WR250X専用スレ☆27台目
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モタード車であるWR250X専用スレです。
X固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく
オフロード車のWR250R固有の情報や
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WR250X専用スレ☆26台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590813927/ MT-07、トレーサー700、R7、テネレ700を使ったWR700出して下さいヤマハさん! >>623
ん?所有してるやつを知ってるが個人輸入なのかな?
WRというネーミングだけど全くべつもんだぞ
クソしょぼい SSに比べたら暑さマシだけど真夏より真冬のがいいよね サブチャンバー付きだけど熱さを感じたことないな
オフ車の乗り方としてニーグリップはしないからかな wrのモッコリタンクを切った張ったしてフラットにしてそれに合わせてシートもフラットにすれば
yzルックにならないかね?施工例とかないものか >>632
シートのラインとリアフェンダー、タンクのラインと全く合ってなくてとても格好悪い フェンダーレスとフロントゼッケン化で多少マシに見えるだろう もちろんみんなわかってて書いてるんだよね?
それともマジで初めて見たの? なんかバレバレなシークレットシューズはいてる人見た時の残念感に似てる >>637
随分前これ見たとき、カッコ悪いけどこれも有りだなと…
買う前試乗した時、なかなか良いからこれでハイシート入れたらちょうどだなと思ってたら、、、
既にハイシート入ってる試乗車だったがっかり感と共に。 >>632
初見でだせーと思ったけど
よく見たらフロントフェンダーの位置もずいぶん下なのね
だからなのかバランスがすごく悪い
ノーマルシートだとしてもダサいと思う ノーマルでメーター読み160km出るけど、5速で引っ張るのが条件。
早々に6速入れると失速するw 1だけ表せればいいっていう百の位の表示領域に感心した フルパワー化してる人いる?
ポンプ外すやつ。
外すだけでいいの? >>648
ポンプって何の?
まさかの燃料ポンプ?
エスパーするならエアクリのダイヤフラム(パカパカするやつ)かEXUPモーター
EXUPモーターはマフラー替えたら無用のオモリにしかならんので取っ払ってるが、それでパワーアップする訳じゃない
ダイヤフラムは外してないけど、代わりにボックスに穴開けてる
吸入空気量が増えるんで、そりなりに体感もするけど、燃調合わせにゃ意味無し
理想はサブコンだけど、ビンボーなので調整モードでCO値調整で誤魔化してる AISキャンセル
排気バルブ除去(フルエキ)
サージタンク撤去
エアクリ蓋撤去
はやってるけど
これはフルパワーのためだっけか? ダイアフラムならあのパカパカを負圧で吸い上げる仕組みだろうから
サージタンク前後のどこかで吸気を塞ぐ
環境・騒音はまともに設計されたものに従うわ
上がったところで知れてるし 色々やったけど不可逆だったりする(戻せるけど面倒だったり)割に効果は微妙、プラシーボ効果って言われればそれまでかな。
その中で特にデメリットも無くおすすめ出来るのは背圧コンコロールバルブの増設。
自分は当時有名だったKTMの純正品を使ったけど四輪では常識レベルのパーツみたいで調べたら国産車用の純正部品が数百円レベルで買えるみたいだからパーツショップで数千円とかの奴に手を出すまでもないよ。 納車!
アメリカン400から、数年ぶりに乗り換え。
加速やべえ…
かなりやばいですね。
楽しすぎて週末、乗りまくってます。
街乗り低速の時、1-3速の扱いが慣れてないな。
トルクが高いのでガックンガックンしてる笑
2速発進してる人いる?
あとケツの位置がいまいちわからん。
バンドの手前? おめおめ、座るとこわかんないよなw
普通にペダルに立って真っ直ぐ座ったとこでいいと思うけど
ケツが痛くなったり熱くなったらタンデム部分に座ると楽w トルク(の数値)が高い
というよりも
トルク(の立ち上がり角度)が高い
ということではなかろうか? 角度が高いはおかしいな
うまく説明できないけど言いたいことはわかるよ 楽しいバイクが納車されて上がってるんだろう それくらい汲み取ってやれ マジでわからんのや。
トルクが太いならわからんでもないが
このバイクのトルクはめっちゃ細いし。 >>664
何と比較してるのかわからんが400アメリカンよりはトルクあるよ
パワーウエイトレシオというか >>665
ドラスタ400だとしたら、ドラスタ400の方がトルクあるよ
パワーとトルクは違うからね? 前乗ってたのはHONDAのSteed400。
WR250Xの加速、凄いですね。
外観もカッコいいし、最高です。 交差点で事故ってたわ
フロントクラッシュで放置
乗り手は病院行きか >>667
下2行これが全てだよ
トルクとかギヤ比とか細かいことはどうでもいい 飽きてきたけど売ったら売ったで後悔しそう
中古市場も特に値段変わらないから後悔したらまた買おうかなと思い始めてきた
2台体制だけどwr250xじゃ無い方ばかり乗ってる(軽量リッターバイク) オフロードが欲しいから中古で何か買おうと思ったけど
WRのタイヤをスコーピオンラリーにするだけで、俺みたいな初心者には十分になった
ホイールをR化させる必要もなくなった。タイヤだけでずいぶん変わるもんだなぁ >>673
17インチのオフタイヤがあるのね〜
