【HONDA】GB350/GB350S 15台目
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GB350とGB350Sのスレです。
GB350 公式サイト
https://www.honda.co.jp/GB350/
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【HONDA】GB350/GB350S 13台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1629809232/
【HONDA】GB350/GB350S 14台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1631071856/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured エンデュランスのリアキャリアとデイトナのサイドバッグサポートは共生でき…んよなぁ >>154
マイナスネジの樹脂パーツがついてるとこがある
そこにエンジンガードも付ける エンデュランスのキャリアは取手部分がいらなさ過ぎるんよ そういえばプラスチック焼いたような焦げ臭い香りがいつのまにかしなくなったな
あれはGBに限らず新車特有のものなんですかね？ そうなんですね
嫌いじゃなかったから少しさみしい
四輪の新車の室内の匂いは苦手だけど 夜に軽く流すのが気持ち良いわ。最高の気候になってきたね。 そういや伊藤真一さんはあの浮かない顔のSインプレ動画からさっぱり情報無いけどどうしたんだろw
浮かない顔からちょっとした不安の輪ができたけど発売された今からすると杞憂だったね ん？確か最近その人のSについての記事見たような気がするけど、気のせいかもしれん
>>162
夜は怖い車とバイクが多くて震えちゃう >>156
ありがとう
日本は道路事情がいいからスキッドプレートを省いたのだろうか…謎だ 162ｃｍの50kgのヒョロガリチビだけど乗れるかな
見た目に一目惚れしました 見た目に一目惚れか…
このバイク遅い！って言い出さなきゃなんとかなるかな シート高800mmは160cm前半には厳しい。
昔はVTRのシート高760mmが小柄ライダー御用達だったんだけどな。
とにかく店行って跨らせて貰って判断 そこまでするなら違うバイク乗ったほうがいいだろ
下げることでのデメリットが多すぎる サスはせめてYSSが出すまで待てば？
車高やバネレートなど結構自由になるよ >>166
片足の拇趾位までしっかりつけば問題ないんじゃないかと思います。
概ね身長170前後で両踵が接地する感じ(除短足)
sをレンタルしましたが、街乗りでの加速等は必要にして充分でしたよ。
低速トルク型なので出足軽く80キロ程度までの加速は特に文句もなく満足。
(加速感を求める人は他のバイク推奨)
スタンダードとSで自分は迷い中
見た目は大事ですよねぇ、、、 >>170
> 下げることでのデメリットが多すぎる
乗車姿勢が変わる事くらいしか分からん
ちょっと全部教えてみてくれ >>170
デメリットしかない人がいる中で…
デメリットよりメリットが上回る人がローダウンするわけで、結局人によるんじゃない？ >>170
他のバイクを選ぶかは人それぞれの基準があるから、参考までにデメリットを具体的に上げてくれると参考になるかと ましかし、いい歳して無理に体格に合ってないバイクに乗ることもなかろーとは思う。 やたら攻撃的なチビがいて草
ホンマにチビって性格がアレなやつ多いんやな
チビなら素直にレブルに乗ればええやん、ホンダさんもきっとそう思ってるやろ？ 方法にもよるがローダウンサスだとせっかく緻密にバランス設計してテストされた乗り心地が別物になる。ハンドリング、直進安定性も変わるしカーブで倒しにくくなったり、角度変更による摩耗で本体の寿命も短くなると一般的には言われてる気がする。 そもそも乗車姿勢が変わるだけって言うけどそれがめちゃくちゃ大きい言う話やん 無理して立ちごけ覚悟でGB350にするか
妥協してレブルにするかやろな。 >>181
乗り心地に関しては、最初からそれなら変わったも何もないんじゃね？
友達のノーマルととっかえれば気づく位だろ？ >>177
何でも教えてもらえるって思ってんなよゴミ 日本人の平均身長考えたらどうせ足の届かないチビばっかなんだからチビ同士仲良くせーや(笑) 172cmでギリギリ踵が浮くから2cmくらい下げてペッタリになるなら下げちゃいたい ローダウンリンクロッドは確かに問題ありまくりだが、前後サスのスプリング長を短くしてバネレート等上げるのは、問題ないと思うけど。ディメンションにも影響しないし。 >>184
確かに最初から知らなきゃわからないは真理かもしれない。このバイクで高評価ポイントの安定性とかリラックス感が失われるのはもったいない気はするが個人の自由 日本人平均股下比率
男子平均ほぼ45%
令和元年度男子平均身長170.6cm
身長170cmで平均股下76.5cm
股下÷身長×100＝比率 >>191
因みに自分は174cm
股下82cm位
スニーカー履きで両踵が着く。
sの方がスタンダードに比べて若干足つきが悪く感じるもギリギリ両踵が着く。
皆の参考になれば幸いです。 >>180
言動が差別的な、あなたもかなり攻撃的ですやんw >>192
股下の計り方はググって下さい。
連投スマン。 一般的にローダウンのメリットとしては、低重心になって、取り回しや引き起こしが楽になることが多いよ。
走ってる時も低中速ではヒラヒラ感が増す場合が多い。
リンクロッド＋突き出しだと高速域での接地感不足とかになったりするけど。 見た目は車高下げない方が良いな
下げるとエンジン回りとかの空間が せばまってイメージ変わるな。 一応乗り主から言っておくとそんなに足つききに困らんよ
軽いし取り回し良いし
心配してるの杞憂だから どっしりしてるからなー、教習所のスーフォアみたいにふらふらしないわ 身長179股下81スニーカー安全靴で足を真っ直ぐ伸ばした状態ならベタ踵だけど、
脚付きいいバイクを乗り継いで来た身としては停車時程度でもたまにおっとっとってなるな（S）
それでも立ちごけしそうな不安はないけどあと5cm足が短かったらハラハラしそうだ >>199
めちゃくちゃ足短いな、その身長なら平均的に85はあるはず >>200
179で85はかなり脚長いぞ
81は平均くらいや >>200
身長の割には短いと思ってる
ただ85cmもあったらモデルクラスだと思う
エンデュランスのエンジンガードの発売日がしれっと11月下旬に延期されててワロタ
https://endurance-parts.com/EL645K0ZA1 走ってても止まっててもまったくふらつかないんだが、へたくそ？ >>204
たまにって書いてあるじゃないか
油断してるとふらつくくらいの足つきってのを説明してるんだろ 20歳くらいのあんちゃんが乗ってた
質問したら初バイクらしい
見た目も好きで安かったから買ったみたいだ
中古のネイキッド今高すぎるからな この高い乗車姿勢からの景色の見え方もこのバイクの長所でしょ。それを潰すのはもったいない うるっせえな足つきマウントジジイはよw
好きなバイクを自分に合うようにして何が悪いんだよw
そのままで安心して気持ちよく乗れるならみんなそうしてるわ！
脚長自慢ジジイは足で漕いで運転でもしてアピールしてろやw 足つきだけで言えばそうだけど概ね175以上になるとバイクと体のバランスがサーカスの熊で滑稽になるから170くらいがベストだね 初バイクで納車されてから70キロくらい
エンジン下部さわったらオイル滲んでる…
空冷ってこんなもの? >>213
これは本当
176でもリッターじゃないとバイクが小さく見えちゃう 350ccの割に車格立派だからサーカス熊の心配はあんま要らん方よ。 SRが買えないようなので、これを検討しています。
今はグロムなので、普通に満足できまよね？
もう40超えなので、そんなに遠出はしないです。 現実的に160cm前半に800mmはどう考えてもキツイ。
色んなケース考えとくべきだね。
坂道でバランス崩したりとか危ない時に踏ん張れないと危ない。 >>214
俺もそう
50kmくらいだけど乗って帰ってくると翌日には1〜2滴地面に垂れてる
しばらくしたら治まるものなのかわからんしドリームに連絡しようかなと思ってる 最初は垂れてたけど、今は無くなったな。
空冷だし、そんなもんかなと思ってた。 >>219
同じ感じだね
初期の仕様か不具合かわからんから１ヶ月天険まで乗ってみることにするよ オイル漏れる仕様なんてあるかい。
そりゃドレンパッキン座ってないのとちがう？
1000キロでオイル交換したが、えらくきつくドレンボルト締まってたし、締めすぎかも。 モンキーとかグロムならサーカスの熊だけどGBなら180cmでも変だと思わないよな？ フルサイズじゃなくて小さいの買うのは置き場所の問題なんかな？ >>168
自分161だけど踵が少し浮くくらいですよ
そのかわり座高がかなり低いから跨った自分の姿をガラスの反射とかで見るとめっちゃ小さいオッサンに見える
まぁ実際そうなんだけどそれ以上にゴブリンになる >>217
同じく40超えのグロム乗りです。
ツーリング用にSを購入しました。
最初はもう少し加速が欲しいなぁ、と
思ったりもしましたが、ノンビリ走る
バイクだと割りきったら満足出来ます。
年も年なので若い頃とは違った楽しみ方を
発見したよーな感じです。 やっぱりちょっと年取った方が乗るバイク？
20代だけど全然平気ですよね >>229
ようは股下800近くあるってことだよね？
161で股下800は凄いな >>231
全然何にも問題ない
むしろホンダ的には若い奴にこそ乗ってもらいたいバイクだと思うこいつは 若い奴に速いバイク乗せるとすぐ死ぬから
これぐらいがちょうどいい 今、このカテゴリーの国産バイクで新車で買えるのはGBだけだから貴重だと思う。
オプションでセルキック併用モデルがあれば、なお魅力的。 若者がSS乗りすぎてブームに逆行しようとした奴らによって次はGBみたいなクラシックが流行るまで見えてる >>227
あとはライディングフォームじゃね？背筋ピーンとか腕ピーンとか。上体が起き上がる様な乗り方だと180もあれば異様に車体が小さく見えるよね。 >>227
179cmのケニー佐川さんの動画あるよ。
YouTube
鉄の馬を乗りこなしている感じ。
乗せられてるのではなく。
普通に格好良いと思う。
後は個人の主観って事。 >>232
自転車屋さんで測って78ありました
リーチも178あります
首は短いです
高校時代ボクシングを勧められました お知らせ。
Twitterでも告知してますが、
10月16日10時〜11時半、針テラスにてＧＢ３５０オーナーズミーティング開催。
関西圏ですでにお乗りの方は是非ご参加ください。
納車待ちの方はまたいつかよろしくお願いします。 じゃあ同時期にGB納車待ちオーナーズミーティングも開催で 遠くから指咥えてみてやる。
あ、でも関西か。。。高速代かかるから無理かなあ 大人数も自分と同じ物が好きな人と集まる事もなぜか嫌悪感が出る自分には縁遠いイベントだ
少人数で違うバイクで集まるならいいんだけどw エンジンガードが他社から発売されてるが、あれは立ちゴケ専用だよね？
走行中に転倒したら明らかに曲がりそうな感じ。
ジムカーナで使用されるようなバンパーの通販があればなぁと思う。 あれは転倒した時の被害を最小限度にするもんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
