんですかねぇ笑
加速重視か最高速重視の二者択一だと思ってるなら、構造理解してねーのはお前だよ >>375
まぁそうやって誤った理解をしてるのはウェイトローラーの重さを変更することしか駆動系のセッティング方法を知らないからだろ間違いなく
まずは無知を自覚しろな >>379
本当に無知だな
構造上できるっつーの
メーカーがそれをできないのは排ガス規制のためだぞ
アドレス110も2018年にわざわざスペックダウンさせてるだろ
エンジンパワーをいじらずに駆動系の調整だけで加速と最高速を同時に上げるには、低速域で高回転化させて高速域にかけてロング化させるってことだぞ
低速域でエンジンがもっと回り、いままで95km/hで回りきっていたのを110km/hで回り切るようにセッティングするってことだ
ウェイトローラーを軽くすると低速域でのエンジン回転数は上がるけど、それだけだとより低い速度域でエンジンが回りきってしまうから最高速が落ちるんだよ
いちゃもん付けてる奴は構造を知らないただの無知＆馬鹿 無知のテンテンはNG入れればスッキリよ
>>372
>>373
そうなのかs
今までパンパンに入れてたわ >>383
おうお前みたいな無知が消えてくれると助かるから無知はどんどんNGしてくれw 通勤で往復50キロは尻が痛い
慣れの問題なのかアド110のシートの問題なのかはわからないが 言っちゃ悪いけど尻が痛くなるのがシートが固いからって考えてるところが頭悪いよね 最高速と加速の同時上昇
それは異型ウェイトローラー >>372
キャニスターとか付いてるのって、新しい型だけだろ？ 2015年製はギリギリまで入れても
減らないから。最高で4.9しか入らない。 楽天で防災グッツ売れすぎだろｗ
この前の地震で日頃から用意しとからないからだ
アド１１０なら燃費も良いから災害時にも適してるバイクだな 具体性なくスクーターの構造説明してるだけなのホント笑うわ
強がりのために言葉選んでるから、自分が壁と話してるアホと自分で認めてるのもツボ >>392
具体的な構造を知りたければ自分で調べろよ
無知が少し改善されるぞ ドクタープーリー挿れた人いる?
どうだったか教えてほしい。
良ければ入れたい >>393
んなもん知っとるわ
話の元は「駆動系いじればはやくなる」だろ？
具体的にこの車種はこの部品が問題だから替えるとか
ここを削るとか長さ大きさを変えるとかあるでしょ
それが無いからお前の話に具体性が無いと言ってる >>395
いや論点は「駆動系のリセッティングで加速と最高速も同時に上げられる」だぞ
加速と最高速がトレードオフだと信じてる無知は馬鹿にそうではないことを示しているだけだから
そいつによるとVベルト式は加速重視か最高速重視かの二者択一らしいぞ
今回施した具体的なセッティングについては情報乞食野郎に教えるつもりはないんだわ NG入れて相手すんなよw
そうやって相手してくれるから
湧いてくる 排気量上げずに最高速と加速を同時に上げるなんて無理だろ >>400
現に加速も最高速も上がってるわけで、お前が何をほざこうと無意味
アドレス110の出力的には最高速に伸びしろあり
まずはスクーター(無段変速機)がどうやって変速しているのか勉強しような 排ガス規制が無かった頃はメーカーでも採用してたのか？そんな効率の良い構造なら
全ての遠心クラッチ式のバイクに採用されて訳だな。採用されて無かったとしたら燃費の問題だな。 >>402
構造の話じゃなくセッティングの話だから
全ての速度域でピークパワーを引き出すセッティングが望ましいかどうかだから
そして燃費を上げるために出力を抑えるセッティングになってるのだとしたら、リセッティングにより加速も最高速も上げられるってことだろ馬鹿 >>402
あと遠心クラッチ云々言っている時点でお前無段変速機の動作原理を理解してないから
遠心クラッチはトランスミッション式や無段変速式の話とは関係ないから
カブは無段変速なのか？ >>400
やれなくないけど 、限界は低いから話にならん
排気量上げた方が確実だな
所詮110だからね(笑)
このバイク倒すと簡単に擦るし
レース向きでは無いから速さの追求は無意味
アホは相手すんな >>405
そうだな(笑)
小排気量バイクいじってる全ての人間にも言ってこい(笑)
あと加速を上げたら無段変速の構造上最高速は下がると言っている馬鹿にも言ってこい(笑) 新聞配達してるけど明日は休刊日だから日本海目指して弾丸ツーリングして来るよ
走るだけ走って眠くなったらテント張って野宿するつもり。往復600㎞くらいなら余裕だと思う。問題は給油だけど気にしないことにする 毎年１０月のハッピーマンデーにオイル交換するんだけど
今年は暑いな。
毎年蚊にタカられながら長袖着てしてたんだけど。
メット洗うならちょうどいいのか。 アドレスって元から設定で高めに振ってあるから
追い抜きはしやすいけど
出だしが遅いという話じゃなかったか？ そうだぞ
だから駆動系のリセッティングはゼロ発進加速の改善が主たる目的なんだが、このスレには加速力を上げると最高速を諦めなければいけないと思っている馬鹿がいるみたいだぞ
そしてそいつによると加速力を上げると最高速が下がるのはVベルト式の構造的性質らしいぞ 俺はスウィッシュのクラッチ周りごっそり入れたら全域良くなったけど燃費は下がった。 昨日、ブルー契約してきた。キャンペーンでボックス5000円ほどでつけれるとのことだったのでラッキーだった。 バイク底辺YouTuber「アドレス110はリッター辺り45～53㎞の高燃費！」(得意気) 韓国製で原二で53万9000円ってアホかと
10万以下でもネタで金ドブに捨てる覚悟しないと買えないのに 今は原二はなんでもかんでも品薄って感じあるから、多少売れるかもね ヒョンスンなんか絶対買わんけど、125クラスにVツイン載せた事だけは評価してやる >>430
構ってちゃんか？
違うと解ったなら黙って消えれば良いものを ここはグランドアクシスのパチモンじゃなくて
ディオ110のパチモンスレだぞ ペレの母親はペレの方が上手いって言うし
マラドーナの母親はマラドーナの方が上手いって言うよ 加速力を上げると最高速を諦めなければならないと思ってる無知がそんなこと考えても時間の無駄だぞ(笑)
馬鹿が下した結論に従うよりもあみだくじで決める方が幾分合理的だぜ その方法をずっと言わなけりゃ、いつまでたっても机上の空論だぞ。かまってほしいんだろうけど。 >>438
机上の空論ではなく既に実現してるんだが(笑)
あと加速力を上げると最高速を諦めなければならないのはお前が無知なだけだから、知りたければ自分で勉強してね 俺は加速力も最高速も燃費も30%アップする方法を知ってる。知りたければ自分で調べてねｗ >>441
加速も最高速もさらには燃費まで30％上げる方法があるのか
それはすごいな
俺は加速と最高速を同時に上げるので精一杯だわ >>443
いいよ
加速力も最高速も上がって満足してるから(笑) >>445
なんだその定性的な指摘は(笑)
加速時のエンジン回転数が1000～1500rpm上がったところで一体どれだけ騒音レベルが上がるんだ？(笑)
そしてピークパワーは不変だから最高速が上がろうと最高速走行時のエンジン騒音レベルは変わらねーぞ
加速力が上がると最高速を諦めなければならないと思ってる奴の考えってやっぱ浅いな(笑) その子は「ぼくすごいんだぞ！」が言いたいだけで
話しかけても一生話が進まないから絡む価値無いよ アドレス110自分でチューンして加速性能 -20%、最高速 -80%、燃費 -60%、車重 40%、静音性 -50%
させたわ、やり方は教えないけどね >>448
良いのは燃費が下がったことだけか
俺も無段変速機の構造も知らない馬鹿には教えるつもり無いんだよね(笑) >>447
自演だろ
速さ～
加速、最高速～
書くやつ軒並みNG入れると快適 そのバカはNGにしとけって
中学しか出てないんだから >>451
ということで加速力を上げることで最高速を諦めなければならないと言っている馬鹿は中卒未満の知的水準なんだな(笑) >>453
加速と最高速は両立しないと思っていたのにスクーターの駆動系セッティングではそうじゃなく無知がバレて恥ずかしかったんだろうねこいつw NMAXレンタルで乗ってみたけど＋15ccの余裕
はやっぱいいな、でもでかすぎるわ
アドレス110に125エンジン載せられないのかな アドレス127cc「ファミバイ使えなくなりますぜ」 >>455
ほんとコレ
14インチ125cc格安
売れそうな気がするけどね 加速と最高速両立できるんなら排気量なんかもう関係ないじゃん笑 >>458
はい馬鹿発見
お前のアドレス110は常にピークパワーで走ってるのか？
だとしたら駆動系セッティングではそれ以上伸び代は無いだろうな(笑) 加速はパワーウエイトレシオが重要
アドレスみたいな軽い車種は有利 >>460
乗り手の体重も含めて「軽さ」は正義やね。
特に小排気量車は..
ワイは80kgあるから40kgちょっとの女の子がアドレス110に乗ったら加速が違うんやろうなといつも思ってる。 計画始まると完成したかの様に
大騒ぎで「事実上世界一ニダ」と
妄想炸裂させる民族と同じ匂いか
しますね。
キムチ臭いw。 >>460
リード125は114kg
14kgに体重差を加えても厳しい
リード速いよな…カッコ悪いけど ガソリンにキムチ汁入れろ
世界最高民族大韓民国究極奥義
加速と最高速の同時達成 小保方みたいなのがいるな
両立する方法はありまぁ〜す！ >>465
加速力を上げると最高速が下がると思っているならお前はウェイトローラーの重さを変更するしかセッティングを知らないただの無知なだけ すごいなーいままでそんなまほうがあるなんてしらなかったよとうだいそつかなんか？ ガソリン高いな。
灯油買ってきた18L 1783円 NMAXに限らず125だとそんなに加速違うのかね
でかくなると信号待ちのすり抜けしにくそうだけど 125以下なら安いのでいい
速さ求めるなら
126-250cc買え
原2は所詮どんぐりの背比べレベル 私がアドレス110、旦那がNMAXをそれぞれ5月に買いました。
NMAX乗せてもらったら、走行性能云々を感じる前にまず乗り心地が雲泥の差ですね。
ドッシリ座れてドッシリ安定感があります、価格差を考えると当たり前なのですが。
加速はアドレス110も負けてませんがやはり初速にかなりの差があります。 このクラスって車体性能うんぬんより運転する人の体重の方が重要なんだよなぁ
それはそうと一気に寒くなったからハンカバ付けてきた
これで今年も安心 速いバイク欲しけりゃZX-25R買えばいいじゃん。 速さは求めてないけど乗り心地と安定感は多少気になるかな、通勤用だしそもそも小型AT限定だからでかいの乗れないしね >>477
速いバイクと言いながら、25Rなんか遅いの進めるって 右ブレーキを強くかけた時に前輪の方からガゴゴッと引っ掛かったような音が鳴ります。
効きに異常は無いし、左ブレーキの補助で使う事が多いので気にしないようにはしてるのですが…
何か異常がある可能性はありますか？ できるできるって勿体ぶらずに
どうやればいいのか、やり方は書いてくれないんだな
そんなの5chのソースなしの年収自慢といっしょだよ ただ値上がりしたアドレス110より、
スマートキーのディオ110か
メットイン広いアクシスzの方が良いと思うけどね。
まあ4年乗ったからこその意見だけどw スマートキーってたまにしか乗らない人には無駄にバッテリー消費させるだけだよな。 アドレス110は素晴らしい燃費 毎日、通勤に使ってるけど昨日、給油してリッター50
もう1台所有のリッターバイクは今日、軽く166㎞流してリッター12だったわ。アドレス110は遅いけど燃費が素晴らしい 今日、点火プラグ交換したらエンジンの金属部分に亀裂みたいなのが沢山あったんだがあれは大丈夫なのか？ ガソリン160円突破してるけどあんまり高くなった実感無いわ dio110とアド100これまで見向きもしなかったが、シートフラットなんだな。これなら500ペットのダンボール積めるよね、足元にも石油ポリタンいけそうだし。これまでシグナス、アクシスZのほうばっかり気にしてたわ、置き場の関係で車体が幅薄いのも助かる。何色買うかな？ 横浜~仙台４００km
金曜夜8時に出て休憩入れて翌日午前11時到着は無理だよね～ >>493
その計画いいセンいってるんじゃ？結果出たら教えて下さい。ご安全に！ あーアクシスZてキャリアないんだっけ
ほんと普通のスクーターってなくなったね。
フロアスペース狭い(ない)とか、
タイヤでかいとか図体でかいとか、
やたら高性能で高いとか、
まあ日本の需要なんてガン無視なんだろうけど せっかく安い原2スクーター持ってんだから出前館やってみるかな。新聞配達より楽そうだし >>493
横浜-仙台が10時間ちょっとだから、午後8時発翌11時着（15時間）ならかなり余裕あるんじゃない
ガッツリ寝たいってのなら無理そうだけど >>494
２０代夏初ツーリング初日いわき市までvt250で250km8時間走って疲労したんで仙台はサイボーグじゃないと無理ですわ。急に寒くなったし >>497
最近埼玉のセコマに2度程行き往復100km4時間でも疲れたよ。
揺れで疲れるね。カヤバショックにしてもだめ。年かな 板橋から奥多摩周遊まで行ったけど全く疲れなかった。
問題は運転中暇すぎること。 市街地で他の車に注意払い続けると疲れるけど
山道で単独で気楽に走ってりゃ疲れないのは当たり前 >>501
このバイクで板橋から奥多摩周遊いって来て疲れない訳ないわw
まず青梅まで行くのに疲れるわ >>496
出前館はストレス半端ない。クレームが最悪。 >>504
自分でも不思議だったけど全然だった。
普段通勤で50キロ走ってるからかもしれない。 やったことない。
心配なところは見てる。
因みに今はタイヤのひび割れが心配。 オイルとタイヤ溝とブレーキパッド残量だけ見てりゃ無問題 このスクーターのサイドスタンドかなり斜めに傾くな
タイヤ幅換えたからか？元から？ ごく一般的な傾き加減だと思うけどな
これぐらい傾かんと逆方向に弱いぞ？ タイヤを100-90に変えたのなら車高上がるからスタンドは余計傾くぜよ スウィッシュと比べたらかなり傾く。止める幅が違う。
ところで高出力バイクにiPhoneをマウントするとカメラ壊れると発表されたが
アドレス110は大丈夫だろうか？
iPhone6Sを1.5年マウントしてるが光学補正ないから大丈夫だが、7以降はどうだろう？ >>517
他人に質問ばかりしてないで少しは自分で考えろ馬鹿 iPhone15使ってて、月に1～2回数百kmのツーリング行ってるけど今のところカメラ壊れてはいないな
いつか急にお釈迦になるかもだけど 車体が大きいとなりやすい傾向な訳で、
小型だとならないと言い切れるものでは無いよね
固定方法によって振動の量も変わってくるだろうし こいつらの思慮の浅さに笑うわ(笑)
馬鹿が考えても意義はない 馬鹿でも天才でも良いじゃないか
ここで意見を述べる事に意味があるんだから 思慮深い人は、わざわざこんな便所に書き込まないんだよなぁ…
（特大ブーメラン） >>523
なるほど、ここに書き込みをしている者は全員思慮が浅いかどうかはさておき、ここに書き込んでるお前は自分の思慮の浅さを自覚してるんだな >>518
考えて分かる質問じゃないだろう馬鹿
知障は出てくるな
>>519
15なんてまだないぞ。
>>520
アップルがわざわざ高出力バイクって限定してるから、アドレス110では大丈夫かな？と思ったわけだが。 >>525
高出力バイクと言われたら高出力バイクじゃなければ大丈夫かもと思うのか
少しは頭使えよ 大丈夫かな？
って聞かれて
大丈夫じゃなさそう
と言ったら
大丈夫か聞いたんだけど？
っておこられた
やべーわ 隼（200ps）よりジェベル200（20ps）の方がはるかに振動多い。 湘南地区から静岡市まで一泊二日、往復400kmのツーリングに行ってきた。高速は乗れないので行きは御殿場～裾野～田子ノ浦～静岡市というルート。帰りは静岡市～清水～沼津～伊豆の国～伊東～熱海…といったところ。
ケツは痛くなかったこともないが、2日の間メシ時とちょっとした観光以外はほとんど走っていたにしてはケツは全然平気だった。
静岡県内の国道1号は70km～で流れてたけど普通に走れる。
アドレス110は走行時の挙動が素直で40～70km/hくらいの速度域ではアクセルのレスポンスもそこそこよく(こんな小排気量にしてはね)、乗っていてとにかく楽しい。
御殿場や伊豆の山超えでバワー不足で困るかと思ったけど杞憂だった。
急な上り坂はカーブもきついから、キチガイみたいなベタ踏み車でなければ、同等以上のスピードで走れるね。
アドレス110の欠点は、乗るのが楽しすぎて上の排気量クラスに乗りたくなることだ。 目的地が静岡市内なら静清バイパス走る必要無いから今回は問題なさそう
目的地が更に西だと走れないバイパスが出て来るんだよなぁ 自動車専用道路を走ったつもりはなかったけど、焦って調べてみたら、唐瀬IC～八坂IC間が自動車専用道路だね。
神奈川方面から来て清水のあたりで海沿いに出たからセーフだった。
原ニには自動車専用道路は罠だよねぇ。真鶴道路も入り込んでからちょい焦った。横浜ベイブリッジも走らせてもらいたい。
伊豆の県道59号はほぼ自分専用道路と化していて、そりゃもう楽しかったー >>527
お前偏差値相当低いだろ。馬鹿はレスすんな。 >>537
残念だけど一応国立大出てるんだよな
多くのスクーターがどのように変速しているのか原理を詳しく理解できてなく加速力を求めると最高速を諦めないといけないと思ってる無知程度相手に自慢するつもりはないが >>524
そうだぞw
だから（特大ブーメラン）と書いてある
文盲かな？w 国立大出て一生初心者向けの話ループするとか
かなしすぎる >>539
そうであるなら文盲じゃねーじゃん(笑)
正しく解釈できてるじゃねーか(笑)
さすが(笑) >>542
（特大ブーメラン）
の前文を理解してないから文盲なんだぞw サーキットの直線での結果、最高時速をメーター読み115km/hくらいまで伸ばせたぜ
駆動系だけのリセッティングだからピークパワーが上がったわけじゃないけど、低速域からパワーバンドを維持しながら最高速域までしっかり伸びる
加速も最高速も段違いに上がったぜ
アドレス110はサードパーティによる適合するプーリーが少ないからパーツを揃えるのに苦労したぜ 結局の所、卑賤な人間を相手しても無意味ということだな
多くのスクーターが備える変速機の構造を知らず、加速力を求めれば最高速を諦めなければならないと思っている無知な人間を尊重すること自体に無理があるというものだ
まず "本当に自分の知識に誤りがないか" という発想がないことがそのまま無知の知がないことの表れで、そんな卑属な人間を相手したことが過ちだよな 100㎞以上だと跳ねる路面ではフワフワで怖いな。社外サスにしないと >>538
俺は一度も最高速とかの話を書いたことはない。つまり、お前は誰か誰か、全く分かってない馬鹿。 彼、架空の初心者くんしか話相手居ないし
それ以外とは会話成立しないからやめいたほうがいい >>548
架空も何も実際に加速と最高速が両立できないと思ってる無知がこのスレにはいるだろ(笑) 出だしの加速と最高速は両立できないだろ
新型のdio110は低速に寄って加速よくなったけど
最高速でないもんね 速さを求める車種じゃないとおもうんだけどなぁ
恥ずかしいな〜いい大人が アドレスと大型を乗ってるがアドレスはいいバイクだよ
燃費は良いし他に消耗品交換したって安いし、良いバイクだと思う このバイク飛ばしても何も面白くない
法定+10未満で流れに乗れれば十分、そういうバイク
原二スクーターなんて全部そんなもんだと言われたらそれまでだけど >>551
はい馬鹿発見
加速も最高速もピークパワーで決まる
加速重視にセッティングすれば最高速が落ちるのはセッティングをウェイトローラーの重さ変更だけに頼ってる馬鹿だからだぞ
低速域でより高回転化させるなら高速域での過剰な高回転化を抑制する処置を施さなければ最高速は落ちるに決まってんだろ
加速力を上げれば最高速は落ちると思ってる無知はまず変速機の原理について勉強するんだな(笑) いいか？アドレスと言うバイクは・・・うんこ・・ﾑﾆｬﾑﾆｬ・・・ 先週の給油までリッター50だったのに今日の給油で45 いきなり10パーセントダウンかよ。リッター160円なのに スクーターなんか楽チンなチャリンコくらいな感覚だから >>552
そんなことで大人であることに誇りを感じてるお前も十分に子供だぞ
お前が自分を大人だと錯覚してるのは単に衰えて活力を失っているだけだぞ シート下のスペースにヤマハのSF-7 ZENITH Lea Windsは入りますか？ ここは110の板ですね。
間違えました。
上のヘルメットは125の質問なので、125の板で聞きます。 >>564
多くのスクーターが採用する変速機の原理・構造を知らないどこかの無知野郎と違って、ちゃんと自分の誤りを認められる君はえらいぞ！ 俺も最近極端に燃費悪くなったわ
確かに気温ガクッと下がった日だった 貼るカイロをエンジンに貼ると燃費アップするから冬場はいつもやってる 良くなった燃料代と貼るカイロ代の差額は計算したか？ 17000kmでフロントパッド交換
隙間から見て残量無さそうに見えたけど外したらもう少しいけたな 今日燃料表示の赤の部分になったから早めにってガソリン
入れたら4.7L入った。
買って直ぐの頃は赤表示振り切って入れても4.2Lくらいだった
のに。
ちなみに７３８円 随分高いとこで入れてんな
俺も今日メーター半分くらいで入れたけど3.16Lで461円だったわ
これでも2か月前から20円くらい上がってる 原付2種はガソリン高騰してもあんまりダメージ無さそう 120円だったころと比べると4リットルでも200円違うんだぞ
あんぱん2個分だ ガソリンメーターだけど
レッドゾーンの下限で針が動かなくなってから
1Lくらい余裕があるんかな？
未だに4.5L以上給油したことないんだが 買って６年目、距離で6300ｋｍちょっと。
最初の頃は赤表示振り切ってから入れてたけど
今は赤表示の所に来て直ぐで4.7L。
故障とか経年劣化かな？
距離メーターで１60ｋｍ位走って入れればいいんだろうけど
メンドだな。 >>578
お前ちょっとは自分の頭を使え
お前の車体の問題なんだから他人に質問する前に4.7Lで何km走るか計測くらいしろ馬鹿 サーキットの直線での結果、最高時速をメーター読み115km/hくらいまで伸ばせたぜ
駆動系だけのリセッティングだからピークパワーが上がったわけじゃないけど、低速域からパワーバンドを維持しながら最高速域までしっかり伸びる
加速も最高速も段違いに上がったぜ
アドレス110はサードパーティによる適合するプーリーが少ないからパーツを揃えるのに苦労したぜ 338 名前:774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-x5r3) [sage] :2021/10/08(金) 00:54:14.36 ID:sDt8IqOwM
サーキットの直線での結果、最高時速をメーター読み115km/hくらいまで伸ばせたぜ
駆動系だけのリセッティングだからピークパワーが上がったわけじゃないけど、低速域からパワーバンドを維持しながら最高速域までしっかり伸びる
加速も最高速も段違いに上がったぜ
アドレス110はサードパーティによる適合するプーリーが少ないからパーツを揃えるのに苦労したぜ その誰もが知ってるはずのことを「最高速と加速を同時に上げるなんて無理」だの「Vベルトの構造理解してないのモロバレ」だのドヤ顔でほざく無知がこのスレにはいるから要注意な(笑) ガソリンはメーターが赤線の真上で残1Lぐらい。まだ40キロぐらい走るけど別にチキンレースしなくても… 【審議中】
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('・ω)uﾟ ﾟuu(ω・`)
ﾞuuﾟ( '・) (・` )uu'
ﾟuuﾟ ﾟuJﾟ 原付だからガソリン代は気にならないけど給油回数が多いのが面倒くさい >>586
4が6個だから無視とは
ハイレベル過ぎて気づかなかった
>>588
4が6個だからむつかしいとはよく思いついたな 36000キロ走ったところで知り合いに3万で譲った。25000キロでベルトとか消耗品交換してるし30000キロで前後メッツラーにタイヤ交換、オイルは3000キロごとに交換。GIVIトップケースやビームスのマフラー、各種電球LED交換済み。相場調べなくて適当に値段つけたけど安く譲りすぎた気がする…
乗りやすくて燃費もいいしいいバイクだった。 >>591
謎解き、ありがとう
昨日の夜、この意味を考えてたら8時間くらいしか寝れなかった ジモティー見たけど原付はデリバリー始める人の需要で
盛況だな。
２８０００円で３分割までOKとか お前らのする会話ってマジでクソ低レベルだな
小学生の会話と変わらん そりゃ安いバイクだしどうしても低学歴の割合高くなるたろうな コンビブレーキになってからブレーキパッドの型変わったんだな
今まではV100とかと一緒のよく出回ってるやつだったのに
どこのメーカーもまだ適合表に反映されてないから間違えて今までの型買わないようにしなきゃ 代車で乗ってるけど燃費がいいのが気に入ったわ
けどシート下の横のスペースがないので残念 ついに4万キロを突破した。5年半かかった
壊れたら次はカブ110プロ買うわ。車持ってないから圧倒的な積載性が魅力なんだよな 積載量言ったらアドレスの方が乗らない？
ってハンターカブ持ってる俺が言ってみる。 俺はカブ125からアドレス110に乗り換えたが
チェーン伸びて引っ張り直したり
すぐパンクしたりみたいな余計な手間が掛からないアドレスが快適すぎてもう戻れない C125はチューブレスタイヤだからパンクしにくいはずだし
チェーンはシールに交換すればほとんどメンテナンスの必要はないけどね ギアガチャコンするのが超絶めんどくさいから一生カブ買う事はないだろうな 屋根付きガレージあればな~
アドレス4万キロになるまで10年かかりそう 初年度4000なんで >>615
それはあるね。デザイン上変なかごになりそうだけど。。。 >>610
iPhone 13 Proのイメージで開いてもた カブは耐久力魅力だけど、
チェーンと変速めんどくせえし、
邪魔くせえスポークホイールがムカつく。
ベンリイはタンク容量魅力だけど、
ローギア過ぎだしシート下無いじゃん。
ビジバイはうんこ。ジャイロはぼったくり >>612
ごめんタイカブね
チューブタイヤだった >>617
バカは黙ってろよ他人をイラつかせるから >>612
>チューブレスタイヤだからパンクしにくい
本当か？ チューブよりかはしにくいだろうね。それよりした時の修理の簡単さの方がメリット大きい。 なんか刺さったらパンクするのは一緒だろｗ一気に空気が抜けるかどうかの違いだけパンクの頻度は変わらん >>626
同じパンクでも
一気に空気が抜けるか抜けないかが重要なんだけどね
チューブレスだとしばらくは走ってられるがチューブだと無理 アドレスの話じゃないけど、ガソリンがリッター170円超えてるスタンドが出て来た。
まだ上がるのかな？ ちらっと取引安と報道してたから、
来週だか再来週に一時的に若干の値下げ噂きて、
また上がる予想 線路沿いの細い道で、「バイクはご遠慮ください」っていう看板が立ってる所って
法律で禁止されてるわけじゃないよな？
たまにおっさんから怒鳴られるんだが。 >>633
公道なら気にしないが、私道なら遠慮する。 スレの初期からロム専のワイ
ついに本日契約したった
ちなゴールド ホンダのディオ110とアドレス110で悩んでるんですけど、ズバリどちらがよいでしょうか。
見た感じが同じ雰囲気なんですけど >>638
デザインの好み。
スマートキーの有無。
価格差。
この３点を加味して考えてたら、人それぞれの答えがでると思うよ
ワイは４年前からアドレス110乗りやけど、今だったらスマートキーがあるdioを買う >>638
私は今年の夏アドレス110選びました。スマートキーもアイドリングストップも要らない。あと、気に入ったカラーがアドレスだった。 >>640
アド110を買って半年ちょい経ったが、夏季は均しで49km/Lくらいいったので、アイドリングストップはまぁいらんわな。
スマートキーはいいなと思う反面良くない点もあるので、デザインの好きなアドレスで全く後悔してない。
ただし、アド110がとてもよく走るので1日で100～200kmのツーリングをしているが、高速に乗れるスクーターを買えばよかったとちょっと後悔している。 スマートキー以外は全部アドレス110の方がいいな。 >>641
別に125cc超を買い足せばいいだけだろ
アドレス110なんて新車で20万円程度のものだし、仮に売却すればその損失額はさらに小さくなる
そんな少額の事案で後悔する神経がわからん 車体サイズが大きくなる傾向にあるので、個性化を計る意味でもV50並みの小柄なバイクが欲しい
現行スクーターで幅が一番狭いのは良い所なんだけど無駄に全長が長いというか、シートでか過ぎ >>645
確かに全長は少し長い気がする。
タンデムをするかしないかでそこの重要度はかわるだろうけど。 ５０の原付に比べて大幅な直進安定性能が必要だからそれなりの全長うｐはしゃーないべ 今年こそコミネエプロンをベルクロで固定しよう思ってる
最近サブにフルカウル乗り始めたけどそれと比べて大腿部の風当たり強くて体がクソ冷えるんじゃ 上下イージスでいいじゃん値段改定で4800円になったしな
寒さなんて感じる事なくなったわ スマートキーって人気なんだな。
電池とかバッテリーの心配事増えるだけな気がして避けてるけど。 DIO110乗らせてもらったけど、普段アドレス110乗ってる身からすると非常にたるかった >>649
エリの高さが高すぎないか？
雨の日も晴れの日もイージスでオッケーな感じ？ ワークマンってその年売る商品を一括発注だから売り切れたら
来年まで待たないと買えないんだよな。
ドンキで似たような防寒着買ったけど寒い。 >>654
座り方次第で座面から雨が染み込む事はあるけど基本雨でも晴れでもイージスで問題ない >>656
通勤に雨でも晴れでも
長袖 長ズボン
に上下イージスにしようとしたんだけど、
ちょっとした買い物によるのに
イージスがダサすぎ、エリが高すぎで断念した
雨の日、ヘルメットを帰りにかぶるとき中が湿ってて
イラッと来る
なんかいいのないかしら ちょっとした買い物はどんな店？大都市駅ビルのような所なら恥ずかしいかもしれんが、地方郊外なら何ら問題ないと思うけどな イオンとかくらいかな？
しかも店の中は暖房ついてて逆に暑そうだし
今は長袖、ジャンパー、ウインドブレーカーで
店入る時はウインドブレーカー脱いでるわ
あとはハンカバつけてても手が寒いんよなぁ
隙間風半端ない イージス手ぶくろもしてても寒い >>657
イージスリフレクトはエリ高くなかったよ。 >>660
カッパの代わりに
リフレクトでもいいかもっすね 普段はリッタースポーツ
通勤はアウディ
雨の日はタクシー
長距離はチャータージェット
休日を優雅に過ごすときはアドレス >>643
増車するのに金銭的な問題はないのだけど置く場所がなくてさ。
リターンライダーなので買う前はどのくらい乗るかもわからず、なるべく小さな車体のアドレス110を買ったのだけど、
こいつは走行が安定していてとにかく楽しく、より上の排気量が欲しくなるのが欠点かもしれんw 明らかにトルク不足の名阪は仕方ないとして、加古川〜姫路バイパス使えんのは痛いな 近所の足に欲しいけど月に150km位しか走らないから20万円の新車はもったいない。ヤフオクで10万円位でと思ってもあまりないのよねー 近所の足なら適当な5万くらいの中古車でも買えば？
どうせ整備なんてしないだろうから、廃車間近のボロでも問題無いだろ？
てか距離乗らない金出したくないならやっすいママチャリでも買っとけ 個人的にはそんなのに5万出せるほうがすごいわ
貧乏人だからこそ価格÷耐用年数を考えたら新車ってなる 1年前新車購入。年間4000kmだと何年で乗り換えがお得なんだろうか。オイルは自分で交換してる あんたの使用状況とか収入とかお得感の尺度も知らないから、そんなの自分しか分からないだろ。 タイヤとか交換時期が5年後だとして、それくらいじゃない？
ただ、次何を買うかにもよるし、何ともだね。
因みにワイは35000キロだけど乗り続ける選択した。壊れても次はアドレスだろうね。 もうすぐ5年目に突入するけど
乗り換えるならこれだって奴が無いんだよな 80㌔以上の流れで走行してる時もう一回りパワー欲しくなるね スズキなら出せる
風防あり
グリップヒーターあり
リアケース台座あり
シートヒーター付き
ハンドルの風防はなし
こんなやつ待ってるわ センタースタンドって倒れやすいってきいたけどほんと？ センタースタンドは台風とか強風に弱い気がする。
家に停める時はサイドスタンドで後輪に輪留め置いてる。
出先だとゆるーい傾斜でもサイドだと簡単に外れて倒れる アドレス110を新車で約24万で買いましたが高いですか？盗難保険と自賠責保険5年つけました。 新車でブラックのアドレス110を盗難保険と自賠責保険５年つけて約２４万で買いました。高いですか？バイク屋さんはうちは安くしてるって言われました。 私は今月頭に新車でマットブルー買いました。
以下が詳細↓
本体価格 168,000
納車費用 10,700
自賠責2年 8,800
プレート代 3,400
盗難保険1年 4,700
計 195,600でした。
自称ですが地域最安店らしいです。
確かに、希望小売価格から57,500引きは県内で最安でした。 今、見たらそうでしたね
追加1年で上記の金額でした >>669
うちも新車自賠責3年つけてほぼぴったり20万円だったから24万円なら単純に4万円無駄に払ったことになるな https://i.imgur.com/uuzJk7s.jpg
E線より下に針が行ったから、我慢できずにガソリン入れたが、4.2Lしか入らなくて、いつもと変わらなかった >699
針がEに完全についた状態からも7,8kmは走るからその状態じゃ4.2lくらいだろ 10000kmも走ってるのに…本気でそんな事言ってるんですかw >>702
今までは余裕をみて、Ｅ線前の赤線にのったら給油してたから、どこまで行けるか試したけど、気が気じゃなかったわ
>>703
通勤専用で昨日、一昨日雨に打たれたからな
綺麗にして、見てもらおうって思ってないから >>705
> 「綺麗にして、見てもらおうって思ってないから(ドヤ)」
別にお前に褒めてもらおうと思ってないから的な？ 先週納車されたマットブルー
５年自賠責で25万ポッキリ!
田舎で競合もないけどお金あるから問題ないよ! 扱い気を使いまくりそうな艶消し紺は見てる分にはシックで高級感もあって良く似合っていいなと思ったわ ハンドルカバー付けた。真冬でも通勤で乗るからグリップヒーターとウインドシールドも装着してる
スノーブーツとワークマンのイージスで真冬でもそこそこ快適に乗れてる。真夜中に通勤してる新聞配達には必須のアイテム 純正ボックスと取り付けプレート3000円キャンペーンやってたから買ってしまった ワークマンケベックとか防寒、雨の日
どうだろか、誰か使ってないかしらん
夏の雨はワークマンの長靴だけど >>710
だからなんだよこのクソバカ
マジ低IQだな >>715
ケベックとイージスあれば真冬の雨通勤でも余裕 >>717
すいません、あとお手てはどのようにすれば
快適でしょうか。 納車されました
久しぶりのスクーター
エンスト気にせずマッタリ走れて楽しい >>719
ワイはコミネのハンカバー
＋モフモフ手袋
で賄ってる。因みに東京。 >>719
OSSのハンドルカバーが最強。
手の出し入れしやすくミラー穴に固定したら紐なしでもジャストフィットでスイッチ操作もしやすい。あとは軍手で充分。
コミネのハンドルカバーは手の出し入れがしにくく危険だから注意。 俺もOSSの使ってるけど手の出し入れがほんと楽
でも2年目で隙間風入ってくるようになったから来年には買い替え考えてもいいかもしれん >>725
おれの5年たつかな
ガバガバだし、隙間風すごい。
買い換えればハンカバと素手でもいけるんかな., >>726
外気温が5℃くらいになると素手じゃ無理だったわ
風通らなくても単純に寒いしブレーキレバーが氷に感じる
ハンカバにグリヒ付けたら0度以下でも素手で余裕って前に言ってた人いたような？ コミネのやついいなって思うけど、
グローブした手が入れにくいのと
名前が書いてあるのがダサい無地にならんかの。
ハンカバが雨に打たれるとまたむかつくしなー 手が冷たいからと手を温めようとするところが低IQである証左だよな
バカなんじゃね？ そういえば最近ショッパー来ないな。
バイクセールの広告好きなのに。 >>734
うるさいけど安い
Dioは差額相応の装備
燃費やパワーは変わらん 新車の乗り出し価格がインドDioが16万、これが20万、新型Dioが24万ってところか
いずれにしてもサイズが大きめ、日本での発売が未定だけどJog125が小柄で良さげ 手袋って暖かすぎると手汗で湿ってきて逆に冷えてしまうよね OSSから買い替えてSKTのハンカバ使っているけどコレもイイよ
>>727
キタコのレバーラップあたりをどうぞ。俺はは必須と思っている あくまでも個人的なイメージだけど
DIO110はPCXとかと差をつけなきゃいけないと妥協してる感じがあって
アドレス110はそんな差とか考えないでいいもの作ろうって感じうける
まぁ商売としては一番安いもので消費者に満足されたらたまったもんじゃないけどねｗ アクシスZが生産終了して、ヤマハでコスパいいのなくなるから
JOG125くるかもね
バイク屋のブログにも、あくまでも憶測だけど、JOG125くるかなと書いてるね dioより安くて装備も絞ってるのに
あっちは差別化で妥協してるって意味不明だぞ 装備じゃなくて走りのほうね
アドレス110よりももっさりしてて >>740
並行輸入車になるがT115というカブみたいなバイクがある
前方遠くからそれが走って来るとdio110とほぼ区別がつかない T115はロータリーギアでしょ。このスレの人達に合わないんじゃ ホンダのミラーって横にですぎだよな
外に張り出しすぎだから、真横の車とかミラーに映らないんだよ >>748
カブに乗ってみるとわかるけど意外と窮屈さはないよ >>750
窮屈さの事じゃなくてギアチェンジしなきゃならない事がスクーター層にとっては選択肢に入らないんじゃ、と言う意味
少なくとも自分は代車でカブ乗った時めんどくさくて一生買う事はないと思った 新聞配達やってるからカブはオモチャみたいに扱える。ギアチェンなんて無意識にしてるよ 50のカブは乗った事あるけどアクセル吹かしても唸るだけで加速せずあまりの遅さにビビった。50の4ストスクーターよりも遥かに遅いぞあれ。 T115が正規販売ならいいけどメーカー保証なしで、車両価格安いけど乗り出し意外と高いし
一度原二スクーター乗るとあまりの楽さに今さらカブ系にメリット感じないのよね >>752
無意識でギアチェンジしてたら
ヤバいだろ 笑 >>752
無意識って言うとキチガイが噛みつくから条件反射でやってると言った方が良いかもね エンジン音の高まりに我慢できず思わずチェンジって感じ 通勤使うとカブはストレスなんだよなぁ。
ツーリングとかだと楽しいのに。結局アドレスに戻ってしまう。 カブは遅いんだよなぁ
車で信号待ちで先頭にいて、クロスカブとか車の横に来られると
先に行かせたほうがいいのか、自分がとっとと先行ったほうがいいのか迷う >>760
30キロのバイクを追い抜かす、
信号待ちで先頭にくる
また30キロで走るから抜く
また信号待ちで先頭に来る
こんな人いません？ カブは3から1に入れてショックに焦るまでがテンプレ 新聞や郵便のバイクもベンリィとかギアに置き換わってたりするね スマートキーって車だと大荷物両手塞がりが結構ある
ので当たり前の便利さ感じる。ドアだし
バイクだと荷物積載すること以外本当にやること無いから
せめてキー捻る、座ることくらいは残しとけばって思った。 ヘルメットやグローブ着けるのが煩わしい俺にとっては鍵回しが無いだけでも好印象に思える。バイクのスマートキー使った事がないからあくまで想像だけど ダイソーの２種類混ぜて使う接着剤強力でいいよ。
充填剤みたいな使い方も出来そう。
コツは混ぜて１０分くらいたって混ぜるのが困難な
くらいに固まってから接着に使う感じ
折れたブレーキレバーも接着して回りをこんもりと盛って
接着、補強出来た。 >>766
折れたブレーキレバーを接着剤で修復しようという発想が知能の低さの表れ ブレーキレバーは重要部品なんだから新品パーツ(中古でもいいけど)に交換しろよwww プラボルトにしておけばレバーが折れることは滅多にない 初めて買ったバイクがvtz250なんだけど車買ってタダで業者に引き取ってもらった。vtの方が楽しいが燃費がね ブレーキロック付きの初期型はレバー交換が
面倒な事になってるな >>776
スピード出さないなら
車と同じように信号待ちしてろよな
また抜かれるんだから
車降りてゴリマッチョが丁寧に、すいません信号待ちで横に並ばないでくださいと説明したらメッチャ後ろで待機するようになるっていう >>765
キーをさすとキーシャッターの開け閉め
以外はキーとやること変わらんよ
キーシャッターの開け閉めがなくなるのは
かなりストレスなくなるけどね >>778
つまりキーを挿すこととキーシャッターの開閉の手間が省けるんだろ？
そしてキーシャッターの開閉がなくなることはストレスが大きく低減するんだろ？ 旭風防、スマホホルダーとともに付けようとして四苦八苦。
30分かけてもできず、諦めた。明日またチャレンジする。
なかなかうまく締められない。 冬場にスマホホルダー使って走ってると低温でスマホの電源落ちない？ >>781
低温で落ちるてあるのか。そうとう寒いとこ？ デジタルカメラでいうと低温では電池消耗半端ないよ。
カイロで予備電池温めたり防護措置必須です 落ちたことないなぁ。
そもそも乗る機会も減るけど。 電源は落ちたことないけど充電できなくなった事はある。低温過ぎるとスマホが意図的に禁止させるみたいだ 購入してから3000kmいかないくらいです。
先日、ガス欠エンストしてから、なんとなくエンジンが元気無く走りも悪くなった気がするんですが、
エンストさせてしまうとそういった悪影響って出るんでしょうか？ 冬山などの低温環境でスマホはどこまで使える？ 9台のスマホを-26℃で1時間凍らせた結果【やじうまWatch】 - INTERNET Watch
https://internet.watch.impress.co.jp/docs/yajiuma/1367237.html >>787
ディーラーに行ってコンピューターリセット推奨 dio110（JF58）から乗り換えしました。
めっちゃ乗り味が楽しいw
とりあえず慣らしがてらウロチョロするの楽しいw dio110もアドレス110も一緒だろ？って思ってたんだがそんなに違うのか >>793
トレール量など設計の違いから
アドレスはコーナリングマシーンで且つ中高速向けセットの為、ツーリングしたくなるような楽しさがある。 >>793
新しいdio110は分からないですが、JF58型のdio110とはまた違う乗り味ですね。
まぁ新車っていうのもあるかもしれませんけど。
自分はアドレス110の乗り味は楽しいと感じます。
どう言語化すれば良いのか…うまく表現出来なくて申し訳ない。 このバイク給油がフロントでメットイン広かったら買ってたな 25年振りのリターンライダー、本日納車
ヘルメットはゼニスYJ20、ウェアは上下イージス、靴はケベック
スクーターだけどウズウズする JF58型は乗っててつまんなかったな。
重いだけの堅物を操作してるようなもんで
あとアクセル戻したあとに駆動系から音がするのが気になる >>798
オメ、いい色買ったな。
YJ-20のバイザーは普通に拭くとすぐにキズだらけになるから気をつけるんやで。 >>800
ありがとう
色は書いてないけどなｗ
バイザー気をつけますノ 17インチのアドレス110出ないかな。ブロックタイヤだと嬉しいな いーねー
できればバンバンとかジェベルのスリックタイヤの
ストマジみたいな小さいのはホンダカワサキがやってるし ホンダが16インチタイヤのSHモードを出して失敗してるから絶対に投入しないでしょ SHモードは速いし燃費も良いのに何がダメだったんだろう？日本で売ればそこそこ売れると思うけどな。 16インチのスカラベオもでっかいよ。横が特に気を使うって聞いた。
縦長ビッグホイール、タイヤの持ちも良いしリアトランク込みでデザインして欲しいです。 足元狭い狭い言われてるし実際狭いけど、足を角っこに置けばそこそこ楽な体勢とれるよね フロアボードの位置が低い(地面に近い)から案外窮屈に感じないな 足が前に伸ばせなくて運転姿勢が良くなってしまうのが嫌なんだ シートは水捌けが凄くいいと感じるけど、逆に大雨でびしょ濡れの状態だとカッパ着て座ってもカッパを貫通してズボンやパンツが濡れるんだけど、同じ人いる？ そんなのカッパのスペックによるとしか。耐水圧が高ければ高いほど中に染み込まないでしょ >>811
は？逆もなにも、シートの水捌けが悪ければズボンやパンツが濡れないと考えてるの？
馬鹿じゃね？ 毎日5時間乗ってるけど、ケツが痛くなるんだよな。シートの角に当たるところが。
止まるたびに立ったりするしかないか。 >>811
メッシュシートカバーいいよ
夏は玉袋スースーｗ
雨による浸水もほとんど無くなる。 先日納車したんですが、ガソリン満タンにしてだいたい100km程乗って燃料計を見ると赤いゾーンにかかるかかからないかという所だったんで、もうガス入れなきゃと思い給油したら2Lちょいしか入らなかったんですが、燃料計って赤を越えてEの文字にかかるくらいまでは燃料残ってるんでしょうか？ >>816
バイクの燃料計はどれも似たり寄ったりでそんなもん ＞赤いゾーンにかかるかかからないかという所
そこから4L弱は入るはずだけど >>811
同じだけど、それがカッパの限界だと思ってた。 >>820
わかるー。
しっとり濡れてくる。
メッシュシートは晴れてる時はいいんだけと
雨降ると拭いても拭ききれないし
個人的には無い方がいい 石垣島でスコールに遭ったとき雨具とジーンズとパンツを貫通して金玉が冷えまくった
風邪引いた 電源取り出し検討してたけど、故障のトラブルの原因になりそうだし、メーカー保証も受けられなくなりそうだからやめた
大容量モバイルバッテリーでしのぐわ 初めての原付2種にアドレス110契約してきた。
納車が楽しみだ。
納車時にしておいた方がいいこととかありますか？
タイヤはワンサイズ太いのを着けられるかしら？ >>826
リヤボックスも付けよう。積めると便利だよ >>827
リヤボックスはキャーペーンの純正ボックスを申し込みました。
でも品薄で年越しかもです。
ありがとうございます！ >>826
OSSのハンカバ買おう
手が冷たくないだけで原2が一気に楽しくなるよ >>829
ossのハンカバって
型番はどれですか >>830
WNHC-03
STKってところにも供給してるみたいだからどっちでもいいんじゃね？ >>831
おしゃれやん
どっかのロゴがでっかく入ってるやつよりいいなこれ。
いまはOSSの透明カバー付きの使ってる、かい替え時だしな。 >>830
これからの季節には必須ですね。
ありがとうございます！ ハンカバにグリップヒーター最強やな
ガソリンたけえから冬も乗り続けるわ >>825
電源付けてるぞ。バイク屋でやってもらった。1万円。
オイル交換、毎回こぼれて拭いたりするの面倒だしドレンコック付けるの面倒だし、
次からはバイク屋でやってもらう・・・ バイク屋まで往復1時間かかる自分はどっちがお得ですか！？ くそ！ミラーにクランプバー付けるときに車体に傷つけちまった…泣 >>834
アドレスはコンセントないからなぁ。
夏ははずしたいってのもあるし。 >>840
USB電源とれば？グリップヒーター用のカプラーから取れば楽だぞ。 ハンドルカバーは紐がダサさを増幅させる
カラビナで付けるとすっきりする
ミラーに括るのも面倒だからやらない
カラビナオンリー ハンカバは紐外してタイラップでミラーに引っ掛けてるわ
シーズン終わったら切って外してる ミラーにクランプバー付けるとミラーの根元のラバーが浮いちゃわない？
どうやってキレイにしよっか悩む 納車でした。
いやあ、、、こんな面白くて楽しいとは思わなくてあちこち走り回っちゃいました。
ここや過去スレで語られている事も自分で体感することで「ああこれが書いてたヤツか！」と色々と納得。
原付免許を取って初めて自分のスクーターを乗った時の楽しかった思い出が再び！
何だか自由になった気がしました。笑 タイラップでミラーの黒い塗料が禿げたりしない?
ハンカバ片側の紐を無くして困ってた >>848
外れるの防止に引っ掛けてるだけだし塗料ハゲるなんて事はないと思う
少なくとも2年じゃハゲてないわ 今こんな感じ
改善点があればご指導お願いします
電源取り出しはやめときます
https://i.imgur.com/3LMemit.jpg 萎えるからハゲとか書かないで欲しいよ。バイクのスレで萎えるとは、、、 >>855
風防検討してみます
なかなか格好いいと思えるのがなくて… 俺もアドレス110検討中だけど風防似合う機種だと思ってる。 >>851
ミラーステーにキズがつきそうや
タイラップくらいがちょうどいいな、じぶんは
じぶんも全周のホットグリップ欲しいなー >>851
ミラーステーにキズがつきそうや
タイラップくらいがちょうどいいな、じぶんは
じぶんも全周のホットグリップ欲しいなー デイトナの巻きつけ式付けてるけどあんま効かないよ。やつぱりグリップごと交換式の方が良い。 >>851
メーター周りの樹脂のシボシボ質感が俺の6年落ちとは違って良くなってるな なんだよ２Lペットボトル６本入りダンボール足元に乗せられないじゃん！！ >>863
最近大きくてアド125じゃないと乗らない箱がある、でも伊藤園の箱は乗るので詰め替えればOK 遠くのスズキ店ではオイル交換2100円、近所の自転車屋だと1300円だから近所でやってたが、
まだ1万kmしか走ってないアドレスV50が壊れた。
あとで聞いたら、オイルが30とかいうやつだった。指定は10W-40だが。
最低限、バイク屋でやらないと駄目だと思うが、ホンダでも10-40なら問題ないよな？
エンジン整備は断られたが、タイヤとかオイルなら問題ない？ オクで2019年の中古検討中なんだがアド110って2年でフロントフォークの塗装剥げるものなん？ >>865
オイルの固さが30になった位で壊れるかね？
ワイは季節で30と40変えてるけど3万キロノントラブル。
故障したのは別の原因では。 >>865
なんかよくわかんないけど
エンジンが壊れたとは書いてないし
仮にエンジンが壊れたならどこで直すのか
エンジンだけバイク屋で直して
また自転車店でオイル交換するってすでに信用できないしなぁ
餅は餅屋なんではなかろうか メッツラータイヤ終売っぽいな…ストックしときゃ良かった残念 >>847
オメ。
アドレス110は前後14インチのお陰か直進、緩やかなカーブでの安定性がいいし、実用域でよくある40km/hからの加速が（必要十分に）キビキビしていてストレスがなく走れて気持ちいい。
発進から20km/hまではブーッともたつきがあるけど、加速の谷間はなく運転しやすい。
よほど路面が悪いのではなければこいつで70～75でも流せるので、軽二輪スクーターで高速道路で80～90km/hが限界と言っている人の感覚がよくわからない（批判ではなく本当にわからない）
Dio110は乗り比べてみたいな。 ヴェクスター150で高速走った事あるけど正直正気の沙汰じゃないと思ったなぁ
MAX100km程度しか出ないしちょっと横風吹くだけで吹き飛ばされそうになるし
80kmくらいで左端を走るので精一杯かな
>>870
一度走れば理解出来るよ
軽いくせに体積があるスクーターで高所にある高速道路での20kmの違いがどういう物なのか ビビリミッターは人それぞれだしね
どっちかと言えば社会的地位のある人のほうが低くなる傾向にあるだろうけど ジクサー155、マジェスティS155、バーグマン200で高速乗った事あるけど、100km/h以下ならどれもエンジン的にはまぁ余裕。最大の問題は風（風圧）対策。ジクサーは所有車なのでセミカウル付けてて快適、他2台はレンタル車でバーグマンはでかいスクリーンだし、パワー的にも超余裕。マジェもダサくなるけど風防付ければ余裕。まぁ、バーグマン以外は追い抜きとかしないで走行車線走ってればどこまでも行けるよ。 >>874
横風が強いときは車体コントロールに気を遣うので、90-100km巡航は疲れる／怖そうだね。
そのくらいの速度だと、ぶっ飛ばす車から寄せられるとか煽られるとか別問題もあるけど。 >>870
ありがとうございます。
一応慣らしでアクセル開度控えめで60までしか出して無いですがそんな感じで十分に感じてます。
少し違和感があった14インチのコーナリングも2日目には慣れましたし楽しさしかないです。笑
明日はちょっと遠出しちゃおうかな。 >>876
買ったばかりって乗りたくてウズウズするよね dio110は乗っててもつまらんかったぞ
堅物って感じで 通勤にバイク乗ってるから
休みの日に同じバイクでツーリングって気分にならないんよなぁ
スズキが次にどんなバイク出すかやからんけど
気になるのでなかったら
アドレス110にしようかな なんか急にエンジンが元気無くなった気がする。
前回の交換から2500km、エンジンオイル換え時なのかなぁ。 >>867.868
バイク屋で、クランクシャフトが壊れてるっぽい、と言われた。すごい音がした。 ハンカバつけて、グリヒつけてもブレーキレバーが氷みたいなのは改善しないわけで
素手は無理だろう
それにこけた時にケガするし 信号のたびに追い越した原付が先頭に並ぶのは、車の左側が空いてるからよ
左折する時のように左側によって信号止まれば
30キロで走ってる原付が先頭に無理やり出てくる事はないよ
走り方からみて順法精神を持ってるし
経験上、そういう事知ってるので
原付やロードバイク抜かしたすぐの信号で止まるときは左側に寄せる バイクから電源とるのは簡単よ
バッテリーのプラスとマイナスにとりつけて、ACCはヒューズに差し込む
俺はどうやってヒューズ探したんだったかな
サービスマニュアル持ってるから、見たんだろうな
適当にさして、キーオン、キーオフして効果出るか試せばいいんじゃね
モバイルバッテリーは、バイクの振動で接点がゆるんで走行中に通電しなくなるのが手に取るように予想できる >>883
それは御愁傷様だけど、改造無しなら製品不良じゃないかなぁ。。。 明日から新しいハンカバになるぜー
どんなもんかたのしみだぜー
お前の力をみせてみろ！
ええよ！（古 サイドのひび割れが酷くなってきたんでMOBICITYにタイヤ交換。これすっごい直進性強いね、聞いてはいたけどこれほどとは。直進でちょいステアしただけでハンドル戻す力が半端ないわ。いつでもグラグラ落ち着かないノーマルが如何にク○かってわかったわ。 新車装着も一応同じIRCなんだがなぁ…どうしてこうも違うのか
少しでも安心して乗りたいのなら残り溝など気にせず即交換を強く推奨 >>884
改造無し。10ｗ30じゃなくて、ただの30。ほとんど乗らなくて、1年に1度の交換だった。
>>885
レバーカバーがある。太くなるが、慣れ。 モビシティ良いよ。何が良いって、たて溝にハンドルとられなくなったのはビックリした >>894
ただちょっと気になったのが、ごく低速時のゴロゴロ感。馴染めば治るのか、偏摩耗して酷くなるのか、それが心配かな。 IRCのMB520をV125で使用中ですが減りも少ないし快適(前タイヤ)
10インチでも減りゆっくり目で助かります 今購入を検討してるんですが片道7キロくらいの通勤で実燃費どのくらいですかね？
あとリアボックスって後加工しないとGIVI以外はつきませんか？ >>900
SHADも付くよ。付かない言ってる人はキャリヤのネジ穴に合わないから付かないと思ってるんでしょうが、BOXに付属するより1センチほど長いビスをホムセンとかで4本買ってきてBOX付属の金具使えば普通に付く。SHADはキー無しでもとりあえず蓋が閉まるから便利だった。 さっきポジションランプをLEDにした
めちゃ簡単だった
ヘットライトは車体購入時にバイク屋さんにやってもらった 前後左右のウインカー球をLEDにして、LED対応ウインカーリレーに交換、メーターのウインカーインジケータのソケットの前に整流ダイオード入れたのに、ウインカーインジケータの球をLEDにすると上手く点滅しません。既存のT10電球だと上手く行くんですけど。
ウインカー回りの消費電流少なくなり過ぎてLED対応のウインカーリレーが動作できなくなってるかな。
アドレス110でウインカーインジケータの球をLEDにして上手くいってる方いますか？ >>901
ほんとね
ジビっていちいちカギあけるさってところで
買うの辞めた >>900
ホームセンターで売ってるノーブランドのトップケースも無加工で付くよ。 >>904
GIVIでも比較的新し目な一部のモデルは閉めるのは鍵不要になったらしいけど開けるときはやっぱり必要だからね。 >>903
インジケーターのは無極性のLED使えばいけるはず >>906
いちいち鍵を閉める人には
閉める時鍵不要
開けるときに鍵が必要ってのは最高なんかもな
日本は治安がいいから、箱の中身そうそう盗まれないだろうし 閉める時は鍵必要の方が閉じ込めしなくて良いんじゃない。 >>900
普通にストップ＆ゴーのある神奈川東部で春～秋で47～49km/Lな感じです。
ツーリングに行ったときは57km/Lなんてのも出たけど、そういうのも合わせた平均燃費は49km/L。
加速時にアクセルをガバ開けする人は10%くらい低いんじゃないかね。 皆さん>>900ですがありがとうございます
参考にさせていただきます 津久井から愛川町まで片道10㎞の通勤してるワイ 今の季節で47キロ 夏場は50キロは走る。信号少ないからな 横須賀には住んだことないけど津久井で3DK屋根付き駐車場有で3.3万の安アパート暮らししてるよ。概ね満足 買ってまだ２ヶ月なのにブレーキディスクの内側の穴が空いた所の錆が目立ってきた。
他にも所々錆びてるし 錆対策って皆さん何かしてますか？ ダイソーの防錆スプレーをあらゆる接合部にシュッシュッ 錆び見つけたら錆びチェンジャーペタペタしてる。
(ネジとかブレーキディスクはダメよ) 見に覚えの無い傷ほど腹立つものはない。
駐輪場に一日停めてて帰ってきたら、addressのロゴの上に1cm程の傷が。
ピックのような物で突いたような傷で、塗装下の白地まで見えてる。
まだ買って7ヵ月なのに…気になるわぁ >>908
オイルは純正が一番、スズキのバイクは純正オイルを使って開発されている
たとえ将来違うオイルを使った時でも、純正オイルに比べてどうか、で比較できる >>923
大丈夫だあと2年程我慢すれば気にならなくなる
あとこのバイク塗装が薄いのでぶつけた人も悪気がなく普通なら下地なんか露出しない程度のぶつけ方だったんだ ロゴ周りなので余計ムカつきます。
かなり気を遣って乗ってきたので、なんであの駐輪場に停めてしまったんだと。
誰かにつけられたのでは無く飛び石や気づかぬうちに自分でつけた傷かもしれませんが。
アイスピックでコンッと一撃突いたような深めの傷なのでほんと謎なんですよね。 わざとかもしれないから監視カメラチェックしてもらえば？ >>929
監視カメラチェックは虚しいなー
車のドライブレコーダーも電池妊娠で壊れてモタ…無駄使い嫌な時期買い替えかよ。 身長18.0mだけど結構窮屈だし試乗してみたほうがいいかも でけーな、おい。
アドレス110に
125のエンジン乗らなかったのかな
110が仮に125より性能良くて早くても
あー、110かーってイメージで売れない感じする 近所のオリックスレンタカーで軽半日借りて3500円しないのに車両価格安いレンタルバイクの方が全然高いの解せない 単純に利用客数の違い
薄利多売が充分稼げる車と厚利少売しか出来ないバイクの差だね アドレス110は工事現場で警備員やってる人がよく乗ってるね。新聞配達やってるけど同じような層の人が乗るバイクだわ そういう人も乗ってるし、そこそこ稼いでる人も乗ってる。
バイクとか車でレッテル貼りしてる人は視野が狭いっていうのはある。
と高級住宅街の片隅に住んでるワイは思う。 そんな噛みつく事か？
東京の高級住宅街も対馬の高級住宅街も高級住宅街には違いないだろ
地価100倍くらい違うけどｗ >>944
ガッツ「ニコニコは12時間で2525円？うちは24時間で2200円や」
https://i.imgur.com/eHrOPzwl.jpg 24時間で2200円ですか。さすがにワンボックスじゃ無いだろうが時代は変わったな レンタカー安いな。
４輪は完全にペーパーだ。
取って５年くらいは乗り回してたけど今車庫入れとか
ちょっと怖いな。 ニコニコなど激安レンタカーは車両が10年落ちとかザラらしいね。
近所の店舗コロナで赤字で人員削減、営業時間短縮、車両売却してて大変 >>950
お前が知らないだけで、ここには年収数千万円の者もいるから
お前の目に映る世界が所詮低所得者の見る世界なだけだぞ 来週マサチューセッツ工科大学の同窓会があるわ アドレスで行こうかなあ まさかアドレス110乗りで楽天モバイルなんか使ってるガチ貧民はいないよな？ みんな金持ってるんだな
自分なんか地方の零細企業だからたったの240万ドルだわ 低所得者が盛大にコンプレックスを露呈してるの滑稽だね笑 楽天は5000pに目がくらんで新規契約したけど
通話品質酷すぎてまともに会話出来ないしそもそも市街地ですら電波掴まん
無料でもいらんからブラック上等でMNP弾にするわ 逆に言えばアドレスしか買えない貧乏人が大手キャリアを利用してたらそれはそれで頭悪いと思うが バイク屋いったらリミテッドスゥイッシュが売り切れたがらアドレスにしたんだもん
でも満足してる バイク屋でアド110とアクシスZが並んでて跨がらせてもらったけど、アドレスは思ってた以上にスリムだね。気軽に乗り出せそうで気に入った。 ガソリン高いのに燃費ガタ落ち120キロ走ってメーター半分だわ すり抜けもしないし
1人のりミニカーみたいな125ccでないかな
雨風しのげる3輪か4輪で セブレブの配達車の電動みたいな
それとも屋根ありジプニー似の？ >>978
あんなんでエンジン式
125ccのバイク扱い
自立するならトリシティにドアがついたイメージ >>985
これ、普通自動車免許で乗れるみたいだけど、
250ccと同じ税金？
どうなってんだ。 >>985
これいいな。
いまは
アドレスと軽トラの2台体制で通勤に挑む
通勤にミニバンとかおもしろくないわ >>984
学歴・年収コンプの低知能者にとってはキャリア回線を利用することが数少ない誇りの対象だもんな笑
そういったコンプレックスや論理的思考力の低さゆえに合理的選択ができないところが学歴・年収コンプの低知能者であることを自ら裏付けてるぞ笑 >>988
もう許したれなー。
金持ちは価値の無いものにはお金ださんからな >>989
いびるのもこの辺にしとくかな
まぁ浪費するのが金持ちというステレオタイプでもあるんでしょうね
そのマインドじゃ一生貧乏のままとも知らず >>990
派手な生活してる成金みたいな人の末路もわかるだろ
本当のお金持ちは...
わかるだろ？ フラットフロアだから乗り降りでパンティ見えなくていいね
その点で俺は満足してる このスレッドは１０００を超えました。
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