【HONDA】CBR650R CB650R その20【新型四気筒ミドル】
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HONDAの4気筒ミドル CB650R CBR650R のスレッドです
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CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。以前のスレでの議論によりワッチョイあり、IPありです。1行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>178
瞬間的にブレーキは掛けてしまうけど無理と判断したらリリースしてハンドルを思いっきり力入れて握って通過する
原付ならコケるかもだけど単車なら転ばないよ
嫌な音するけどね そもそもその判断も出来ないくらい直前ならブレーキ掛ける暇もないはず
ブレーキ掛ける暇あるなら判断できる
もちろん頭の回転遅い人だと無理かもだけど 空気圧前輪2.5後輪2.9ってなってるけどみんなそれに合わせてる？ 2人で乗らないなら若干下げた方が乗り味は良くなるよ。2.5 2.3にしてる。
サーキットは2以下に下げてる。 オンもオフもグリップ増すために圧抜くのは普通。
行った事ないやったことない事を想像で言うのはバカっぽいからやめた方がいいよ。 と、普通に教えてあげればいいのに余計な一言で場を荒らそうとするのも見ててきつい 俺もよく蛇足付け加えて変なことになるから気を付けないと やったことない事を想像で口にしてもどこもバカっぽくもなく問題もないと思うし、もし違っていれば知っている人が教えてあげれば済むことだね
いつも有意義に使わせてもらってるスレなのでこれからも荒れてほしくない 圧抜いたほうがグリップいい説と圧入れたほうがいい説あるからな 空気圧の変化でグリップは変わらない。荷重の変化で初めて変わる。
低圧による転がり抵抗の変化と滑り摩擦をごっちゃしてる気がする。 高速乗ったら30分くらいで右手が痺れてしまう
バーエンド変えたら変わるもんかね >>188
「オンもオフもグリップ増すために圧抜くのは普通。」
>>196への反論をどうぞ。 ↑煽らないと気がすまない病気
タイヤスレで相手してもらえ >>196
あくまでも純正タイヤの場合。
動画内でも触れてますが、純正以外では設定空気圧も違うので、この限りではないですね。 >>196 ここのコメント欄を良く読むと良いよ
外気温 タイヤメーカー 銘柄により様々
特に柔らかいサイドウォールが造れる海外メーカーには注意 たかだか高速道路で空気圧低下によるバーストあるのに、より高速のサーキットで観念でわざわざ指定より空気圧下げるのはやばいだろ >>195
乗り方の問題もある
ハンドル位置が低いと腕に体重が掛かるので手が痺れ易い
ハンドルバーをガッチリと握り込むのではなく指で摘まむように持つとマシになる どこまで下げればサーキットでバーストするか実証して欲しい >>197
オンロードについて
ヒント遠心力
行動直進なら意味ないわな。
高速でタイトコーナー想像すればいい。
オフロードで林道行ったことある人なら分かる。
滑って上がらないな→圧抜く→上る
ってのはよくあること。 低圧でバーストとかどんだけ古臭いタイヤ履いてんだと思う...
オフは知らんがサーキットを(もちろんスポーツタイヤ以上で)規定空気圧で走る人はいないと断言できる。
で自分なりに何度か走って走りやすい、タイムが出やすい圧を見つけていく感じだよ。 すいません自分、サーキット走行の時も 冷間で指定空気圧です。
走行会だし、初心者向けの会だし、一枠15分だし…
下げる人が多いのは知識としては知ってますよ、温間とか…
データ持ってれば冷間で下げとくのも手ですよね
あとミシュランは、バイクメーカーの指定空気圧よりタイヤメーカーの指定空気圧の方が低いんだよね
でもダンロップだし サーキットでタイヤの適度に空気圧を下げるとコーナリング時にタイヤのたわみを感じる
そのおかげかスライドが唐突でなくなり安心してアクセルを開けられるようになる
空気圧が高めだとスライドが唐突になって操作がシビアになる
色々試したけどこんなイメージ
物理的なタイヤのグリップの違いについては分からない ラジアルタイヤがそういう構造だったと思う
タイヤが横に変形してグリップを得る 加減速による荷重移動はグリップに意味ないのか。。
なるほど動荷重でタイヤ潰してグリップさせるとかこのスレでは意味無かったらしいわ。 >>211
サーキットって路面いいからねえ(一部の田舎のミニサーキットは除く) 跳ねると怖いもんね〜
袖ヶ浦とか比較的新しいとこだとそうでもないけど
ミニサーキットはかなり低めにするわ。 オサレさんのCBなので見た目重視の革製サイドバックを片側だけに付けたい >>215
タナクスから片側ケース出るぞ
革より似合うのではないか CB650Rでタンク左側のアクセサリー電源からUSB引っ張ってる人います？
キジマの分配1400円ぐらいので電源は取れたのですが
うまくしまえない >>217
CBR400Rと同じ様なポジションとデザインでCBR650Rを出してくれたら欲しいけど
まぁムリなんだろうな >>220
個人の好みは人それぞれなので分からなくて当然だし
同調や理解をするも必要もない あと半年で発売日から3年
発売日納車組は車検を迎えるけど中古市場に供給されるのかな？
俺は車検通すつもりだけど 最近これのCBRが気になり出して新車で購入を考えてるんだけど今なら2022モデル待った方がいいのかな？
微妙にとはいえ今年モデルから小変更あったし来年はカラーチェンジだけかな？
理想としては19モデルの黒みたいなのが出てくれたら嬉しいけど黒がなくなるなら今買いたいしどうなんだろ。 今注文して直ぐ物があれば今買う
無ければ2022を発表前や発表直後に予約する
そもそも今買おうと思っても買えないケースすらあるからドリーム行って聞くべき >>224
レスありがとう。一応最寄りのドリームには在庫あるんだ。懸念してるのがカラーなんだけど、19モデルみたいな赤ライン入った黒がもし来年出るなら待ちたいけど、待つだけ待って好みの黒じゃないとかそもそも黒自体なくなるとかなら今在庫あるうちに買わないとなんだよね。
まだ来年のカラーとかってどこにも情報出てないよね？？ >>218
俺はCBRだけどめんどくさいからドリームにやってもらった
すでに解決してるかも知れないけどダメ元で買ったドリームのお店に聞いてみるといいかもね >>216
うむ、ありがとう
確かに革製品より良さそう･･･
布地のほうがデザインの多様性があるしな
おかげで選択の視野が広がったわ
あれこれ選んでる時が一番楽しい 今日もいい天気
小休憩時のホットコーヒー&肉まんは最高 >>218
やり方違うけどUSBは右側通してる。グリヒユニットも右。左はみっちりで厳しいでしょ。
このスレ眺めてれば分かると思うけど、ここでその手の情報は期待出来ないよ。 今年モデルの赤、即納で在庫あったから契約してきた。おめいろ。
試乗で振動気になったからバーエンドと、グリ火とUSBとETCととりあえず最低限つけてきたけど、ブラックと違ってこの手のレッドは見た目的にいじるとこないというかそのままの方がバランスいい気がした。
マフラーも純正で十分だし。
スクリーンはどうしようか悩み中... おめいろ
ここCBとCBR共通スレね
しかしアレだ
650Fのスレより過疎感が薄い気がする
Fよりは売れてるんだろうか あぁ、そうか、申し訳ない。CBRの方です。
この一台逃したら来年春前くらいになるかもらしいからギリギリ助かったよ
本格的にオフシーズンになる前に慣らしは終えとこう 私も昨日にCBR赤を契約しました〜
初大型楽しみたいと思います! リアサスのプリロード最弱にしてみたらいい感じになった
デフォルトはゴツゴツしすぎると思う人はグリっと回してみるのおすすめ 明日納車されます
ベビーフェイスのフレームスライダー1ヶ月待ちで納車に間に合わなかった、1ヶ月点検まで外装慣らし終わらせる訳にはいかない >>237
俺もそれつけてるけど、アンダーカウルとかエンジンカバーの傷は防ぎきれないから過信は出来ないよ（経験者） かと言ってエンジンガードはつけたく無いわ
リアキャリアと同じで見た目が大きく変わってしまう エンジンカバーというものがある
慣らす前だったらつけても良かったなぁと思ってる
慣らしてからしばらくして発売されたし、もうどうでもいいからつけてない… >>218
遅レスすまん
CBとCBRでそんなに違うもの？
たぶん純正グリヒ用の電源だから、しまえないってことはないんじゃない？
CBRで、対応のカプラーだけ買って自作したけど、USBと電圧計、外気温計の電源取ってる 納車からかれこれ半年経つけど免許サポのプロテクターまだ来ねぇw 安心して
低重心なのでまず倒すことは無いよ
Vツインはヤバイけどな Vツインの話なんか誰もしてないし
同排気量ならVツインの方が明らかに軽い
V型乗ってたマウントしたいガイジか 「外装慣らしちゃってさー」「俺もー」みたいな話をしてるとこに
「安心して！まず倒すことはないよ！」って読解力とか視力とか語学力がやばくね スライダーが納車に間に合わなかったから倒すわけには……ってレスにそうそう倒さんから安心していいよってのはそこまでおかしくないね
まあその間に倒してる人らが何人も出て来てるわけだけども
読解力無いのはどっちかと言えばレスが何処に向いてるのかが読めてない>>254じゃないですかね 来週納車で、スクリーン交換を考えてるんだけどなんかオススメある？CBRの赤。
今まで乗ってきたのがネイキッドとかストファイが多くて、どれもスクリーン変えて上に伸ばしたら確かに体に当たる風は減ったけどその分首元からメットにかけて風が集まるというか吹き上げてきて、外した方が結果ラクなパターンもあったので。 スクリーンは座高の高さでも風の感じ方が違うんじゃない？
アドベンチャークラスのスクリーンなら伏せなくてもよさそうだけど
スポーツタイプのバイクなら首元に風が来ないように伏せればいいと思う
伏せてもダメなら有識者の意見が出てくるのを待つことにする >>256
顎突き出さなきゃハイスクリーンに交換で問題ないかと。 レスありがとう。ちなみに身長は170標準体型独身。
なるほど、変な乗り方しなければ純正の2センチ？くらい上がるやつでも効果あるのかな。
なんか、どのメーカーも車種もそうだけど純正のは変える意味あるか？みたいなのが多くて例えばMRAとかプーチとかにしてる人が多いイメージがあるので。 >>260
MRAつけてたけど、純正に戻した
高速では上体に風が当たる方が、俺みたいなヘタレには姿勢の維持が楽だったわ お前ら「独身」に触ってあげろ。
バイク女子にも好評なバイクだぞ？オッサンとは限らない訳で。。 独り身だから心おきなくバイク趣味にのめりこむぜという表明と
捉えるのが、やさしさ >>263
純正ってのは純正のハイスクリーンてこと？それとも元々ついてたやつ？
MRA検討してたからもうちょいどんな感じだったか教えていただければ嬉しい。
あとすまん男だ。 >>262
プーチ付けたよ
高速で100km/hくらいなら風感じなくなった
少し前傾になるとヘルメット周りに風が舞うけど >>268
おお。プーチのどのスクリーンにしました？
ヘッドライトの上にETCアンテナ付けてるのでその干渉も気になってまして。。 >>267
純正のノーマルスクリーン
見た目でMRAにしたけど、俺の速度域ではノーマルの方がよかったってだけね
サーキットとかで風圧がツライ、とかいう人ならわからん >>269
ニュージェネレーションクリアとかいうやつ
純正ETCアンテナは問題ないよ 純正オプションのハイウインドスクリーン、2.5cmアップというのが微妙だなあ
かといって5cmとか7cmアップ！とかだと今度はスタイリングの方が微妙になりそうだし
単純にデザインの面でハイウインドスクリーンのスモークが気になってるんだけど、ノーマルと比べて効果あるものかな >>270
ありがとう。おれも基本街乗りでたまに高速で100キロ順子するくらいだからなぁ。
前に言ったように胸に受ける予定だった風がそのまま頭に集まるならいらんけど多分そうなりそうだな。
上の人も言ってるみたいに5センチとか7センチとか上げてスタイリング崩さないと頭の上を風が抜けないならノーマルのままでいいか。 既存のスクリーンに取り付ける可変式スポイラーなんてのも色々と出てるぞ >>271
ありがとう。結構効果あるのね。
何もないと100km/hでも風きついからなぁ。。 >>262
アリエクスプレスで購入したコチラをつけています。
みぞおち辺りまでは走行風を防げており、無いよりは断然マシです。
純正ETCセンサーも今のところ問題ありません。
価格も大変安くダメ元で購入し取り付けしましたが、取説が無い以外は問題なくコスパ的には良いのではと思っています。
￥ 3,535 20％ Off | ホンダモーターサイクル用ユニバーサルエアフローウィンドデフレクター,フロントガラス,cb650r,cb 650r,cb 650 r,2019,2020,2021 >>274
頭に風受けるの嫌だって事ならそっちだな。
puigはエアフローテスト公開してるけど、どのスポーツバイクでもちょっと上げた程度では頭部への軽減は少ない。勿論ちゃんと前傾取った上で。
楽な姿勢で上半身も頭もってなると、結局大型ツアラーみたいなスクリーンが必要になるね。 なるほど。皆さん色々詳しくありがとう。
この手の程よく前傾のスポーツツアラー乗るの初めてだからスクリーンの効果がどんなのか気になって。
まぁCBR買った一番のきっかけはスタイリングだったからとりあえずはスクリーンに関しては見た目重視でいこうかな。 80km/h走行時の風も耐えられないから何十年もスクリーン付きに乗ってるわ。 服装とヘルメットによるかな
バタつかない服装とちゃんとしたフルフェイスならネイキッドで100km/hは余裕
ゆったりしたバタつく服装だと80km/hでもちょっと疲れる あと、みんなメーターの保護シートってつけてるもん？
おれは基本スマホとかタブレットには付けない派なんだけど、反射しないようにノングレアにした方がいいとかってあるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
