【YAMAHA】XSR900 part35【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
YAMAHA XSR900, test drive speed
https://www.youtube.com/watch?v=hHUZNJlTmZQ
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part34【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624975654/
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう！ スピトリＲＲみたいな派生型が出ることに期待してる。 >>494
Z900のがいいぞ！
終売しても中古価格安定してそうだし。
>>497
前モデルのような専用外装部品はかなり少なくなって
デザインと質感に魅力感じてた人には微妙に感じる。
ただサイドビューとかの形状は新型のがまとまってて良いと思う
>>498
こいつが既に派生モデルなのにそんなの出るわけねーだろ GSX-R1000からのS1000なのにカウルが付いたS1000Fがあるみたいなもんか(ちょっと違うな) ツアラー要素全くないのにトレーサーベースって意味わからんな
まあ素直にMT09買えばいいな いや俺は嫁の許可出たら乗り換えたいけど
今回のが先代より好みだな 俺は実車を見てからだな
どうもさいきんのヤマハは写真との乖離がひどい メーターとか保安部品なんか全体から見れば小さい要素なんだし、どんどん共通化してすればいいと思ってるけど、質感とかにこだわる人は違うんだろうね 第一印象は250が出たのかと思ったわ
現行はノーマルでも映えてるけどこれはリア周りとマフラー変えないと鼻で笑われちゃうよ 前半分は悪くないけどウインカーの位置とメーターがMTが同じMTを丸目にしただけみたいだよ 新型にも弁当箱つけたらだいぶ締まるんじゃないだろうか
中心がちょっと寂しい FBのxsr900オーナークラブのページに、海外の人が現行シートを合成した写真をあげてるけど、中々バランスいいよ。ナンバー、ブレーキランプ類がないからトータルでどうか？は不明だが、これでフルカウルならそこそこ売れるんでない？ 旧型は横から見たタンク形状が好きじゃなかった
新型の方がカッコいいわ 買うつもりだが宿泊ツーリングと週末夜ツーリング派としてはちと気になるとこは
ヤマハの芸風である灯火類は法規の範囲で小さければ小さいほど良いってのが
あるのでテールライトの被視認性が悪そう、テールのカスタムパーツは出ても
形状同じで内部デザイン違いが普通なので変えてもほぼ意味がない点と
タンデムシート下の収納スペースが作れそうな高さだけど多分シートベースは
低いままでウレタンが特盛になってるだけであろう点とあの高さでツーリング用
キャリア付けられるのかという点かな 旧型の腰高感が無くなってバランス良いデザインになった。
ホイールベース延長して良い感じ。 買うとしたらシートはすぐ変えたいし多分すぐ普通っぽい見た目にするシートが出るはず
テールランプはもう少し大きくてもいいけど形はこれでいい 写真を見てあれこれ言うが実際にバイク屋さん行って近くで見るとどんなバイクも格好いいなあって思っちゃう。 それはある
写真のようにバイクをこんな真横から見ることなんてないからな
スタンドで斜めになってるバイクを上から見下ろすことがほとんどなので全然印象が違う、特に今のmt-09とか
写真だとほんとにヒョロヒョロに見えるけど実物はもっと骨太だった 昨日までは微妙だったが1日たったら慣れたwこれは実物見たら絶対カッコいいパターン
キャリア類はワイズギアなり社外品なり出そう
色だけはあんまり好かんが今後のカラーリング次第では自分は700からの乗り換え候補になりそう シートの形状そんなにイヤか？
足付き良くなった上に後ろにズレるのもしっかりホールドしてくれそう。個人的は全然アリ。
どちらかと言うとバーエンドミラーと、フロントウィンカーの位置が気になるくらい。
見た目のカッコ良さでも旧型より新型のがいいなぁ。 ただトレーサーと同じパターンだと数字だけ低くなって足つきは悪化してる可能性はある
今のXSR900(830)とトレーサー9(810-825)ならXSRの方がだいぶ足つき良い 最近のネオレトロは興味無いけどコレは
現物を見てみたいと思ったね、買えないけど
実車が入ったら即チェックに行く予定
多分だけど写真と実車が相当違うと思う そりゃ人間だって同じ股下でも下半身の肉付きで全然違うからな マフラーに関しては皆さんあんまり不満ないのね
オレもこの短い形状好きだから全然いいけど 日本発売は来年春以降か。
まあ、夏ぐらいかな。
今年のMT-09みたいに品薄だと厳しいが… いや、新型ええやん。
現行乗りからしたら、正当進化だと思うで 新型のＸＳＲかなりかっこいいじゃん
大型免許無いが正直欲しいと思うわ
最近寸詰まりバイク多いけど新型は今までのより60mmホイールベース長いらしいし
バランス的に相当好みだわ 新型も好きだけど今の弄りまくった現行に愛着があるから廃車になるまで乗る 来年いっぱいか再来年までコロナ禍による品薄は解消されないみたい。
納車待ち難民やそもそも買えない難民の嘆きがこのスレに溢れると思うと胸熱 アテにならない品を現物も見ずに注文しなきゃならんのがなぁ… >>511
タンク周りは新型のがまとまってて良いな。
>>529
不満はあるけど地面との反響考慮してるらしいから変更出来なかったんだろうなと思って我慢する 金かけまくった現行に満足してるし正直新型カッコ悪い、周囲でも不評だよ
むしろSRの後継機のようなモノが出ないかな、そっちに期待しつつしばらく今の乗るね これだけ方向性違うと乗り換える気にはならんが増車の候補にはなるかな トレーサーベースと考えるとトレーサーと同等の値段か、
それよりも若干安い値付けになるんかね？ 新型MT09が110万だから120万〜130万じゃないか？ クルコン付いてるけどMT-09SPみたいにサスやらに変更加わっている訳では無い
とはいえXSRの方が高くなると考えてMT-09SPより若干値段低いくらいかな？
しかしこう考えると別にクルコン無しでいいような… シングルシートカバー出そうなデザインだな
付けたらまさにレーサーレプリカカウル外したネイキッドぽくなりそう クルコンは立ち上がってガッツポーズしながら走る時に使った 09は一文字ハンドルのジャーマンスタイルからハンドル上がって普通よりのポジションになったしその辺もXSRに影響してるかな >>547
タンク先端えぐれてハンドル当たらないようにしてるよな >>548
これエアインテークだからそれ風味ではあるけどもっとえぐれてないと厳しいんじゃ 現代版SRXになってる
軽量、コンパクトならほしいけど
足付きわるいんでしょ！ 早く欲しい
割と完成されてるデザインだと思うのでいじるところがあまりない。フェンダーレスとハンドル回りくらい。
マフラーは…形状によるかな。変えるとしても短いヤツ。せっかくコンパクトに腹下でまとめてあるのにぶっといサイレンサーつけるのはマスの集中化に反する。 なんで新型はセンターメーターを箱型にしたのかな。丸型のままだとますますSRX化できるのに…… >>555
これ用の多機能メーター新規に作れないでしょ
MTだってトレーサーと共用してるんだし >>556
>>557
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
丸型がカッコイいいのに…… >>558
だったら丸い板をメーターの形に切り抜いてハメとけ 来年春以降日本発売ってのが罠よ
MT09は夏までズレ込んだし
インドネシアとかのロックダウンはもう終わってる？ >>561
半導体やコンテナ不足はすぐには解消されないのでお察し
第６波次第ではさらに遅れが インドネシアは収まったがベトナムとマレーシアが死んでて半導体不足が解消しそうにない
あと世界の工場たる中国も物流が死んでる
つまり新型は実質2023年モデルになる 現行モデルはRZ化用のシートカウルキットを売ってたけど折角のデルタボックス
もどきなんでシート・シートカウル・サイドカウルセットで1KTネイキッドもどき
なんてのはどうだろか 学生時代にSRX-４のⅡ型で通学してたんだけど、現行のXSR900が出たときにシルバーのカラーも相まってSRXみたいだなって思って
ワクワクしながらYSPに見に行ったらタンクのボリュームやエンジンの幅が予想以上に大きくて自分の知ってるSRXとはサイズ感が全然違ってた
横から見た画像とかパッと見は似てるかも知れんけど新型も現物見たら印象は違うと思う、これはこれで格好良いから別にいいけど みんなの話を総合すると早くても一年後、遅いと再来年、
なので欲しい人は今直ぐにでもYSP走れって事だな、
ところで今ってバイクブームで教習所も激込みらしいね 行きつけのバイク屋に行ったらラジカルホワイト新車在庫が売れてなくなってたわ… 耐久レーサーのような大柄なカウルを付けた派生モデルあったらカッコよさそうだけど、
ポジションきついバイクは売れないんだよね
Z900RS CAFEのようなビキニカウルはどうだろう >>566
国内仕様発表の前に受け付けるバイク屋は無いんじゃね バイクでもアニメでも趣味ごと何でもそうだけど、すぐ売れる売れないの話しだす奴大嫌いだわ 売れる売れないより、日本のメーカーが日本より先に海外で新型を発表するほうが腹が立つ。 >>571
マーケットの大きさを考えれば仕方がないよ
EU、アメリカの次だろう ヒント【世界の二輪販売に占める日本市場のシェアは数％しかない】
もし生産メーカーお膝元じゃなかったら全く相手にもされない現実 ホイールベース1495mmが気になるんだけど、他に似たような性質のバイクある？ スズキのGSX-Sだって物見せられてるのに待たされてんじゃん ヤマハばかり国内捨てただのおっさんに絡まれて可哀想 ちょっと前までリッターネイキッドは1500mmくらいじゃなかったっけ？ MT09は実質生産打ち切りだし、XSRも国内計画数少なさそう
ホンダなんかは受注生産みたいな形でも供給してくれるからありがたいわ 受注生産でも国内供給上限はあるし、今年のゴールドウイングみたいに、
年度途中で受注打ち切りもあり得る。
受注受けてもGB350やハンターカブみたいに８ヶ月待ちじゃあなぁ。 >>577
マジやん
ってかちょっと上でトレーサーベースじゃないかって散々言われてるね。スマン
全幅860mmはさすがにミラー入れてやろうな
ハンドルオンリーだったらクソデカハンドルすぎるし >>582
ゴールドウイングは他のバイクに生産工場ライン譲ったからな
さほど売れないゴールドウイングのラインを納車待ち多数抱えてる車種に転換するのは英断 ゴールドウイングの話ってXSR900と何の関係があんの？ >>565
パッと見18Lくらい入りそうなタンク感なのに
ダミーのタンクカバーだから14Lしか入らないというギャップ… そういえば新型09spのリアサスって旧MT/XSRと互換性あるのかな？
パーツリストみてたら結構安いんだこれが 【緊急アンケート】どっちがお好き？
1.ニューモデル
2.現行モデル MT09最大の弱点のダッサいデザインが改善された神バイクなのでは 新型はシルエットが全体的にカクカクしてる中で丸目ライトってのが面白いな
今の時代によくこれ出すなと思う
当然褒め言葉として >>587
おいくらまんえん？
SPのサスってどのくらいのグレードなのか気になる >>590
MTシリーズは排気量関係なくどんどんすごいデザインになってるな
欧米人はあれみてオー、ダークサイドオブジャパン！とかいって喜ぶのだろうか 新型XSR900、真横のショット見てグース350を連想したのは俺だけかな？
ヘッドライトのハウジング形状が武骨でカッコいいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
