【YAMAHA】XSR900 part35【Neo Retro】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
YAMAHA XSR900, test drive speed
https://www.youtube.com/watch?v=hHUZNJlTmZQ
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part34【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624975654/
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう！ タイヤをS22にするかt32にするか迷ってる
街乗りメイン、たまにツーリングだとどっちがいいですかね？ bt023で十分
見た目がいやならangel st >>30
ドライグリップ：S22＞T32
ウェットティッシュグリップ：T32＞S22
ライフ：T32＞S22
新型MT-09=S22
新型トレーサー9GT=T32
どんな走りを普段するか、どっちの車種のキャラクターに近いかで考えてはいかが？ >>32
ありがとう
雨の日基本走らないからs22かな
ウェットティッシュは滑りそうだ
>>31
調べてみる >>34
いいと思うよ
調べるならモトフリークで検索すると賛否はあるけどいろいろ書いてある参考程度に >>32
ウェットティッシュですか…あれはアルコール＆界面活性剤入ってるタイプが昨今のコロナ対策とかメットのシールド拭いたり色々出来ますからねぇ… はい。
外出時はバイクに限らず何かとウェットティッシュは役立ちます。 いや俺が悪かったからウェットティッシュで話広げないで あれって気がついたら袋の中で干からびてるやん
俺はドライティッシュの方が好きだぜ 俺は1年くらい前にドライティッシュグリップも考慮してS21履いた R1の2022モデル発表になりましたがXSR900はまだですか？ 雰囲気重視でTT100GPにしたけど必要充分な性能だわ いまロードスマート4だけど次はパイロットパワー3が有力
2りんかんで安かったから タイヤはなあ、今シーズン在庫が切れてるとこ多くて困るわ。コロナ禍で生産絞ってる上ににわかバイクで需要が増えたからかな。 需要と供給のバランスが崩れ、需要の方が高くなったからバイクバブルが起こったんだろ
けどxsr900はそんなにバブッてないんだな
z900rsのバブリ具合は半端ないけどな シート下にある防水カプラーって、タンク右下のアクセサリー電源と同じのように見えて、違うのか。。
常時電源だし、GNDがない。あれは何用なんだ？
シート下には既存で用意されているアクセサリー電源はないよ？ >>54
OBDIIの4ピンカプラーとは別のもの？ 前スレでイージーフィットバーに変えた者だけどミラーはノーマルを流用
バーエンドはエフェックスのヘビーウエイトを取り付けました
これは書き込みにもあったように締めても締めても締まりきらないでいつまでも動きます
ガチガチに締める良い方法があるのかしら？または別のメーカー？
ですがノーマルに比べハンドルは重たくなり極端な振動も無く直進性能が上がった気がします
ハンドルも多少小さくなって運転が楽になり概ね変えて正解といった印象 エフェックスのバーエンドはゴムを締め付けて太らせるタイプよな？
あんまり締めすぎるとゴムが割れちゃうんじゃない ゴム使ってりゃ多かれ少なかれガタは出るよね。まあエフェックスのはゴムの広がる部分からエンドまで距離が長いから余計酷く感じるのは仕方ない。ネジ締めると金属片が広がるタイプならガタは出ないかもしれん。 ただエフェックスのやつは先端部にOリングも着いてて、奥の膨らみゴムと二箇所で支えるから別にガタは出ないはず
ネジの締め込みは落ちてこない程度で止めてる >>55
ODBの4ピンの隣にある2ピンタイプのカプラーだね 【YAMAHA】ﾈｵ ﾙｼﾌｧｰｽﾞ ﾊﾝﾏｰ900 part35 【Neo Retro】 別に新型出たとして乗り換える訳ではないけど
700はあって900ないの寂しいよな 走行中に耳栓ってしていいの？
100均で買ったウレタンの耳栓してみたら、純正サイレンサーの甲高い音、シャカシャカ音が消え、風切り音も緩和された。
太いモーター音だけになった感じ。
在来線が新幹線になったような感じ。 夜中でも覆面って走ってるのな。環八で危うく切符切られるところだったわ。 >>66
ダメに決まってんだろ、わざわざ周囲の音聞こえなくするとか自殺志願者かな？ 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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https://login.5ch.net/login.php このバーエンドをつけて六角棒できつく締めると傷つけずに取ることはてきなくなるから注意。
グリップヒーターつけようとしたら取らなくて大変だった。結局バイク屋さんにプライヤーで取ってもらった。
デイトナ HIGHSIDER (ハイサイダー) バイク用 バーエンドミラー アダプター 左右セット ヤマハ 16mmボルト対応 MT-07/MT09/XSR900等 YAMAHA1 96702 https://www.daytona.co.jp/products/single-96702-genre
これか？
バーエンドミラー装着用アダプタとあるが、コレそのものはどうやって締めこむんだ？
着いてる六角ボルトごと締める？ >>75
これです。
締めるのは六角でできる。外すのは本体をプライヤーでと説明書にさりげなく書いている。Amazonのレビューちゃんと読めばよかったと後悔
どういう発想でこういう設計になったか理解に苦しむ 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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純正バーエンドみたいに本体に六角穴を刻んで欲しいところだな… >>75
なんやこれ、純正と同じように本体に直接六角じゃいかんのか草 謎のヤマハ1のバーエンドをやめた。
純正バーエンドに1mmのゴムかまして、ハイサイダーのバーエンドミラー付けたら、振動も軽減された。
最初からこれで良かった。 純正サイレンサーの甲高い音が微妙なので交換したいんだけど、低音&野太い系で公道可能な商品を教えて下さい。
フルエキでも！ 俺が買うならプラナスだな。理由はデザイン。同じようなデザインの社外マフラーが
多いなか個性がありながら一番マッチしているように思える。 チェーンの調整ムズいな
規定量だと張りすぎて言われるし
20mmくらいがいいのかな YSPも言うのかよ
自分はタイヤ専門のとこで交換もしたけど言われたことないわ 自分の場合、YSPでは規定値合わせ。
ライコで張り過ぎでは？と言われて車両の規定値を伝えたら納得してた。
規定値とは異なる調整をするのは全然いいと思うけど、では数値の拠り所をどうするのかなと思って。 自分でバックステップを取り付けた時に自分の感覚でチェーンを調整して、その後に一年点検に行ったらたわみ過ぎと言われた。
規定値の5〜15mmでOK。
説明を聞いて納得したよ。
店はYSPではないけどヤマハスポーツバイク正規取扱店。 ドライブスプロケットからチェーンが少し浮いてるからだっけ？ >>95
その理論でいくとMT07も同じでもよさそうなのにそうでないから、
もっと別の構造的な差がありそうだけどね。 11月はじめにも正式発表か！？
軽量化・排気量アップは確実(そりゃそうだ)
ベースはMT09SP
時期やベース車両は置いとくとしても、出るのは間違いなさそうだ
しかし予想CG、現行xsrと新型MTを切り貼りしただけじゃねえかw このバイクってETCとドラレコの本体を両方シート下に収めることはできる？ ドラレコは色んな種類あるから分からん
ETCは収まる あ、もちろんETC本体は後方に専用のスペースがあるけど、それを占有した状態でさらに例えばミツバのドラレコedr-21の本体を入れるスペースって捻出できるのかということを聞きたかった １１月新型発表？
正式発表されたら速攻予約しにいくわ
値引きとかしてくれるんかな
今バイクの高騰してるからやっぱり定価販売かね >>105
専用スペース？小物類入れの事か？
そこにETCとedr-21を重ねて入れてるぞ。 >>103
収まる
EDRの方はバッテリーの近くに入れてるけど >>107
その場合はシート側に付いている車載工具は外すってこと？ >>108
なるほど、バッテリーの左側は確かに少しスペースあるな >>97
バイクの構造上、基本的にドライブスプロケットとピボットが離れている為に、リアサスが沈んだ時にドライブスプロケット、ドリブンスプロケット、ピボットの3点で三角形ができる。
でドライブスプロケットとピボットの距離が遠いほど、かつリアサスのストロークが長いほど三角形が大きくなるのでチェーンのたわみが多く必要になる。
ドライブスプロケットとピボットが同軸のバイクならその三角形ができないので、チェーンに異物の噛み込み等を考えないとか、チェーンがスムーズに動くクリアランスを最低限取るとか考慮した上で、たわみはほば不要。 >>111
>>107のように重ねて入れれなくはないけど
俺はETCはポーチ？に入れてるから入らない
車載工具？捨てろ >>112
その理屈だとクラッチに遊びを設ける理由が無くなるな。 新型って国内正式発表してからじゃないと予約ってできないよね？
その前でも唾つけじゃないけど、話しとか聞きに行った方が良い？ >>112
BMW時代のハスクバーナがコアキシャルトラクションと言ってピポットとドライブスプロケを(ほぼ)同軸に置いてたな。 専門的な話 大いに盛り上がってんじゃねえか！
そんなこんなより 燃料代何とかならんのか？全くよ〜
いつも入れてる格安スタンド待ちが多くて入れなかったから
それでも安い所探してたけどなくてよー仕方なし出光で入れたけど
ℓ/171円 高すぎるだろ 燃料代嵩むからロンツーなんて行けねえわ
みんなの所どうよ？
あっいつも入れてるスタンド それでも152円 なんだ？この差 >>116
大人ならそんなこと相談せず実行すれば良い。 別に燃料代なんか気にもせんが 毎日乗るわけじゃないからどうでもいいわ 3年前の今頃はちょうど同じくらいの値段だったので特になんとも
バカマスコミが騒ぐから高い気がするだけで、実際は何度かあった水準 車もハイオク指定だからかXSR900の方はあまり気にならないなぁ バイクでそんなに燃料費気にするのが信じられないんだが
10円値上げでも満タンいれて130円程度だろ？
大型バイク乗って車検やら保険やら払ってる人が気にする値段じゃなくないか？ バイクが車より燃料代が高いと微妙な気分になるから俺は気にする 燃費の良い車をお乗りのようで。
自分は車のが燃費悪いからバイクで走る方が財布に優しい 車が7km/l、XSRは19-20だから俺にとっては財布に優しいといえる
親のカムリがレギュラーで普段乗り15-18程度、高速なら22くらいだからほぼXSRと同じくらい
あの図体、ハイブリッドとはいえ2.5Lエンジンでそんだけ走るんだからすげえよ 千葉に旅行した際、千葉駅でレンタカーで借りたノートe-POWER、房総半島一週して、千葉駅近くで満タンにしたら800円だった。
最近の車の技術はスゴいな。 YAMAHAジャケットで、PATAのロゴが入ってるやつ着てる人いたけどカッコ良かった。 >>134
50歳以上の初老男性でないと似合わんだろ >>133
ただ乗って楽しいのかって問題はあるけどな。 「俺は燃料代なんか気にしないぜ」とカッコつけてても、皆心の中では
レギュラーになったら嬉しいと思ってるもんだよ。日本一周ツーリング
では俺もレギュラーがいいと思った。高速SAはガソリンが高すぎる。 1回満タンで100円少々の差なのに不思議な心理だわ
普段もっと無駄遣いしてるはずなのに、なぜかガソリンとなるとすごく損した気分になる 消費税、送料も同じやな
10800円が11000円になったところで大した差はないのに実際はめちゃくちゃ買い控えが起きた
500円の送料ケチるために余分に1000円買い物したりする
不思議なもんやで >>138
これな。5000キロ走って4000円くらいの差だから本当は誤差だよな。
それよりも市場の価格変化のほうが影響は大きいし。 燃料代なんか気にしたことないがめんどくさいから全部エネキーでやらせてとは日頃から思っている EneKeyとか余分なもの持ちたくなくてEneKeyがNFC内蔵のスマホに取り込めて履歴が分かれば良いのにと日頃から思っている。 エネキー便利そうだけど
バイク複数台あるから使い勝手悪そうで踏み切れない 原付=50ccというより原付二種が主流になって来てる 50の需要ガタ落ちやぞ、そして何故2回言う？
XSR150てのがあるけど海外の低排気量バイクは150が主流なんだよ 600700も中免で乗れる中型クラスにすればいんだよ
250以上が車検有りてのもホント時代錯誤、俺の中ではの本音じゃないだろ
誰か時代を変えてくれよ、俺はもう戦えない >>148
そう、それがあるからエネキーを一個のキーに付けちゃうと使い勝手が悪いしエネキーだけ別にするのもエネキーが小さくて扱い辛い
だから、いつも持っているスマホのNFCでって>>145の話は判るし何でコロナの今時でオンラインで簡単に済ませられる事しないのかって >>152
免許区分はこだわり無いけど、車検については原動機が付いたものは50㏄まで含めて義務化すべきだと思ってる。
そうすれば変なの減るし。 車検有りに1票
車検無いを理由にバイク選定する人でしっかり点検整備するの少数派だろ? ナンバー灯が切れたんで交換したいんだけど フェンダーばらさないと変えれないんですかね？
知ってる人教えて下さい >>162
ナンバー灯の半透明のフタみたいなのが外れるならそこから交換できそうだけど
じゃなかったら裏から本体留めてあるネジが外れるまでバラス必要があるのかな？
と記憶してる ナンバー灯の裏に細長いナット2本止まってるからそれ外せば変えれるよ >>164
ありがとうございます！
次の休みにやってみます ヤングマシンに新型予想出てたけど発表予定11月初旬になってたね
欲を言えばテールランプの形状は変えてほしい >>168
それじゃ見た目一緒やん！
セロー最終型のLEDを使ってくれればいいのに フロントカメラってどう取り付けるのがおすすめ？ネットを見てみると以下の大体いずれかだけど
1. ヘッドライトの下に両面テープで逆向きに
2. ヘッドライトしたのステーに固定
3. 左右のフロ）ントフォークに固定（画面の一部遮られるはず） >>175
そのパターンはまだ見たことなかったけど、スクリーンなしであればそれもありか。ちょっとヘッドライトが映り込みそうだけど UKヤマハのTwitterにXSR900だか700っぽいの出てるらしい。
わいには影と昔のレーサーしか見えん。日本時間だと11/2の22:00頃発表なんよね？ なにっすぐじゃないか
またヤンマシが事実を書いてしまったのか？ ハッチュタグかFASTER SONSだから、XSRシリーズ関係の可能性は高そう クリスチャンサロン？YZR500？
faster sons？
謎だらけ。 ショートムービーで、レーサーの後ろに別のバイクがヘルメットと一緒に置いてある
それを港っぽいところに乗り出す
乗り出したバイクの影が映る
その影のメーターマウントがいかにもXSRっぽい
匂わせるにも程があるw フレームがMTだしただのカスタムモデルでこんな事やらんだろうからXSRだろうねえ
単眼LEDっぽい…？それでもポジションライトあると思うんだけど光量小さいね FASTER SONSって今まで特に気にしてなかったけど、速い息子…？
早漏ってことかよ！？ あのムービーじゃ正直どんなんかは分からんね
でもXSRだということは間違いなさそう。 もしかしてYZR500カウルデザインのSSが出るのか！
SSにもネオレトロの波がやって来たんだな
R1デザインはR7あるから要らんしな >>184
俺、ワイズギアのワックスコットンジャケット着てって嬢に「ねえ背中のこのファスターサンズってどういう意味？」って聞かれて
あんたと同じこと言ったら「え…アハアハハハそういうことか俺さん面白～い！」と言われた
間違いなく「こいつつまんねえ」認定食らったんだと思ってる 明後日の休みにバイク屋に新型XSRなんとかしてとお願いに行くわ あの丸メーター好きだけど、今出すならもうちょい液晶の面積広げて欲しい 俺、新型が発表されたら結婚して故郷でひっそり暮らすんだ あの野暮ったいメーター裏を新型はもうちょっとどうにかしてくれんかな 現行の方がカッコいいな…
これクラシックなカウルでヘリテージキットありきのデザインなのかな >>222
クルコンと上下クイックシフターありだって メーターはMTと共有
エアインテークは無理やり作ったなwセパハン用抉りタンク風？テールランプはこっちの方がいい XSR待ってたんだけど、デザインが変わったからMT09と迷うね。
どっちもデザインが前衛的な気がする。もう値段とスペックで選んでも良い気がしてきた。 めちゃめちゃ好みだわ
でもシートの薄さがちょい不安w しかしリアフェンダーはどうにかならんかったのか
スイングアームマウントにすれば良かったのに 写真で見ると現行の方が今は好みだけど
実物を見るor時間が経てば新型のが好きになるかな？どの車種も毎回そんな感じだよな セパハンバクステつけたらカフェっぽくなりそうに見えるね。
そうなるとMTよりこっちの方がいいか？ やっつけフェンダー消去
いい感じだ
旅バイクにするにはどう積むか考えなくてはなこりゃ
https://i.imgur.com/6IdbWfl.jpg スイングアームマウントはもう今さらな感じだからいらない イマイチだな、ほんまにイマイチ
なんだよ、このシングルシートチックな中途半端なシート
タンデムもしづらいわ荷物もバッグも取り付けづらいのは明白
加えて見るからにケツ痛シートだし
やるならやるで中途半端にカフェっぽくするんじゃなくスラクストンみたいにちゃんとしろよ
間違いなく日本受けはしないね
カワサキと違ってもう日本市場はガン無視なんだねって事が再確認できたわ
ま、今更クラシカルなネイキッド出してもZ900RSとその派生モデルに太刀打ちできないしな 新しいのも現行もかっこいい
まだ教習中だけど、、、 >>227
R9のカウル取りましたって感じだよな。 >>246
そう見えるw
多分R9は現行のR1顔じゃなくて太くて四角いフルカウルのようなキガス。 サイドカバーなしでむき出しなのも共通か
しかしこの黒い稲妻みたいなのタンデムステップか だせえww
何、この出来損ないの新型カタナもどき
デザインのヤマハとかどの口が言ってんだ
設計者クビにしてとっとと旧型デザインに戻せ だせえww
何、この出来損ないの新型カタナもどき
デザインのヤマハとかどの口が言ってんだ
設計者クビにしてとっとと旧型デザインに戻せ どことなく10年くらい前にあったFZ600のネイキッドタイプに似てる気がする。ディバージョンだっけ？ 好き好きだろうけど個人的には新型のがいいわ
スペックも高いし質感高い、テールランプのデザインも旧型より全然いい MT-09はちょっと…と思ってXSR900一択のつもりだったけど二択になるわ… フツーにカッコいいんだが。
ZっぽいのはZで充分。
そもそもヤマハの大排気量にそこまで歴史的なやつねーし。
ブイマとかはあるが既にやってコケたし。 09より65mmホイールベース伸びてる
乗り味変わるなこれ >>263
09で最小回転半径3.4mだけど増えるかね おもいっきりネオに振ってるのが好印象だなぁ
欧州ではウケそう
個人的にはシルバー出してほしかった そのうち出そうではあるけど 税込114万なら全然OK、即買いや
国内仕様もバーエンドミラーになるんかな 新型09のカッコええスイングアームの仕上げは無しか… ラジエーターのサイドカバーや、エアインテークはMT-09に流用できるのかな? 旧型も最初うーんっていうデザインに見えたけど、何度か見てる内段々かっこよく思えてきて
結局購入までいったから、新型もその内良く見えるかも
しかし装備面はホンマ死角無しやな…
このラジポン旧型に付けれんかな >>248
サイドシルエットはええな
ライトのカバーも青だったらなお良いんだが そしてタンクも14Lのままかい
期待はしていなかったが意地でも増やさんのやな あ、マフラーが黒塗りじゃなく09共通になったのはいいな
白くくすむこともなくなる mt-09SPが126万5000円だからプラス55000円として132万円ってとこかね？ クソダセーwww250ぽいんですがwww
ここまで形変えんでも外装はまんまで良かったのに クルコンついてるけどSPベースではないでしょ
サスは通常モデルと同じちゃうの？
どこの記事にもSPベースとは書いてないぞ >>277
ほんまそれ。
ネオクラシックじゃなくてネオネイキッド丸目スタイルというだけのような気が… 新型のがかっこいいな。ホイールベース伸ばしてるからmtより落ち着いたハンドリングなのかな？飛び出て見えるライトは好きじゃないのでこれでフレームマウントのハーフカウルとかかっこいいかも マフラーはMTと共通デザインか？がっかりだな。
しかし全体的に見ると意外とキープコンセプトで思ってるほど変わってない感じにも見えるな。
旧型にこのミラーだけ付けたいかも。 なんか見れば見る程ダサく思えてきた
XSRの名前で出す必要あったのかこれ スイングアームがTracer、前後サスはSTDかな タンクは前後分割か。
そんで形状からして樹脂タンクカバーなのかな。
そうなら初代XSRのような質感は望めないな。残念。 XSR独自のパーツが少なすぎてMT-09の丸目カスタムと言ったほうがしっくりくるな 新型xsrに期待した俺が馬鹿だった…
xjとsrを合体させろよ！！
それでこそxsrちゃうんかい！！
ネオルシファーズハンマーに乗りてぇ… >>280
おっじゃあMT09の装備にクルコンついただけ？
装備的には理想だな、サスは自分で換えたいし ただ初代であった金属パーツ多用で質感を高めることは今回してないな
やっぱ結構金かかったんかな マジMT-09の丸目カスタムやな
クラシカルな要素ほぼ無くなってて迷走してる感じ >>293
今モデルはリアルタンクなのか。
MTも同じ構成なの？ >>294 >>295
MTが結構価格上がったからXSRの価格やべーんじゃないかと思ってたけど
この感じならあまり差はなさそうだな。 見れば見るほどXSRじゃなくてFZ900じゃんと思う クラシカルでありながらも過去のどれとも似ていない新しいスタイルがXSRの良さだったのになぁ
まさにネオクラシックって感じで どう見ても新型のがいいわ
それに加えて新型のが軽い、馬力ある、クルコン付き、双方向クイックシフター、ヘッドライトLED、足付き向上、これで旧型がいいってこたないだろう シートがダサすぎる
これならタックロールシートの方がマシ 新型が悪い訳ではなくて、XSRでは無くなったということ。 >>300
バイクは装備よりデザインだからね。
自分は前モデルのマットクリア塗装だけのタンクの質感が好きで買ったから
今モデルは悪くないけど惚れて買うようなことはなさそう。
まあ本当に惚れたデザインはXSR700だったがなかなか出ないから900にしたクチだが。 CB650Rのように見た目をネオ側に振ったのが好きな人には良いのかな。見た目はやっぱ旧モデルのシルバーが1番だな あえて旧型に寄せるカスタムが流行るかもしれんなwww カスタムパーツでライト後部のカバー出ねえかな
ボディ同色にしたい どうせMT09みたいに国内発表されても買えるのいつか分からんわ >>312
飾りでは無くなってしまったエアインテークもこう見ると綺麗に入れたなあ シートとメーターが好みじゃない
ヘッドライトとテールランプは新型の方が好き
ダッサいヒューズボックスが消えたのもいいな
メーターがMTと共用になってしまったのは残念 メーターがネオ感
タンクとシートとホイールがレトロ
総LED化も良い
吊るしで乗れるファクトリーカスタム的なバイク
今から買える人羨ましい 先週末に契約したばかりだよ。中古だけど。でも失敗した感があまりないな。
新型はXSRとしての魅力が薄いような・・・灰汁が抜けたというか、普通になったというか。
見た目も好みとずれている。特にシートとマフラー。メーターが四角い薄っぺらな形状なのも。
でも、電子装備の増強や各種楽ちん機能は素直にうらやましい。 ヤンマシは結構信頼できるんだよな
というか明らかなガセは何となくそうわかるように書いてる バーエンドミラーはヤダなあ…
現行型のミラーに付け替えられないかな？ 個人的には俺はいいとは思う。
レトロ感はなくなったけど。中古カスタムバイクでよくあるやつを、メーカーが作った感じだ。 全体的に新型カッコいいけどメーターがなあ…
長方形の板じゃテンションが上がらないんだよー
現行の一眼メーターにエンブレム入りのアルミステーがやっぱり最高
これだけで個人的には買い替えはないなと思った シートのタンデム部が酷いけどオプションで覆い隠せるカウルがあるのかな ちょっと見慣れてきたのか良く見えてはきた
が現行から乗り換えするほどでは無いな デザインにまとまり無い気がする
見た瞬間欲しい！と思えない
でも乗ったら凄いんだろな～ フルカウルから側をはいだだけって感じだな
エンジン特性はどうなんのかな？
旧型とは逆に高回転型な見た目だけど もう不満点は一旦置いといてブルー車体に黒外装やったろうかな メーターが長方形の09そのまま流用するとは思わなかった最悪 >>318
変なタイミングで買ったんだな
さすがに今後値落ちするだろ あーこれ絶対あとでカウル付き出るだろ ヘッドライトのリムあたりからそんな感じするわ XSR専用でメーター起こせなかったんだろ
モノクロじゃこの多機能表示させるとデカくなるしTFTじゃ高い 完全に新しいバイクだと思えば普通にかっこいいんだけど、XSRなんだよなぁ…… 日本のネイキッド感は薄れたように思う
z900rsと対極するレトロ感 メーターは確かに丸いほうがいいけど、それだけで「ダサい、旧型の方がいい」とはならないな
個人的にはシート形状のも全然アリ。タンデムはしにくそうだが、そもそも2人乗りすることないし シートは変えれば良い感じになりそうだけど
バーエンドミラーはヨーロッパのみでお願いしたい シートは変えれば良い感じになりそうだけど
バーエンドミラーはヨーロッパのみでお願いしたい リアフェンダー、すごい泥まみれになりそうね
インナーが小さすぎないか？ 俺もシートとミラーが好みじゃないなー
新型が出たら買い換えようか迷ってたけど一旦保留 現行モデルは違うバイクの外装を無理矢理載せたみたいな感じがあったが(多分意図的)、新型はまとまりがある
個人的にはこっちの方が好き
ただ、青黄があるのに何故白赤を出さん！ XSR買う層はデザインありきだと思ってたわ。
デザインどうでもいいならMTでいいじゃん
と個人的には思う。 ホイールベース1495は何かの間違いじゃないかと思います
ツアラーやビクスクですやん 新型の方が無理矢理感強く感じるな俺は
現行のヒューズボックスの辺りが新型だとのっぺりし過ぎ。陰影でごまかしてる画像ばっかじゃね？ レプリカ時代
「カウル割れちゃったからアッパー含めて取っ払って丸目一灯にしました」カスタム、
良くあったよねw あそこにボコッとヒューズボックス君がある事が変だったろ
ただ今の薄々にしたくてやけに幅広で主張するフレームだとあの辺り幅が気になるってのは判る
あの空間をそのままウィンカーにしたモンスター君流石過ぎ YSP行ってきた！
予約はまだ出来んけど、連絡先と購入意欲は示してきたよ
まだ先だろうけど進展あったら連絡くれるって 新型のシート酷すぎｗ
ハイシートにしなきゃ乗り心地も見た目もゴミすぎて乗れたもんじゃないな >>352
カウル付きの派生モデルに期待ｗ
「男のバイク」はアレだったが 社外パーツは沢山出るだろうねMT海苔としては羨ましい たぶん見慣れてくるんだろうけど、マフラーのテールは脇に振り出してほしかった。 ダサいダサい言ってるヤツは旧型持ってて乗り替えられない勢だろ
メーターとかミラーとか部品ごとの優劣は分かるけどトータルは新型のがいいよどう見ても ダサいって見た目の事言ってんのにトータルがどうとか 丸テールランプじゃないお陰でシートさえ弄れば荷物つむのも苦じゃないね サイドバッグはステー無しで現行XSRや09より安定して付けれそうだな
その上にシートバッグ乗っける感じで旅バイクに出来そう
価格は09SP以下で収まるか？専用パーツ多すぎて見当付かん デザインは新旧全く違うから現行の駆け込み購入もアリだよね
マフラー音も新型MT同様にうるさくなってるだろうから、その辺も好みで シート以外はほぼほぼ良くなってるよ
特にタンク形状が良くなったわ
でも気色悪いシートが全てを台無しにしてる 欧州ヤマハの公式チャンネル見てもここと似た反応だなー
急にレーサーレプリカにコンセプト自体が変わった感じ >>365
6月くらいにはもう新車無かったし中古も捌けてんじゃないかな～ ダサいも格好良いも個人の感覚だからしょうがないと思うけど
否定的意見は小さくアピールしたほうが身のためだね
旧型の方が好みだなぁ あれだけ丸をプッシュしてたのに後継に何も反映されてないのは何でなんですかね 黒はカタマリ感があって好きだなぁ
青はメインフレームの黒に負けてしまってるような どうせ売れるから
国内でスムーズに買える買えないは別として 個人的には見た目も装備も性能もほぼパーフェクトなんで多分買うわ
いつ売ってくれるの？ シートの形状に目が行きがちだけど、シート高は810に下がって乗りやすくなってんな >>367
変わった感じじゃなくて変わったの
バックに置いてある車種がXSからYZRになったって事が全て
XSRって名前でやる事ではないな 新型ＸＳＲにはまだ慣れないけど「新車発表時に叩くのはヤマハファンの文化」という部分には慣れて来たｗ
少し前までホンダ派だったので新モデル発表時はとにかく絶賛する文化だったので驚かされる。
ただ「攻めきれなかったな・・・」と感じるのはヘッドライトだね。
おそらく「二つ目∞」ないし「三つ目△」とした方がよりかっこ良く、またインパクトがあった。 メーカーがそうしたんだからXSRとはそういうモノなんだよ
今のNINJAやZ〇〇RSに文句つけるのと同じ >>374
無理やりローシートにしてるから乗り心地最悪だよ
そこら辺のSSのほうがマシなレベル >>379
もう乗った事あるの？すごいね？メーカーのテスターの方？ 元々ヤードビルトから生まれたモデルなんだから
旧900みたいにまたローランドサンズとかカスタムビルダーと組めばよかったのに いや、ダサいだろ特に青。乗り換える金はあるけどもうちょっと今の乗って次は違うのにするわ
それに先代は一目惚れだったけど新型見て心から一目惚れするほど気にいった奴いんの？ >>384
上のレス読んできなよ
先代で一目惚れした人ならコンセプトガラッと変わったからそう思う人が大半かもねー 今回のがむしろまとまって見える
先代が色んな要素をキメラ的に組み合わせてるように見えてたからなあ
フレームとタンクの隙間、左右非対称でマフラー避けるためにエグいカーブが入ってるスイングアームとか
それが魅力的でもあったけど >>379
乗り心地を語るならせめて試乗車にでも乗ってからにしてくれや mtにXSRの丸目とステー移植してる人も見たけど新型はそれに近いわ
新しい物に価値を見出す人は無理にでも新型を称賛するだろうね ロングホイールベースの乗り味が気になる
インプレ楽しみだなあ タンクの上が平坦な感じになったからコロナのタンクバッグとか合いそうかも 旧型のXSR900はなんかイマイチに感じたんだけど新型は結構好きなデザインだなあ ボトムズのような三眼にするとか顔付きにもう一声インパクトが欲しかったな。 売れないだろうなこれ
旧型は09の半分くらいは売れてたよな ある特定層には需要あるだろうけどまあ日本では売れないだろうな
前モデルも初年度以外は新登場した他社のライバル車に持って行かれて負けて大して売れてないし
シート形状からしてツーリング用途をガン無視してるのは明らかだが日本市場のツーリングユースの需要層を舐めすぎ
SSとかは除いてこういうネイキッドってスポーツもしてツーリングも楽しみたいってのがほとんどでしょ
新型カタナがなぜ売れなかったか、Z900RSがなぜバカ売れしたのか？ツーリング車として使えるか使えないかってのも大きいよ
こいつは間違いなく売れない側 ここの人達ってそんなに古き良き物が好きなの？
機能や中身が最新ってだけで外面が多少変わろうが割り切れる気がするけど
それとも自分が乗ってるバイクが最高だと言い聞かして新しい物は認めたくないだけなんかな >>395
日本ではZ900RSがバカ売れしてるのが全て
見た目に関しては保守的なのを好む人が圧倒的多数 >>393
発売して2年はそこそこ売れたけどそれ以降はあんまり売れてなかった気が。
MT09の半分位なら5~600台程度だな 昔のが好きな奴が多いというか古臭いおっさんが大半だから 新しいものを無理に咎めて相対的に自分を高めようとする愚行
心理学によくあるパターンらしい >>399
30のおっさんが今の若者のヒョロヒョロキノコヘアーに嫌悪感覚えるのと一緒やね
まあ俺のことなんやが カフェレーサースタイルにするならセパハンにすりゃいいのに え、YZR500の復刻だから新型も古き良き系デザインだぞ
新型カタナみたいな名前は一緒でも別物だされても困惑するやろ z900rsは出た当時はモノサスがダサすぎ リア周りスカスカやん言われたけど、なんだかんだで今も売れてる。挙句には現行なのにプレミア価格やし。
現行xsr乗りとしては新型悪くないと思うけどな。
新型はアルミパーツはゴッソリ省略しちゃったな。 旧デザイン乗りの貶しは通例だから気にしない
新型めっちゃかこいい >>406
それやるとシート形状も活きてきそうだな >>395
むしろこれネオレトロだったXSRの特徴いろいろ取っ払って古くさい感じになってんだけど 現行のXSR900って距離1万でも100万円超えてんだなぁ
これからもっと値上がりそう Z900RSガー連呼されてるけどこれお尻の形的にも方向性は若者目線の今風に生まれ変わったZ900RSとは反対におじさんの方向向いてるよね サイドカウルについてるDカンってなんなの？
もしかしてメットホルダー？？ >>413
クイックファスナーじゃないの？工具無しで外せるやつでしょ ってか純正バーエンドミラーって誰も得しなくない？
世間的には大多数はノーマルミラーが良いし逆にバーエンドミラーが良いって人はカスタム重視派だから自分好みの形の付けたがって結局外すわけで 旧型は日本的旧車のイメージで作ってたけどフレームの造形がアンマッチングだった。
新型はさらにフレームがサーキット寄りになったので、それならレーザーレプリカテイストで行こうとなったんだと思う。
旧XSRテイストで新型フレームだとホンダのブロスとかX11みたいなイメージになっちゃってたんじゃないかな。 >>415
クイックファスナーか
目立つんだけどこういうのが良いんかなぁ >>395
古き良きというよりは見慣れたものかそうでないか、って話かと。
例えば、ヘッドライトをボトムズのような三眼にしたとしてそれは新しいデザインなのかというと、斬新ではあっても別に新しくはない。
むしろ明治時代のカメラみたいでデザイン的には古臭い。など。 まー賛否両論で騒がれるってのはまだ良い方だと思うな mt-09は実車が写真とあまりに違ったからXSRも早く見てみたいな
ただスイングアームはmt-09と同じ長さがよかったかな… スイングアームはトレーサーの流用だろう
なぜトレーサーから持ってきたかは謎 >>411
だよなあ。新型に勝ってるのはデザインだけだし、だいたい日本人はスペック重視だからね。 あと50 年も経てば評価も違ってくるかもしれんけど。 09SP買って外装をXSRにするとヤンマシCGみたいになって好みカモ！ 新型MT-09に乗り換えは嫁バレでできないけど、新型XSRならいけるかもと期待していたところ
これはさすがに同じ色でもすぐにばれちゃいそうだ >>424
デザインなんて人それぞれ好みは違うから勝ち負けなんてないでしょ。
俺は新型の方が好きだし >>423
往年のネイキッドにホイールベースを近づけるためじゃない？
ホイールベース1495mmってXJR1300とかCB750とかとほぼ一緒だし。
多分操作感でレトロ感を出したいんじゃないかな？ 購入を迷いに迷っていたがついにXSR900を買うことにした
旧型の2020白赤のヤツを新車で
新型のあまりのダサさを見てこらあかんと背中を押された
そう言った意味ではありがとうだな 相変わらず安臭いな
これでZ900RSの横に並びたくないわ
多少高くなってもいいから質感上げてくれよ なんかロー&ロングになったな
タンクは700とSRXに寄せてったイメージ
XSR900か？って聞かれたら
XSR900のカスタム車両って答える 実車見た時ないけどZ900RSってそんなに質感高いの？ >>438
個人的にはそうでもないと思うけど、ネットでは良くそう言う意見を聞くね。自分はZ900RSと並べるの好きだけどな。 新型のmt-09とmt-07は店で見たとき癖の強いデザインだなって思ったけど、車を運転してるときに対向車線を走ってきたのとすれ違ったときはなかなか格好良いと思った
なんか前にもこんな事あったなって思ったらKTMの690DUKE縦ニ眼ライトのモデルで同じ様に印象が変わった事があったわ、止まってるときより走ってる姿が様になると言うか
新型XSR900のデザインは昔流行ってたGSX-Rのストファイ仕様みたいで個人的には懐かしくてちょっと旧いけど格好良いと思う 新型のMT09乗ってたけど2,000キロで売ったわ シートこのままでもリアカウル？的なものを追加したらいいんじゃないか
シート自体は昔のバイクはこんなもんだった気がする 新しいとか古いとかじゃなくてデザインがねぇ…
もう5年乗ってるから新型がカッコ良かったら乗り換えてもいいかなって思ってたけどこれはないわ
シート変えてスイングアームナンバーとかにすればマシになるだろけどこれはもう丸目MTだよ 900RS跨ったけど軽くて脚付きも良くて無難だとは思うけどゼファーXをモノサスにしただけのような感じで俺は飽きると思った 千葉の某店の中古はアンタのか？笑
ちょっと気になってたわ >>438
あっちはわざわざヘリテイジカラーとか選ばなくても火の玉とかタイガーとか青玉虫みたいな昔の名車のカラーリングを流用して雰囲気出してるから、その辺は商売上手いと思うよ >>444
カムチェーンか何なのか分からんがエンジン付近からの異音に我慢出来なかった。購入先に持って行ってもこんなもんだで終わり。
走行中良い音なだけにそれが耳触りすぎた。
後は長距離はクソ疲れるのと自分が飽きやすいって事くらい >>433
部品アプリでみるとMT09SPのスイングアームは116600円
ノーマルの黒塗りは95920円
現行型のタンクカバー一式と同じくらいの値段
そう考えると結構安いのではないか？
いやタンクカバーが高すぎなのだが あとはリヤサス、リンク、ブレーキチューブとABS線の取り回しくらい？
リンクは共通であって欲しい…と思ったらリンクアームはゲロ安やんけ
これは問題ない
アーム1→2662円
アーム、リレー→1144円×2 このデザインならSRX900として売り出したほうが良かったんじゃない？ >>451
10マンくらいか
走りに振りたい人には普通にアリだね MT兄弟の軸距はそれぞれ
MT-09→1430mm
トレーサー9→1500mm
XSR900(新)→1495mm
XSR900(現)→1440mm
やっぱりだいぶ長くなってるなあ
5mm違うが、言われてる通りトレーサーのアームだなこれ
サス変えると同時にスイングアームも09SPのに変えたい
ピボットぶっこ抜きは現行型でやったのでなんとかDIYできそう…？ セパハンにしてSRX900って名前なら納得のデザインになるな バイク屋行ってきたわ
当たり前だけど国内発表ないと予約は受けられないと…
発売は間違いないだろうけどカラーリングとかもどうなるか分からんしね ブレーキホースとABSケーブルは、何とか取り替えずに済むかな…？
仮に変更するとして、ABSの方は09流用ポン付けで行けそうだが(ホイールセンサアセンブリ5874円)、ブレーキホース替えるとなると面倒そう セパハンバックステップシートカウルフェンダーレスくらいはしたいよね
じゃないとよく分からない中途半端な謎のネイキッドでしかないよ
これ海外でも売れないんじゃないか？ 税込120万くらいかね？悩ましい･･･妥協してMT-09にすると後悔しそうだし いやあしかし、現行型もそうだけど09の部品が色々流用できるのはありがたいやね
ミラーもバーエンドのが気に入らなかったらmt-09のが使えそうだし、大抵社外品より安い そんな事より今日太平洋側めちゃくちゃ気持ちよかったぞ
明日も良さそうだし乗ろうよ XSR900なんていじってナンボでしょ
そのまま乗ってるやつ見ると「うわ…」って思うわ >>425
写真だと起伏が分かりにくいからな。
とくに最近のヤマハ車は起伏がデザイン上のポイントになってるので、
写真イマイチ→実物カッケーになりやすいのかと。 これ手足の長さが結構ないとライポジあかんくないか？セパハンバックステップとか、日本人体型だと180はないとダメそう。 高級感がとか言ってる人はめっきやアルミのステーなどでキラキラしてないって言いたいのかな？
それだったらレーサーのカウルを取っ払ったがコンセプトなんだからめっきや磨きで光ってる方がおかしいわな
ただフォークキャップやメーター下とかが装飾入ってるみたいだから跨ったら目線の先は光ってるかもね タンデムシートは取り外せるんだろうか？シートバッグが簡単に付けられるかどうかは個人的に結構重要 >>463
イジるセンスがない
吊るしでカッコいいのが欲しい層に刺さるよ 今思ったけど新型XSRはMT09じゃなくてトレーサー9の派生ってことになりそうだな
クルコンがついてることやスイングアームからして >>467
それを言うならシングルシートカウルじゃない時点でおかしいだろう
コンセプトはあくまでコンセプトなんだからキラキラ望んでも何も問題ないしそういうカスタムもありだと思うけどな 旧型のフレームに付いてた弁当箱みたいなの無くなって良かったw たんに09とは性格づけを変えたかったからでは？ トレーサーはそれプラス重量が加わってくるからまた違った性格になってくると。 >>471
市販車なんだから2人乗れなきゃまともに売れない
でも当時のシングルシートカウルみたいな造形にしたかった結果があれじゃん
カスタムでキラキラするのは勝手にすればいいけどこのコンセプトでそれを求めるのは違う >>463
変な改造してるやつも結構いるけどな。本人はカッコいいと思ってるんだろうが。 >>475
2人乗り前提で大型バイク買うヤツってかなり少数派じゃないの？
よほどの事態でないと2人乗りはしないから全然問題ない。
逆に2人乗りしやすいように変な形状のシートにされる方が嫌だ。 >>475
80年代～90年代の市販レーサーレプリカのシートカウル見てきな
そっちはよくてこっちはおかしいってのは変でしょ >>477
どっかの国では1人乗りってだけで保険料がアホみたいに高くなるとか
なのでSSですら2人乗り仕様がデフォ 新型はシートが薄いし、変な形状でシートバック付けれなそう。
ツーリングの用途に使う事は考えて無い、
完全にストリートでの使用しか想定してないような気がする。 >>437
ストロークで増やした排気量だし馬力差も知れてるから
そんなに旧型も悪くないなと個人的には思う。
>>454
かなり長くなるんだな。
現行とは性格がかなり異なりそう。 ケツ痛の心配してる奴いるけど旧型なんて厚いくせにカチカチだぞ
新型は素材変わってることに期待もてるだけマシですわ 新型カフェに寄せてるからおっさんやビギナーにらハードル高いだろね >>482
車体…フレーム、スイングアーム等はトレーサーと同じっぽいから、乗り味はMTよりトレーサーのそれに近いかもな
いや、重さの違いがあるから軽いトレーサー？旋回より直進性に振ったMT？
トレとMTの中間って感じになるかも？ マジでどこ目指してるのか全く分からない
コンセプトがハッキリしてないバイクは売れないよ 見た目ははちゃめちゃにカッコいいなー
z900rs予約してるけど欲しくなる 積載は引っかけるところさえあればむしろ楽そうじゃない？
後ろにフック追加できないかな 新型良いじゃんと思って来たけど
ここじゃ評価イマイチみたいだな スピトリＲＲみたいな派生型が出ることに期待してる。 >>494
Z900のがいいぞ！
終売しても中古価格安定してそうだし。
>>497
前モデルのような専用外装部品はかなり少なくなって
デザインと質感に魅力感じてた人には微妙に感じる。
ただサイドビューとかの形状は新型のがまとまってて良いと思う
>>498
こいつが既に派生モデルなのにそんなの出るわけねーだろ GSX-R1000からのS1000なのにカウルが付いたS1000Fがあるみたいなもんか(ちょっと違うな) ツアラー要素全くないのにトレーサーベースって意味わからんな
まあ素直にMT09買えばいいな いや俺は嫁の許可出たら乗り換えたいけど
今回のが先代より好みだな 俺は実車を見てからだな
どうもさいきんのヤマハは写真との乖離がひどい メーターとか保安部品なんか全体から見れば小さい要素なんだし、どんどん共通化してすればいいと思ってるけど、質感とかにこだわる人は違うんだろうね 第一印象は250が出たのかと思ったわ
現行はノーマルでも映えてるけどこれはリア周りとマフラー変えないと鼻で笑われちゃうよ 前半分は悪くないけどウインカーの位置とメーターがMTが同じMTを丸目にしただけみたいだよ 新型にも弁当箱つけたらだいぶ締まるんじゃないだろうか
中心がちょっと寂しい FBのxsr900オーナークラブのページに、海外の人が現行シートを合成した写真をあげてるけど、中々バランスいいよ。ナンバー、ブレーキランプ類がないからトータルでどうか？は不明だが、これでフルカウルならそこそこ売れるんでない？ 旧型は横から見たタンク形状が好きじゃなかった
新型の方がカッコいいわ 買うつもりだが宿泊ツーリングと週末夜ツーリング派としてはちと気になるとこは
ヤマハの芸風である灯火類は法規の範囲で小さければ小さいほど良いってのが
あるのでテールライトの被視認性が悪そう、テールのカスタムパーツは出ても
形状同じで内部デザイン違いが普通なので変えてもほぼ意味がない点と
タンデムシート下の収納スペースが作れそうな高さだけど多分シートベースは
低いままでウレタンが特盛になってるだけであろう点とあの高さでツーリング用
キャリア付けられるのかという点かな 旧型の腰高感が無くなってバランス良いデザインになった。
ホイールベース延長して良い感じ。 買うとしたらシートはすぐ変えたいし多分すぐ普通っぽい見た目にするシートが出るはず
テールランプはもう少し大きくてもいいけど形はこれでいい 写真を見てあれこれ言うが実際にバイク屋さん行って近くで見るとどんなバイクも格好いいなあって思っちゃう。 それはある
写真のようにバイクをこんな真横から見ることなんてないからな
スタンドで斜めになってるバイクを上から見下ろすことがほとんどなので全然印象が違う、特に今のmt-09とか
写真だとほんとにヒョロヒョロに見えるけど実物はもっと骨太だった 昨日までは微妙だったが1日たったら慣れたwこれは実物見たら絶対カッコいいパターン
キャリア類はワイズギアなり社外品なり出そう
色だけはあんまり好かんが今後のカラーリング次第では自分は700からの乗り換え候補になりそう シートの形状そんなにイヤか？
足付き良くなった上に後ろにズレるのもしっかりホールドしてくれそう。個人的は全然アリ。
どちらかと言うとバーエンドミラーと、フロントウィンカーの位置が気になるくらい。
見た目のカッコ良さでも旧型より新型のがいいなぁ。 ただトレーサーと同じパターンだと数字だけ低くなって足つきは悪化してる可能性はある
今のXSR900(830)とトレーサー9(810-825)ならXSRの方がだいぶ足つき良い 最近のネオレトロは興味無いけどコレは
現物を見てみたいと思ったね、買えないけど
実車が入ったら即チェックに行く予定
多分だけど写真と実車が相当違うと思う そりゃ人間だって同じ股下でも下半身の肉付きで全然違うからな マフラーに関しては皆さんあんまり不満ないのね
オレもこの短い形状好きだから全然いいけど 日本発売は来年春以降か。
まあ、夏ぐらいかな。
今年のMT-09みたいに品薄だと厳しいが… いや、新型ええやん。
現行乗りからしたら、正当進化だと思うで 新型のＸＳＲかなりかっこいいじゃん
大型免許無いが正直欲しいと思うわ
最近寸詰まりバイク多いけど新型は今までのより60mmホイールベース長いらしいし
バランス的に相当好みだわ 新型も好きだけど今の弄りまくった現行に愛着があるから廃車になるまで乗る 来年いっぱいか再来年までコロナ禍による品薄は解消されないみたい。
納車待ち難民やそもそも買えない難民の嘆きがこのスレに溢れると思うと胸熱 アテにならない品を現物も見ずに注文しなきゃならんのがなぁ… >>511
タンク周りは新型のがまとまってて良いな。
>>529
不満はあるけど地面との反響考慮してるらしいから変更出来なかったんだろうなと思って我慢する 金かけまくった現行に満足してるし正直新型カッコ悪い、周囲でも不評だよ
むしろSRの後継機のようなモノが出ないかな、そっちに期待しつつしばらく今の乗るね これだけ方向性違うと乗り換える気にはならんが増車の候補にはなるかな トレーサーベースと考えるとトレーサーと同等の値段か、
それよりも若干安い値付けになるんかね？ 新型MT09が110万だから120万〜130万じゃないか？ クルコン付いてるけどMT-09SPみたいにサスやらに変更加わっている訳では無い
とはいえXSRの方が高くなると考えてMT-09SPより若干値段低いくらいかな？
しかしこう考えると別にクルコン無しでいいような… シングルシートカバー出そうなデザインだな
付けたらまさにレーサーレプリカカウル外したネイキッドぽくなりそう クルコンは立ち上がってガッツポーズしながら走る時に使った 09は一文字ハンドルのジャーマンスタイルからハンドル上がって普通よりのポジションになったしその辺もXSRに影響してるかな >>547
タンク先端えぐれてハンドル当たらないようにしてるよな >>548
これエアインテークだからそれ風味ではあるけどもっとえぐれてないと厳しいんじゃ 現代版SRXになってる
軽量、コンパクトならほしいけど
足付きわるいんでしょ！ 早く欲しい
割と完成されてるデザインだと思うのでいじるところがあまりない。フェンダーレスとハンドル回りくらい。
マフラーは…形状によるかな。変えるとしても短いヤツ。せっかくコンパクトに腹下でまとめてあるのにぶっといサイレンサーつけるのはマスの集中化に反する。 なんで新型はセンターメーターを箱型にしたのかな。丸型のままだとますますSRX化できるのに…… >>555
これ用の多機能メーター新規に作れないでしょ
MTだってトレーサーと共用してるんだし >>556
>>557
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
丸型がカッコイいいのに…… >>558
だったら丸い板をメーターの形に切り抜いてハメとけ 来年春以降日本発売ってのが罠よ
MT09は夏までズレ込んだし
インドネシアとかのロックダウンはもう終わってる？ >>561
半導体やコンテナ不足はすぐには解消されないのでお察し
第６波次第ではさらに遅れが インドネシアは収まったがベトナムとマレーシアが死んでて半導体不足が解消しそうにない
あと世界の工場たる中国も物流が死んでる
つまり新型は実質2023年モデルになる 現行モデルはRZ化用のシートカウルキットを売ってたけど折角のデルタボックス
もどきなんでシート・シートカウル・サイドカウルセットで1KTネイキッドもどき
なんてのはどうだろか 学生時代にSRX-４のⅡ型で通学してたんだけど、現行のXSR900が出たときにシルバーのカラーも相まってSRXみたいだなって思って
ワクワクしながらYSPに見に行ったらタンクのボリュームやエンジンの幅が予想以上に大きくて自分の知ってるSRXとはサイズ感が全然違ってた
横から見た画像とかパッと見は似てるかも知れんけど新型も現物見たら印象は違うと思う、これはこれで格好良いから別にいいけど みんなの話を総合すると早くても一年後、遅いと再来年、
なので欲しい人は今直ぐにでもYSP走れって事だな、
ところで今ってバイクブームで教習所も激込みらしいね 行きつけのバイク屋に行ったらラジカルホワイト新車在庫が売れてなくなってたわ… 耐久レーサーのような大柄なカウルを付けた派生モデルあったらカッコよさそうだけど、
ポジションきついバイクは売れないんだよね
Z900RS CAFEのようなビキニカウルはどうだろう >>566
国内仕様発表の前に受け付けるバイク屋は無いんじゃね バイクでもアニメでも趣味ごと何でもそうだけど、すぐ売れる売れないの話しだす奴大嫌いだわ 売れる売れないより、日本のメーカーが日本より先に海外で新型を発表するほうが腹が立つ。 >>571
マーケットの大きさを考えれば仕方がないよ
EU、アメリカの次だろう ヒント【世界の二輪販売に占める日本市場のシェアは数％しかない】
もし生産メーカーお膝元じゃなかったら全く相手にもされない現実 ホイールベース1495mmが気になるんだけど、他に似たような性質のバイクある？ スズキのGSX-Sだって物見せられてるのに待たされてんじゃん ヤマハばかり国内捨てただのおっさんに絡まれて可哀想 ちょっと前までリッターネイキッドは1500mmくらいじゃなかったっけ？ MT09は実質生産打ち切りだし、XSRも国内計画数少なさそう
ホンダなんかは受注生産みたいな形でも供給してくれるからありがたいわ 受注生産でも国内供給上限はあるし、今年のゴールドウイングみたいに、
年度途中で受注打ち切りもあり得る。
受注受けてもGB350やハンターカブみたいに８ヶ月待ちじゃあなぁ。 >>577
マジやん
ってかちょっと上でトレーサーベースじゃないかって散々言われてるね。スマン
全幅860mmはさすがにミラー入れてやろうな
ハンドルオンリーだったらクソデカハンドルすぎるし >>582
ゴールドウイングは他のバイクに生産工場ライン譲ったからな
さほど売れないゴールドウイングのラインを納車待ち多数抱えてる車種に転換するのは英断 ゴールドウイングの話ってXSR900と何の関係があんの？ >>565
パッと見18Lくらい入りそうなタンク感なのに
ダミーのタンクカバーだから14Lしか入らないというギャップ… そういえば新型09spのリアサスって旧MT/XSRと互換性あるのかな？
パーツリストみてたら結構安いんだこれが 【緊急アンケート】どっちがお好き？
1.ニューモデル
2.現行モデル MT09最大の弱点のダッサいデザインが改善された神バイクなのでは 新型はシルエットが全体的にカクカクしてる中で丸目ライトってのが面白いな
今の時代によくこれ出すなと思う
当然褒め言葉として >>587
おいくらまんえん？
SPのサスってどのくらいのグレードなのか気になる >>590
MTシリーズは排気量関係なくどんどんすごいデザインになってるな
欧米人はあれみてオー、ダークサイドオブジャパン！とかいって喜ぶのだろうか 新型XSR900、真横のショット見てグース350を連想したのは俺だけかな？
ヘッドライトのハウジング形状が武骨でカッコいいね どっちの色も好みじゃないから新色でるまでは待つことになるかな >>596
XJR1300Cってあったな
ヨーロッパではXJR1300の最終モデル XJR1300c欲しかったなあ
ケツが跳ね上がってないシート yspのyoutube見たけど熱量すごいね
ここと温度差が大きい気がする >>602
タンデムシートが高くなってる影響でライダーの座るところがすっごい凹んで見えるとこ。
あとはあのブルーのせいかな。
もう既に形にも色にも目が慣れてきたけど。 XJR1300Cはマジでかっこいい
ジャパニーズネイキッドの完成形
あれ超えるネイキッド一生出ないよ ヤマハおじさんを真にうけるなよ
まだ誰も現物見てないんだぞ >>599
デザインは良いと思うよ。
ただ初代はガレージ系のカスタムビルドバイクテイストだったのに今回はただの過去オマージュネイキッドバイクだから微妙に客層が違う。
日本の動画には出てこなかったけど、初代は欧州での発表動画にはアメリカだかヨーロッパ在住の日本人ビルダーが動画に出ていて
そういうテイストのバイクですよって全面に押し出していた。
だから初代XSRに惚れた人は今作はピンと来ない人が多いんだと思う。 >>599
悪くは無いと思うけど惹かれない
欧州向けって感じする
俺は日本のネイキッドバイクに乗っていたいから >>597
分かる。YZRよりRZより全体的なフォルムだけでいうとグースのが近い気がする。 結局、RZ系イメージからカウル剥いだレプリカ(ネイキッド/ストファイ)イメージに移行したんかな。
そりゃRZの方が良いなぁ。
カウル剥ぎレプリカって、仕方無くって感じで、切なく感じる世代です。 俺もおっさんだけど
バイク乗りだしたのは比較的最近
今回のXSR900はツボに入ってる
昔のバイク知らない人ほど好きかもしれない
逆に昔を知る人ほど拒否反応出そう
今乗ってるのはCBR650Rなんだけど、
これもケツが気に入らんって人がいるんだけど
昔からバイク乗ってる人が多い気がする
最近バイク乗りだした俺、全然気にならない
むしろかっこいいと思うくらい 現行乗りだが、これも凄くイイ。
金額次第では下取り＆追加金でもと考えてしまう。
しかし積載性は現行より酷い感じ。
キャンプツーリング完全否定・・・
カブみたいなキャリア付けられるオプションとか欲しい。
トレーサー９ＧＴは普段乗りにはゴテゴテ邪魔すぎるし。
あとタンデムステップらしき棒状のアレなんじゃい？
単純に９０度広げたら左右に飛び出し過ぎじゃないかと思うんだが
何かギミックあるのかね？ >>574
ZX14Rが1480なのに更に長いとかどういうことなの
どこ目指したバイクなんだ 見た目置いとくとクルコン装備にこのホイールベースでMTと比べてツーリング性をアピールしてる様に見えるけど
このシートに外車でも滅多にお目にかかれない純正バーエンドはちぐはぐに思えるな 黒見たらリアシートからタンクまではGS1200SSっぽいと思った >>572
>>573
メディアの偏向報道で誤解してる奴が多いが、アメリカとはそう変わらない
https://global.yamaha-motor.com/jp/ir/library/report/pdf/2020/2020explain.pdf
2020売上高
日本 377億円
北米 393億円
欧州 1315億円
先進国売上高計 2195億円
先進国二輪事業営業利益率▲3.9％(これはずっと赤字)
それに対してアジアの売上高は6040億円(利益率3.4％)
他のバイクメーカーもそうだがアジアで稼いでる MT07は新型でもフレームとか変わってないから、700のフルチェンはあるんかな… >>626
07みたいに外装着せ替えだけじゃない？ >>617
往年のネイキッドでしょ。CB750とかヤマハならXJR1300とか。
あの辺はホイールベースが1500mm近いのばっかりだし グースとかR1ZとかGSとか色々納得の既視感ｗ
要するに色んなデザインの集合体って事だね。
ところでテールって長く見えたり短く見えたりしない？
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org6186.jpg やっぱりシートはダサい
シートだけみたいに見えるのがイマイチ デザインは嫌いじゃないが、確かに建てつけ途中みたいなデザインではあるね。
サグラダファミリアみたいな。 車重が軽いのが取り柄のMTシリーズで1495はあり得ない
アドベンチャーやツアラーやん >>615
リアキャリアは出るでしょ
現行みたいにテールランプが出っ張ってないから、リアシートと同じ座?面のものが作れるかも ハーフカウルが付けばヘッドライトとメーター付近のゴチャゴチャが隠せて良いね。 >>629
XSRはそこ目指してんの？なんか違くない？ 発表記事にはヤマハレーシングヘリテージと書いてあるぞ。
現行XSRとは目指すところが違うんだろう。 >>636
そうかな？俺は良い変化だと思うけどね。 今までのより明らかにかっこいいが今の持ってる奴は嫉妬も込めて否定したがるだろな シートは賛否あるけど乗ってる姿はほんとかっこいいね
シートベースがどうなってるか次第だけど、タンデム側が単にあんこ盛ってるだけなら
削って加工して張り替えればいいだけだろう
恐らくシートベースの形状そのものが盛ってるだろうし、自分で加工するのは気合がいるから
社外品やxsr700のフラットシートみたいな純正オプション品が出てほしいな 新型どこかで見た事あるなと思ったらウルフだわ
昔のレーレプのカウル取って丸目に改造した奴ネイキッドにそっくり FZ400Nみたいに角目ヘッドライトだったらもっと好みだったかも
合わないかな？ >>617
ウィリー対策だろ。伸ばすほどウィリーが起きにくく直線安定性向上
MTはストファイ系、こっちはレーサー系路線
同じエンジンでも目的が違う ストファイ路線のヘリテージデザインバイクで良かった気がするけどな。 新型は80年代プロダクションレース風味って理解すれば色々納得。
シートのデザインは最初違和感あったけど、なるほど見れば見るほど違和感が魅力に変換されてく。 タンデムシート部がカッパ入るくらいの小物入れになればいいのにね
隼のコブみたいに パニガーレV4Rもホイールベースが1470mmもあるからネイキッドで1500mm近くでも悪い気はしないけどな。
まあ乗ってみないとわからん もし買ったらフロントウィンカーとバーエンドミラーの移設は必須だな。
こかすと割れるし幅は狭いほうがいい。 >>583
でもミラーとミラーブラケットは構造物にならんから寸法から除外されるやん？ テールぶった切りで長ーいフェンダーステー付けるなら旧MT-09のスイングアームフェンダー
みたいなタイプの方が似合ってた気がする バーエンドミラー自体は嫌いじゃないけどこれは確かに野暮ったくてダサいな… このシート形状はフルにせよセミにせよカウルをつけるとすっきりすると思う。
それ前提のデザインとしか思えない ハンドル両端からさらに外向けミラーとか視線移動でかすぎて見づらいだろうな 初代RZから最終RZRになった感じ
ゴロワーズRZR買おうと思ってたらR1-Zが出てそっち買ったけど
RZRも好きだった自分には新型がメチャクチャ刺さる シングルシートカバー装着してゼッケンみたいな縁取りにGENESISの文字入れたら懐かしい感じになるんじゃないかな
排気デバイス入ってるならEXUPもありかも ヤンマシのコラ見てたら、ロケットカウルとアルミフェンダー付けてカフェもイケル気がしてきたw >>640
どこに嫉妬するんだよ
カッコ良くなってたら乗り換え検討してたけどガッカリしてるよ >>655
GS1200SSみたいになってるのすき fmcなんだから180度デザイン変えてきてもおかしくないんだよな、まして現行型は話題性はありこそすれ販売的には決して成功とは呼べない販売台数だったし。メーカーも台数売ってなんぼなんで路線変更しようと思うのは当然。これでコケたらもうこの先企画自体社内では通らないと思う。 >>640
現行初年度の1800台くらいは売れそう？ >>668
カッコ良くなってんじゃん、どう見ても。
旧型も悪くはないけど、2台並べたら確実に新型のがいいよ。
自分のまわりでもそういう意見。
新旧どちらも所有してない、するつもりもないバイク乗りの反応が一番フラットな意見だからな。
旧型乗ってて、ダサいから買うのやめるわ、ってのはやっぱり嫉妬に聞こえるな 新型09の生産数が1400くらいじゃなかった
XSRは1000とみた カフェレーサー好きの自分から見たら新型だわな・・・ >>677
その作る部品がなくてどこも困ってるんやろ >>677
国内分が1800台は無理だろうな。MT09も1400台だし 瞬殺だったSRのファイナルが5000台だっけ？
そんなに作れないなら新型XSRは予約開始と同時に瞬殺になりそうだな評判こんだけいいと かと言って新型の方が売れるのかと言うとそういうわけでも無いとも思う
新型は旧に比べるとデザイン的に尖ってるし自ずとストライクゾーンも狭まる
ハマる層には深くハマるが広く浅く受けるデザインではないかな >>680
瞬殺を越えるということは神殺？光殺？
もはや一般人の肉眼では見えないということになるかもしれないな・・・ >>674
発売されたら結果がわかるんだからそんなにカリカリしなくても大丈夫だよw
自分は現行乗りだけど買って３年で同型とすれちがったことはほとんど無い。
すれ違うのはZ900RSばかりだ。新型はZ900RSに負けないくらい売れればいいなと思うよ。 現行MT-09はデザインがダークサイドオブジャパンだから、日本ではXSR900の方がウケがいいと思う
タンク容量は15Lあるし、積載もどうにかなるだろう
スイッチボックスが専用品ってことはないと思うから、通常位置のミラーのボルト穴もキャップで塞いであるだけなんじゃね だから売れねーって、何幻想を抱いてんだよ
消費者舐めんなよ
新型KATANAと同じ運命を辿るよ
散々言われてるが大体前モデルからしてもトータルでは大して売れてないしジャンルもきずけてないし
YAMAHAのスポーツネイキッドは日本ではもう終わったんだよ
しかもコロナ禍のせいで実態がみえづらく生産できてないことを言い訳にしてるが需給のバランスからして新型MT09も大して売れてなさそう >>696
だから>>688も言ってんじゃん発売されて集計されれば分かるんだからカリカリすんなよ必死かよ >>696
分かったから結果でるまで黙ってような。
新型が売れようが売れまいがあんたの人生にはなんの関係もないんだから落ち着けよ 新型XSR900が売れたら死んでしまう病気にでもかかっているのだろうか >>696
引きこもりのお前如きに先見が見える程世の中単純じゃねえよ黙って見てろ てか何でまだ発売もしてないのに売れる売れないってﾋﾟｰﾋﾟｰ騒ぐのか意味分からん
売れようが売れるまいが、気に入らないんなら乗らなければいいし、
気に入ったなら周りの評価なんか気にせず乗ればいいじゃん。キョロ充なん？ 新型のブルー見て本気でカッコイイと思えるの？？
より新しい方がいいってだけだろ 現行買えなかった奴がまだ新型も手にしてないのにマウント取ろうとしてるってレベル低過ぎるわ >>706
カッコいいダサいは主観なんだよ良いと思う人もいれば合わないと思う人もいる
ただこれは売れる売れないってのは違うだろって話だ
そもそも販売台数はユーザーにとって大事な要素ではない >>594
モノで10万弱
外部アジャスターだから中～上級相当なのかなぁ >>705
ヤンマシには15Lとあるけど未確定なのか
まあ某カタナみたいに12Lじゃないだろう いいや全く関係ないとは言い切れないね
売れない不人気モデルだとカスタムパーツが少ない、加えて短命に終われば純正パーツの供給期間にも関わる
SCR950みたいな短命
MT10、KATANAみたいな惨状になってほしくない
CB650Fの経験があるから不人気バイクの宿命は知ってるし、売れなくても関係ないねとか綺麗事だけじゃないんだよ
だからこそいい加減なバイクを出して欲しくなかった 前から見るとフレームの存在感すごいな
https://i.imgur.com/DpDjq2y.jpg
タンクはyamaha ukに書いてある通り14Lじゃない？ >>712
こんなこと言ってる奴の何人が10年とか乗ってるんだろうな
どうせすぐ乗り換えてる 正直ヤマハって旧車であんまり名車ないから、強いて言うならRZ250あたりだけど
旧XSRってヤマハの必然性がなかったんだよな
だから今回のデザインはまさにヤマハのネオレトロって感じで説得力があるわ タンクはMT09と同じだろ？タンクカバーが違うだけで ヤンマシの以前の記事
【初夢スクープ＃5：ヤマハ編】XSR250 ＆ 新型MT-25
ここにあるフルカウルXSR900に合いそう
R3用だから付かないと思うけど >>712
別にあんたに心配してもらわなくても良いんだがw
それにあんたの趣味じゃないから売れないってことも無いだろうしあんたの趣味に合わせても売れる保証はないわけで 売れる売れないで騒いでるガイジ
乗る手側からしたら正直どうでもいいんやが >>712
誰が全く関係ないって言ったよ？
いい加減なバイク出して欲しくない？だからそれもあなたの主観で言ってるだけだろ？
そんな志高い事を考えて言ってるようには文言からは読み取れなかったがなw 今となっては国産メーカーで一番頭おかしいのYAMAHAだから頑張って欲しい 初見は今のがいいわと思ったけどさっきもう一回動画見てみたら新型かっこいいになった クリスチャン・サロンてだけで泣けるけどヤンマシのTZRのカウルつけたのええわー >>721
1番国内計画数少ないのもYAMAHA
ホンダ見習え テールライトがシートの下側にあるのか？見たことが無いデザインだな >>726
最近のヤマハは斜め下デザインで出してくるというのが専らの評判だからな sv650xから乗り換える！
やっぱYAMAHAよ！ ホイールベースだけが引っ掛かる
MT-09寄りだったら試乗しなくても突っ込めるんだけど >>726
ドカのスクランブラーはちょっと似た感じ。
シート下にテールランプある。 他社対抗てよりかは、ブルーオーシャン狙ってデザインした感あるよね。フレームとの兼ね合いもあるんだろうけど。似たテイストのモデルが現行で全く見当たらんわ。 ワイがカッコ悪いなぁと思ったバイクは世間では売れる法則。例）レブル、GB350、CBR1000RRR、パニガーレ
新型XSRみてイマイチや感じたから、新型もそこそこ売れるで。保証するわ。 バイク仲間のライングループではすこぶる不評や
現行が出た時はカッコイイという声しか聞かなかったけど今回のははっきり賛否割れてる 俺も新型はダサいと思うわ、リターンライダー層くらいの年代には当時を思い起こさせるデザインで響くのかもしれんが
>>708の言うようにスズキっぽさは確かに感じる、タンク～テールの見た目で俺はGS1200SSを想い起こしたな フェンレスは必須だけど最初から尻切れじゃカッコ良くするならニューレイジサイクルズみたいのしか選択肢ないだろうな ysp 島田氏買うって断言しちゃったね、画像でこれだから
実物見たらどんだけ、予想の遥か上のデザインってべた褒め、
入れば速攻で手に入れるだろうから詳しい動画は最速で来るかもね >>742
R1Mだって乗れてるから大丈夫
訓練されたチビにはシート高は関係ない
俺もあの人と同じ身長だから分かるねん 信号待ちでツンツン足だと無理してるなあと思う。
訓練してようが周りから見たら関係ない。 >>739
ヘッドライトからタンク周りはかなり近いな
シート周りはずんぐりしすぎだけど カッコイイと思ってる奴は黒1択だよね？
まさかこのヘンテコな青いのじゃないよね？ 黒カッコいいと思ってたらええがな
いちいち周りに確認すんな 現行は取ってつけたようなチグハグ感があってあんまりかっこいいと思わなかったから新型の方がかっこいいと思う
人それぞれだね >>732
俺もレブル250のスカスカ感とGBのタンクの位置はカッコ悪いと思ったわ 自分はすぐ買い替えできないから新型を買える人が羨ましいよ。
経済的にも家族の手前も買い替えは無理だ。 >>756
ほんのその通り
チビの自分は初大型でXSR900を断念したわ 自分はちびでは無いけど短足すぎる（YSP島田より5ｃｍ股下長いだけ）だからシート高高いバイクは乗る気になれないんだよな
シート高750ｍｍ以下じゃないと乗る気になれない
最近の大型はシート高800ｍｍ以上が普通だから股下も最低80ｃｍは無いとキツイな
物理的に乗れないわけじゃないけど見た目考えると 昔から大型は足つき悪くね？ 高さ自体はそうでもなさそうだけど幅がね、今みたいに絞ってないから。 カワサキはシート高も幅もおじさんに配慮されてるから足付きが良いイメージ 新型SP乗りだけど新型XSRいいよねえ
今ならいい値段で売れそうだし乗り換えようかと画策中
公称身長165cmだから足つきがちょっと心配なんだけどね 特にヨーロッパのバイクは積載性を考えてないようなモデルが多く大抵荷掛けフックもない
パニアケースや振り分けバッグが用意されてないモデルではツーリングの時どう荷物積んでいるんだろ
バックパック背負うか、でなければ潔く財布とスマホ以外は持たない？ ＧＢはタンク位置じゃなくタンクの形状が微妙
クラシックスタイルならもっと張り出しの少ないスマートなタンクにするべきだったと思う
あとサイレンサーももっと車体に対して水平な方が良かった デザインは好みなので優劣は無いだろうけど
好き嫌いはハッキリ分かれるような結果になりそう、
でも新旧の違いってハンバーグ井戸田とラグビー五郎丸
位の違い、バイクど素人から見たら間違い探しかよっ（ミラー除）
って言われてもおかしくない程の微妙な違いなのかもね、
でもそこがマニアからしたら大きな違いだったりするｗ 現行に50マン以上カスタム注ぎ込んでるから乗り換えは先かなぁ。てか次乗るならスピトリ1200のRRが良い。 ワイは乗り換えるならダウンサイズだからXSR700に期待 >>763
メーカーの純正品が出てない車種でもクラウザーとかケース専業メーカーが汎用ケースと取り付け用のステーをラインナップしてる
あと、ベンチュラバイクパックシステムってやつが結構人気あるとか聞いた
https://www.naps-jp.com/web/bag/ventura/ >>713
これは…ほんとこけて外装駄目になったフルカウルをネイキッド使用にしましたって感じだな 新型が相当カッコ良ければ乗り換え考えようと思ってたけど、ホントにその通りになるとは…
次の車検の時にはどうしようかな。tracerも良いし迷うわ >>769
ずっと前のことだけどキャブのモンスター900+ベンチュラで北海道キャンプツーリングしたな
あれはいいものだ
ネットやロープでリアシートに荷物を括り付けるってのは日本だけなのかもね
欧米でそれするとすぐ盗まれるからで、ヘルメットロックがないのも同様の理由 >>765
いや
今回の変化はバイクド素人でも明確にわかると思うぞ
ド素人はエンジン周りの変化には気づきにくいがシルエットの変化には気づきやすい どちらもダウンマフラーだけど
現行は腰高でスクランブラー的
新型はロングアンドローのカフェレーサー的 新型隼発表時のレスみたいなのが多すぎて草
業者だろ？ 早く欲しいぜ
まずはフェンダーレスとミラーは普通にする >>713
新型の厚さ1.7mmの極薄アルミフレームが立ちごけで曲がる未来が見えるので
エンジンマウント型の各種ガード類が要るな
>>730
たまに遭遇するドカスク通勤ライダー氏がキャリア+トップケースなんだが
テールライトが全然見えない >>779
デザイン面は置いといて軽量化を考えたらこれが1番なんじゃない？ YSPのおじさんが新型MT-09があればツアラー要らないとか言い出して
コロナで売る物ないし他社のバイクが魅力的なものばかりで
相当追い詰められてんだろうなあと思ってたけど新型XSRを見て正気に戻ったようだな
先代09から乗り換えようか考え中だけど先代XSRはカッチカチ鰹節シートがツーリングに向いてなさそうだと
諦めたんで、新型の薄っぺらい座面は北海道とか行きたい自分としてはちょっと悩む 今乗ってる現行XSRも気に入ってるし買い換えるの悩んでたら
頭の中に増車という魔のキーワードが出て来たw 似たようなのが二台あると、片方ばかり乗って
結局乗らない方を売ることになるんだよね >>787
増車して乗り比べて気に入った方を残せばいいんじゃないw どうせならこれくらいやって欲しかった…まあ、アフターパーツ屋さんに期待かなあ…
https://imgur.com/a/0bTzdqI 買うなら黒、って思ってたがだんだんと青も良く見えてきた 青はいまいち、黒は黒バイクが嫌いなので無し
年次カラー変更まで待つ。 ヤマハ紅白カラー好きだがXSRについてはシルバーで茶色のスエードシートにしたい アイポイント高い大型トラックとかからブレーキランプ見えなさそうで怖い >>796
それ現行155でやりたいと思ってる。
シルバー900乗ってるから、隣に並べて親子共演！みたいにしたい。 バイクあるあるネタ
片側2車線の左車線走行していて信号の先頭に止まる
追い越し車線に車が止まっている（1台のみ）
停止線にはバイク1台 追い越し車線にも1台
後方から車がバイクの後ろに停止するのか？と思いきや追い越し車線に止まっている車の後ろに止まる
バイクが遅いだろうとバイクの後ろを避けて、車の後ろについたが
バイクがスタートダッシュして引き離すと・・・あれ？車線変更して次はバイクの後ろに停止する
あるよねぇ～ >>792
さすがに80年代すぎる
ただある程度尻でかい方が乗った時の見た目のバランスはいいかもしれん 納車されたよ。
Ninja1000からの乗り換えだけど、軽さって凄いってのが感想。
ステップの位置になれなくて、停車で足を下すときにふくらはぎをぶつける。
ウインカーの点灯解除時にクラクションを鳴らしてしまう。 停車時、ステップに足ぶつける状況がよく分からん
結構そういう人いるようだけど シートがどういう感じに外れるのかが分からん
キーで外せてタナックスのKシステムベルトみたいなのでシートバッグ固定できればいいんだけど
それがないと手が出せない YamahaのMY GARAGEなるアプリから、新型の3Dモデルを360度舐めるように見れるぞ。
上から見ると意外とシートの座り心地は悪くなさそうに見える。 やべえ、現行いいなと思って、新型発表見てかなり異質だと思ったけどだんだんと、引き込まれてきつつ、、、 オッサン世代のハート鷲掴みかと思ったらヤングもこのデザイン
気に入るなんて意外、この感性は2stレプリカ全盛、
50代メインのものだとばかり思ってた 俺もオッサンだがむしろ若者にしか受けないんじゃないか？
レーサーレプリカ全盛知ってればカウルレスはもろウルフみたいなスタイルが普通だし、新型みたいな異質なシートは違和感しかない
それを知らない世代こそ先入観無く受け入れられるんじゃないかな そうやってオッサンだから～若者だから～って決め付けしたがる所がもうね MTベースだから仕方ないけどフレームがレプリカからカウルひっぺがしたバイクを思い出させるけど、そこのレトロにこのシートは時代があってないような...
そもそも狙ってるレトロが80年代のレーサーネイキッド？...
上で言われてる通り先入観ない若い人のほうがスッと降りてくるデザインかも
現行モデルのほうがこのシートマッチすると思う >>810 おめ色！ ウィンカーは慣れるまで頑張って！ 忍1000から乗り換えたらシートの硬さにすぐ嫌気差しそうだけど大丈夫？ crf250買ったけどこっち買えばよかった
オフロード怖くて向いてないわ シートはK&H辺りがいいの作ってくれるだろうから心配してない
カウル付きのシングルシートにも期待 新型をダサいって言ってるのはもしかして>>792みたいなのをかっこいいと思ってたりするのか？ どうせ、チビ、短足、ヤセはお呼びでないんでしょ
ヤマハシネ >>827
09も本来の性能は恐ろしいhttps://youtu.be/XTCL_m48RE8
120psなんて使えるわけないし燃費の無駄って分かり切ってるけどなんか乗ってみたいしかっこいいね >>835
頭のネジぶっ飛びすぎだろ
ステアリングダンパー付けてるのは賢い 新型09調子のってトラコン切ったらマジで死にかけた たまにこう言うこと言う人いるけどトラコンないバイク乗ったことないのかな？ >>835
ヨーロッパの保険料はクソ高いというが、そりゃそうだってなる動画 >>835
海外って、こういう動画に↑良いねが平気で大量に付くからなぁ
↑10,000に対して、↓ダメが900って、日本の投稿ならあり得んな、多分逆になる 海外の無茶苦茶な奴でも装備だけはしっかりしてるイメージあるが
コイツは軽装でやべーな カフェはカフェにカスタムしてこそだけど最初から寄せて来てるからネイキッドやツアラー使いする人がまた色々くっつけてヘンテコな事するんだろうな 自分の国や地域でやられたらブチギレだけど
他所でならご自由にっていう心理なのでは
英語と日本語の動画の違い >>843
そのへんの使い方する人は新型買わないと思う これまで箱は必ず付けマンだったど、XSRに乗り換える際にはサイドバッグにした。
その代わり箱付きの原2スクーターを用意した。 ネオクラがブームだからCB1100ももう少しネオクラぽくして続けられないのかと思うが、
XSRだってMTやトレーサーあってのものなんだな XSR400とかでてくれないかなー
高校の頃XJR400乗ってたおっさんより さっき盛大にN芋かまして並走車をめっちゃ煽ってる人みたいになってしまった… >>851
ただでさえ日本市場なんて眼中にないのに400なんていうガラパゴス規格品なんて絶対出ないでしょうね
むしろなぜ400にこだわる？ >>845
ところがいるんだよ、現行でもデカいバイザー付けてる半カバ付けてる変な箱付ける奴が ヤマハが今更400に注力するなんてありえないからさっさと大型二輪とってきたほうがいいぞ
ヤマハ以外でもおっさんならZ900RS、Z650RS、w800とか選べるやん 400ccに思い入れがあるんだよねー
XJRだったりインパルスだったりゼファーだったりさ
スレチだからこれで辞めるけどわかってくれる人いないかな 車種じゃなく排気量に思い入れ？
ならスーフォアでよくね
XJRもインパルスもまだタマあるっしょ ヤマハにも思い入れ無いなら860氏の言う通り
スーフォアも時期型ではンパァーが聞けなくなる
大型でなく4発400ならスーフォア乗っとくべき >>859
もうその年代のバイク買った方が幸せになれると思う
その辺は今後値段が上がる一方だし
新型はやっぱりキャリア類は厳しいかな。YSPの動画でもどこにも付けるとこ無さそうと言ってたし まあXSR320-250が来る可能性はまだ捨てきれない、155に125まで出てるし 俺のXSR
少なくとも箱とエンジンガードは必須だから付けれないと新型はないな
https://i.imgur.com/FSMbYss.jpg
ツーリングするとなると見た目だけじゃないんだよ、バイクはね
ツーリングしてると必ず実用性に対する要求と不満が出てくる
トレーサー買えと言われればそれまでだけど、最後まで可能性を残しておきたいのでね
トレーサーは最終手段
戸塚のＳ氏は「キャリアはどこに付けるの？難しいな」的なこと言ってたけどキャリアの取り付けは難しいのだろうか
新型の見た目はかなり好きなだけに穴空け加工してでもキャリをつけたい。キャリアさえ付けれればシートの盛り上がり部分と
フラットになるし逆にあの盛り上がりシートは積載性にとってはプラスでしかない たとえツーリングでも見た目＞＞＞実用性なこともあるんだよ、バイクはね >>866
キャリヤやサドルバッグは全然気にならんけど明らかに他車種用を流用して逆さまに貼ってるであろうニーグリップパッドがださい 大型バイクのスレではコレ乗るために大型免許取った取るの書き込みはなんかうれしいけど中型排気量で出してくれには書きづらい感情芽生える XSR250/300が出る可能性は若干あると思うけど、400に関しては小数点以下だな
ベースとなるバイクがない よく見るとグリップガードもあるな
ますますトレーサーの方が幸せな気がする 俺はこういう見た目重視のバイクに余計な物をゴテゴテつけてやる事に喜びを感じるんだ >>866
ぶっとい樹脂のM7ベースよりM8ベースの方がかっこよくない？ こういう系のバイクはキャリアはつけたくないけどグラブレールはつけたい
あれ込みのケツがすき てか欧州メーカーのヤマハさんはXSRを国内販売も…してくれるよね…？
セローもSRもないしMTは国内不人気でYSP潰れそうなんですお願いします >>882
ほんとに信じていいんだな…？
ヤマハさんMTもほとんど生産できてないのに…？
不安だ… >>859
すげぇわかるわー！今は中免じゃ全然選べないもんね。 これまで原2を除いて乗ってきたバイクのほとんどトリプルパニアにしてきたけど、
XSRはなんかトップケースは付けたくないんだよな。せっかくフェンダーレスにしたのに
キャリアで覆いかぶさってしまうから。ウィンドシールド持ってるけど、ロングツーリング
以外では撤去。見た目重視で。
https://i.imgur.com/Ss23IC8.jpeg 現行型を来年乗り換えるが新型XSRは選択肢から外した。
素直にZ系に行くわ。 Z900RSのようにZ650RSもヒットすればZ250/400RSは出るかもな
4発よりパラツインの可能性が高い >>850
ホンダは「ネオスポーツカフェ」と称し、メディアはネオクラと呼んでいるけど、あれってネオクラなのかなあ・・・
自分にはクラシック要素がみえない
丸目=ネオクラなのか このバイクも俺が買った1年前より中古価格が20万円くらい上っているな 中古買取も人気車ならアホ見たいに上がってるから相殺
納車まで1年待てるのであれば新車買い替えチャンス >>827
フルサイズのオフ車はサスペンションのストロークが大きいから、ダートの直進でタテ方向の衝撃はしっとり吸収するけどね
コーナリングは着座位置が高いまま軽い車体が振られるからね
過走行のFTRでも安く手に入れて、ダートで乗り潰して慣れるという手もあるな >>894
SRをネオクラぽくしたのがいいな
名前はSRXなんてどう？ いややっぱり鼓動感も欲しいからV型エンジンを積むのはどうだろう
名前はSRVがいいのでは 黒ならシートの違和感もだいぶ薄れるな
でも黒は傷が目立つんだよなあ維持が大変だ 車体がけっこうマッシブで図太いデザインだからポップなカラーはギャップがあるな 凹 ←この形状を上下逆にしたような新型ＸＳＲ９００専用リックサックを作って貰って
タンデムシート部に溝をはめ込んで背負うようなな感じにすればキャンツー行けそうとか
夢みてます。 >>897
SRはシングル・ロードスポーツの略なのに、SRVっておかしいだろｗ 買うなら黒かな
おじさんはあんまり派手なのは敬遠しちゃう あの青はバイクには珍しい色だから、黒ともう一色欲しいところ
白赤とか TECH21カラーとか出てもあんまり売れんだろうな… 最近のヤマハのデザインは癖が強くてついていけなかったが、これは普通にカッコいい
普通でいいんだよ普通で >>916
角ばったデカイケツとか純正バーエンドミラーとかは現行のバイクに早々無いので「普通」ではないと思う 俺、XSR買ったらミラーをハンドルマウントにして貰うんだ！！って人、居る？
エンジンガードとかも付けたいけど、純正だと入荷待ちになりそうな感じ 新型発表後のこの週末、XSRを乗り回して新ためて見直してみたがやっぱり面白い。
新しいのが出たからと言ってコーナーを10キロも早く回れるわけでも無く、
俺はバイクは感性の乗り物なんだから、ライダーをサポートするようなシステムなんて基本いらないと
思ってるから、
買い換える理由が見当たらない。現行で不満なのはサスだけだ。 日本仕様はバーエンドミラーはオプションになりそうじゃね？
根拠ないけど バーエンドミラー前提でバランス取れててハンドルマウントに替えたらグリップエンドの重量変わって振動増えたみたいな弊害有るかも知れんから
やるにしても誰かが試してからにしようかな、人は平気でもスマホのカメラ壊れたとか嫌だし スイングアーム周りってトレーサーの流用じゃなくて
専用設計なんかな メインで使うスマホはホルダーで設置しない方がいいよ
09でiphone使ってたらカメライカれて写真撮れないだけならまだしもQRコード読取も出来なくない等修理するまで色々不便な思いした
appleも公式にバイクにマウントするなってコメント出たし今は古いiphoneをナビ代わりにしてる >>924
そうなったらむしろありがたい
もし買ったらMT09のを流用しようかと考えていたところ バイク程度の振動でだめとかもはや製品不良だろ
iPhoneならなんでも出来るんじゃねぇのかよって思った
Androidそんなこと起きんぞ iPhoneとAndroidでこの件を比較したデータあるの？
バイクのハンドルは精密機械にとっては過酷な環境だと思うよ 自分の環境で起きて無い=有り得ない
って決め付ける奴嫌い >>927
振動対策のダンパーつけてても壊れたんか？ 思い切ってぐわんぐわん揺れるマウントにしたらいいんじゃね？（適当） >>927
俺はXRでカメラ2回壊れたよ アップルの保証入ってたから2回とも無料だったが3回は流石にマズイ気がして クアッドロック買ったわ
レンズ交換代とほぼチャラだからまだよかったが…
因みに交換代12000 知らずにSR400にiPhoneXS付けてたけど特に不具合なかったのは運が良かったのか 敢えて安物の樹脂製で、クランプにはゴムのスペーサー（？）数枚挟んだ状態にしてる。
耐震じゃなく免震的な…
アルミ削り出しとかの高級なやつはガッチリ固定されるからモロに振動伝わりそうでこわい。 ハンドル周りにスマホ着けたくないんだよなあ
めっちゃ邪魔(でもナビはつける) 新しめのi phonのカメラセンサー？がいかれるんだと思う
振動多めのバイクで7とかse2ガンガン使ってるけど平気 iPhoneはバッグにしまって画面の大きな
安いandroidをハンドルに付けてる
必要に応じてテザリングすれば問題無し RAMマウントだな。
値段お手頃で作りもしっかりしてる。
所々ゴムのパーツ使ってるから振動も軽減されそうな気がする。 写りはもう今のままで十分だから、次のiPhoneは耐久性を上げて欲しいな。 スマホルダーじゃなくナビだがサインハウスのアルミ削り出し
と、サインハウスのパクリっぽいRECマウント25とかいうの使ってた REC MOUNT + 使ってる。付けてるのiPhone8だけど単眼廉価カメラのせいか不具合は出てないよ 地図派だし、高速で落としたりしたら嫌だなーってのでスマホは付けてない。
ヘルメットに聞くだけBluetooth付けてるからナビ要るときは音声だけで >>947
手振れ補正でレンズを動かすところが壊れるらしいね
iPhone8やSE2は問題ないんだと思う ちなみに壊れたのはiPhone7
振動対策のダンパーはしてなかった（当時はそんな商品無かった
vfr乗ってる友人のiPhone8も逝った例があるのでハンドルマウントはお勧めしないかな
iPhone6-7以降はカメラの補正機能が振動でイカれるみたいね
以下Apple公式声明
https://support.apple.com/ja-jp/HT212803 >>943
SPコネクト
取り付け楽だし目立たない 新型でXSR900SPなんて出ちゃったらどうしよう
絶対欲しくなる・・・・・・ >>935
おっさんがたくさんいるんだな
俺はリアルタイム世代 魚の肛門みたいなマフラーだけは何とかしてほしい。
他は良いデザインだと思う。 >>927
の割にiphone13のCM思いっきりバイクにマウントして乗り回しまくってる
CMだよな。 俺、iPhone8だけど、もうカメライカれてるぞ。
手振れ壊れて、画面が震えまくる >>954
XSRにゴロワーズカラーの古臭いフルカウルを被せたR9兄弟車とか >>934だが
因みにXRの故障箇所は2回とも同じピントがブレて合わなくなった
前持ってたモデル7+だったがそんな症状出なかったぜ
8かXRあたりからカメラ性能が上がってせいで
バイクから来る固有の振動とスマホ自体の振動が互いにブレあって打ち消しあわないんだとさ？
なんだかよくわからんけど クアッドロックつけて8ヶ月今のところなんとも無い >>905
VストロームのVはエンジン型式のVではないそうだぞ。 新型MT-10も次期バイクの候補に入れてたけど、やってくれましたねヤマハさん
迷わず新型のこいつを選ぶことが出来て感謝してます ＭＴ－１０・・・・・
欧州だと、ああいうの人気あるデザインなのか？
変形してロボになりそうではあるけど・・・ >>951
IPhone12 pro をRAMマウントしてるけどなんともないな
高速とかたまにしか乗らないけど そもYAMAHAにはヘリテージする車種があんまないだろうからオリジナルで良いんだよ
RZくらいしかないし、SRやセローは現役だったし他はDTしかねーだろ 実際のとこ最新機能いる？普通に走れればそれでいいんだけど >>975
なけりゃ商品力で負ける。個人レベルの趣味嗜好なんか関係ない オートシフターとオートクルーズは羨ましい
IMUは効果が実感できるほど体感できないからいらない IMUが無いバイクのほうが多いから、バイク選びで困ることはないでしょ。 >>971
自分もRAMマウントでハンドルにマウントしてたけど、
iPhone XSのフォーカス機能が壊れたから気をつけた方がいいよ 今ならクイックシフター無い新車は除外しちゃうなぁ
一昔前ならトラコン、数年先なら電サス？ 現行乗りだけど、デザインは今の方がいいが、やはりスペックや安全機能は新型いいなって思う。
日本導入後、２年くらいしたら新色出るだろうし、その頃検討しようかな。
TRIUMPHスピードツインも気になる。 >>976
>2021年12月期の連結純利益が前期の2.7倍の1450億円になる見通しだと発表した。従来予想を330億円上回り過去最高
>高単価の二輪車販売が好調だ
>主にタイやベトナムで減産し、限られた半導体を国内や欧米に回す。
ええやん
新型MT-09も初回分はほとんど供給出来なかったからな
来年はマシになりそう 後付けのオートブリッパーに興味がある。
試乗して試してみたい。 >>970
欧米人はああいうのが好みなのかねえ
MTシリーズのデザイナーって日本人なのだろうか
あれのどこが「日本のダークサイド」なのか問い詰めたい >>988
ヤマハのデザインスタジオみたいなのは欧州に置いてるんじゃなかったっけ。
基本は全てそこ起点だった気がする。 あれ？ ヤマハのデザインといえばGKダイナミクスでは？ >>988
調べたらヤマハのR＆Dセンターがイタリアに、商品企画・マーケティング部門がオランダにあって、
デザイン担当のGKダイナミックスもその関係でオランダに事務所がある。
TｰMAXやTRACER700はフランス開発、XSR700は欧州側企画なので、
欧州感のあるMTシリーズは欧州側デザインかもしれんな。 本社にもデザイン棟ってとこが少し前に出来たんだよね
トヨタでデザイン部門の部長だかを引き抜いたって言ってたけどトヨタじゃなあ… トヨタはマーケティング部門と製造部門が強すぎるイメージ。
設計部門はそれの言いなりでコスト(手間・時間)がかかる設計を許してもらえない感じ。 いうても最近のトヨタ車かっこいいやん
ずいぶん前だけどアルファードもリヤがトーションからダブルウィッシュになったし「設計部門は言いなり」なんてのはアンチの妄言 >>996
客はトーションよりマルチリンク求めてます
↓
超コンパクト設計なマルチリンク採用(これマルチリンクのメリットあるのか…？)
↓
ユーザー「ダブルウィッシュボーン！すげぇ！最高」
マーケティングに騙されてんだよ。 全然説明になってない。
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