【HONDA】 ニューモデル NT1100 Part2 【ホンダ】
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Honda NT1100
総排気量：1084cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
シート高：820mm
車両重量：238kg（MT）/ 248kg（DCT）
プラットフォームを共用する、CRF1100Lアフリカツインの兄弟モデル
「NT1100」のエンジンやフレームといった基本的なプラットフォームは、
現行モデルの「アフリカツイン」シリーズと共通のもの。
前スレ
【HONDA】 ニューモデル NT1100 Part1 【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634902266/ 峠道みたいなところを延々と走ってるとどうしても左手がな
ツーリングペースでクイックシフターが機能するならいいけど >>292
そう考えるとレブル1100はコスパ良すぎなんだよな パニアケース入れて見積200万超えた(´・ω・｀) せっかくパニアケース買っても本体と同じ色のパネルは売ってないんだよね、日本向けは。 ドゥービルの後継って時点で日本でまともに売る気は無いでしょ。販売車種が一時よりかなり減ったし、足せるものは足すくらいなものなんじゃね？ パニアつけて200超えか、かと言ってホンダ車だと他に似たようなのないしな。
風防でかいし乗っててめっちゃ楽だとおもう。高いけど。 スクリーンが一番高い位置で目線の下くらい？
ハイスクリーンもないしこれにかかってる >>314
EUはこの20年で給料が5割増
アメリカは倍になった
一方我が国はマイナスで韓国にも抜かれる始末
他国並みに成長してれば問題ない価格なんだよ 欧州ではパニア標準装備で204万。
日本市場は車体168万円。パニア付は欧州と同値。
日本は購買力無いと判断されたんだろうね。 欧州メディアのレビュー見るとお買い得っていろんなとこで書いてるから本当に物価が違うんだな このバイクってどこで生産してんの？
地産地消で欧州のどっかの工場なんか？ 日本が経済成長しないのは、日本人が変化を拒んだ為、と言われている。 >>321
アフリカツインやGWと同じで熊本工場だと思うよ。 >>324
どこの国もやってない派遣社員の合法化とか
どこの国も当たり前にやってるインフラへの投資をやらないとか
確かにマンマと政治家に騙されてる国民のせいではあるな 政治のせいじゃないだろｗ
単純に順番だよ
中国や東南アジア、ベトナム、インドと発展していくだけ
もともと日本の実力なんてこんなもん >>322
X-ADVは圧倒的にグレーが売れたから、同じ顔のこれもブラック人気ないだろって判断かも >>324
その理屈は思いっ切り矛盾してるし
財務省主導の緊縮財政が最大の理由だわ 財務省が主導してると本気で思ってるとしたら、ネット記事を真に受けすぎでは？ パニアX-ADVとかフォルツァのと同じっぽいんだよな。 アルミパネルの画像がADVだから本体も同じ可能性あるな
というか妙に値段が安いあたりそうかもしれない >>334
こういう事いう奴のカッコいいってアニメ臭いデザインだったり刀みたいな昭和臭いデザインだったりするから宛にならんよなあ
NTのデザインはむしろ令和的だわ 10代と50代60代のくそ老人の価値観が違うのは当然
ジャップと世界の価値観が違うのは当然 >>243 似てる。それが格好悪くてGPz250やめたわ。免許取り立ての頃。 色々見てて思ったけどホンダってみんな似たようなサイレンサーだけど、どうせ変えるんだからこれで良いでしょって感じなのかな？
極太ステンレスに黒か銀のエンドキャップが多い 他のメーカーもそんな変わんねえか
コストの皺寄せでも食らってるのかな 高いね売れるんだろうか？
750XDCTをツーリング仕様にオプションやフォグとかシールド等改造して乗ってもいんじゃない。 別に高くないと思うよ。
200万くらいの資金あるやろ。 ホンダの商売って新作を破格の値段で売っておいて、後から釣り上げるよね。NCレブルアフリカツインなんかそう。でもこのバイクは最初から値段高めの設定なんだよな 税抜153万だからこんなもんかってなるけど税込168万って言われるとやっぱたけーわ
IMUとかないのに先進の〜って謳い文句もどうなの 物の価値に対して値段が高いか安いかであって、資金も年収も関係無い。 レブル1100なんかと違って、このバイクは意見が分かれるってことだろ。 後から6軸IMU、電子サス、コーナリングABS搭載仕様が出てきそうだな。
200万超えかな
売れないだろうな ドゥービルの後継よりX4を出してほしかったりする
あとFJRの後継とかV-MAXの後継とか ホームページの画像見ると結構かっこよく見えてきた。横からはダサいけど。 単純にX-ADV（スクーター）のバイク版かなと。顔も同じだし。 カタログには斜め上から撮影した写真があって中々良かったよ。 随分スレ過疎ってるね。
格好悪いから人気ないのかね。 ホンダとしても売れるとは思ってないだろね
極一部の人が買ってお終い デフレで衰退した日本と
順調に経済発展をしたヨーロッパ
この先まだ差は開く一方なんかな このバイクに関しては価格の問題かね？
仮に欧州で売れるとしてもそれは嗜好性の違いではないかと思う このモデルを選ぶ理由が薄いんだよな
アフリカツインと比べて軽いとかコンパクトということも無く、機能も大きく変わらず、値段も変わらない アフツイにない部分はあるよね。ただ需要がすくないし、値段と装備が他社と比べるといまいちってのはいなめない。
風防はGLについで良さそうだけどアフツイアドスポもフェアリングつければ同じくらいにはなるかね。 アフツイはDCTあったっけ？あと電子装備は豊かでしょ。個人的にはムルティV4Sが欲しいけど高いのとクラッチニギニギしたくない俺みたいなヤツにはドンピシャ
まあバイクオタク受けしないのはわかる >>379
>アフツイはDCTあったっけ？あと電子装備は豊かでしょ。
アフリカツインは国内仕様でDCTとMTの二本立て
NTの電子装備はアフツイの廉価版に準拠です >>374
何であんなに 細眼のんだかね。本当にコリアンだわ。 吊り目スタイルがトレンドだから
LEDで小さくできるようになったしね >>369
ホンダに売る気がないにしては販売計画の年間800台は強気が過ぎるような…
人口比で考えると我が県で10台くらい
X-ADVの初年度は3台くらいしか売れてなかったけど
それよりはまだ売れると踏んでるんだろうか アフリカツイン2022年販売計画は、シリーズ合計600台なんだよな
きっと、完璧な市場調査の結果なんだろう >>384
欲しい人には行き渡っているアフリカツインと完全ニューモデルなのに大差ない見積もりとも読める 販売台数ランキングによると大型部門の10位くらいでも上半期だけで500台くらい出てるんだな
NC750Xだけど >>382
2眼の異形ヘッドライトが出始めた 20年前頃からずっと吊り目だろ、何がトレンドだよ と、レプリカブーム世代のおじさんが申しております。 また派生車(ホーク)が出るらしいけど、そっちに期待するしかないな。 >>389
GB1100と言われてた物のネーミング変更かな
シングルのGBよりしっくりくるタイトル
そういえば400fourからホークに移行したコンセプトもこのエンジンに合ってる
1100も後々スーパーホークに発展したら面白いね 長男 アフリカツイン
次男 レブル1100
三男 NT1100
四男 ホーク1100? 電子制御サスなし、シャフトドライブ不採用か。
ツアラーならいる装備なんだけど。 VFR800Xのデザインが突き刺さった自分にはNT1100の特に白かっこいいと思ったけど不評なんすねぇ…
電子サスペンションは苦手だなぁ… どうせリプレイスサスペンション入れるし、そのままでいくにしてもセッティング自分好みにできないし 次期白バイだからその頃には格好良く見えるんじゃね？ アフツイ、レブルに続いて・・・
泥鰌は2匹も3匹も居ない 何でライトをあんなに細くしちゃったんだい？格好悪いなあ！(>_<) >>393
NTにアフマケのショックなんか出ないでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