まぁオンはオンでオフはオフで楽しめるからR化ホイールは持ってて損はないよ 納車後、初めて往復で300km。峠ありのツーリングしてきた。高速乗ったけど時速85kmあたりからシートへの振動が凄いな。峠登るのは最高でした。
あと、ロングランでやはり後半はお尻が痛い。
みなさん、尻痛の対策は? >>677
輸出仕様のシートにすると着座位置を変えやすくなる
ホントは荷重コントロールし易くするために変えたのだが、副次的にケツ痛予防にもなる
あとスノボ用ケツパッド付きアンダーを履く
何より一番の対策は鍛えて鉄のケツの皮を手に入れることかな 革パンはめちゃくちゃ効果ある。
逆に、伸びる素材のパンツは、瞬時にケツが死ぬ。 ケツ痛は慣れよ慣れ、痛みに対する慣れじゃなく多分無意識で脚に力を逃してるんだろうけどな。
それよりロンツーで思いがけなかったのは足裏痛、シャンク無しの履物は多分全部ヤバいよ。
薬局に駆け込んで湿布か軟膏買うくらいしか出来んしマジで辛かったw ハイシートにしてローダウンリンクにするのがいいな。ハイシートは効果あるよ ハイシートにローダウン
なんだかんだ支離滅裂な感じw どんだけ短足…ノーマルにハイシートでも成人男性なら爪先以上はつくだろ
R化するとツンツンバレリーナですけどね 数年前行った北海道ツーでも大して苦じゃなかったし皆大げさだなと思ってたけど、今だったら分かるかもしれない
明らかに体の衰えを感じる(´・ω・`) オッサンならリッターのツアラー増車。
若いヤツはこれ一台でなんとかしろ 走行距離がカンストして実用面で困るのでリセットする方法を教えてください…… 昨日久しぶりに乗った。
右足クソ暑かったが、軽さは正義だなぁ…
楽しかったが、も少し涼しくなってからまた乗ろう。。
暑いうちは原チャリか車がいいや🤤 >>693
もしかしてしっかりニーグリップしてる? しようがするまいが熱い。
軽いだけでクソ遅いくせに熱さだけはリッタークラス。 >>694
まさかw
要所要所以外はちょい開け。
基本踝で掴まえてるし。 そうかな
右膝開けてるけど熱いと思ったことがないんだよ
ビームスのエキパイ入れてるけど
ちなみにニーグリップして走っても熱くないな
信号待ちで右足ついて停まってるてのもあるのかな
ちなみにworkmanのペラペラパンツだけで特に耐熱パンツ履いてるわけじゃないよ
昨日リッターバイクを1時間乗っただけで火傷するかと思ったけど >>695
リッターだと熱の桁違うと思うが、熱いよ…
650のもう一台と同等な感じ。
触媒が着いてから、250でもアチアチになってる。
ヤマハは他の車種でもとびきりヤバイほど暑いのが多いと聞くがどうなんだろね?
フレームが革パンでないと火傷したとか?? リッターの方が流石に熱いとは思うけどなかなか熱いよね
足首が見えるくらいの靴履いてたときは右足首に水ぶくれできたよ(´・ω・`) >>897
え、まじ?
熱さ感じないてやばいのか?俺…
ステップの端っこに足置いてる、ブレーキには常につま先置いてなく、つま先はステップに
ニーグリップはしない
これだけなんだが熱さは感じない…
むしろ今日の昼間2時間乗ったときに踵ホールド、ニーグリップしながら走ってみたけど別に… >>701
ライディングブーツではあるけども
これはリッターバイクだと蒸し焼きにされるくらい灼熱なんだが
WR250Xだと何も感じない… お前が乗ってんのはセローのモタード版のやつや。
名前忘れたわ >>703
xt250か?
https://i.imgur.com/SlN32Xs.jpg
んなこたぁない正真正銘WR250Xや(フルエキ交換前だけども) >>704
ラジポンどこのですか?
てか油圧クラッチ化も!? >>706
よく気がつきましたね
どちらもマグラの油圧クラッチとセミラジポンですよ ラジアルポンプ云々よりピストン径に拘った方がいいよ、ニッシンの汎用品でRと同径のマスターが有る
深く握り込めるからキャリパーがノーマルならそれで充分、ショートレバーも選択できるよ ブレーキなんだからなんぼ格好よくたって効かなきゃしゃーない
WRのノーマルキャリパーはSSなんかと比べたら小さ過ぎてラジポンじゃまともに適合するピストン径(ピストン比)の製品が無いんよ なるほどマスターと同時にキャリパーも交換すればカッコイイとブレーキの効きの両立できるんだな R1のディスクも入れてるから効き良いよ〜
マグラのラジポンも申し分ない いま久々に乗ってきたが、やっぱ右足熱いな。
ピンポイントで熱い。両足均等なら我慢できるのだが。 右足が熱いんじゃない
左足が涼しいんだ!(ポジティブ思考) やばいマジでわからん
右足熱くないんだが、、、具体的に膝の下らへんの内側が熱いの?
これはファンからの放熱で?それともエキパイ?
ファンだとしたら俺の壊れてんのかもしれん
そういえばファン回ってるの認識したことがないかもしれん ぜってーお前のはセローのモタード版のやつや。青いやつ。 >>718
XT250Xってきちんと言わないと可哀想でしょ! >>716
気温が30℃行かない地域か、ほとんど止まらないで走り続けれる(無論全開走行なし)ならファン回らないかもしれんが、、、
今年の夏はチョットでも信号待ちしてるとず~~っとファン回ってるよ?
回ってないならホントに壊れてる可能性大だから、ディーラーに持っていこう!
まさかだが、、、環境性能オミットしてないよな? 今日なんてエンジンかけて1分でファンタジー全開よ。
ブアアアアアア!って。
Dトラなんてファイティングの音すら聞かずに
手放すやついるぐらい回るのがレアなのに。
今夏はWRもう乗らないことにしたわ。 えええ、ファン回ってないわけがないんだけどなー
確認してみるわ
ちな都内通勤で片道75分乗ってるけど
右足はだいぶガニ股で乗ってるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています