【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part31
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part30
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1636134092/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>355
2速で走れる道路状況ならむしろチェーン要らないと思う >>363
5センチ程度の積雪で車も同じ速度なんて事あるか?
道幅にもよるけど車なら40キロくらいは普通に出てると思うけどなー
1速で何キロで走ってたの? >>365
確かにその程度の積雪なら通常通りの速度だわな >>365
通常通りの速度とか本気で言ってるのか吹雪いたのもあるかもしれんが車もずっと徐行してたわ
俺の走った5kmはほぼほぼ生活道路で広い幹線道路でない事も併記しとこう
少なくとも40kmで走ってる車なんか一台も居なかったぞ >>368
そうか
それで実際に1速固定で時速何キロで走ってたの? TT900 転がり抵抗大きくてずっしりしてますよぉ。
燃費もはっきりと悪化したとわかります。
カーブでの接地の良さに期待ですが、
寒くて箱根は無理そうです。 アニメのスーパーカブ糞つまらんかったわ
正確に1〜3話ぐらいまでは面白かったけど後半は控え目に言ってゴミだった
カブの前カゴに人入れて走るとかアホかよ 現実では無理な事をする
それこそ、マンガやアニメだからじゃない?
視野の狭いヲタク連中じゃあるまいし。
見ていないから知らんけど。 実際クロスカブで富士山登れるものなん?
奥多摩周遊道路の坂道ですら2速でノロノロ運転になる程度のパワーなんだけど >>369
ちゃんとメーター見てたわけじゃないが30km以上は多分出してないと思う
体感でしかないが15kmから30kmの間で走ってたんじゃないかと
速度出てたら普通に2速に上げたくなっただろうし 「カブの1速は日本のありとあらゆる坂を登るためにある」だっけ? >>377
1速で30キロだと相当回す感じだから恐らく10〜20キロの間だろうね
それでも周りの車よりも早かったっていうと普段ほとんど雪が降らない地域で夏タイヤのまま慣れない雪道を慎重に走ってるイメージだけど今回の雪で道路に5cm積もったってことは普段からそれなりに雪が積もる地域だと思うんだけどな
おれは雪道で二輪が流れをリードしてる状況を見た事がないわw キジマのサイドスタンド発売まで待てずにDRCのロングスタンド付けたわ
最初からこのサイズで作れやアホ○ダw でも、DRCだと長すぎるでしょ?
それに純正が短いのはタイヤの径が小さい他のカブやクロスカブCC50と共通だからでしょ スプロケットを15丁や16丁に交換しても1速で30km出すのは色々とキツくない?
ましてやノーマルの14丁だと尚更 1速で時速30kmは
14Tでも8000回転以上
エンジンは唸ってるし振動も激しい
オレはそんな無謀な事出来ない >>383
元々DRCの車高上げるキット組んだ車両用のようだけど普通のクロスカブで底板の角度以外ジャストサイズだよ。
あとタイヤサイズ違う50用と同じわけないじゃんw品番それぞれ違うよ >>368
5cm程度の積雪って情報しか出さなかったのにあとから吹雪とかなんとか
妄走族かよw サイドスタンドは荷物を
どか積みするからバランスを失い
倒れるのであって
普段使いであれ以上車体が起きたら
逆に耐風性能的に危ないんじゃないかね まあ1速で時速30kmなんてとても走り続けられないなあ
ていうかちょっとしたアクセルの開閉でギクシャクしちゃって雪の上じゃ逆に危険なんじゃないの? 殺伐としたスレに写真下手糞マンが通りますよ…
https://i.imgur.com/wlwyMVR.jpg
右サイドカバー内に追加した備品
ノブのスペーサーパイプは黄色いゴム系の接着剤で固定されてたんだが量が少なく回してたら抜けてしまったのでメタルロックで接着し直した
そういえばクロスカブ50には8・10ミリと12・14ミリのコンビネーションレンチが付属してるみたいなんだけど何故110では省かれてるんだろw 省かれてるというか、あの車載工具の位置は使われることを全く想定してないよね >>398
そうなん?
50のパーツリストには普通に載ってたけど110には掲載されてなかった
オプションはパーツリストには載せないと思ってたけどなー >>399
使用個数に( ),( がつけられている部品はオプショ ナル部品です 1年ぶりに点検に出したらエンジンもシフトも滑らかになった。2回目の冬は走り始めに2速に入らない現象もほぼ起きてないし錆以外は快調。 オイル交換を怠っていればそのくらいの変化は出るだろ >>398
括弧ついてなかったわ
あと50ではプラグレンチも付属してるみたいだがこれは110でも欲しかった
手持ちのプラグレンチで外せなくてインチサイズのディープソケットで外した思い出 >>408
すまん、部品名しか見てなくて個数の方だとは思わなかったorz
カッコがつかないのは俺の方だった…
ちなみにバッグサービスブックは今在庫なしになってて無印カブの方で調べた少し品番の違うものを注文したら100均のビニール袋並に薄いのが届いてワロタ >>409
巻末に品番が変わった旨が記載されてるね 100均にすごいレンチが売ってるぜ 1個あればどんなナットも回せるすごいやつ
大きさはは人差し指くらい 駆け出しなので教えて欲しいのですが皆さんはチューブを携行されてるんですか?出先でパンクした時どうすればいいのか。
その辺のバイク屋でパンク修理やってもらえるもんですか? >>415
バイク屋にチューブがない場合があるからチューブは携行しといたほうが良いと北海道に行く時に教わった どっちにしろパンク対応となると空気入れからタイヤレバーから必要なので諦めてる 現地で自分で修理するか最寄りのバイク屋で修理してもらうかによって携行品が変わってくる >415
パンク修理なら街のバイク屋で断られる事はほぼ無いと思うけど
チューブが裂けていたりで修理不能になる事もあるので
予備のチューブとロードサービスの会員証を持って出掛けてる ど田舎走るときはチューブ、タイヤレバー、電動ポンプ、タイラップをまとめて積んでる。役に立つかどうかより安心して乗りたいので 林道ツーリングの時はチューブ携行するな
どんなパンクの仕方するかわからんしパッチ修理めんどくさいから丸ごと替えた方が早い 皆さんありがとうございます。
チューブだけでなく工具やレバー、空気入れとなるとかなり嵩張りますね。 走行後に尻とシートの間から砂利が出てくることが何度かあったんだがあのフェンダーフラップを貫通してまで飛んでくる強靭な砂利があるんだな…
ついカッとなって5cm延ばした強化フェンダーフラップ作った 突破ファイルでやってたね
もしくは普段から荷物の固定ロープ代わりに使うとか
いざという時穴開いて使えないかもしれんが… 昨日の早朝と深夜3時間走ったんだけど
ナックルガード付けたら指先楽になり過ぎ
高い手袋とか電熱考えてたけど要らんな
エルフのE17は足指先の防寒駄目だったわ 寒くなってきたけど通勤燃費が60ぴったりで春以降はなんとか60切らなくて優秀だった。年明けは58ぐらいに落ちるかな。手袋はワークマンの1000円ぐらいのがおすすめ。 50きって48になっちゃった
ストップアンドゴー、エンジンストップスタートも多い暖気もしっかりしてるから仕方なし ライト周りのガードってパーツリストに載ってないってことはフレーム直結? >>438
載ってるぞ。
ちなみにボルトでフレームに固定してあるね。 >>439
あ、すまん見落としてた
50120-K88-B00ZD(緑)だね 暖気運転は住宅地を20〜30キロぐらいで流してる。時速60は滅多に出ない。 カム周りにオイル回したいから5分程暖機してから乗るようにしてる 冷え冷えだと振動凄いからよくわかる。カブは偉いな。 5分じゃ家着いちゃうじゃん
カブなんて手荒に扱ってナンボなのに
まるでお姫様みたいにしてワロス yssのリアサス思ってたより変化なかった
二本で1万しないんだしそんなもんよね 減衰力変更したら純正と比べて
かなり変わるけどなぁ〜 >>449
減衰調整ありましたか?
プリロードはありましたが >>443
お前のカブカムまわりにオイル回んのに5分かかんの? 純正のボヨンボヨンしたのがyssでかなり改善したけどな。
減衰力ぜんぜん違うじゃん。 >>455
知らねーけどお前のは何分かかるの?
ちょい古いEDレーサーも乗ってるから暖機はキッチリするのが習慣になってるし武川のボアアップキット組んでるから一応ね
お前はお前の乗り方で良いんじゃないかな あ、車もアイドリングが1000回転になるまで暖機してるわ
会社のハイエースは暖機しないけどなw 最近は朝0℃近いから暖気してる
乗り出す時にグリヒが効いてて温かい
最高最高最高! 電装をいろいろ弄ってるのでチェックも兼ねて始動後ウインカーやら突然死するナンバー灯の確認などやってると適度に時間が経つのでそれを以て暖機としてる >>463
結局、初期型尾灯の不具合はリコールせず無視したなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています