【2st水冷250オフ】 RMX250S,R part27【SJ/PJ/RJ】
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スズキの誇るオフロードバイク、RMX250S&Rとその仲間たちについて語るスレです。
バイク板では油断するとすぐ落ちました｡
バイク車種メーカー板では、その心配から解放されます。既出にも寛容に、まったりいきましょう。
前スレ
【2st水冷250オフ】 RMX250S,R part26 【SJ/PJ/RJ】 [転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1432132978/
【2st水冷250オフ】RMX250S,R part25【SJ/PJ/RJ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1383829041/
【2st水冷250ｵﾌ】RMX250S,R part謎【SJ/PJ/RJ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334423188/
(実質part24です)
画像は業物様うｐロダへ(いつもありがとうございます)
http://www.wazamono.jp/
RMX250Sの歴史やSJ13AとSJ14Aの違いとか
http://www.bbb-bike.com/history/suzuki/rmx250s/index.html 一年前に調べた時はSJ14Aはピストン単体は出ないけど
リングなんかが込みのアッシーは出るっっぽかった
結局ピストンとシリンダーは生きてたので
助かった クラッチワイヤーも廃盤
でも長さ合わせて作ってくれる所とか
海外から取り寄せもまだ可 ちょっと意見が欲しい
前回のパートの最後の方でSJ14AにRM125のタンクを乗せてチャンバー、サイレンサーも交換したものです。
キャブもノーマル状態のジェット類変えて
メイン135→138 スロー45→48 ニードルの段数は真ん中→一段下げて下から二段目に調整した。
タンク交換した後コックオンにしたらキャブのホースからガソリン流れてきたけどしばらくすると収まった。
キャブに繋がっている部分のオイルホースの方が切れかけていたので切断してキャブに繋ぎ直した。
暫く乗ってなかったので最初被り気味だったけど少ししたらそれもなくなった。
しかし、途中でコンビニに寄ってエンジン掛けようとしたが掛からない。何度もキックしたけど掛からなかったので帰ってプラグ見ると黒くビチャビチャ。(キックしまくったせいもかも)
けどプラグを新しいのに変えると問題なくエンジンかかる。
しかし、また同じように暫く走った後に停止して掛けようとすると掛からない。プラグは真っ黒に濡れている。
ちなみにキャブのセッティングがノーマル状態の時は回転数の戻りが悪いなどの薄い症状が出てたけどエンジンが掛からない、なんて事はなかった
自分が怪しいかなって思う部分
1.キャブのセッティングが合ってない
2.タンク変えた事によってコックの形状変化、中のフィルターが無くなったことにより走行中のガソリンのオーバーフロー
3.オイルホースの口切って繋ぎ直した事によりオイルが多くなった(これはちょっと違う気がする)
何が原因だと思います？ １でしょ、２はキャブの方のフロートの話でタンクのコック形状は
関係無い、コックの方がキャブより下になってたりはしないんでしょ
３は自分でも関係無いと書いてる通り、
プラグの番手変えて(+1)誤魔化してみちゃどう？ 23です。ありがとうございます。年明けにもう一度調整し直します！
プラグの番手上げるのは盲点だった、やってみます。 >>28
動画見ました。いい作業動画でした。
スピードメーターって何を買いました？ おっ！有難う御座います。
メーターのセンサーと本体は共にACEWELL製のものです。 教えて下さい！
PJ38キャブってチョーク引いたままじゃないとアイドリングしませんか？ >>32
そもそもどんなキャブでもチョーク引いたままじゃないとアイドリングしないのはおかしいです。
しっかり暖気してもダメならプラグ変えてキャブO/Hですね。エアクリも清掃しときましょう。
念のため現在使ってるスロージェットと同じ番手のジェットと+1〜2、-1番手違うジェットも用意しておくと良いですよ。この先また燃調狂った時にも使えますしね。 >>33
ありがとうございます。
３年放置からの整備でしたので、色々な要因が重なり沼でした。
ネットでPJはアイドリングしないと見かけたので質問した次第です。
先日、始動も問題無い所まで仕上がりました。アクセル1/4〜1/2でポコつくのでニードルを落として見たいのですが欠品のようで悩んでます。 今日SJ14Aのエンジンを軽く焼き付かせてしまってシリンダーとピストンを探してるんですが純正が無くて超困っています。
年式違いでシリンダーとピストンって合いますか？
最悪シリンダーはホーリングして再メッキしようと考えててピストンは新品を買いたいと思っています。
社外の物があるのか
レーサーのRMX250のピストンは合うのか
など情報を頂ければ幸いです 一昨年の秋だとまだピストンセット(ピストン/ピストンリング/他)なら
出たんですけどもう出ないんですか、情報無くてすいません 34です
調べたらRMX250にデチューン(キャブの口径小さくしたりサイレンサー云々)したものがRMX250Sなのとボアとストロークも全く一緒だったので無印レーサーとRのピストンは使えるみたいです。
調べてくれた方々、ありがとうございました 34です
調べたらRMX250にデチューン(キャブの口径小さくしたりサイレンサー云々)したものがRMX250Sなのとボアとストロークも全く一緒だったので無印レーサーとRのピストンは使えるみたいです。
調べてくれた方々、ありがとうございました >>37
SにRのピストン流用は定番メニューだったよ
使われているアルミ合金の素材違い（AC8系とAC9系）で焼付きにくいとかが理由だったはず
古い話で記憶も曖昧だし実際どの程度効果があるかも疑問だけど RMやRは一本リングだからリングの消耗が早い。
交換用にリングを何セットか買っておいた方がいいかもね >>39 >>40
ありがとうございます！
リング消耗って大体交換時期ってどれぐらいになるんですかね？
林道やコース走行で適度にぶん回してるんですが… 久々に乗るとケツの痛さと手の痺れがいいねー
200キロ以上は無理、燃費悪いし
盆休みは何キロ走った？ ピストンピストンリングガスケットカウルキックレバーあらゆる純正部品が出なくなって来て維持の厳しさを感じる 部品出ないなら維持は難しいのか
壊さないように乗るしか延命はない名車
寂しいよな そういえば、SJ13のラジエターホース替えようと思ったけど、もう部品出ないんだよね もとから切れは悪かったが輪をかけて切れなくなってきたので
一縷の望みに縋ってクラッチワイヤー換えてみたが変わらん
クラッチOHしかないだろうか、、、 sj13aに最近出始めた症状。
乗り出し直後ハイフラになり10分くらい乗ってると直る。
LED対策の抵抗は確認したけど特に問題ない模様。原因はやっぱりリレーなのかな？ いよいよクラッチ切れなくなってきた
バイク屋と相談して取り敢えず開けてみることに
事前の感触ではクラッチハウジングか類する部品の
段付き摩耗、でもどれもこれも廃盤で出ない
開けてみて削って修正を試みるか、他の原因なら
その手当を、、、乗ってるぶんには楽しいのに
維持に心が挫けそう バイク屋のツテで削れてたクラッチ部品の
未使用デッドストックが手に入る事になった
年明け暫くしたら組み立ててもらえる見込み
延命できる 調子悪い、部品が無い話が多い中の朗報
おめでとう！ >>67
62 で書いたように削れてしまってたクラッチパーツを
交換した。
クラッチ板はどれもこれも焼けて真っ黒になってた 吉幾三って海外進出したら OK Let’s go になるの？ >>71
過疎スレの悲しさ。
バイク車種メーカー板は、
冬季は勢い落ちるね。 30年前の車体に現代のカスタムを施すロマン
RMZ450の市販モデルが出れば増車したい 公道仕様は出れば嬉しいけど V-stの
ラインナップが豊富だから難しいだろうね SJ13ですが燃料タンクに凹みが多いので交換しようと思っているのですが、DR-Z400の燃料タンクって、そんままポンってつきますか？また、シフトペダルは、RMのものを付け替えることは可能ですか？ >>76
早速のアドバイスありがとうございます。
さらにアドバイスを頂きたいのですが、
前にKLX250に乗ってたときに、ビッグタンクを付けたんですが
ステーを作りフレーム留めをしたのですが、
RMXでもDR-Zのタンクを載せる際には、加工が必要ですかね？ sj13a納車しました。全然パーツ出ないんですね。ピストンは社外のrmxので問題ないのでしょうか？ sj13a納車しました。全然パーツ出ないんですね。ピストンは社外のrmxので問題ないのでしょうか？ >>80
CMS見たらRMのピストンはまだ出そうです。
排気ディバイス開けてみたらエキゾーストバルブスペーサーとストッパーが折れてたんですが壊れ易いんですかね、､ 排気バルブのパーツが手に入らないのだけど排気バルブに蓋をしても走るのかな？ 13.13と乗り継いで現在14のりです。
焼きつきで１年ほど乗っていませんがようやく本日エンジン落札！！！毎日ヤフオクとにらめっこしてようやく出品されているものを発見。実働らしいけど内部は確認にしていないとのことで不安だが。
2ヶ月前もでてたのは競り負けたから嬉しい。
シリンダライナも海外からAmazonで買えるみたいですが業者に頼めばうちかえとかもできるのかなぁ。
13やら14の方が部品少なくて高いですよねぇ。。。 >>74
オフロードバイクの市場はどんどん縮小してて作っても台数が出ない
今のスズキは商売にならないカテゴリーには手を出さない
逆にアドベンチャーバイクのラインナップをどんどん増やしているのは市場が大きく商売になるから >>89
ありがとー
もしかして部品とか全然でないの？
要注意なところってありますか？
14です 88だけど やっと納車されました 来年は林道など楽しみたい >>94
サンキュー
加速いいね
オフ車はブレーキって弱めなんだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
