スーパーカブ 70・90・100 part 93
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
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スーパーカブ 70・90・100 part 92
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1630808861
次スレは>>950->>980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
次スレが立つまではレス減速！ スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧している皆さんが助かりますよ。 なんかガソリン臭いと思ったら
オーバーフローしてた すいませんちょっと意見をお聞きしたいのですが
次のタイヤ交換でリアを2.50から2.75にしようかと考えています
出だしが多少遅くなるかなと思っているのですが他にネガな部分有りますかね？ >>932
2.5がベストだと思うよ
2.25だとドッシリしない >>932
リア2.75ブロックタイヤだけど普通に乗る分だと特に問題ないよ
最高速数キロや加速数秒や燃費数キロ気にするタイプには向かないけど見た目がかっこいい >>926
クラッチの組間違いでしょ
前、クラッチ本体に4本あるプラスビスが数本緩んで抜けた時にキックが滑ってばかり、たまに噛んでかかるって事になった
クラッチ板の表裏間違えた時はキックはふつうで吹かすと滑った >>930 >>936
今マニュアル（youtube）見たら組み間違えたみたいです。
明日バラしてみます。 レスありがとうございました
>>935
なるほど作業はちょっと面倒になるのですか
まあ頑張ってみます
>>934
参考になります
まあ数字的な多少の違いを気にするつもりはないので一度試してみたいと思います モンキーのホイールを2.5から2.75のワイドにしたら（タイヤは同じ）走行感が
かなり変わって少し怖かったな
カーブでどこまで車体を倒せるのかわらんようになった
燃費が落ちた
カブはどうなんかねえ 俺は前後ローテーションしてるぞ！
5年で3,000kmだからほとんど意味ないけどな タイヤ太くすると外径もでかくなるのが難点
リア太くするとケツ上がりになってハンドリングがクイックになりがち リム幅も合わせないとタイヤの曲面の曲率変わるもんな。
2.75履かすなら出来れば1.6リム組みたいね。 カブ二台待ちで2.25と2.5だけど、2.25が勝っている点って全く感じないな 俺はカブを降りるよ…
両親が歳で
いつまでもバイクに乗るわけにもいかない
車はいらないと思って買わなかったがジムニー買って腰痛持ちの両親を病院の送り迎えしてあげるんだ 腰痛持ちの両親の送迎でジムニーとは酷い罰ゲームだなおい アルミリムで前：1.40 後：1.60
に自分で組み替えてタイヤをBT-390にした
コーナーが楽しい
こんどはガラッと変えて前：1.20 後：1.40
でIRC NR73 EAGLE GRIPを考えてる
前は50/100で >>945
殺しにかかってるな
腰痛悪化間違いなしw 腰痛対策にジムニーってネタだろう
1番腰に来るだろ 病院の送り迎えじゃなくて、病院送りにしたいんじゃね? 超ソフトサスにしてもアカンかな？
サスストローク長そうだし効果ないかな 表面によく見ないとわからないくらいの引っかき傷をつけてやったぜ！ キックシャフトのオイルシールを入れる時に使うソケットや塩ビのサイズ分かる人います？
オイルチビって困った OIL SEAL,14X26X6 91251ZW5003,
外径から判断しよう。 >>961
そんなキツくもないし浅いから手でいける
ただリップにグリスは塗っとけ いや、俺は夜あんまり走らないけど、そこ突っ込むのおかしいだろ 90.DX、アドベンチャーブルーメタリック、
リアボックス付けてる人が次スレ立てて >>968
この時代のカブはヘッドライトは暗いからどうにもならん
LED付けるにしても直流化or変換ロスのどっちかだし
あんまなー LEDバルブって高い奴でも光軸はちゃんと合わないみたいだな。
ローで合わせるとハイがかなり上を照らすようだ。
さらに電球用の模様入りのレンズだと乱反射して対抗車は眩しいのに運転者はあまり照らしてる感無いからマルチリフレクターのライトASSYに交換必要とか。
既にマルチリフレクターは試した事が有るがこれもハイの光が散ってしまい照らしてる感が無くなるんだよ。
これにLEDバルブ付けて光軸も合わないとなると魅力が無いな。
マツシマ一択だね。 バイザー届いた。明日付けるお。
因みにヘッドライトはスフィアライトで超明るい。 >>976
行灯カブに付けてるけどハイローとも光軸ちゃんとして使えてるよ
レンズまで近いから全長短い&レビューまともなの選んだけど中華な安物
全部が使えないって訳じゃない
ちなみに電装は全波整流の12Vな あんどん部分がパカッと開いてLEDプロジェクタが迫り出す改造をいつかやりたい >>961
グリスじゃなくシールにオイル塗って手で入る
シャフトに保護テープ巻けばおk >>982
ネタにマジレスだけどステムまわりの窮屈さで何処にプロジェクタ収納する気なのかと 風防付けたお。
壊れてたグリヒのスイッチも交換したお。
風が強いお。 夏からレッグシールド外して乗ってたけどそろそろ装着しないと寒いな カモメハンドルの古い方な90カブなんですが、
発電放棄でレジスターが付いてる回路図です。
ポジションオンだけでレジスターへ流れます。25wです。
しかし実車には搭載されてません、配線は過去に弄られ放題です。エンジン、インマニあたりへ搭載が普通と思うんですが、ほかの場所へ付けてるとか可能性があるでしょうか？見た目には行燈位置のカバー裏くらいしか視認確認残すだけです。 風防いい感じだけどハンカバがある事もあってスイッチ操作しづらいな >>989
配線弄ってある中古車は一度ノーマル状態に戻さないと一々大変だよ
ヤフオクでハーネス買っちゃいな >>989
実車にレジスタが無さそうってこと？
パーツ入手不可でアースに落としてるのかも >>994
はい無いです。ポジションだけ電圧高くなってN球とか切れます。負荷足らずです。分岐してレジスター付けます。
ハンドルスイッチを左右ともミラー穴のある新対応へ変えられてるんで、どうでもヘッドライト内で本線から改造が必要のようです。 >>996
もう面倒くさいからリレー使って直流化しちゃえば？
グリップヒーター無しなら20wの直流LEDヘッドライトなら余裕で足りるから もともとバッテリー点火で、直流です。バッテリー電圧がそのままキーオンで灯火類です。
そういう仕様です。 このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 47日 0時間 46分 14秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
