GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその22
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
このスレは大人気？の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1630124037/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>840
おまえは算数わからないみたいだけどな
なんか知らんが俺は自称底辺バイトの人じゃないよ
だいたい、カネもらってこんな書き込みしてたらアタマおかしいだろｗ
KATANA最高だぜ。 >>836
そういう遊び心のある回答待ってたんだよ！ >>837
色んな妄想が楽しいのはわかるけど
お前も「どう処分するのか」考えて差し上げろ >>845
（ほほえみながら）SSだからR買ってください >>847
>>852
もし別人を装えているつもりなら、その間抜けさに恐れ入る >>855
852はおれじゃないよ
この書き込みのIPも847とは違うけど
自作自演なんて俺はしない
疑うのは勝手だがそんな暇があるなら
KATANAを買え
最高だぞ >>857
なんのことだかわからん
君の言ってることは支離滅裂だ
やはり頭がおかしいのだな >>859
自分で書き込んだ内容をよく読んで、それでも分からなければ声に出してみなさい >>860
KATANA最高だぜ。ってのは本心じゃないけどな
847のあとに俺はコテハン847をつけて
それ以外は書き込みしてないので
君の書き込みの意味が全くわからない
これ以上君と関わるのは時間の無駄だから無視する
逃げたとか言われるのも癪だから確実な証拠を元に具体的な指摘をすれば対応してやるよ
実際852は俺ではないので仮にログを漁ったところで証拠もクソも無い話だがな 35年以上前のポンコツバイクが150万円以上することから考えると、新型カタナの異常な値付けもなぜか良心的に見えてくるから不思議。 >>861
ちゃんと声に出して読んだか？
まさかとは思うがまだ気づかないのか？ >>855
別人を同一人物と思っているお前も間抜けだな。
今週末KATANA買って来いよ。
じゃないと俺と同格の間抜けになるぜ。 >>864
852氏、こんにちは
マジキチは無視しようぜ
どう考えても知恵遅れだよアイツ
まあKATANA買ってガッツポーズしてる写真を
イメピクに貼ったら即座に許すけど俺はw >>865
やあ。俺もちょっと怖くなってきたとこ。
「全部同じ奴だ」は噴き出したけどw
異質な感じはあるよね。
KATANA買いたいけど自分の殻を破れなくてモジモジしてそう。 普通二輪ならGSX400S（最終モデル推奨）、大型二輪ならGSX1100S（最終モデルかファイナル推奨）。
蛇足：
大型って略すな！ >>864-866
これが間抜けな低脳書き込みバイトの姿である
余りに簡単に掌の上で踊ってくれてもはやいじらしさすら感じる
せっかく「自分の書き込みをよく読め、それでも分からなければ声に出してみろ」とアドバイスしてやったのに…
50年くらい前に通知表に書かれただろ、「せんせいのはなしをよくききましょう」って >>867
確かに自演っぽく見えるが
864・866氏がﾜｯﾁｮｲで
俺がｽｯｯﾌﾟで書き込んだというだけじゃないか
別人であることは事実なんだよな
あーそうだ
自演であることの明白な証拠を提示した人にはKATANAをプレゼントしよう
定価140万円（税抜）の実車だ
IP開示請求でもなんでもやってくれ
書き込みを
楽しみにしてるよ まだその路線続けるの？
お前は少なくとも4回は致命的な間違いを犯しているんだが、まさか本当に気づいていない？ そういえばここ数年くらいカキフライ食ってねーな・・ テイストオブ筑波で
KATANAミーティングやったみたいだけど
新型カタナは何台か来たの？トピックの画像じゃ旧型ばかりで新型は一台も写ってなかったけど >>874
新旧モデルが揃うと片方をあからさまにディスるやつ居るからなあ
KATANAユーザーは察して行かなかったんじゃね おっと、ｽｯﾌﾟ Sd03-1qErだった
今日も工作ご苦労 新型乗りが来れないのか
そもそも売れてないのか
スズキ的には売れてるんだっけなw 国内はバイクメディアを金で釣って二束三文のヘタクソネット工作でお茶を濁したとしても、海外の大失敗を無かったことにはできないわけで…
まあその結果が二輪カンパニー1年で解体なんだろうけど
誰が責任を負わされたのかね KATANA愛好会主催のイベントだったか
まだKATANA愛好会には新型カタナは少ないのかな？
でもKATANA愛好会の乗機も順次新型カタナに置き換わって行くよね？だよね？ 旧カタナの維持は年々困難になってきているが、新型に乗り換えるやつがほぼ居ないのがよくわかる >>877
４輪だけど一部のロードスター乗りは「NCは認めない」みたいなことを
ロードスターミーティングでも公言して雰囲気悪くしてるし
新旧混ぜるとよくあること >>883
新型に乗り換える奴がほぼ居ない？
当たり前だよ。
旧カタナに限った事じゃないけど、古いのを手間暇金掛けて維持してる人ってのは、余程の事でもないと乗り換えない。
じゃあ、新しいのが欲しくなったらどうするかっていうと、増車する。
あなたの考え方は旧車乗りのソレじゃないな。 じゃあ新KATANAは誰が買うの？って話になるけど、なるほど誰も買わなかったわけだ
ヨーロッパで腐ってる在庫はどこに捨てるつもりなのかな でつまり増車する気にもならなかったってことですね
新型KATANA最低やな 刀シリーズのエンジン：
・1100S：空冷・GSX1100Eベース
・750S：空冷・GSX750Eベース
・400S：水冷・GSX-R400をデチューン（バンディット400やGSX400インパルス同様）
・250SS：水冷・GSX-R250/250Sコブラをデチューン（バンディット250も同様）
GSX-S1000S：基本構造はGSX-S1000系をそのまま。 >>888
お前、好きなバイクメーカー
カワサキだろ。 実は逆に自分が好きすぎてブラウザがプラザに見えたとか？ >>898
だってカワサキ車一台も持ってないし
「まさか気づいてない？」って俺の真似しようとしてもお前の頭脳じゃ無理だぞ
俺はお前の失敗を全て見通した上で指摘してるから
当てずっぽうじゃないんだよ 殆ど売れない不人気車スレなんて普通は存在できないのに、もうレス数９００超えてますな
二年前の工作員の異様な誹謗中傷がまだ尾を引いてるんだろうな >>902
違う
KATANAの人気の高さを物語っている
このスレに来るとアンチファンもファンというのが良くわかる
興味無しが一番良くない >>903
で、なんでカワサキ俺が好きとか頭の悪いこと言い出したの？ カタナは好きですよ
でも新型KATANA
てめえはダメだ
ってだけ 新型カタナは良いバイクだよ
それより魅力的なバイクが多かっただけさ >>907
昔のダサいデザインより、今回は決まってるけどな スズキはそう思って出したのかもしれないが、顧客の反応はそうでは無かった 開発に費用掛けてないしS1000との共用部品が多いから大量発注による部品納入コスト低減目的モデルだったんじゃないかな だから売れないのはある程度折り込み済みでしょ
本気で開発してこの結果ならショック大だし数人の首が飛んでる ま、あれが決まってるとか思えるある意味キマッちゃってる人は早く不良在庫を買ってあげて >>911
実際カンパニーが潰れたじゃん
本気でバカ売れを織り込んでたんだよ >>906
知りたがりだな。バイトの俺に教えを乞うのか。
人に教えを乞われるのは気持ちいいな。
KATANA買ったら教えてあげてもいいわよ。 >>911
普通はそう言う事情が透けて見えないように企画し、開発されるものだ。カタナはスズキ二輪の企画、販売部隊がいかに安易で無能か世に知らしめた商品となった。 実際のところ、技術部隊はモデル末期のSに最後っ屁のバリエーション程度の気持ちで
チャッチャと簡易クレードを短期ででっち上げたのかも知れないけど
宣伝部隊の方がなぜか調子に乗って、関係者達本人は自虐で言ったしょうもないエピソードも
大袈裟に表現して、結局はお客さんがシラケたって構図なのかも。 騙されて買って死ぬほど後悔した被害者は殆どいなかった
というのがせめてもの救いだな >>916
致命的なミス＋1
あまりヘマしてるとまた時給下がるぞ カタナだけではないが、異常な逆転現象だな。
新型新車が乗りだし約150万円、30年以上前の旧型中古車がそれ以上の値段とか、旧東独のトラバントより酷い。トラバントは注文から納車まで10年待ちだったから、直ぐ手に入る中古車に価値があったから高かった。
カタナは新型新車が過剰在庫で直ぐ手に入るのに旧型中古車の方が高い。 ついでに言うなら250、400までもが一気に値上がりさせちまったからなぁ
そこまで波及するとは新型への失望感がハンパなかったんだろうな さてマイナーチェンジでハンドル周りにも手を入れてくるか？
やり様によっては化けると思うんですけど >>923
仮にやったとしても小売は客からの絶対に買うって確約が無きゃ
ただの一台たりとも仕入れなんぞしないぞ シートポジションを変えない限り、ローハンドル化はテストライダーがOKを出さないでしょう ハンドル低くしたらタンクに当たるのでは？
タンクの中はエアクリーナーなんでしょ？
エアクリーナーの配置に無理があるのでは？
CB1000RとかZ900RS程度にまとめられなかったのはなぜなんだろう？
本当に謎なんだわ
単純にカネをかけなかったから？ なぜだか、構造的に大分無理があるにも関わらず
KATANA3.0のスタイルを極力維持するという条件のもと開発する事になってしまったからね
トップブリッジの位置は変えられないのに
S1000より大幅にフロントカウルとタンクが前のめりになってるデザインのせいで
ハンドルに当たる位置にタンクカバーがせり出してるという普通ではありえない構造になってる デブの元凶わざわざ剛性落としたというイミフなアルミツインスパー
こいつのせいでヘッドパイプの位置が低すぎでキーシリンダーの位置もおかしい
Fフォークも短く、ホイールベースも短い
カタナを名乗ってるくせに出るべきカテゴリのレースにも出れない
ローRPMアシスト付き、148PS、タンデムでムフフ
買えばわかる。
買ってください。 若い人にも是非、頑張って買って貰いたい
160万円也
買えるかボケ！ 安いが取り柄ベースのS1000自体怪しいとこあるからな
高くなってもR1000ベースにするべきだったな >>926
赤字でフレームおこせなかった、デザイン買い取りで開発費が大幅に浮いたという話がデビュー前から既にあった やればできるスズキであってほしいわ
オヤジさんの言う、お前ら大手に落ちてここにいるんだろ、なやつじゃなく いっそのこと、GSX1200SSのリバイバルまでやって欲しい。
ガチャピンみたいな顔。 タンクも多分分割数を増やせばプレス成型できたんじゃないかな
金も時間もとんでもなくかかるから却下されたんだろうけど >>926
エアクリの容量を変えたらパワーも落ちるだろうし1からセットを出さなきゃならないから
安く早く作れない ショボい予算と短納期のやっつけ仕事と解釈すれば全て辻褄が合うという >>920
俺は(ｱｳｱｳｳｰ Saa9-kfT7)とやり取りしてるのに
なんでお前が返答するんだよw
あんなに連投していた(ｱｳｱｳｳｰ Saa9-kfT7)はどこ行った
KATANA買って成仏したか？ >>942
ワッチョイは週一で変わるって知らなかったの？
お前のもﾜｯﾁｮｲ cdee-FDGbからﾜｯﾁｮｲ 62ee-iAR7に変わってるだろ
カタナを持ち上げる底辺カキコミバイトなんて相当のバカじゃないと無理とは思ってたけど、ここまでとは >>923
ここまで在庫が溢れる中でマイチェンなんて正気じゃない
ゴミ現行カタナを買ってくれた数少ないオーナー達に唾を吐きかけるような真似…
今のスズキなら平気でするかもね マイナーチェンジっていうのは新規生産車への適用なので
在庫があふれてる状態でそんな頭の沸いたことするメーカーなんて無いでしょう。
なにか商品性を上げる改良を既にある在庫車に施すレトロフィットキットとかなら需要があるかも。
搭載力の欠点を補うエアロ風の振り分けバッグとか。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
