【HONDA】CBR650R CB650R その20【新型四気筒ミドル】
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HONDAの4気筒ミドル CB650R CBR650R のスレッドです
公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。以前のスレでの議論によりワッチョイあり、IPありです。1行目に
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を忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured お前ら「独身」に触ってあげろ。
バイク女子にも好評なバイクだぞ？オッサンとは限らない訳で。。 独り身だから心おきなくバイク趣味にのめりこむぜという表明と
捉えるのが、やさしさ >>263
純正ってのは純正のハイスクリーンてこと？それとも元々ついてたやつ？
MRA検討してたからもうちょいどんな感じだったか教えていただければ嬉しい。
あとすまん男だ。 >>262
プーチ付けたよ
高速で100km/hくらいなら風感じなくなった
少し前傾になるとヘルメット周りに風が舞うけど >>268
おお。プーチのどのスクリーンにしました？
ヘッドライトの上にETCアンテナ付けてるのでその干渉も気になってまして。。 >>267
純正のノーマルスクリーン
見た目でMRAにしたけど、俺の速度域ではノーマルの方がよかったってだけね
サーキットとかで風圧がツライ、とかいう人ならわからん >>269
ニュージェネレーションクリアとかいうやつ
純正ETCアンテナは問題ないよ 純正オプションのハイウインドスクリーン、2.5cmアップというのが微妙だなあ
かといって5cmとか7cmアップ！とかだと今度はスタイリングの方が微妙になりそうだし
単純にデザインの面でハイウインドスクリーンのスモークが気になってるんだけど、ノーマルと比べて効果あるものかな >>270
ありがとう。おれも基本街乗りでたまに高速で100キロ順子するくらいだからなぁ。
前に言ったように胸に受ける予定だった風がそのまま頭に集まるならいらんけど多分そうなりそうだな。
上の人も言ってるみたいに5センチとか7センチとか上げてスタイリング崩さないと頭の上を風が抜けないならノーマルのままでいいか。 既存のスクリーンに取り付ける可変式スポイラーなんてのも色々と出てるぞ >>271
ありがとう。結構効果あるのね。
何もないと100km/hでも風きついからなぁ。。 >>262
アリエクスプレスで購入したコチラをつけています。
みぞおち辺りまでは走行風を防げており、無いよりは断然マシです。
純正ETCセンサーも今のところ問題ありません。
価格も大変安くダメ元で購入し取り付けしましたが、取説が無い以外は問題なくコスパ的には良いのではと思っています。
￥ 3,535 20％ Off | ホンダモーターサイクル用ユニバーサルエアフローウィンドデフレクター,フロントガラス,cb650r,cb 650r,cb 650 r,2019,2020,2021 >>274
頭に風受けるの嫌だって事ならそっちだな。
puigはエアフローテスト公開してるけど、どのスポーツバイクでもちょっと上げた程度では頭部への軽減は少ない。勿論ちゃんと前傾取った上で。
楽な姿勢で上半身も頭もってなると、結局大型ツアラーみたいなスクリーンが必要になるね。 なるほど。皆さん色々詳しくありがとう。
この手の程よく前傾のスポーツツアラー乗るの初めてだからスクリーンの効果がどんなのか気になって。
まぁCBR買った一番のきっかけはスタイリングだったからとりあえずはスクリーンに関しては見た目重視でいこうかな。 80km/h走行時の風も耐えられないから何十年もスクリーン付きに乗ってるわ。 服装とヘルメットによるかな
バタつかない服装とちゃんとしたフルフェイスならネイキッドで100km/hは余裕
ゆったりしたバタつく服装だと80km/hでもちょっと疲れる あと、みんなメーターの保護シートってつけてるもん？
おれは基本スマホとかタブレットには付けない派なんだけど、反射しないようにノングレアにした方がいいとかってあるのかな？ つけないし小ギズも気にしない
スレ遡れば神経質な人もいるから参考に 横から見るとメーターパネルに微妙な洗車キズがあるなあとか思うけど
運転中には一切分からないしね
まかり間違って今後バイクのメーターがタッチパネルになっていくようなら保護シートは必需品になるだろうけど >>282
液晶シートはつけちゃった
メーター周りは特に水ぶっかけたりはしないし
雨の日は乗らないんだけど
何となく貼ってる
精神衛生上の問題で >>282
光沢とノングレアでセットになってるフィルム買った
光沢の法は見にくさMaxで速攻剥がした
ノングレアは少し曇った感じになってイマイチだが、
メーターにキズが入るとめちゃくちゃ気になるので
少し我慢して貼りつづけている
たまに剥がそうかと思ったりもするけど、粗忽者なのでやらかしそうでやっぱりそのままに レスありがとう。
なるほど、精神衛生上のってのもあるよね。
やっぱり光沢よりノングレア派の方がよく聞く気はする。
結構スクリーンとの間のとこにポイってグローブとか雑に置いたりするから傷つかないかなーと思って。
いやー、しかしCBRの赤はそういう細かいとこしかいじるとこ思い付かないw
黒なら差し色の赤を足してとかあるかもだけど赤は変に触るとバランス崩しそうで...w
マフラーも純正で大満足してるしなぁ 1000円以上は出したくないけど
アリエクで105円であったのでポチってつけてるわ。 メーターを乾燥したタオルで拭くと傷になると聞いて、納車直後に適当にフィルム貼った。
グレアだけど特に問題なし。
2021年式のメーターは視認性良くなったらしいから、それでなのかも？ そういや21年式からメーター表示変わったはずだけど、ぶっちゃけここだけ違いがよく分からんのよね。 一応バックライト角度変更とフォント拡大となってるけど、見た目は変わらない >>291
オドメーター、時計等の文字サイズが大きくなって
一般的な7セグ書体に変わった
それとバックライトの仕様変更でメーターのコントラスト向上（見やすくなった）
おれはフォントフェチなので2019ｰ20型のほうが好み ボタン押すとメーター全体がグラグラ動くのは相変わらずだろうか
チープだよな 価格を考えると贅沢な作りにはできないよ
CB400SFとあまり変わらない価格なんだし mt07や09やトレーサーも実物はかなり安っぽかったわ 私くらいのレベルになると魔法でシールド展開、風程度なら完全に防ぐことが出来る >>296
その辺もコストカットの塊だしね
安かろう悪かろう >>294
ガッチリ固定すると振動でぶっ壊れるから…
にしてももうちょっと操作感を良くできただろうとは思う
あと直線バーグラフのタコは安っぽいから好きじゃないけど、このバイクのタコメーターの見づらさは今まで乗ったバイクで一番
回転数を数値表示にもできるけどそっちのほうが読みやすいというｗ >>293
んー、オドとスピードの表示の隙間とか比較すると、現行が狭まってるような。。少し縦長になったのかな。
>>300
自分はあんまりタコ見ないし、ナビ用のスマホで左半分塞いでるから気にならないかな。左ウインカー出しっぱなしにしやすいけど。
自分はスピードとトリップ、時間が分かれば良いや。レブ付近は光ってくれるし。外気温は地味に欲しかったかなー。 >>301
外気温は何気に便利だよね
体感だと体調のせいで寒いのか、実際に寒いのか良くわからんけど、
外気温計があると「この装備で寒いのは体調が良くないのか、無理せず帰ろう」とか判断しやすい
あとこれからの季節だと凍結路の判断とか
小さな山用の温度計をバイクにつけてたこともあるけど、いろんなものをゴテゴテつけたくないので
純正内蔵はありがたい タコメーターもう一回り大きければなぁ
レブインジケーターを7000-1000で設定してみた、チンタラ運転するから光らないけど CBR650R 21年式 タンク左側アクセサリー電源からやってみた
https://imgur.com/a/s5wTysc
USBはデイトナの2ポート ブレーキからとるやつ
工具はヨドバシで1900円ぐらいで全部そろってるやつ
テープはワークマンの600vまでOKな71円ビニテ
https://i.imgur.com/xOrMmV0.jpg
はしょるけど最終的にはタンクの六角を外して取るやつの中に入れられたけど
ぶらぶらしてるから振動でカツカツ聞こえるかもしれない
https://i.imgur.com/VxEgPt7.jpg
個人的にはDAYTONAのこの商品はお勧めしない
ちょっと仮止めしただけ、受け方のねじ山が馬鹿になって使えなくなる
3.5×16の少し長い同じタッピングネジを買ってきて接着剤付けて回して付けた ホンダのアプリで燃費計算間違ってリッター500kmのバイクになってた
どうりでおかしかった訳だ >>304
おつ
ケチをつけたいわけじゃないが、電源線は保護チューブに入れましょう
振動で被覆が削れて短絡するおそれ
無くそう車両火災
定期的にちゃんと点検するなら問題ないと思うけど 外気温か…なるほど
自分がメーターに欲しい物は「方位計」ですね。
昔、4輪に付けた時は全然機能しなくて。クルマって直流の配線が多くて電磁誘導で方位磁針など機能ないのだ、と知りました
今ならGPSで何とかできるのでしょうか じゃあ俺はスレンダーUSBオススメしとくわ
バイク3台に取り付けしたことあるが一回でネジ穴馬鹿になったことなんて無いしな
どうせタッピング斜めに入れたかアホみたいに締めたんだろうよ >>307
https://www.あまぞん.co.jp/dp/B0036DD3T8
このへんのを買って、トップブリッジか
ブレーキフルードのキャップの上に
両面テープで貼っておくといいよ
壊れたり無くなったら張り替え >>309
バイクではある程度は使えるよ、って事かいね
今度オートバックス行ったらまた買ってみます >>310
クルマでも車種とつける場所によるんじゃないかな
水中花シフトノブに方位磁針入ってるヤツとかみたことあるし、
クロカン車のオプションに傾斜度計（ロール・ピッチ）と方位磁針がセットになったヤツがあったよ
バイクの場合は4方を鋼板に囲まれてないし4輪よりも条件がいいと思う >>311
そう言えば30年ほど前に乗ってたハイラックスサーフのダッシュボードに付いてたわ。 >>313
20歳の時に乗ってたから、まだ50歳や。
まぁお爺ちゃんには間違いないがな。 まあ間違いなく死ぬまで5chやるだろうな
もう20年以上やってるんだから
最後はどんなレスするんだろう 5chユーザー平均年齢＝40～50と言われてます
2020年のニュースで、日本の2輪新車購入者平均年齢は54.7歳 https://young-machine.com/2020/06/10/105609/
欧州、北米でも50歳超えてるよ 40歳で大型新車かぁ凄いなあ
ワシは40過ぎても50万すら出せなくて、バイクリターンできなかった 50代って部長1500万とかで「役員コースから外されたわ」とか不貞腐れて5ちゃんやってるんじゃ無いの？ 上場企業ならそうだろうけど中小だとそんなにもらえないよ 若い頃は、40代50代になったら1000万くらい給料もらえると思いがちだけど実際はそんなにもらえない。
その年代の平均年収に届かない人が半分以上。
多分6割から7割は届かない。
中央値はもっと下がる。 一応上場企業だけど年収700万しかない
システムエンジニアなので副業で700万稼いでやっと1400万
会社員だとなかなか難しいね めちゃくちゃスレチな流れだけど30代後半の1000万。
流家族持ち家持ちなので可処分所得は20代で年収500万の時の方が多かったなぁ。
マジでこのバイクはいじるところないので助かってる。 ネットの年収自慢とかレシートの裏にでも書いとけwそんで野良猫にでも自慢しとけよ
あ、俺年収10億な この額で自慢と思える時点で…
友達の中では俺の年収最下位なんだが 地域年齢バラバラなんだから単純に比べるなし、スレタイのバイクが維持出来るならそれ以上を比べる必要はなかろう 俺は年収250万だけど頑張ってこのバイク買ったよ
って書くとなぜかみんな信じる不思議 手取りで1000万円貰ってる人は少ないけど
支給額で1000万円前後なら都心周辺勤務なら珍しくはないね
大都市は住居費・駐車場費用・固定資産税が地方よりもかなりかかるので給与水準は高いけど可処分所得はそれほど多くないよ
俺はマンション支払い終わってるけど
管理費や駐車場、固定資産税で月あたり8万円弱払ってる
ちなみに都内ですらないw
田舎生まれなので圏央道の内側の移動は苦行 珍しいとか珍しくないはどうでもよくて
俺はただ1400万氏の確定申告書類が見たいだけなんだが >>336
家帰ってからとか休みの日にプログラマーやってる
本業では上になってくるとプログラムはあまりやらなくなったけどやっぱり楽しい
人月110万契約で大体毎月0.5人月の副業
本業は少ししか残業しないw ニンゲツ110万円出すとこ聞いた事無いけど、何処行くと貰えるの？ >>342
詳しく言えるわけないよw
上場医療系企業の一次受け リアサスのプリロード1段階弱めたけど
劇的！って感じじゃないけど差は確かにあるな
長時間乗れそう リヤサスだけは社外品に変えたいけど高価なのでなかなか手が出せない
ノーマルだと固過ぎてポンポン跳ねてしまう >>341
頑張ってるじゃないですか。不労所得では無く労働してるのが素晴らしい。
業種業態によるけど直請けならPG110は普通にある。個人事業主とかになってくると与信とかどうしてるんだろとか思うけどね。 >>344
おれも1段弱めた（出荷時:3→2）
体重65kg
体重70以下で荷物ほぼなし、タンデムしない
なら
出荷時設定はちょいとプリロード強すぎだとおもう >>349
マジかｗ
ホントにあるとは知らなんだｗ 身長167の短足準ホビットだが、ワイルドウィングの厚底ブーツとシークレットインソールで
拇指球までの足つきだったのがかかとまでべったりになった
何もしなくても足べったりな人が羨ましいよわしゃ 自分も65㌔ない位だからプリ緩めようかな、ロンツーの疲労とかお尻のダメージ改善されるかな >>353
初期状態から一つ弱め、さらに最弱にしたけど短足の悲しさ、せいぜい拇指球の真ん中辺が着地してたのがもう少し後ろら辺まで着くようになるくらいで
まあ足つき的にはこれでも十分よかったんだけどいざ乗ってしまえばやっぱり初期状態のセッティングが走っててしっくりくるなあといった感じだったところ
某NAPSでセールやってたのでむしろ自分をドーピングしようかと、そういう次第です
ちなみに体重は65kgでデブ一歩手前 >>354
調整簡単だし車載工具だけでできるので
ぜひやってみて
気に入らなければすぐ元に戻せるし >>358
体重60kgと80kgとでエンジンの寿命はほとんど変わらないと思う
パワーウェイトレシオは悪化するし燃費もやや悪化すると思うけど 筋肉で80kgだったらスポーツ選手みたいで格好いいなぁ
いま60kgで、食べると餓鬼みたいになる 50ccのミニバイだと体重40kg以下対象だったりする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
