【ホンダ】 PCX132台目 【HONDA】ﾜｯﾁｮｲ
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バイク車種ﾒｰｶｰ板のPCX統合スレ(兼談話室)
※型式煽りや荒らしはスルーで
前スレ
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/
次スレは>>970を踏んだ人が立てる ※ﾜｯﾁｮｲあり
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↑スレ立て時に上記を1行目に追加
即死回避のため20レスまで保守 ※約1時間以内
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>74
膝でガソリンタンクを挟む
スイングアームがエンジンから独立してる 2型から現行のe:HEVに買い替えて納車待ちなんだけど、大型SSを点検に出したらADV150が代車で貸し出された。
リアブレーキがアホみたいに効くんだけど現行PCXも同じくらい効くの？
これ効きすぎだろ… advは知らんけどリアが強いと感じたことはないjk05 >>79
そうなの？
だったら良いんだけど
軽く握っただけでロックするほどの効きだったから あっ、PCXのCBSに慣れ過ぎたせいかもよ？
リザーバタンク+イコライザ式で自然だから、
慣れると無意識に急制動で最短で止まるのに
両手が入力値を補正してリアを強めに掛ける。
JF28→JF84の自分は抜けるのに半月位かかった。
前に試乗したADV150のリアディスクの効きが
強いとは特に感じなかったし。
早く納車されるといいねー。 評判の悪い３型だけど空気圧の違いが結構ハンドリングに効いているような気がする
虫ゴムが腐っているのか、直進性が悪いなと思って空気圧を図ると大体少し低め
適正にするとﾋﾞｼっと走るんだけど、少しでも低いとフロントがふらふらする。
まだ２年経ってないんだけどね 本来３型は評判が良かった
（フロントマスクの好き嫌いはあるが）
評判が悪くなったのはアイツのせいだよ。 >>80
車種ごとの乗り方の違い考えたらわかるやろ
SSなんてフロントブレーキが9割の乗り物
スクーターはリア7割 >>87
それを差し引いても効きすぎってこと
ADV150に伊藤真一が乗って書いてる記事にもリヤが簡単にロックし過ぎてちょっと危ないって書いてるね
フロントのABSの制御もPCXとは違うと書いてあった
やっぱりADV150とは味付けが違うんだろうね 最悪は片山さんが現役時代にやってたみたいにパッドの半分を削り落とせば制動力落とせるからそれで良いかと思ってみたり スレチで申し訳ないがKF30ABSからKF47に乗り換えた感想としては47のリアは効き過ぎる感じはありますよ。
ドラムとディスクの違いもあるのですが、30ABSは独立でドラム調整はできるので
弱めに設定変更していたせいもあるかもしれませんが。
排気量に関わらず1.2.3型から4型に乗り換えた人ならわかると思いますがエンジンかける時のリアを握った感じで
遊びのなさに気づくと思います。
そのうち慣れてきますけどね。 >>90
スレチではないです。参考になる書き込み有難うございます！
#150/160専用の話題→ETCや自専道や軽二輪の任意保険とか >>87
リア寄りのブレーキング意識して試してきたけど、
せいぜい5割位ではないかなぁ……普段はフロント7割。 後ろにBOXつけようとしてるけど二人乗りできなくなるかなあ PCXの排気音は早朝や夜の使用で騒音に気を使うくらいする？
ハイブリッドでも変わらんかね？ >>96
よくレーシングマシンと間違えられるくらいの音だよ ちょいと質問。初代pcxに外付けUSB端子をバッテリー直付けした場合に（メットインの中でスマホ充電に使うイメージ）スマホとかを接続してない時でもバッテリー放電とかし易いのですかね？ >>96
早朝や深夜は新聞配達とか郵便配達の50ccのカブとそない遜色無く静か やっぱ50,000キロあたりが目安か。
いま6万キロだけど、オイル、駆動系とか最低限のメンテでまだ走れるけど、乗り換えようかな I型だか2型だかわからんが白いpcxは後ろから見るとオマルだな。オマル連呼してた奴がいたが本当にオマルだ。 >>95
いや普通にできるけど
純正ボックスだと背もたれしやすい角度がついてて二人乗りしやすい 7年前に買ったPCX、7000kmくらいしか走ってなくて
タイヤもまだ交換しなくていいらしいし定期点検はしてるんだけど
あと5年位は乗れるのかな・・・その間金貯めたい、次もPCX乗りたい >>107
タイヤは摩耗してなくてもゴムが劣化するから、長くても5年位で
交換した方がいいな。乗り味が快適になって距離が伸びるかもよ？ >>107
また買っても乗らなくなるのでは？だったら無駄だよ。 >>110
バイクには色んな需要が有ってあなたもPCXの魅力に取り憑かれて持ってると思うが
走らせることだけがそうで無くて
所有欲を満たす事も立派な実用性で言わばでっかいフィギュア
野村義男がギターを沢山持っててその中には弾かない後世に引き継ぐために所有しているってのもあるようなもの
そーゆー考えもあるんだよって >>24
それでメーターパネルが割れてメーカー保証修理になったってyoutubeで見た 流石にPCXは所有欲を満たすような立派なバイクではないなw PCXの28のクラッチはDio110やリード110、ベンリィ110とか合いますか？ 知り合いに聞いて気になったからアドパワーって眉唾臭いのをつけたら
先週の燃費48.5kmが５１kmまでが上がったでござる・・・
追い越しも少し余裕が出た気がする。
まだ通勤路での試行１日だけだがｗ
経路は大阪市縦断 >>113
V125から初代JF28に乗り替えた当初は多少の所有感はあったな。
相対的なもんの気がする。 >>115
検索しても何も情報が出てこないから互換性はないみたいよ？ >>117
amazonで小型バイク用(150ccまで)が999円か・・・
神社とかの安全運転祈願リフレクター兼用だったら(少しは)考えたかも。 >>115
パーツリストで調べたら？
海外サイトで登録は必要だが全車種無料でアップされてるぞ >>124
ありがとうございます
英語ですかね？
中卒だし英語だと厳しい… ようやくｻｲｸﾛﾝの新型用が出たな
トグロが見えないようにｲﾝしてるのはさすが
でも高杉 ヨシムラええやん。
ぼったくり忠男マフラーのせいか安くもおもえるわ。
ぼったくり忠男マフラーはステンで7万するからな。 仕事辞めたいな。
そしたらこれで日本横断するんだ。するんだ！！ どうもハンドルのラバーマウントに馴染めないな。
手でぐらぐら動くとか流石に柔らかすぎるだろ
気になりだしたらめっちゃ気になる
新車に近い状態でこれなら経年変化してからの夏場とかもうやばいとしか
カラー作ってリジッドにするか・・・メンドクさ >>130
スぺ忠は開発には時間かかってそうだが
本体は材料とか加工、溶接がしょぼい、
汚いってのは昔からやな >>133
そんなのクレーム対象じゃないか？
1万キロ以上は走ったがガッチリしてるぞ。 ちょいでぶが
マフラー変えたイキったPCXで
さぁどこへ停めようかしらってフラフラしたのち
車を停めるスペースに停めた
クソダサいイキリオタク子豚www
痩せろやwww デブのくせにヨコシマのラガーシャツ着てるwww
デブがさらにデブにみえるけど
笑かしに来とるなwww >>136
お？マジで？
ちょっと他のJKと揉み比べせな！ 静かなのがウリなのにマフラー変えて喧しいオレかっけーつもりだろうが傍から見たらこいつアホやろとしかおもわんぞwww マフラーかえるのは
高卒の学生のガキまで
大人は静かにジェントルに走る
PCXは大人の乗り物
あっ…はっきりわかんだね >高卒の学生のガキまで
全く分からん
高卒なのに学生なのか？
大学、短大、専門行ってれば高卒ではなくなるが
お前中卒か？ くだらん煽りでスレを汚すなよ。
pcxの話をしろゴミ共。 >>150
俺は上の方でヨシムラの話してますぅ
お前みたいなチンカス人を馬鹿にすることしか頭にない人生詰んでるおっさんとは違うますぅｗｗｗ たかがスクーターで信号待ちつま先ツンツン、信号変わりきらない内に足プラプラさせてスタート
PCXってチビのイキがり率が高い印象 >>129
シャシダイのデータ見ると、3型では全域で上がってたのに、
4型はほぼ変わらないね。おそらくチャンピオンデータでそれなら、
エキパイをトグロにして排気抵抗を増やして低回転トルク稼ぐのが
あまり効いてないというか、eSP+の4バルブだと難しいのかな。 >>153
排ガス規制で元々全体的に薄いし
JMCA対応だと騒音規制で自由に作れない
マフラーのみでパワー出すのは相当難しいやろね。 いろんな時間にはしってるの観察したけど
4型がかっこいいね
次点で2型
つうかこの2台はみわけつかんw >>156
前から見たらほんとわからん
後ろでなんとかわかる 特徴を出そうとしたのは理解できるが、
ひと言で言うと稀に見る下品なデザイン まあホンダもダメだと思って直ぐに4型出して3型は黒歴史になったけどね 割とマジな考察
安全基準でリアのチューブLEDがブレーキランプ兼用なのはNGなのかも
明るさは十分だけどポジションランプ時とは明るさが変わるだけ
新型は別に明るいけど小さい専用ランプがついてる
これはシグナスでも同じ
旧型のリアは横ライン一本のかなりかっこよかったけどブレーキ兼用
現行のはくっそださくなり豆球みたいなくそださい専用ランプが付いてる ふむ、ブレーキランプで面積増やすのは海外の安全基準にありそうだ。
国内でもエマージェンシーストップシグナルはFORZAとADV150に採用されてる。
旧型シグナスのテールランプは幻影的で格好良くて好きだったけどね。 エマージェンシーはマジ要らないな
SS乗ってるとしょっちゅう付く 昼にふいに2型はしってるの見た
んーやっぱかっこいい あんま調べずに20万円で4万5千キロのメンテちゃんとしてるのを買ってからkf18通称2型だった俺勝ち組みたいだな
ペットボトルを入れたら取り出すのに時間かかる
ハンドルカバーかナックルガードか悩み中
通勤に使うがリードの方が速いしステップ広くあるからコンビニフック使えるしメットインフルフェイス２つ入るみたいだし次はリードだな メンテしてるなら良いな
天ぷらだと困るが、見分けは付くのだろう？ いや細かくは分からんがタイヤは新品で納車時にオイル替えたとは言ってた
その店で買ったワンオーナーで任せっきりとかなんとかの通勤車
バチッと加速して80km/hまでスッと出て100km/hまでは出たから多分駆動系ベルトプーリーは問題無しブレーキパットは見てないがまぁ大丈夫でしょう
バッテリーを聞いたら計ったら12V有るとかでそこだけスカされたけど37年の老舗で認定整備士みたいだしまぁ大丈夫かなと 125だけど2型が2000㌔の防犯アラーム付きで20万だったな
ホンダの認定中古車 2型って唯一
「ちゃんとした常灯2眼ライト」
なんだよな
だから他のバイクと違って
迫力がちがう
大型ら知らん人が見たら
「片方球切れんじゃんww」
みたいな中途半端でダサい
しかも2型はそのエッジに光るラインが入ってるから
夜見たら高級感がやばい
知らん人がみたら
百万以上のバイクと勘違いする >>168
手間のかかる駆動系に自信があれば真っ先に言ってくる
だからちっと心配かな
ま、自分でできるなら3万で全交換できるし、どうせ店は手を付けてないギアオイルくらい交換しとこう >>172
違う。ここでは、
単に｢揚げただけ｣だったら困るが
単に外側だけ整えたのだったら困るが
という意味 エビ天やチクワ天やキス天は見た目ですぐ分かるけど、
やはり整備手帳を確認できるかどうかが中古では大事だね。
勿論、整備手帳(メンテナンスノート)は自宅保管。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
