【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part31
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
基本は>>970で立ててください。
スレ立て時には冒頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載を『二行』お願いします。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part30
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1636134092/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 自分で整備出来るなら弄ればいいよ、出来ないならやめとけ。
カブ程度なら腰上バラして組み立てれればいいんじゃない？ キジマのサイドスタンド納期早まったんだ
しかし多少曲げがあるとはいえ高いなw パナレーサーの楽々ポンプを買ったから空気を入れてみたけど、ポンプ側の口ゴムがそれなりにタイトだから抜くときにバルブのネジ切りに引っ掛かって外れなくて、力を入れて抜いたら初回でかなり削れてボロくなってしまったんだが道具の性質上これがデフォと思ってていいん？
空気入れってここのゴムの劣化で数年で寿命がくるのかな？ >>817
リーゼント風にしたんだね
バッグ便利そうですね
クロスカブはレッグシールドないからこれは便利でしょうね カゴの前の2穴の有効活用を考えるとちょっと夢が広がるw 1500円のポーチを結束バンドでとめてますが、盗られてもいいよう
安いのを使いました。
中にはパンク修理剤のみですが、何か安い工具類とかも考えてます。
時計はハンドルカバーの取付けの妨げになったため六角レンチを
ダイソーに買いに行き時計を外そうかと思ってましたが、結果レンチを見つけられなかったので、
代わりにゴムバンド買ってこのように巻いてみました。
今日は関東南部は寒くなかったので参考にはなりませんが、
今日買い物で走ったときはカバーは効果てきめんでした。
説明書には薄い手袋を推奨と記載。 タイヤ交換用に軽自動車用のパンタジャッキ中古で1000円ぐらいで買ったけど
アストロプロダクツでも似たようなもの新品で安く売ってた… 俺もビードブレーカーとホイール中古で買ってタイヤ交換に挑戦しようとしてる
ついでにホイール塗っちまうか チェーン交換の事で聞きたいのですが
Fスプロケ16Tでも428の102リンクで問題ないですか？
切るの持ってないし面倒なので102だと良いのですが >>827
チェーンは大丈夫だけどチェーンガイドが干渉するから対応品に要交換 16T気になるけど取り敢えず15Tで様子見ようと思ってる
実際16Tにすると発進のトルクって気になるものです？ >>830
ありがとう
ノーマルだと自分の乗り方というか田舎道のスピードレンジに合わないときがあるから変えたいけど発進加速で迷ってるんだよね
やっぱり15で様子見てみるわ >>827
チェーン102リンクそのままOK
スプロケのガードプレートは外してカバーつければOK
対応の社外品買わなくてもいい
これで20000km走ってるけど無問題
>>829
気にならないというか、むしろ1速が普通に使えるようになる
ノーマルはギア比低すぎでしょう
15か16かは好みかな >>828
即レスありがとう、注文しました
久々にチェーン見たら錆まくってて1万km超えたし自分で交換しようかなと。
>>828
16丁しか乗ったことないからトルクは分からないけど
自分は60km〜Maxメイン、山無しなので16丁にしました >>832
ガードプレートを外すとチェーンが切れた時にクランクケースを破壊する事があるからちゃんと付けといた方が良いよ あとオフ走るならチェーンに小石を噛み込んだりした時にケースを破壊するからガードを外すのはリスクが高いよ >>833
タコメーターつけてみると15の場合、
最大トルクの5500rpmで3速50km/h、4速70km/h
最大出力の7500rpmで3速70km/h、4速85km/h〜90km/hくらいなので、
60km〜Maxでも15はいい感じに回るぞ
昔はおれも16にしてたことあるけど、16が15よりいいとこって、
振動がちょっと少ないとこだけよ 自分も15丁にしてますが最高速は84km/hが限界かな（サイコンGPSによる計測）
同じ15丁でも最高速に違いがあるのはなんでだろ？
リアboxや小型だけど、風防、体重75kgが災いしてるのかな >>837
836はメーター読みだから、実速度は-5km/hくらいだと思ってね 俺は16Tにしてるが発進時のもたつきは多少感じるが上でも語られてるように1速が使い物になるのとエンブレがマイルドになるのが気に入ってる
加速と高速のバランスは15がいいかもね 15だとガード変える必要ないから気楽っちゃ気楽
ギリギリだけど 自分も15丁に変えて2速3速が使いやすくなったように感じました 14はローギアードすぎて新聞配達や郵便には向いてると思うんだけどね
リア変えてる人はいる？ 皆さんの情報から15でも70キロ巡行ができそうみたいだから15にしてみようと思います
春になったらだけど タイヤ交換は純正品に交換すべきか、燃費度外視で安定性向上を期待して今のホイールに嵌まるサイズの太めのタイヤを探すか思案中
今の純正サイズでも問題は無いけどクロスカブ110で快適性が向上する可能な事はしてたい（ボアアップは除く）
皆様のやってる事を教えて下さい
参考にします
現状行ってる事は
ブレーキシューをキタコ製に
ブレーキアームをタケガワ製に
ストットルボディを東京堂製に
シートをキジマ製のダブルシートに
リアキャリアをキジマ製に
街中では使わないけどフォグランプはタケガワ製に
スプロケットはキタコ製の15丁に
風防はzeta製に
あとはデイトナ製のマルチパーパスバーにスマホホルダーにUSB端子
リアボックスはgiviの43L
大きめのハンドガード
です >>846
カブなんて燃費を気にする様なバイクではないしそれだけてんこ盛りにしてなら多少なりとも燃費は悪化してるだろうからタイヤは気になるものを試してみたら良いと思うよ
タイヤを太くすることで安定性が増すのかどうか分からないし軽快感がなくなる可能性もあるけどとりあえず替えてみないと分からないからね タイヤ太くしたら安定性向上って、初耳なんだけど。
もっさり重くなることを安定性って言ってるのかなあ。ふしぎ。 そうだね（F100/90-19 R110/90-18のバイクで通勤路のレコード溝にハンドルを揺す振られながら） >846
たぶんカスタムしたい病だな
ホントに安定性を重視したいなら
giviのボックス外してRショック替えて
タイヤサイズそのままでマメに空気圧管理 タイヤ太いと滑りにくくなるから個人的には超おススメ
後輪滑って溝に落ちればわかる
まあその時は見た目重視でプロックパターンにしてたってのもあるけど
接地面積は重要だよ 50ccですら扁平になって幅広くなって安定してるけどね。 >>846
チェーンガードそのままですか？
あれカッコ悪い。 >>786
ブレーキレバーはグリップ着ければ冷たさは軽減される。後はグリップヒーターだな。寒いのはしかたない。 レバーは熱収縮チューブを
数枚重ねて巻くだけでもだいぶ違うよ >>857
ハンドルカバーとグリヒで
薄手の夏用グローブ 気付かないうちに体のあちこちが冷え切ってることがあるから
定期的に手足や体くねくね動かしたり変顔したりしてる レバースポンジとかレバーグリップとかでググるといいものがあるよ。
600円ぐらいだし >>846
俺のは125にボアアップしてビッグスロットルつけて
サブコン装着してマフラーをアップマフラーに変えて
タコメーター追加して
スプロケがフロント15Tでリア34T
タイヤがGP22
キャリアとか箱とかフォグは同じだな
センターキャリアとかエンデュランスのロッドケースキャリアとかマルチパーパスバーとか着けてみたけど
邪魔なんで全部外した・・・ やたらアンダーガードが出品されるのはそういう飽きた層から流れてるのかね
俺もフォグとか明るいヘッドライトとか欲しかったけどライトの角度調整したら十分になったのでもう興味の対象外だわ
今はカツカツな発電能力を抑えるためにLED化したいくらい アンダーガードはオイル交換面時にメンドクセってなる スブロケを大きくすると、遠心クラッチの摩耗が早くなるから止めろと、バイク店主が言ってたよ。 クラッチOHすればいいだけ。
しかも湿式だったら余裕でしょ
オフ車の半クラに比べたら屁でもない。 >>864
そこ以外の電球が何なのか理解してないなら黙ってていいよ ストップランプくらいか？消費大きいのは。
ウインカーはリレー問題あるからめんどくさいわ。
メーター球もだね。 >>863
結局、スッピンに戻したくなるのは一緒なのね… >>868
だったらそう言いなさいよ
アンタヘッドライトのことしか言ってないよ
私頭悪いんだからちゃんと説明してもらわないと
そういうところサボるからアンタはダメなんだよ
ちゃんと反省しなさいよ
許さないからね そもそも光軸調整あるの？
ライト本体の角度じゃないの？ >>873
お前は原付2種の車検通したことがあるのですか？
それは貴重な経験ですね。 昭和40年頃は普通免許で大型自動二輪乗れたし50cc超えたら車検があった
ちなみに軽自動車は自動二輪の免許で乗れた時代 高齢者もこんな所うろついてるんですね。
スマホ手放せないですね。 言い返すために調べて来たんだろうけど
当然車種が変わるのでスレチ ウインカーレンズをスモークにしたからオレンジ球かステルス球かいっそLEDかで迷ってる
オレンジがうっすら見えるのも風情があるしせっかくのスモークだからステルスもいいし >>885
中華LED化したけどLEDの経が大きくてレンズをリューターで削った俺がいるから経には気を付けてね >878
嘘つくんじゃないよ
昭和４０年代は３６０ｃｃの
軽自動車でさえ検査対象外
軽４輪は４８年頃から検査対象になったが
２５０ｃｃ以下の二輪が検査対象になった事は過去にもない 購入してからずっと調子良かったんですが、ここ数日ギアを入れたまま足こぎで後退しようとするとすぐにガッっとギアが噛んで後退できなくなる症状が出ています。
前からたまにギアの具合でそう言うことありましたが、少し前進したりすればススッと後退できていたと思うのですが、今はローでもセカンドでも同じようになってしまいます。
これって何かの故障なのでしょうか？ ギア入ってるならそうなるのが当然で後退したいならニュートラルでやれって言ってた 調整失敗して踏んでてもクラッチ繋がっててブリッピングかましても走るバイクの完成
まじシロウトの整備はやべぇからバイク屋持ってけ >>812
ファッションでクロスカブに乗ってる層は
環境が厳しくなる冬場は乗らんのよ
俺も11月から乗ってない・・・ >>894
俺もファッションで乗ってる派たけどまだまだ乗ってるぞ、それなりのウエア買って乗るとまだいける。ワークマンとかコミネとかダサいのは着てないよ。 俺コミネマン
夜は肩のコミネロゴが光を受けて輝くぜ コミネのプロテクタージャケットの上にワークマンのイージス着てます ワークマンの防寒着、防水加工で風通さず暖かいと説明書があったので、買ったけどインナーは別売り。よく確認しなかった自分が悪いが、今の時期は中にダウンベスト着ても冷たい風が進入して30分位しか我慢できない。20年前に買ったスキーウェアの方がよはど暖かい。やはり値段なりなんだなと。ワークマン6800円、スキーウェア25000円。 ファッションというか移動手段だから天候次第で車を使うのは普通じゃないか？ >>900
天候どころか4月から10月にかけてしか乗らないし
間の7〜9月も暑けりゃ乗らない >>903
おれは暖かければ11月も乗る事があるけど似たようなもんだな ファッションで乗る人
移動手段で乗る人
趣味で乗る人
乗りたくても乗れない環境の人
人それぞれ >899
２０年前の２５０００円は
現在なら３〜４００００円だろ
６８００円が勝てるハズがない
比べるならメジャーアウトドアブランド カブってファッションじゃなくて実用性求めて乗るものでは？ いまどき実用性求めて買うカブはカブプロだけ
C110/CC110/C125/CT125はすべてファッションで乗るものです 趣味なら分かるけどファッションで乗ってるって言われると本当はバイクが好きではないけど格好つけるために乗ってる様に聞こえるよね 他人からの目線じゃなくて自分のスタンスの話ね
好きでもないバイクによく乗れるよね 気温1桁の山道をオフ車で走ってたけど、サバゲー用2万弱のアウターでいけるよ、要は風を通すか通さないかだよ。
しかも薄い。
イージスは初期のはロゴスが作ってたからマシだったけど今のは良くない。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
