【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part6
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アフツイってメインシート横の飛び出した箱用ボディパーツにお尻が刺さらないの?
尻ポジ変えるときもあるよね
あの部分、シートより高い人の写真もあるんだが はて?ふくらはぎにお尻でもついてる奇特なお方ですか? 高速を長距離使うとメットの静粛性が気になるんだけどみんな何被ってんの?
システムはどうやってもうるさくなるよね? アフリカツインで高速道路を走るのにどんなメットを被ってる? ツアークロスVはバイザーが簡単に外せるので便利そうだ ショウエイギャラリーの予約取れたのでX15買ってくるわ DCT vs MANUAL
ttps://www.youtube.com/watch?v=_LlHX42aU-M >>615
2014年式
隼より速く感じるのはあくまでも体感的にね >>616
体感か、、、んなこたぁねぇって驚いたよw >>617
自分も思いましたが
実際0スタートは速く感じるんだよなーw >>618
クラッチ操作の個人差があるからそう感じる人もいるだろうけどいくらなんでも隼より速いってことはないでしょ >>610
アライのメットが手に入らない
ツアークロス3さえ手にいらない
なんでこんなことになっちゃったんだ
欲しい時にすぐ買えてたのに 予約したが夢から音沙汰ない少し離れた夢だと4台も置いてあったのに
電話して何も連絡来てないならキャンセルしちゃおうかな くそーアライは手にいらないし
カブトのジオシスで我慢しとくか安いしな 何故かZ8買ってしまったがオンしか走らんしままえあろ SHOEIはわりと買えるな
ホーネットADVは潤沢だ CarPlayを使おうとミッドランドRUSH RCFとペアリングはしてCarPlay自体は使えるのですが音楽含めてナビ音声ままったく出ません。iPhoneとの接続も出来ていてマイクは使えるようでSiriも反応します。iPhoneのBluetoothもOFFにしています。
音が出ない理由がわかる方いますか? >>625
iPhoneのBluetoothオフはあかんやろ
するならiPhoneのインカムとのペアリング登録削除
それでダメならインカムを他のに変えるか
ミッドランドに相談しろ >>625
同じインカムだが使えてる
iPhoneのBluetoothはオンにしないとダメだよ
iPhoneとインカムのペアリングは削除推奨 625です。ありがとうございます。
同じインカムでも使えてるんですね。
Bluetoothはオンにしてスマホとはペアリングしているのでしょうか?インカムのペアリングは削除していろいろやったんですがどうしても音が鳴りません。Siriの音声は聞こえるんですがナビと音楽は聞こえません。
バイクとインカムは+にペアリングしてMMCモード、フォーンモードどちらでも鳴りません
CarPlay抜きでバイクとペアリングして音楽の再生までは出来るのですがやはり音が鳴りません。
ボリュームも全て全開にしても変わりません。
しかし同じインカムで使えている以上インカムとの相性って訳では無さそうですね。もう少し頑張ります。
何かアドバイスあればよろしくお願いします。 >>628
iPhoneはバイクとペアリングしてる?
音楽流れ無いのはケーブルの抜き差しで直る場合もあるよ >>629
バイクにはインカムとiPhone両方ともペアリングするという事でしょうか?
そのパターンも試してみたはずなんですが音鳴らずです。
もう一度チャレンジしてみます。
ケーブルはApple認証の物を2本程試してみましたCarPlay自体はすぐに使えるようになるのですが。 >>630
インカムとiPhoneはペアリングしないで下さい。
iPhoneはBluetoothオン
バイクとiPhoneペアリング
インカムの電話ペアリングで良いです
インカムとバイクペアリング
ケーブル接続でCarPlay開始
これでok CarPlayってもしかしてケーブル接続なの?
ポケットにiPhone入れてケーブルレスで使えるのかと思ってた >>632
ケーブル接続だね
時期型はたぶんBluetooth接続かな 7月に納車の目処がたったけど今だにタンクエンジンガードとフォグ付けるか迷ってる
ちな99割オンしか走らないが真冬でも峠走るし夜中も走る >>634
全部付けとけ
立ちゴケしたら悲惨
ライト暗いし右直事故防止にもフォグランプは役にたつ ドリームでオイル交換してる人毎回何入れてる?G3とかにしてるん? >>630
私も音鳴らなかった時期がありまして、のちにビーコムのアプリで見たら、ペアリングがきちんとできてなかった。 >>638
630です。ありがとうございます。
自分の場合、バイク側は接続中となっていてSiriの音声は聞こえるのですがナビと音楽が聞けません。ペアリングがうまく出来ていないとはどのような状態だったのでしょうか?
いろんなパターンを試してBluetoothイヤホンをペアリングしてみるときちんと音楽も聴けます。同じインカムでも使えてるという事なので何が原因かわかりません。今度仲間が同じインカムなんで試してみようかと思ってますが、その前に新車点検がありますのでドリームでも聞いてみようと思っています。 納車したので貼っときますねそして1日ハイビームで走ってましたてへぺろ
https://i.imgur.com/fQBqS4b.jpg >>641
診断でMと出たが限定カラーでXLしか無かったパッド盛りまくって合わせたし仕方ない DCT凄い楽しいが常時スポーツモードが丁度良い結果リッター15が平均になってしまった >>639
一旦、ビーコムの設定を初期化して、マニュアルのとおり、車体を1、携帯を2で、登録しました。
私もカープレイでナビ画面は見えるけど案内音声聞こえない状態でした。
多分、ビーコムのリンクの仕方が悪い。 2020無印DCT買ったんですけど社外パニアステーはASと違うんですね。お勧め3点セットあれば教えて下さい。 海岸近くの湿った砂がまだ大量に着いてるが洗えてない…
明後日あたりに洗車場探していってみるか空いてなければ2りんかんで洗うか 2024年ホンダアフリカツインが登場
レーダー、直噴、スーパーチャージャーなどの大幅アップデートの可能性あり。
BMWの新型R1300GSに対抗車として開発中らしいです
これが本当なら排気量はそのまま、大幅にパワー、トルクUPが期待できる?
ソース:https://www.cycleworld.com/motorcycle-news/honda-africa-twin-updates-coming-soon-rumors/ レーダーとかTRACER9GT+が初かと思ったら日本は発売する様子ないし、また欧州仕様なんじゃないの >>649を訳して読んでみた。レーダーは前車との車間を空けるとか追突防止でブレーキかかるやつかいな?それはそれで危ないような気がするけどなー。
気筒内直噴に加給かあ。1,000ccエンジンの過給器の大きさってどれくらいなんだろう。サムネを見ると燃料タンク小さくなりそう。 純正にバトラックスAT41ついてきたがコレよりオンよりのタイヤってある? DCT楽しいスポーツモードが最高だ
ブレーキ3クラッチ2走り5だったのがブレーキ2クラッチ0走り8になったのがぎもぢいい 今まで10月発表、翌2月発売パターンか
2024年フルモデルチェンジもこのパターンだと、もうすぐ発表だな 真冬の高速とか何時間も走るのにどこのジャケットとオバパン着てる?
下道ならワークマンで良かったけど高速だと多分やばいので今から準備しておきたいんだ どこのと言われても、冬用の着ればええやろ
下はヒートテックタイツにワイルドファイア系のジーンズで結構もつが 忘れてたw アクティブサスはどうなったんだろう。
停止時に最低になり足つき性向上、走行時に高くなり走破性向上。
一昨年だっけダカールラリーでの前後輪動きまくりだがドライバー頭位置は安定している動画に衝撃を受けた。 ついに初レーダー搭載のTRACER 9GT+発売くるか
来年のアフの仕様によっては、こっちを買うかもしれない
https://news.webike.net/motorcycle/331691/ 電熱用バッ直ハーネスって簡単に付けられるん?ガレージとか無いからちっさい駐輪場でやるんだがあんま大風呂敷広げられんのよ
整備経験としてはカブのエンジン位ならオバホ出来てキャブセッティング出来る程度なんだが 純正タイヤのAT41でも縦溝にほんのり取られるのな おー!マルチインフォメーションディスプレイのメーカー保証が10年になったぞ!!壊れたら高いなと思ってたけど、これは嬉しい対策だ! YAMAHAもミリ波搭載したし、次のアフには期待しかないな
ほんと頼むよHONDA
価格も230万とかにならないよう抑えてくれ 中華タンクパッド貼ったらタンクとの間じゃ無くて接着面とゴムの間が剥がれた…面倒だが剥がして別の貼るしかないかぁ タンクパッドって前傾姿勢で当たるから貼るんやろ
アフなんてタンクに当たらないやん R1250GSが前走ってたからペースカーにしてたら左右ステップ擦りまくったわ…
仕方なく半ケツずらしですらん様にしたがよく考えたらそう言うバイクじゃ無いなコレ HONDAの場合はミリ波レーダーとか、まずはゴールドウィングとかになりそうで怖い
まあアフには必要ないと言えなくもないが、
フルモデルチェンジは、ハイトフレックスくらいになるのかなあ >>672
HONDAとしてはフラグシップには最新の技術を詰め込めるだけ詰め込んだろと考えてるだろ。他メーカーに遅れをとってる印象を与えたくないし、そんで値段が上がっても買う奴は買う。値段や要らん装備にごちゃごちゃ言うなら無印を買えという そゆ俺は2020無印を安く買った
機能的な違いってチューブレスと電サスくらい? ESで前輪の方が早く減るとい事とDCTの味付け違いで最新のやつにした
峠の下りが超楽しい そうだよなあ、必要ないというか車同様に安全機能は標準装備とすべきものだもんなあ
HONDAは車でやってるんだからバイクにもとっとと付ければいいのになあ
ミリ波とかHONDAの現状は謎だな 新型跨ってきて脚付きよくて購入したいと思ってます
ですが額が高くて手が出せなそうです
そこで中古を選びたいのですが旧型も脚付き良いのでしょうか?
低いタイプが欲しいのですが… 1100は標準830だけどSタイプだと870
1000は870 DCTなら2020以降の1100、
MTなら1000から好きなの選べ。
脚付きは慣れる 2018のDTCのディーラー車跨ってきたら810くらいの脚付きだった
ローリンクとか入ってたのかな
2020以降っていうのは全然良さが違うってことかな?
平均60万高くなってる感じ 2020から1100になってるだろ。
型式も違うから別物。 なんやミリ波レーダーなさそうだな・・・
まーた大幅な変更なしかよ・・・ 【海外新車】新型CRF1100LアフリカツインASが前19インチに小径化! シート高15mmダウン【ミラノショー2023】
https://news.webike.net/motorcycle/338017/ 初のミリ波レーダーはCB1000Xになるのかな
TRACER9GT+に対抗ってことか
アフは改悪路線で終了だな フロント19インチ化という大変更に反応ないなんてお前等どうかしてるわ。
「どうせ殆どターマックやろ?グラベルちょっとだろうが。だから前タイヤ小径化すんでー。」
・・・タイヤの選択肢広がるのかな。
New 2024 Honda Africa Twin 1100 & Adventure Sports Announced! https://youtu.be/2gfwVB-s-9A?si=ZNMo7_KDRzKlAU6T フロント19個人的に最高たが2023買ったしどうにもならんなぁ たしかASの方がよく売れているんだっけ
おそらくお客様からの声で「実は、ほとんどオフロード走っていない」を受けて変更したんだろうな
わかってないだよな、HONDA。21インチは見た目と浪漫で必要なんだよ! 19インチでオンロード寄りにしてミリ波レーダー付けましたならまだいいけど、
単に19インチにしたんじゃ改悪だわ
何気に旧アフのファイアーグラフィックにしたのはまだいいけど、
フルモデルチェンジで何の魅力もないわ
いい加減、2016年式から買い替えさせてくれよ トルク7Nmアップは何気にすごいぞ。何やったらそうなる? ホイール径21インチを19インチになんで落としたんだろう
噂のレーダークルーズやスーチャー付いてればロード特化すんのかって感じでまだ理解できるけど
VSTROM1050DEとは逆張りしてる 19インチの新型がサスストロークを短くしてまで落として足つきに配慮したのは
スズキが生み出した脅威のコスパアドベンチャーv-strom250SX潰しの秘密兵器だからだよ
アドベンチャーに乗ってみたいけど足つきが不安だからv-strom250SXしか乗れないよう
でもv-stromも意外と容赦ない足つきだようって泣いていたおじさんも
同じシート高になってこれなら安心して乗れてにっこり エンジン進化なんて当たり前なんだよ
それと9GT+みたいにマイナーチェンジで後からミリ波搭載とかも
やめてくれよ
早々に買ってから出たら悔しすぎる 流石にVスト250届かないなら絶望だろ
800届かない人向けにならわかる
俺燃料満タンの起こせなかったもん >>699
しれっと2年後、アフリカツインAS+でミリ波出しそうw まあお前らは買う買う詐欺だろうけどヨーロッパではめっちゃ新型売れそうやな レーダーはどうせボッシュかどこかのデバイスのっけてんだろ各社
ホンダは自前で行くのかね
自前なら遅れてるのもしょうがないか GSもアフリカも短足アジア人対応機種だから安心しろ
日本人で余裕で乗れる これ絶対、後からミリ波付けるパターンだわ
焦って買わん方がいいぞ Eクラッチとか今そんなもんの発表よりミリ波の方が優先だろうが 欧州とアジア日本とでなんやかや環境や条件が違うから欧州対応してるから余所も可能とは限らない。レーダー必須の人に尋ねたい。何はできると予想してる? 自動ブレーキ? 自動追尾? 間隔空け? 上半身リラックスしてボケーっと走ってる時に自動ブレーキ掛けられたらそれはそれで危ない気がする レーダーとか本当にどうでもいいだろ大人しく車に乗ってろと思うわ
そんな事よりオートクルーズボタン押しだけで掛けてくれ↓長押しとか面倒だ >>711
既にTRACER9GT+出てるから、それを見ろ
>>712
そういう衝撃少なくしてバランス崩さないようにするのがバイク用のACCだろ
>>713
長押しじゃなかったら間違ってクルコン入って事故るだろ 高速乗らない人がACC否定してもなあ
使ったらあった方がいいって思うよ
まさかアフツイ板でコストガーは居ないだろうし クルコン長押しってナニ?
メインスイッチを入れてセットじゃないの? 長押しすると何か変わるの? いやメインのスイッチ入れてレバー下を長押しでセットだろ?使った事無いのか? 下レバー長押しだっけ?
チョン押しでセット入る気がするけど 気になったから試してきた2020無印DCT。短押しでセット入るじゃん! 長押しなんてそもそも無い
使ったことないのか?と煽ってるバカが馬鹿なだけ ツーリングサポーターをCarPlayに繋いだら月額1000円なのか… 真冬にハンカバ付けてる人いる?みんな電熱グローブなの? 適応範囲の広さで電熱クローブだなあ俺は。冬グローブに電熱グリップは大きな意味ないし。
ハンカバは薄い電グロを使えるからなのか特に雨天時の疲れが大違い。 とりあえずジータのハンカバ買って見たのでコミネの夏グローブで試してみる予定 コミネのバッ直ケーブル付けたがバッテリーあんな所にあったんだなシート外して10分くらい探しちゃったよw
工具ボックスの水抜き穴から通してシート下のショウワボックス止めてるゴムに通してシートからピョコッと出るのを確認して終了
明日試してみるぜ 2024はアドベンチャースポーツだけ前19になるのね2023から買い替えるか迷うな ACCが付くなら新型もありだけど21インチの-2023が良いよな
ロマンも含めて GIVI OEMのワンキートップケース42Lとサイドパニアの3点セット。トップだけOBKN58Aに変えたいんだけどサイドの蓋と干渉することなく開きますか?やってる方いらっしゃいます?画像上がってたら教えて頂けませんか? 最近ロスマンズが懐かしくてデカールでも買って貼ろうかと思ったが20以降のSD用しか売ってなかったわ…悲しみ DCT車のOPシフトペダルについて質問です。
これは単純に左手のスイッチの機能だけなのでしょうか?例えばマニュアル車のようにNから1速に入れる事がペダルで出来るようになるとかは無いのでしょうか? >>743
停車時にN→DとD→Nが可能
返信書いてて気づいたけどハンドルのボタンと動きが違うね 主語抜いてるから伝わんないんだよ
本人だけ伝わると思ってるんだろうがよ 流れから察する事が出来ないアスペの良い見本ですねw 23モデルにフロントの19インチ移植出来ねぇかなぁ
21インチでも凄くよく曲がるんだがr1250gsとかに比べるとモッタリしてるのが悔やまれる サスペンションとのバランスが上手く出せないんじゃない? DCT用のシフトチェンジペダル、せっかくつけたのに社外エンジンガードつけたら干渉してしまい、
結局外してそろそろ3年
一月しか使ってなくてもったいねぇから誰かもらってくれねぇかな・・・ そもそも移植はバランス取るの難しいのとESのセッティングがサッパリだから買い換えた方が早いし安くつきそう ようやくEERAにハイトフレックスがつくみたいだな
そもそもSHOWAはアフリカツインで開発していたようなのに、
なぜハーレーの後になったのだろう >>752
