YAMAHA TRICITY Part68【トリシティ125/155】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>970スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▼トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
▼トリシティ300スレ
【YAMAHA】TRICITY 300 PART 3【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610092690/
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライクのワードはNG推奨。賛成派も反対派も荒らさないように。荒らしは放置
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ
YAMAHA TRICITY Part67【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634708674/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>449
走り方や走る場所によって違うんだろうけど3万 km 程度ならなんとか持つのかな ゾロのレッグシールド
ネットショップで色指定塗装できるって自分で書いておいて結局できないとか商売舐めてんじゃねあそこ
ゴミやな 多分今も注文できるようになってると思うよ
訂正のメール来る前に振り込んでしまえば無理矢理塗装させること出来るかもね ヤマハが原二のEV開発車両を披露したらしいけど、いつかトリシティにもEVモデルとか出来るのかな。
既存のフレーム流用して試して欲しいわ でも今回のプラグインバッテリーで航続70kmとからしいから一般販売はまだまだ先の話だな
せめて200kmは出ないと >>453
指定出来る色と出来ない色があるってこと？
それにしても塗装で＋3300円って安過ぎる >>458
指定色なんてできない
黒と白しか実際は注文出来ない
なのに指定色なんて項目付けてる >>459
白か黒を指定できるってことか？
指定無し=お任せで在庫の多い方だと少し安い
屁理屈 塗装屋に持っていって、しっかり打ち合わせした方がよさそうだ アスクルシャフトないだろうと思ってたらpeoから出していて驚いた トリシティ155を購入するつもりなんだけど、ヘルメットホルダーって標準だとついてないの？ ヘルメットはシート下にいれるからなんかひっかけるのにいい メットホルダーは使わないことにしてる。
以前盗まれたことがあるから。 ありがと〜、ホルダーついてるんだったら良かったわ。 >>470
盗品市メルカリで紐の無いヘルメット大量に出品されてて笑うわ
お股の正面にあるコンビニフックと共締めするキジマの奴が純正同等品と言って良いくらいみんな使ってる ヘルメットホルダーなんて標準装備あったっけ
見たこと無いんだが 新モデル出すときは給油のためにシート開けないで直接入れられるようにしてほしい
それなら購入候補になる シート下にするなら分割シートにして欲しいよな
後部座席に荷物置きたい 屋根半年か
ゾロの方が屋根と窓の構造いいんだけどな ZORRO製トリシティ用ルーフ・
通常タイプとセンター支柱タイプを比較してみました！byスリーピース
https://www.youtube.com/watch?v=Vs4g_wmKLUk >>485
屋根はノーダメみたいな紹介だけど、実車見ないと分からんね
まあ、オークションはヤバい車体多いから、買う気にはならんな
屋根は部分的な修理ってできるのだろうか 平らだと上部よりボディー付近のサイドだけギリギリ当たるのか？
どっちみちでっぱりある地面だと割れそうだからこけないようにするしかない >>486
ゾロは知らんが帝都はパーツごとに買える
各パーツの値段表がある
ゾロにもそういう値段表あるなら買えるんじゃねか
知らんので、気になるなら問い合わせてみればいい、返事が数か月待ちなんてことはないだろうしな 昨日の午前中雪がチラつく中20分ぐらい乗った(中部エリアの平野)
トリの温度計は運転前９度で運転中７度だった
もっと寒かったと思うんだけどな
あとグリップバイザー付けても冷たかった
グローブは冬用のパワーエイジ
指が動かなくなるって事は無いけど長時間のツーリングはキツイ感じ 先週ハンカバ付けてレバーに竹輪も刺しておいた
今は次の夏の事を考え扇風機を探してる最中ですよ 今日は雪、この冬は乗れるかな?２年前の冬は雪がなくて乗れたけど。
たまに充電のためにエンジンかけないと 積雪10センチほどだったので
スタッドレスタイヤ(IRC:SN26)履いて走ってきた
今年は冬も楽しめそう >>494
ツルツルは無理だけど
スタッドレス履いた車と同程度には走れそう 次の新型鳥は新型NMAXみたいにトラコン、アイスト、キーレスになるかの？
新型シグナスは、エンジンはブルーコアになったが新型NMAXみたいな装備はないけど。 YAMAHAはそんなこまめに改良しない、NMAXほどの社内優先度もなさそうだし >>496
黄色の155がほしいなぁ(´・ω・`) 次あるとしたら電動じゃない
そんな頻繁にフルチェンジする車種ではないでしょ 頻繁どころか125が1回やっただけで155はモデル変わってない 志摩リンのSpecial Episode、Abemaで見るかな。 mraのスクリーンの取り付けが分からねえ。ゴムのステー？を上下に入れるとネジ穴にハマらないし、下だけだと付けれたけど、正解か分からねえ。せめて、イラストの説明書くらい付けてくれ ETCって自分で付けられるもん？
さすがにお店に頼んでやってもらった方が良いかな？ セットアップは店舗でしか出来ないんじゃなかったっけ？ セットアップは無論店じゃないと出来ない。取付も自分では駄目って言うことにはなってる。 軽自動車運用は今のところ違法じゃ無いけど、料金変わったら違法になるからな。 高速乗れる全てのバイクの中で一番疲れないのって、これかな？
リターンライダーで久しぶりにカブ買ったんだが、若い頃と比べて長距離ツーリングでとんでもなく疲れるようになってしまってて驚いて、疲れないの探してる
年齢的にはまだ40代なんだけどな >>512
疲れないけどGPSで100km/h位しか出ないから
人によっては辛い ずーっと乗り続けてるならともかく、相当鍛えてないと若い頃のままでいるとエラい目に遭うよ。
最近多いリターンライダーの事故。
高速乗れるっても距離によるでしょう。 >>514
若い頃の感覚で乗れないとわかったから、楽なのに乗り換えようと思ったんだよね >>513
それだけ出れば十分かな
飛ばすのはあまり好きじゃないので
それより安定性と、一日乗ったあとの疲労感が少ない方が重要 >>512
前2輪でストレスフリー、スクーターで荷物積めるけど何だかんだで90↑の高速巡航はしんどい
高速メインなら400xとかツアラーがいいと思う >>518
今乗ってるのがカブだから高速メインは無いかな
たまにここぞと言う時に乗れるのが重要
それより、下道を一日走っても疲れない性能の方が大事 >>519
それならトリシティ155はオススメできる
航続距離が少々短いぐらいで、下道は無双状態だ レッグシールドつけると更に風がこなくなり動くコタツに近づくらしい 動くこたつにするならレッグカバーとかだな
屋根やらナックルガードやらレッグシールドやらつけたとしても、横は全開状態なのでこたつにはならん >>520
そりゃいい
買い換えるとしても今は寒くてろくに乗らんから、春だとは思うけどね
悩むなぁ >>524
LMWは素晴らしいフロントサスペンションだから、是非とも乗って見てもらいたい。
山程の欠点も乗り越えられる。 3万5千超えたけど、ぶっ壊れる前にブロックタイヤにスパイク化して年末の宗谷アタックやってみたいな
先駆者も既に何人かいるみたいだし 自転車通勤してて１ヶ月ぶりにバッテリー維持で乗ったらすごい乗りやすいと実感
倒れる気しないし、屋根が欲しいね
初心者は押し歩きはしないで股がるとそれが実感できるよ、押しあるきはしちゃだめ >>530
誉めてるつもり。
次期型で欠点は改良すればいい。
素晴らしいトリシティだけど乗ってると変り者と思われる。 オートバイの何たるかを分かっている人の乗るオートバイと
本人は思っているが
世間は変わり者の乗るオートバイと思ってる オートバイのなんたるかを語って説得力があるのは
オフ車、bm、ハーレー、ドカ、インディアン、その他の外車
そこに賛否有るがカブ
スクーターはバイクじゃねえって思われてる
他人が何言おうが乗りたいから乗る
変な乗り物は面白い以上 オートバイのなんたるかを分かってるつもりの技量が足りない一般ライダーが根本健になれるオートバイ
明らかに自分の技量より上の走りが可能 >>534
コーナリングもフレーキングも実力の３倍 オートバイの何たるかを分かっている人の
コレいいな！ 大型アドベンチャーも乗ってるけど、ワイディングとかでもあっちの方が乗りやすい
トリシティはバンクしすぎるとセンスタガリっちゃうし、おかげで高速のコーナリングとかは結構曲がり切らないこと多い >>539
そら減速するに決まってんでしょ
曲がり切れなくて事故ってたら書き込みなんかしてないわｗ 車高上げてスタンド外したら
面白いぐらい倒せるようになったけど
不思議とチョット怖いんだよな
もう少しタイヤが大きい方が良いのかな >>512
以前グランドマジェスティの400に乗っていたけど、岡山からノンストップで東京に走った時は全然疲れなかったわ。
トリシティは足が伸ばせないから結構ケツとかしんどいかも。 中古で買ったときから付いてたTimsunを3本ともIRCモビシティに換えた
ハンドルの軽さ、コーナーのヌルヌル具合が全く違う
タイヤケチったらあかんなやっぱり 高速コーナーでセンスタ擦って外そうと思ったけど、次はエンジン擦ると思ったから止めた。 >>544
ircは切れ込みが鋭すぎ。
タイヤケチったらというけどティムソンのグリップ力はモビより上。 エンジンってよりクーラントのタンクのとこのカウルが接触するかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
