【ホンダ】 PCX132台目 【HONDA】ワッチョイ
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バイク車種メーカー板のPCX統合スレ(兼談話室)
※型式煽りや荒らしはスルーで
前スレ
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/
次スレは>>970を踏んだ人が立てる ※ワッチョイあり
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↑スレ立て時に上記を1行目に追加
即死回避のため20レスまで保守 ※約1時間以内
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>24
それでメーターパネルが割れてメーカー保証修理になったってyoutubeで見た 流石にPCXは所有欲を満たすような立派なバイクではないなw PCXの28のクラッチはDio110やリード110、ベンリィ110とか合いますか? 知り合いに聞いて気になったからアドパワーって眉唾臭いのをつけたら
先週の燃費48.5kmが51kmまでが上がったでござる・・・
追い越しも少し余裕が出た気がする。
まだ通勤路での試行1日だけだがw
経路は大阪市縦断 >>113
V125から初代JF28に乗り替えた当初は多少の所有感はあったな。
相対的なもんの気がする。 >>115
検索しても何も情報が出てこないから互換性はないみたいよ? >>117
amazonで小型バイク用(150ccまで)が999円か・・・
神社とかの安全運転祈願リフレクター兼用だったら(少しは)考えたかも。 >>115
パーツリストで調べたら?
海外サイトで登録は必要だが全車種無料でアップされてるぞ >>124
ありがとうございます
英語ですかね?
中卒だし英語だと厳しい… ようやくサイクロンの新型用が出たな
トグロが見えないようにインしてるのはさすが
でも高杉 ヨシムラええやん。
ぼったくり忠男マフラーのせいか安くもおもえるわ。
ぼったくり忠男マフラーはステンで7万するからな。 仕事辞めたいな。
そしたらこれで日本横断するんだ。するんだ!! どうもハンドルのラバーマウントに馴染めないな。
手でぐらぐら動くとか流石に柔らかすぎるだろ
気になりだしたらめっちゃ気になる
新車に近い状態でこれなら経年変化してからの夏場とかもうやばいとしか
カラー作ってリジッドにするか・・・メンドクさ >>130
スぺ忠は開発には時間かかってそうだが
本体は材料とか加工、溶接がしょぼい、
汚いってのは昔からやな >>133
そんなのクレーム対象じゃないか?
1万キロ以上は走ったがガッチリしてるぞ。 ちょいでぶが
マフラー変えたイキったPCXで
さぁどこへ停めようかしらってフラフラしたのち
車を停めるスペースに停めた
クソダサいイキリオタク子豚www
痩せろやwww デブのくせにヨコシマのラガーシャツ着てるwww
デブがさらにデブにみえるけど
笑かしに来とるなwww >>136
お?マジで?
ちょっと他のJKと揉み比べせな! 静かなのがウリなのにマフラー変えて喧しいオレかっけーつもりだろうが傍から見たらこいつアホやろとしかおもわんぞwww マフラーかえるのは
高卒の学生のガキまで
大人は静かにジェントルに走る
PCXは大人の乗り物
あっ…はっきりわかんだね >高卒の学生のガキまで
全く分からん
高卒なのに学生なのか?
大学、短大、専門行ってれば高卒ではなくなるが
お前中卒か? くだらん煽りでスレを汚すなよ。
pcxの話をしろゴミ共。 >>150
俺は上の方でヨシムラの話してますぅ
お前みたいなチンカス人を馬鹿にすることしか頭にない人生詰んでるおっさんとは違うますぅwww たかがスクーターで信号待ちつま先ツンツン、信号変わりきらない内に足プラプラさせてスタート
PCXってチビのイキがり率が高い印象 >>129
シャシダイのデータ見ると、3型では全域で上がってたのに、
4型はほぼ変わらないね。おそらくチャンピオンデータでそれなら、
エキパイをトグロにして排気抵抗を増やして低回転トルク稼ぐのが
あまり効いてないというか、eSP+の4バルブだと難しいのかな。 >>153
排ガス規制で元々全体的に薄いし
JMCA対応だと騒音規制で自由に作れない
マフラーのみでパワー出すのは相当難しいやろね。 いろんな時間にはしってるの観察したけど
4型がかっこいいね
次点で2型
つうかこの2台はみわけつかんw >>156
前から見たらほんとわからん
後ろでなんとかわかる 特徴を出そうとしたのは理解できるが、
ひと言で言うと稀に見る下品なデザイン まあホンダもダメだと思って直ぐに4型出して3型は黒歴史になったけどね 割とマジな考察
安全基準でリアのチューブLEDがブレーキランプ兼用なのはNGなのかも
明るさは十分だけどポジションランプ時とは明るさが変わるだけ
新型は別に明るいけど小さい専用ランプがついてる
これはシグナスでも同じ
旧型のリアは横ライン一本のかなりかっこよかったけどブレーキ兼用
現行のはくっそださくなり豆球みたいなくそださい専用ランプが付いてる ふむ、ブレーキランプで面積増やすのは海外の安全基準にありそうだ。
国内でもエマージェンシーストップシグナルはFORZAとADV150に採用されてる。
旧型シグナスのテールランプは幻影的で格好良くて好きだったけどね。 エマージェンシーはマジ要らないな
SS乗ってるとしょっちゅう付く 昼にふいに2型はしってるの見た
んーやっぱかっこいい あんま調べずに20万円で4万5千キロのメンテちゃんとしてるのを買ってからkf18通称2型だった俺勝ち組みたいだな
ペットボトルを入れたら取り出すのに時間かかる
ハンドルカバーかナックルガードか悩み中
通勤に使うがリードの方が速いしステップ広くあるからコンビニフック使えるしメットインフルフェイス2つ入るみたいだし次はリードだな メンテしてるなら良いな
天ぷらだと困るが、見分けは付くのだろう? いや細かくは分からんがタイヤは新品で納車時にオイル替えたとは言ってた
その店で買ったワンオーナーで任せっきりとかなんとかの通勤車
バチッと加速して80km/hまでスッと出て100km/hまでは出たから多分駆動系ベルトプーリーは問題無しブレーキパットは見てないがまぁ大丈夫でしょう
バッテリーを聞いたら計ったら12V有るとかでそこだけスカされたけど37年の老舗で認定整備士みたいだしまぁ大丈夫かなと 125だけど2型が2000`の防犯アラーム付きで20万だったな
ホンダの認定中古車 2型って唯一
「ちゃんとした常灯2眼ライト」
なんだよな
だから他のバイクと違って
迫力がちがう
大型ら知らん人が見たら
「片方球切れんじゃんww」
みたいな中途半端でダサい
しかも2型はそのエッジに光るラインが入ってるから
夜見たら高級感がやばい
知らん人がみたら
百万以上のバイクと勘違いする >>168
手間のかかる駆動系に自信があれば真っ先に言ってくる
だからちっと心配かな
ま、自分でできるなら3万で全交換できるし、どうせ店は手を付けてないギアオイルくらい交換しとこう >>172
違う。ここでは、
単に「揚げただけ」だったら困るが
単に外側だけ整えたのだったら困るが
という意味 エビ天やチクワ天やキス天は見た目ですぐ分かるけど、
やはり整備手帳を確認できるかどうかが中古では大事だね。
勿論、整備手帳(メンテナンスノート)は自宅保管。 新型用のオイルリザーバ付きリアショックってどっかある? 昨日160納車で1時間強乗って帰ってきたけどマジでケツが痛いな。サスも段差で内蔵にウッて来る感じだし昔借りてちょろっと乗ってこんな感じではなかった気がしたけど過去の150や125もこんな感じだったっけ? 悪いことは言わない、新車慣らし中にやるべき事のひとつは
確実にスタンディングできる位置を探る事。
歴代PCXは段差ドン突きがあり、座ってたらまともに喰らう。
4型はステップ後方の傾斜がより角度ついてるけど、
つま先立ち内股気味で決まる位置がきっとある。 4型なって乗り心地は歴代最悪なった
メットイン広くなった以外良いところない・・・ >>183
いかに乗り心地が素晴らしいとか言ってる評論家が糞で
このスレ住人が正直者かというのがおわかりいただけただろうか 評論家はおべんちゃらで生きてく仕事
話10分の1でいい 新型ってホンダ公式で社外サスある?
2型とかならあったけど 吉野家なう
店前の二輪車線にPCXの白が3台も繋がって走ってて吹きそうになったわw
流石大人気スクーターだな! 純正はどんだけ安いショック使ってんだ?と思うわなPCXの乗り心地
1本100円とかでサプライヤーに作らしてんのかね 150キロ以上の重量を想定してるから仕方ないんだけどな >>196
そんなデブ少数派なのに
自称巨デブの俺でさえ118〜120くらいだし 三人乗りとか想定の中に入ってるからね。
それがグローバルモデルの弊害。
ウインカーしかり。 ワラタ
ジワジワ来る
俺も103あるから他人事じゃないが… YSSのサスってどうなんだろう?
ヤフオクで出てるのが気にはなってるが派手な色なんだよなぁ… >>201
バンコクのメーカーでしょ。どうなんだろうね。 まあこのバイク定員2名だからなw
体重70kgの人間二人乗ったら140kgだ。 インスタ見てたら前後自転車見たいなほっそいタイヤ履いてるのんは何か分かる人居ますか? >>195
1本100よりはマシだが
それに近い・・・てか、
このバイクの値段考えたら
わかるよね。
確か昔のハイエースの純正ダンパー
の納入価格は\800とかなんとか アジア圏の無茶な使い方にもある程度対応させるために
変なセットになってるってのもあるな
一番はコストだろうが >>205
あれはオレも謎だったが
1.あの自転車タイヤwが入手しやすくかつ激安い
2.パンク修理もしやすい
3.燃費が良くなる
とかの理由だろうか >>178
ADV150純正サス。ぽんつけできるかわからんが。 東南アジアの方では細タイヤの方がオシャレ
という謎文化の地域がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています