スーパーカブ 70・90・100 part 93
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
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スーパーカブ 70・90・100 part 92
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1630808861
次スレは>>950->>980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
次スレが立つまではレス減速！ スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧している皆さんが助かりますよ。 >>123
同じ色と規格のナンバー付けちゃう事で…と言う夢を見た。 >>116
古いスクーターとか出足最悪だったけど
最近のは速いよなー バイク屋が中古車の調子見る時に使う商品ナンバー・試乗ナンバーは有るけど、客には普通は使わせない
倒されたらお互い面倒なことになるから 爺か婆がおそろしくトロトロ走った中古では？
飛ばさないから痛みは少ないがゆっくり走る癖が付いてるからな。
ギャンギャン飛ばして飛ばし癖を付け直さないと。 >>130 俺試乗ナンバーで試乗したけど特別な事だったんだな。 カブって他の車種と違って「ボロいのがカッコいい」みたいな風潮あるけど、知識と技術と金が無い者が中古のボロ買っても、普通に安全に乗れるまでにかなり金と手間がかかるからな
バイクを楽しむには、足回りがカッチリしてるという安心が絶対不可欠 >>136
今はそんなの1から素人がやるのは無理だな >>136
足回り固めるとフレームが負けたりするよ。 >>138
ブレーキ、ホイール、タイヤ、サスペンション、それに関わるベアリング、ゴム類、ケーブル辺りが正しくメンテナンスされてる状態を言ってるのでは？ ラットスタイル？
ただ整備してないのと、古くさく見せてるのとは違うが >>139
チャリンコに毛が生えたようなもんだから誰でもできる ラットとかサビペイントしておいて古いの乗ってますーはダサい
出前とかに使われてる酷使したヤレ感こそが格好良い 中華屋の白衣みたいな上着着て乗ってる近所のアンちゃん、イカしてたなw チャリンコですらまともに整備できない人が多い世の中誰でも出来るとは言い切れんぞ ママチャリのリアタイヤなんて外したらカブより部品が多いぞw >>142
博多のはサビで茶色い車体に見えるけどあれラットなの？ >>141
インスタでカブ関係検索すると毎日たくさんの画像上げてて迷惑だったけど
ここんとこ数が少なくなって自重してくれてるんかなと思ってる
特殊ジャンルなのに皆に知ってもらいたくて関係のあるようなないようなタグを
山盛り書くのって検索の撹乱にしかならないんだよね カブ系全般の鬼門はシリンダースタッドボルトだからな
軽く止まるまで締めて軽く力を入れて動いたらスタッドボルト4本交換だからね。
スタッドボルト絞めるのも0.5Kgf・mを締められる高いトルクレンチが必要になるしなー >>153
ジジイは構って欲しくて仕方ないんだよ。
今ブームだしビッグウェーブに乗りたいんだろう。 0.5kgf・m……？
0.5N/mmの誤表示やな！ Nmだろ。俺んちの最小トルクレンチはMax3.0N�mのダイヤル式だわ。 >>156
サービスマニュアルは0.5Kgf・m
今風だと6N・mだな
安物の5~30N・mを買って使ってた時は感覚がどうしてもおかしいので買い換えたけど
10N・m設定でカッチン音が17N・mとかw
低トルクはほんと金かかる 低トルクは固定式がいいよ
プリセット式だと精度が出ない 強化スタッドなんかもアルミシリンダーにするから必要になるんだろうしな。 >>152
あの人、買いまくって売りまくって今度はカワサキのw1みたいね。 12Vの鉄カブは持っていれば必ず価値が上がる。
世界規模でな。 Ｚ４００ＦＸが盗まれたニュースで３００万超える価格で取引されてるって言っててビックリ
車検１年付きで１５万で先輩に押し付けられて苦労して断ったんだけどわからないもんだよな
未来に何が値打ち物になるかなんてわからないよ 近くの老舗のバイク屋が、カブブームはいいけど、ノーマルで状態の良いものが急激に無くなったとこぼしていた。
やたらカスタマイズされて、むしろ状態が悪くなった車が多いとのこと。 >>172
馬鹿がすぐ飽きるくせにリヤフェンダーぶった切るからな >>175
その影響とコロナで生産施設廃止(海外
もあってキャブカブは終わりだからね
余計なブームすぎるほんと >>177
海外生産してただろうパーツがおわった
海外の工場もコロナで面倒なことなってるからな
中華系はそこそこ復帰したけど
東南アジア系で生産してただろう需要少ないパーツが軒並みな 老舗オヤジ曰く、元々カブは、オイル、タイヤ、プラグだけを手入れすれば、快適に乗れるように作られてるんで、改造すればするほど状態は悪くなるとのこと。
やってはいけない改造は、
バーハン、スプロケ±2以上、リヤサス交換だと。
これらをやると間違いなく故障すると。 >>179
スプロケはわかるわ
クランクに負担かかるしな >>181
リアサスは昔のリアアームだと固いの入れると折れたりする リアサスはバネの硬さというよりダンパーがゆるゆるだから変えたくなるね オヤジさん曰く、
バーハン化すると、防水をきちんとしないと電気系統に障害がでやすい。取り付け部を補強＆防錆しないと腐る
スプロケは 》183の通り
リアサスは、精度の悪いもの、
相性の悪いものだと
使うとフレームが歪むからだと。 バーハンとリヤフェンダーカットは本当にナンセンスだと思う。
あとランドセル。 まー個人の趣味趣向にいちいちケチ付けても仕方がないよ >>188
ランドセルは、
元々はハーレー連中から流れてきた文化 バイクなんて乗ってる本人が良ければなんでも良いんじゃないの？
故障しようがしまいが持ち主の勝手なわけだし バーハン化（笑）なんかするくらいなら既存のバーハンにセパハンキットつければいいのにと思う バーハン化もフェンダーカットも許そう、でも水どうステッカーと株主ステッカーお前らは駄目だ ここはいつから自分の気に入らないものをあげつらうスレになったんだw リアサス交換よりブッシュをベアリング化するのが先な気がするわ
体重かけてピボット締めるのと、後輪浮かせてサス締めるのが違い過ぎる
ブッシュの捻れもダンパーの一部として計算してあるのかねえ ピロ化？
カブに何を求めてんだろ
コンマ1秒削るレースでもしてるのか >>196
サスじゃなくてスイングアームピボット
サス外してもブッシュが捻れるからスイングアームは下まで落ちないでしょ
元々動かないものを硬いサスで動かなくしてもどうなのって話 >>197
揺れを防止する効果があるの捨てるのか？
それとフレーム弱いから吸収エリア捨てるのはなー 今年手に入れてリアタイヤ外したりサス交換したが>>197確かに落ちねぇw
ベアリングじゃなくてゴムプッシュなのかw
てかバラして組む時のスイングアームの取り付け角度とか決まってるのか？ ああピボットね
プレスフレームに鉄板スイングアーム、
よれよれで精度出ないし剛性もないし
メンテも施されないだろうし
ゴムブッシュで十分でしょ、そんなもん、の割切り設計（良い意味で） 純正サス＋ゴムブッシュで丁度いいバランスにしてるんだろう
ドノーマルでも、サス伸びたままでピボット締めちゃうと動き悪くなるよん ベアリング入ってない原付や小排気量でしか意味がない スイングアーム錆びて穴空いたからアルミスイングアームにしてピボットはベアリング化、フレーム内側に幅ピッタリのパイプを仕込んだらスイングアーム、リアサスの動きは段違いに良くなったよ
けどカブに必要かと言われたら全く必要ないけど 動きが悪くて問題なのは追従性が悪くて
旋回に入れなかったり限界が低かったり
カブでそんなこと思った事無い
ピボットまわり強化してベアリング化すれば動きは良くなるだろうけど
次々弱い所が目につき出してモグラたたきになりそう ベアリングにしたらフレーム駄目になるの早いだろ
駄目になったフレームをすぐ交換できる環境の人向けのもんだ スイングアームも補強入りとかカッコイイけどフレームへの負担は激増だしな
カッチリしない事で壊れ難くしてるんだ 純正の鉄ボルト？あれが折れるのは想像しにくい。
アルミに磁石仕込んでる物の安物は折れて当たり前らしいけど。
タケガワのは先端にワッシャー状の磁石をカシメる構造で棒磁石をネジ山部分に埋め込んでる安物とは違って丈夫だけど。 >>214
キタコのアルミ。今まで何年も違うバイクでも使ってたけど初めてだわ。
デイトナの純正同等謳ってる磁石付き鉄ボルトポチった。 >>215
俺もタケガワのは腹を擦った時にガッツリ削れてソケットはまりづらくなったのでデイトナの鉄マグネット買ったよ。
頭が14ミリなのでテンショナーボルトと同じだから工具一種類でどっちも外せて作業が楽だな。
磁石も強力だし。 ドレンボルトは手ルクでいつも迷う。
ただのフタだしアルミのネジ穴舐めたら終了だが、振動あるし緩んで落ちても終了だし。
でいつも10Nm弱位にしてる。 テルクレンチで迷うくらいならドレンコックつけた方がいい >>216
やっぱ鉄なんだよね。
バイク屋に怒られたわw >>217
ネジ舐めてもタップボルトを使えばええよ
ドレン用タップボルトで補修可能
他人が舐めたのタップボルトして試してるけど
50回ぐらい脱着しても問題ないよ
1.5Kgf・mで20回ぐらい山作ってから2.0で締めて問題なし シリンダーとピストン逝ってた…タイカブ純正ってもうないの？ ナナカンパニーに載らなくなったな。
おそらくコロナのせいで東南アジアの生産工場が止まり長期欠品なんだろう？
C90のヘッドも落ちた…困ったな。 ヘッドだけならジャンクからだけど
スタッドさんがなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
