WR250X専用スレ☆27台目
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モタード車であるWR250X専用スレです。
X固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく
オフロード車のWR250R固有の情報や
林道・ガレ・ゲロ・オフロードコースなどの未舗装路の話題は
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WR250X専用スレ☆26台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590813927/ >>107
だね
BMWでいうところのアクラポビッチみたいなもんや >>101
以前試したけど吉村忠男さんは微妙だったな。
吉村には忠男より純正エキパイのほうが相性いいと思う。 忠雄のパワーボックスはイマイチ購入意欲湧かないんだがなんでだろw散々金かけてんのにここだけはデルタのエキパイ使ってるわ >>109
禿同
ヨシムラ忠男は見た目がちょっと良くなるのと少しだけ軽くなる以外のメリットが感じられん >>111
見た目は良くならないだろ
ダサすぎて付けてるヤツのセンス疑う
焼き入ると小汚い色にすぐなるし
チタン一択じゃね? エキパイはストレイガってとこのやつ(コニカルヘッダー風)が気になってたけど結局リリースされずに廃業しちゃうみたいで残念 arrowマフラーつけてる人はおらんかな?
インプレ聞いてみたい >>113
それはお前の主観でしかないので他に押し付けるべきことではない
FMFがカッコ悪いって思ってる人だっているんだから 待てば待つほど売り時
ユーロ6で低排気量たちの牙がゴッソリ抜かれてからが本番 走行1500キロ
ヤマハストロボ外装(未使用黒外装付き)、ハンドルガード、小傷のみ
2014年新車購入
幾ら位で売れますかね? 俺の2012年の走行200キロ、純正イエローストロボ
黒マルケジーニなんだけど
120万位で売れるかな? 随分メーター戻したな…。というかサーキットオンリーだと やれ方がひどそうじゃない? ドノーマルの最終モデルが3000kmで査定80万だったから100万買取とか行くわけあらず
もちろんお引き取り願ったが >>128
いやいや、ほんとにその状態なんだよ。
納車されたら子供産まれて
その後ほとんど乗ってないという。
室内保管だし、極上のコンディションだと思うけど。 >>129
それ業者査定だよね
買い叩かれるわ
個人売買なら俺が100で買ってた(もう手に入れたから要らんけど) 個人売買は買うならいいが売るのはごめんだわ面倒ばっか >>132
同意
昔菌のDR650を知り合いの知り合いに、ドゥカの851を在日フランス人に売って散々な目に遭った 中古で70万も出す価値は無い。遅いし、けつ痛いし、ライト暗いし、航続距離短いし、低回転ギクシャクするし、乗ってる姿カッコ悪いし、高速のサービスエリア肩身狭いし、よく考えた方がいいぞ。どうしても欲しけりゃ試乗しろ。 良きところ、軽い、こかしても壊れない、初心者でも簡単にウイリー出来る。 新車価格以上で買うくらいなら素直に外車買った方がいいよね、国産バイク史に残る名車だ(と思う)けど他メーカーの対抗馬が居なかったり時代の徒花感もある 今の250の中だとかなり速いと思う。頑丈なのに軽くて振り回せてとにかく面白い
確かにしんどいし、しばらく乗らなくなって手放そうと考えた事もあるけど、カバーから出したらやっぱり今でも色あせない見た目が最高にかっこいい
メインにしたら不満も多いだろうけど、サブには最高のバイクだと思うよ
https://i.imgur.com/lnd4Kko.jpg さぶならいいかもね。ツーリングには向かない。サーキット行かない人は近場の峠、講習会でぶん回すのが、オススメ。でも70万は高い。40万位が妥当。 さぶならいいかもね。ツーリングには向かない。サーキット行かない人は近場の峠、講習会でぶん回すのが、オススメ。でも70万は高い。40万位が妥当。 すまんこ、間違った。
荒っぽく使われた個体も多いから買う奴は気をつけて。 そろそろ『サブのつもりで買ったけどメインになってたわ』って奴が来る予感 サブのつもりがメイン 片道38kmの通勤が楽しすぎて参るわ〜 リッターSSも持ってるけど、こいつ買ってからはほとんど乗らなくなってしまったなあ
やっぱ軽いのは正義 メインのつもりがサブ
125スクーター買ったら殆どそっちに笑
それでも今まで乗り継いできたどのバイク(大型ばかり)より気に入ってる
サービスエリアで肩身が狭い?どんだけ周囲の目が気になって仕方ない自意識過剰オヤジかよ笑 むしろモタードなんてある程度玄人にしか魅力が分からないジャンルだし、なにより俺のWRはすげえカッコイイと思ってるからSAでも道の駅でもバイク用品店でも堂々としてるわw むしろWRにスッと跨がれば道の駅の短足オヤジ共にマウント取れるだろ 高速道路のサービスエリアのほぼ大型バイクの中に貧弱なwrは寂しい。高速道路遅いから常に全開で余裕が無い。頑張れば140巡航も可能だが振動も凄いから俺くらい根性がないと無理だぞ。 とうとう売ってしまったがメインは講習会使用だったから距離は乗ってない。でもクラッチがスカスカ。今売りにでてるよ。 >>148
高速SAなんて他のライダーはバイクは見てるだろうけどライダーを見てるわけでもないし
オフゴーグルをシュッと装着してシートの高いモタやオフ車に颯爽と跨がって走り出せばよろし 道の駅はいいぞ。小さいバイクやマニアックなのいっぱいいるから。内モモの火傷に気をつけて楽しんでくれ。 扱いやすくて頑丈なWRのお陰でライディングスキルがめちゃくちゃ向上したわ
これからも大事に乗ろうっと! >>155
確かに!
ヘタクソが乗ってもその気にさせるバイクだよな EU仕様のXをR化したら、シート高が905→930になりました。
更にハーレーの横に駐車するのが好きになりました。 同じ金出すならsv650とかMT07買った方が幸せなのに何故ボッタクリ価格のこれ買うの? wr250が欲しいからだろうね
それ以外なくね、アホなの? セカンドバイクとしては最高の部類じゃないか?タマ数が無いという致命的欠陥が無ければw
まあ流石にこれ1台に絞ろうとは思わん メインでいくかどうか
一台でいくかどうか
なんてことは人によるんだから言い切っちゃうような奴は今後想像力を働かせてからコメントしようね >>160
競合にすらなってない車種選択で草
迷うとすればKTMか KTMでモタード化考えちゃうと250より500にしたくなって困る
大容量ポリタンクでウルトラライトアドベンチャーバイク化した海外の人のツイとか動画見ると特にね KTMだとレーサーに保安部品付けたようなタイプだからガチなんだよね
だからこそ250という維持費でメンテフリーでここまでパワーあって遊べるバイクって
WR250くらいなんだよね。迷う相手がいない ハスクやKTMはレーサーに保安部品つけたようなもんだから
メンテ頻度もコストもかかりまくる
やはり日本製で低コストで維持できるからwrはいいよ >>169
サンキュー!ありがとさん!!
イイねイイねぇ〜
やっぱこのシートでないと、立ってニーグリップ出来ないんだよね ニーはやめとけ上半身が制限される
スタンディングの基本はくるぶしグリップだぞ なにいってんだい
どんなバイクでもイキリ倒したもん勝ちなんだよ 車体にシールペタペタ貼ってオフメットにカラフルなゴーグルしてパーカー着てボブルビー背負えばDトラでもいきれるんじゃね?(早口) >>172
ニーグリップも膝下だから大丈夫w
膝下で転がす感じが愉しい ハイシートでスタンディングすると、踝から膝下がベッタリグリップする。
元々このシートが標準だって分かるね。 >>169
かっこいい写真だな
オフホイール欲しくなるわ R化いいよね
ヤフオク粘着してるけどRホイール高すぎる
ベアリングやシールの劣化考えると新品かなって思う 逆に俺はX化したRが好きだな
金フォークに銀フレーム オフロードは他にもあるけどモタードはこいつくらい
俺は前後17インチ好きだこれでオフも行くぞ オフロードコースも走ってみたくてこれ買ってR化もしたけど、
あれこれパーツカスタムして金かけたら泥まみれにするのが惜しくなって未だにピカピカのまんまだわw ホイールベアリング交換しようと思ってるんだけどサイズ分かる人います?
純正が何か高いからNTNとかのベアリングにしようと思うんだけどサイズが分からなくて >>185
なら純正買っとけ
調べりゃ出るのにここで先人の情報タダで得るくらいなら純正買ってサイズ測って公開するくらいしておくれ >>185
今年初めにNTNのベアリングに交換したわ
フロント:6203LLU×2個
リア:スプロケ側62/22LLU
ディスク側60/22LLU ホイールベアリングか。昔は機械工具商に飛び込むしかなかったけど小僧には敷居が高かったな、サイズだけ伝えて親父がこれやなって出して来たのを黙って買うしかねえw
サイズ以外にも精度やシールの種類色々だからどうせなら用途バッチリの奴で行こう、それっぽいページのリンク貼ろうとしたらNGワード規制されてるみたいだからホイールベアリング/選択でググッてみたらいいよ >>187
ありがとう
両面シールタイプで問題ない? 今までやっすい中華ウィンカーをつけていたんだが、新たにちょっと良い中華ウィンカーを買って取り付けたんだが、接続間違いないのにうんともすんとも言わない。
ギボシがユーロ規格で小さいから、つけ直したりしたが反応なし。分からないのが、アクセサリから取ったデイライトも点灯しないこと。ただ、9Vの電池で点灯テストするとちゃんとウィンカーもデイライトも動作する。何が原因か分かるエスパーおる?ちなみに商品はDiscover windsってとこのウィンカー。 ヒューズかリレーか配線か
まずは車両側の配線に何ボルト来てるかテスター当ててみ >>189
ノーマルのベアリングも両側シールタイプだし、問題ないでしょ
心配なら純正にしといたほうがいいよ 今までつけてたウィンカーを再度装着するとちゃんと点くからリレーとかでは無いかなとは思ってたけど、確かに車両の電圧をテスターで測ったほうが良いかも。今度テスター買いに行ってくる、ありがとう 集団でウィリー走行って、、経緯は分からんけど動画見た限りではこれ先頭がバカやっただけで後続は普通に走ってね?
いわゆる暴走族って訳ではなさそう。 >>190
出張中でわからんがウインカーリレーがワット数が低くて対応してないとか無い? LED対応リレーなら何でも良いのかと思ってたわ。IC Sequential blinkerっていうアマゾンで売ってる安い中華ウィンカーに付属のリレーをそのまま使用したのが駄目だったのかも。ありがとう、その線も疑ってみる リレーの安物はろくなことがない
普段ケチだがリレーはデイトナの2000円くらいの買った 取りあえず点灯するウインカーに並列に入れて点灯するか見るとか
実はプラマイ違うとか シーケンシャルウインカーはリレーを選ぶね 相性がある 中華の怪しい奴なんかは要らないの多いけど、デイトナやスフィアライトとかまともな奴はリレー必要 もうねーよ
待ち切れねーから中古で買ったわ
新車で買うのと金額変わらんかったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています