【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part31
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part30
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1636134092/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>698
なんと、L型バルブ必須ですか。
JA45に乗ってますが、スクーターはこれよりずっと寒かったので意外と平気です。スクーターは裾から冷気が直接入ってきたけど、このバイクみたいに膝を曲げて乗るタイプは膝からジワジワ冷えるだけなので。 >>695
パナレーサーワンタッチポンプ空気入れがお望みの物かと思うよ。
ワンタッチポンプ部分がバルブに差し込みやすく、外す時も空気の抜けが少ない。 >>695
デイトナ バイク用 エアーバルブジョイント 70254
ってやつおすすめ
自宅ならインフレーターにつけっぱなしで運用できると思う Ｌ型エクステンションは必需品だと思うけど
付けっぱなしにするのは止めた方がいいよ
１０数ｇあるからホイルバランスも乱れるし
走行中に外れて吹っ飛んだら酷い事になる >>702
インフレータって、空気入れる機械だよね？ホイールバランスとか関係ないのでは？ ①エアバルブに付けっぱなしにする
②空気入れに付けっぱなしにする >698 はホイルのバルブ側に付ける
Ｌ型エクステンションの話だと思ったんだが？
>701 は空気入れ側のアダプタかな すいません。質問お願いします。
クロスカブの購入を検討しているんですが、スーパーカブとの乗り心地の違いが気になっています。
スーパーカブだとちょっとした段差でも衝撃がスゴいイメージがあるのですが、クロスカブではどうでしょうか？
値段なりの差があるのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたら、教えていただけたら助かります。 50同士110同士なら全く同じじゃない？価格差も数万だし。
C125とかCT125なら110と値段なりに変わりそうだけど。 足付きはクロスの方が悪いな
あとレッグシールドがないから冬は寒い
つか、今まともな値段で手に入んの？ >>709
足回りは大差ないからスーパーカブと同じです。サスペンションを重視するならハンターカブにすべきでしょう。 >>710-714
ありがとうございます。
前がオフ車だったためサスは余裕がある方が好みなので、ハンターカブを検討してみます 運良く見つかるといいけどね
クロスカブよりマシとはいえまだまだ入手難なので >>715
今はハンターカブの方が探しやすいね
タイ仕様と国内仕様があるので要注意 南海トラフか首都直下型が数年以内に来る可能性大と知人の有識者に聞いて
災害時に役立つらしいカブかオフ車を検討してます
条件としては人力で抱えて持ち上げられるカブじゃないと役に立たないらしく
ハンターカブは重すぎてダメ、昔の50カブが良いと聞きましたが
50だと普段乗りがつらいので110かクロスカブはどうなんだろうと思いました
クロスカブって人力で抱えられそうですか？ クロスカブ用ハンドルカバーと冬用登山靴買いました。
これからは登山、樹海散歩を楽しみ
毒蛇に噛まれての死亡を目指します。 >>718
クロスカブ 106kg
うちにある250のEDレーサー 116kg
どちらもリアタイヤを浮かせるくらいなら余裕だけど前後同時に持ち上げたり一人でスロープ無しでトランポに積み込むのは無理そう
筋力や体格の差が大きく出ると思うからラグビー選手みたいな人なら一人で余裕で持ち上げられると思う
因みにクロスカブの方が軽いしコンパクトだからオフ車より持ち上げやすいのは間違いない >>720
オフ車なら階段や段差も超えられるので持ち上げられなくても何とかなるみたいです
カブだとそうはいかないので持ち上げていくしかないとか
でも積載能力や燃費に長け、キャブ車に至っては水没してもエンジンかかるタフさがカブにはあるとかで
カブも捨てがたいと・・・でも110はやっぱ重いですか
災害用に鉄カブでも買って普段乗りは別に125買うのが良さそうですね >>716
>>717
最寄りのバイク屋だとハンターカブは新車取り寄せになりそうだし、何よりハンターカブの値段だとBETAあたりのオフ車が見えてくるので悩ましいですね…
少し気長に構えてみます。ありがとうございました。 >>721
オフ初心者が乗り越えられる段差なんてカブを持ち上げてクリア出来る程度の段差だよ
災害用に鉄カブ買うならマウンテンバイクの方がいいんじゃないかな
>>722
クロスカブとハンターカブは予約じゃなくて遠方でも在庫を持ってる店で買うのが正解 >>724
おっしゃる通り。
最初は普通にオフ車の125cc以下を中心に探したんですけどね。
オフ車も中古市場が高騰してる上に、車両数も減ってるんですよ。
それこそ2000年代初期のスカチューンバリバリで走行距離も怪しいTWに40万とかついてて目を疑いました。
Betaは買ったことないんで信頼性や耐久性がよくわからないからためらっているところです。
そうなるとハンターカブかクロスカブもありかなぁ、どうせオフロードそんなに行かねぇしと思ってたんですよ。
まぁ、ヘタレです。
>>723
住んでる所の主なバイク屋のほとんとがGooBikeに在庫情報を載せてるんですが、ハンターカブを初めとする原2のカブ系はほぼ全て新車取り寄せですね。
バイク屋と直で話せばまた話が違うのかも知れませんが… 悪路の障害物をバイク持ち上げて突破できるフルサイズのバイクってこれぐらいだし便利だよね
モンキーあたりも重さ変わらないがちょっと小さいし 地震が理由でバイク買うとか初めて聞いた
世の中は広いなあ >>725
グーバイクの他にもホンダの在庫車情報、ウェビック等を見て店に問い合わせればいいよ
送料を払うのが嫌じゃなければね
BETAはクロストレーナーに乗ってる友人がいるけどすごく扱いやすいって言ってるけどALPは周りに乗ってる人がいないから分からないなー
125ならアプリリアRX125なんかもあるけどやっぱり力はないみたいだね
不人気だけどKLX230も悪くないんじゃないかな？顔面移植したら結構いけるかと >>728
今見たらBetaも随分高くなってるな…
アプリリアは取り扱ってたバイク屋が余りの故障率にキレて取引止めたって話を聞いて、考えてませんでした。
やっぱり一度バイク屋で話をするのが早いですよね。ありがとうございました。
XTZ125やKLX125が普通に買えた頃なら迷わなかったのになぁ…。 さいたま市のバイク屋だと去年は月1で赤ハンター居たな 2店とも
ただネットには載せないって言ってたから在庫があるんかもね カブで颯爽と瓦礫の散乱した道を行こうなんて無理じゃね
自転車でパンク対策しとき ノーパンクタイヤのチャリが災害は最強かも
あとチャリで引けるリヤカー 批判を承知でレッグシールドつけたけどもう少し下方向に長く作れなかったのかねこれ
まだ走れてないけど
材質がPPでなくABSだったら即死だった >>700
調べたところワッタッチポンプで米式対応のは携帯型しかないみたいです。アダプタで英式に変換してからワンタッチバルブをはめる必要があるようで。
ワンタッチでないパナの楽々ポンプだと外すときエアーが漏れやすいでしょうか。 ブリヂストン(BRIDGESTONE) アルミフロアポンプ A402101GMK PM-SPH または、ブリヂストン(BRIDGESTONE) アルミフロアポンプ 補修用 イージーエアヘッド A416011 PR-SPHに付け替える。 ちっとぐらいの空気抜けは気にしない
または予め抜ける分の空気を多めに入れとく >>733
東日本大震災でも活躍したのは自転車
ガソリン無ければどんなバイクも重い鉄くずだよ >>741
チャリも使ったけどバイクが便利だったよ
スタンドでの一度の給油の上限が10ℓだったから車に入れてからバイクに移して使ってたよ
因みに当時も携行缶への給油は不可だった
水道が出てる場所を探したり開いてるスタンドを探したりするのにチャリだと行動範囲が限られるからね 阪神淡路大震災の時の火事場泥棒はみんなバイクで出勤してたな。 とにかく震災時にバイクはパンクに悩まされるみたいですね、特にカブみたいな細いタイヤは
パンク修理に自信がない場合はノーパンクタイヤの自転車が最強なのかなあ
ただ積載性に難あり？カブも大差ないか… >>745
やっぱヘビーチューブを入れたオフ車が強いよね
前後にリュック、ハンドガードに袋をぶら下げてキャリアにも積んで結構運べたよ >>744
disってるつもりなら滑ってるで、単に悪条件に強い道具ってだけで、悪いのは泥棒本人だし。 >>747
滑ってるww何が?
飛躍しすぎてイミフなこと書いてるねw
ロムった方がいいぞ？ なんとかCCもお手軽パンク無敵マンにできねーかなぁ ヘビーチューブっていうのはタフアップチューブのこと？ >>752
ヘビーチューブとタフアップチューブは別物だよ >>750
ROMってろってww
まだここに来るのは早いからww 自転車のノーパンクタイヤと違ってパンクしないわけじゃないんでしょ？ >>756
そこまでの対策をしたいならムースだなw 震災経験者だけどパンクは金属片やクギを踏むからパンクする
だからヘビーチューブは意味がない
チューブレスタイヤにパンク修理セットと空気入れ乗せて走るべき
被災地でリム打ちパンクは少ないよ フロント16Tで車の流れに乗って走る場合やエンブレがマイルドになって非常に快適になったが少し発進時の加速はもたつくようになった
フロント15にするかリアを38～39Tにすれば改善するかな？とくにリアを試した方の意見が聞きたいです 油温計付けてる？
ドレンから取れないからどうしようかと思って結局つけてないんだけど何かいい油温計あったら教えてほしい ミニモト 油温計ステックタイプ Loncin125cc/Lifan125cc用
これつけてる。 雪どころか雨でも乗ってなかったので怖かった。転ばなかったけど、マンホールの上ヤバイ。 東京だけど雪が降ったからバイクを会社に置いてきた。明日気温が上がってしっかり乾くといいけど。 俺もおっかなびっくり帰宅完了。身長170でもこの雪だと足つきもう少しほしい。 油温計とか要らんだろ
足るを知れよ
小学生の筆箱かよ クロスカブにフィットする安くて良いハンドルカバー教えれ 寒いんや >>773
アマゾンで売ってるOSSネオプレーンおすすめ 加えてこんな手首まで隠れる長い手袋、ネックウォーマー、ブーツで風が入ってくる隙間をなくしてアウター、オーバーパンツ着れば真冬でもへっちゃら
https://i.imgur.com/l2GBye3.jpg 確かにそうか。自分のところは雪はめったに積もらないけど風がバカみたいに寒い盆地だったら大丈夫に訂正 手袋をダイローブにすれば解決
風邪も通さずめちゃくちゃあったかい >>773
リード工業(LEAD) コンパクトハンドルカバー
2700円強
好みによるがこれが最もマシな気が 雪で走り初めどころか2週間は乗れてない
オイルは交換したばかりだし残る整備はプラグくらいしかない
貴様らはどう過ごしてる？ >>780
プラグなんか走行距離や乗り方によるから人それぞれだろ
乗っていて調子が悪いと感じたら状態を確認してダメなら交換するだけ
調子が良ければ替える必要はない
おれはもう1ヶ月以上乗ってないしあと2ヶ月は乗れそうもないからそろそろバッテリーを外そうかと思ってるとこ 冬用 YAMAMARUTO ヤママルト
3771円
買いましたよ。
今日取り付けて明日、登山に行きたいけど、まだ路面に塩まいてる業者見たとう情報ないので、雪がとけるかどうか >>780
やりたいならヘッド開けてバルブ清掃でもすれば良いじゃん。 プラグなんて廃車にするまで交換しなくても大丈夫だけどな 大久保製作所？のクロスカブ用ハンドルカバー買ったけど寒いな
結局ブレーキとかフレームが冷えてそこから手が冷たくなるからハンドルカバーうんぬんじゃないけど
手袋の問題かな 〇〇なんて交換しなくていい厨って定期的に湧いてくるな
交換しても違いを体感出来ない鈍感か
カブも買えないガキか カブなんて実用車。
お前らみたいに、頻繁にオイル交換やブラグを変えなければ調子悪くなる様なバイクならば、とっくに淘汰されているよ。 4サイクルなんかほぼノーメンテでしょ。
定期点検と乗車前点検で充分。
2サイクルに乗ったら大変ですね～ オイルならまだしもカブのプラグなんか交換したってなんも変わらねーよ
逆にそれで何の体感的な違い感じるの？詳しく頼むわ 逆に悪くなってきた時の方がわかりやすいかもね、始動性が悪くなってプラグ見たら丸くなってたとかね。 >>791
プラグの寿命が近くなるとギャップが広くなるから火花の飛びが悪くなって始動性が悪くなるね
だから調子が落ちてきたらプラグを確認するのは基本中の基本だよ
逆に調子が良いなら交換する必要はない
よくイリジウムプラグに替えなら指導性が良くなったとかトルクが厚くなったとか言うけど寿命を迎えたプラグを新品に替えればそりゃ調子良くなるよねw >791
一番判りやすいのはアイドリング時の振動
3000km位で新品に替えたら
ハンドルに伝わる振動が明らかに減る
振動はコンディションの目安
減ってエンジンが調子悪くなる事はない ドラレコを付ける計画中
ユニットを左サイドカバー内に入れてる情報があって参考にしようと思ったら、カバー内の構造が全く違って入らなそう…
https://i.imgur.com/YYaZQ56.jpeg
（検索で色々出てくるのは縦のリブが2本あるもの。黒いカバーも無し）
2021年式なんだが最近変わった？
パーツカタログ見てもよく分からんかった ドラレコって結構電力食うだろ
当然常時作動させるんだよなｗ >>791
>カブのプラグなんか
ガソリンエンジンバイクの
基本的構造は同じ
故にプラグ劣化による症状は
カブにも同等にあらわれる
むしろ、カブのような小排気量車は
構造上プラグの寿命は短くなりやすい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
