Kawasaki Z900RS Part39
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part37
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1629494292/
Kawasaki Z900RS Part38
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1630575057/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>418
モチュール7100。ジョッキに出すとギョッとするような色を実感できる。 >>418
耐久性がないけどレスポンスがいいのは ワコーズ4CT
RRR モチュール300V 高性能耐久性ダントツで
いいのは アッシュ シリーズ >>420
ホンダさん
CBX750Fとか新型出してくれないかな?
スーフォア400
スーフォア1300
どっちにしようかなら
なやみやすいけど
今回の4気筒2気筒は
すごくやだな。 昆虫ヘッドライトにカチ上げ尻切れトンボが世界的な流行りなのかもしれないが、少なくともあんなデザインを日本人の多くは求めていないことがZ900RSのヒットでわかったろ?他のメーカーも
性能最新で復古的デザインの車種を早くだせよ!
と思うのは俺だけじゃないよな >>425
そうなんだよな
今のカワサキ国内販売リスト見てみると
2気筒Z400がラインアップされてるから次は 2気筒 Z400RS 発売してきそうな
残念な予感 2気筒だから国内販売ターゲットにしてないかも? z900rs買えないなら在庫潤沢なカタナは如何です? 刀もロングテールとナンバーを普通の位置にすると結構良いんだよね
とにかく後ろからの姿が酷いけど前からはそんなに悪くないので >>426
逆にいえば世界では懐古的デザインは求められてないって事で
大ヒットたって年間4000台ちょっとの国内市場規模ではなかなか難しいでしょ スズキは 現代版でインパルス 青白クーリーカラーと黒赤ヨシムラカラー ださないのか? 各メーカー
このレトロスポーツの波に
瞬間投資でいいから乗ってほしいよね
海外向けの昆虫とエイリアンは
そのあとにしてくれ
現行車の高額転売とか消えてしまうくらい
玉を出してくれ
特にHATOYAとかいうとこ、値段がイカレテル Z900RSのシェア奪うためだけにお前らにしか売れないバイク作るメリットが無い 実際思い切り奪おうとしてたけどな
ドン滑りしたけど わかってねーな
普通は増車するだろ
900もあるし650も買うの! >>434
今年はレブル1100の方が売れてるんじゃないの? 相場に異常もクソもあるかよ
需要と供給が数値化されているだけだろうが あのスタイルのバイクに航続距離求めるのはガイジすぎるだろ 今年に至っては何台作れたかの勝負だから比べても意味無いでしょ 2022 Kawasaki Z650RS | Official Unveiling Video | Retrovolution Begins
https://youtu.be/fw5n5g0Llmg まあ、デザインは若干バタ臭い方に寄せてるから日本がメインじゃなくって
海外でXSR700を狙ってたユーザーとか既にXSRユーザーの代替需要とかって感じ。 俺もXSR700ぽいって思った
おっさんじゃなく若者向けかな 期待してた650が個人的にあかんかったのでz900rs買えるまでがんばりますね Z650RS、114万かぁ〜
Z900RSと価格差が24万じゃあんまり売れない気がする。
でも、シートが900のハイシートの感じでタンクと高さが揃っているところはかっこいいと思う。 900rsは水冷のくせに空冷のモノマネのダミーフィンがあってゲキ萎えだったからな
650RSの方がカッコいいね https://young-machine.com/2021/09/27/246953/
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/09/hi_7674_22MY_Z650RS_WEB_4000x3000px.jpg
カワサキ新型「Z650RS」正式発表!! 並列2気筒の弟分がZ900RSと超強力タッグ!
2021/09/27
カワサキは欧州で、4度にわたるティーザーを展開して世界中のライダーを惹きつけてきた新型「Z650RS」をついに正式発表した。既報通り並列2気筒ネイキッドのZ650をベースとしたネオレトロスポーツに仕上がっており、日本でベストセラーとなっているZ900RSとの兄弟タッグで鉄壁の布陣を敷く! 単純にポンドを円に換算すりゃいいってもんじゃないけど言うほど価格差ないな
900が本体135万くらい
仮に650が99万だとしても、もう少し払って900買う方がいいんじゃないかと思ってしまう 114万とかマジかよ
マフラー以外はそんなに悪くないと思ったのに
価格で一気に魅力無くなったわ マフラーはZ650と同じくさいし
全体的なボリューム感に乏しく乗ると小さく感じそう だっさ!
カワサキとヤマハのバッタもんみたいなバイクやんけ!
予想図の方がよほどセンスあったわ なんか思ってたより微妙だな
これなら900でいいや Z2のように50年後900RSより値段が高騰する事はまだ誰も知るよしも無かった この値段はちょっとガッカリだな
900買った方が絶対ええやん、しかも後悔しないだろうし z900rsの成功にあぐらをかいて調子に乗ってるな
こういう見た目にすれば売れるんでしょ的な
欧州だと売れるんですかね?こんなのが
これをきっかけにカワサキがまた凋落するとはこの時誰も思わなかった 68馬力か、、一昔前の400に毛が生えたようなもんじゃん、、 いや馬力とか価格とかどうでもよく感じるくらいにデザインがダサいな
びっくりしたわ…ここまでセンス悪いの久しぶりに見た気がする Z900RSのデザインやコンセプトが北米でいうジャパンドメスティック過ぎたから
今度は向こうの好みに合わせてZ650RSはバタ臭くしてきたのでしょう。
海外の人と日本の人の感想が逆なんじゃないかな。 この緑の配色をカッコいいと思えるやつ世界でもそんなにいないだろ
何でホイールをこんな色にしたんだ? ウチのセカンドバイクも台湾とのハーフだけどしょうゆ差しの匂いがする。 Youtubeのコメント欄絶賛コメントばっかりな
此処とは180度違うな。酷い温度差 値段とデザイン考えたら
時間かかるけどrsでしょ
かなりガッカリだわ メーターがヘッドライトのすぐ上に付いてるのダサいと思ったの俺だけ? デザインはネオレトロ系と考えれば650もそんなに悪くはないと思うが、車重が900からほぼ変わらないのとタンク容量が減ってるのは残念かな これなら冗談抜きでCB650Rのがいいわ
4気筒で95馬力、税込100万切り 900出た時のガッカリ感よりはマシだけどな
スタイルが崩れるのはしょうがない
着せ替えの限界だよ Z900RSもあのカラーリングなら売れてなかった
火の玉だから売れたのわかってないな これは間違いなく売れないだろうな
900に勝ってる要素があまりにもなさ過ぎる
逆に言うと650選ぶメリットが思いつかないよ ツーリング行ったら陰口で「耕運機サウンドw」と笑われる
Z900RSがあるのにZ650RSを買う意味は全くないw べ、別に900RS買えない訳じゃないし速さとか求めてないし
ツインエンジンが好きなだけだし
W800乗り「君にぴったりのバイクを紹介するよ?(ニッコリ」 >>492
外観もダサい音も雑音でしかない 笑
650RSの次は Z400が あるから Z400RS 発表したりして
笑 >>490
日本ではな。排気量が小さいとチープって昔からだな。 まあ売れるんだろうな
ここにいる奴らって見当違いみたいな事言う奴ばっかだし笑 売れる訳ねー
下手すりゃあコレきっかけで墜落くらいのミス 650ってヨーロッパの免許事情に合わせてるんでしょ
保険料とかさ
日本の400と似たような感じ 売れて欲しい。
で、z650rsに客が流れて、z900rsの予約が減って自分の納車が少しでも早くなって欲しい。 最初から日本人はターゲットにされてないのにダサいだのこれは売れないだのどうかしてるよ オイル情報いろいろありがと
これまでプラザ任せだったから次回から名が挙がったオイルあれこれ試してみようかな
今のペースで走ると最初の車検の頃には6万キロ越えてそうだから今から大事に扱っていきたい うーんザッパーが二気筒ねぇ〜
単気筒なのに“サイクロンマフラー”的な?www 650の緑色結構好きだわw
でもこの値段なら900買うんじゃないかなって思うね
タンク容量が17Lくらいあればよかったのに
デカくてシルエットが崩れるから小さくしたのかな >>499
650にがっかりして900に流れてきた勢がここにいますよ 650はきついなー
こんなのにZの称号与えちゃ駄目でしょ
だがこれで安心して900が買えます デザインは慣れ!(笑)
MT-09出た時もそりゃあ酷評のあらしだった。 来年、SEが登場して
どうなるかだよなぁ
道の駅とかいって
z900rsだらけなのもちょっとやだな
そんなに玉はできらないだろうけども。 zのアイデンティティである4気筒を捨ててまで金儲けをしたいのかカワサキよ 道の駅にたむろすオヤジにはなりたくないな。あれはみっともないよ。 プロモの1:10くらいで乗り逃げされたのかと思ってたワロタ オクに
走行距離ゼロのz900rs
タイガーカラー出てたわ
200万
クソが! 目的地が道の駅やSAPAのオッサンライダーはみんなアホ面してぼーっとしてるのが草
何が楽しいのかホンマ判らん。 650にがっかりした 人は900にするの?
W800に行かないの?なんで? >>514
つべの撮影したいのかもしれんが、バイクずらっと並べて駐車場占領してるのなんて迷惑そのもの
だからバイカーが嫌われる マスツーの集合場所にされてるコンビニもかわいそう
あれも迷惑そのもの >650にがっかりした 人は900にするの?
>W800に行かないの?なんで?
w800のインプレ見てると、そういうバイクじゃないのは承知してるけど、メーター周りの情報表示が少ない、振動がキツい、6速ないとかのネガキャンが多い気がする。 >650にがっかりして900に流れてきた勢がここにいますよ
そりゃそうだよね。
でも、女子ライダーは650に流れる人が多そうな気がする。 https://www.autoby.jp/_ct/17483281
このスペックは欧州仕様車
全長×全幅×全高 2065×800×1115mm
ホイールベース 1405mm
最低地上高 125mm
シート高 820mm
車両重量 187kg
エンジン形式 水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
総排気量 649cc
ボア×ストローク 83.0×60.0mm
圧縮比 10.8
最高出力 50.2kW(68PS)/8000rpm
最大トルク 64N・m(6.5kgf・m)/6700rpm
燃料タンク容量 12L
変速機形式 6速リターン
タイヤサイズ(前・後) 120/70ZR17M/C (58W)・160/60ZR17M/C (69W)
ブレーキ形式(前・後) Φ300mmダブルディスク・Φ220mmシングルディスク H2のブランドは水冷4サイクルスーパーチャージャーに。
ザッパーのブランドは水冷2気筒に。
Wのみがそのまま。
あとはエリミネーターに期待。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています