WR250X専用スレ☆27台目
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モタード車であるWR250X専用スレです。
X固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく
オフロード車のWR250R固有の情報や
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WR250X専用スレ☆26台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590813927/ ヒューズかリレーか配線か
まずは車両側の配線に何ボルト来てるかテスター当ててみ >>189
ノーマルのベアリングも両側シールタイプだし、問題ないでしょ
心配なら純正にしといたほうがいいよ 今までつけてたウィンカーを再度装着するとちゃんと点くからリレーとかでは無いかなとは思ってたけど、確かに車両の電圧をテスターで測ったほうが良いかも。今度テスター買いに行ってくる、ありがとう 集団でウィリー走行って、、経緯は分からんけど動画見た限りではこれ先頭がバカやっただけで後続は普通に走ってね?
いわゆる暴走族って訳ではなさそう。 >>190
出張中でわからんがウインカーリレーがワット数が低くて対応してないとか無い? LED対応リレーなら何でも良いのかと思ってたわ。IC Sequential blinkerっていうアマゾンで売ってる安い中華ウィンカーに付属のリレーをそのまま使用したのが駄目だったのかも。ありがとう、その線も疑ってみる リレーの安物はろくなことがない
普段ケチだがリレーはデイトナの2000円くらいの買った 取りあえず点灯するウインカーに並列に入れて点灯するか見るとか
実はプラマイ違うとか シーケンシャルウインカーはリレーを選ぶね 相性がある 中華の怪しい奴なんかは要らないの多いけど、デイトナやスフィアライトとかまともな奴はリレー必要 もうねーよ
待ち切れねーから中古で買ったわ
新車で買うのと金額変わらんかったわ でもさすがに15年前のWRより
最新のCRFのが性能はいいだよね? >>216
最新は5年前じゃんwr250
wr250乗りのYouTuberもさすがにCRFの方が良いと言ってるよね 静かだろうし航続距離も長いだろうし…サスとかはどうだろうか そもそもの方向性が違うからねぇ…
豪快な吹き上がりとパワー感はWR
淡々と疲れなくエンジン丈夫で燃費も良く手間いらずはCRFだし オフロードのR1ていうキャッチコピーだったけど
どこがどうR1なのか・・・R1に失礼のような気がする
当時のR1は大した事ないバイクだったのかもしれんが >>221
当時4バルブ化したR1とボア×ストロークかが同一で、R1のエンジンを1/4にした様なエンジンだったし、当時のヤマハのオフってセロー系しかなかったしました他メーカー見てもXR系かKLX系なんて状況だった
そんな状況ではかなり気合入ってたのは間違いない 当時の250オフ車が70万とか目玉が飛び出る高級車だろ WRを現在の規制突破させて同等性能で出したら販売価格が200万を超えるってヤマハの人が言ってた
売れるわけないので生産終了 今の200万円オーバーのバイクは6軸IMUがむちゃくちゃ高いからであって
別に規制突破させて同性能を出してるからではないよ
WRがそんなに高くなる要因が無い KTMは初代二代目のコンセプトパーツでユーザーに有料テスターさせてから対策品を作るスタイルだから最初から完璧を作りたがる日本メーカーと一緒にすんのは可哀想 >>228
IMU対して高くないよ
MT-09見てみな >>225
ま?これはまなの??
でもなんで15年前のバイクに性能負けてんだよ
おかしいだろ
規制とかいい訳だろ仕事しろよ 専用ブラウザとかで見ると番号がズレるんじゃないの
216とか219とかそこらだと思われるが 元オーナーの俺からしたら、70万円以上出して買う価値があるかと言われれば、ハッキリ言ってないと答える。あまり期待しない方がいいよ。 元なのかよ
引退したのに部室に来るOBじゃないんだからさw 一度もWRに乗らずにCRFを買ったりすると、
「WRはR1なのに、こっちはレブル250か…もう全く違うんだろうな」
という思いがずっと頭をよぎりそう YZ250Fが100万超えの今、WRが70万は安い >>237
絶対それで後悔すると思ってWR買ったわ オンロードとモタード比べてどっちが性能いいのってバカなの
好きな方買ってサーキット持ってってみればいいよ 外車と比べるならYZ/WR-Fじゃないと…
国産/公道4stシングルなら比較対象になるのはFCR化したDR-R系位かな?(二軸バランサー付きで思いの外上まで回る)
KLX系はあんま回らないから比較にならん ヤマハ史上最速のナンバー付きオフ車はDT200WRかね? 忘れがちだかDT230LANZAってのがある、マイルド系2stみたいな位置付けだったけど排気量差分は馬力もあったはず、マイナー車過ぎて乗った事はないw
個人的にはTY250Zはネタでもいいから買ってみればよかったなと後悔してる😭 >>232
機能、性能自体は今のバイクのが良いけど
昔の2スト250ccの速さに現代の250ccがどれも全く歯が立たないのと同じような感じ
令和の250ccバイクとWR比べたら加速だけなら全員に勝つんじゃない?知らんけど
少なくともWRみたいなパンチのある250は今は他にないと思う ツーリング行ったら150キロごとに給油。荷物詰めない。収納ゼロ。田舎道だとライトが恐ろしく暗くカーブが分からない。最高速メーター読み140。その時の振動ハンパない。出足はいいがやっぱり遅い。ブレーキの位置が高く踏みにくい。エンブレキツい。低回転安定しない。足つき悪い。ハンドル幅が広くてすり抜けしにくい。だがそれがいい!
なわけないだろw よく、昔は良かった2サイクルレプリカや4サイクルマルチ250は速かった今はもう牙を抜かれたみたいに言う人いるけど
今は今で200馬力のリッターSSがその辺で買えて電子制御でそれなりに乗れてしまう良い時代じゃないのかな 利点!
当時は250にしては速かった。軽い。ミニサーキットやジムカーナ、講習会で遊べる。 >>249
面倒いから個々には書かんが半分位は安価なカスタムで解決する話ではあるな、最近じゃ各々解決済みで話題には上がらないがw >>249
俺も同じ事思ったわ、SSに長年乗っていると
基本遅いし、物が積まさらない、
長距離走ると給油とケツが辛い、
街中もリッターの方が疲れないし、速いわ
「んなわけないだろう」に共感!
俺はR化して、林道行って初めて利点を感じた。
最初からRを買えば良かったわ。 WR250Xの利点ねぇ
転んでも壊れにくい
車検が無い
オフロードのR1と言われるのはWR250Rだしね
レーサー気取りのミーハーしか乗ってない 2022 cbr250rr 41ps
2022 zx-250r 45ps
wr250x 泣いていいよ 馬力厨かよw
ただ見た目が好き
速さとか利便性などどうでも良いわクソが
これ、ニーハンなのに90万もして更に50万突っ込んだんだぜwwて自虐ネタにしてるわ 馬力なんぞ87年式のCBR250Rで45PS出てるだろ。バンテット250の初期も45psじゃね? >>255
cbr250rr 168kg
zx-25r 183kg
wr250x 132kg 二気筒の41馬力はかなり頑張ってるし面白そうではある
四気筒の250は何馬力だろうが駄目だわ、昔知り合いのやら代車やらで何台か乗ったが街乗りがあんなに愉しくない乗り物も珍しい エンデューロレースやってる知人はWRで始めると倒した時に重くて大変だからもっと軽いバイクに乗り換える人が多いと聞いた R=レプリカだからな
メンテフリーで使える耐久性の違いが利点
ゲロ遊びやコンペならFかyzだろう。 盛り上がってきたw
年の瀬だから燃料投下
なぜWR250Xの後継車が出ないのか
ユーロ規制は各メーカー問題なく馬力は出せる
abs規制は理由にならない
販売価格の上昇は各メーカー同じ
ではなぜ?
それはWR250Xがヤマハの恥だから
ハンドリングのヤマハ!
聞いた事あるでしょ?
残念な事にWR250Xは超安定の直線仕様
倒し込みは鈍くレスポンスも悪い
原因は17インチ化によるトレール量不足
これ有名!
専用サスペンションにしても直線安定性を確保するだけで精一杯
曲がるセッティングにするとフロントが切れ込み即転倒
これしゃハンドリングのヤマハの名が泣く
これを上層部は認めなかった
ハンドリングのヤマハがなんたる失態
WR250Xの企画は永久に抹消された いじりゃなんとでもなるわアホぅ
こんなクソ楽しいバイクは無い
いい加減飽きてきたバイクライフにまた火を注いでくれたのがwr250xや >>265
ZX25Rも買ったけどWRのが楽しかった
250ccに求める速さのレベルはWRのが断然上だったしな
ZX25Rで良かったのはリセールが良すぎて1万円しか損しなかった事 zx25rとかcbrは重いからwrより遅いけど
rc390なら軽いからwrより速いじゃん 廃版後もクラス違いの現行車種と比較され続けるってのはそういう事よな☺
迷ってる奴は今からでも遅くないからさっさと買え、中古もそれなりに高いが100〜150万とか狂った値段になってるSRよりはマシだぞ😉 wr250xの利点 転んでも壊れにくい
だが乗り手は打たれ弱い アンチに発狂する zx25rのサーキット走行動画見るとビックリするよ。ジャンルが違うとはいえ、現代にこれを出してくるBKB!の技術力は凄い。 久々に覗いてみたら荒れとるな笑
年末だしもっと荒れるよろし
しかしみんな憶測や噂や聞いた話でこれほど盛り上がれるとは笑笑 4発だからといってサーキットで速いわけではないんだな、不思議だ しかしねえ各メーカーやる気なさ過ぎだろ
ガワばかりのアジアンバイクばっか作って満足かよ アジアンバイクだろうが、NSRだろうが、乗り手がアレだと意味ないしな。
俺様はWRでのスタンディング走行30分で、太ももが死亡したわ。痩せよう。 数年前から国産メーカー謹製の新車モタードが全く無いのがね…
いつまでWRのモタード一強時代が続くのだろうか youtubeのはそう思い込むというギャグだったわけで あれだけ走ったら上等
てか、オレ追いつける気がしないわ レーサーレプリカから派生→ストリートファイター
モトクロッサーから派生→モタード
双方歩み寄ったと考えれば強ち的外れでもないよね まぁ〜確かに
ジクサー250も欲しくなったもんね
でもあれは乗ってる人の性能だからw 6万キロ超えてそろそろエンジンが逝きそうでこわい
まだセル一発でかかるし、異音も特にないけどそろそろOH考えた方がいいかなぁ(まだまだ乗る気) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています