【HONDA】CBR650R CB650R その20【新型四気筒ミドル】
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HONDAの4気筒ミドル CB650R CBR650R のスレッドです
公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。以前のスレでの議論によりワッチョイあり、IPありです。1行目に
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を忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>677
時々回すくらいじゃ意味ないってYOUTUBEでヤマハ戸塚の人が言ってたよ
カーボン貯まらないようにしたいなら常に回さないとあまり意味ないって
更に回さない人が回らないエンジンになったところで何も困らないだろうから気にするなとも
まあ確かにwと思った
>>681
俺もガンガン回すな
SSだけど
人からは基地外と言われます CB400が調子悪くなって650R買いました、
2000rpm縛りでナラシしてます
って人が過去スレにいたっけな
そらあ調子悪くなるだろうなと思った レブルもCB250も先代CBR250Rのエンジンだから
加速が、スポーツ走行が、と変なレビューばっかされてたな… >>677
街中ならそんなもんだね。2500も回ってたら6速入ってるわ。
山だと線形が良ければ6-9000位で繋ぐ感じかな。回転が重くなる感じも特にないけど、わざわざレブ付近まで回すことも無いな。 今時のバイクだから気難しい事は考えず好きに扱って大丈夫だよ >>681
場面に合わせた適度なギアで走ってます。街中だと 2〜4 が多いかな。
6はバイパスを巡行したりするときメイン。真っすぐでも登坂なら5に落とす感じです。 どのギアでもいいけど4000辺りから乾いた良い音がするんだよなあ 取説に記載されてる速度範囲の下限+10km/hを目安にギア変えてるかな
もちろん上り坂はギア落として多少回すけど そうするとあれか、回さない人ほどフューエルワンみたいなの入れた方がええか 入れた方が「ええ」かは誰にも分からん
自分のバイクなら好きにしろ
他人のバイクなら気にすんな フューエルワン入れて悪くなるとは思ってないので1万キロ毎に入れてる フューエルワン入れて悪いことはないが、一番問題になるスロットルボディには効果ないので
気休めちゃー気休めですな そろそろ2022モデル発表？
YZF-R7かCBR650Rどちらか迷ってるんだが
ツーリング主体ならCBR650Rの方がだいぶ楽だよね？ R7は見る限りSS並の前傾だよね
CBR650Rのが長距離は楽だと思うよ MT07試乗したことあるけどあのエンジンで前傾フルカウルは面白くないと思う
アップハンで振り回すから楽しいんであって そうかい？ワシは前傾が楽しいと思うよ
自分が好きか嫌いかを語れば良いの
他人は他人 R7でツーリングは行きたくないな、絶対首がおかしくなる
足つきも厳しそうだし、下手すると6Rよりポジションきついだろあれ あれよりはMT-07買うかな 見た目細すぎるのと何よりヘッドライトが酷い SSなら13Lでも多い方なのかな…？
650RはSSっぽいツアラーなので、もう少し欲しい気がするけど
でもレブル1100も少なかったよなぁ R7はタンク容量の差考えると車体自体は600SSと比べて軽いわけじゃないのね。 このスレ、時々「650Rのスレ」か「650Rオーナーが語るスレ」のどっちに行くのがいいのか分からなくなる
皆さんはどっちの意識？ スレ分けするほどじゃなくね？
実際、水曜の書き込みゼロだし >>712
ああ、話題の方向性の話？
堅いことを言えば650Rに関する話題以外はスレ違いなんだろうけど
個人的にはライバル車種の話題や、バイクライフに関係する話題も多少はいんじゃね、とはおもう
まだ新しいバイクだし定番の補修箇所の話題もないし、不具合や初期不良トラブルも少ないようだし大きな欠点もない
セッティングもリアのプリロード以外にないし、ETCも純正オプションであるので
ユーザーの書くことは今のところあまりないんだよな パラツイン 鉄フレームでSSというのは無理があると思う。まだ650Rの方がSSに近いような...
いやどっちも違うな。 >>714
CBR650RとR7
仕様見る限りお金かけずにサーキットで遊ぶってなるとR7かな
ポジションもそうだし減衰調整出来るサスペンションもあるからある程度は満足しそう >>715
一番を狙うってなってくると600SS勢に敵わないけどファンランならそうなりそうだね
実機を走らせてみないことにはわからんけど 用品屋不毛の地なので夢店のETC取付け価格の参考ってことで報告します
付けたのは日本無線のJRM-21です
夢店でも普通に取り扱ってて本体価格は税込26,180円、取付けステー1,1000円、セットアップ料金が2,750円で、ここまではwebに出てる2りんかんと同価格
工賃が12,100円で合計42,130円でした
車載器はシート下、アンテナはヘッドライト上の溝に綺麗に収まりました
純正と同じ日本無線製なのでメーター内のETC表示とも連動します
ご参考まで サーキット楽しむにしてもストレートで600SSにすらバンバン抜かれることになるからストレス溜まりそう。 サーキットにハマると結局皆1000SSに変える。
600SSも中途半端。600で延々とサーキット走ってるのはST600に出る奴くらいだ。
その後タイヤをプロダクションにしてトランポとタイヤウォーマーが第2形態。 R7はサーキット入門用っていうジャンルらしいな
ツーリングを楽しむバイクじゃない >>717
ごめん
ステーの値段、ゼロが１個多かった
正しくは1,100円です >>719
参考で教えて下さい
タイヤって年に何セット買ってますか？
自分、先日滑ってCBR壊しまして、まぁそれは温まる前に寝かせてしまったのが悪いんだけど
1000ccとか考える前にタイヤにお金かけるべきかなと思っていて それ以前にタイヤが滑ったのか
タイヤを滑らせてしまったのか つタイヤウォーマー
つ温まってから走り出す慎重な性格 うーん
誰も直接答えてくれてないけど、問題はそこじゃない、そんなに頻繁にタイヤ交換しなくても十分だって事？ どれくらい走るか、どんな走り方をするか、どんなタイヤを履いてるのかで全然違う いや、公道なのかサーキット走行においてなのか
状況が全く伝わっていない で結局
> サーキットにハマると結局皆1000SSに変える。
> 600SSも中途半端。600で延々とサーキット走ってるのはST600に出る奴くらいだ。
>
> その後タイヤをプロダクションにしてトランポとタイヤウォーマーが第2形態。
これ、そんな事ないよねぇ？
車種変える前に今持ってるバイクでタイヤに凝ったりサスに凝ったりが先では？
そもそも話題に上がってたYZF-R7にしろ、このスレの主題のCB/CBR650Rにしろ、600SS（ST600に出るような車種）より相当手前の認識なんだけど >>728
ああごめんなさい、R7とかST600とかの流れで「サーキットの話」と認識してた
自分が滑ったのは袖ヶ浦の右ヘアです
走行会でその日の最後の枠（一枠15分）ウォーミングアップ2周目で滑った 2輪でサーキットって4輪に比べるとハードル高いよね
4輪だとミニサーキットだとヘルメットとグローブ、長袖長ズボンだけであとは養生テープくらいで走れるところもあるけど
2輪だと基本要ツナギで、自走だと工具とかの持ち運びも工夫しなくちゃならないし いや、4輪との比較とかそういう話してないです、ちょっと待ってもらえます？ >>733
ちょっと待つのはあなた
どういう権限で人の話を遮ろうとしてんの？
あなたのためだけのスレじゃないよここ そもそも滑ったからなんなのか？
タイヤが温まった状態で限界下がってきてるのなら交換タイミングだけど、その限界の下がり方の限度も人によって違う
タイム狙っていくような人ならタイムでなくなれば交換
ただスポーツ走行を楽しめればいい人ならギリギリまで使うし
スライドをコントロールしやすいタイヤは何？とかならタイヤスレへ行った方がいい あとサーキットは速度レンジ高いからスライドコントロール覚えようと思うとお金掛かる
転倒しないと上手くならないとまでは言わないけどやっぱり転倒はする
安いオフ車とか買ってオフロードでバンバン転倒すると技術はかなり上がる
オンとオフで違う部分は沢山あるけど通ずるものはある なるほどありがとう
やるべき事はタイヤを頻繁に買うことではない
と認識しました
そしてIPありスレでIP非表示にできるのすごい
勉強になります ここはエアプと乗り始めた人ばかりだから、走り込んでないと分かんないような話題始めても意味ないよ。
スルーか俺のバイク論をされて終わり。 うーん、なるほど…
でも私、ここで教わって勉強になった事 多いと思う
もっと上手くなりたい >>719
1000ツアラーやメガスポツアラーやネイキッドやストファイもあり。過給器禁止じゃなければH2も。 まあここはCB/CBR共用スレだし、
そもそもバイクに乗っている人全体の中で
サーキットを走ったことがある人はレアだよ
レーサーレプリカだとかSSに乗っている人でもサーキット走ったことの無い人のほうが多いでしょ ドライブチェーン交換したらステッカーもらった
どこに貼ればいいの？チェーンカバーとか？
しかし、28k円とかたっけえなぁ >>742
考えなしに適当に貼るとまあまあダサい感じになるので
どうしたらいいかわからないなら貼らないのが吉です デイトナのUSBを付けようとやってみたけど、コンバーターの位置をどこにするか迷ってる。
なんであんな中途半端な場所につけたんだよ！ >>743
ラジャ
>>744
夢店に言われるがまま（色だけ指定）交換したら、納品書にドライブチェーンとしか記載されず型番が…
RKのチェーンなんだけどね
あとごめん、22k円の打ち間違い
アクセル開けたときのレスポンスは断然良くなった
24ヶ月点検でエアクリやらオイル交換やらまとめてやったから、チェーン交換の恩恵だけじゃないかもだけど 立ちゴケでナンバーが曲がって気になるんだけど
再交付とかやった事ある人いる？手続きは簡単そうなのだが >>748
やったことないけど
2回陸運局に行くのがめんどくさいね
金払えばバイク屋かクルマ屋が代行してくれるとおもう
https://www.kurunavi.jp/sonota/number_kogata.html サーキット行きたいけどトランポなしの自走じゃコケたとき面倒なことになるからねぇ
行きたい気持ちはあってもハードルが高いっす・・・
トランポ買えない貧乏人の独り言 >>750
トランポにフリードとかステップワゴンとかは？
（ホンダ繋がり） サーキットに行った事ないから知らんけど、ツアラー＆トランポで来る人いるの？ >>752
そんな変態はいないと思う。
cbr650rに変える前は年4-5回程度サーキット行ってたけどみたことない。 ハンカバやナックルガードやスライダーやGIVIボックスなどフルカスタマイズいる？ >>753
やっぱりそうか
体験走行程度なら自走でも安心やと思うけどね CBR650Rの純正タイヤ1万キロくらいで溝無くなったんだけどこんなもん？ 俺は1万7千だった
ブレーキをなるべく強くかけないようにしてるからかね、3万8千時点でもまだブレーキパッド交換してない
（フロントは次の定期点検時に交換かな？と言われてる） 部品は余裕もって交換しなよ
長持ちするとか偉くも何ともない
自分はもちろん場合によっては他人の命も握ってると意識してくれ 定期点検受けて次回交換と判断されたという内容だと思うのだが
何をもって余裕もった交換とか言ってるのかな
なんでも早めに交換すりゃ偉いとでも思ってそうだな
そういう人に限って自分で点検・交換せず店まかせなだけの気もする ここだったらマウント取れると思って半端な知識で書き込むやついるから、その一人でしょ。 古くなったタイヤ、油脂液的類、シール類以外は年数で替える必要ないよな どうにも後ろが気になって買うのをためらってるんだけど、フェンダーレスにしてる人居ません？
見た目どんな感じになります？ フェンダーレスはケツが短すぎてあれやから、ショートフェンダー系のが良いな 社外品の「ちょっと長い」テールを紹介してる動画が出てるよ。英語だけど
m.youtube.com/watch?v=uH8OBqn4SGo
冒頭で「おい、ホンダの中の人、見てるか？」みたいな煽りがあるんだけど、その通りというか、up主に賛同するわw
で amazonとかで探してみたんだけど、見つからず ホンダの、デザインのサイトがあるけど、どうもこのバイクのケツデザインはCBありきで進んだみたいね
https://www.honda.co.jp/design/CBR650R-CB650R/
犯罪人 吉冨 裕輝 というクソボケカス
「CBR650R デザイナー。1986年生、2009年入社。」 ムカついたから新車購入者のアンケートで「テールデザインを共通化、って、客に言うことじゃ無くね？ フルカウルとネイキッドでリア共通化するの、辞めたら？」と書いた
その後出たGB350/GB350Sはテールが別になったが、中の人に話が通じたのかは、分からん ショートテールカッコ悪いもんな
前から見たら良いんだけど惜しいよね >>768
言い過ぎw
でもネオクラネイキッドとSS風のカウル付きバイクのテールを同じにするのはちょっとムリがあるよなー >>763
もし実物をじっくり見てないなら、まず実物をよく見て試乗もしてみる事をお勧めする。
画像と実物は結構印象が異る。自分はそうだった。ただ、よくよく見ても合わないなら合わないと判断したほうが良い。
気に入ってる人はいちいち書き込まないだけ。今どきはディーラーも暇だろうから時間をかけて自分で判断しよう。 バイクは乗ってナンボ
どんなバイクを選んでもブサイクなお前が乗ったらダサくなるから気にすな みんなサンキュー、実物は見に行ったんだ。
600rrと並べて跨がらせてもらったけど、尻以外は650なんだよなぁ
ショートフェンダー探してみます 尻は確かにいかにも尻すぼみって感じであれだったが、基本いつもシートバッグ付けてるから、テールの流れに沿うような形のバッグならむしろちょうどバランス良くなったからその尻すぼみ感が逆に良い方に作用した >>775
金があって趣味であれば600RRがいいよ。
上下クイックシフターは荷重設定が出来て優秀だし、音は最高。
5軸IMUでサスはフルアジャスタブルなので安全性も高い。
ただし新車では殆ど買えないけどね… ガソリン車を新車で買えなくなる、手元にあっても燃料代高騰とスタンド激減で維持ができなくなるのもそんなに遠い話ではないからね
せめてそれまでは本当に乗りたいバイクに乗らないとと思いつつCBRにあと5年は乗るつもり 600RRはもう買えなくなる
というか店舗によっては多分もう無理
受注停止してて更にEURO5絡みで新車登録が来年の10月までなので買おうとしても買えない可能性 >>776
俺も小ぶりのシートバッグ常設で落ち着いた
前から持ってたコミネのサイドバッグつけたら尻切れ感なくなったけど
imgerにうｐしたら外人に「旅行するなら違うバイク買えやｗ(英語)」って言われて
ちょっとムカついたけどそれもそうだなと思ってすぐ外した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
