GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその22
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このスレは大人気?の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1630124037/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>791
別に隠してないぞ
じゃあお前はインドの売上なんで隠したの?
とか聞いて欲しいの?
https://www.suzuki.co.jp/ir/library/forinvestor/2021_4q/pdf/presentation.pdf
ここの国内計と海外計を書いただけだよ
「スズキ IR」で検索すれば決算情報なんて誰でも見られるんだから、
詳細知りたきゃ普通の人は簡単に調べることができるんですよ お前らのスズキ愛が伝わってくる
やりとりだな(ほんわか) >>794
質問してるのはこっち
欧州とアメリカの数字を伏せた理由を述べよ >>796
すでに794に書いた
国内計と海外計の数字を書いただけだぞ
言ってもムダかもしれないけど、
あなたは平均点な人よりも頭悪いから
それを自覚したほうが衝突が減って幸せになれますよ ああ、
平均的な人より頭が悪いの間違いだ
本当のことを言ってるだけなので悪く思わないでくださいね >>797
>>794では答えていない
誤魔化すな
なぜ北米と欧州の数字を隠した? >>792
なんでいつもGSX1000Sを抜かすの? >>800
俺は逃げも隠れもしないぜ
794のリンク先の4ページ目を見れば北米・欧州・アジア等の売上も書いてあるし、
いちいちテキストに書き起こさなくてもリンク貼ったなら充分だろう
国内と海外の売上を書いた意図としては
日本国内での売れ行きはスズキの二輪事業全体からみれば大きくないということを示した
197÷2065≒9.54%だから国内売上比率は1割未満
とは言え日本市場はゴミだとかは言ってないし思わない >>805
さんくす
元祖の1000cc版があったなんて知らなかった… AMAのレース用のホモロゲ車で1000台くらいしか放出してないだろうから無いに等しいだろう
1000台売ったら市販車と見なされて市販車ベースのレースに出てOKのなる >>165
dappiと同じく、匿名で個人に成りすました工作業者だろう このスレも隼スレも新型発売前後はちょっとでも否定的な事かかれると
同じ文面、複数IDが常時飛んでやって来て絨毯爆撃してったじゃん >>802
>ここの国内計と海外計を書いただけだよ
答えになってない
欧州とアメリカの数字を伏せた理由を述べよ
何度も言わせるな 傍観者だがそこまで粘着する理由が知りたい。
もっと他の事に時間を使えない? 確かにここまで来ると
死体にムチ打つようなもんだな まあスズキが失敗を認めるまでは続くんだろうな
でもどっかの政党みたいに失敗認めたら終わりだから絶対に認めないだろうけど >>800
逃げたんじゃなくて
お前のことめんどくさくなったんじゃね?
傍観しているだけでめんどくさい。 >>808
>1000台くらいしか放出してないだろうから無いに等しい
だったらアニバもファイナルも無いに等しいのかよw 同じ限定1000台でも国内販売と世界販売じゃ全然違うだろうよ >>812
>>815
白旗を上げたか
まあ底辺書き込みバイト如きが俺に敵うはずもあるまい >>818
負けてるのはお前だよ。
まだKATATA買ってないんだろ? モトチャンプ 2021年12月号のGSX-R125ABSの記事で、
アシスタント チーフエンジニアの「岡村 港」さんへのインタビュー記事だ。
P38→いえ、スーパースポーツと言っても、多くのユーザーにとって主な使用場所は
ストリートになるわけですから、利便性の面でも妥協する訳にはいきません。
シートは小柄なライダーでも安心して乗れること、タンク容量は300km〜400kmの
ツーリングを無給油で走れること、ハンドル切れ角は混雑した街中や渋滞路でも
取り回しがしやすく、高い機動力を確保することを意識して、寸法や容量を決定しました。
メーカー社員がKATANA全否定。 買う買わない以前に中古が大分出始めてるから、
二年前に買った極僅かな連中でさえ手放し始めたようだな KATANAはデザインコンシャスによる一点突破が肝だったんだろう
そもそも初代のコンセプトもそれで、しっかり継承されていると言えなくもない
ただし実用性に関しては言わずもがな、最悪なのは乗っているライダーが
カッコよく見えないどころか無様に(ry) >>820
俺、トミカのKATANA持ってるから
お前には勝ってるよ。 >>824
いや初代は跳ね上げ式のスクリーンの元祖と言っていいし
低くて長いケツも含めて最低限の実用性は抑えてるでしょ >>827
ただし〜以下はKATANAに対する評価
デザインに全振りしたのにソレが全く受け入れられず良いとこ無しってこと カチ上げテールは確かに見た目はカッコいいよ?
ただそこはバイクにとって一番重量物を置いちゃいけない位置なんだよな
フロント19インチの高速ツアラーだった属性を重視するならKATANAはないし
コンセプトを変えたにしてもそれで爆死してるんだから自業自得で失費策だ メイン市場(笑)と定めた欧州で大爆死した大量の在庫が日本に流入しはじめているが、まだ氷山の一角ですらないだろう
さて、このゴミをどう処分する? >>830
底辺バイトの俺はI have no ideaだ。
例えばお前ならどう処分するのか教えて欲しい。 底辺バイトが気にすることじゃない
馬鹿の考え休むに似たり >>822
開発時点からすでに社内じゃ
「これじゃないよね」
って言われてたらしいからな
新型KATANA最低やな >>832
白旗を上げたか。
底辺書き込みバイトはまさかの
お前自身であったということか。
馬鹿の考え休むに似たり KATANAは
「レジェンドネームの名を借りた付け焼き刃のクソ車では
いかに広告宣伝をしようともムダ」
ということをスズキ社内外に知らしめた英雄
KATANAは倒れたが無駄死にではない
いまは倒れたKATANAの屍の下から
スズキの新しい名車が産声をあげ、そしてすくすくと育っていくだろう
KATANAは犬死ではなかったのだ
KATANA最高だぜ。 >>830
旧S1000へのアップグレード?キットの格安販売しかないような >>834
俺の書いた文章をよく読め
それでわからないなら小学校のこくごのお勉強からやり直せ どうやら間抜けが釣れたようだな
いくつかの回線とブラウザを駆使して別人を装っていたようだが
スッップ Sd43-U1SU
ワッチョイ cdee-FDGb
ワッチョイ 1bb1-1qEr
スップ Sd03-1qEr
全部同じ奴だ
回線ブラウザコロコロが仇になったな >>838
おまえもアホなこと言ってないで
さっさとKATANAを買え
乗ればおまえみたいなバカにもはっきりわかる
それだけのバイクだぞ?
KATANA最高だぜ。 間抜けが釣れたと言った意味がわかったか?
自分で書き込みバイト工作員と認めた間抜けが一匹釣れたということだ
小学校のこくごが分からないお前でもそろそろヘタを打ったと気づいただろう >>808
1000台売らないと市販車じゃないって言うけど
じゃあKATANAってなんなんだよ KATANA最高だぜ:1100S/400S
中間:750S(耕運機/リトラ)/250SS
KATANA最低やな:S1000S
1100Sと750S(耕運機/リトラ)の欠点:チューブタイヤのパンク。(1100ファイナルを除く)
750S(リトラ)の欠点:デザインが刀というより航空機・リトラの故障。
250SSの欠点:250Sコブラやバンディット250の使い回しパーツ。
S1000Sの欠点:次世代刀コンセプトデザインをS1000のフレームに詰め込んだ結果…。。。
750S(耕運機):殆どセパハンかバーハンに改造されている。
400S:星形キャストがかなり放出されてしまっている。
400Sに倣ってミドル新刀を出すなら(国内仕様:S400S/海外仕様:S650S)、次世代刀コンセプトデザインを基に、もう少しまともなリデザインして欲しい。
スズキの400cc4気筒と二輪用650cc4気筒は現時点では無いから対応したフレームは新規設計になる。
隼ベースの新刀(S1300S)もオリジナルの新規フレームか隼フレームベースで…。。。 >>843
GSX1100SとそのレプリカのGSX400Sのデザインが偉大だった事。1100Sがケルン出展されたそのままのデザインで海外で大ヒット。
S1000Sは次世代刀コンセプトでモーターサイクルショーで展示されたが、蓋を開けたら(ry…。。。
S1000Sは手直ししてS1000SSにモデルチェンジしないと…。。。 >>840
おまえは算数わからないみたいだけどな
なんか知らんが俺は自称底辺バイトの人じゃないよ
だいたい、カネもらってこんな書き込みしてたらアタマおかしいだろw
KATANA最高だぜ。 >>836
そういう遊び心のある回答待ってたんだよ! >>837
色んな妄想が楽しいのはわかるけど
お前も「どう処分するのか」考えて差し上げろ >>845
(ほほえみながら)SSだからR買ってください >>847
>>852
もし別人を装えているつもりなら、その間抜けさに恐れ入る >>855
852はおれじゃないよ
この書き込みのIPも847とは違うけど
自作自演なんて俺はしない
疑うのは勝手だがそんな暇があるなら
KATANAを買え
最高だぞ >>857
なんのことだかわからん
君の言ってることは支離滅裂だ
やはり頭がおかしいのだな >>859
自分で書き込んだ内容をよく読んで、それでも分からなければ声に出してみなさい >>860
KATANA最高だぜ。ってのは本心じゃないけどな
847のあとに俺はコテハン847をつけて
それ以外は書き込みしてないので
君の書き込みの意味が全くわからない
これ以上君と関わるのは時間の無駄だから無視する
逃げたとか言われるのも癪だから確実な証拠を元に具体的な指摘をすれば対応してやるよ
実際852は俺ではないので仮にログを漁ったところで証拠もクソも無い話だがな 35年以上前のポンコツバイクが150万円以上することから考えると、新型カタナの異常な値付けもなぜか良心的に見えてくるから不思議。 >>861
ちゃんと声に出して読んだか?
まさかとは思うがまだ気づかないのか? >>855
別人を同一人物と思っているお前も間抜けだな。
今週末KATANA買って来いよ。
じゃないと俺と同格の間抜けになるぜ。 >>864
852氏、こんにちは
マジキチは無視しようぜ
どう考えても知恵遅れだよアイツ
まあKATANA買ってガッツポーズしてる写真を
イメピクに貼ったら即座に許すけど俺はw >>865
やあ。俺もちょっと怖くなってきたとこ。
「全部同じ奴だ」は噴き出したけどw
異質な感じはあるよね。
KATANA買いたいけど自分の殻を破れなくてモジモジしてそう。 普通二輪ならGSX400S(最終モデル推奨)、大型二輪ならGSX1100S(最終モデルかファイナル推奨)。
蛇足:
大型って略すな! >>864-866
これが間抜けな低脳書き込みバイトの姿である
余りに簡単に掌の上で踊ってくれてもはやいじらしさすら感じる
せっかく「自分の書き込みをよく読め、それでも分からなければ声に出してみろ」とアドバイスしてやったのに…
50年くらい前に通知表に書かれただろ、「せんせいのはなしをよくききましょう」って >>867
確かに自演っぽく見えるが
864・866氏がワッチョイで
俺がスッップで書き込んだというだけじゃないか
別人であることは事実なんだよな
あーそうだ
自演であることの明白な証拠を提示した人にはKATANAをプレゼントしよう
定価140万円(税抜)の実車だ
IP開示請求でもなんでもやってくれ
書き込みを
楽しみにしてるよ まだその路線続けるの?
お前は少なくとも4回は致命的な間違いを犯しているんだが、まさか本当に気づいていない? そういえばここ数年くらいカキフライ食ってねーな・・ テイストオブ筑波で
KATANAミーティングやったみたいだけど
新型カタナは何台か来たの?トピックの画像じゃ旧型ばかりで新型は一台も写ってなかったけど >>874
新旧モデルが揃うと片方をあからさまにディスるやつ居るからなあ
KATANAユーザーは察して行かなかったんじゃね おっと、スップ Sd03-1qErだった
今日も工作ご苦労 新型乗りが来れないのか
そもそも売れてないのか
スズキ的には売れてるんだっけなw 国内はバイクメディアを金で釣って二束三文のヘタクソネット工作でお茶を濁したとしても、海外の大失敗を無かったことにはできないわけで…
まあその結果が二輪カンパニー1年で解体なんだろうけど
誰が責任を負わされたのかね KATANA愛好会主催のイベントだったか
まだKATANA愛好会には新型カタナは少ないのかな?
でもKATANA愛好会の乗機も順次新型カタナに置き換わって行くよね?だよね? 旧カタナの維持は年々困難になってきているが、新型に乗り換えるやつがほぼ居ないのがよくわかる >>877
4輪だけど一部のロードスター乗りは「NCは認めない」みたいなことを
ロードスターミーティングでも公言して雰囲気悪くしてるし
新旧混ぜるとよくあること >>883
新型に乗り換える奴がほぼ居ない?
当たり前だよ。
旧カタナに限った事じゃないけど、古いのを手間暇金掛けて維持してる人ってのは、余程の事でもないと乗り換えない。
じゃあ、新しいのが欲しくなったらどうするかっていうと、増車する。
あなたの考え方は旧車乗りのソレじゃないな。 じゃあ新KATANAは誰が買うの?って話になるけど、なるほど誰も買わなかったわけだ
ヨーロッパで腐ってる在庫はどこに捨てるつもりなのかな でつまり増車する気にもならなかったってことですね
新型KATANA最低やな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています