YAMAHA TRICITY Part68【トリシティ125/155】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>970スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▼トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
▼トリシティ300スレ
【YAMAHA】TRICITY 300 PART 3【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610092690/
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライクのワードはNG推奨。賛成派も反対派も荒らさないように。荒らしは放置
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ
YAMAHA TRICITY Part67【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634708674/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured システムヘルメット(neotec2)入るし。
(メットインポケットとか付けなければ)
ヤマハ的にはメットインじゃなくてシート下トランクだし。色々詰め込めて便利だし。 システム、ジェットのＬまでならほぼ入る、フルフェイスは物によるけどダメなことが多いってことか
ヤマハは、これなら入りますって公表して欲しいな〜 これはバイクじゃないだろ。
リーンしないって書いてあるじゃん。 俺のヘルメット全部Mサイズだったわ
そら入る入らないあるな 先代のNC750XもトリシティもARAIのフルフェイス上級モデルのLサイズは入らない >>322
ここの意見をヤマハが取り入れることは無いから気にしないでね
今のシート下メットインにコダワル必要が無いってだけで
サイドパニア型でも良いからマシなデザインの収納が欲しい >>329
若者よアリガトウ
長生きするもんじゃなあ
当時はSSポイ見た目(ツアラーだったのかな？)で
メットインだったからネタバイクだったけど
アドベンチャーならメットインは相性が良さそうだね
アレコレ言ってるけどメットインは便利だから >>329
>>320 がおじいちゃんならはスズキのアクロス じゃね
今は4輪が名前つかってるけど ARAIのヘルメットって、昔から他のより縦に長いと思うんだけど形も当然関係あるよね。
無論突起とかあれば入らんけど。 >>333
NS-1かと思ったけど５０ccだから違うか >>333
それじゃよ
アクロス=GSXなのにメットインにしたのが不評だったのかな？
スポーツツアラーって考えれば悪くない発想と思う
あとNS-1いじると早いのにメットイン
ツーリング用としてはどちらも良いバイクだと思う
速さを求めてた時代だったから
正当に評価されなかったと思うけど
当時のオーナーは先見の明があったと思う
メーカーは売り方とデザインのセンスが悪い
機能としては良い物なのに >>322
クロスカブは良いバイクだけどキット寒いぞ
軽くコケタ時にレッグシールド割れない様に外してるのと
デザイン優先してるから寒いなんて甘え
カブ１１０に純正ロングシールドつけて乗ってたけど寒かった
トリシティー１５５＋ミドルシールド＋ハンドルバイザーで快適
通勤もツーリングもバランスとれてる良いバイク 純正スクリーンとナックルガードがあれば結構寒くても乗れる 寒さの話をする時は住んでる地域を書いたほうがいい。
北海道と九州では全然違うから。 道民じゃがワシはGIVIデカスクリーンと純正ナックル、防寒グローブで充分じゃよ 12〜３月は積雪で乗れんしの
グリップヒーターもあればあったでええじゃろがワシは手の平より甲を温めたいからの 防寒装備はコンプリートした
夏に向けて扇風機でも探すかな >>340
ハンカバの内側に電熱フィルム張り付けてみたら良いかもよ >>343
これアディバと決別した企業なんだよな
これ欲しいんだけど >>343
