【HONDA】　ニューモデル　NT1100　Part2　【ホンダ】

**774RR** · 2021/10/23(土) 08:53:58.99

Honda NT1100

総排気量：1084cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
シート高：820mm
車両重量：238kg（MT）/ 248kg（DCT）

プラットフォームを共用する、CRF1100Lアフリカツインの兄弟モデル

「NT1100」のエンジンやフレームといった基本的なプラットフォームは、
現行モデルの「アフリカツイン」シリーズと共通のもの。

前スレ
【HONDA】　ニューモデル　NT1100　Part1　【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634902266/

**774RR** · 2021/12/02(木) 07:25:18.76

>>191
青歯接続なら直接ナビ表示させる程には電力消費しないから
充電しなくても一日保つんじゃないの

>>193
Xはそこそこの人気だと思うけど
無印NCはディスコンになったけどXはモデルチェンジして国内継続販売だし

**774RR** · 2021/12/02(木) 10:08:19.84

NCは人気というか、数は出てるよね。町中でもツーリング先でもよく見る

**774RR** · 2021/12/02(木) 10:22:47.93

インテグラの上位互換みたいに見えるね

**774RR** · 2021/12/02(木) 11:23:20.10

安くてDCTもあってそこそこ幅広い走りもできて入門にうってつけだね
HONDA UKでエンジン音聴けるけどまんまNCみたいな音に聴こえる

**774RR** · 2021/12/02(木) 12:51:15.07

そういやブロスのエンジンでアフリカツイン（オフ車）、トランザルプ（中途半端オフツアラー）、DN-01（クルーザー）、ドゥービル（オンツアラー）とバリエーション出してたから、今の1100エンジンで同じようなバリエーション出しても不思議ではないね。

**774RR** · 2021/12/02(木) 19:30:44.69

>>198
アフリカツインとレブルとNT
そしてGB1100と噂されるネイキッドが控えてるから既にそんな感じ

**774RR** · 2021/12/03(金) 23:50:01.08

このモデルってNC750X と食い合わない？
それともDCTモデルでよりパワーが欲しいツアラー向けなのかな？

**774RR** · 2021/12/04(土) 00:01:05.33

>>200
排気量が1.5倍以上あって食い合うなら 250cc・400cc ・600cc・900cc もそれぞれガチのライバルになるなww

**774RR** · 2021/12/04(土) 01:00:43.30

排気量によって装備が充実していくからある意味では比較対象になるでしょ
レブル500と1100 XSR700と900みたいな感じに近いんじゃない

**774RR** · 2021/12/04(土) 07:46:59.81

>>202
比較対象になるかどうかじゃなくシェアを取り合うって話じゃないの？

**774RR** · 2021/12/04(土) 07:51:45.58

>>202
まあたしかにレブル1100 は 500 のシェア食うかもしれないけど XSR はそれぞれ全く違う性格のバイクだから迷う人は少ないと思うよ

**774RR** · 2021/12/05(日) 14:25:53.10

>>200
価格帯が全然違うだろうから食い合わないよね。
アフリカツインとNC750Xが食い合うと思うの？

**774RR** · 2021/12/05(日) 17:35:41.06

NC750Xと競合するのは案外400Xだったりしてね
非DCTモデルの価格差は10万以下
排気量差に対して価格差が少ない分質感は400Xが上
航続距離も400Xが上
パワーを求める人は最初からNC系を選ばないし
個人的にデザインは400Xの圧勝
750Xはクルコンも付いてないから残る取り柄はメットインだけ

**774RR** · 2021/12/05(日) 18:20:37.26

19インチが気に入るかどうかってのもあるな
750Xが完全オンロードバイクなのに対して400Xはややオフ寄り
軽いし
本当にアドベンチャーしたいなら400X

**774RR** · 2021/12/05(日) 18:26:12.23

22年モデルの400Xのカラーリング力強くて良いね
NTもサイドにワンポイント有れば引き締まって見えそうなんだが
実物に期待するしかないか

**774RR** · 2021/12/05(日) 22:39:14.34

スレチだが400Xダブルディスクっつても片押しか、シングルのがメンテは楽だよなとは思う。。

**774RR** · 2021/12/06(月) 17:35:48.55

まあ、海外は500Xだけどな

**774RR** · 2021/12/06(月) 18:05:33.20

何気にDOHCなんだな

**774RR** · 2021/12/14(火) 13:53:37.51

アフリカツインと同じエンジンならユニカムで、分類としてはSOHCだから記載ミスの可能性もあると思う

**774RR** · 2021/12/14(火) 18:54:16.57

>>212
ごめん500X(400X)の話

**774RR** · 2021/12/16(木) 19:26:16.54

明日発表か。
さて、おいくらなのかな？

**774RR** · 2021/12/17(金) 07:29:34.91

1,452,000円

**774RR** · 2021/12/17(金) 11:55:39.89

https://www.honda.co.jp/NT1100/?from=RSS

メーカー希望小売価格（消費税込み）※1
1,683,000円

**774RR** · 2021/12/17(金) 12:16:01.68

残念

**774RR** · 2021/12/17(金) 12:33:21.91

やはり国内はDCTのみね
ETCは標準ながら結局パニアは別売り
そしてIMU無しなのにアフリカツインDCTの−44,000円どまりと

ばかなの？

**774RR** · 2021/12/17(金) 12:52:00.09

どーせMC用の後出しでしょ。

**774RR** · 2021/12/17(金) 12:52:51.97

製造国はどこだろ？ドゥービルみたいにスペイン産だとしたら、上乗せ高くなるのはわかる。

**774RR** · 2021/12/17(金) 13:31:11.67

グラファイトブラックがなくない…？

**774RR** · 2021/12/17(金) 13:35:49.95

■品番：08L83-MKT-D00
■価格：\35,200 （消費税抜本体価格 \10,000）
※画像はX-ADVの装着写真です。
やる気もなさそう

**774RR** · 2021/12/17(金) 14:33:09.22

予想通りやん

**774RR** · 2021/12/17(金) 14:35:59.13

>>218
このバイクでIMU要るような乗り方想定してないんやろ

**774RR** · 2021/12/17(金) 15:00:05.90

予想通りの値段だがたけぇな。フルオプで200こえる。年間800台かまぁそんなもんか。リモコントップケースつかないのか。

形は好みだけどな。

**774RR** · 2021/12/17(金) 15:30:36.66

年間800ってなかなか強気じゃない？

**774RR** · 2021/12/17(金) 16:55:34.77

>>44
NG系列でCTXは近年最強の黒歴史だからねぇ…周りの兄弟車が745ccエンジンで新発売なのに、その間に旧式の669ccで売り出すんだもんな…
且つCTXはメットインスペースもないし、実はNC750の方が燃費もバワーも優れていて、２軸バランサーも新装備されてるとなったら…
誰がこんなの欲しがるのだ？的な要素しか無かった

**774RR** · 2021/12/17(金) 16:57:23.89

スマヌ、×NG系列 ○NC系列

**774RR** · 2021/12/17(金) 17:10:42.47

パニア込みで168万かーちょっと高いなー
って思ったらパニア抜きかよ
パニア入れたら工賃込みで20万くらいはするし

**774RR** · 2021/12/17(金) 17:53:05.03

>>226
店頭在庫でドリームにバラ撒いて試乗車落ちして終了だったりして

**774RR** · 2021/12/17(金) 18:22:16.00

またスマートフォンと車体をUSBケーブルで接続することでApple CarPlay＊1やAndroid Auto＊2のアプリケーションの利用ができ、
ってあるけどスマホと車体は無線接続できないの？
ハンドル近辺にスマホマウントしないといけないのかな

**774RR** · 2021/12/17(金) 18:33:37.04

>>231
日本のガラパゴス法律で無線は無理。
屋外でwi-fiの5GHzが使えない。

**774RR** · 2021/12/17(金) 18:42:50.70

>>232
なるほどね
だから他メーカーではタンク付近にスマホ収納スペース設けてるのね

**774RR** · 2021/12/17(金) 19:56:49.65

値段もそうだけど、パニア無しでこの重量なのか

**774RR** · 2021/12/17(金) 20:20:59.39

センスタETCキャリアが標準なのはいいが。パニアつけるのにステーが追加必要とか微妙。トップケースと、フォグはOPにしてパニア込みで168ならまぁ有りな価格だったろうけど。

**774RR** · 2021/12/17(金) 20:29:13.03

>>224
なんか勘違いしてない？
コーナリング中のトラコンやABSの制御を自由にできるから安全性が格段に高くなる
ツアラーで漫然と流す走りをしてても十分な恩恵が見込めるんだけど

**774RR** · 2021/12/17(金) 21:00:42.59

シート高820mmって、168cmの俺にどうなの？

**774RR** · 2021/12/17(金) 21:12:03.89

この人の身長いくつなの？
https://www.honda.co.jp/NT1100/assets/images/chassis/sp/image-02.png

**774RR** · 2021/12/17(金) 21:51:03.18

TRACER9GTに決めたわ。踏ん切りが付いたわ(>_<)

**774RR** · 2021/12/17(金) 21:55:35.49

クイックシフター、シフトアップ＆ダウンのが楽しいし。

**774RR** · 2021/12/17(金) 22:59:21.40

随分過疎ってるじゃないw

**774RR** · 2021/12/17(金) 23:07:42.05

ひゃひゃひゃくななじゅうまん

**774RR** · 2021/12/17(金) 23:49:04.14

似てる(>_<)
https://imgur.com/a/TDhxQIS

**774RR** · 2021/12/18(土) 01:18:08.34

発売前から次期モデルも無くカタログ落ちする未来が見える

**774RR** · 2021/12/18(土) 07:47:09.80

素直に欲しいんだけど、予約しなくても大丈夫なの

**774RR** · 2021/12/18(土) 12:52:58.29

>>245
欲しいなら予約しないと。

発売日には店舗発注分が一台くらいは入ってくるんじゃないかな、それ押さえてもらえば確実にのれる。

**774RR** · 2021/12/18(土) 15:10:11.68

本当に誰も注目してないね、コレ。
値段も馬鹿げてる。

**名無し** · 2021/12/18(土) 15:45:02.49

まあ国内はオンロードツアラーだとニンジャ1000とかコスパ高いのいっぱいあるからね
欧州向けの価格と比較してもetcグリヒついてるから割高とは思わないけど、競争力あるものではないわな
カウルは1250RT並にデカそうだから防風性能は高いしさらにDCTで疲れにくい、楽な移動手段として見れば優秀ではあると思う

**774RR** · 2021/12/18(土) 15:56:37.90

2022年に売り出すモデルとしては、電子制御系がほぼゼロなのはダメだな。

**774RR** · 2021/12/18(土) 16:10:32.16

国内はDCTだけか
完全におっさん向けだな

**774RR** · 2021/12/18(土) 17:10:38.05

モデルチェンジで電動スクリーンついたら買う
10万出せばFJR 1300買えちゃうしなぁ

**774RR** · 2021/12/18(土) 17:27:23.65

ホンダのラインナップだけ見るとアフリカツインとのバランスは取れてるんだけど、他のメーカーと比べるとだいぶ高いやな。

**774RR** · 2021/12/18(土) 19:12:00.43

電制サスやらコーナリングライトやら
アフツイadvと同等装備のハイグレード版出したほうが売れそう

**774RR** · 2021/12/18(土) 19:45:13.66

レブル1100と違って、あからさまに売る気が無いのが伝わるな。

**774RR** · 2021/12/18(土) 22:00:08.64

国内導入これで終わりかもしれんしな。
一年後くらいには結果でるだろー。

**774RR** · 2021/12/18(土) 23:06:49.27

欲しいけど高いな
400Xが約2台買えるな

**774RR** · 2021/12/19(日) 12:17:40.00

ドゥービルの後継って時点で日本では売れないでしょ

**774RR** · 2021/12/19(日) 14:13:53.19

ドービルがナナハンだったら買ってたかもしれない
シャフトドライブのNT750出して

**774RR** · 2021/12/19(日) 15:25:31.46

750ccも670ccも大して変わらないでしょ。ドゥービルを理想的ツアラーと考える人もいるけど、シャフトつて事もあって車重の割にパワー不足だよ。

**774RR** · 2021/12/19(日) 17:11:51.77

これって、サイドスタンドのツノはない？
画像だと確認できないんだが、ツノ無しにはスタンドをはらえる気がしない。

**774RR** · 2021/12/19(日) 20:39:04.86

国産でシャフトって、ゴールドウイングとFJRとスッテネ位？

**774RR** · 2021/12/19(日) 21:04:40.48

Ｖｍａｘとかタウンメイトとかタウニーとかポップギャルとかｗ

**774RR** · 2021/12/19(日) 21:34:49.11

なぜ旧車を持ちだしてくるの？

**774RR** · 2021/12/20(月) 00:00:15.50

必死に検索したのさ

**774RR** · 2021/12/20(月) 01:43:04.55

シャフトって何がいいの？
エンジン縦置きならわかるけどさ。

**774RR** · 2021/12/20(月) 01:59:46.04

乗ったことないけどチェーンメンテ不要なのが羨ましい

**774RR** · 2021/12/20(月) 06:45:52.96

チェーンオイルが飛び散らない
チェーンが汚れない
チェーンの緩みを気にする必要がない
スプロケットの摩耗がない

**774RR** · 2021/12/20(月) 08:06:57.08

ファイナルオイルをたまに交換するくらいで手間がかからない。通勤に使うから大事な要素。

**774RR** · 2021/12/20(月) 10:22:11.26

大した理由はないんだな。

**774RR** · 2021/12/20(月) 11:34:05.36

乗ると分かるよ。

**774RR** · 2021/12/20(月) 12:05:20.77

>>265
振動が少なく身体への負担がメチャ楽。
でも軸間長く曲がりにくい（直進安定性は増す）

**774RR** · 2021/12/20(月) 15:40:25.90

シャフトのメリットで振動って初めて聞いたんだけど、本当？

**774RR** · 2021/12/20(月) 16:23:10.87

シャフトがメリットだらけなら他の車種にも普及しとるしな。

発売されたあとからモデルチェンジでシャフト仕様になんてことはないだろうし。このまま販売終了の可能性もあるきがする。

**774RR** · 2021/12/20(月) 16:39:30.33

単純にコストがかかるから、横置きエンジンでシャフトってのは日本車ではまず出ないだろうね。

**774RR** · 2021/12/20(月) 17:01:03.79

>>274
まさに今日生産終了発表したがFJR1300
比較的最近だとVFR1200Fもそうだし

**774RR** · 2021/12/20(月) 19:04:12.79

シャフトは重くなるし癖消すのが大変そうだね
ホンダは電動スクリーン滅多につけないけどコストケチって別に回してんのかな

**774RR** · 2021/12/20(月) 20:01:49.95

シャフトのテールリフトはスイングアームピボットをチェーンと大差ない位置で設計してたのが主要因
FJRでは大きく下に移動させることでBMWのように重く複雑なリンクを使わず癖を抑え込んでいる

**774RR** · 2021/12/20(月) 21:33:30.10

>>275
VMAX 1700 もシャフトだったね

**774RR** · 2021/12/20(月) 23:34:12.57

誰も思い出してくれないVT1300シリーズとCTX1300

てか、一昔前のホンダはVFR1200F含めシャフト用のマイナーエンジン一杯あるのに、
今やGWだけってどうなっとんねん

>>277
VFR1200Fもそれやってたね
各社シャフトドライブのノウハウはクルーザーを中心にあるはずだけど、ほとんど消えてしまった

**774RR** · 2021/12/21(火) 02:07:54.44

定期的なチェーン交換でバイク屋も定期的に客が来てニッコリ
シャフトなんか当分来ないだろ

**774RR** · 2021/12/21(火) 10:46:04.52

単にコストダウンしてるだけだろ

**774RR** · 2021/12/21(火) 10:52:54.65

レブル1100に比べてレスが伸びないな～
不人気？

**774RR** · 2021/12/21(火) 10:56:00.95

ただのコストダウンだよ。大物専用部品を作らなくて良いのは重要。

**774RR** · 2021/12/21(火) 12:12:45.77

>>282
コストダウン車なのに高額だから総スカン。
レブル1100は安いから人気がある。

**774RR** · 2021/12/21(火) 12:13:49.99

レブルがエンジン流用なように共通化が大前提みたいだしね
アフリカツインのフレームならそうなるわね

**774RR** · 2021/12/21(火) 12:39:02.07

アフツイをシャフトドライブで出すべきだったな
そうすりゃレブルもシャフトでみんなハッピーだった

**774RR** · 2021/12/21(火) 12:51:12.69

そう考えるとVスト160万は化け物だな

**774RR** · 2021/12/21(火) 15:04:31.41

>>287
そっからさらに30万値引きできた。

**774RR** · 2021/12/21(火) 17:05:56.20

バーグマン200買った時10万だったけど大型は値引きヤバいな
130万でビッグオフ買えるのか…

**774RR** · 2021/12/21(火) 21:59:59.69

オフは走るなってスズキは言ってるけどね。

**774RR** · 2021/12/22(水) 02:25:54.29

フレーム破断に定評のあるスズキだしね…

**774RR** · 2021/12/23(木) 08:42:22.30

NC750が90万で買えるのに1100ccにすると160万になるのか
うーん

**774RR** · 2021/12/23(木) 08:50:16.19

排気量が全てな人はレブル1100とかでいいんじゃないですかね