YAMAHA TRICITY Part68【トリシティ125/155】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>970スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▼トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
▼トリシティ300スレ
【YAMAHA】TRICITY 300 PART 3【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610092690/
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライクのワードはNG推奨。賛成派も反対派も荒らさないように。荒らしは放置
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ
YAMAHA TRICITY Part67【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634708674/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured テンプレ >>970
■フェリー情報■
前提: >問い合わせたりすると、ヤブヘビになりがちだからやめてね。
▲トラ イク扱い
・SNF (今は明文化。藪をつついたバカがいた!?) [スレ56の164]
・出た当初の舞鶴便(記憶) [スレ56の163]
・知る限り、三井、太平洋 [スレ56の164]
▲原付2種区分で乗れている (トリシティ125)
・津軽海峡フェリー [スレ56の193 2019年]
・シルバーフェリー [スレ56の164&193]
・オレンジフェリー [スレ56の193 2019年]
・さんふらわぁ（志布志航路）[スレ56の193 2019年]
・オーシャン東九フェリー [スレ56の193 2019年]
・伊勢湾フェリー [スレ56の193 2019年]
・江田島フェリー [スレ56の193 2019年]
・島鉄フェリー [スレ56の193 2019年]
・三和フェリー [スレ56の193 2019年]
・桜島フェリー [スレ56の193 2019年]
・東京湾フェリー (blogの情報より)
・阪九フェリー (スレ59の36氏2019年夏)
▲二輪料金 (トリシティ155)
・太平洋フェリー (名古屋から仙台まで) [スレ56の165]
・阪九フェリー (スレ59の36氏2019年夏) ■フック引っ掛ける場所■
▲スレ55
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575419110/
0316 774RR 2020/02/06 12:22:11
https://i.imgur.com/ffKhFSR.jpg
上の方でシートバッグの話題でてたけど自分はフック引っ掛ける場所をネット情報を参考にここに増設した
ナンバープレートもタナックスの付けてるから4箇所ある
0323 774RR 2020/02/06 20:33:16
>>322
俺も参考にしただけだからネットで検索すれば出てくるけど使用した物
・デイトナM8の荷掛けフック
・M5x20mmタッピングネジ
・M8ステンワッシャー
・M5座金
所要時間左右で5分程
▲スレ56
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585391785/
0301 774RR 2020/04/17 14:11:40
http://imgur.com/Ijb2bkr.jpg
Ｍ５×25 と5×15 のスペーサーです。 乙！
島鉄フェリー トリシティ155は
いつの間にか３ｍ以下の車両（トライク扱い？）の料金になってた
125は知らない テンプレ >>970
■フェリー情報■
前提: >問い合わせたりすると、ヤブヘビになりがちだからやめてね。
▲トラ イク扱い
・SNF (今は明文化。藪をつついたバカがいた!?) [56の164]
・出た当初の舞鶴便(記憶) [スレ56の163]
・知る限り、三井、(太平洋:削) [スレ56の164]
・島鉄フェリー トリ155は3ｍ以下車両扱[68の23]
▲原付2種区分で乗れている (トリシティ125)
・津軽海峡フェリー [スレ56の193 2019年]
・シルバーフェリー [スレ56の164&193]
・オレンジフェリー [スレ56の193 2019年]
・さんふらわぁ（志布志航路）[56の193 2019年]
・オーシャン東九フェリー [スレ56の193 2019年]
・伊勢湾フェリー [スレ56の193 2019年]
・江田島フェリー [スレ56の193 2019年]
・島鉄フェリー [スレ56の193 2019年]
・三和フェリー [スレ56の193 2019年]
・桜島フェリー [スレ56の193 2019年]
・東京湾フェリー (blogの情報より)
・阪九フェリー (スレ59の36氏2019年夏)
・太平洋フェリー (サイトFAQ)[66の403]
▲二輪料金 (トリシティ155)
・太平洋フェリー (サイトFAQ)[56の165][66の403]
・阪九フェリー (スレ59の36氏2019年夏) ZORRO製トリシティ用ルーフ・通常タイプとセンター支柱タイプを比較してみました！
byスリーピース
https://www.youtube.com/watch?v=Vs4g_wmKLUk 屋根シティも面白そうではあるがなー ワイパー付きは羨ましいね（撥水コーティングを真面目に月１くらいでやればいいんだろうが面倒い） ヨーロッパで出る300の新色の青カッコいいな
同じ色の155とか欲しいわ 先日雨の日にトリシティ乗ってスーパーに行ったんだけど、
駐車場で地面が鉄のつなぎ目の部分があって、
フロントは問題なかったんだけど、リヤが思いっきりとっ散らかって９０度くらい向きが変わった。
危うくこけるところだったよ。
他のスクーターと比較してフロントのグリップが強い分、
リヤが滑りやすくなってると思ったのは俺だけかな。 >>32
トリシティでなかったらフロントからこけてたってことだな >>32
アクセルワークが普段から雑で、オンかオフって感じだからじゃないですか？ スーパーの駐車場？
皆普通に走ってるんだろ？
トリシティ云々でなく自分の運転を見直すべき >>32
そりゃフロントに比べれば滑りやすいだろうに 前スレにも書いたけど俺もリアが滑りやすいと思う
バイク歴そこそこ長いし色んなバイク乗ったけどこんなに滑らなかった 免許所得はもっと厳しくした方がいいな、AT小型限定がかんたん過ぎるのか 不意に滑ったことなんて雨の停止線上ぐらいだぞ、大型バイクでも滑るシチュエーション
このバイクが特段リアが滑りやすいなんて感じたことないな、バイクってよりタイヤだろ いや、濡れた鉄板上のアクセルワークだろ。人の問題だ。 地下鉄工事で鉄板の道が何十メートルもなんて
今は見かける事がないからね
ビギナーを攻撃するのは良くないよ
怖い思いして学習するモンだ トラクションコントロールが必要だ
次期モデルはPCXのように ヘタクソだのバカだの言ってるやつに限って立ちゴケしたりすんだよな >>40
急制動の試験は水まいた路面でABSなし
初心者は心理的なプレッシャーで自滅転倒続出で教習所が商売にならないかもね >>45
トリは見た目安心感あるのに
トラコン無しはビギナー殺しにかかってるな
慣れたからどうでも良いけど ここは上から目線で批判したり馬鹿にするヤツいるからな
マジで性格悪過ぎ
もしかして屋根アレルギーガイジと同一人物か？ >>46
ヘタクソでバカと違って
何十年も前から通勤やツーリングで乗ってるし
トリや大型も中型も乗り継いできた
立ちごけも転倒も事故もないぞ
峠は無理しないから遅いけど >>48
その方が公道デビューに安心、仮免許なしいきなり公道は二輪ぐらいじゃない
トラコンなんて大トルクでもないスクーターにいるのかね、大型バイクにトラコン付いてるけど作動したことない 二輪教習は雨でも受けたから急制動も雨で経験したな、慣れれば難しくもない
雨の日スラロームでアクセル空けすぎてスリップ転倒はした >>52
あった方が良いでしょうね
雨の日も乗らなきゃならない通勤快速スクーターには必需品 >>55
ないよりはあった方が安心でいいわな、ABSありなしも125なら選択できるし
155にABSと同じく標準搭載だとまた価格が上がりそう >>32
二輪でもそうなった事ないよ
氷の上でようやくそうなった四輪 って事でLMW
次のモデルでマルチホイールの五輪バイクだな！
もちろんリア補助輪な スクーターのトラコンってアクセル開閉だけならベルトやクラッチの関係上すぐに反応しないんじゃないの？直進で空転して進みにくいからパワー搾られて進めるという構造で、いきなり横に滑った時とか絞っても間に合わないんじゃないかな？ >>59
人間がアクセル絞って間に合うから
センサーと電子制御で燃料噴射コントロールで間に合うと思うよ
トラコン乗ったこと無いけど アマゾンで注文した 純正ナックルバイザーやっと発送連絡来た
本格的に寒くなる前に届きそうで良かった
週末取り付けるつもり
在庫もあるみたいだから欲しい人はお早めに む、せっかくヤフオクで入手したのにAmazon復活してるのな。まあいいか。 >>62
俺もオクで買った純正ナックルバイザー届いた
取説に2018年モデル～は間にアジャストナット取りけるように書いてあるけど無くても付けられるよね？ >>34
多分トリシティでなかったらフロントがいってる。
夜雨の駐車場の照明で路面がテカってる感じで、鉄板になってるとは気づかなかった。
フロントは普通に通過したんだけど、いきなりリアが出て超ビビったって感じ。
ちなみに速度は10-15キロ程度でちょっとしかアクセルひねってない。
>>39
俺ももう10年以上原チャリから大型まで何でも乗ってるけど、
こんな挙動はトリシティが初めてだよｗ 俺も後輪が滑った経験あるけど純正後輪タイヤの影響が大きいと思う。
排水性の悪そうな溝のパターンとグリップも悪いカチカチのゴム質 トリシティだから転倒しないで済んだんじゃないかな
LMWだから踏ん張りがきく 滑りにくいグリップするタイヤなん履かせたらすげー勢いで摩耗していきそうだな
ただでさえ重量級なのに、グリップとライフのバランス的にこの純正タイヤなんだろう
そんなに滑るのが嫌ならハイグリップタイヤでも履かせばいい >>73
なんの擁護にもなってないな。
言い訳でも幼稚だ 別にリアが滑る事で転倒しそうになったとか危ない目にあった訳じゃないけど、過去に乗っていたバイクと比べて「あれ？今ちょっと滑った？」って感覚が多いだけ
もちろん無茶な運転してる訳じゃなく普通の速度で直進してるだけだからヘタクソとかバカとかそういう問題じゃない
雨の日、橋のジョイントとか余り走る機会がない人には分からないだろうけど >>76
緩い登り坂のトンネルの雨漏りしてるところで滑ることがある。
前２輪の転がり抵抗が強くて常に後輪にトルクがかかっているのだと思う。 >>77
そうだね
ただでさえフロント重いし、前2輪をリアの1輪だけで回そうとするから滑りやすいんだろうね どこまでもトリシティのせいにしなきゃ気が済まんのだな。 >>77
それが滑る原因だとしたらトラコン付けたら
ただでさえドン亀なのにモット遅くなるから
ヤマハが気を利かせてトラコン付けるの断念したのかも？ >>80
トリシティは完璧なんだ！ネガティブ発言は許さないぞ！ ぼくのトリシティを馬鹿にするな！ってか
なるほどそういうのもあるかもねって参考程度に受け止められないのか ほんの微々たる差でしかない。
敢えて言えばという程度の差。 それより遥かに前二輪のメリットがあることは言わずもがなだ 普通、マンホールやペイントも同じだけど濡れて摩擦が低そうなら、バイクを直立させてアクセルオフ、トルクをかけないように直進させる。
後輪のグリップが足りないようなら後ろに荷重移動して接地感を上げる。間違ってもアクセルはひねらない。
トリシティはフロントが重いからリアが比較的空転しやすいとは言え、アクセルひねらなきゃ滑らない。
たんに心構えの問題。 トリシティ云々じゃなく滑るような速度や操作をするなって話 トリシティのポテンシャルが高いせいだろうね
他の二輪ならヒヤリとするような走り方をしても、
トリシティならあまり無茶とは感じない
知らないうちに後輪の限界点に達してるのだろう リヤがちょっと滑ったくらいでｷﾞｬｰｷﾞｬｰ騒いでみっともないですわねw トリシティのちょっとネガティブな意見が出たくらいで発狂レスしてみっともないですわねｗ 4WDだからと過信して雪道で調子に乗ってスリップして事故る人みたいな感じかね、事故ってはないけど
滑ったのは今のところ濡れた白線の上からの発進ぐらいだな、鉄板なんてどのバイクでも滑るし ウェット路面で滑るって車両ってよかタイヤだろ
CB1300は純正タイヤで雨の日は気を付けないと滑ったがロード5に替えたらかなり緩和されたな >>89
まぁお前も落ち着けよw
リヤをちょっと滑らせたくらいでｷﾞｬｰｷﾞｬｰ噛みついてみっともないですわね
って言い直せばいい？w なんか荒らしっぽいの混ざってないか？
ヘタ過ぎて荒らしになってないけど
普通のバイクならリアが滑るぐらい
だから何？って話なんだけど
謎の分析が始まって変なバトルをはじめる変人ども >>93
荒らしだってなら黙らすかお前が黙っとけ
流れが気に入らなけりゃすぐ荒らし荒らし騒ぎやがって赤ん坊か？ トリシティ気に入ってます。かわいい相棒。
あと、
福原遥って次の朝ドラヒロインもかわいいね。
声もかわいい。
橋本環奈のダミ声も好きだけど。 どうも、戦犯ですｗ
トルコンはちょっと面白いかも。
ていうか、素人ながらにリヤも二輪にしたらどうなるんだろうと
ちょっと思ったりもするｗ 後ろも2輪にしてエンジンからモーターに置き換わって……屋根をつける
コムスみたいな？ 4輪だとリーンする構造にしても特定2輪に該当しなくなっちゃうよね >>101
車載スペースが充分にあるならこれで良いな >>101
コレでシートベルト式で、ヘルメット無しなら欲しい。 来年一月入荷予定だったナックルバイザー
今日届いて大変ありがたい
同じような人が上のレスにあるから
まとまって入荷したのだな
早く供給不足が解消されますように トルコンとトラコンは別物
その程度でガタガタ言ってるから荒れるんだ >>101
こういうのを言ってるのに
車とは全然ちがうよな、傾くし小さい >>108
日本の小型モビリティのカテゴリがどうなるか次第だわな
四輪車は50ccのミニカーの上は軽自動車だからその間の基準をどうするか
一応緑ナンバーの小型特殊が有るけど現行では実用的じゃないし
電動化の波もあって小型モビリティを推進しようとしてるけど国がどうまとめるか 雨の日通勤用に155買っちゃった。
ところで、すり抜けって気を使う？
二輪みたいに、前輪を縁石に寄せて、ボディ、半身の左側は縁石上みたいな寄せ方は無理っぽいけど。
慣れてないからトリシティの左前輪がガリガリ君になりそうだ。 >>110
すり抜けしなくても余裕をもって職場に行ける時間に動く方が良いよ
渋滞した時に回避できるルートを開拓しておくとか
早く着いてから時間を有効に使う方法を考えるのもアリ
所要時間と道路状況にもよるけど
すり抜け前提でバイク乗るのも考え物
もう10年以上すり抜けしてない者より >>110
普通にミラー通れるならどこでも通れる
不安に思うなら突っ込まないほういいけど すり抜けするのには実はトリシティ結構向いてるけどね
極低速時でも直進安定性がかなり高いから
ただまぁ通勤時ってすり抜けしてもどうせ前がつかえてて然程早くならないから見合ってないと思うけど 低速の時バランス崩しやすい気がする、前のってたスクーターよりも。 >>109
普通車と違って外圧がないから遅々として進まない予感
メーカーも消費者も軽のままが何かと都合が良いだろうし >>101
コンセプトカーに値段つけるとウン千万～億が当たり前なんで
市販バージョンがでたとして
値段付けると３００～５００万でデザインがショボくなって爆死
無理だと思うけど100万以下で市販ならバカ売れ 4輪はもうとっくにあるんだな
完成度たけえわ
Qooder - WeMoveYou - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=CB7gOLW-_FY
QUADRO4 - A new great opportunity of mobility - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=Is_RjEvDCVQ >>110
ミラーギリギリまで全然余裕。
「二輪みたいに、前輪を縁石に寄せて、ボディ、半身の左側は縁石上みたいな寄せ方は無理っぽいけど」
これは無理だと思う。でもこのレベルのすり抜けが出来ている二輪車すらあまり見かけないな。
まあ、違法すり抜けにならないように場所と方法には気を付けて。 >>119
これならアディバもおなじような構造じゃないか？
また二輪と違う乗り味だし >>119
2つめ、信号待ち中にめちゃくちゃなすり抜けしてて笑った
どこの国も変わらんな すり抜けに関して、色々意見ありがとうございました。参考になりました。
納車が、いや納車されるのが楽しみだ。 トリシティはキャスター角20°トレール量67㎜だから直進安定性は良くないよ
同クラスのスクーターは大体25°90㎜以上だし『良い』と感じるとしたら心理的なものかと トリシティの直進性が良いと感じるのは前二輪によるもの
実効性としては耐横風性能が抜群
一方で前二輪によって単純に通常の2倍、路面ギャップを拾うのと、
レーシングマシン以上に立ったキャスター角で荒れた路面を飛ばす時に不安定さを感じる（実際には破綻しない、感じるだけ）
これは抜群のコーナーリング性能とのトレードオフなので仕方がない
また極低速時（停止直前くらいの徐行）は通常の二輪よりもフラつきやすい
これはフロントの"マス"が非常に大きいのと、特殊とも言えるキャスタートレールの設定で、
無意識でのバランスの操舵が間に合わないせいと思われる
通常の二輪なら停止後1秒くらいは足をつかないで停止できるがトリシティでそれは至難の業となる
もちろん違和感なく出来る人もいるかもしれないが、
少なくとも自分は通常の二輪との明確な差を感じる
このせいで、トリではすり抜けする気がまったく起きない
それらの特性を考慮しつつも、
異次元とも言えるコーナーリングの絶大な安定感は他で得られるものではないからね 多分その辺 トリシティしか乗ってない人とそうじゃない人でかなり差が出るやろな >>119
見たけど公式チャンネルなのにもう1年間新作動画の配信がないんだね
これはもしかしたらアレかな… ん～、なんかホント人の感じ方は千差万別なんだなと思うわ。
トリを点検に出して代車でシグナスXなんか貸し出された日には、極低速，特に走り始めがフラフラして不安定でしょうがないんだが。トリでの停止時に足をつかないようにするのも苦じゃないしな。 可能性としては
・自分は他の原ニスクーターの経験がないので比較は普通のオートバイ十数台（つまり他の原二スクーターより安定してる可能性アリ）
・型番の差（自分のは最初期型の新車）
・まさかの個体差（メーカー製造で微妙にアライメントを変えてきてる？）
・「慣れ」の差は確かにあるかも（たまにしか乗ってない、距離数全然行ってない）
・衰え（年取って普通のオートバイ乗ってもふらつく可能性、トリシティしかないので確認不能）
衰え…かもなぁ でも実際どうなんだろね
無人で走らせて見れば分かるけど車体が傷つくような実験は雑誌もyoutuberもやりたがらんしな 公式で低速の安定性が高いって言ってんだから高いんだろ トリ155乗ってるけど、確かにフラフラはする
それは外部因子では無くて内部というか身体のバランスっていうのかそういうのでフラフラする
それが結構機敏に反応するのでそう感じるけど、そのおかげで見た目とは裏腹にコーナーをヒラヒラと走れる
どう感じるかだな あ！低速時は安定してると思う
走り出しとか！走り出し重い(安定)…走ればヒラヒラ これ結局機械的に安定してるわけじゃないから
そんな信用できる自立ではないと思うんだがどうなんだろう >>127
確かに。
今までいろんなバイクに乗ってきたがトリシティの高速での横風耐性は神レベル。
155でも風速10mのアクアライン余裕だったから、300だともはや風が吹いていることすら気づかんのだろうな（←言い過ぎ）
兎に角、この特性はトリシティの売り文句としてヤマハはもっと前面に出しても良いと思う。 アクアラインはセダンでも走るけど風の強いときは流されてハンドルに汗を握る。トリシティ155がまだ楽だと俺も思う >>119
スイス製みたいだから電動かな？って思ったら４００CC単気筒
心臓部、電装、足回りが日本メーカーなら欲しくなるけど
ヨーロッパ製だと日常に使う気にならん
ヤマハも4輪も開発してるみたいだけど
日本の法的に4輪だとバイクとして問題があるみたい >>124
前二輪だから直進が安定してるんだろ
心理的とかじゃねーわアホが トリシティのネガティブ発言絶対許許さないガイジ登場 >>143
自立式でも無いのに何をもってして直進安定性あると？
トーイン？キャンパー角？
あるとするならソレはコーナリング性能とトレードオフの関係となるが？
フロントにタイヤが2つ有ることによるグリップ、ブレーキングは優位性は認める
でもそれは直進安定性とはちょっと違う、無関係では無いが
ただただ盲目的に『前二輪だから』というのであればこれこそが心理的の証左では？
アホ呼ばわりしたからには論理的、合理的な説明ｵﾅｼｬｽ トリシティで風つよいときに走ると車体は全然動かないけど
乗ってる人だけ振られる
普通の二輪だと車体も安定させるために力使うけどそれがない
トリシティにしがみついてる感じ あいかわらずだね
バイクや人によってクセや感じが方が違うのは当たり前なのに
トリだからとか乗り手に問題がとか言い争って何になるんだ？
争いの後には虚しさだけが以下省略 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>145
前2輪だから横風や路面のギャップの影響が少ない=直進が安定する
実際乗ってりゃわかる事だけどな
普通の２輪車と数値だけで比較しても意味無いでしょ 自分がバカと自覚するから勉強する
ヘタだと思うから練習したり無理はしない
分かっていても人から言われると気分わるい
って分かっていてもココで人をバカとかヘタクソ扱いした事ある 公式が安定してるって言うんだから安定してんだろ
GPマシンよりもキャスターがーって一輪のGPマシンと二輪のトリシティ比べて何になるんだよ >>150
前二輪以外の条件が全て同じならそうだね
個人の感想だけで議論しても仕方ないね >>152
じゃあ"極低速でも安定している"って話は何と比較してたの？ >>145
もっと単純な理屈。
三点倒立だから。
三点だと静定トラストが成立。 ソース要求しといてソース出されたら負けも認めずとんずらは糞ダセェ >>127の通りと思うけどね。
公式の言う低速安定性がどの速度域のことを指しているかわからんけど
結局はあるポイント、すなわちトリシティ特有のフロントジオメトリと前二輪分のジャイロ効果が相殺される速度域より上では断然前一輪より安定するけど、それより下の本当に極々低速域に前一輪より不安定な状態が存在する。理屈上はね。 >>156
例えばさ
"前二輪のため、発進直後や停止直前のハンドルのふらつきが少なく、安定感が高いこと"
ハンドルのふらつきって自立式じゃ無いMLWの前二輪でも関係ある？
関係あるとしたらコーナリングの時バンクさせる時普通のバイクと違和感ある？引っかかりとか抵抗感とか？
無いよね?
そこがスゴいと思ってるんだけどね
だからこそ言われている『異次元のコーナリング性能』と『極低速時の直進安定性』はトレードオフの関係なのでは？と思う
安心感があるというのは良い事だと思うが、ただ"個人的に安心感がある"と"実際に安定している"というのは別物で事実否定的なレスもあるし個人の感想をさも事実の様に喧伝する事は購入を考えている人へのアドバイスとしては適当では無いよね、ていうハナシ
陰謀論者では無いが『公式が言っているから』はちょっと……
働いてる？仕事した事ある？バイトとかじゃ無くてさ……… 必死に長文で取り繕うより持論に沿ったソースか参考を出せば？ >>158
ゴメンね
5ch以外にもやる事あるから30以内に返信とか期待されても応えられないよ
でも、君が望むなら頑張ってリロードして即レス出来るかやってみるから >>160
逆になんでド素人の持論が公式に勝ると思ってんの？
間違ってると思うならちゃんと検証してデータ出して反証しろ
僕はこう思ってます～なんてなんの価値もない
それこそ某たらこ唇に、それ貴方の感想ですよね？って言われるレベル >>165
公式は何と比較して"ふらつきが少ない"って言ってるんだろね？ 疑問に思うなら問い合わせのとこから聞いてみればいいんじゃねの
YAMAHAに聞いてみればいい、そうすりゃ解決やろ
いつまでもだらだらと何やってんねん >>167
すぐ正解に飛びつくなんてツマンナイじゃん >>167
でもそろそろ飽きられてるからもう少ししたら跡形もなく消えるよん みんな寝ちゃったか
じゃあオナニーして寝るか
>>170君とはいい友達になれそうだ くっそどうでもいい持論を延々と掲示板で他人にひけらかすのはオナニーじゃなかったのか バカみたいな議論は無視して
純正ナックルバイザー取り付けたよ
旭日風防のミドルつけてるから
仮付けで位置合わせと干渉しないか確認してから
プラ部の締めすぎ割れ防止で
緩み留め剤チョイ付けしたので３０分ぐらいで付いた
旭日のミドルは純正ではないけど絶妙に干渉しない情報は聞いていたけど
数ミリの隙間で本当にスレスレだった
雑に付けるとバイザーとスクリーンが当たる
試運転もしてきたけど気温１０度では効果はわからない
デザインは崩れないから気に入ってる
アマゾンはラスト1個だった 純正ナックルバイザーを付けようとしたんだが、すでにマルチマウントバーとワイパースイッチのステーが噛ましてあって、その上にナックルバイザーのステー乗っけて締め付けようとしたら付属のアダブターネジの長さが短くて取り付けられんかった
しかも無理やり締め込んだらミラー穴舐めてしまったよ…orz >>177
マルチマウントのステーはミラーアダプターの下側に付けて
バイザーのアダプターは上側にしたら付いたけどな
ワイパースイッチって事は屋根シティーかな？
バーエンドミラー買ってくるか
タップを買ってきてネジ穴復活させるか
ギブアップしてバイク屋かパーツ屋に泣きつく感じかな？
ドンマイ
それらのリカバリーを含めて遊びだよ >>179
そう、屋根シティなんだけど屋根を付けてもらう時にカウルミラーだからか元々付いてたミラーのアジャストナットが外されていて返してもらってない(店には伝えて返してもらう予定)
それがあれば下からマルチマウントバー→アジャストナット→ワイパースイッチ→アダプター→ナックルバイザー→ボルトでイケると思う
しかしミラーのネジ穴の上側を少し舐めてしまったからどうなるか…
試行錯誤してみます
ありがとう カウルミラーにして純正ミラー取ったらすげえスッキリした。
ハンドルの動作でミラーも一緒に動くってのは俺にはストレスだったと思う。
SSのカウルミラーみたいでカッコいい >>180
アダプター上側にミラーの代わりにナットやボルトは
ホームセンターのネジで代用きくけど
逆ネジが売ってる可能性は低い
なのでミラー逆ネジアダプターをボルト代わりに
ネジのナメ具合にもよるけどヤスリで削ると復活する事もある
ただし重症化する場合もあるから自己責任で
逆ネジのタップが普通のホームセンターにあるか分らない >>182
アダプター上側のボルトはマルチマウントバーとワイパースイッチが留めてあった逆ネジのボルトがあるから大丈夫
舐めてしまった穴に関しては店に相談したら最悪ミラーネジ穴は交換出来るって事だから、無理そうなら交換してもらうかも ハンドルカラーだけ部品出るのになんで
めんどくさい修理勧めるんだろ？ たかが数百円なのに時間だけはある貧乏人が一生懸命ねじ山立ててる姿想像してﾜﾛﾀｗ 仕事の設備で仕方なしにやる事がある
ねじのタップなんて簡単なのに
自分のバイクでやった事はない
バイクのネジなめた事ないし このスレはどんな話題が出ても上から目線で批判したりバカにして煽るのが居るから迂闊にネタ振れないよ
やれやれ… >>189
トライクの隔離スレある時点でお察し
その頃からいるってことだな 155で電グロ使ってみたら問題無く使えた。ただ、長時間乗ってたらバッテリー部分が熱くなったけど、問題無いよね？ リアサスは今もYSSが定番でよろしいでしょうか
しかしAmazonとか見ても取扱終了で見つけられない >>194
大問題だぞ君の文章能力
メーカーと商品がわからなければコメントのしようがない
バッテリーはグローブ付属バッテリー？スマホ充電などに使える汎用バッテリー？
中国・韓国のメーカーのバッテリーは火を噴くことで有名さらに賠償は期待できない 電熱グローブ用で中国産のちっこいバッテリー使ってたらいつの間にやらぷっくり膨れていて、こりゃあかんと思ってすぐ変えたことあるな
通販で安いからって買ったものだがメーカー書いてないやつはやめたほうがいいね いつ新型出るんだよ
今年情報出なかったらS660買って繋ぐわ >>189
それな。
自分がバイクに乗ってて楽しければ他人なんてどうだってよいのにね。
知識マウント取る奴に見せてあげたいこの動画ｗ
https://youtu.be/5qrlbtC1OUo いいこと言うね
同感だよ
トリのスレでツベを引用して知識ひけらかして
マウント取った気でいるヤツって無能だよね 荒らしが好んで使うレス
「バカ」「アホ」「ヘタクソ」「ゴミ」「貧乏」「無能」
荒らしは自分が荒らしという自覚は無いらしい >>204
ここにいる荒らしはそれをよく使うのか
NGワードにして、無視したらいいよ
屋根とトライクで発狂してる奴も、それNGにしてスルーすりゃいいのに、いちいちケンカ売ってくるからな～ 元フュージョン乗りじゃが直進の安定は長さ重さ由来が大きいと思うんじゃよ
トリちゃんのは言うなれば「走行安心性」じゃな 高速走行時はさすがに頼りないものの路面由来の危険が大幅に減るからのう >>198
タイチのをバッ直で使ってる。155で電熱運用だけで分かるもんだと思ったんだ、申し訳ない。 シューティングブレイク購入したやつリフレクター貼りまくってきたねぇバイクにしてて笑ったわ バッ直にも色々あってヒューズやリレー付けてキー連動にして
給電の配線のバッ直なら問題ない
心配だったら電熱グローブ使ってるときと使ってない時でバッテリーの温度比べたら？
電熱製品はバッテリーに負担かかるから発熱してるだけだと思う
珍しくない使い方だし
充電するとバッテリーは発熱するもの
バッテリーの負担減らしたいなら
弱で運用か小まめに入れたり切ったりか
モバイルバッテリーで運用 マスターシリンダーブラケットか。
調べたら660円。逆タップ買ってアルミ立て直す金額と比べたらサクッと交換の方が早いし安心だなｗ
少しは建設的なアドバイスしてやんなよ。 グズでノロマの意見は無視しようか迷ったが
物の価値ってのは金額だけでなく時間も大事なんだぞ
解決してる問題に数日たってアレコレ言って何になる
タップ補修はベストなアドバイスでなくても
早くリカバリーできるから選択肢としては有効な方法だ
部品交換は金額としては安く済むが
注文して届くまでに時間がかかる
必ず数日で届くとも限らないし
届いてすぐに作業する時間が確保できるわけでもない
純正ナックルバイザーを付けたモノ同士で意見交換をしていた流れで
状況が見えない中で自分がリカバリーするならコレって話だ
アンカーを付けてレスをしていたのは相手に対して真面目に答えていたからで
今回アンカーを付けてないって事は以下省略だ ブラケットに屋根、その他ステーもろもろ重ねて留めてる状況なのにグズり易いアルミを補修アドバイスって頭おかしいと思うわ。
何がリカバリー含めて遊びだよｗ
なんの責任も取るつもりもないのにアドバイスが害悪その物だわ。 コミネのハンカバ買おうかと思ってるのだけど
バイザー付けたままて装着できますかな？ コミネの肛門ホットシートどうつける？
バッチョクはだめか
リレーつけるか >>217
リレー通したよ
アレは毎回外す前提みたいなとこがあるね
そうなるとバッ直でも問題ない
裏面がウレタンスポンジなので濡れると
水吸ったままになるね
マジックテープの丈が全然足りないから
買うなら用意した方が良い >>216
今どっちか持ってる？
面白い発想だ
スクリーン変えてるからバイザーのスキマが狭くてカバー入る気しない
ノーマルならブレーキとバイザー広く調整できそう
カバー持ってないから言えるのはココまで
責任とらされるスレみたいだから トリシティって普通に跨いでるだけでスゥーっと後ろに移動しやすくない？
意外と足で後ろ移動は楽 知ったようなこと言うと、
前後の重量バランスが影響してんじゃない? 来月から普通二輪教習なので、つべで参考になりそうな動画見てたんだけど、ビッグスクーターって、MT免許持ってる人でも運転難しいんだな
ホイールベース長いし、クラッチやニーグリップ使えないから、クランクでは足を付く人多数
免許取ったらトリシティの155に乗りたいけど、挫折して小型免許に切り替えるかもしれん
MT原付の経験しか無いから、苦戦しそうだ >>225
みんな取ってるんだから大丈夫。
この程度の挑戦が出来なくてどうするの？ >>226-228
早速のアドバイス、サンクス
仕事の都合であまり時間掛けれないんだよね～
なかなか先に進めないなら、途中で小型に変更はオッケーらしいし、トリ125で妥協もありかと
MTに変更できるかも聞いてみるかな。トリに乗ることは決めてるから、AT限定教習でスクーターに慣れたいってのもあったけど
自動車はMT免許で、AT運転は超楽勝だったから、甘く見てたわ >>225
免許はMT取っておいた方がいいよ。
AT免許だとMTに乗りたくなっても乗れないしな。
まぁ大型でMT取るって言うてもあるけど。
スクーターなんて乗ってりゃ慣れる。 普ニAT限で申し込んだら激ムズでとにかく疲れる
んでトリシティ買って1ヶ月後MTに興味持ち限定解除しようと教習所再び訪問したが料金高くて、だったらと大型にしたら車体がAT車より軽くてマジ余裕だったよ
大型取るつもり無いなら普ニMTで取った方がお財布にも優しい
普ニAT→普ニMTへ限定解除が一番損する 普通MTの教習でビッグスクーター運転する教習あるけどクランクと1本橋が難しかった印象
車体デカいわ半クラないわニーグリップ出来んわでフラ付いて足つきそうになった >>225
×MT免許持ってる人でも難しい
○MT免許持ってる人こそ余計に難しい
ベースになる慣れが無いんだから初めて乗るならATでも変わらん
けど教習受けるならMTで良いと思う金額ほとんど変わらんし 全車自動クラッチになるか内燃機関禁止にでもしない限り消えんだろ
まあ可能性無いわけでもないがまだまだ先の話だ バイクそのものに興味があるなら最終的に大型MTまでたどり着くような気がしないでもない
というか俺はトリシティのための小型ATから結局大型MTまで行ってしまったわ 結局スクーターでも乗れば最終的にオートバイ全部が好きになるのよ そっかぁ
昔MT原付き乗ってたから、マニュアルの感覚はなんとなく分かる
スクーターで近所に買い物、もしかしたら自動車専用道使う機会あるかもって理由でAT普通申し込んだんだけどね
今更興味持ったのは、トリシティを知ったから。原付きでカーブでコケて痛い目見たし、白バイのカモだったし
難しくて延長になるくらいなら、MTに変えた方がいいかもって気がして来た
教習所のビッグスクーターは台数少ないから、順番待ちも多くなるかもなぁ
MT普通免許で、いきなりトリシティ乗った人は、難しくなかった？
MTでもAT講習あるけど、回数増やしてもらう方法もあるのかな >>240
なんで原付とか表示されてるの？俺最初原付だったけどついてない >>241
凄いね
教習所のお姉さんが美人だったの？
>>242
原付で取ったら、付いてるんじゃない？オレも付いてる >>239
今はレンタルバイクもあるから
MTにしとくと色んなバイク乗って遊べる
スクーターとMT車の違和感は誤差レベルだけど
カブのロータリーミッションだけは違和感が凄い
教習所終わってからも無料や有料の安全講習で練習できるし
コッソリ立ちごけの体験しておくのも良い経験になると思う
バンパーあるから壊れないしケガもしにくい
倒れる直前の動き知ってると立ちごけの耐性つく気がする
自分のバイクで立ちごけしたくないから ファイヤーブレードの開発の第一優先事項は軽量化って力説してるだよな。
https://youtu.be/3wK1oN9QTBQ
軽量原付2種が体感的に良いっていうのも間違ってないと思う。 原二に乗って高速に乗りたいなあ思って150ccクラスを調べたら
あんまり維持費変わらない事に気が付いて150ccクラスにするやつがじわじわ増えてる感 フォグライトと言うかアシストライトでオススメありますか？
目的は街灯少ない道で左右の照らす範囲を広げたい
対向車に迷惑かけたくないからカットラインでるやつ
安くて防水や錆の心配ないのが理想だけど
PIAAは種類があるから目的と違うと買い直しはキツイ このスレはトリシティから大きく外れた話題だったら平穏に進行するんだなｗ 2輪だとTMAXが公道車両の究極（駆動系以外）だと思う
ロングホイールベース、アルミフレーム、重量200キロ
前は人気だったのに今は新車だと150万越えるんで全然売れてないけどね >>243
後部座席の乗員はCカップ以上の女性に限る >>247
このスレの住人のお陰で、MTコースに変える決心ついたよ
AT教習が10分程度しかないのは気になったが
立ちごけは原付ではやったことないから、教習で初体験になるかもね >>244
>>245
なぜか原付と書いてない
原付、四輪、普二 >>256
ミッション車に慣れればATなんか鼻歌交じりに操作できるよ そもそもアクセルひねるだけで動くスクーターに難しいもクソも無いわな
MTに先に慣れるとATの試験課題の一部がやりにくいってだけで スクーター久しぶりに乗ったらクラッチ無くてたまにブレーキでクラッチ切る動作をしようとか左足でチェンジしようとしたりしていた >>259
すぐ傷がつくフロントが前塞いでると視界悪すぎて危ないよ
雨の日なんかやばい
前あったヤマハの長すぎるスクリーンですら売られなくなったし >>264
そうかもしれないけど
今のロングシールド2くらいが丁度いい
ヘルメットのシールド+車体のシールドで視界がやばい
屋根とワイパーならいいかもしれない 帝都とかゾロのフロントスクリーン部分だけ買って加工したら
でかい風防になんじゃね
ワイパーパーツも買えばワイパー付きじゃん、やったね
できるかどうかは知らんけど 結構トリシティのホイールの間隔って広いように見えるけど
これこれ以上狭くするのって難しいのかな トリにしろナイケンにしろ、リーンしている状態を見るとこれ以上は難しそうだな トリシティのメットインは、どんなタイプのヘルメットでも入る？ >>275
いや制限あるよ
125初期型は特に狭いって評判
それ以降のは広くなってるけど、
システムのLで一応すんなり入りつつグローブ入れる隙間はあるかな位
これより一回り大きいメットだと怪しいかもって思う 初期型フロントキャリパーの車体への取り付けピッチがサッとわかる人いる？
怪しい中華のラジアル対向のを、付かなくてもいいから試しに買ってみようと思ったけど、42.5と43と45が有る。
バラさず適当に測ったら44だったからどれもあり得る。
オフセットが合わないなら良いけど、そもそも付かないと面白くない。 >>276
そうなんだ
バイク買う店で確認した方がいいかな
新車買うから、ただでくれないかなw >>275
フルフェイスはほとんど無理だと思う。
いつもはジェットなんだけど、顎が寒いので
試しにフルフェイスでちょっとおでかけしたら
メットインにメットが入らなくてビビった。
と、タイムリーな話題だったのでレス。 >>278
ジェットならダイタイ入ると思うけど
フルフェイスはモノによる
バイク屋で確認した方がいいよ
店にも何個かあると思うし
無理やり閉めるとベンチレーション壊れると思う
何十年か前にバロンでバイク買うとヘルメット＋グローブ付けてくれた
それも国産メーカーでたいていの商品OK合わせて５万ぐらいだった
いつもか期間限定でやってたかは覚えてない 中古で５０万のV-MAX買ったらメットとグローブつけてくれた システムのフルフェイスでも入ったぞ
入れる向きによるんだろう >>277
命預ける部分で適当に遊ぶ奴…しかもこんな所で聞いている時点で…いや自爆ならいいけど他巻き込むなよ >>285
neotec2だけど前入ったのに今ちゃんと入らない気がする
多分 デイトナ バイク用 メットインポケットを付けてから
無理やり閉めるとなんかシートが浮くw てかシートは結構曲がるから体重掛ければ
閉まるもんだよ >>275
Z-7のLが余裕で入ってグローブも一緒に入る
証書入れとウェスも常に入れてるが余裕で閉まる OGKエアロブレード3のLサイズも
入るよ。155だよ。 購入して半年、楽しく活躍してくれた我が家のトリも冬の訪れとともに冬眠
春が遠い。 メットインにメット入らなかったらボックスか後付けメットホルダーって方法もある
シート部の純正のメットホルダーは使いにくい
メット買い直しよりは安い(たぶん) >>303
キジマのコンビニフックのネジと共締めするやつをみんな使ってるよね、位置もちょうどいい
むしろ純正ホルダーって使ってるやついないだろ、付いてますよってスペック表記のためだけにある部品みたいな実用度 giviスクリーンと純正ナックルガードは、同時装着できます？見た目的には干渉しそうだけど。誰もわからないようでしたら、既に注文はしてしまったので後日報告します。 最近やっとキジマのヘルメットロック購入したよ
これあると足元荷物つんでもロープで固定しやすいよね >>305
もう手遅れだけど
giviスクリーンのロングで左右に膨らんでるヤツは
純正ナックルガードは干渉すると思う
スクリーン探してる時にレビューみて候補から外れた
取付具合で調整したり穴あけ直したりステーで調整できるかは
持ってないから知らない メットインは大きさで言えば、XLサイズから入らなくなると思う。 >>302
ニワカな道民よ。
もっと早く買えば良かった。 >>307
やっぱりそうですか、情報ありがとうございます。 >>312
まだそうだね、フルフェイスやシステムの場合だね。 フルフェイスが入らないのってバイクとして割と欠陥仕様だと思うけどね
最初からホルダーにつけてねみたいのもあるけど論外 本体の収納より箱標準で付けてくれた方が便利だしデザインの自由度上がるのに
シート下で何Lデスの競争終わらんかな 155でOGKのシステムIBUKIはXLでも入るよ 箱標準の方がデザインの自由度上がるってどういうイメージなんだろ
メットインのスペースなくして車高ぐっと下げられるとか？ >>316
フルカウルのスポーツタイプで
タンク部分をメットインにした
チャレンジャーなバイクがあった気がする
当時は笑われてネタバイク扱いだったけど
産まれた時代が二十年以上早かったと思う >>317
同感だ
シート下は書類・工具カッパ入れで程度で良い
なくても良いぐらい
重心は低い方が乗りやすい
何にでも取り付けられる汎用品の箱のデザインが
バイクに馴染む事は少ない
似合うのはカブぐらい
ゴールドウィングみたいに箱も含めてデザインしたら当然似合う
トリシティー専用は無理でも
系統の似たN-MAXとかも含めて
メーカーがスクーター用に箱を作れば色やデザインや取り付けが自然で良いものになると思う メットインが無いならスクーターなんて選ばないだろ。
大きめのヘルメットが入るってのがスクーターの売りだろ。
メットインが無いなら、クロスカブの方がデザイン含めて全然良い。 システムヘルメット(neotec2)入るし。
(メットインポケットとか付けなければ)
ヤマハ的にはメットインじゃなくてシート下トランクだし。色々詰め込めて便利だし。 システム、ジェットのＬまでならほぼ入る、フルフェイスは物によるけどダメなことが多いってことか
ヤマハは、これなら入りますって公表して欲しいな～ これはバイクじゃないだろ。
リーンしないって書いてあるじゃん。 俺のヘルメット全部Mサイズだったわ
そら入る入らないあるな 先代のNC750XもトリシティもARAIのフルフェイス上級モデルのLサイズは入らない >>322
ここの意見をヤマハが取り入れることは無いから気にしないでね
今のシート下メットインにコダワル必要が無いってだけで
サイドパニア型でも良いからマシなデザインの収納が欲しい >>329
若者よアリガトウ
長生きするもんじゃなあ
当時はSSポイ見た目(ツアラーだったのかな？)で
メットインだったからネタバイクだったけど
アドベンチャーならメットインは相性が良さそうだね
アレコレ言ってるけどメットインは便利だから >>329
>>320 がおじいちゃんならはスズキのアクロス じゃね
今は4輪が名前つかってるけど ARAIのヘルメットって、昔から他のより縦に長いと思うんだけど形も当然関係あるよね。
無論突起とかあれば入らんけど。 >>333
NS-1かと思ったけど５０ccだから違うか >>333
それじゃよ
アクロス=GSXなのにメットインにしたのが不評だったのかな？
スポーツツアラーって考えれば悪くない発想と思う
あとNS-1いじると早いのにメットイン
ツーリング用としてはどちらも良いバイクだと思う
速さを求めてた時代だったから
正当に評価されなかったと思うけど
当時のオーナーは先見の明があったと思う
メーカーは売り方とデザインのセンスが悪い
機能としては良い物なのに >>322
クロスカブは良いバイクだけどキット寒いぞ
軽くコケタ時にレッグシールド割れない様に外してるのと
デザイン優先してるから寒いなんて甘え
カブ１１０に純正ロングシールドつけて乗ってたけど寒かった
トリシティー１５５＋ミドルシールド＋ハンドルバイザーで快適
通勤もツーリングもバランスとれてる良いバイク 純正スクリーンとナックルガードがあれば結構寒くても乗れる 寒さの話をする時は住んでる地域を書いたほうがいい。
北海道と九州では全然違うから。 道民じゃがワシはGIVIデカスクリーンと純正ナックル、防寒グローブで充分じゃよ 12～３月は積雪で乗れんしの
グリップヒーターもあればあったでええじゃろがワシは手の平より甲を温めたいからの 防寒装備はコンプリートした
夏に向けて扇風機でも探すかな >>340
ハンカバの内側に電熱フィルム張り付けてみたら良いかもよ >>343
これアディバと決別した企業なんだよな
これ欲しいんだけど >>343
これ日本でOKならクアドラもOKなんじゃねーの？現状クアドラ日本で登録できないんだよな >>346
これミニカーだから
現行法は四輪だと基準が厳しいんだよな
まぁ流行れば三輪の特定二輪みたいに法改正されるでしょ >>343
ミニカーってことはまたどっかのバカがノーヘルで転がして事故って規制強化されて結局衰退化のお馴染みのパターンか >>346
クアドラは排気量でNGだった気がしないでもない 70万くらいで高速乗れるならほしいと思うんだけどな そんな安くないよ
三輪タイプで100万超えてたはず 今日、いつものスーパーにトリシティ155で買い物に行ったら
兄弟と思われるガキ二人組に「かっこいー」と言われた。
一瞬、俺の事かと思ってびっくりした。
さておき、ガキのくせにトリシティをカッコいいと感じるとは、将来有望だ。
これで子供にトリシティを褒められるのは2回目なんだが、
トリシティってやっぱ子供に人気あるのかな？ 小学生に「お兄さんのバイクかっこいいですね」って話しかけられたことがあったな
トリシティを褒められたことよりもお兄さんというワードが嬉しかった オートバイに乗った不審者に声をかけさせる事案が発生した ホームセンターに行くと駐車場で熱視線がすごい
子供と中高年にはモテるバイクだな おっさんだけど俺も自動２輪の免許を取りに行ってトリシティを
買った理由もガキ同様に前輪のメカメカがきっかけだったな。 去り際にリアを見て「ちっ！後ろはただの原チャリかよ騙されたわ」と悪態をつかれる 屋根付きはカッコ悪いだろ
子供目線ならピザ屋となる >>367
今の屋根付きスクーターは違う意味で注目される
屋根付きバイクは映画トロンの光電子バイクのデザインに追い付くまで実用車 かっけーで注目されるとは限らんけど、好奇の目は向けられる
ドラゴンボールでブルマが乗ってたようなバイクなら、子供に受けるかもな >>371
何キロくらいあるんだこれ
コケたら起こせないな >>374
電動でしょ？
バッテリーとモーターなら２００キロでも軽く起こせると思う
車重以上に影響するのが重心だからか
屋根で重心上がってる分は気にしない
こんなのタチゴケしたら心が折れて人間が立ち上がれない
ホンダの倒れない技術を入れて欲しい
どうせ買える値段じゃないから本当はどうでも良い >>375
屋根付きバイクって、タチゴケしたらどうなるの？
トリシティでやった人いる？ ハンドルカウル
拡張バージョンがほしいな
フォグライトの点灯ブザーを付けたいのだけど
遅延リレーが結構嵩張りそうだし既にいろんな電装付けてるからパツンパツンなんだよね ここ見てると200kgのバイク起こせなくなるんだもんなあ
老人になりたくないなあ… >>380
倒さなければ どうと言うことは無い
２００キロの重量挙げする訳じゃないから
３００キロぐらいのバイクなら起こせるって噂(個人差アリ)
重心低いアメリカン クルーザーの話だけど
アドベンチャーのフルパニアで荷物満載は若くても起こせないみたい
通行人に助けてもらう動画を見た >>379
わかる
車みたいにスペーサー？ダミー？
後でスイッチ取り付けるスペース付けておけと言いたい
ところで「フォグライトの点灯ブザー」って何？
点灯スイッチかな？フォグ点灯で音が鳴ってお知らせって面白過ぎる
今、フォグどうやって付けようか検討中
PIAAのフォグ1100Pとスイッチ買う予定で
付け方と場所を考えてる
リアボックスに付けると簡単なんだけど法的にダメみたい
フロントカウルに穴あけて補強ステーと取付けステー付けるか
LMWのフレームに自作か汎用ステー組み合わせて付ける感じで悩んでる >>387
ブザーは点灯した時に5秒だけ鳴らしたい
昼とかついちゃってる事があったから
ライトはポンポン変えてて今は単1位の大きさの20w×2を付けてる
ブラケットは前方の支柱でなくその奥にあるフラットバーに付ける工夫をした方が良いよ
そっちはタイヤの方向にライトが向いてくれるのと
ヒンジの誤差が出ないからよりサイズのデカいライトが付けられる
前方はとことん干渉しないように付けるとすごく小さいのしか付けられない >>388
本当にブザーだったのね
スイッチに点灯時と消灯時で色の違うのがあったと思うけど
音ですぐに分かるのもアリだね
フラットバーの辺りシッカリ観察してみますアリガトウ
フロントの隙間ってスペースあるようで動くと干渉しそうで付け方迷う
結局は何個かフォグ買って付け方も試さないと納得いかないのは分ってるけど
最短距離を探して妄想で止まってしまう >>389
てかフラットバーを板挟みにするやり方か
ハンドル軸の穴にバーエンドのアンカーみたいなのを入れて
きっかけにするの二択だな
磁石でくっ付けてるチューバーもいるけど
あの人のは軽いライトだしな >>390
ハイブリッドがこんな感じになるんだとしたら
いよいよもってバイクの積載性は完全に捨てて考えないといけないなあ
これが標準になったらバイク乗るの辞めそう Makuake様での出品にはいくつもの厳格な調査やエビデンスの提出がございます。
本製品は日本では一切発売されていないことが、認定されたので、プロジェクトが承認し、
公開される結果となりました
日本で販売されてない厳格な調査やエビデンスの提出でﾜﾛﾀｗ
そりゃ簡単に審査通るわｗ フォグって左右対称についてないとダメだから
トリシティのフロントフォークまわりは別々に上下に動くからダメらしいぞ
バイク屋に点検出した時いわれたわ
だから俺は純正ライトの下にくっつけなおした どこのYSPでも屋根つけた実績あるわけじゃないよね
愛知県でいいとこないから 素人でも基本工具とホールソーあれば付けられる程度のもんだ
想定取り付け時間2時間半とか書いてあった気がするけど、初見だとたぶん4～5時間かかる
あと踏み台があった方がいいかもな、牛乳ケースとかちょっと上に乗れるようなの >>397
言われてみればフォーク周りはダメと言われると納得できる
車検無くても基準クリアしてないと警官に止められたり
最悪は整備不良とられても面倒だから
やっぱりフロントカウルやヘッドライト下あたりにステー取付考える
何かお勧めの商品やブログか動画あるかな？ 転けてカウルが割れても構わないなら
サイドに穴空けるのが一番早いよ
フォグが無くても転けたら傷は入るし
ど真ん中は二度目だと何でもないけど
最初は本当に嫌になるから ライトの下に直径8センチの車用LEDプロジェクター取り付けてるけど、車体寸法内に納めて干渉しないけどな。
さすが車用だからアホみたいに明るいわ 車用も欲しいのがあるけど
今一番欲しいのはkz30だな
干渉はリストアップさせてフルに動かすとアウトなだけで
実際その角度まで動く事は無いね
走行中だとコケてるだろうし手押しであの状況は無理だろうし >>410
元々十分低燃費な小型バイクでわざわざ重くしてハイブリッドにしてもなぁと思ってたけど、
大型なら結構意味ありそうではあるかな？
余計重くなって転倒時の引き起こし更に大変になりそうな気もするが >>403
ありがとう
サイドは車幅からハミ出すからトラブルの元になりそうですね
ヘッドライト下にカウルの取付ネジがあったから使えそう
ネジがショボいから重さに耐えれるように工夫します
ヘッドライトの少し下で左右対称にステー取り付けれる気がする
あとはフォグの現物みて考えます 今日2015年式衝動買いしちゃったけどやっぱり自分で電送品(グリップヒータやらUSB)つけるのはやめといた方が良い？
ちなみにリード125からの乗り換えで↑の取り付けは自分でやってた >>413
めちゃ簡単よ
この手の作業初めてのワイでも綺麗にできた >>413
グリップヒーターはなっとう動画で分かりやすく説明してる
その他の電装の拡張はタケベースが良いと思ってる サンキュー同志たち
いつもYouTubeとブログにおんぶにだっこでやりくりしてたからあんまり情報ないトリシティにはびびってたわ https://i.imgur.com/KtII5IU.jpg
>>358
子供に人気あると思うよ俺も公園で飯食ってたらあのバイクかっこいあって聞こえたし
トリシティは対向車とかにガン見されるしたまらんよ >>250
それまさに俺
しかも車ないからファミリーバイク特約無いし、普通に任意保険入ってるから、維持費ほとんど変わらんし 他人のトリシティはよく見てまう
自分のはたいしてどうでも良いのに 対向車のトリシティがリーンしてるとこ見ると、ちょっとだけ「おっ」って思う こないだのこと。
スーパーの駐輪場でおっさんが興味深々そうに近付いてきた。
おっさん(前輪を見ながら)「2輪だなー！」
俺(冷静に)「3輪です」 >>419
なっとうごはんさん
参考にさせてもらってます
屋根付ける気にはならないけど 125や155ですらこの見られようなんだから、
300とかナイケンとかもう街中の視線でレイプされてる感じなんだろうな。
たまらん。 前輪が滑るのを意識しないで乗れるところがトリシティの長所 濡れ落ち葉とかアスファルトの縦刻みとか、２輪で気付かず進入するとギャー死ぬかもってなるけどLNM様々やで すっかり寒くなっちまったな
ブレーキレバーに竹輪はめるのが面倒になっちまった
すぐ乾かなそうだそ 濡れたマンホールとかでも片輪乗り上げるだけなら問題なくいけるけど
微妙にでかい、2輪とも乗り上げるような四角い蓋がカーブにあったりすると
トリでもうひゃーってなってまう コミネのホット肛門とりあえずバッチョクにするわ
どこからの配線からリレー繋げればいいか考えるには寒過ぎる >>432
せっかくヒューズボックスが隣にあるのに
リレーを付けないのは何故なんだぜ？ ごめんなさい
ちゃんと読まなかったわ
アクセサリの7.5Aかな？
そこからバイパスさせてリレーに持ってくればいい >>435
俺12000km越えてるから今度見てみよう ブレーキパッドの減りは人によりけりだからある程度のスパンでチェックしよう。 18000くらいでタイヤ交換とパッド交換したなあ
いい感じに使い切った感
フルードがウーロン茶みたいな色になってたんで一緒に交換した トリシティ初期型のハンドルカバーの中にある電源からグリップヒーター、スマホ電源、ドライブレコーダーの電源を同時に使うのは無謀かな？ 155Aだけどグリヒ、シートヒーター、ワイパー、カーナビ、前後ドラレコ、タコメーター、電圧計全部ハンドルのアクセサリから引いてるけど全部ON温度MAXでも何ともないよ。 >>432
そんなにアナルを温めるのは効果があるのかな。
ちょっと気になるわ。 >>441
アヌスは当然事だけど内股が結構暖まるね
ヒーターとは関係無しに座布団としても優秀だよ
時々すごく熱く感じるのは多分汗かいて熱が伝わりやすくなってる状況の時だろうと思う
値段的にも大した出費とも思わないから買って損したとは思わない >>440
まじか
>>433
近いしヒューズからにするわ >>440
凄いゴージャスな装備だね
ヒューズ飛ばない事も驚きだけど
発電が追い付かなくてバッテリーが弱りそうだけど
電圧計も付けてるなら安心ですね
コンセントからの充電器とか使ってる？
自分は短距離ばかりで心配性だから
バッテリーテンダーで月１充電してる リレーのヒューズは20Aだけど
実際には色々付けても10Aも使わないね
トラブル起きたときどの回線なのか明確にしたいのと
元からある装備を巻き込みたくないから拡張したけど ハイペースなSSマスツー組に出くわしたけど、ワインディングなら飄々と付いていけて楽しかったw
スゴいぞトリシティ >>445
シーガーソケットは屋根キットのメーターカウルの方に移設（給電はハンドルのアクセサリに接続）してドラレコ用にしてます。
元々のシガーソケット穴には裏からメッシュ貼って濡れたシート拭く用雑巾入れても乾くようにしてます。
トリシティ結構電装色々付けても余裕あるみたいですね。 1万6千でブレーキパッド交換したけどまだ結構残ってた
現在3万5千でバイク屋持ってたけどまだ半分残ってるって言われて交換してない >>449
走り方や走る場所によって違うんだろうけど3万 km 程度ならなんとか持つのかな ゾロのレッグシールド
ネットショップで色指定塗装できるって自分で書いておいて結局できないとか商売舐めてんじゃねあそこ
ゴミやな 多分今も注文できるようになってると思うよ
訂正のメール来る前に振り込んでしまえば無理矢理塗装させること出来るかもね ヤマハが原二のEV開発車両を披露したらしいけど、いつかトリシティにもEVモデルとか出来るのかな。
既存のフレーム流用して試して欲しいわ でも今回のプラグインバッテリーで航続70kmとからしいから一般販売はまだまだ先の話だな
せめて200kmは出ないと >>453
指定出来る色と出来ない色があるってこと？
それにしても塗装で＋3300円って安過ぎる >>458
指定色なんてできない
黒と白しか実際は注文出来ない
なのに指定色なんて項目付けてる >>459
白か黒を指定できるってことか？
指定無し=お任せで在庫の多い方だと少し安い
屁理屈 塗装屋に持っていって、しっかり打ち合わせした方がよさそうだ アスクルシャフトないだろうと思ってたらpeoから出していて驚いた トリシティ155を購入するつもりなんだけど、ヘルメットホルダーって標準だとついてないの？ ヘルメットはシート下にいれるからなんかひっかけるのにいい メットホルダーは使わないことにしてる。
以前盗まれたことがあるから。 ありがと〜、ホルダーついてるんだったら良かったわ。 >>470
盗品市メルカリで紐の無いヘルメット大量に出品されてて笑うわ
お股の正面にあるコンビニフックと共締めするキジマの奴が純正同等品と言って良いくらいみんな使ってる ヘルメットホルダーなんて標準装備あったっけ
見たこと無いんだが 新モデル出すときは給油のためにシート開けないで直接入れられるようにしてほしい
それなら購入候補になる シート下にするなら分割シートにして欲しいよな
後部座席に荷物置きたい 屋根半年か
ゾロの方が屋根と窓の構造いいんだけどな ZORRO製トリシティ用ルーフ・
通常タイプとセンター支柱タイプを比較してみました！byスリーピース
https://www.youtube.com/watch?v=Vs4g_wmKLUk >>485
屋根はノーダメみたいな紹介だけど、実車見ないと分からんね
まあ、オークションはヤバい車体多いから、買う気にはならんな
屋根は部分的な修理ってできるのだろうか 平らだと上部よりボディー付近のサイドだけギリギリ当たるのか？
どっちみちでっぱりある地面だと割れそうだからこけないようにするしかない >>486
ゾロは知らんが帝都はパーツごとに買える
各パーツの値段表がある
ゾロにもそういう値段表あるなら買えるんじゃねか
知らんので、気になるなら問い合わせてみればいい、返事が数か月待ちなんてことはないだろうしな 昨日の午前中雪がチラつく中20分ぐらい乗った(中部エリアの平野)
トリの温度計は運転前９度で運転中７度だった
もっと寒かったと思うんだけどな
あとグリップバイザー付けても冷たかった
グローブは冬用のパワーエイジ
指が動かなくなるって事は無いけど長時間のツーリングはキツイ感じ 先週ハンカバ付けてレバーに竹輪も刺しておいた
今は次の夏の事を考え扇風機を探してる最中ですよ 今日は雪、この冬は乗れるかな?２年前の冬は雪がなくて乗れたけど。
たまに充電のためにエンジンかけないと 積雪10センチほどだったので
スタッドレスタイヤ(IRC:SN26)履いて走ってきた
今年は冬も楽しめそう >>494
ツルツルは無理だけど
スタッドレス履いた車と同程度には走れそう 次の新型鳥は新型NMAXみたいにトラコン、アイスト、キーレスになるかの？
新型シグナスは、エンジンはブルーコアになったが新型NMAXみたいな装備はないけど。 YAMAHAはそんなこまめに改良しない、NMAXほどの社内優先度もなさそうだし >>496
黄色の155がほしいなぁ(´・ω・`) 次あるとしたら電動じゃない
そんな頻繁にフルチェンジする車種ではないでしょ 頻繁どころか125が1回やっただけで155はモデル変わってない 志摩リンのSpecial Episode、Abemaで見るかな。 mraのスクリーンの取り付けが分からねえ。ゴムのステー？を上下に入れるとネジ穴にハマらないし、下だけだと付けれたけど、正解か分からねえ。せめて、イラストの説明書くらい付けてくれ ETCって自分で付けられるもん？
さすがにお店に頼んでやってもらった方が良いかな？ セットアップは店舗でしか出来ないんじゃなかったっけ？ セットアップは無論店じゃないと出来ない。取付も自分では駄目って言うことにはなってる。 軽自動車運用は今のところ違法じゃ無いけど、料金変わったら違法になるからな。 高速乗れる全てのバイクの中で一番疲れないのって、これかな？
リターンライダーで久しぶりにカブ買ったんだが、若い頃と比べて長距離ツーリングでとんでもなく疲れるようになってしまってて驚いて、疲れないの探してる
年齢的にはまだ40代なんだけどな >>512
疲れないけどGPSで100km/h位しか出ないから
人によっては辛い ずーっと乗り続けてるならともかく、相当鍛えてないと若い頃のままでいるとエラい目に遭うよ。
最近多いリターンライダーの事故。
高速乗れるっても距離によるでしょう。 >>514
若い頃の感覚で乗れないとわかったから、楽なのに乗り換えようと思ったんだよね >>513
それだけ出れば十分かな
飛ばすのはあまり好きじゃないので
それより安定性と、一日乗ったあとの疲労感が少ない方が重要 >>512
前2輪でストレスフリー、スクーターで荷物積めるけど何だかんだで90↑の高速巡航はしんどい
高速メインなら400xとかツアラーがいいと思う >>518
今乗ってるのがカブだから高速メインは無いかな
たまにここぞと言う時に乗れるのが重要
それより、下道を一日走っても疲れない性能の方が大事 >>519
それならトリシティ155はオススメできる
航続距離が少々短いぐらいで、下道は無双状態だ レッグシールドつけると更に風がこなくなり動くコタツに近づくらしい 動くこたつにするならレッグカバーとかだな
屋根やらナックルガードやらレッグシールドやらつけたとしても、横は全開状態なのでこたつにはならん >>520
そりゃいい
買い換えるとしても今は寒くてろくに乗らんから、春だとは思うけどね
悩むなぁ >>524
LMWは素晴らしいフロントサスペンションだから、是非とも乗って見てもらいたい。
山程の欠点も乗り越えられる。 3万5千超えたけど、ぶっ壊れる前にブロックタイヤにスパイク化して年末の宗谷アタックやってみたいな
先駆者も既に何人かいるみたいだし 自転車通勤してて１ヶ月ぶりにバッテリー維持で乗ったらすごい乗りやすいと実感
倒れる気しないし、屋根が欲しいね
初心者は押し歩きはしないで股がるとそれが実感できるよ、押しあるきはしちゃだめ >>530
誉めてるつもり。
次期型で欠点は改良すればいい。
素晴らしいトリシティだけど乗ってると変り者と思われる。 オートバイの何たるかを分かっている人の乗るオートバイと
本人は思っているが
世間は変わり者の乗るオートバイと思ってる オートバイのなんたるかを語って説得力があるのは
オフ車、bm、ハーレー、ドカ、インディアン、その他の外車
そこに賛否有るがカブ
スクーターはバイクじゃねえって思われてる
他人が何言おうが乗りたいから乗る
変な乗り物は面白い以上 オートバイのなんたるかを分かってるつもりの技量が足りない一般ライダーが根本健になれるオートバイ
明らかに自分の技量より上の走りが可能 >>534
コーナリングもフレーキングも実力の３倍 オートバイの何たるかを分かっている人の
コレいいな！ 大型アドベンチャーも乗ってるけど、ワイディングとかでもあっちの方が乗りやすい
トリシティはバンクしすぎるとセンスタガリっちゃうし、おかげで高速のコーナリングとかは結構曲がり切らないこと多い >>539
そら減速するに決まってんでしょ
曲がり切れなくて事故ってたら書き込みなんかしてないわｗ 車高上げてスタンド外したら
面白いぐらい倒せるようになったけど
不思議とチョット怖いんだよな
もう少しタイヤが大きい方が良いのかな >>512
以前グランドマジェスティの400に乗っていたけど、岡山からノンストップで東京に走った時は全然疲れなかったわ。
トリシティは足が伸ばせないから結構ケツとかしんどいかも。 中古で買ったときから付いてたTimsunを3本ともIRCモビシティに換えた
ハンドルの軽さ、コーナーのヌルヌル具合が全く違う
タイヤケチったらあかんなやっぱり 高速コーナーでセンスタ擦って外そうと思ったけど、次はエンジン擦ると思ったから止めた。 >>544
ircは切れ込みが鋭すぎ。
タイヤケチったらというけどティムソンのグリップ力はモビより上。 エンジンってよりクーラントのタンクのとこのカウルが接触するかな トリの温度計って合ってる？
雪がチラついても５度以下になった事が無い
肌に刺すような冷たさの時って５度な訳ないって思ったので
目安ぐらいで正確なモノじゃないのは分るけど これに限らず低温用でないデジタル温度計は低温時ダメダメだからね
タニタのでスペックで下は0度までと書いてあっても10度以下からエラー吐いて
室内温度計だけど冬シーズンは何の役にも立たなかったわw 普通にマイナスも出てる
センサーの場所の関係なのだろうけど
若干高めになるようには感じる 走行時は気温＋3度くらい目安に考えときゃいいよ
>>552とかは全く関係ない 腕時計の温度計でも体温で高くなるよ
プロトレックとか山いくやつでもそうなる外して計るし
バイク周辺の温度なんだから正確 ツーリングの時、他車と比較してみたら２度高かった。
修正して参考にすれば ガレージから出すときはこんなもんかなって思うけど、お店行ったりすると停めてる間に日にあたって温度がぐっとあがるよね 今朝気にして温度計見てたけど
ウチの市のアメダスが-4.7℃（ただしこれは何もない場所にあるので低めな数字）
走行中、一番低かった表示が-2℃
小数点以下は切り捨て？四捨五入？
まあでもざっと+3℃のハッピーメーターって感じで
体感もそんな感じですかね 気温というか体感温度計だと思ってる
低めに出るときは着込むし、逆に高めのときは早めに枚数減らすと快適 >>535
前面はいかついからツーリング中にヤエーされた事は何度もある。 正直温度計はいらないけど無くなっても家格が下がるわけでは無いからあってもいいかなぁと思ってる。
バッテリーの電圧計とかあればいいんだが。 徳川家のトリシティ
伊達家のトリシティ
鈴木家のトリシティ >>551 です
トリの温度計はチョットずれてるみたいですね
スッキリしましたアリガトウ 俺は雪が降ってなくても2度以下を示したら橋の凍結に
注意する必要があるから温度計は必須だな。 道路の温度計と対して変わらないから、大体こんなもんだと思って見てるな ヤッホーにあったなんとかってメーカーのレッグシールド即売りきれた
ゾロのレッグシールドって納期どれくらいか ヤフショの帝都ルーフ用ワイドバイザーも速売り切れ
2回も買い逃した やっぱ帝都ルーフにワイドバイザー付けるのが良いみたいだな、ゾロ付けたけど普通に肩から濡れるわ。
ゾロ用のワイドバイザーも出してくれ。 ワイドバイザー自作するとか
動画で見る限りそれほどの難易度でもなさそう >>571
9月頃注文で10月中頃だったかな。1カ月以上はかかったはず。 >>575
まじけそれくらいなら購入してもいいかも ワイドバイザーつけると見た目ツギハギになってしまう バイクってオールシーズンタイヤってあるのかな？
スタッドレス履くほどの豪雪地帯じゃないのに
試しに着けたら雪積もらなかった
チェーン使うぐらいなら車や公共交通機関つかう
今まではノーマルで雪の通勤もしてたけど
一般道で雪道でノーマルタイヤはダメって話だし
バイクは雪の規制が有るか知らんけど シューティングブレイクって後ろのごちゃごちゃした箱カッコ悪い
後づけ感すごい タイヤはあるかもしれんが
トリシティに使えるタイヤとなるとかなり選択範囲は限られるのでは >>582
繋ぎ目がなく上まで一体になっていたらまとまりがある
トリシティのカスタムでごちゃごちゃ色んなもんつけてるのも汚い 俺がいいたいのはデザイン的に屋根からの流れで何故段差をつけるのかと言うこと
ワンポイントにもなってないし、ガタガタしてるイメージになってるだけ
https://i.imgur.com/uDmvrk7.jpg >>584
むしろこの色のトリシティが欲しい。
もちろん下だけねｗ >>587
いやわざわざこんな角作るんだから削れるだろw 俺は後の箱のデザインかっこいいと思うけどなー
まぁ人それぞれだあね 俺が言いたいのは
「箱くらい自分で付けられるから通販してくれ」
かな？ 普通の人はあんなデカイ箱は要らない
箱なしにするか自分で好きな箱選ぶかオーダーメイドすれば良い
箱が必要な人には箱は角形の方が収納効率が良い
角を丸めると入るものの制限が出る場合がある
デザインよりも使い勝手と収納にこだわった商品だと思う
シューティングブレイクって商品として数を発注するから
ソコソコの値段で買えるし商売も成り立つ 自分の考える普通と他人の考える普通が必ずしも同じではないという事も
世間にはよくあるという事を知っておかないと後々苦労する場合がある 道が凍ってるとスタッドレスタイヤでもリアタイヤが滑りまくるね。
5回リアタイヤがスリップして1回は完全に転けたと思ったけど前2輪のおかげで転けずにすんだ。 トリシティ用のスパイクタイヤあればいいのにな。
せめて後輪用だけでも欲しい。 発進時と登りはリアが滑りやすいね
スパイクは155だと違反になりそう 転けたと思った時は右方向に70度くらいリアタイヤが滑った。 昨日久々にトリシティ乗った
フロントの安心感がやはりいいな
荒れたアスファルトで一瞬ズルっとしたけど乗ってて楽だよな 重いから風強くても軽よりふらつかないよね
軽貨物のってて凄く感じるわ 今日契約しちゃったけど
ロングスクリーンつけてる人は狭くて見通しの悪い一時停止の覗き込みどうしてる？ >>604
トリにロングスクリーン付けただけで危険になる一時停止で
普通のボンネット付きの車の人は一体どうしてるのかw 今日の強風はトリシティでも流された。
軽いスクーターだったら反対車線まで流されたかもしれない。 >>604
ロングスクリーンは目の高さより低ければ大丈夫じゃない？
170cm前後だと700mm越えるロングスクリーンだと目の高さ同じ位になるから危険だと思う。
あとロングスクリーンって純正ミラー以外だとハンドルきった時に当たる可能性ないかな？
カウルミラー付けられれば便利なんだけど。 >>607
ありがとう
中古でgiviスクリーンが付いててハンドル干渉は無さそうなんだけどヘルメットなしでも頭ぶつけたから取り外し検討してるんだよね giviスクリーン付けてると身体への風圧の負担殆んど無くなるからメリット大きいと思うんだけどなぁ特に高速と冬
頭ぶつけるのは慣れだよ慣れ もうぶつけても何とも思わない
どちらにしても一旦取り外して比較するのが吉かも ヤマハ純正のハイスクリーン付けてるけどいいぞ
体感ではノーマル二輪(風100%)と四輪の車内(風0%)の中間の50%くらい
目線よりは低いから上や左右から覗き込めるし、仮にスクリーン全部見えなくなったとしても(無いけど)死角は四輪のボンネット程度
雨で前が見えなくて危ないと感じたのは屋根付きスクータータイプだけど、ハイスクリーン程度ではそこまで行かないな
強いて言えば頭がでかくなるのでバイクカバーのサイズ注意するくらい ヤマハ純正のハイスクリーン付けてるけどいいぞ
体感ではノーマル二輪(風100%)と四輪の車内(風0%)の中間の50%くらい
目線よりは低いから上や左右から覗き込めるし、仮にスクリーン全部見えなくなったとしても(無いけど)死角は四輪のボンネット程度
雨で前が見えなくて危ないと感じたのは屋根付きスクータータイプだけど、ハイスクリーン程度ではそこまで行かないな
強いて言えば頭がでかくなるのでバイクカバーのサイズ注意するくらい yspで帝都屋根、箱付き155発注してきた
グリップウォーマー、ETC、ドラレコもつけて支払い総額聞いて驚け97万円！
本体が44万でオプション類37万ね
一瞬怯んだけどどうせいつかはと思ってハンコ押してきた
車持っているしバイクに屋根を着けたくての選択だけど、車買えるじゃん……て帰りの車内で思わず呟いてしまった 確実なのは、自分の中の常識が皆の常識と思ってるやつはバカってことだな 車の免許無い俺からしたらそういうのもひとつの選択肢 >>614
どれくらいで納車と言われた？
屋根いつくるか 価値観それぞれだけど、屋根代で足回り強化した方が楽しいのにな 純正バーエンドが軽く引っ張っただけでヌポンって抜けてびっくりした
今まで乗ったバイクは全部インパクトにドリルに力んで屁が出るくらい苦労して抜いてたのに >>622
簡単に抜けるやつありがたい
カスタムしやすい
ジクサーも同じようなやつだった >>614
やらかしたな！おめでとう！
色は？色はいい色なの？ >>625
見えてるわけじゃないんで適当だけど
とりあえずシートを手で押し込みながら回すとか >>614
11月に屋根付けたけど注文から11ヶ月待ちました >>627
最初にそれしてらシートの糸が切れたorz
色々してたら結果的になぜか開いたけど今度はメットインのロックがかからなくなったよ 屋根ってリセールバリュー高いからそんなに悩む必要無いだろ
中古をヤフオクで１0万で出してもすぐ売れる。 155の場合はメットイン開きっぱなし＝LED点灯＝バッテリー上がり要因になるから注意 >>615みたいに否定から入る人って人生しんどそうだよな…。 こんな内訳
https://i.imgur.com/HLVyIAY.jpg
https://i.imgur.com/ycedtVT.jpg
本体納期はグリヒの品薄で年末はさんで工場動き出してから判明するので1月半ばに連絡くれるってさ
屋根は発注かけてからだから全くの不明
急ぎはしないから暖かくなるころに乗れたらそれでいいかなと思ってる
足まわり強化ってなにがある？
後ろのサスペンション弱いって話しは聞くから変えるつもりだけど、今のうちにyspで追加したほうが良いものあれば教えてほしい
あとはバイクカバー買ってワイドバイザー、レッグシールド買ってチェーン買って出先用にディスクロック買って……(グルグル目 >>633
お金に困ってなさそうだから楽しめばいいよ。
物は悪くないんだから安心料と思えば安いもの。 レッグシールドはＺＯＲＯのほうが加工なくて良いよ。
リベットをカスタム感あって良いと考えるなら別だけど。 屋根は要らんけど電動ワイパーだけ欲しい。
あれをGIVIのロングスクリーンに付けられるように改造してほしい。
ゾロか帝都がロングスクリーンと電動ワイパーをセットで売ってくれないかな？ いい色買ったよ！ありがと！
ほかアドバイスも嬉しい
11ヶ月はさすがに長いけど屋根ない時期も経験しておいたほうがありがたみが感じられると思っておく
久しぶりの高い買い物でテンション上がってたけどそろそろ鬱陶しくなりそうだし黙る >>633
サスは必要と感じてから換えれば良いよ
ただ屋根付けた後だと更に面倒になる >>633
カバーってどんなの買うの？
帝都屋根付き乗ってるけどカバーなしでなんとかしたいと思ってる 155ccのトリシティはスパイクタイヤ履けないのか？ 電動ワイパーはAmazonで売ってる中華遅延リレーの使い方覚えれば
簡単に自作できそうだけどな 雨の日のロングスクリーンはうざいもんな。
高級なスクーターには付いてても良さそうなのにね。 この車種ディスクロック取り付けづらくない？
使ってる人はどんなの使ってる？ >>644
つまんない長文になるから自分で調べてほしいけど
実質上ほぼ禁止で罰金１０万、
原２までは自動車枠に入らないので不問になる なるほど北国住んでる人には125選ぶ大きなメリットになるな。 キックボードかと思ったがバイクなのか
この手のEVはスペックが低すぎて微妙なんだよなあ
これ乗るならカブでいいわ 右側に倒すのを防止又は左利き用に右側にリアスタンド取付けできるようにすれば便利なのに。
クロスカブは右側にもスタンド付けれる。 なんでキックボードの規制を緩和したんだろ
ただでさえ歩行者との事故が多いのにそれが車道にまで 海外では普通に免許も何もなしで乗れてるんだから、日本だけガチガチにするのは、グローバルスタンダードから言っても合わないってことでしょ
そこで独自路線を貫きたいなら、同じように危ない電動ママチャリをヘルメット義務化や免許持たせるべきだってしないとおかしいし >>661
今は普通の自転車もヘルメット義務化されてる
日本全国か地域の条例か覚えてない
罰則無しの努力義務だからかぶる人少ないけど
ニュースでやってた >>662
努力義務じゃ存在して無いようなものだよ
罰則つけないと意味が無い >>664
この手の事故ってみんな少しはニヤニヤしちゃうよな >>663
急にはムリだと思うよ
自転車の飲酒運転でさえユルイし
段階的に厳しくしてる感じ
事故や危険運転の時に合わせ技＆見せしめ処罰とか
責任割合の理不尽さが少しは改善されていくと思う
世の中に新しいルールーが広まった後
モット厳罰化を望む声がでたら強制力のあるものに引き上げると思う それをやるには自転車も免許制度にする必要がありそうだな >>669
グロも何も、自転車並みの速度しか出ないのは事実だし、だったら自転車を規制すべきという話になるのも当然では？ >>670
オートで勝手に動くんだよ
セグウェイ社長は勝手に動いて死んだんだよ グローバルスタンダードはまず欧州の免許区分にでも揃えるところからやってくれ >>671
アクセル回さなきゃ動かないし、勝手に動くならそういう電動自転車があったら問題になるってのと同じだな >>675
アクセル回さなきゃ動かないだろ
こがなきゃ動かない自転車と同じ
ニュー速とかならともかく、なんでこんな所にまで規制派がいるのやら >>676
歩道と車道を分けてる意味が無くなる
車検もなく無灯火で高速移動してぶつかってくる >>676
車も踏まなきゃ動かないよね？
アクセルとブレーキ間違えたとは？ >>677
速度で分けるから意味がある
>>678
それは「踏んだ」から動いてるんでしょ つーかグローバルスタンダードってなんだよっていうね
知ったことか、それで日本の安全守れるならそれに越したことないだろ ガラパゴスガーとか言って世界を知ってるかのように言うやつよくいる
まじで迷惑なんだよ
じゃあ日本を飛び出せ！ なんだかなぁ……
俺はバイク置いてる駐輪場が家から離れてるから、そこまでの移動に電動キックボードを使うのを大いに楽しみにしてるんだけどね バイク乗るならどうせメット被るんだろ
だったら今のルールで何が困るんだよw >>685
原付登録に税金に自賠責に任意保険
まあそれはいいや
まさかバイク板でこんなに電動キックボード嫌いが多いとは、正直驚いた >>687
その程度の金もないなら素直に自転車使ってろ
普通に考えて既に免許持って公道走ってる奴でこんな異物が簡単に公道走り出すの歓迎する奴なんて居るわけ無いだろ
無駄な事故、トラブルの元になるのしか目に見えんやろ
これ歓迎とか言ってるのは実際は現状無免のアホか、そのアホと同レベルのアホだけだよ >>688
俺はコロナ前は仕事でよく海外に行ってたから、セグウェイとかキックボードとか、自由に使える海外がうらやましいとしか思わなかったからなぁ 4万キロ越えたらオイル消費し始めた オーバーホールいくらかなぁ >>687
全部ロードバイクのせい、枠としてはあいつらロードガイジと同じだからね
車道の当たり屋、歩道のゴミのあいつらのせい >>694
どんな乗り物だってマナーの良い人悪い人がいる
立場が違えば俺らバイク乗りだってそう思われてる スレ盛り上がってんな！って思ったらトリシティと全く関係なかった オートバイ乗りは乱暴な若者と思われているが、実際はベテラン高齢者
オートバイは車と比べて運動性能が格段に高いからすり抜けや追い越しや煽りで悪いイメージを持たれている
狭い山道で前を行くスポーツカーにツーリング仲間が接近して走ってたら、急停車して降りてきてお前ら何歳だと言うから他人に歳を聞くなら自本から先に言えと言ったら向こうの方が若かった >>697
そこで相手が「いい年して何やってんだオマエラ！」
ってなると返す言葉が無いな
接近するヤツもアホだし
車止めて文句言うやつもアホ
同レベルの争い恥ずかしいな 思い出した
一車線半の山道
スポーツカーが急停車したので我々二人は脇をすり抜けて行くとスポーツカーは私の後ろにピタリと付いて対向車とぶつかりそうになったりしながら追いかけてきた
前を行く仲間が閉まった道の駅みたいな所に入るとスポーツカーも付いてきて文句を言ってきた
私は馬鹿らしくてトイレに行くとスポーツカーの同乗の女性も降りてどこかに行ってしまった
帰ってくるとスポーツカーはいなかった
相手がエキサイトしてただけで仲間は冷静なものだった
仲間はドライブレコーダーを前後に付けてるから相手のナンバーも分かってる こっちはトリシティだから
スポーツカーが必死になって追いかけて煽ってきても
山道じゃ余裕 直線路で煽ってきた四輪車に一旦譲って
その先の狭いワインディングで煽り返すの愉悦の極みだわ
車体グラッグラさせながら必死に逃げ回っちゃって
「俺みたいに譲ればいいのに意地張って子供だなー」って楽しくなる スクーターは端っこ走ってろ！
>>702
いやいや、トリシティなんてNAの軽でも勝てるわ 冬休みになったから
PIAA フォグ 径61mm プロジェクター 12V8W 1100P付けた
ヘッドライト裏のボルトに自作用の汎用ステーを折り曲げてヘッドライト横に１組
PIAAのスイッチ＋ハーネス配線キット
配線とカバー外したりが面倒だし時間かかった
昼間だから試運転でガード下行って雑に光軸調整してきた
今まで見た事のない変わったクッキリしたラインでる >>704
広い直線路ならトリシティ155では勝てないが
一車線半の峠道ではみんな譲ってくれるよ
必死になって追いかけて来たのはコペンとロードスターくらいのもの 追いかけてきた車とかバイクがミラーごしに何台も事故るの見てきたわ >>706
煽ってくるなら原付きでも譲るよ。
アホにつきあいたくないもん。
こんなことでドヤようなトリシティ乗りなんていないと思ってたよ。 調子コイてるとカマ掘られて死ぬぜ。
前にあっただろう。 バイク煽って引き殺した犯罪者のドラレコ音声に
「はい、おしまい」って呟いたって記事読んだよ
アタマおかしい奴は世の中にいるからね
街中で通行車両・目撃者いるのにコレだから
前後ドラレコ付けてるけど峠なんかで関わりたくない >>705です
日が沈んだからテスト走行してきた
カットラインしっかりでてるから８Wｘ2灯でも良く見える
純正のロービームがタマ切れしても走れるぐらい（LEDだけど）
所々路面が濡れてたけど純正よりも光を吸収されない
広角で歩道まで照らせるのに上方向はカットされてる
対向車に迷惑にならないか降りて１０Mぐらい離れて確認した
８Wだからかカットラインの上下関係なく大して眩しくない
ロービームの下ぐらいを照らして右はもう少し下に合わせておいた
径は６１MMだから主張も強くないし自然な感じでオススメ >>706
俺、ロードスター乗りでトリシティ乗り。
ていうかバイクはもうこれで10台目。
基本的にバイクとクルマは別もんだと思ってるので、相手にしようとは思わないな。
プレッシャーかけてコケられたりしたらかなわんからね。 >>717
ネットは怖いからUPしたくない
質問が有れば答えるよ
中華と違って故障ないみたいだからPIAAの安心感で選んだ
８Wｘ２で１６Wだからハーネスやスイッチ無くても行けるらしい
フォグ本体には２０センチぐらいの配線しかないから
どこから分岐させれば良いか分るなら自作もアリ
自分はドラレコ配線を分岐してハーネス使った
標準のヘッドライトをコレにしても良いぐらい不満が無い
（ハイ・ロー切り替えが無いからソレは別の問題） >>719
今見てきたけど
なかなかいいカスタムだ
すごいよ 暖かくなったら林道とかに行ってみたいと思ってますが、純正でも問題なく走行できますか？ 大ジャンプを繰り返すとフレームがかなり曲がるらしい >>722
舗装林道なら問題ないですよ
サスペンションストロークが短いのでジャンプや凸凹道で飛ばすのは禁物 >>717
みんカラに
PIAA 1100Pのレビューで写真てるよ
それ見て購入を決めた
カットラインと呼んで良いのかって？ぐらいの
上下の狭いリボン状の帯がクッキリでる
街乗りなら最適
夜の峠は行かないから分からない >>728
ごめんごめん、ボーナス4回貯めて買った君の宝だもんな、車になんか負けないよな。
でも、後ろにつかれたら左に避けてあげてね。
必死でついて行ってるんじゃなくて、実線のセンターラインで抜かしたくないだけだから。 >>729
安全にバイクを楽しむためにLMWのトリシティを買って乗ってる
煽られれば避けるし煽ることもしない
50年100万キロ無事故だよ
16歳で免許取って一週間で事故を起こして以来
トリシティは俺のシニアカー >>730
本当に
やっぱり安全？
だとしたらとても嬉しい バイクは前輪すべったら立て直すのは厳しい乗り物だからな
前が二輪になっただけでも前輪が滑る率はがくっと減る
通常のバイクより安全度が上がる事は間違いない >>730
さらっと言ってるが、
66歳で５ちゃんをやってるのと、
バイク現役というのは素直に凄いと思う。 >>735
ABSを利かせない領域があるがかなり難しいな。
フロント荷重とリヤブレーキの利かせ方に注意すればある程度はいける。
ABSのヒューズ抜きゃいくらでもできるけどな。
コンビ解除は前提でな。 そら点灯するよ。
スライドしたいんならヒューズ抜きゃ簡単なんだから。 圧雪-3℃で出勤初乗りしてきた
リアは時々滑るのでおすすめｗ >>730
シニアカーだな。
転倒を気にしない良いバイクだ。 >>741
スタッドレス？スパイク？
まさかノーマルタイヤじゃないよね？ 雨の日にカーブで後輪だけマンホールに乗っければ、にゅるんって感じで滑るのが楽しい ct-zはメットインに収まりますかな？
mag-9と迷っているのだけど値段的にCT-Zなのね https://bike-news.jp/post/239143
JAFが日本初の二輪車けん引用アタッチメント開発 1月5日より運用開始
ってあるけどトリシティーは無理かな？ 2018年式で走行距離3万5千kmなんだけど、エンジンってやっぱ5万km辺りでおかしくなってくる？ ちゃんとメンテしてるかどうかにもよるし乗り方にもよるし
個体差もあるかもしれんし人それぞれ 今年の8月に買って通勤でしか乗ってないけど1ヶ月500km、3.5万も走るなら6年ぐらいかかるな SN26にスパイクピン刺したらパンクするかな？
9mmだと長すぎるような気がするんだけど。 帰宅時に路面凍結してたけど多少お尻フリフリしながら普通に帰れた
トリシティすげえ >>758
手持ちのピンは全長10mmだがブロックタイヤの打ち込める量は残量によるな。
予備ホイール、ディスク、abs リング用意したりチューブにしたりで想像以上に金掛かるからやめといた方がいいよ。 スクリーンを別車種に替えられないかな
NmaxとかNinjaとか >>760
バイクならタイヤだけ交換しても良くね？ >>762
脱着して毎回タイヤ交換を苦に感じないならそれで良いけどね。 トリシティならスプレーチェーンで平気なんじゃない？ >>765
平地ならいけるやん
雪国でもないし坂道とか速度出すわけじゃない
トリあえず緊急で移動できればいい >>766
俺は雪国だから論外だけど
凍結路ではスタッドレスでも滑るからなぁ
まあ頑張って 雪国で坂道ある場所でバイクなんか走ってる？
どっちみちむりやん どうしても雪道を走らなければならない時はタイヤの
空気圧を極端に低くしている。 タイヤチェーンって全然あかんのな
東京の雪でチェーン巻いてる車数台見かけて大袈裟だなあって思ったけど
むしろ簡易的で良ければあれが正解なのか 北関東初詣でGoogleマップに残雪ルート案内されてどうしようかと思ったけどホントに倒れないなこれ
遅いし重いけど末長くよろしくお願いしますって感じですよトリシティ >>759
>>771
路面が悪くても転倒しないってのは、トリシティの大きな強み >>756
SR400のファイナルを去年の3月に買って
北海道ツーリングやらなんやらで半年で1万キロ以上乗って
買った時と殆ど同じ値段で売った金で最近トリシティ155を買った俺が来ましたよｗ 昨日初めて屋根シティ見たよUターン意外と軽くバンクさせて走れるんだなと思った
因みに東北住み 俺の2000km走ってないクロスカブを売って、追加無しでトリシティ155に乗り換え出来ないかな 春に新型クロスカブが発表されずに廃盤となり、中古市場が高値になることを期待するしかないか >>778
新車も中古も在庫が簡単に手に入るからプレミアつかない
普通の下取りか気持ち上乗せ程度
SR400最終は絶版車になりたてで投資対象レベルのプレミア
ここ数年で入手困難な綺麗に乗った人気車種は
買った時の値段で売れる（そろそろ雲行きが怪しい）
自分もスポーツスター買った時の値段で売ってトリ１５５買った トリシティもPS250みたいなキワモノ扱いで
絶版後にプレミアとかつかないかなあ。
無いな。 トリシティは際物に見えるけど、実際は実用車だからねぇ。
メイトぐらいに扱われるのかな？ ぶっちゃけ殖えてほしいけどな
駐輪場とかの認知増えてほしいし さーてアイスバーンでコケて割ったカウルでも交換するかな…！ >>786
去年、サイドスタンドをかけて駐車していたら右のマフラー側に勝手に倒れて、右カウルとマフラーカバーとか総取っ替えした経験有り。部品代が痛かった。メーターとハンドルの位置も少しずれたような・・・。 >>788
どういう力が働いたんだろう？
誰かが蹴り倒した？
傾斜地に停めた？
車高を下げた？ >>789
やや傾斜地+右ミラーにフルフェイスを掛けていたので。 >>785
トリシティ300がもっとこう良い出来だったらもっと普及したんだろうけどね
自分でコケにいったようなもんだし トリシティ300は重さが一番のネックかなあと思ってたが、
155がトリ/NMAX比で128％
300（250）がトリ/XMAX比で132％
・・・うーん、こうやって見ると仕方ないのか。
あの足を投げ出す感じのライディングポジションはクルージング用として
155以下との棲み分けに必要なので車格はあのままで良いと思うんだよね。
個人的に。 300はとにかく車検がな…
スクーターなんて気軽さが売りなのに、常に「何月何日までに車検」って頭の片隅においとくのって嫌だな 俺も車検がネックで仕方なく155にしたもんな
250だったら間違いなく買ってた バーエンドがシュポンって抜けるのに気付いてからなんか付けたくなってきた >>796
250なら155にする選択肢も出てくるし、パワー不足過ぎて逆に売れなさそう >>794
道路を使う以上、全排気量で車検はすべきだと思うがなぁ
自賠責切れを防ぐい意味でも 125、155のデザインが好きだから300の筋骨隆々なフロントはなんか違う まとめると今の車体に155は200を300は560のエンジン積めば爆売れということだな。誰かヤハマに伝えてくれ。 トリシティ560の峠最強伝説が始まるのか。
無いな。 新年だし夢語ると
トリセロー頼む。150kg以下で。 >>804
カバー取ったら老人用三輪自転車みたいにな… ゾロ屋根こないだの雨の時見かけたけど腕とか足とかびっしょびしょになってんのな どの屋根もだぞ
だから結局カッパ居るなら屋根要らなくね？とか言われてる 夏の日差しと前からの風と雨が当たらないだけでかなり快適 別にお前が咄嗟に足出せなくてコケる程度なら問題ないけど風に煽られて留め具外れて隣走ってる車とかにダイレクトアタック決めたいなら止めないよ 日本だとスクーターの足元カバー着けてる人もほとんど見かけないよね
ヨーロッパでは普通らしいけど 前二輪にあやかってガッツリリーンできるのがトリシティの利点と思うんだけど
屋根つけたら車体倒すの怖くなっちゃいそう >>819
そんなんあったらニュースにでもなりそうなもんだが
そんな事例あんのか？ぐぐってもでてこんが 言い始めりゃ社外パーツは何でもケチ付けられるからな
まあ自分のバイクだから自分で付けたいもの付ければいいだろ >>825
どうもこうもノーマルのままだが？
屋根付ける人ってシートに何かするの？ >>826
多分、シートヒータの有無なんだろうけどルーフ付けるとハンカバとグリップヒーターとレッグカバーに防寒装備で一般的な冬季気温でも寒さを意識しないで走れるのでシートヒータつけるなら山間地や東北エリアや北海道になるんじゃないかな？ シートヒーターって必要なのか？
エンジンかけてもしばらく冷たいでしょ？
付けてないけど
オーバーパンツか座布団でも工夫した方が手っ取り早いと思う 今月から自動車学校の教習開始予定だったけど、ネット予約が通ってなくて２月スタートになった
仕事の超多忙期と卒検重なってしまうので、泣く泣く予約全部取り消した
そろそろトリ予約しようと思ってたのに、テンションだだ下がり シートヒーターとバッ直電熱ウェア両方付けてみたが
電熱ウェアだけで事足りると思う
シートは加工も大変だしね シートヒーターは例えるならウォシュレットの電熱便座と同じ、無くても耐えられるが一度経験したら
付けない理由は無い。グリップヒーターよりも優先度高い。 >>831
まだ実車教習入ってないから、なんぼでも開始延期はできるらしいので、当分行くの止めた
優先予約のオプション代払って、11月申し込んで乗れるの２月とか、サラリーマンにはハードル高すぎる
もう、トリ新型の発売までに取れればいいやw >>837
こちとら田舎だから自分で取り付けるしかない トリシティのカタログに帝都屋根載ってるから、どこのバイク屋でもいいがここでバイク買ったら
これつけられますかって聞いておｋでれば付けてもらえる、料金取られるけどな
ゾロはカタログに載ってないから知らん
ホールソーあれば自分でも取り付けはできる
説明書では組み上げまで2時間半とあるが、初めての時は5時間前後みたほうがたぶんいい
時間はかかるけどやってる事は難しくない
どうせつけるなら間欠ワイパーのコントローラーもつけたほうが幸せになれる >>839
帝都のやつは通販ないの？バイクで注文？自宅に発送してほしい 帝都はバイク屋で買えってスタンスだぞ
電話しても個人だとすげえ相手する気なさそう
正直イラッと来るよ >>844
まじ？
それならまだ個人相手にやってて多少失敗して送ってしまうゾロの方が愛嬌あるな ヤマハって電装系弱いのかな？アイドリングから全然吹上げ悪くて修理してもらうけど、
新車でも吹上げ悪くてメーカーも原因が分からなくて部品全部取っ替えがあるって言ってたわ >>847
3年乗ってるが、聞いたことないしなったことないよ。
レアケースだから事例がなくて部品そう取っ替えなんじゃない？ ブルーコアエンジンになる前の型はレギュレーターが死ぬ持病があるね
いつの間にか交換部品のレギュレーターの型番変わってたわサイレント対策っぽい nmax用のマフラー付くのかな？トリシティ用は少ないから >>847
>>849
848です。たしかに自分のトリはブルーコアエンジンでした。 雪が降ったからブーツにつけるスパイク買ったんだけど
滑らんぞー コンパクト
https://www.captainstag.net/products/M-6149.html
２個セットだからタイヤ１本に４セットを３輪に付けて
会社からから家に帰るまで片道約３キロ耐えれないかな？
めったに雪降らない地域なので
出勤の時に雪降ってたらトリ乗らないけど
帰る時に雪降ってたら非常用で使えないかな～って妄想
付け外しが簡単＆収納のスペースとらないから
もしも使えたらって思ったんだけど
ユーチューバーやブロガーで誰か実験しないかな？ スプレーチェーンで良くないかい?アマゾンで2000円ぐらいで売ってるよ。 今年あたりモデルチェンジきませんかね
前回2018年 >>855
まだまだ、減価償却が出来て無いと思う。 >>855
これまでは、何年周期とかあるの？
155新色出ないかな 色だけでいいなら5～6万もだせば好きな色にオールペンできんじゃねか 頼むからガソリン給油口と電源ソケットは外にしてくれ 155〜は足元フラットは変えても良いんじゃないかと思う。 >>866
センタートンネルにして給油口つけてくれマジで フラットじゃなくすなら250にしてくれ
全長全幅は155のままで フラットじゃなくなったら囲われてる感なくなるから他の買う >>859
今の色を既に出ている他の色にしたいだけなら
あのプラスチック部品を交換すれば良いだけなので
ヤマハ純正部品を調べるとそんなにかからなかったはず。
交換が面倒くさそうだけど。
誰かやった人いない？ >>866
あそこには買い物袋を置くから重宝している。
問題は足の位置なんだよね。
前二輪の難しいところなんだろうけど伸ばせるようなフットレストが欲しい。
Youtubeで自作してる人がいたな。 >>866
あそこには買い物袋を置くから重宝している。
問題は足の位置なんだよね。
前二輪の難しいところなんだろうけど伸ばせるようなフットレストが欲しい。
Youtubeで自作してる人がいたな。 >>871
フットレスト欲しいよね、足元に荷物置くなら尚更あると便利だと思う。 空気圧を１.７くらいに落としても燃費は、ほとんど変わらないだな。
乗り心地がマイルドになった。 >>859
>>870
そんな手もあるか。自動車だと全塗装40万とか掛かるけど、面積少ないもんな
できれば最初から好みの色なのがいいけどね 【雑誌付き】MDF トリシティ125 トリシティ155 ドレスアップ・カバー T…
[楽天] https://item.rakuten.co.jp/perk-up/203083-790794/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba
こういうステッカーでデコレーションするのもあるね
ストロボシャッター柄でカッコいいけど
中年には酷なデザインさ なんで普通の赤とか普通の黒とか出してくれないんだろ そういう事言うとレッドグレー ブラックグレー ブルーグレーとか出しちゃう 年寄り向きと思われてるのか
ロマンスグレーも出すのか ヤマハは国産４メーカーの中では一番色にこだわってると思うんだけどな。
日本生産の車種は結構こだわった色を出してくれてると思う。
トリシティ125/155は東南アジア生産だからコスト的にあまり奇をてらった色は出来ないのかもね。 ホイールに色を塗り出したのはヤマハだったかな．
ただホイールが汚れると一気にしょぼくなるし掃除が大変なんだよ >>887
なるほど、その結果としてトリ300はブルーイッシュグレーソリッド4、マットグレーメタリック6、
マットダークグレーメタリックAのフルライングレーだった訳か >>889
そのせいで日本市場が死んだよね
ヨーロッパで売れてるかは知らないけど ターゲットは欧州だからそこで売れる色ばかりになるよね。 >>891
車検あるわパワー弱いわ
400か250ならどっちがいいだろう 床フラ無くなったらイヤだな。むしろガソリンもう1リットル入れたい シルバーウイング400って228kgなんだぜ、バーグマン400は218kg
250だったら非力でも車検なしだから維持費とのトレードオフ、トリ125と155を選択する感じやね
400なら車格とのバランス良し、300って非力なくせに車検もあるしまじで中途半端 個人的には155の車格で200cc位で出してくれれば嬉しいかな >>898
シルバーウイングの総重量は249kgだよ、実際中古車両ではガソリン満タンじゃないが、かなり重いと思ったよ…当時欲しいと思った時期あった頃の話だが。 素人目線だけどマジェスティ400（車両重量221kg）のエンジンを流用出来そうな気もする
エンジンだけ入れ替えなら差ほど重量は増えなさそうな気はする、まぁ155を200にしてくれた方がいいよね >>901
普通二輪とか大型二輪乗ってる人からすりゃそこまで気にならさそう、125や155乗りからするとあの重さはアカン
見ためも取り回しも完全に大型バイクのそれ、むしろ300で出しちゃアカンだろうとも思えるよ 免許を中型AT(シルバーウィング400)の後に大型MT(CB750)受けたら重さ変わらんし全長はむしろ短かかった思い出 ナイケンとトリ300並べると
トリ300の方が大きく見えるもんね みみっちい事言わないでTMAX560(218kg)ベースでトリシティ560を作ればいいんだよ グローバルで受け入れられないなら作れないよ
極東マイナー規格は通用しない 日本市場は見捨てられたってことすね
日本のメーカーだけど このスレのやつが買う買う言っても実際には買わないしな
トリ300が250だったら乗り換えるやつもう少し多かったかもな トリシティ以外にも270kgのアドベンチャーバイク乗ってるけど、重いのはやっぱきついわ
ナイケンとか乗りたいとも思わなくなったｗ ガラパゴスガー
アベガー
グローバルスタンダードガー
コウシンコクガー
ビンボウコクガー
これ言うやつは何故かいつまでも日本にいる
日本から出たら全部解決なんだが 出国したところで、250なり400なりが作成されるわけでなし
あり物で満足するしかないだろ 役人が国内産業の振興と、自分たちが代々受け継いできた行政の無謬性、
どちらに重きを置くかはその人の社会観によるな？ FORZA750いいなぁと思ったけど国内未発売
トリ750とか出ても国内販売なかったりして >>917
X-ADV買えば？
ほとんど同じものなんだけど >>914
８年間海外に居て今は日本に帰ってきてるけど、どれも当たってる気がする。
日本ももちろん好きだけど、ちょっと取り残されてる感はあるね。
まあ、定年後は株の配当金と年金で東南アジア生活でバイクとゴルフ三昧かな。
タイやインドネシアはバイクで高速走れないので、マレーシアあたり。 言いたいだけ
求められてるかなんて気にしてないと思う 海外に行くと日本下げするやつっているよね
日本が嫌なら国籍捨てて日本より素晴らしい国に帰化すればいいのに これ信じてピンクナンバーでバイク免許持たずに事故ったらどう責任取るんだろう。
側車付き登録無料！四輪普免OK！ トリシティ125 (MLESE78) 赤色系 走24550km 鍵1 純正スクリーン 35cm YAMAHA リアBOX 鍵1 画の通り程度上 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v1028248829 責任も何も四輪免許で乗れる登録なんだろ
任意保険は保険会社次第だし
にしても25000も走っててもいい値段で売れるんだな >>926
説明見るとピンクナンバーでも側車付二輪登録で普通免許＆ノーヘルできると言っている。 トライクってことかな？
操作性が変わってるのかね？
バイク免許持ってないから興味あったが、メーカーは推奨してない改造だろうから、怖くて止めた
バイク免許は、なかなか取りに行けないので、おあずけ状態だけど >>928
ピンクナンバーのまま普通免許で乗れるようにはならないから、分かってないか、騙しに行ってる。
何かの改造で車体自体は側車付軽二輪になったとしても、本来軽二輪のナンバー、税金、自賠責、任意保険が要るのに、全部原付二種で可と言ってるから、事故ったら何も補償ないし、虚偽公文書作成等罪と脱税がバレて色々失う。
自賠責は被害者救済の為だから結局出るかもね。 >>925
トリシティのトライクは脱法でイキってるカスしか乗ってないし保険会社も間違いなく払わないし
轢かれた被害者がひたすらかわいそう
死亡事故か障害が残る事故が起きてニュースにでもなれば取り締まりの対象になるかもね
YSPじゃ脱法トライクは現時点で違法改造車として入庫お断り車両だし >>930
キャノピーはミニカー登録で業務用に使ってる人もいるが、トリのトライクって違法になって保険対象ではなくなるの？
あの構造の車体を普通免許で運転するのは危険とは思うけどね 法的にグレーなのは分かるが
妄想で適当な事垂れ流す奴もどうかと思うぞ ちゃんとワイドトレッド等改造を施して側車付軽二輪登録すれば違法じゃないし保険もかけられる。
違法だ危険だ言う無知な脊髄反射バカの存在は迷惑。 納期1ヶ月って言ってたゾロのレッグバイザーがとっくに1ヶ月過ぎたのにまだ来ない、連絡も無い(´・ω・`) >>936
自分も12月初旬に注文してそろそろ2ヶ月になろうとしてるけど先週「今月中には納品しますのでお待ちください」ってメールきたよ。
もしかしたらオーダー数溜まらないと作らないのかもしれんね。
気長に待つよ。 来月くらいに155買うつもりだけど、fasあると快適度が変わりそう、メーカーオプションとかなら便利なのに >>933
トリのトライクを多く扱ってる店もあるね
操作性が変わるのかは興味あるな
近所の店で修理断られたら困るけど fasよりx-advみたいなバックステップキット欲しい 不思議な事に足を外に伸ばそうとするとは小さいやつばかりなんだよ 訂正、伸ばそうとするやつは小さいやつばかり
多分シートに太ももが圧迫されるせいで疲れるから伸ばそうとするんではないかと言われている >>946
鍵アカになっちゃってるんだけど
なにがあったのよ >>942
売る時はアスター万全とか言っても、結局専門的な所は対応できない店もあるっぽい。
去年それでワーワー騒いでた爺がいた。
あと遠出した先でトラブったらどうするって心配もある。 >>947
定期的にトラブルを起こすから鍵垢にしたみたい
つい最近も鍵垢でフォロワーと嘘の悪口で盛り上がってたら
当人に見つかって謝罪文あげてた・・・ 覗いてみたけど、その当人も凄いな。
俺はちょっと怖い。 普段は物腰の柔らかい優しい子なんだけど
dmだけであのk26があそこまでビビッて大人しくなるなんて
殺される思うぐらいキレたんだろうね
まあ人のバイクを冗談でも貶したらダメよ 優しい子?
僕って言う女人設定のおっさんじゃないの? >>952
k26と取り巻きはガキンチョと仇名して虐めてたけど
突撃後のヘタレぶり見るとそうかもしれんｗ いま真剣にトリシティの購入考えてるんだけど
この車両って頭おかしいやつの乗り物だと分かってるんだけど
悪い意味で頭おかしいやつも多いの？
なんかそれ辛いな >>957
よくわからんがお前がデブっていう自己紹介か？ >>954
多いんじゃなくて全員だよ。
このスレとツイッターとか見てたらわかるでしょ。
だけど心配するな。お前もだから。 >>951
僕っ子()のリプを見る限り、ビビったんじゃなくて頭おかしくて手に負えないと思ったのでは？言ってることすべてブーメランだし 「ノーヘルで乗れないんじゃ3輪の意味が無ぇっ！！」 >>960
本人さんかな？K26って僕っ子の言う通り障害持ちでトラブルばっかり起こしてるから
長い人は知ってると思うけどバイク屋から個人までブロックされまくってる
愛知のあそこも弾かれてるし纏まったマスツーで走ってるとこ見たことないでしょ？
いつも人のことを「頭おかしい」って嘘混ぜて陰口叩くから嫌われるんだなあ
広島の住所もばれてるし、本当にきみより頭おかしい人から
あんな田舎で押し込み入られたら逃げられないよ？少しおとなしくしたほうがいいと思う >>962
ずいぶんと事情通な様で。
とりあえず、通報しときました。 実際会ったことないからなんともだなぁ
K26はFASで欲を出して儲け出さない辺りにバイク乗りとしての拘りを持ってる人だと思ってたが
いやその拘りこそが問題だったのか？ 960はとりあえず叩いてみました感が本人っぽいなとは思った そんな事で本人の家に悪戯できるぐらいの暇人になってみたいもんだな 仕事エンジニアだから割と自分の時間はある
本気でやるならトランポで拉致って山に連れて行くな
やらんけど >>954
フロントが重いのとダブルディスクで思った以上にコーナーが楽しめて、オフもある程度楽しめる実用車だ 反社ぶるやつの犯罪履歴はコンビニで雑誌万引きする止まり感 >>964
事故時の危険物みたいな自己責任追加パーツなんだから欲が無いなら販売せずに
こうやって作りますって材料とサイズと組み立て手順みたいなの公開しとけば済む話
実際ホムセンパーツのボルトオンなんだしアレ
そうじゃない上に方方から弾かれてる時点で時点でお察し 確かにCADデータの開示や
加工業者の紹介みたいなのがベストだな
自己責任だし業者も儲かる ホムセンパーツで作ってるのみたがアレ欲しいかw
データあっても加工業者なんて普通一般お断りでもし作ってくれても数つくらないと高いしな
足短い俺wつけてるw
おもしれーから一連の流れみてたが
オイル抜かずにオイル入れて溢れてダメになったのをまずオイル抜けとアドバイスされてたのに抜かずにマフラー掃除したりエアクリーナー交換して地面にオイルまいてたのを掃除しろとアドバイスしてただけ写真に道路らしき場所にオイルの跡がある
相手嘘つきとか書いるたがどこに嘘があるのかわからんかった
アドバイス諦めてw直接相手に書かずに自分のところに書いて取り巻きが暴れたのはよくなかったなw
ちな鍵はちょい前からなってたぞ何があったかは知らんが
あと上の方でかいてるやつそれこそ誹謗中傷じゃね？
まとめて通報しといたwおもしれーw
やべ長文なってたw >>974
これ間違いなくK26本人（文体から可能性は一番高い）か取り巻きの書き込みだわ
鍵垢で僕っ子を虐めるようにK26が指図した内容と全く同じ
K26の悪質なところは嘘を混ぜて取り巻きに攻撃させるんだ
嘘がばれても「叩いた取り巻きが悪い」「そんなつもりはなかった」で逃げるパターン
見透かされてるし障害持ちなのも分かるからそっとブロックされてるけどな
朴っ子はオイル入れすぎたのは確かだけどすぐ抜いてるから適量（もしくはちょっと多いぐらい）
オイルが漏れたけど掃除はやってたから跡が写っただけ掃除する画像もある
あとK２６知らない人に忠告するけどK２６はギリ健とはいえ障害持ちで性格は最悪、だから何言われても気にするな、てか相手するな。
見た目は普通だと思っても（ガイジ顔してるけど）スイッチが入ったら突然暴れだして危害を加える可能性があるし、その場はおとなしくても必ず根に持って攻撃される。
さもバイクに詳しそうなそぶりだが言ってることは滅茶苦茶だ。ドヤるのは取り巻きぐらいだからバイク壊しても自業自得だな。朴っ子みたいに虐め対象にも近づくから注意！
これらをよく考えてfas買う人はそういう問題のある人間に個人情報を渡そうとしていることを覚悟してくれ。
常識的に考えて本人に問題あるから鍵垢になるんだから。
スレも終わりそうだから注意喚起で書いたけど次スレは楽しい話題をしたいな。 >>974
君さ、自分が面白いこと言ってるのに
バカな周りは俺の説明を聞いてなくてその面白さに気づけずポカーンとしてる、
みたいに腹を立てたことはない？ いいぞもっとやれ盛り上がるw
やりとりおもしれーからみてただけw
ってか僕っ子本人降臨もっと色々おしえてくれ トリシティスレは昔から攻撃的で上から目線の頭がおかしいやつが常駐してるなと思っていたがそういう事か 974をK26と断定してる980が僕っ子本人だろうな 別にキチガイに固有名詞があろうとなかろうと
キチガイはキチガイだよ……勘弁してくれよ >>974
こんな気持ち悪い文章は間違いないK26
＞ちな鍵はちょい前からなってたぞ何があったかは知らんが
豊橋の例の車屋の悪口見つかって鍵かけて逃げたんじゃねーかｗ
何があったかは知らん（キリッ）じゃねーよ！
あんなに動画やらお世話になったのに人の心とかないんか？
もうみんな知ってるぞｗwwいっそ死ねｗｗｗ >>974
こんな気持ち悪い文章は間違いないK26
＞ちな鍵はちょい前からなってたぞ何があったかは知らんが
豊橋の例の車屋の悪口見つかって鍵かけて逃げたんじゃねーかｗ
何があったかは知らん（キリッ）じゃねーよ！
あんなに動画やらお世話になったのに人の心とかないんか？
もうみんな知ってるぞｗwwいっそ死ねｗｗｗ すまんｗｗｗ笑いすぎでｗｗｗ連投してしまったｗｗｗ >>986
974もお前も、文章としては同じ人間もしくは同類としか思えんが・・・
笑いすぎてって何がそんなに？大丈夫か？ 僕っ子楽しそうだな。
こんなのに粘着されたら誰でも鍵掛けてブロックするわな。 旅猫ちゃんねるにも誹謗中傷してたのか
一時期sns休業してたのそれか
マジなん？ 当番の970が無視してるんだな
俺は無理だった
お願いします >>998
そうだった
かなり久しぶりだったので緊張した 1000なら電源ソケットとガソリン給油口が外にある新型トリシティがこの春に出る このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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