Kawasaki W800 Part38
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久しぶりに車庫から出したら
シートがカビだらけだったよ！ ワイバンやビートの対応マフラーって少しは
ノーマルより感じる音なんでしょうか
動画観ても盛ってる感じや、いまいち分からない
感じがするもんで…文字じゃ尚更わからんか… >>27
動画を見てノーマルとの差が感じられないなら、実物でも無理じゃないかな
というか、求める方向が違うのかもしれんね >>27
現行W800は純正がそこそこ良い音してるから車検対応マフラー程度の変化だとあの金額出す程の価値は感じない
旧W800ならエンジンかけた瞬間に音量、音質共に良い感じになった事を体感できるけど走り出すとそうでもなかったりする レンタルバイクでW800借りたとき、あんまりドドド感は感じなかったんだよな
エンスト怖くて低いギア多用したからかな
高いギアで低速で走ればよかったのかも
で、今夢に見るくらい欲しくなってるけど中古で青が出るまで待つか新車で赤か迷いまくってる >>33
ニコイチって馬鹿にする人もいるけどそこまで欲しいのなら現行車を買ってタンクをメンテパーツで購入して交換すればいいのでは？ >>34
ちょっと前まで青一択だったんだけど、最近赤もいいって思うようになってきてマジ迷う
赤の現車はよ見てみたい エストレヤに現行Wを増車したクチだが、初めて乗ったときは音が期待外れだったな
エストレヤは乗っててエンジン音と排気音が楽しめるバイクだから
Wはライダーにはフライホイールの回る音ばかり強調されて聞こえるが、側や少し遠くから走ってる音を聞くとムチャいい排気音だと誰もが言う >>37
ライダーに音が聞こえるかどうかは排気口の場所によるから
この車種じゃなくてもっとレーシーなバイクでフルエキに変えても降りた状態でアクセル回すといい音なのに乗ると聞こえねーって場合が多いよ
新型MT-09みたいなライダーの真下に排気口があると乗っててもよく聞こえるそうだけど 嫁に言わせるとＷもドカも出て行く音は大して変わらないとさ 排気音はマイク設置して録音した音とは全然違う。ライダーには輪郭のボヤけた緩い音が耳にまとわりつくように響く。ノーマルよりも音量上げたいなんて思わないし、現状でもシチュエーションによっては聴き疲れする。 >>35
赤はぱっとみGN125に見える けど案外合ってるよね。 >>37
エストレヤはフレームも含めて作りがヤワだから振動も合わさって音として感じてるってのもあると思うんだけどね。 W800だけど、前後ウインカーステーが緩い気がします
掴んで動かすとグラグラ
増し締めしようとすると配線ねじ切りそうになるのですが、このグラつきは振動吸収か何かでデフォルトなのでしょうか？ 理由はわかりませんが2021購入の無印もグニグニします。最初からなのかそれとも経年なのか垂れてきた気もします。
しかしそんなことどうでも良いと思うほど良いバイク。なくなる前に買いましょう。 きのう見積とってみようとプラザ行ったら休みだった
冷静になって買っても乗らないしなと思ったんだけど、
「持ってる」ってだけでも満足できるんならそれも買う理由になるんじゃねって気づいてしまった >>46
自分はGWとお盆に友達と一泊のツーリングに行くだけしか乗れてません
でもバイクがガレージに無い状態は考えられないと言うか
今まで30年そう言う事無かったから
でも、乗らないともったいないですよね >>46
乗らないのに無駄だって言う奥さんに自分は開き直ってる
バイクは乗るものじゃなく見るもの
乗ることもできるんだって言ってる 気に入ったバイクは、何の用事もなくても乗りたくなるよね
似合うウエアやヘルメット探しも楽しいし、バッグ探しも楽しい
同じバイクのyoutubeとか漁ってみたり >>48
天才w
イザと言うときは乗ることもできる芸術品と思えばイイネ >>44
デフォだよ ネットではこれをわざわざタイトにしてる人見かけるけどNGだね >>51
俺もYouTubeでゆるゆるだから
ゴムパッキン挟み込んでる人の動画
見たことあるけど、プラザ曰く
エンジンの振動に対しての逃がしの
効果を狙ってワザとフニャフニャに
しているらしい 車体サイズはぱっと見エストレヤとあんまり変わらないよね
エンジンサイズが全然違うけど もともと650のサイズだし、400 もあったくらいだから確かに小さい。けどサイズアップすればその分重量も増えるよ。気軽に街乗りがメインの人がほとんどだろうし大きくすると下駄感が減るしな。 W800がCB1100並みに250kg近くあったら選択肢から外れてた 現行無印だが、平坦ながら急な左カーブで大きめのバンクしたらガリっとなった
バランス崩したがすぐに車体を立て直せた
後で左ステップ見たら、擦った痕跡がない
左のサイドスタンドかセンタースタンドがステップよりも先に擦れることってあるのかな >>51
>>52
ありがとうございます。
締めようとしても手応えが怪しかったので、そういった理由があることがわかり安心しました。 >>58
センタースタンドが先に接地する事もあるよ
サスの縮み具合とか路面の凸凹とかでステップが先かスタンドが先かまちまち W800は重量はそこそこ重いけど乗ってみたら軽く感じるね
諸元表ではZ1000やZ900と同程度
ってかむしろW800の方がちょっと重いくらいだけど >>60
ありがとう
リアサスはアドバンテージKYB、圧側減衰力調整ダイヤルは2に設定してました 制動力を上げたいんだが、ゴールデンパッドがいいだろうか 純正でいいだろう
効くやつはローターも削るし、いいパッドよりあんなすぐにダストだらけになるとこは、頻繁なメンテの方が効果高いしな 2022赤か2021青か頭がハゲ上がるほど悩んで、2020緑契約した >>63
ゴールデンバッドを使ってる
純正より軽い握力で同じような制動力が出る感じ
純正パッドでそれなりに握れば同じ、とも
と言ってもごく僅かな違い Jack has a bat and two balls. 純正のパッドってパンツの右のひざ下が点々とブレーキダストが付いてて
凄くブレーキダストが出た記憶がある
純正からデイトナの赤金赤赤と変えてきた
ゴールデンパッドは自分のイメージと違う効き方をして慣れなくてすぐに交換した デイトナ赤パッド→ゴールデンパッドな者ですが
赤パッドは効きが緩やか
純正より強く握らないと効かない
それを「コントロール性が良い」と思うかどうかは人しだい 2年前に買ったデイトナのパッドがゴールドだと思ったけど、ハイパーシンタードだったわ。
これはどうなんだろう？ 純正ではちょっとねと言えるようなライディングが出来るのがウラヤマシイ。 来春大型取るからW800カフェ買うぜ
モトグッツィv7レーサーとさんざん悩んだけど今250TR乗ってるしやっぱカワサキがいいや プラザ行ったらもうすでに2022無印は買うの厳しいかもって言われた Z900RSに乗りたくて大型取ったけど気づいたら現行W800緑の中古買ってた。
納車は来月中旬以降だけど早く乗りたい。 >>75
え？まだ難しいのレベルなの？まだあるってこと？
とっくに初回ロット分は全部成約済みで、次回入荷未定だと思っていたけど。 >>77
初回は1台しか入って来なくてそのあとが未定らしい… >>79
なるほど。厳しいってそういう話か。
それなら、ウチの地元プラザで聞いた話と符合する。 プラザはカワサキが公式アナウンスしたら予約を取るから、確保の1台は売約済みだろう >>74
250TRいいよな。キャブ車とインジェクション車、同時に二台持ちしてたときもあったくらい。 旧型乗りなんだけと大和のマフラー9月末に注文したら納期が来年とかいわれた
こんなに長いものなの？ 俺が大和に注文した時も数ヶ月待ったよ
忘れたことに発送連絡が来るw >>83
俺は注文時に3～4ヶ月かかるって言われたけどちょうど3ヶ月くらいで送られてきた
スタンダード選んだけど最高に気に入ってる
気に入らなかっら有料だけど音量調整もして貰えるし待つだけの価値はあると思うよ 新モデルがプラザに初回一台ってどうなの？って思うけど
どこもかしこも部品がなくて作れないからしゃーないか 遅いのが当たり前なんだね
忘れられてんのかと思ったよw
音量調整ってスタンダードを大音並にして欲しいとか依頼できるの？ >>85
素人なんで申し訳ないんですが、YouTubeとかにあがっている心地よい音に憧れて
私も大和のスタンダードつけてたんですが、爆音でアフターファイアー出まくりになり、
何かこう落ち着かない感じで、乗り心地がすごく悪くなったんでノーマルに戻したんですが、
インジェクションチューニングとかが必要になってくるんですかね？ 素人でもなんとかなるキャブの燃調だって大半はやらずにマフラーだけ交換してたんだからECUなんていじるわけないw >>88
パワーコマンダーとか何らかのインジェクションコントローラーを付けるのは
マフラー交換時のデフォじゃないの？ ヘルメットや帽子については結論が出ている
「好きにしなさい」
だって個人事業主だろ >>89
いやいや普通はイジるでしょう。せっかく替えたのに性能ダウンでバイクにも悪影響だよ。 抜けが良くなるから燃料を濃くする方向って事かな。
そこまでやってエンジン壊す危険性もある。
普通はやらない。
自分も大和マフラーだが、アフターファイヤーの出るパターンは決まっているし、アクセル煽ってごまかしてるよ。
吹かした直後のアクセル全閉はしない様にしている。 >>94
薄くて壊れるは聞いたことあるが、濃くて壊れる、は聞いたことない。濃すぎれば調子は悪くはなるが壊れはしない。そもそも燃調って車体の調子見ながら一台一台専門知識のある人がするもんで、ちょっと後付のントローラー足したくらいじゃ燃調とってるとはいえない。
まあやるやらないは個人の自由なんでお任せします。 持ち込みマフラーの現車のECU書き換えなんてしてくれるショップがどれだけあるのよ
語るに落ちてるなあ… >>96
書き換えとかしないよ
NASSERT付ける時にNASSERT用にプリセッティングされた
パワーコマンダ―をポン付けするんだよ >>97
ごめ。アンカー付けなくて悪かった。
>>95宛で ラピッドバイクイージーを入れて、1段濃くすればいいだけじゃね？ >>96
MSセーリングってところがやってるけど、Googleレビューの評判悪すぎて、二の足よ >>88
大和に送ってバッフルつけてもらってみ？空冷ボンネ乗ってた時やってもらってアフター減って音も少し抑えられた。有料だったけど。 >>100
ありがとうございます。しばらくは近場だけにして春が来るまで磨いたり眺めたりします。 >>104
アドバイスありがとうございます。検討します。 W800、Wであり続ける為に変わってはいけないとこってどこでしょう？ ガソリンエンジンであること
モーターのWなんてありえない >>107
まず空冷のツインエンジンである事が大前提でしょ W1より連綿と続く(途中途切れてはいるけど)WのDNAはそんなところにあるのか？
もっと精神的なものではないだろうか
例え波動エンジンを搭載したとしてもWだと言えるような、そういうものは無いのか 空冷エンジン風にデザインされた大容量バッテリー搭載、その名もEVW800 ストリート乗りです。
アップハンは乗りやすいんですが、気分転換で低めのハンドルに換えようと思います。
例えばハリケーンのスワローやswコンドル辺りだとワイヤー類はそのままで大丈夫そうでしょうか？
カフェ純正のスワローにも興味がありますが、w800、カフェ、ストリートでそれぞれハンドル周りのワイヤー長は違うのでしょうか？ >>117
無印からカフェハンドルで若干あまり気味
まあ許せる範囲だけど
ストリートからじゃあまり過ぎになると思う >>118
ありがとうございます。
ですよねぇ、取り回し変更くらいで済めば御の字ですが。
ちなみにカフェハンドルにしてもタンク干渉とかは問題ないですか？
切れ角は全車共通でしたっけ？ タンク干渉はハリケーンのスワローよりカフェ純正ハンドルの方が余裕ある
ハリケーンのスワローは親指のスペースがギリギリすぎて
フルロックUターンはハリケーンよりカフェ純正の方がやりやすい ストリートからカフェハンドルに変えてるけど
ワイヤーは全部カフェ用で変更したよ。
純正なんで、切角とかは気にしなくて大丈夫。 >>116
爆発も程度としてはかなり差がある
そもそも700気圧の圧力容器がたとえ中身が空気でも凄いエネルギーを持ってる >>122
一回トラックと正面衝突するとことか見てみたい気がする W800みたいなバイクを自分でいじるようになるとカスタム沼にはまりやすい
ハンドルだけ変えるはずだったのに気づいたらゴリゴリのカフェレーサーになってる可能性もある
店に頼んだ方がいいと思うよ スロットルワイヤー変えるの面倒くさかった
狭すぎて手が入らないからインジェクション側にワイヤー付けるの苦労したわ >>124
自分でした
もう戻したけどね
バックステップまで付けたんだけど
走りがポジションに合わなすぎてこりゃ違うわとノーマルが一番だと気付いた 見た目はカッコよかったよ
見た目は
やるならサスとホイールとタイヤまで
更に言うとエンジンまでやらんと満足しそうに無かったから
途中でやめた カフェ純正ハンドルまではノーマル
それ以上やるとどんどん崩れていくね タイヤを変えるとサスが負け
サスも変えるとフレームが負け
結局、バイク買い替え かなり参考になります
気に入らなかったら戻したいけどワイヤー類の交換は自信ないので、ストリートからワイヤー類変更無しで替えるならコンドル辺りが限界かな。
できればスワローかswコンドルにしたいけど 121だけど俺が居る？
とりあえず俺はショップで交換してもらって
バックステップも確かにつけたけどそれは自分でつけたよ。
で、気に入ってそのまま使ってるから元に戻してない。
パラレルワールドの俺か？ エキパイの繊維焦げつき2回もやってしまった...
コンテナガレージだとかなり気を付けないと前輪ロックする時に身体が触れてしまうな、次やったらバンテージ巻くか... 古いバイクのマフラーにバンテージだか布みたいなの巻き巻きってアレなんなんや？？ サーモバンテージ
エキパイを高温に保ち排気効率を云々いうけど
今時巻いてる人は見た目と火傷防止がほとんどじゃない？ バンテージ付けてるヤツ嫌いだわ、面と向かって言えないけど。 >>138
なんで？
バイクカバーに穴開けるの嫌なので、巻こうかと思ってるんだけど 他の人と違うことをするのがオシャレという話もある。なので何もしないのがカッコイイと思う人が内心どう思おうが気にしないでしょう。ノーマルのままだと死んじゃう！って人がいることも分かってほしい。 >>139
汚らしいと思う。溶けないカバーなんていくらでもある。クロームのエキパイ晒して乗ってほしいわ。 メカニカルな物に包帯巻きはロマンだな
ロボが何故か包帯巻きで登場とかお前ら大好きじゃん 自宅についたらしばらく放置して、手で触って冷めたの確認してからカバーしてる。バリチェロ使っていて満足しているが、、、。エンジン切った直後にカバーかけても絶対に溶けない商品があるなら買い替えたい。 俺はコミネで降りた直後にもかける事ある、屋内だけど。 >>139
俺もコレ目的にバンテージ巻こうと思ってる
巻き方検索して学んどかないと >>146
普通の包帯みたいにグルグル巻いて、番線で締めるだけ。簡単。 >>130
サス交換が一番効果を感じられるとお申し出
後はW800では何もすべきでは無い
スタイル(マフラー・ハンドル・カウル等)は好きにすればいいと思うけど ごめん、あくまでも僕の思い込みね
皆さんご自分のバイクは好きなようになさって下さい 一番効果を感じたのはタイヤをロードクラシックに変えた時だな
次にフロントサスのオイル
リアサスはプラシーボ程度だな arrowってどうなんだろう？
デフォでバンテージ付き！ オレは外人のグラビアはどうしてもダメだなぁ・・・何故だろう
前世で酷い目にでもあったのかな
なっちゃんみると妄想が始まるのに W800カフェにロケットカウルとバーエンドミラー付けてこんな感じにしたい妄想してる
スラクストンカッケェ…
https://i.imgur.com/HguoKpt.jpg 限定TFCがグーバイクで1台出てるんだよなぁ
年末ジャンボ当たんねーかな 系統は同じなんだし半端なビキニカウルじゃなくてロケットカウルの本格派出せよとは最初思ったね ゆうてWはスラクストンに較べて非力だし、空燃薄めの空冷だからな。 SS卒業してWに来たから速さとか前傾とかはいらない ロケットカウルは探して見たんだけどね
ライトの位置下げないとカッコ悪いし
色々換えないといけないとこも多そうでめんどくさそうだからやめた
Wで綺麗に付けてる人もいるよね
650かも知れんけど 前にもあったけど
スクラクストンの様なカフェレーサーはノーマルを自分で作り換えて行くもので
メーカーが出来合いをこれかっこいいでしょうって出すもんじゃないと思う
他の人も持ってるカスタムってどうなん?って >>168
スクラクストンじゃなくてスラクストンな >>170
あんがと、ずっと間違って覚えてた
あれ見た時、カッコええなって思ったんだけど
やっぱ自分で作らんといかんよなって思ったの メーカーがこれかっこいいでしょう←W800Cafeが実際そうじゃん >>172
いや、カッコイイと思うにはライトの位置が高すぎる >>158
Wでこのスタイルにするとパワー不足で泣きそう >>174
そうですね、やっぱり100PSはないといけませんね NSR250Rでビビってた俺には十分過ぎる
老眼進んでるし モトグッチのV7 レーサーくらいカッコ良ければ、馬力がどーこー言う気にもならんな カフェレーサーってハンドル位置が低いほどスゴいって価値観あるのかな？
YouTube見てたら自慢げだったから >>178,179
低いのがスゴいとも偉いとも思わない
高いのはカッコ悪いだけ、珍走がそうじゃん >>182
とくに例外でなければ5ちゃんねるのコメントはそうですな ビキニカウルだとBMW R90Sがかっこいい
W800と全体的には近いけどなんか違うな
昭和のバイクだけどね 価値観って周りに引きずられるよね
絶対的な価値観てないじゃん
誰か偉い人が「こうである」と言ったか
皆が「こうだ」って言ってるモノに合わせていく感じよね
ヘッドライトの位置もバンディッドLimitedを買った時に
バイク屋の兄ちゃんが「もうちょっとライトが低かったらカッコいいのに」って言ったのを聞いて
そうなんだ、もう少し低い方が本職から見たらカッコいいのかと思ってからなの 絶対的な価値観は商業においては売れたものなんでないかな >>180
新車発注しても1年待ちとかだからだと思う
2022赤を見積もりにプラザ行ったらいつ納車出来るかわからないって言われた >>187
見積もりだからあしらわれてるって可能性あったりするのかな？ 生産が追いつかないのもあるけど新しいプラザになってから殿様化激しいから
もうこんなクソショップで買うことはないかな 良いとかダメだとか「誰かがと言ったから」ってのは自分には無いな
バイクの好みなんて百人百様だと思うよ コロナ禍で人混み避けたいバイク需要増&工場ストップで半導体やら樹脂パーツ不足
リターンライダー増加で教習所も予約取れない状態
受給バランス崩れてんだからそら中古価格も上がりますわな
逆に売るなら今はチャンスだったりして >>190
例えば金魚で言うと
協会系らんちゅうの場合
この形が良いって決まってるんだよ
より理想の形に近いかが品評会の基準
そう言うのってバイクにもあるんじゃない？ W800のカスタムはロッカーズ系の方向に行くと思うのだけどモッズ系の人もいるのかしら？ すべて自由なのがバイクの最大の長所なのに、この形が良いと決まってるとか、そんなんで楽しいのかな？
カスタムバーニングとか一生懸命読んでそうw タンクが極太だからスラみたいにはならん
スラのくびれはいいぞ >>192
世の中の金魚を飼ってる人の全員がらんちゅう品評会基準の価値観をもってるとは思わないな
同じようにバイクに乗る人全員の絶対的な価値観なんてない 価値観は人それぞれだけど、基本や共通のものがあるでしょ
それが絶対的価値観で、商業だと売れた商品だよ ピンタレストで色んなビルダーのカスタム見ると面白いよね
WOWOWでもやった木村信也のカスタムもまー格好良い >>197的にはGB350とW800の販売台数の差は「絶対的価値」の差なのだろうか
何を「絶対的価値」と言ってるかはよくわからないが そこまでパワー不要。ブレーキも普通で困らない。ケツが痛くなりにくい。チビでも短足でも問題無し。これでいい。これがいい。w800最高。 >>202
お米やお茶のような大型バイク
未だに飽きなくてもう9年乗ってるよ サイズ感が手頃で気が楽そう
CB1100乗ってるが重くてw8への乗り換えを考えてしまう
残念ながら今は在庫がなくて新車が入荷しないとの事
いつになったら新車が買えるのかねえ・・・ >>191
今まで値上がりした商品で、安くなった例が殆どないからバイク相場はブームが去ってもこのままなのではと危惧してしまうわ。 そんときゃ新車買えがいいんだ
業者が転売で値を吊り上げまくったから引くに引けなくなるんだろうな >>205
新車で買えないから現行型でも高額になってるだけってのも多いし、新車の供給が落ち着けば相場も下がると思うけどね
旧車や廃盤になってる車両はなかなか下がらないだろうけど、そういうのは欲しい人だけが買えばいいんじゃないかな >>197的にはGB350とW800の販売台数の差は「絶対的価値」の差なのだろうか
何を「絶対的価値」と言ってるかはよくわからないが >>207
落ち着くのがいつになるかって感じですね
半導体だけでなくアルミも無いとか
このままずーっと生産は落ちたままで
物価は上がっていってW800新車に150万の定価が付いたり
北京五輪前後で有事とかなったら、戦車とか空母造るのに資源とられてバイクなんか造ってられなくなるかも シーレーン奪われてガソリンも高騰するかも
しかし戦争とかになったらツーリングとか行けるのかね？ >>210
野宿なんてしてたら逮捕されるな
というより今どき野宿してるライダーなんていないのかな >>211
麻生さんが台湾有事は日本有事って言ってるし
安倍さんも似たような事言ってないか？ アメリカは台湾と国交はないけど、安保条約を結んでるんよ
中国の軍事力が台湾を凌駕しても攻めれないのがこれ まあ戦争って言っても今更ドンパチはやらないだろう。火力的には装備含めればおそらくなんとか互角としても、電子戦、情報戦的分野で日本は大幅に水を空けられてるのか気がかりだが。 国家総動員法みたいなのが出来て
僕のW800も供出させられちゃうのかな？
もうそんな戦争は無いよね
占領軍の中国人にW800は取り上げられちゃう可能性は大だけど 俺のバイクが強制徴用されて大陸で偵察に使われて朽ち果てるとか最高 2022年モデルのカフェ、発注しても納車は来夏だったりすんのかな
免許春に合宿で取るおっさんだから買っといた方が吉？ >>219
免許なしだと予約すらできないショップもあるからなあ。購入予定店に問い合わせたほうがいいかな。 >>219
先に買っといてもいいんじゃない
刀のファイナル欲しくて免許っとったけど間に合わなかった口だから >>217
戦争になれば趣味の大型バイクは値下がりしそう。 >>219
春になったらもう発注出来なくなってそう
店によるから早めにプラザに相談行った方がいいと思う 117ですが、あれから色々吟味してハリケーンコンドルより少し幅広高めのコンドルに交換してみました。
ワイヤー類が心配でしたが、結果取り回し変更のみで、いい感じに前傾が得られました。
何か問題が出れば元に戻すとして、しばらくこれで乗ってみます。
相談に乗ってくださった皆様ありがとうございました。 最近の傾向だとだいたい新型は発売前予約から遅くても発売後2ヶ月くらいが勝負だと思う、それ以降は運次第かな。半導体の問題と、転売屋の問題、もともとメーカーが生産数絞っちゃってるのもあると思う。 >>226
カワサキが特にその傾向が強いかと。2022のw800は、無印が少なくて、メグロが多いってプラザで聞いたけど、メグロももうないの？？？ >>227
メグロは高いからねえ。本当のメグロ好きでもない限り普通のWでいいやってなっちゃう。そもそもシルエット同じだし何が違うの？って感じ。 w800って10年前の定価よりかなり値上がりしたよね。120万でしょう？ ABSやETC、グリヒなんかも標準装備になってるし、ある程度は仕方がないな >>231
グリップヒーターって役に立っているのかな
掌側が薄いグローブでハンドルカバーやナックルガードなど
手を防風するアイテムと併用しないと役に立たないイメージ
そんなものを標準装備にされて値段が上がるなら嫌だな グリヒが役に立たないとか言ってるのは流石に草生えるわ。
個人的に冬乗らないから要らないとか、後付した方が融通が利くとか言うならまだ分かるけど。 >>232
如何にもグリヒを使ったことのない人のイメージだな
そりゃ甲側は冷えるけど、有るのと無いのとでは特に冬場は雲泥の差だぞ。一度経験したら、二度と無しには戻れない。
でも純正の温度調整出来ないのよりキジマ製の方がずっといいけどね ハンドルカバーが最強だよ！
真冬でも夏用メッシュグローブで余裕だし
安い物なら千円台で買えて取り付けも超簡単！
見た目は最低だけどな！ >>234
片道15分ほどの通勤のスクーターに付けてるけど
グリップヒーターだけではあまり役に立ってないなぁ
ナックルガードを併用してやっとかな
それを数時間乗るW8でやろうとは思わない
W8ではナックルガードと電熱グローブで凌いでいるよ
自分は特に指先の寒さに敏感というのもあると思うけどね 役に立たないは言い過ぎだけど単体だと冬場は力不足なのは否めないな、俺も電熱グローブだわ
春秋の山道でちょっと手先が冷えてきた時に使うかな 電熱は甲側だろ、平側もあったかいと全然違う。俺は電熱とグリヒで越冬してる。未だに半袖で歩いてるやつもいるから異論は認める。 Wストリート１年乗ってみてまったりで良いバイクだが俺にはまだ早いと気づいてしまった
手放すならどこが良いのかな 純正でグリップヒーターって事はグリップ交換出来ないよね？
クラシックタイプの太鼓みたいなやつとか
劣化しても気軽に交換出来なさそうだな >>242
買取屋を一同に集合させてその場で競らせる、時間がなければ一発提示で一番高いとこに決める。 >>244
グリップヒーターって言ったって普通の形したグリップゴムに配線引いてあるだけだぞ。 >>245
地域の買い取り屋で談合してて順番で回してるかも知れんぞ
名は違うけど実は同じ業者と言うこともある >>247
まあそれでも提示額が予想より高ければ売ればいいんじゃね？ つーかその場で談合なんかするかね？ こっちは見てるんだし、わざわざ一台の買い取りに参加するかわからん業者全部に連絡して談合するとも思えんし。 私のような田舎者には、時間指定で買取屋を何社も呼んで自宅で競りができるような状況は想像できないなあ ネットで見たコラムに127万で買った走行5000キロのバイクが200万で飛ぶように売れるとあった
メーカー最初っから200万で売ればいいのにっての思った メーカーは流石にって感じだけど
自社で登録し中古にして200万で売る店はちらほらあるね 店員に買わせて適当に500キロくらい乗らせ、中古で「ほぼ新車ですよ」と高く売るのがセオリーとか聞いたことがある
本当かどうかは知らんけど マジで！？
納車メッチャかかりそうだから中古市場に一縷の望みを託してたけどやっぱ新車予約するわ ストリートにシフトインジケーター検討してる。
アイプロとプロテックとで値段が倍違うけど装着してる方いたらレビューください。 >>257
僕だったらそんなものつける位なら
美味しいもの食べるけど 去年からワークマンのウインターグローブ付けてて
手の甲側にファスナーがあってなんだろこれ？って思ってたけど
このスレ見ててわかったわ、カイロを入れるポケットだと >>259
ちょっと高速ひとっ走りしてレビューしてくんね？
カイロパワーどこまで持つか Wに乗っててワークマンは無いわ
僕だったらそんなの買うくらいなら
まともなグローブ買うけど >>260
気温次第です
高速だとナックルガードか何かで拳に当たる風を和らげないと
意味ないと思います
それにワークマンはシグナスに乗る時にはめてます
ハンカバとグリップヒーター装備です
それでも寒い時はレバーにかけている指先が冷たくなります いつだったかWに乗るなら服装にも気を使え的な事を言ってた奴かな？ 株式会社カワサキモータースジャパン wikipedia
日本でのカワサキモータース製オートバイやジェットスキーなどの販売を行う日本の企業。川崎重工グループの一員で、カワサキモータースの完全子会社。
事業内容 オートバイ、ジェットスキーの販売
代表者 代表取締役社長 桐野英子 ワークマンは軽二輪や原付き二種ならいいけど
ある程度以上のバイクには使いたくないな 俺なんて上下にグローブとブーツもワークマンやで
もちろんいんなーインナーもワークマン W800に似合うブーツを探して
バイク用品店でアビレックスのブーツを見てたら安全靴と変わらんなあって思って
ハイカットの安全靴を買った 値段半額
気にいっていま二個目 >>273
ん？女の人が社長に就任したってのは、販売会社の方で製造メーカーのカワサキモータースじゃないぞ？
販売会社は英語でセールスカンパニーでエンドユーザー売り(小売)がディーラーの厳密な定義なら違うかもだが、
小売をやってる直営プラザ店はこの社長の会社が運営してるんだろ？少なくともメーカーではない ワークマンは以前のコミネの後釜だね
コミネマンならぬワークマンマンw >>274
メーカーと品番「シモン 7522」で検索してくれれば有り難い
画像アップは面倒なので >>275
なんだそうなのか。じゃあその辺のバイク屋の経営者と立場同じってことだな。バイク系のニュースにもなってたから、メーカー系の卸の販売店かと勘違いしたわ。 ん？
川崎重工業(製造メーカー)
↓
カワサキモータース(製造メーカー・川崎重工業100%子会社)
↓
カワサキモータースジャパン(販売会社・カワサキモータース100%子会社)
女の社長は最後の販売会社の社長に就任しただけね。元重工のそこそこ毛並みのいい系統の天下り人なんじゃね？知らんけどw その販売会社の社長はカワサキのヨーロッパ販売を仕切っていた凄腕らしいですよ >>230
冬なのにどこのバイク屋も強気の値段やな。 新車の納期が読めない時代、待つより今乗りたいなら仕方ない
しかし高いねえ 販売店は個人商店だからコンビニの本部のようなもんだな。 カワサキプラザを含む正規販売店はほぼ地元の企業で
カワサキモータースジャパンを「販売店」って言うのはなんか変だな 川崎重工業100％出資のカワサキモータース100％出資のカワサキモータースジャパンはどっちかってと川崎重工業の一部門みたいなもんだ 268 774RR [sage] 2021/12/08(水) 04:04:43.09 ID:a23deKkb
>>252
冗談だろ？メーカーの社長だぞ？
違うわwwww >>283
2012年に新車を86万で買ったんじゃないの？
2016年もSEの新車89万カウル付きで買えたけど >>292
どんなウェアを着ればバイクに合うんだろう
カスタムバイクはそういうのが困るよな >>294
軽量バイクはジーンズでも凝る人は革でもどっちも似合いそう。 >>295
w800はジーンズでも凝る人は革でもどっちも似合う。 >>298
同じ「バイク」だし
同じ「オールドルック」だし
同じ「1000cc以下」
共通点しかないが >>301
オールドルックしか共通点ないですよねw
まあ画像貼って、「カッコいい」程度の感想言うくらいなら、そんなに神経質にならなくていいと思うけどな >>301
いつもその括りでgoobikeの検索してるんだろｗ ボーナスが出たのでヘルメットを新調しようと思う
J-FORCEの黒からの買い換えですが何が2016のSEエボニーに合うと思いますか？
https://www.kawasaki1ban.com/wp-content/gallery/2016-w800-se/16EJ800AGFA_BLK_sltl.jpg
自分が聞かれたらそんなの好きなの被れって話ですが
ちょっとは他人の意見を聞きたくって
Arai・昭栄・百歩下がってOGKで
ちなみにAraiをそのままで被ると2時間後に頭痛がしてくる昭栄頭です 皆さんありがとうございます
ex-zeroですかね、黒のライダース着て
トゥーカッターっぽくキメてみましょうかね
グラムスターだとババザネッティ風か
ちなみにヒュー・キース・バーンって去年亡くなってるんですね しかし
W800じゃああいう暴走族ぽい走りは出来ませんね
やっぱZ系じゃないと クラシック系のジェット、オフ系は似合うよね
安全性云々は本人の判断だけど 私としてはW800は大きなカブと言うか酒屋のビジネスバイク的なイメージなのでジェットの方が似合うな
レトロバイクと言ってもスポーツ的な車種ならレトロなフルフェイスもいいけど >>305
ツーリング用に国産フルフェイスとそのへん乗る洋物ジェットと分けてるわ >>314
展示を見て凄いなとは思うけど欲しくはならんな >>290
２０１２年はバイクの相場も安くて良い時代でしたね。 中古も含めてまさかバイクの相場がこんなにも高騰するなんてねぇ。コロナ前には想像すらしなかったね >>320
新車が買えないんだもの
シグナスXが74000キロになるんでそろそろ替えようかと思って
バイク屋さんにNMAX聞いたら注文している奴もいつ入るかわからなくって
新規注文もヤマハが受けていないって言うんだもの
少なくとも9万キロ前で次のベルトやタイヤ交換まで来年の今頃には買えますよねって聞いてもわからんとの事
そりゃすぐいる人は中古買うしかないよね そろそろW800が納車されるのでヘルメット新調しようと思ったらヘルメットもいつの間にか高くなってるしそもそも在庫がない >>319
自分は2011年に初期型W800を買った
W650に比べて12万円ほど値上がりして高くなったと思ったけど
いまの価格に比べたら安いねえ 今後は悪いインフレが続くって話だから
今買っとかないと先々どんどん買えなくなっていきそう
日本人の収入が上がっていない、NHKの年収の中央値が500から300になったって報道や
政府の企業は賃金を上げましょうって政策は今後モノの値段をもっと上げていくための布石ではないかと 仕事でも取引先からの値上げ通告が後を絶たない
今年までは頑張っていたけど来年頭から値上げせざるを得ん w800だったら
ヘルメットはグラムスター EXZEROあたりが多いのかな 大型バイクのようなグローバルな製品はＧ７最低賃金の日本人にとっては高くなった事になりますな
日本の1.4倍くらいの賃金の米国ならW800も80万円くらいの感覚で まあ昔どおりかも >>327
知り合いが今年ビンテージハーレーを5年ローンでかっていたけど、あながち間違いではなかったんだな。5年後はハーレーも値上がりするたろうから。 ガソリンも値上がりするかも知れないが
まあそう言い出せばどんなバイクも一緒か 自分のW800無印の2022モデルがプラザに入庫したと連絡がきた！
ガラスコーティングのCR-1をすごいお薦めしてくるんだけど、W800でやってる人いますか？ 車もバイクもコーティングはディーラーのボロ儲け手段だからな >>330
いーなー！オメ！
すぐヤフオクで売れば儲け出ちゃうかも？ >>330
どうせ綺麗に保たないといけないバイクだからとりあえずやっとけ
ディーラーに儲けさせて悪い事はないし >>330
効果はある。耐久性はまだ不明
倉庫保管で３か月経過、撥水効果は持続中 >>331
車のコーティングは半日仕事だから外注するのもわからんでもないけど、バイクのコーティングなんざ10分でできるのになんで自分でしないのか、理解できないわ。 >>335
知識も道具も場所もなくても、わずか10分でできると分かってるなら誰でも自分でするだろうね タンクと樹脂程度で良ければ
たしかにバリアスコートあたりで結構綺麗になるよね。
まぁあれはガラスコートとかは違うから、
別物だけどね。
ちゃんとしたコーティング剤は硬化時間とかマスキングとか考えたら10分では流石に無理だね。
新車なら磨きはほぼないと思うけど流石に。 >>334
車庫保管なら洗車の度に拭くピカするだけでも撥水効果は継続するぞ 自分はネオテック2だな
元々ジェッペル派だったけど、システムに慣れたらもう戻れない フェラーリの記念モデルなんかは社交界でエンツィオが「伯爵のために１台ご用意しておきました」と売ってたし、
クラウンなんかも新型が出ると懇意のお得意様にはディーラーが勝手に取り替えにあがるとかしてるわけで。
そんな人たちはタイヤのバルブキャップすら自分で交換しないw 21年モデルの STREET 乗りだが、
ラパイドネオのプラチナグレー 追加注文しているが、
いつ入ってくるかわからん。
今は フラットブラック使っている。 11月の中頃に22年式の契約して発売日に納車だわ、わくわくが止まらん うらやましいなぁ
いつでも店頭で買える時代はもう戻らないのかな
来年の新色発表されたらすぐ予約しに行こう 2022年式のCafe契約してきたよー
実車見たけど思ったよりコンパクトで扱いやすそうやね こういうカスタムしたいな
これでシートを茶色
フェンダーはシルバーにすれば完璧
https://i.imgur.com/TmHDmBD.jpg マフラーの中抜いてなければ良いと思う。実際カッコいいと思うが、ローダウンって走行性能下げるカスタムが自分は受け入れられない。 >>350
自分も走る面白さを下げる改造は無いな
「バイクは見る物」の盆栽派にはいいのかも w800とボンネビルT100でずっと悩んでてなかなか買えないわ
みんなよく選べたな そういう時は維持費やパーツやらの事考える
それでモトグッチv7レーサー諦めた ボンネビルとw800だったら
維持費って変わらなくない？ 俺もW800とT100で悩んでたけど、T100は2月のマイチェンでクローム無くなって見た目がガッカリになったのと実車見るとなんか小さく見えるのと維持費とか考えてW800にした
でも今度は色でハゲそうなぐらい迷って結局緑の中古にした クロームなくなったのは残念だよな
試乗してもどっちでもいいなって思ったし
なかなか決められないわ >>357
外車特有の維持費ってあるだろ。各種点検（有料）受けないと保証がなくなるとか
ボンネは初回点検5万くらいだっけ？ 維持費の差なんて問題じゃないから悩むのでは？在庫安定するまでまだかかりそうだから、納得いくまで検討するのがいいよ。 >>360
あと部品代が高いとか物によってはなかなか入荷しないとか
タイヤ交換も用品店だと外車は追加料金取られたり
そういうの諸々含めた道楽でないと外車は乗れないなって思って国産にした 外車は純正パーツ頼んでから
届くのに時間がかかる
あとパーツ量販店で取付工賃が
外車だと少し高く取られるとこあるしね
基本的に自分で取付けるなら
問題無し ちなみにカスタムするなら
w800の方がいいのか？
パーツは多そうだよな 俺はボンネT120と現行W持ってるけど維持費変わらない。そもそもプラザ化してレバーレート固定化されて、より差は無くなったと思う。 >>353
画像良く見たらリヤサスにナイトロン入れてるw >>365
凄いな
その2つを持ってるのか
珍しいな
維持費変わらないってなると
ますます決められないな
コロナ収まったら買う予定だけど
決められそうにないな 個人店で前の型を新車で買って５年間オイル交換無料だったのでエレメントとタイヤ代しか使っていなーい >>367
乗り味は全然違うから試乗した方がいいぞ？
クラシックな感じのドコドコガサガサを求めるならW。
見た目クラシックだが走りは現代的なスポーツ車なのがボンネ。
ボンネは音はドコドコ言ってるけど270度クランクで、走行中は鼓動感皆無だよ。でもかなり速い。 >>369
試乗はすでにしたけど
どちらでもいいなって思った
あまり乗り味にこだわりなくて メグロ納車日だから店行ってくるわ
思ったよりも早く来てくれてよかった グーバイクで22年式ストリートの写真見たけどコレジャナイ感するｗ 2022赤入荷してるプラザもあるみたいだね
実物一回見てみたい 俺のは青だが、赤のタンクとサイドカバーに着せ替えようかな
アメリカ仕様の赤も部品で手に入るから メグロ受け取ってきた
したからトルクがあって乗りやすいバイクだな
マフラーも純正だけどなかなかの音でこれは交換しなくていいわ >>379
アメリカ仕様の2020の赤も良いよね
日本でも部品で手に入るなら着せ替えたいなあ 納車待ちのW2022モデルが俺のメグロ含めて4種全部揃ってたからビックリしたわ
スタンダードの赤タンクはホンダっぽい感じの赤だった。カフェはブラウンシートがめちゃくちゃ好み。
ストリートは白いラインと細い赤ラインがオシャレさを出そうとしたのだろうけど俺的には安っぽく見えて残念だった 750以上は規制で国内販売はなく平行輸入の逆輸入だったときもパーツはふつうに買えたし、
カワサキはリストを公開してるんだから番号も自分で拾えるでしょ >>382
入るよ。品番はアメリカのカワサキのパーツサイトで探せば見つかる >>386
上側のラインとエンブレムがなければスッキリする >>383
ストリートはCGだと格好良いのに写真で見たらサイドカバーに一目でシールと分かるテカテカした細いシールが貼られていてがっかり
細い直線ならマスキングして塗装して欲しかったなあ
https://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail/8701040B30211213005.html ストリートはやっぱり一番最初のマットブラックが一番かっこよかったな タンクのシールエンブレムって上からクリア噴いてないのかな ヤマハも剥がした事ある
デカールの上に塗装してる事ってあるのかな カフェの2022って夏に海外で発表された時はウインカーはクリアで形もシャープだったのに結局他と同じ丸オレンジになったのか・・・ >>369
YSP戸塚さんもYouTubeでそう言ってたね。wはカスタムパーツ多いのも魅力かな。 2022カフェのタンク上面のラインがくどすぎて思っていたのと違いすぎた
横からの画だと格好良く見えたのにカワサキに限らずタンク上面のグラフィックってなかなか見せないメーカー多いのは何故だろう？
https://www.kawasaki-plaza.net/matsudo/news/2021/p-23475.html たしかにタンク上面は見せてほしいよな
運転してて目につく場所だし >>402
ていうかこの写真。うつりこんでいる床もタンクのラインと同じ色とかありえない。元々危険なアングルなのにこれはないわ。 >>402
ラインがトライアンフを思い出させるなｗ 皆さんに質問です
街乗り燃費どれくらいでしょうか？
今年の春に２０１１モデルの中古を買ったのですが、リッター２０km程度で
思ってたより悪いなぁ？と思いまして そんなもんだべ
大型ならだいたい20いったら燃費いい方
他のは10キロ前後よ 不思議だよね
車よりも圧倒的に車重が軽くても
車よりもあんまり燃費変わらない
高回転で回してるからかな 大型ならw800で決まりって思ってたけど、冬眠期間に入って最近はGB350もコスパいいから悪くないなーと思ってる矢先、プラザから入庫連絡きたわ。どうしよー >>408
自分も2011年式でツーリングで25から30km/Lくらい
ツーリングにしか使わないので街乗りオンリーの燃費はよくわからないが >>411
GB350は高速でパワー不足の不満がつのる
大は小を兼ねるというね >>413
単気筒だし、確かピークトルクが3kくらいだからまぁ街乗り用だよね
まぁしょうがないのは分かってるけど、ここ数年でのWの値段上がり具合が腑に落ちないなー このスレで言うのもアレですがGB350も良さそうですよね。自分の場合跨がることが出来たのはWだけだったので圧倒的にWに引き寄せられました。凄く気に入ってます。GBも乗りたくなるかな？と思いましたがそれも無し。シートも最高です。
GSX-S1000に乗り換えることになってもこのシートをつけてもらおうと思います。 Wのクラシックなメーター見てると、買って良かったとつくづく思う
SRにも乗ってたし、エストレヤも持ってる
こういうのが俺の好みなんだな W800(2020)先週納車された
レンタルでわかってはいたけど、やっぱり振動すげえ
でも降りてしばらくするとまたあの振動求めて乗りたくなる
渋滞とかの極低速でも乗りやすいしトルクで加速してくのがたまらん
ガレージなくて青空駐車にバイクカバーだからきれいに乗るにはまめに拭いてあげないとな
スポーク磨きはめんどくさそう タンクにkawasakiの立体エンブレムがついたWがほしい 無印なら両面テープで貼ってあるだけだから簡単に変えられるよ >>417
パフォーマンスダンパー付けたらハンドルの震動が全く気にならないレベルになるよ
俺の2021年型には5千km走ってから付けたが、満足してる GB350レンタルしたけどめちゃくちゃ良いバイクだったよ
強いて言えばの欠点は
・メーター周りがクラシックとはいえない(軽自動車のおもちゃみたいなメーター)
・高速乗るとパワー不足を感じる
・振動が全くない(Wの心地よい振動が好きなので俺はデメリットとして捉えた)
この辺はWの方がいいなと思ったから参考にして欲しい、デザインや気筒数は好みだね。 >>423
もしやあなたは俺がTwitterもYou Tubeもフォローしてるあの人なのか
up楽しみにしてる 80km/h以上出すと体が凧みたいに後ろに引っ張られる感じあるから小さいスクリーンかビキニカウルつけたら少しは違うかな 軽くね軽く
タンクにベタ伏せになると１００ごときで必死みたいに見えるからな >>424
wの振動はいいよね。振動の少ないバイクは乗れなくなる説あるけど、自分がそうなるまで信じられなかった。 >>426
シックデザインのビキニカウル付けたが、腹に風が当たらん分高速の向かい風にも楽勝よ
低速走行時にカウルがビビる時があるが、まあ仕方ない >>422
純正品なら大丈夫。サードパーティのはすぐダメになる。 ボンネビルに試乗してみたが振動がなくて面白くなかった
あれは外ヅラだけオールドルックだけど乗り味はダメだ
どれがいいという人もいるんだろうがね
やっぱ俺はW800が好きだわ w8じゃスポーツ性が足りない、ボンネじゃ鼓動感が足りない、って人にモトグッチV7ですよ
但し維持費はかかるw 好みで言うと、外観もパワーユニットも古いが
性能はニューモデルを凌駕しかつ個性的な乗り味を持つバイクがいい
悪魔のZみたいなの >>440
アンタが造ったっていいんだぜ？
200馬力オーバーの悪魔のWを ハンドル交換してウエイト無しで使ってるけど振動の違いはわからんなあ
純正ハンドルのあの重いウエイトはどれだけ効いてるんだろう 純正ハンドルの重さはそもそも手の振動じゃなくてシミー対策かも？ 好みで言うと、外観もパワーユニットも古いが
性能はニューモデルを凌駕しかつ個性的な乗り味を持つバイクがいい
悪魔のZみたいなの >>447
アンタが造ったっていいんだぜ？
200馬力オーバーの悪魔のWを ビトーR&DのW650改W811コンプリートなんか
10年前に200万円だったけど今の新車価格を思うと安かったような気も
まあフレームがW650の時点で限界あり、それなりの性能だろうけど 最近購入検討していてw650はキックあるしキャブだから乗りたいとおもってたけど、今のW800が完成度高いからw650買うなら新車でW800かまたはメグロ買うか迷う。。。 デジタルの方が安いのはわかるけど昔のメーターみたいにオドメーターとトリップメーター２つついてて欲しい ハザードのスイッチだけ、
何とかしてほしい。
半クラ状態で、ハザード戻すのが、
至難の業。 いまのメーターでソフトでAトリップBトリップ切り替え式でもいいからトリップメーターは２つ欲しいな シフトインジゲーターとかガソリンメーターが無くて敷居が高いならまだわかるな ＞「敷居が高い」は、「不義理や面目のないことがあって、その家に行きにくい」「高級だったり格が高かったりしてその家や店に入りにくい」という意味です。
これまで、一般的には「高級すぎて入りにくい」の方の意味は誤用であるとされていました。
しかし、世論調査などでも、この本来の意味ではないとされている意味で使う人のほうが、本来の意味で使う人より多いという結果が出ていました。
そして、2018年に発売された『広辞苑』では「高級だったり格が高かったり思えて、その家・お店に入りにくい」という表現が付け加えられました。
＞クラシック は「階級」を表すラテン語のクラスに由来し、ここから転じて「古典」「格式のある」の意でも用いられる。
クラッシックモデル故に燃料計が無い事が格式が高いように思い、敷居が高いという表現を使わせて頂きました 購買意欲が下がったと言いたいのだろう
しかし、これが5万円で売っていたらどうだ？速攻で買うだろ
要はお前の年収が1億円ないことが問題なのだ 同じカワサキの大型からの乗り換えを検討してます故、お金の問題ではないです。
また増車も持て余すので希望していませぬ。 まあ好みですもんね
ボンネビル見積もった時にタコメーター付いてないのかよって思ったけど
いま考えると無い方が良かったかと、スピードメーター一個の方がカッコ良かったかと 僕の理想はアナログのスピードメーター一個何だけど
ボタンを押すとApple Watchみたいにマルチメーターに変身するの
ドラコンも搭載してメールも電話も出きるの
あくまでも外観はアナログのシングルメーター いえいえ。久しぶりに乗り換えたスポーツバイクは下道ではローしか使わない程にパワーが上がっていて果してこれが楽しいのかと疑問を感じ、このスレを見ています。 嘘です
本当はセルもいりません
キャブとキックでいいです
趣味の物だから実用性は二の次で >>462
＞燃料計が無い事が格式が高いように思い
さらになにを言ってるのかわからんようになった まだ乗り換えたばかりで何速入ってるかわからんこと多いのでシフトインジゲーターはあれば便利だとは思うけど、慣れたらエンジン回転数と速度でだいたいわかりそう
そもそも街乗りなら3速くらいで十分だし >>457
今どき針がついてるだけでもありがたく思わなきゃ。メーカーも上の方の偉い方々はデジタルでもいいとたぶん思ってるんじゃないかな。 このスレみててめっちゃ購買意欲高まっちゃって、今日休みだっからプラザ行っちゃおうかとネットでとりあえず調べたら今でも来店予約必要なんだな。よかった、今考えるとあのまま判子押しちまう勢いだった。冷静になれたよありがとうプラザ。 >>470
三段論法の大前提が抜けると意味が分からなくなると思います。
W800はクラッシックなバイクである(大前提)
クラッシックとは「古典的」「格式高い」を意味する(小前提)
故に燃料計も無く私には敷居が高い(結論) インジケータはそんなにいらんかな～
たまに幻の6速に入れようとしちゃう時はあるけど プロテックのインジケーター付けてるけど、たまに表示が3でかたまるw >>462
苦し紛れの訳のわからない国会答弁みたいだなw ジタバタしてさらに醜態
認めたくないものだな 自分自身の無知ゆえの誤ちというものは >>458
あのハザードは、停車してNに入れてから解除することを前提に設計されてるのよ 燃料計が無い指摘にどんだけネチネチするんだよw小せえ器だわ 燃料計が無いという指摘ではなく、敷居が高くなったという言い回しに噛みつかれてたのでは どんだけ燃料計がないのがコンプレックスなんだよ？ww ランプ付いてから100km近くは走るからざっくりでいいんだよざっくりで 根が燃料計が無い事への劣等感なのが丸出しだしなw
国語うんぬんでんな粘着しないだろw ストリートツインみたいにドラコン付けてオドメーターのとこに走行可能距離が表示出来るようになる方がいい
見た目はシンプル中身は機能満載って感じ
燃費計とか湯温計とかをボタンで切り替えるように 湯温でなく油温ね
外気温計もいいね0度以下なら凍結注意とか警告も出る 次のモデルチェンジがあるのならばドラコンは必須だろう
燃費計は付くと思う
エコに関わることをしないといけないから ふだん書類のダメだしとかしてると、スレでも気になることあるかもね。 国語がだめな人がめっちゃ無理な展開をしてるのが面白くてイジってしまいました
ごめんなさい 日曜日にW800を試乗する事になった。
楽しみすぎる。 燃料計無しコンプレックスが面白くてイジってました。すみません。 2022無印が納車になったんだけど、グリップヒーター全然暖かくないけどこんなもんなの？
前に乗ってたスポーツスターの純正のグリップヒーターは熱くなるくらい効いてたから まあ燃料計なんて250にも付いてるし高級装備じゃないんだから、装備されてないのはコストの問題でもなく「クラッシック(古典的)」のコンセプトに起因するんだろ。
その格式は敷居が高いわ >>502
確か強弱があったはずだけど3回押してドーコーわかりづらくて、俺も「あんまり暖かくねーな」って思いながらそのまま使てる 別に分かりづらくはないだろ。ワンクリックごとに点滅回数が三段階に変わる。3回点滅が最強でそれなりには温かい。
ただ、他に所有しているX-MAXにつけている社外グリヒに比べると、明らかに弱いからイマイチなのは確か。 むしろ燃料計がないことでガス欠の心配で一喜一憂する楽しみがあると思うんだ。 警告点いてからガソスタ探しても間に合うから燃料計ないのはいいんだよ
デジタル表示で急かされるのがムカつくんだよな W800の前に乗ってたのがGPZ900Rでこれは燃料計があったけど
燃料計が無くなってガス欠に影響するって事は私は無いなあ
給油のたびに燃費計算をするのが楽しみなので都度トリップメーターをリセットする習慣なのもあるかな 自分にとってW800はツーリング用の気楽な大型カブみたいな感じ
格式が高いとか敷居が高いようなバイクじゃないな 今何速だっけ？とか
あとどのくらいで給油だろう？
とか、バイクの事だけ考える時間をW800は
与えてくれているのだよ。
考えるな！ 感じるんだ！ 燃料計とか無意味だな
燃料計は当然ついてるキャラバンだがガス欠で10回JAF呼んだことある あっ！ガソリン入れなきゃいけないって思ううけど
500ｍも走ると忘れちゃうんだ このバイクの計器類は速度計さえ飾りだな
欲しいのはタイヤの空気圧センサーぐらいだわ >>517 >>518
10分で記憶を失う病気の男
クリストファー・ノーランの映画みたいな シグナスには燃料計ついてるけど液晶が全て消えて警告灯がついてからが勝負なのでインジケーターは無意味
7万走っているがガス欠は1度しかない、その時はJAFなんか呼ばずスタンドまで押した
W800でガス欠はまだ無い w800で敷居が高いとか、どんだけ底辺な人生なんだよ EVが普及すると「出川哲郎の充電させてもらえませんか」みたいに押してる奴が増えるのだろうか？ ここ数日この話題しかねー。
ってか、みんなこのクソ寒いのに乗ってるの？ ガス欠やらかす間抜けはＪＡＦに入っておけよ
エア噛んだら給油するだけじゃ動かないかもしれんぞ >>522
スクーターには原付きでもだいたい燃料計がありますね
もしかしたら「燃料計が無いバイクは敷居が高い」の人はスクーター乗りかも？
あるいは苦しい言い訳で引っ込みがつかなくなっただけかもしれないが WのWらしさとは無関係な部分なので正直どっちでもいいわ。装備するなら値上げとセットでしょう。5万や10万の値上げどうってものでもないでしょう。それよりも快適性♪ 快適性も大事ですね
しかし、時々見かけるハコスカGTRのソレックスの音すごくいいんですよね
ズウォンズウォンとガソリンと空気吸ってますって感じ
ああいう雰囲気もレトロ感の中に残してほしい 半年点検でプラザ行った時に新色のW800を見てきた。
良いなぁあ欲しい。 快晴だったんで、今年最後のつもりで下道走って川口の道の駅まで往復してきた
東京は明日から寒くなるからな 2020納車されて初めて給油したけど街乗りメインでリッター17.5kmだった
20kmいくかなあと思ってたけどあんま伸びなかった
けっこう回しちゃうのとシフトアップがルーズで3速で流すこと多いからかな 今日乗った。ハンドルカバーして夏用グローブならグリップヒーターは十分暖かい。 ハンドルカバーあったらグリヒ無しでも余裕だからね
グリヒ付けたらまさにこたつ状態でしょう >>537
夏用グローブなんで、グリヒ無しは厳しい。どうしても隙間風が入ってくるから。 W乗りの先輩達に聞きたい。
みなさん買う時はローン？現金？
自分は買うならのんびり返済10年ローン考えてる、、、 >>541
無理なく毎月払える額で2年で完済できるようにした
乗り出したら色々お金が掛かるから
ギリギリの金額でローンを組むと楽しくないと思う
そうならないように10年ローンっていうなら良いけど永いなぁ >>542
コメントあざす。
無理なく払えて長く乗りたい為10年で考えて
さらに今までバイク買う時一括で買って飽きたらすぐ他のバイクに目移りしちゃうから戒めを兼ねてローン買おうかなと思ってましたわ。 単車買うのにローンなんか組まないな。
税優遇がある訳でもないし、百万二百万程度じゃ手元に残して運用語るレベルじゃないし。
単に金利分損にしか思えない。 バイクをすぐ買い換えてしまうのを防ぐためにローン…いやいや一括で買うカネ持ってるなら飽きた時点で一括返済して無意味なんじゃないの？
異次元過ぎてよくわからない。 新車だったらローン考えたけど中古は金利が2.9%だったから一括で買った
中古と言っても2020年式だから新車と10万ぐらいしか安くならんかった
ローン返済と思って毎月2万ずつ投資に回してる ただで買おうとコロナ前に100万を米国ナスダックに投資したら、最初の計画そっちのけで今、ポルシェの安いの買える額になってるw 自分はローンで
72回払い
おこづかいで100万なんて貯まんねえもん
ローンが終わるとすぐに次のが欲しくなっちゃう
マークⅡを200万60回ローンで買って以降
常に車とバイクのローンを抱えている
家のローンもあるし、これは一生だな
昔は年利13%とかのローン組んでたんだぜ
今の新車1.9%とかただみたいなもんだ 昔は毎年ローン分位は給料上がってたんだけどな、ここ15年ほとんど昇給してねえ
役員にも成れずこのまま役定を迎え一気に下がりそうだ
社用車にレクサス買ってもらった同期がちょっとうらやましい 「あんたの下では働きたくない」とか言っちゃった上司が社長になったりしたから自業自得なんだけど 皆さんコメントあざす。
家のローンがあるなかで購入を考えてる身なんで勉強になりました。
今ディーラーローンの金利が安いけど、なんかあった時の保険が効かないから銀行ローンでいこうと思います。 事故ってバイク廃車になって負債だけ残らないようにね >>556
そりゃ一括で買ってても同じことだろう
代金払ってねえんだもの後で払うだけの事
一括の人は先に払ってるだけ
よく言われるがおかしな話だ お盆から一度も乗ってなくって新車時のまま6年交換していないバッテリーが心配
家の前は坂なので押し掛けは簡単なのだが掛からなかった時はどうしよう
下まで降りてかからない時はJAF呼んで掛けてもらうか
年末にオイル交換してプレクサスで磨いてあげようと思うのだが お店の人に乗ったあとは拭いてからしまってくださいねって言われたからフクピカで拭いたけどスポークの掃除が面倒すぎて適当に拭いた
ガレージでもあれば寒い日はバイク磨きもいいけどいかんせん青空駐車(+カバー)だからなあ >>560
バイク乗りの大半がじいと化している
若い奴は峠に膝スリに行けよ
若さゆえに出来る事だぞ >>562
数年前にヘルメット擦ってしまって、オッサンなんだし無茶はもう止めようって思ったよ。それからはWで無理のない走りをしている。 >>564
ヒジ擦りどころかメット擦りですか、感服いたしました。 今日w800試乗して2022年モデル契約しました。
早くて3月納車との事で楽しみです。 >>558
自分の2011年式W800が新車時のバッテリーのまま 現在6万5千km
まあダメな兆候が見えたら交換でよいのではないかな >>563
W800は押しがけはできるよ
クランク角センサーが軸の回転を検知したらFIも点火も動作する
それも動かないほどバッテリーが完全放電してたらかからないけど >>562
「若者は峠で膝スリ」の発想が昭和のオヤジぽいな
私がそうだけど 普通、バッテリーチャージャー使うよな 押しがけて昭和？ >>570
そんなに凄くもないような
FI車でも押しがけはできるのが普通だと思ってました
FIの四輪車も押しがけはできますし >>568
先日W800納車になったけど、納車の説明の時メカニックに「W800は押しがけできません」とはっきり言われたけど >>573
私も家の前が下り坂で
セルモーターが弱々しくこのまま頑張るとマジにバッテリー放電してかからなくなりそう
みたいな時にその下り坂でやります >>574
そのカワサキの人の意図は
「バッテリーが完全に放電してたら押しがけでは始動しません」
と言う意味ではないかな
あるいは危険なのでできません、かも バッテリーを車載した状態で気軽に補充電出来ない環境なのかな
バッテリーを取り出して補充電をするようになると
再搭載するのが億劫になり更に乗る頻度が減りそう >>568
それで燃料ポンプは動くん？ 点火よりどちらかというとそっちが問題なんだと思うけど。キャブじゃないから回しても燃料吸わんよ？ >>566
おめ 良く契約できたな。店によっては完売のとこもあるみたいだ、運が良かったな。 >>578
実際に燃料ポンプは動きエンジンは始動しますよ
もちろんそれに見合う電力をバッテリーが供給できる必要はありますね
元のコメントに「FIも点火も」と書いたのはそのあたりの話です ちょっと勘違いされてる人も多いようなのですが
たいていのFI車はセルモーターでなくても外部からクランク軸を回せばエンジンはかかります
W800にキックペダルを付けた店もありますが、それもキックでクランク軸を回してるだけです 軸が回ればECUが仕事をはじめてそれでエンジンは始動する
まずは実際にやってみれば理解できるかと >>579
発売してまだ10日も経ってないのにもう完売なのか… キャブ車でも点火方式によってはバッテリーが死んだら押しがけできなくなる
・バッテリーが生きてるか
・キャブかFIか
・押しがけできるか
はそれぞれ別の話 >>584
は？ じゃさ～W800で出来るかどうか説明しろよ FIでも押しがけは可能
でも条件があって
電磁弁や燃料噴射装置が動作する程度の電力が残っている必要がある
これらはセルを回すより必要な電力が少ない >>586
どうしても言い張りたい老害かなw
その程度の電力てどれくらいよ？
バッテリーが上がったて話なのに FIは押しがけできないと思ってた馬鹿野郎がIDコロコロしててワロタ
よっぽど恥ずかしかったんだな >>590
ど低能悔しいの～w
バッテリーが完全に上がっての話からだからな 意味不な理由付けしてホント情けない老害だわw セル回らないくらい放電させて、やってみたら？俺はバッテリー傷むからやりたくない。そーなんだワンチャンあるんだと知れただけでハッピーだよ。説明してみろなんて思わない。 セルが回らないほどバッテリーが弱っていても押し掛けでエンジンが掛かる可能性はあるが、完全に死んでいたら掛からないでいいだけでしょ
しかしここ喧嘩腰のやつや煽り野郎が多いな。車種的にこれ選ぶやつがそういう傾向なのか？ あとアシストスリッパークラッチ搭載車は無理っぽいから現行W800は駄目だね 話をさかのぼるとバッテリーが完全に上がったって条件が途中で勝手にくわえられてるよね
バッテリーが弱くなってかからないだけかもしれんからそれならかかりますよって話じゃないの？ 基本FIで押しがけなんてしないよな FIてかなり電力必要だよ 弱ったバッテリーとFIにダメージ与えたくないもんな >>597
ど低能老害まだ言い訳してるわw
元々夏から３ヶ月以上自然放電してたバッテリーの話だからな 完全に上がってるて考えるわ 年末でイライラしてる奴が増えてんの？
血圧上がりすぎじゃね？ そもそも電磁弁だの噴射装置だの言う前に燃料ポンプが動かんよ。停止直後なら燃圧が残ってるかもしれんけど。 FIてのは当然コンプレッサーポンプを含んでの話だから おじいちゃんたちはどう考えてるか知らんけど ごめんね
俺が押し掛けとか書いたばっかりに
まだ何にもやってないんよ
セルもあっさり回るかもしれんし いやもう、ここまで凄いと何に噛みつかれるか分からんww W800試乗した時半クラだけでモリモリと前に進むからビックリしたw FI車の押しがけはできるできないより異常電流で最悪コンピュータを壊すから絶対にやめるべきと聞いた ハーレーでも曲がりくねった道をブッ飛んでいくライダーはいるから、車体のバンクを抑えて身体だけで重心移動すれば攻められるんじゃない。それが楽しいかは別として。 >>603
俺は半年放置しても普通にセルまわったし案外大丈夫じゃない？ FI車で押しがけしないは原則だよな やろうとする発想がそもそもおかしい
後、エンジンがOHVなら、もっと良かった >>579
俺も24日契約した。納車3月だってよ。 カワサキ車の押しがけは押して小走り程度に走りながら2速に入れると言うカワサキならではの儀式があるからちょっと難しいね
やる時にはやるけど >>539
平均年収400万の日本人が多いから今はローン購入増えてそう。 その年収と120万円のW800を比較すると
やっぱり20年で日本人は貧乏になったねえ 平均年収400万の人間が多いというより、二極化してきてると聞いたけどな どの大型バイクスレにも老害が集ってて大嘘カキコしたり、マウント取ってたりする >>597
そうなんだけど条件後出しした阿呆が１人収まりつかず荒れているんよね 「バッテリーが放電してたらかからないぞ」と主張してるのは
感情的に反論したつもりだけど論理的には賛同になってるのがなかなか興味深い そうだね 嘘つき老害が何を言っても虫でいい ディーラーにはFI車は押しがけしないでて必ず言われるからな そこそこ契約報告出てますな
俺は来春免許取るからお前らのお下がり待ち
1000kmくらいで飽きてくれ
2022カフェ待ち 自分はバイク屋に言われたことない
ってかそもそも押しがけの話にならないけど
>>621が必ずディーラーに言われるなら人的になにか違いがあるのかも >>618
仲間じゃねえの？ バイクスレじゃ30過ぎてりゃ立派な老害だぞ >>624
そんなこと言ってたら、バイクスレなんて老害が8割くらい占めるんじゃないか 納車時に純正エンジンガードお願いしたけど、ホントにガードになるのかぐらいの大きさだからいらなかったかも W650用の教習車みたいなクソデカエンジンガードがあったらそっち付けたかったな >>626
立ちゴケしたとき、あの小さなエンジンガードのおかげでほぼ無傷だった
やなこと思い出させんなよ >>623
じゃ、今からディーラー行って聞いてみな 出来るからって勧めるかどうかね >>631
だよな 押しがけ低能老害とバレるよなw いつの間にか寺がお勧めするか？まで条件下げとるし
する訳ないだろパーちゃうか >>635
この糖質老害が論破されて悔しくて嵐てんすよw どうでもいい燃料計や押しがけの他人の意見に、自分の意が沿わなければ何日も絡み続ける偏狭さw 7万かけてコーティング、、、
長く乗るつもりだから後悔はない、、、 >>625
私も50代後半だけど
バイクスレの平均年齢って50代いってると思う
そもそも５ちゃんねるに若年層は少ないな >>630
ディーラーで必ず押しがけの可否を言われる人は、自分から押しがけの可否を聞いてるのかもね >>639
バーエンドミラー君とクラッチバスター君も不定期に参加してます 激高型がWに乗っても面白くはなかろうに
そのままSSのローギアで平場走ってくれよ >>644
42ですがバイク界では若者扱いされて新鮮です 2020年の無印で今12000キロ過ぎた所だけどヘッド周りからオイル漏れてきてる
そんなもんなの？ >>650
自分は旧W800でヘッドカバーのガスケット周りからオイルが漏れました
2年以内だったのでメーカー保証で修理できました >>650
いやいや、すぐにプラザに行ってガスケット交換修理してもらった方がいいよ 同じく2020年無印のW800(ダークグリーンのやつ)
現在3500kmでヘッドカバーがじんわりしてきた。リコールも兼ねてプラザに相談してみる あそこがじわじわ漏れるとエンジンが汚くなるのが嫌だね
実用上はとくに困らないけど >>622
マジレスすると、中古の方が新車より高い場合がある。w800だけに関わらずな。 >>658
この異常時代はいつ終わるのかな？来年あたり？ 不人気古い目の車種もだいぶ値段上がってるな
イジリー用にポンコツ欲しいのにﾋﾞｸﾝ メッキフェンダーの裏にノックスドール塗った人いますか 2022年モデルが納車されたからドラレコ用にアクセサリ電源とるために自己診断システムコネクタにキタコの電源取り出しつけようとしたけど2021年モデルから使えなくなってるんですね
あまり配線弄らないようにしたいからヒューズボックスから取るしかないか・・・ >>659
今は作れないって状況だけど
元々メーカーは随分前からあまり作らなくなってるし
ずーっとこのままじゃない？ 計画的に利益が出る分だけ作って後は売り切れ
中古が高くなってもその方が来年作るモデルが確実に売れるのでOKって感じじゃない？ 各メーカーとも昔の乱売合戦で酷い目に遭ってるから生産計画は結構厳格にしてると思うよ。あって売れ残るより品薄感、だね。 個人的にフェンダーの裏が錆びてても特に問題ないように感じるけど、錆ないようにした方がいいの？
錆が裏から回ってくるとか？ 20年くらい乗るつもりなら裏も手入れした方がいいかもね 俺の20年乗ったw650はフェンダーの裏じゃなくて表面のナンバーステーの影になってる所が錆び割れて穴が空いてた 今時分あと20年も乗れない人も結構いると思うんだ。 >>669
第三次大戦が始まるからな
日本はロシアと中国の両方が相手になるから大変だよ >>669
今年2020年式買ったけど年齢と体力的に乗れてあと10年ぐらいかな >>670
35歳以下は徴兵で戦地だからバイクどころじゃないな >>671
私もこれからを考えて今年
ZからWにしました。 俺は今50歳で、60まで乗りたい気持ちはあるよ
60過ぎたら250ccクラスにしたいと思う。 >>659
今の中古市場の異常な状態はさすがに長くは無いと思いますが、それでも新車価格の平均も上がって行くだろうと思うので、中古価格もそれなりに高水準になるのでは？と思ってます。 新車価格は日本人にだけが高くなってるわけで。
他国は物が高くなっても所得があがってるのよ。
てか日本は30年所得が変わらないどころかいよいよ下がり始めたが 俺は今乗ってるwが終のバイクと思ってるので、新車価格はいくら上がっても関係ないわ
中古価格は家族が処分しやすいようにどんどん上がってほしい >>678
死ぬ前に名義かえとかないと
死んでからだと色々面倒だよ 自分は余命がわかったり、認知症の症状が出だしたら
最後のツーリングをした帰りに大和トンネルの側壁にW800で突っ込むわ
バイクも処分出来て保険も降りるし >>681
この書き込みをしたことで事故の可能性がなくなりましたね >>681
犯罪予告ともとられかねないから軽率な発言は避けた方がいいよ >>681
認知症になった時点でその考えも忘れちゃうけどなw 祖父が亡くなったとき、遺品に漢字練習帳や算数のドリルや認知症に関する本が出てきた。認知症も初期ならバイクを処分するくらい可能かも。
必死になって「いやちがう」「これは違うから」とかやっていたら無理かもな。 >>688
普段から断捨離の出来ている性格
ある一定の条件を超えた時点でためらいなく実行する習慣が身に付いてるなら可能かもね
オレもこうなったらバイクを辞めようって決めてるけど
その条件に近づいてきたらズルズルと条件を緩めてしまう >>687
確かに無理やな
トンネル入り口の壁のつもりやったけど
ガードレールではじかれてしまうわ オイル交換した
バッテリーはやはりセルが回らない程度に弱ってた
迷ったけど押し掛けしてかけた
バッテリー注文しとこ >>693
そんなものはすでに何処にもない
ビデオDVDの類いは勿論PCにも保存してない
強いて言えばXVIDEOSのブックマークが残ってる位
友達はPCフォルダの奥底にママ友との○○撮り動画とか入れてるらしい
嫁さんとの共有PCなのに絶対の自信があるみたい 正月早々つまらぬことを書いたと反省致します
皆さんあけおめことよろ バッテリー選んでるけどリチウムってのも最近出てるのね
ググって見たけどメリットよりデメリットの方が気になるから
鉛にします BOSCHなんかいいと思いましたが
あれプラスとマイナスが逆ですよね
付けるときプラスが奥でケーブル届いたとしても
カバーとかはめる時に干渉しますよね
それと最後にマイナスを繋ぐとき上からドライバー届きますかね？ W800の最新動画探してたらgoren 3とかいうおじさんの試乗動画で残念ポイントが珍しく多い動画だけど、他のモトブロガーのレビューと違いすぎてこの動画の内容は参考になるの？ >>663
マジですか？そのうち増税とかで中古も更に値上がりしますかね？ 2020と2021年式見比べて気づいたけど、タンデムステップが2020はメッキパーツで装飾してあるけど、2021はコストダウンなのか無いのね
プラザの人も初めて気づいたって言ってた >>699
俺はマッスルバイクちゃんねるの人のレビューが参考になったよ見てみたら？ >>697
一時的にその程度の放電をしたからと言ってバッテリーを交換する必要はないよ
他の要素があるなら別だけど >>699
基本的にレビューは褒めまくるものが多いからネガな意見はむしろ購入する時に冷静になれるから貴重
ただ全くあてにならないレビューもあるから気を付けて
ゴレンさんはけっこう的外れなことを言うことがある印象 >>697
リチウムはもう古いだろw
最新はリン酸鉄だっけ？EVでもリン酸鉄一択らしいぞ。 モトブログあげてるけど、完全に趣味。。。底辺だしね。 さっきカワサキプラザ行ったら、1台まだ売れてない新型cafeが置いてあったわ。すぐあれも売れるんだろうな。 >>699
音だけは参考にならないのが多いね。排気音拾うために工夫しているモトブログは特に。 >>708
そっちのプラザは正月から営業してるのかいいなぁ
通ってるプラザはプラザになる前の店の時から
サラリーマンと同じタイミングで同じ日数の連休をガッツリ取る
店の人が人並みに休みたいのか大型連休は客が来ないのか残念ポイントの一つだ プラザは経営母体によるもんね。
社員さんは大変そうだけどねー、、、なんで1.1からショールーム開けなきゃならんのか、、、と、逆に開けなくてもいいんじゃない、って思う派だわ。。。
経営者はのんびり過ごしてるんだろうしさ。 >>712
リコールもあるししばらくは大丈夫じゃない？ >>702
699だけどわかりやすい動画作るね
これくらいスパッと簡潔に伝えれるのいいね リチウムイオン電池にはさまざまな種類があるが、車載用電池の現時点の主流は三元系とリン酸鉄系の2種類だ。
前者には正極材にニッケル・コバルト・マンガン酸リチウムが、後者にはリン酸鉄リチウムが使われる。両者に
はそれぞれ一長一短がある。三元系はエネルギー密度が高く、低温時にも比較的安定した出力が得られる半面、
希少金属のコバルトを使うためにコストが高い。一方、リン酸鉄系はエネルギー密度が三元系よりも低く、
低温時には出力が低下しやすい。しかし希少金属を使わないためコスト面では有利だ。
安いだけでリン酸系ダメじゃん >>718
車載用でリフェが多いのは三元系より発火リスクが少なくて安全だからだよ W800のリチウムバッテリーを調べてみたら1.1kg 純正4.2kgに比べたら流石に軽いな
220kgのW800でどれだけ実感できるかはわからないが w800のサービスマニュアルって2021と2022で何か違うのかな？それかただメグロが加わっただけなのか テレ朝警察24時の佐賀の沙也加ちゃん特集見てたら無性にジムカーナやりたくなったわ これと650RSだと、どっちが峠とか遊べるだろう？ >>724
どちらでも楽しいけどW800は深く倒すとすっちゃうからそういう使い方をするか次第じゃないですかね？ 650RSっていうとおじさん、ついダブサンと思っちゃう 50代後半の俺にはわからないが
>>726は70歳前後かその上？ 数年前と比べて本当に中古車値上がりしたねえ。下がらないのかな。 中古のW650を75万ちょっとなら買うなら新車のw800を130万ぐらい出して買うことにしたわ。 倍近い金を出すか出さないかは
自由だ～！(犬井ヒロシ) >>722
W800じゃああそこまでヒラヒラ倒し込むのは無理としても、パイロン立ったコースを走りたくなった >>728
ほんとだよな初期型のW650下取り出さずに乗っておくんだったよ 後悔先に立たず。 昔のってた86パンダトレノ、売らないでとっておけばよかったよ。 >>733
APEXのロールバーとハンドルだけ残ってるよう AE101はまあまあ良く走ったな
今は頭が当たる天井と腰痛持ちで無理な姿勢のクルマは無理なんでフィットですわ そろそろマジで購入できんものかな
いつ行っても在庫がなくて・・・と泣き言をいわれる 48年式 ケンメリ GT-R仕様のGTX 乗っていた俺もいますよ。
今持っていれば1000万円か！ Twitter見ると神奈川のプラザなら在庫ありってお知らせしていた。 直営だった時は他から取り寄せてくれたけどＦＣになったから融通利かないな そもそも販売店限定なんてバカな事始めてから行きつけで買えず困ってる
しかも今では認定店もいつ入荷かわからないとか
別にカワサキはレクサスにならなくてもいいのに >>741
このスレ何人ROMってると思ってるんだ。たぶん、、、もうない。 >>743
トヨタ様とは最近近しい関係だからね。参考にするか、アドバイスでももらってるんだろう。 w8はなんとなくゆっくり走るだけで気持ちいいよねえ
今日もいい天気だから、ちょっと川沿い走ってくるかな >>743
収益出すための手法があるんだろね。なんだかんだと払う金は上がっていく一方なのは仕方ない。
車体価格の上昇と同時に給料も上昇していけば全く問題ないわけで、そうならないのは自己責任。買えないなら客じゃないサヨナラ。カワサキのせいじゃないよ。 お金を用意しても入荷しなくて買えない状況なので >>747は論点がズレてると思います 店頭にあるものは買えるし、なければ予約すれば待たせられるが買える。何の問題もない >>751
こいつまだいんのかよ
二度とレスすんなよカス >>749
入荷予定未定納期回答できないという状態を
買いたい人にとって「なにも問題ない」とは言えないな >>754
コイツ、大嘘つきど低能老害て自白したw このスレ治安悪りいな…
大型最弱を選ぶようなやつの劣等感なのか >>759
同意。とりあえず戸締まりしておく。w800に跨った賊が襲来するかもしれないから。 帰省中に実家のエストレヤにばかり乗ってて、昨日新型Wで久しぶりに走りまわったが、Wの走りはやっぱり最高
今年はブースタープラグを付けてみて、前後タイヤをロードクラシックに変える年だ
ついでにチューブレス化も ブースタープラグを入れるならラピッドバイクイージーの方がいいぞ
ブースターは気温補正を一定値でごまかすだけだから、調整の幅がない。 >>763
ありがとう 知らんかった
シート下に収まるなら導入しよ 同僚にアマリングすげーなって笑われた
てか、このタイヤで端まで使えるのか？？ ステップ擦るか擦らないかくらいのバンク角で走れば自然にむしられるよ
そろそろ一年になるが、新型は結構倒せることが分かってきた
春以降の峠道が楽しみ >>765
Wよりもっと倒せないクルーザーでカーブを駆け抜けていくライダーを見た。つまり倒さなくても曲がる方法はあるようだよ。
タイヤの摩耗の仕方を恥じてバイク壊すとかそういうことをやらかしそうなので、自分は追求しない。
同僚には「そういう世界もあるんだ奥深いね」くらいの返しが無難だと思う。煽り返したいならもっと言い方あるだろうけど。 リーンインってこと？
内側のやや後ろに上体かけると気持ちいいよね だねぇ。リーンインは車体を倒さない。逆に車体を倒せる限界よりスピード上げれるからレースはこのフォーム 映画「彼のオートバイ彼女の島」ではW1をサーキットに持ち込んで、イン側にお尻落とす勢いでリーンインやってたね コロナ終わったとしても買取価格を割ると赤字になるからなあ・・・ 新車の供給が落ち着けば微走行の現行車を新車より高く売ってるような店は潰れるんじゃない？
旧車は今の相場から下がらないような気はするけど 経済原理ってやつでしょう。相場が下がればシレッと元の値段で商売してそう。買う人がいて売れるからその値段。仕方のないこと。 >>768
このバイクに乗り出してからセススタ削らずにタイム縮める課題に取組み中 >>774
中古車が高く売れるからと買い取り額が高くなってるわけでもないと思う
実際高く売れた人いるん？ レインウェアとかのちょっとした荷物はやっぱサイドにバックが主流なの？ >>780
僕はトップケースやツーリングバッグよりもサイドバッグの方がカッコいいと思う
しかしこう言うのは個人の好みだから人それぞれかと バイク用のバッグじゃなくて
丈夫そうなカバンをシートの後ろにネットで固定してる
雨が降りそうな時は乗らないし
突然の雨なら合羽を着れる場所を探してるうちにびしょ濡れになるだろうから
諦めてカッパを持ってない デイトナのサイドバッグで布製のMilなんとかってのがカッコ欲ってイメージもバッチリ何だけど
あれ3年もすると端のパイピングが劣化して粉になるんだよね
固定するベルトも劣化して切れる
パイピングを縫い直して使ってるけど2年もすると同様になる
風でバタバタされ続けるから仕方ないんだと思う
と言って黒い合皮の固い奴はちょっとイメージが違う 同級生が革職人になってくれたおかげで財布やらシートやら作ってもらったわ
次はサイドバック発注かな 俺はGIVIのトップケースつけた
めちゃダサくなったけど形が四角いからこれはこれでありかなと思った
休憩でヘルメットとかグローブしまえるし買い物して放り込めるし便利だよ トップケースは前のバイクでも使ってたしスクーターでも使っていて便利なのはわかっているけど
せっかくのW800、おしゃれにはこだわりたい 数年後の劣化はさておき現状は片側デグナーで充分
インナーダウン、雨具、大きい荷物が増えた時用の荷掛けネット入れてる
https://i.imgur.com/cl3xBbg.jpg >>791
バイクによるんじゃない？マフラーがアップタイプなら干渉するし
国産だと右にマフラーくるから左になるかな？
それに左の方がしゃがんで取り出しているとき歩道側に体が来るから安全 左だとヘルメットロック使いにくくなるから右にしてるわ、路肩で出し入れしないしな
サイドスタンド側の方が色々と使いやすいから左の方が良いとは思う >>793
急な雨の時に路肩停めてカッパ出したりしない？ >>794
あーすまん、確かにそういう時は路肩停めるな
結論左の方が良いってことだね 中古のW650を75万ちょっとなら買うなら新車のw800を130万ぐらい出して買うことにしたわ。 >>798
違うバイクだから迷うんだろ
同じバイクだと迷う理由無いんじゃない？
2022の赤の新車と2022の赤の新車のどちらにするか迷う？ 言いたいことはわかるが
そういう言葉は俺のようにフォーティエイトとVストローム250で迷っている人間に言え フォーティエイトとVスト250で迷ってる人間がなぜここに？
ロングストロークで雰囲気重視かつ旅性能が両者の中間くらいだからとか？ >>804
画像欄拡大したのかwww
俺じゃないよ FI車は押し掛けいかんと意見有ったけど
キックと押し掛けどう違うの？ その前にキック付のFI車を見た事があるのか？
まずそいつに聞いてきて教えてくれ カブやスクーターにはFI＋キックスターターも多いね 押し掛けがダメというか、パッテリー上がりの時にすることが多いからFI車だとかかりにくいってだけじゃないの？
ECUと燃料ポンプは動いてるけどセルが回らないって状況じゃないと押し掛けやキックスタートは厳しそうだし >>809
俺も不思議だったが、AJSには有るんだよ エンジンはヤマハなんだが… バッテリーよりセルがイカれた時かな 完全に上がってたらどうしょうもない FIのスーパーカブなんかバッテリーが完全放電しててもキックすればかかるらしい
キックした瞬間の発電でECUとイグニッションとFIを作動させる事ができるそうで W800street と V7special と R9T とで悩むわ。
ツーリング楽なのはv7かな。 >>817
まあカブは100%お仕事用設計だからな。 モトグッチの1100インジェクションは下り坂を利用しておしがけしてたなあ 四角いGIVI箱つけた緑のW800見てると、オールドルックというよりビジネスバイクっぽいっていうか、でけえカブだなあって思う バッテリー充電器買おうかと思ったら
バスボート用の奴持ってた
密閉型使用禁止って書いてるけど純正バッテリーは密閉式ですか？ 2012年式 ヘッドガスケット漏れを治そうと開けたら、右後ろのノックピンがなかったことに気づいた、、、
前にメーカー保証で一度お店で交換してるんだが、元からついてないとかないよね？
自分で落とした記憶はないんだが、、、 >>825
元から無い事が有り得ない訳でもない
俺は昔新車で買ったゼファー1100のタンクキャップから納車翌日にガソリンが漏れてきて
すぐ店に見てもらったらOリングが一つ付いていなかった事があったよ >>827
自分も新車で買ってるんですけど、他の事例聞くとあり得ない話ではないんですな。
ガスケット塗った直後に気付いたから、貼り付けちゃったけど、予備のガスケットとノックピン頼んで、また開けてよく探してみるかなぁ >>830
入るところですねー
ググるととあるブログで、粉砕した残骸が出てきたとかありますな。
とりあえず予備でパーツは頼んだから、ヘッド部にないかだけ確認のため開けますわ。 オイル漏れ込みがカワサキなりの顧客サービスだからな。お漏らしとコッターピンが消えたらカワサキじゃない。 俺が盗人ならW800なんか目もくれず旧車か900RS狙うわ と、盗人が申しております 海外に売るなら新しいのだろけど 2020乗りだけど純正マフラーでも音が太い(低音が強い)
もう少し静かにしたいけど無理かなー 盗まれたの650か
250TRも乗ってたとか俺と遍歴が一緒だ 盗まれたのハーレーじゃなかったかな
ハンドルロックせずに数分離れた間に無くなってたって番組で言ってた 出先はハンドルロックのみだね
一応盗難保険には入ってる >>839
爆音マフラーを車検通すためにステンレスウール詰めたりするけど 俺も純正マフラー五月蝿く感じるっつうか、コールドスタートで2000まで上げんなやくそカワサキが！ 今日w800納車されてディーラーに約3000kmぐらい走ったらオイル量確認して減ってたら継ぎ足して下さいって言われたんだけど、そんなに減るもんなの？ >>850
はて？その前に1000キロで初回点検があるだろうに
店がそんなこと言う？新車でしょ？ 初回点検か6ヶ月点検か1000kmでオイル交換するとは言われ、その後2〜3000km毎オイル量は確認してもらい減ってたら継ぎ足しして下さいって。
まぁそのぐらいの距離走ってたら店に見てもらった方がいいかもやけど >>854
メーカー推奨1万㎞で交換とか？
それ通りやってる人は稀で3~4000kmでオイル交換するのが多数だと思うよ。 メーカー推奨でいいかと思うが…
頻繁に交換とか工作精度の低い昔の話なんじゃないのかな >>856
メーカーは環境保護の観点からそう言ってるんでしょ。
シフトの感触明らかに悪くなるし交換するよ俺は。 >>856
空冷でしょ夏に渋滞はまったら要交換位で考えた方が良いんじゃない？ ↑1リットル2500円かよw
オイルとフィルターで10000円也 メーカーが環境保護の為にオイル交換時期を長くしてるってなに？www >>862
すまん、本来のオイルの役目を果たせないのに環境保護のために交換時期を長くしてるソースを頼む。
当たり前だが環境保護のために長寿命のオイルを開発しましたとか無しな >>863
そう言う体だってこと
解ってんならいちいちひっかかるなよお前 「環境保護の観点」ってのを言ってみたかっただけなんだよ
みなまで言わせんな ガスの関係で燃調薄くなって高温になりやすいから
オイルは化学合成油がいいと思うよ >>869
いってもエステル系は高いしな、偽化学合成で誤魔化してる。 むちゃくちゃな規格作ったカストロールを支持する裁判所って正直池沼だと思う >>871
外国のバルク原酒をブレンドしたウイスキーを
ジャパニーズウイスキーと名乗らせるようなもんですね
ウイスキーについては最近定義が定まりましたけど >>825 だけど、再度ヘッドカバー開けたら、ちらりる見える破片をべべルギアの下で発見。
クランキングして位置ずらしたらこんな物が、、、
リコール対応お願いした時から、ヘッドは開けてないから、これがノックピンなら、ショップのチョンボだわー
https://i.imgur.com/TxGy3qz.jpg
https://i.imgur.com/4ElT0JQ.jpg
https://i.imgur.com/nATgRZc.jpg そのままJAFで店までレッカーしてもらって直してもらえば？ 隙間は多少あるから、そこにガッチリとはまってますわ。クランキングすると多少空回りしながら供回り。
四万キロは走ったか、、、
今整備した担当者からの折り返し待ち。 >>863
ソースじゃないが戸塚チャンネルでも言ってたな
メーカー的にエンジンが10年もてば十分って程度で交換サイクル長くしてるって話
長く乗りたいなら１万キロ交換はダメみたいよ さすがに1万キロ交換しない人がいるのかな？ヴィッツでも距離に関係なく年2回交換する自分からすれば信じがたい話。 これ↓カワサキの全車共通じゃないかな。
6000kmか１年ごと。そもそも1万kmてのはどこから来た数字？
https://i.imgur.com/Ru6PdgD.jpg あいつとララバイでボンバーの親父がそんな世迷い言かたってたような 昔から何の根拠もなくバイクのオイル交換は3000kmだと思い込んで変えてきたな
そうは言っても年間走行距離がせいぜい5000～6000kmだから結局年1回か2回だけだし
今後もこのペースでやって行くとしよう SRとエストレヤに乗ってた経験から空冷は2千キロから3千キロでオイル交換するのが吉だと思ってて、去年新車で買ったWもそうしてる
3千キロまではオイルの消耗が早くて足したりしたが、7千キロの走った今はまったく減らない オイルは300Vも冴速も試したが、ヤマルーブシンセティックプレミアムで普通にいい感じがする >>884
それ良さげですね
使ってる冴強より安いし
130度に耐え家まで無事に帰ってこれるのは今まで冴強しかなかった
冴強高いから 6Rとかには300V入れてたけどあんな高いくせに3000キロしか持たないオイルなんて入れられないし 高速での振動は初心者には辛いですか？
空冷ということですが夏は走れますか？
6月くらい購入目処でZ650RS、Z400あたりと悩んでます。
インプレ見てたら割とネガティブな意見が並ぶ中で
w800ストリートの外観が好きすぎる一点のみで突破するのか、と葛藤してます。 >>887
>高速での振動は初心者には辛いですか？
高速は苦になりません勿論ツアラーの方が楽ですが
同行者がハイパーツアラーやSSで100マイル以上のアベレージで走る人ならつらいです
>空冷ということですが夏は走れますか？
動いていたら大丈夫です。しかし行楽地や高速でお盆の渋滞などにハマると高温になります。
140℃とかになるので油温計はつけないようにしましょう精神的に良くないです
但し、致命的に壊れはしません、何度か140℃になりましたが生還しました。
帰ったら即オイル交換しましたけど。 去年の夏場は夜しか乗らんかった
昼間はエンジン熱で玉がやられて不妊症になりそう w800 2022年モデルにデイトナブレーキスイッチUSB電源つけるためキタコの電源ハーネス買ったけど赤い端子？になっていて使えない。
アクセサリーの電源もタンク下あるって説明書に書いてあるけど全然分からない。
誰か分からないかね？ >>892
えっと、ブレーキレバーのとこのスイッチ配線に割り込ませるだけでは？ わざわざ配線かませるならスイッチタイプでなくて普通のにすればよかったのでは？勘違いならすまんが。 >>893
モトブログの人が電源ハーネス使って簡単に出来てたからやろうとした結果これですよ。
んでブレーキスイッチで割り込みやってみたけど、電源がこなかったっすわ。
何度も繋ぎ直してもダメだったし。
USB電源自体が反応なかった。 w800cafe乗りです。
今日気がついたのですが、ハンドルの切れ角が左右で違う気がします。
というのも、左右いっぱいに切ったとき、グリップとタンクのクリアランスが左が広く右が左に比べて指一本分程度狭いです。
転倒や立ちごけもしたことないのですが、これはプラザ行き案件でしょうか？ >>895
タンクがちょっとずれてるだけじゃない？ >>896
ありがとうございます。
タンクのズレは考えてなかったです。
そういえば以前用品店でUSBを付けてもらった際にタンク脱着をしたことがあります。
今見てきましたが、目視ではフレームとタンクに指一本ほどのズレは無いように見えましたが、可能性はありそうでしょうか？ カワサキにそこまでの精度求めちゃいかんよな
自分のwはハンドル切れ角確認してないけど、指一本分の差は余裕であるような気がするw ありがとうございます。
今地元のプラザに電話して聞いてみたところ、そんなもんだよという回答でしたw
乗り心地に影響はないので、しばらくこのまま乗ってみます。 >>899
140℃になるとオイルとしての機能をしなくなる
どんなオイルでも死ぬ温度 895のハンドルとタンクの隙間の件、気になったから俺のカフェも確認してみたら同じように左の方が隙間が大きい気がした
これがkawasakiか… タペットのノイズまで同年同型車と比べてたりしてた。自分のだけ音が大きい(泣)とか。若かったなあ。 新車下ろした時にバラシてバリとかきれいに取って組み直すと全然違うよ
同じマシンでワークスが全然早いからスペシャルでしょって聞いたら普通に同じの買っていると
ただ、最初に全部ばらしてバランスとか取り直してるって言ってた 昭和の空冷4サイクルでヒートしてアイドリングが安定しないなあ、みたいな状況だと油温160度くらいになってた
温度が戻ればなんともなくなるけどね >>905
いっぱいにハンドルを切ってグリップとタンク隙間が左右で指一本分違うとか
とくにカワサキじゃなくてもそんなもんだな ダイワのマフラー9月末に頼んで、昨日届いたよ
忙しいんだね W乗りの先輩達に質問。
タンクバッグって使ってますか？
使いたいけど傷がつきそうで躊躇してる。 >>912
タンクバッグは使ってない
個人的にwの造形でタンクがもこってるのは微妙
トップケースかサイドバッグが多いんじゃない？ ストバイのLサイズセンターホール仕様を使ってるが、傷は付かんようだ
メガネと小銭入れを出し入れするのに重宝 コメあざます！
ストバイで出してるタンクバッグいいなぁって思うけどいつも品切れ泣
やっぱりサイドバッグ辺りが良さげですね。
参考にしますわ。 2020年式でもアイドリング回転数は調整出来るのかね？
この時期はアイドルが1500~1700でちと高いのではと思う >>916
ストバイは帆布のサイドバッグとシートバッグも愛用してるが、しっかり作られてあって子供の世代まで余裕で使えそう
電話して頼み込んだら入荷目処を教えてくれるよ
なにしろ年寄りの職人一人で製作してるそうな >>918
マジすか！？ちょっと今度聞いてみますわ！
長く使えるのはいいっすよね！
デザインもピッタリなんで凄くほしいです。 >>917
調整できますよ
先日一ヶ月点検でアイドリングを100回転位下げてもらいました >>921
個人だと五感を使った判断くらいしかできないから、ある程度余裕をもったオイル管理をしたい。
「ダメになってるかも」と思ったら変える。「多分大丈夫～」って言い聞かせて走らせるなんてライディングの楽しさを目減りさせるでしょうよ。 タンクバッグはバイクのデザインのいちばん美味しいとこをスポイルしてるようで嫌なんよ そういえば、エンジンの中に忘れ物された人どうなった？ >>920
調べれば出て来ましたね。。ご親切にありがとうございます。 大和のマフラー付けたけどうるさいね
暖気はもちろん走ってて、耳が痛くなる
スタンダードはやめた方がいいよ 俺は振動軽減ダンパーがあるとかで惹かれてQUADLOCKにしたよ
振動でスマホのカメラ壊れてる人多いから >>929
レックマウント、劣化クアドロック言われてるけどいいんだ満足してる。 俺はSPコネクト付けてアンチバイブレーションモジュールに変えてる
クロームメッキだから無印にぴったり SPコネクトに防振装置つけてたけどカメラ壊れた
W800の性能の限界を試したときに壊れたから普通に乗る分は問題ないはず
iphone7だから経年劣化の要素もあると思う
カメラ修理して3ヶ月たったけどまだ壊れてない
>>932
SPコネクトのクロームかっこいいな >>929
w800cafe乗りですが、クアッドロック単体で使っていてiPhone12のカメラが振動で壊れました。
ダンパーを追加してから5000キロ走りましたけど全く問題なしです。w800にはダンパー必須だと思いますよ。 >>934
W800でウルセーやつなんてそうそういるか？ どっちかってーとノーマルで真面目なやつが多い印象だが。書き込むならハレ珍のスレかSSのスレのほうが効果的じゃね？ 光学、またはセンサーシフトブレ補正のスマホはマウントしないほうがいいね
俺もiPhoneのカメラ壊してからは安いスマホをテザリングして使うようにした 2020無印乗ってるけど純正マフラーでも朝イチは気を使う
エンジンかけたらアイドリングせずにすぐ出発してるわ
youtubeで聞くような排気音がライダーに聞こえてこないのが残念 うるさくしたいんじゃなくて、走ってる時の鼓動感が物足りないって話だよな
電子音と風切音しか聞こえねえもん 爆音が近くにいると、自分の音がかき消されて攣られちゃうことあるよな
自分の音をヘルメットの中で再生したら面白そう エンジン掛けて走ってたらABSランプが点灯したままになって、しばらく走ってたら消えて、エンジン止めてまた走ってたら点灯する症状が出たんだけど他の人もなったことある？ >>942
ABSランプはある程度の速度になると消えるはず
走り始めてすぐとか渋滞でノロノロ走行してたりだとランプはつきっぱなしかもね
普通に走ってるのにいつまでもついてるなら不具合かも 返信あざます。
普通に走ってたら消えます。
今日めちゃ近所を軽く走ってただけだから点灯したのかなのと。
サービスマニュアルでも路面や速度でランプが点灯するって書いてあったからもしかしたらそれが関係してた可能性もかな W800を買うのではない
W800とともにある幸せを買っているのだ
幸せはお金になんか代えられない いいこと言うね
Wは相性さえ合えば所有欲を完璧に満たしてくれる
今後W250かメグロジュニアが出れば嫁さん用兼俺のセカンドバイクにしたいが、もうそれくらいしか物欲がない サブバイクにエストレア買おうと思ったけど中古高いね 下がるにしても3年後くらいじゃないか
というか生産終了したら高止まりや高騰するよ w800cafeに乗っていて、もう少しアップライトなハンドルに交換したいと考えているのですが、ワイヤー類そのままで交換できるハンドルってありますか？
例えばハリケーンのコンドルハンドルとかってそのままいけそうでしょうか？
現状はスペーサーかましてますが、それでもやや低いのでもう少しアップしたいです ハンドルの位置がアップで遠くに変わるのにケーブルはそのままってなんだ？ 無印のハンドルをハリケーンのヨーロピアン1型に変えたら、ノーマル比高さが4cmアップかつ4cm手前になって快適
幅は2.5cm短いのですり抜けも楽ちん
シートの着座位置は玉一個分後退
ホース類はクラッチ側は長さが足りなくて変えたが、ブレーキ側はそのままでいけたね >>939
アイバンつけてShoeiのJ-Force4で走
ってると全然音聞こえないじゃんって
思ってたけど、最近AraiのVZ-Ram買って
走ったらすんげぇでかい音で驚いた >>952
世界的にインフレだから、中古も新車も安くならないのでは？ ハァァァァァァァァ
カフェ代吹っ飛んだわ
まーどうせ在庫無いからいっか
戻す頃には中古の価格も落ち着いてんだろ 世界的にインフレでいろんな分野で値上がりしてるし今後数年間はバイクの値段も上がり続けるかも
国民の所得が30年間横ばいの日本人にとってはとくに >>961
40年50年と横ばいの可能性も
W800が今のH2位の感覚になる可能性大
もしかしてアストンマーチン買う位になるかも オーナーだけど、W800がそんな価値あるバイクとは思えない…けど昔乗ってたゼファー750も中古が爆上がりしてるからなあ、あのバイクに100万以上の価値はないと思う。
最も中古業者が吊り上げてるだけだとは思うけど…。
今乗ってるW800はゼファー750に比べてトルクたっぷりで気に入ってる。 現行Wは価格なりの価値が十分ある
2020年式を買ったが税抜100万って安いと感じた
貧乏してたら買えない又は維持できないという事情は、昔も今も全く変わらん >>964
いい色の赤なんだけど、デカールは前のほうが好き
前のデカールは曲面に貼りにくかったからストレートなデザインに変更したんだろう アライのQuantum-Jで乗ってるけど、長時間だと排気音で頭痛する。これショウエイに変えたら解消しますかね。消音性と換気機能のあるモデルでオススメあれば教えて下さい。見た目は問わずフルフェイスで。 グラムスター
風切り音がうるさくて排気音全く聞こえないのでおすすめ笑
性能はともかく見た目の相性は最高だよ リッターSSにノジマの芯抜いたの付けてたからW800の音がうるさいとか思ったこと無い
一度そう言うのに乗ってみればどうか >>963
ゼファーも新車で売ってた頃は将来の価値なんか上がんねえよいってたのにな。 >>970
漫画家に1気筒死んでるんじゃないか？って言われてたくらいなのにね ストリート乗りですが、カフェ純正ハンドルを流用したいと考えています。
トップブリッジやハンドルクランプ部の角度などはどちらも同じものとみて大丈夫でしょうか？
購入するものは、カフェ純正ハンドル、カフェ用のクラッチワイヤー・アクセルワイヤー・ブレーキホース(マスターシリンダーからABSユニットまでの分、バンジョーワッシャー)で大丈夫でしょうか？
部品代だけで結構するので、先駆者がいらっしゃるようでしたらご教授いただけると助かります。
よろしくお願いします。 >>975
すぐに戻す可能性があるからクラッチ側のグリップを追加してた方がいい
グリップの入れ替え結構めんどいから
ホースやワイヤー類は後にしたら？余るけど取り敢えず使える
ハンドルだけ換えてしばらく乗ってみたら！ほんとすぐ戻したくなるよ
カフェハンドルで通すならバックステップもいると思う
そうなったらポジションに合った走りにタイヤとサスがついてこんようになる
あとエンジンもね
まあ地獄よ >>976
ありがとうございます。
今すでにコンドルハンドル逆付けにしてて、ポジションは気に入っているのですが、知人のカフェに少し乗らせてもらったらより気に入ったので変えようというところです。
今でもブレーキホースはかなり危ないのでいっそのこと全交換したいと思いまして ウザイのはわからんでもないけど、聞いてきてる事は必要な部品だから今の状態は関係なくね？
ポジション云々ならともかく
カフェとストリートでトップブリッジは変わらないはずだから、書いてある部品で概ね大丈夫だと思うよ
交換後レビュー頼むわ 布ダレ風防ポチリました
前倒し後倒しどっちにしようかと考え中 倒したら風防効果薄れるしヤンチャ仕様で恥ずかしくないかい？
車幅に合わせてちょっと絞って真っ直ぐ立てるのがカッコいいよ >>985
ビキニカウル付けてて充分効果有ったから
あんな感じでちょっと手前に倒そうかと思っています
直立はちょっとおっさんポイかなと
今は画像検索で色々見れるから参考になります 傾けてもフォークと同じ角度までがヤンチャとの境界だと思うよ。 オレもCAFEが一番好き
プラザで聞くとWシリーズ中CAFEが断トツで売れないらしいけど
この系統好む人は楽な姿勢で乗りたいだろうからね 細かいことにケチつけていつまでも買えないでいた。買ってみたら自分にピッタリで、どうもなと思っていた場所は見慣れればどうってこと無かった。 >>989
同じく！夢には見ないけど、購入する妄想してますw 自分は埋め立て地にコース作ってW800ワンメイクのジェントルマンカップみたいな奴を興行するって妄想をしてる
チャンピョンには1億位の賞金を付ければ参加者も増えてW800のパーツもたくさんリリースされるかもしれないと 無印W800納車になったけど今更ながらCafeにしておけばと若干後悔してる >>997
自分の無印がプラザに入庫したと連絡がきて見に行ったらCafeも入庫してて実車見たらビビッときてしまった
無印は無印で気に入ってるけどずっとモヤモヤしてる このスレッドは１０００を超えました。
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