これ日本でOKならクアドラもOKなんじゃねーの？現状クアドラ日本で登録できないんだよな >>346
これミニカーだから
現行法は四輪だと基準が厳しいんだよな
まぁ流行れば三輪の特定二輪みたいに法改正されるでしょ >>343
ミニカーってことはまたどっかのバカがノーヘルで転がして事故って規制強化されて結局衰退化のお馴染みのパターンか >>346
クアドラは排気量でNGだった気がしないでもない 70万くらいで高速乗れるならほしいと思うんだけどな そんな安くないよ
三輪タイプで100万超えてたはず 今日、いつものスーパーにトリシティ155で買い物に行ったら
兄弟と思われるガキ二人組に「かっこいー」と言われた。
一瞬、俺の事かと思ってびっくりした。
さておき、ガキのくせにトリシティをカッコいいと感じるとは、将来有望だ。
これで子供にトリシティを褒められるのは2回目なんだが、
トリシティってやっぱ子供に人気あるのかな？ 小学生に「お兄さんのバイクかっこいいですね」って話しかけられたことがあったな
トリシティを褒められたことよりもお兄さんというワードが嬉しかった オートバイに乗った不審者に声をかけさせる事案が発生した ホームセンターに行くと駐車場で熱視線がすごい
子供と中高年にはモテるバイクだな おっさんだけど俺も自動２輪の免許を取りに行ってトリシティを
買った理由もガキ同様に前輪のメカメカがきっかけだったな。 去り際にリアを見て「ちっ！後ろはただの原チャリかよ騙されたわ」と悪態をつかれる 屋根付きはカッコ悪いだろ
子供目線ならピザ屋となる >>367
今の屋根付きスクーターは違う意味で注目される
屋根付きバイクは映画トロンの光電子バイクのデザインに追い付くまで実用車 かっけーで注目されるとは限らんけど、好奇の目は向けられる
ドラゴンボールでブルマが乗ってたようなバイクなら、子供に受けるかもな >>371
何キロくらいあるんだこれ
コケたら起こせないな >>374
電動でしょ？
バッテリーとモーターなら２００キロでも軽く起こせると思う
車重以上に影響するのが重心だからか
屋根で重心上がってる分は気にしない
こんなのタチゴケしたら心が折れて人間が立ち上がれない
ホンダの倒れない技術を入れて欲しい
どうせ買える値段じゃないから本当はどうでも良い >>375
屋根付きバイクって、タチゴケしたらどうなるの？
トリシティでやった人いる？ ハンドルカウル
拡張バージョンがほしいな
フォグライトの点灯ブザーを付けたいのだけど
遅延リレーが結構嵩張りそうだし既にいろんな電装付けてるからパツンパツンなんだよね ここ見てると200kgのバイク起こせなくなるんだもんなあ
老人になりたくないなあ… >>380
倒さなければ どうと言うことは無い
２００キロの重量挙げする訳じゃないから
３００キロぐらいのバイクなら起こせるって噂(個人差アリ)
重心低いアメリカン クルーザーの話だけど
アドベンチャーのフルパニアで荷物満載は若くても起こせないみたい
通行人に助けてもらう動画を見た >>379
わかる
車みたいにスペーサー？ダミー？
後でスイッチ取り付けるスペース付けておけと言いたい
ところで「フォグライトの点灯ブザー」って何？
点灯スイッチかな？フォグ点灯で音が鳴ってお知らせって面白過ぎる
今、フォグどうやって付けようか検討中
PIAAのフォグ1100Pとスイッチ買う予定で
付け方と場所を考えてる
リアボックスに付けると簡単なんだけど法的にダメみたい
フロントカウルに穴あけて補強ステーと取付けステー付けるか
LMWのフレームに自作か汎用ステー組み合わせて付ける感じで悩んでる >>387
ブザーは点灯した時に5秒だけ鳴らしたい
昼とかついちゃってる事があったから
ライトはポンポン変えてて今は単1位の大きさの20w×2を付けてる
ブラケットは前方の支柱でなくその奥にあるフラットバーに付ける工夫をした方が良いよ
そっちはタイヤの方向にライトが向いてくれるのと
ヒンジの誤差が出ないからよりサイズのデカいライトが付けられる
前方はとことん干渉しないように付けるとすごく小さいのしか付けられない >>388
本当にブザーだったのね
スイッチに点灯時と消灯時で色の違うのがあったと思うけど
音ですぐに分かるのもアリだね
フラットバーの辺りシッカリ観察してみますアリガトウ
フロントの隙間ってスペースあるようで動くと干渉しそうで付け方迷う
結局は何個かフォグ買って付け方も試さないと納得いかないのは分ってるけど
最短距離を探して妄想で止まってしまう >>389
てかフラットバーを板挟みにするやり方か
ハンドル軸の穴にバーエンドのアンカーみたいなのを入れて
きっかけにするの二択だな
磁石でくっ付けてるチューバーもいるけど
あの人のは軽いライトだしな >>390
ハイブリッドがこんな感じになるんだとしたら
いよいよもってバイクの積載性は完全に捨てて考えないといけないなあ
これが標準になったらバイク乗るの辞めそう Makuake様での出品にはいくつもの厳格な調査やエビデンスの提出がございます。
本製品は日本では一切発売されていないことが、認定されたので、プロジェクトが承認し、
公開される結果となりました
日本で販売されてない厳格な調査やエビデンスの提出でﾜﾛﾀｗ
そりゃ簡単に審査通るわｗ フォグって左右対称についてないとダメだから
トリシティのフロントフォークまわりは別々に上下に動くからダメらしいぞ
バイク屋に点検出した時いわれたわ
だから俺は純正ライトの下にくっつけなおした どこのYSPでも屋根つけた実績あるわけじゃないよね
愛知県でいいとこないから 素人でも基本工具とホールソーあれば付けられる程度のもんだ
想定取り付け時間2時間半とか書いてあった気がするけど、初見だとたぶん4〜5時間かかる
あと踏み台があった方がいいかもな、牛乳ケースとかちょっと上に乗れるようなの >>397
言われてみればフォーク周りはダメと言われると納得できる
車検無くても基準クリアしてないと警官に止められたり
最悪は整備不良とられても面倒だから
やっぱりフロントカウルやヘッドライト下あたりにステー取付考える
何かお勧めの商品やブログか動画あるかな？ 転けてカウルが割れても構わないなら
サイドに穴空けるのが一番早いよ
フォグが無くても転けたら傷は入るし
ど真ん中は二度目だと何でもないけど
最初は本当に嫌になるから ライトの下に直径8センチの車用LEDプロジェクター取り付けてるけど、車体寸法内に納めて干渉しないけどな。
さすが車用だからアホみたいに明るいわ 車用も欲しいのがあるけど
今一番欲しいのはkz30だな
干渉はリストアップさせてフルに動かすとアウトなだけで
実際その角度まで動く事は無いね
走行中だとコケてるだろうし手押しであの状況は無理だろうし >>410
元々十分低燃費な小型バイクでわざわざ重くしてハイブリッドにしてもなぁと思ってたけど、
大型なら結構意味ありそうではあるかな？
余計重くなって転倒時の引き起こし更に大変になりそうな気もするが >>403
ありがとう
サイドは車幅からハミ出すからトラブルの元になりそうですね
ヘッドライト下にカウルの取付ネジがあったから使えそう
ネジがショボいから重さに耐えれるように工夫します
ヘッドライトの少し下で左右対称にステー取り付けれる気がする
あとはフォグの現物みて考えます 今日2015年式衝動買いしちゃったけどやっぱり自分で電送品(グリップヒータやらUSB)つけるのはやめといた方が良い？
ちなみにリード125からの乗り換えで↑の取り付けは自分でやってた >>413
めちゃ簡単よ
この手の作業初めてのワイでも綺麗にできた >>413
グリップヒーターはなっとう動画で分かりやすく説明してる
その他の電装の拡張はタケベースが良いと思ってる サンキュー同志たち
いつもYouTubeとブログにおんぶにだっこでやりくりしてたからあんまり情報ないトリシティにはびびってたわ https://i.imgur.com/KtII5IU.jpg
>>358
子供に人気あると思うよ俺も公園で飯食ってたらあのバイクかっこいあって聞こえたし
トリシティは対向車とかにガン見されるしたまらんよ >>250
それまさに俺
しかも車ないからファミリーバイク特約無いし、普通に任意保険入ってるから、維持費ほとんど変わらんし 他人のトリシティはよく見てまう
自分のはたいしてどうでも良いのに 対向車のトリシティがリーンしてるとこ見ると、ちょっとだけ「おっ」って思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