アフリカツイン購入したらオプションとして買おうと思ってたんだけど、使ってて楽しくなかったですか?今現在MTに乗っててようやくDCTにするぞ!って意思固めた段階だったんだけど… NC700の昔からDCTペダル使ってるけど、ダウンにしか使わない。あとはN→1のガゴンって音を鳴らして楽しむくらい。アップは人差し指の方が早い。 >>752
アフリカツイン購入したらオプションとして買おうと思ってたんだけど、使ってて楽しくなかったですか?今現在MTに乗っててようやくDCTにするぞ!って意思固めた段階だったんだけど… >>752
アフリカツイン購入したらオプションとして買おうと思ってたんだけど、使ってて楽しくなかったですか?今現在MTに乗っててようやくDCTにするぞ!って意思固めた段階だったんだけど… >>752
アフリカツイン購入したらオプションとして買おうと思ってたんだけど、使ってて楽しくなかったですか?今現在MTに乗っててようやくDCTにするぞ!って意思固めた段階だったんだけど… >>752
アフリカツイン購入したらオプションとして買おうと思ってたんだけど、使ってて楽しくなかったですか?今現在MTに乗っててようやくDCTにするぞ!って意思固めた段階だったんだけど… >>752
アフリカツイン購入したらオプションとして買おうと思ってたんだけど、使ってて楽しくなかったですか?今現在MTに乗っててようやくDCTにするぞ!って意思固めた段階だったんだけど… >>755
2024にハイトフレックスつくって、そんな情報どこにあった? >>755が本当だとしたら耐久性向上だろうな。飛んだり跳ねたりの立ち上がりが急な高負荷に対応し軽量化効率化も考える。
言うのは簡単行なうのは難しい。 サス硬いなとか思いながら3ヶ月乗ってたが初めてユーザー設定してミディアムにしたらコーナリングが劇的に変わった
跳ねないし吸い付く感じになったわ >>763
申し訳ない
アドベンチャースポーツESは元々EERAを装備していたからミラノショーの記事に
>車高調整機能をもったSHOWAの新型電子制御サスペンション「Showa EERA」をオプションで装備可能
とあったのをハイトフレックスのことだと勘違いしていた アフリカツインがカメラ式ACCを採用!? 日立アステモが発表【ミラノショー2023】
https://news.webike.net/motorcycle/345598/
プレミアムモデルで普及し始めたバイクのACC(Adaptive Cruise Control Control=アダプディブクルーズコントロール)は、前方の車の速度に合わせてバイクが自動で追従してくれるメカニズム。
これを成立させるためにレーダーを使って前方を検知するのが一般的だ。
日立アステモはレーダーではなくステレオカメラという独自のアプローチで開発しており、ミラノショーでその最新版を展示した。
2022年にはカメラとコンピューターユニットを一体にしていたが、今回は別体にすることで車両外観を崩すことなく搭載できるようにしている。 過去分見てるとDCTのエンスト話は全然出てこないから、結構対策されていると思って良い? >>769
リコールで対応して貰ったけど未だエンストする。走ってる時は大丈夫なんだけど、発進とか転回の極低速のアクセル開け始めでストンと止まる。 >>770
ありがとう。
そうなんだぁ… 欲しいんだけどな…
MTにしようかな。林道行くし… >>771
林道行くならわざわざアフリカ選ばなくてもいいんじゃない? 他にも軽量なMT車あるよ。 エンストするのか…いや俺は経験無いが23年式だからかな? >>772
セローで遊んでるんですけど、ビッグオフもいいよってことで… アフリカは見た目が好みです。 これからの季節電熱グローブ派の人おすすめある?ホンプレスの奴は指先まで暖かいと聞いたがどうなんだろ? >>756
ボタン式シフトチェンジに違和感があったから使い慣れたペダルをつけたんだけど、
社外品のエンジンガードを付けたらガードパイプとペダルが干渉して
どっちかを諦めるしかなくてペダルを外すことにした
ホンダ純正のエンジンガードならそのあたりはちゃんと計算してると思うけどね 自分で取り付けしました。純正のはシフトペダルと共締めで干渉せずです。 国内の2024無印は電制サスの設定がない?
ストロークは現行の〈S〉と同じと考えていいの? 19インチになるならストロークも少なくするでしょうね 国内だとSじゃ無い方が標準だからS自体無くすだけじゃない? 俺が望んでいたアドベンチャーがついに出た。
ハイトフレックス、ミリ波レーダー、ACC搭載
その名はBMW R1300GS
280万円・・・ そんな事よりジータのハンカバ付けたけど多少操作しづらいな
みんなは電熱グローブ使ってるん? 林道は別の車体にして、大事に乗って中古市場に回してくれ なんか2024新ASのフロント19インチ化がメディアからはかなり好意的に書かれているよね。ネット民の意見と真逆なんだか、実際には19インチ化は望まれての販売なんかな。少なくとも欧州では BMWと同等の走破性で十分でありオン能力を上げた方が売れると判断したんやろ? 19インチ歓迎だよ。
日本の道路において、21インチが必要な状況あるかな?
通行止めに侵入したり、ゲート潜ってまで入るのは置いておいて、国内なはない気がする。
19インチの方が切り返しやコーナー、
街中からワインディングまで走りやすくなる。 19インチならオンオフ兼用も出来なくはないし
スズキのGXやカワサキヴェルシスあたりのオン系アドベンチャーの顧客を喰えるんじゃないかな 21インチキットを併売しないと
コア層が離れていく気がする User2を冬用にしようと思ってるがやってる人おる?urbanを参考にしてやってみるつもり 冬用とかじゃなくてレイン代わりに
・パワー最弱
・トラコン介入最強
でいいんじゃないの?
あとはウイリーコントロールくらい? >>800
ウイリーコントロールとか存在忘れてたわw
ありがとう 雨の日はグラベルモードを使っている
街乗り(渋滞) アーバン
高速道路・幹線道路 ツアー
林道・未舗装路 オフロード 不覚にもシュラウドカバー?のDASHに笑ってしまった 画面左のトリップAがチカチカして勝手にリセットすんだけどスイッチの不具合かなぁ >>805
液晶パネルの不工合かもしれないね
その場合保証修理になると思う >>805
俺のも!寒くなったら頻繁するようになった! ホンドリ行ったら液晶交換になったわ今は部品入荷待ち
ふとタイヤ見たらリアは一番端のヒゲが綺麗に残ってるのにフロントは端まで摩耗してた何だこれ? >>808
フロントしがみつき過ぎなだけ
曲がろうとしてるのにスポイルさせるから余計に使わないと曲がれない
よくあるパターン
アクセルワーク上手い人は逆になる あぁやたらインに入ってくのをイン側のハンドル押して抑えてるからかだとするともっとアクセル開けてくしかないな 2りんかんのオイルを入れて約3000走ったが明らかにG1より劣るな
交換して200km位でDCT音がうるさくなって変速ショックも大きくなったG1に戻すわ >>811
ツーリング先でしょっちゅう転がしてるけど、空荷状態なら簡単に起こせるぞ
もしイモビライザー付けてるなら引き起こしする前に一時オフにしないと、
ただでさえこかして小っ恥ずかしいのにけたたましいアラームで更に注目をあびることになるぞ(笑) G1って結構優秀なんだとMOTO-ACE Vlogを見て思った
半合成だし2りんかんとか赤男爵って何入れてんだろう アフツイは2024型日本で売らないのかね
まあ次年あたりはACCとか付きそうだから24年型はスキップなのかもとも思ってみたり 走行モードも勝手に変わり始めて草ほんとにメーター液晶交換で治るんかこれw 日本も24年式発売かGSよりはるかにお求めやすいんだけどACC無いな
色も各1色だけか黒もあったらよかったのに
コーナリングランプ間にレーダー埋め込めそうなスペースあるから
アドベンチャースポーツは後からACC付も追加されそうな気がするんだけどどうなんだろ
DCTとACCの組み合わせはGSとか他社より有利だよな
マッチングとか煮詰めに時間かかってんのかな? なんだ海外の19インチに日本も変わったのかと思ったら違った ヨーロッパのバイクジャーナリスト向けの試乗会がスペイン?であったみたいで続々とYouTube動画が挙がってきとるな
19インチ化の感想をしゃべっているみたいだが誰か翻訳してくれ
あと、あいつら時速100kmで普通に峠道走っているんなw日本のジャーナリストみたいに自重したりしないのなw この時期に乗れるのはやはりいいよな
夏場は逆にスポーツしか乗らないけど2台あるといいな 純正タイヤだと縦溝に前が結構取られるんだがタイヤ変えれば何とかなるのか?
前21がネックでほとんど選べないのがつらい 今更19インチにされてもなぁ7年後くらいには買い替えるかも知れんなぁ ホンダ 大阪、東京、名古屋で開催されるモーターサイクルショーの展示車両発表
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES Dual Clutch Transmission
(日本初公開)
エンジンは圧縮比、バルブタイミング、吸気ポート、ECUセッティングを変更することで、最大トルクを向上させている。さらに、発進時および1−2速間の変速をよりリニアな特性としているほか、軽快な旋回性に寄与させるためフロントホイール径を19インチとし、ライダーへの走行風軽減に貢献するため、フロントカウル形状を変更している。
https://global.honda/jp/news/2024/2240222.html >>829
見せてもらおうか 新しいガンダムの性能とやらを 久しぶりにDCTエンストした。
交差点内の右折中だったから焦ったw
これ治らないんですかねぇ エンストしたことないよ
暖気しないで走ってアクセル戻すとストールしそうになるけど、エンストしたことはない
個体差なのかな >>834
個体差というよりアクセルのあけかたな気がする。nc750からDCT乗ってて、CRF1100も無印からASの二台乗り継いでるけど三台ともエンストしてた。
発進の時にゆっくりアクセル開けるとストンと止まるね。あとは下り坂の赤信号で停車寸前とか。 今回はDCTバージョンアップで、発信特性や極低速域のコントロール性を高めたってあるから、改善されたかもしれないね 気になったというか、無印はSのみ販売なんだな。しかも電サスモデルもないみたいだし。赤色のみ販売は予想通りだけど、ほんとにビックオフ欲しい人向けであり、ツーリング用途に使う人はAS買ってねというホンダの割り切り方が垣間見える レブル1100DCTに乗っていたが、首都高渋滞で停車中にストールしたことがあって、驚いたw
最近、ASを検討していて夢に見に行ったが、身長160p台の俺を見て、むしろGWを薦められた
で、試しに跨ったらASより引き起こしが楽で、安定感抜群、しかしデカ過ぎて置く所が・・・ ホンダの事だ
ACC初採用はゴールドウイングからにするはずだ
そうじゃないとフラッグシップの面目丸潰れさ ACCなんてABSみたいに付いて当然な時代すぐ来るんだから
早くつけてほしいGSに負けてる
DCTとACCの融合
他社をぶっちぎれる要素があるのに ヤマハのトレーサー何とか(200万くらい)ですら付いているのに・・・急いでくれHONDA 峠でフルカウルモデルを追いかけまくってガンガン攻めてしまうのは間違っているだろうか?間違ったアフツイの使い方? 21インチでは無理
今度でる19インチならギリ
アドベンチャーで走り込むなら17インチのトレーサーかムルティストラーダ。コーナーでの追加の倒し込みがかなり違う 21インチのフロントを19インチに換装出来ればいいんだがな
ステップ擦る倒し込みだとパワー伝わるだけでリアがズリズリ滑る
余裕持つとGSにコーナーで少し負けるのが歯痒いのでいっそモタード化したい位だw 1300GSは、よりオンロードに振って機動性を増したらしいな・・・まあ、どうでもいいがw
フルカウルは格好悪いから、1000ホーネットでも増車して遊びたい メインスタンドをもう少し軽く上がるようにして欲しい フロントサイドパイプが値上げして9万かよ
ぼり過ぎだろ >>851
ラーメン5000円の時代になにいってるんだか ん〜ラーメンごときに5000円は払いたくないな。
ホリエモンが調子こいて1万円のラーメンを共同プロデュースしているらしいが・・・ 海外じゃMY2024は黒系もあるんだね黒系かっけー
なぜ日本ではトリコロールしか出さんのだ?
トランザルプもそうだよね
Vストローム800は何色も選べるのに
日本で作ってて海外より色選べないってどーゆー事?? 考えてみたが日本じゃ数が出ないから在庫融通するのに1色が都合いいのと
ユーザーにカタログの代表カラーで走り回ってもらう方が広告効果があるって判断だろう 樹脂のパニアは海外だとグラフィックのシールが貼ってあるな
日本じゃ何も貼ってない!なぜ?どう考えても貼った方がかっこいい >>857
それどう考えてもじゃなくてあなたの感想ですよね?w アップルカープレイは有線ぽいけどアンドロイドオートは無線接続出来る?
色々読んでみるけど情報少なくいまいちよくわからない 接続してもあまりの使いづらさにスマホ側のナビ使ってる マニュアルもうダウンロードできて、AppleカープレイはBluetooth接続できませんてあるから、AndroidはBluetooth接続やろ そんなに使いづらいんだ
車のディスプレイモニターレベルじゃないってことか
スマホを直接マウントするのは振動でカメラ壊れやすいって話だし
雨に打たれるのも嫌だ
以前雨に打たれてUSB-Cのコネクタ付近が焦げてスマホがパーになった
AIO-5Liteか類似品付けるのが良さそうだぬ >>864
振動でカメラ壊れるのは光学ズームついてるやつだけ。無いのは大丈夫。 アダプティブクルーズはいずれ付くと思ってんだが
それまではこのもっさり液晶キャリーオーバーなのかもなあ
トレーサー9GTは+が出たら+のみメーター周りががらっと違う
先に誰か触れてるけどフラッグシップのGLにまずアダプティブクルーズ付けて
そのあとこのパラツインに乗せてくるんだろうな2年後くらいかね?
DCTのアダプティブとなるとボッシュのデバイス使わないで自社開発なんだろうな
NT1100とアフツイ、ホーク11とレブル1100、2種類の新メーター
前者がディスプレイモニター機能付、後者が無しの2バージョンになるんだろう
アダプティブクルーズもDCTの全車速対応版とマニュアル版が生まれるんだろうな
ああもう待ってらんねー早く頼むホンダ 今となってはACCより、DCTやめてEクラッチつけた方が軽量化できていいんじゃないかと思う >>867
Eクラッチに自動変速つけてもらってAT/MT切り替え出来れば最高だな。 車のロボタイズドMTみたいな制御できないかね?
基本緩慢な走りは自動変速、ただの移動つまり高速や幹線道路はこれ。
スポーツ走行はMT、峠とかダートとかワクワク走るときはこれ。
そうすれば全車速ACCもMTも両方たのしめるんご。 アフツイの色と言うか柄をもっと渋く出来ないもんかな 今回はアドスポのグラフィックは相変わらずのトリコロールとはいえ、往年のファイヤー柄を彷彿して、まあいいとしよう
無印の方のグラフィックは最悪としか言いようがない。 https://youtu.be/TCdgij2VW5Q
黒かっこよくない?日本で作ってんでしょ
生産国で色を選べないのがせつない 黒も期間限定とかで受注したらいいのに
長足みたいに よく見たらフレームもホイールも色が違うのか
フレーム黒、ホイールゴールドで共通にすればよかったね 個人的には去年までの赤グラフィックの無印がチューブレスだったらそれで良い。無印は軽くていいんだよなぁ。 MY2025はバリスティックブラックとACCでお願いします
貯金しときます MT09+みたいに翌年にACC搭載で出すようなことはやめろよ ACCは有りと無しのモデル設定かメーカーOP的でいいだろう
高くなるからナシがいいって人もいるだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています