元ハーレーディーラーの営業マンだけど質問ある?
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
エボのハーレーとショベルのハーレーはこれから資産価値は出てきますか? ショベルもエボもオリジナルなら上がるかもですね。カスタムしすぎてる奴は何とも・・ ハーレーとか客層悪いだろ?
ヤクザやチンピラ対策してんの 客層悪いよねw
でもヤクザはほぼ来ないね。ほかの人に買わすらしいし。
チンピラも全然大丈夫。すぐ弁護士飛ばすし 16時30分頃試乗に行ったら「陽が落ちてるので今日はもう駄目っすw」と断られたんだが暗いと何なん?死ぬの? >>8
そんなことないよw
自分とこの会社では雨でも乗りたかったら乗せるし。
そこの店舗の方針なのかもね。 >>10
故障とかは、他メーカーに比べてちょっと多い位だけど、作りはポンコツだねw >>12
会社の方針。利益出してても他だめなら反映しないみたいになって爆発した >>14
ホントに好きで乗ってる人は少しでしょうねw
話題性というか、ハーレー所有してる自分を仕事につなげたいのかな?って思う人がいる >>16
有りだと思います!乗ったこと無いですが、乗りやすそうだし色々ストレスなさそうですよね! 他店購入車のメンテは引き受けてました?
たとえ正規ディーラー購入でも断るものですか >>18
スマホから失礼。
他店のメンテもしてましたよ!
忙しいディーラーは断ること多いと言うか、超長い納期を言って諦めてもらうってのを聞いた事がある。車検で半年とかw >>21
ほとんどそんな人ばかりですよ!
ただし、試乗してアンケート書いたらたくさんDMきますけどw 輸入台数が多いとはいえ、TCは何でプークスクスなの?
HDJのせい? >>24
今じゃエボが良いとか小馬鹿にされる感じです。 >>25
HDJのせいというか、旧車好きな方の戯言だと思ってる。
インジェクションになった時もキャブが良いといわれてたしね。
新しいものを嫌う風潮があるからね、このメーカー所有者は。 >>26
なるほど、納得です。
しかし、HDJが有り、日本で売れているハーレーが
何故、日本仕様? が無いのでしょうか?
(買ってから更にコスト負担を強いられるのはお客さんが可哀想) バルコム時代に輸入されたハーレーは今のハーレージャパンでは面倒見てくれないってマジですか?1989年式のツーリングモデルとか。 >>27
それはTC〜現行モデルの話?
日本仕様で売ってますよ? >>28
ハーレージャパン(HDJ)では面倒を見ませんね。
HDJが見る必要性が分かりません。
ディーラーではその店舗スキルによっては見ますよ。
自分の前のディーラーは見ていましたよ >>29
仕向け地・日本ですから日本仕様でしょうが、日本では使えない状態の物も有りますよね。
又、インジェクションのマッピングやサスに不満を感じる人が多いと思いますが
アメリカの道路事情のままではありませんか? >>31
確かに日本仕様以外のものもついてきますねw
でもお客さんが、別にコストをかけないといけないとかは無いですよ!
例えばどんなのがありましたっけ?
マッピングは日本仕様ですが、日本仕様のマフラーに合わせただけって感じですね。サスは不満だらけです!
アメリカのままですね。 ありがとうございます。最近は国内でハーレーあまり売れてないとか聞きましたがそこはどうなんですか? >>33
それは店舗によりますね!
普通はします! >>34
自分が在籍してたのが2年前までなので、最近は知らないですが、前年ど同等か少し落ちてるくらいじゃないですか?
前年より販売台数下げるとHDJから色々言われますし、支援貰えなくなりますからね・・・ さすがにぶん投げすぎだったので補足
・バイクの伝達装置としての性能
・整備性、耐久性
・見た目
・コスト
ここら辺の視点でお願いします。 >>38
ベルトとしてって事ですよね?
伝達装置としての性能は、基本的にチェーン>ベルト>ドラシャと思ってる。
普段の整備としてはドラシャ>ベルト>チェーン
耐久性もドラシャ>ベルト>チェーン
ここまではベルトが常に真ん中。
よく、ベルトはゴムだから切れたらって話するけど、10年以上働いて3件あったかな。
チェーンはもっと多いイメージ。
力を伝えるのに1番はチェーンが伝わりやすいけど、ベルトならではの質感はぎこちなさがマイルドになっていいと思う。
整備性は基本ベルトは放ったらかし。チェーンほど気にしない。
見た目は好みだけど、自分は嫌いじゃない。
コストで言うなら交換する時はかなり高い。
プーリーも交換推奨だしね。でも通常交換する距離は6〜8万キロとか持つから、チェーンの2万キロで交換する金額×3or4倍と思えばそれ程高くないよ。
トータル的に元プロとして、ベルトは優秀。
吐出した良い点がある訳では無いけど、吐出したデメリットも無い ヤフオクとかで20年、30年前のハーレーサイドカーが出ているけど、国産軽四くらいの維持費で乗れますか?30年前のツアーグライドのサイドカーが100万で出ているのでお買い得かなと思います。 >>40
乗る頻度によるでしょうが、維持費は古くなればなるほど高くなりますよ?
古いバイクが安くなっててお買い得で購入したら失敗しますよ、しかも個人売買なら尚更。
船の底が割れてるやつなんて沢山だし、 >>39
メーカーに聞けよって話ですが、
なぜベルトは普及しないのでしょうか?
新車価格が高くなり、販売店のメンテ収入も減るからかな
駆動のダイレクト感みたいなのも影響してる気がする
ご意見伺えると嬉しいです
あと、初ハーレーでスポスタ買って早々と手放した人って
どんな理由が多いんですか?
一度はハーレーを持ってみたいけど不安も多くて・・・ >>39
十分すぎる回答ありがとう!すげぇ参考になった。 >>42
自分はお客のは無いかな。
展示車ならあるけどw
自分のところは倒しても基本的には反省文を書いて終わりって感じ。
弁償は無いかな! >>43
文ではハーレーとしか言ってないからねw
ダビッドソン思い出しとくわw >>44
メーカーに聞いても答えないだろうねw
新車価格が高くなるならドラシャ使わないだろうし、メンテ収入でもドラシャは少ないし・・・
たまにベルトでハーレー以外も見るけど少ないよね。
ベルトのフィーリングは自分は好きだけどな・・・
スポスタを早々に手放す人は自分の意見にはなるが、
ビックツインとか大きいのに憧れて金額的に妥協してスポスタ買った人が自分みたいな営業マンにローン等勧めらえれて大きいのに乗り換える人が多いいね。
ローンで乗り換えるなら月々この位のアップで乗れますよって。
現状スポスタをローンで買ってたら維持費とか月々のローン金額が頭に入ってるから
金額アップが想像しやすいから、乗り換えもさせやすい。
会社でもそれ狙ってるしね。
スポスタ乗るなら、ビックツインじゃなく、スポスタが良い!で乗らないと乗り換えたり手放してしまうよ!
ちなみに、試乗をお勧めされることが多いと思うが、1回や2回では良さ?ハーレーの扱い方?なんて分かんないよ。
ハーレーが欲しいではなく、スポスタが欲しい!になったら長く乗れるよ! すさまじい音量のハーレー(所謂ハレ珍)が店に来たときって、一応営業的に誉めたりしますか?それともたしなめる? >>48
回答ありがとう!
大きいハーレーには興味なくてスポスタに憧れてる爺さんなんだけど、
重いのとタンク容量の少なさと故障しやすさが気になって踏ん切りがつかない
(いまは玉不足&値上がりで買いたくても買えないんだろうけど)
国産からの乗り換え組で早々と売っちゃうのが私みたいな人なのかな
前ブレーキが効かないからリアで止めるって聞いたけど本当ですか?
年式にもよるんでしょうけど >>49
営業的に誉めますねw
心の中ではウルセーナー、早くエンジン切れよって思ってるw >>50
正直、スポスタで長距離(片道300超えとか)はお勧めしないです。
マジで腰悪くする。
なので、往復300km位ならギリ大丈夫と思うけど、タンク容量、普通のモデルで12L。小さいやつで7.9L?だったかな?
変なとこ行かないのと、日中で北海道以外なら、ほぼガソリンスタンドがあるので大丈夫と思いますよ!
ちょくちょくガソリンスタンドはネット検索して気を付けておかないいけないけどw
故障しやすさって良くネットで書いてるけど、ハーレーの使い方間違ってると思う。(自分的にですが)
片道2kmの通勤で使うとか。(バッテリーが上がりやすい)
正直ハーレーは当たり外れの差が大きいと思う。
納車前整備をしっかりしてても、故障が出るときは出る。
ちなみに国産と比べて、感覚的には少し多い位。
新車買うか中古買うかで買い方違うけど。
リヤブレーキで止めるのはエボ(1998)以前のバイク。
最近のスポスタであれば前7後3でOKだと思う。 >>53
触れるとこ多いと思うよ。
若いメカしかいないとこだと、断られるかもだけど、純正キャブ位ならマニュアルあるし出来るんじゃない?
純正キャブで受け入れを悩む位なら察してやってw ロードグライドツインカムのキャブはこれから値上がり期待できますか? ロードグライドツインカムのキャブはこれから値上がり期待できますか? >>56
個人的見解ですが、値上がりは期待できないと思います。
キャブモデルを買う層を考えた場合、ソフテイル・ダイナ・スポーツスターモデルになると思います。
10年以上勤めてた中でツーリングモデルのキャブを求めた人は数人程度でした。
もちろんディーラーだったからってのもありますが、、、
一攫千金狙ってとびっきりのコンディションだった場合、値上がりする可能性もありますが、可能性は低いでしょう。 前にスポスタ乗ってツーリングもしてたけど
(1日500km以内ぐらい)
腰よりは膝が窮屈で痛くなるので乗り換えたわ
90年代のソリッドマウントモデル そういえばディーラーの人で分かるかどうか知らんけど
なんで車検証にはハーレーダビットソンと書かれるの? >>57
そうなんですね。
にしても最近は国産バイク高いから相対的にハーレーが安く思えてしまいます。現行ロードグライドはよく売れていましたか? >>58
その距離乗る勇気はすごいわw
しかもその年代w >>59
嘘だったらごめん。
昔、国土交通省?がハーレー登録の時に間違ってドをトで記載して、ずっとそのままになってたらしいよ。
数年前の新車から治ったけどね!多分! >>60
国産バイクも高くなってきましたよね!
そうなのよ!ハーレーそんなに高くないですよねw
2009年のフレームが代わってから売れ始めたイメージですね、
現行はストリートグライドよりは若者?30代位の人はロードグライドを選びがちで良く指名買いで売れてましたね! >>52
丁寧にありがとうございました
人生最後のバイクとして前向きに考えてみます >>64
前向きに検討するとの事で、一つだけアドバイスです。
ハーレー買うショップが数件あるなら、デメリットもしっかり言える営業マンから買うことお勧めします!
頑張ってハーレーライフ手に入れてみてください! >>1
枕営業はホントなの?
素肌に革パン革ベストのヒトにせまられるって >>66
それは聞いた事ないw
枕営業して車両買って貰って、給料に微妙な手当では割に合わないでしょw Apple TV の Long Way Up 観たこと有りますか?電動ハーレーについて何か思う所は? >>68
観た事無いですね・・・
電動ハーレーは良いと思いますが、他メーカーが大きい電動バイクを作ったら売れなくなると思っています。 バブルの頃、ハーレー会を結成していた金持ちの人らがいた頃と比べて、ハーレーの客層は変化してます? >>70
年齢としては確実に若くなってますよね。
平均年齢46歳だったかな?
あとはハーレー会みたいな大軍団は減り少ない台数で走る人が多くなったイメージです。
ちなみに自分の見解としては、ハーレー会は新規ユーザーを嫌う雰囲気で、自分は常連だから!って人が多く嫌われ者っぽく感じます。 ハーレー会の後にHOGが勢力拡大してたけど今も活動してるの? >>72
HOGはほとんど意味を成してないですね。
メーカーも力を入れてないと思いますし。
ロードサービスとして使うならまだしも、イベントも少ないし、ディーラー任せな感じで。 電飾ハーレーやCHIPSコスプレが最近行方不明なんですが
ご存じないですかw タイヤチューブがバルブの向きなどで細かく分かれてて発注ミスったことない? >>74
警官コスプレの人々は団塊世代?ぐらいでその後の世代の参入が無いから
すでにバイク引退したかこの世を引退したかどっちか >>75
だいたい在庫で沢山持ってたから、基本的には無いね。
在庫少なくなってきたら、在庫の品番で頼むしね!
むしろ、キロとマイルのメーターを間違えて注文した時がヤバいw
使い道全くないしw エボ以前の年代のハーレーが好きです。しかし、外装とか純正部品が出ない車種も少なからずあると聞いてます。サードパーティでの維持なら、割とハーレーは簡単な方ですか? >>81
なるほど!
ありがとうございます!
社外品で外装は沢山あると思いますが、オリジナル外装と同じ形状は少ないかもです。
純正パーツは結構少なくなっていますね。
外装以外も社外で探すのが通常になりますし、それを調べきるスタッフがいるかどうかになります。
旧車に乗るにあたって(エボは旧車だと思ってる)お金と時間にユトリが無いと乗らない方が良いと、いつも言ってます。
部品探すのに時間かかりますし、入ってくるのも日数がかかるものもあります。
ちなみに、社外ハンドルを注文して2年経っても納期未定ってのもありましたし。
これはどのメーカーでも言えますが、旧車を乗って楽なことは無いです。
現行をオススメします。 ビンテージハーレーは一生物と信じてエボやショベルが好きになる初心者も多いみたい。うちの知り合いにもいる。昔のハーレーの中でもごく一部の個体が運良く生き残ってるだけだと思うけどな。新車買うほうがメーカーの応援になるのに。 お客さん、他のメーカと比べて自営業が多く、羽振りのいい人が多いイメージ。
金持ちになる方法教えてください。
板主は美味しいビジネスしてるんですか。 >>83
エボのキャブならまぁわかるけどショベルはなぁ
ただの燃焼不良を味と強弁してる様なもんだからなぁ >>83
メーカーの応援だったら新車買った方がいいよね!
旧車も現行も両方好きなんですけどね! >>84
まあ、少なからず見栄で買うメーカーだから自営業の人が多いですよね!
羽振りが良いのは見栄があるからと思ってるw
板主ですが、美味しいビジネスやってるとは言ってないですよ?w >>84
まあ、少なからず見栄で買うメーカーだから自営業の人が多いですよね!
羽振りが良いのは見栄があるからと思ってるw
板主ですが、美味しいビジネスやってるとは言ってないですよ?w 84です。
レスthx
サラリーマンしている自分からすると、ハーレーたかー。チューニングなど50万くらい落とさないと、快適にならなずなんで買えるんだって思う。自営業が光輝いて見える。いつかはローライダー買うぞ。 >>90
前職でやってて何だが、150回ローンとかで営業マンの口車に乗るから買っちゃうんだよね。
チューニングしなくても十分楽しいよ!
カスタムってさ上を見たらきりないし、カスタムして不満出て乗り換えさすのがメーカーの思惑だと思ってるから。
是非ローライダーだけ!が好きで乗り続けるとカッコいいハーレーのりになりますよ! >>92
組む前の人は、皆そう言うよw
月々の支払い金額しかみないからw
新車乗ってる半分くらいの人は150回じゃない? >>84
アムウェイビジネスをやった方が、サラリーマンや自営業者よりも稼げますよ!
来年からとは言わずに、今すぐにやって見てくださいね。
不景気知らずのアムウェイビジネスこそ、億万長者への近道です!!! 純正部品の発注をパソコンでやると思いますが英語表記ですか?
あと部品の納期と国産車並にそれなりに長く作ってくれる(すぐ廃盤にはしない)もんですか? このブランドイメージで成立させてるビジネスモデルはまだしばらくはいけると思う?そろそろ空冷エンジンなくなるでしょ >>96
純正パーツカタログも英語表記で、発注するパーツ名も英語表記です!
納期は正確ではないと思ってます。
平気でずれますし。
パーツは廃盤ってのは中々ならないですね。
でも納期未定で注文出来るが、いつになっても入ってこないとかも有りました。 >>97
そろそろ完全なる空冷エンジンはなくなるでしょうね。
アメリカン!ていうイメージから最近離れて言ってるので、今分岐点なんじゃないかな?っと思ってる。 >>98
XL883Nの現在のレートだと9749ドル
日本円で約110万
日本で購入約130万だから
微妙にアメリカの方がやすいですね! 新車のツーリングファミリー高いなあと思うけど年収500万くらいでも買えるのだろうか? ソフテイルヘリテイジは青空駐車ありですか?もちろんシートとかロックの防犯は対策するけどメッキとかはくすんじゃいますかね? >>102
支払い能力にもよるけど、年収350万でも買ってる人いるよ! >>104
青空駐車でもいいと思います!
シートカバーのアドバイスですが、上だけでなく、バイク全体を下から全部包むみたいなやつがあります。(フルボディカバー)これはオススメです!
メッキは国産バイクよりはマシです。
が、やはり手入れを怠るとくすむというか、青錆?みたいになります。
そうなったら手遅れになるので、2週間に1度、せめて月一位で磨いてあげるといいと思います! >>107
やからがきても、それなりに対応。積極的にはしない。 >>108
最強かどうか分からないけど、希少なローライダーSを電話で在庫確認されて2週間後に来店されて在庫無くなったこと伝えると、めっちゃキレてた人いたなw
電話では今はあるけど、今後は分からないよ!って伝えてたのにw
あとはフェンダーとタイヤのちりがあってないから、直せって言われたね。 >>111
そんなアホには毅然とした態度で言いますけどねw
フェンダーのチリの時なんか、フレームを新品にしろだ、車両交換すれだ言われましたよw
ま、メーカー出荷時にありえないミスで来たやつも有りましたけどねw 1番売れなかった車種って何?
一番人気は48ってのは分かるけど、全く人気のなかった車種も気になる >>113
全く人気がない車種・・・
ストリートモデルかなw >>114
ツーリングファミリーに限ったことは無く、場所によってって感じですね!
どのモデルも聞いたことありますし、人口が多い地域かやはり多いイメージですね! 150回ローンで買ってる方達はローン払い終わるまで乗り続けてるんでしょうか? >>117
自分の見立てでは、3割位の人が乗り続けて、4割位が月々の金額麻痺でローンアップで乗り換えてる感じですかね!
あとは、、知らんw へぇ、意外だ
自分も金なしくんで10年組んでるけどさ
月々の支払い軽くしたいのと今すぐ乗りたいってわがままボディだからな
気持ちは分かる分かる このスレで一番衝撃的だったのが
半数も150回で買ってるってこと。
キラキラした店舗で月これだけで乗れますよ!って背中押されるとその気になっちゃうんだな。リボ的な心理トリック怖い怖い
ちな主の現職は? >>120
追い払う事は無いよ!
ここは店舗によって違うとこだと思うけど、一切入庫させないとこと、入庫はするけも、マフラーは触らないってとこと、別れるかも! >>121
全国どこもかは知らないけど、田舎は8割都会で4-5割がローンのイメージ。
ローンする人のほとんどが150回。
営業マンも150を進めるしね!
追加カスタムとかしても、月々余り変わらないから、乗せやすいから!
現職は車屋さんw フォーティエイトを160万円頭金ゼロボーナスゼロ150回支払いでローンシミュレーションすると月の支払いが約13,400円で支払い総額200万。
つまり金利が40万。車両本体の利益より多いんじゃね?笑
そりゃオススメするわなwww >>124
まず間違いは、ローンの金利は利益じゃないからねw
ローン会社の利益だからね!
ローン組んだら手数料は入るけど、2桁万円とかは無いからね!
月々の支払いを下げる(回数を長くして)ローンを組んだ方がローン通りやすいからね! ローン組まないと売りませんとか言われたりしてw
昔BMWのバイクディーラーがそんな売り方してたな。 >>125
デラのローン会社からのインセンティブってどのくらいなんやろか? >>126
よく言われるが、ローンで組んでくれた方が手数料入るから、現金よりローンでお願いしたい >>127
それはヤバいなw
メーカーは全購入者の何割かはメーカー指定のローンにしなさいと、お願いされるけどねw >>128
金利と回数で変わるよ。
200万の150回で5万とかじゃなかったかな?
違ってたらごめん! キャンペーンの0.99とか超低金利は誰得?つか誰負担 >>132
お客さんが得してると思うよ!
特別な車種のキャンペーンでも無い限り、販売店が負担してるから、自分は使わないようにしてた。
当然利益が減るしね。
今月登録に後1台で達成とかだったら悩むけどw >>133
普通金利とは3.9?
あれね、営業マンによって安い金利でしか売れない人と別れるね。
値引きしないと売れない営業マンと同じだね。
怒られそうだけど、ぼったくりはしないけど、利益残してナンボだから。 ハーレー初めてでスポスタ乗りたい人にオススメするとしたら
空冷と水冷どっちを勧めます?
(聞かないで試乗しろよってことでしょうけど)
しかし150回ローンで乗る人がいるんだ
恐ろしい話だ >>136
新しいやつよね?
自分在籍時には無かったからよく分からないけど、スポーツスターS?買ったら上位モデルが速攻で欲しくなりそう・・・
スポーツスター買うなら空冷だし、883をオススメする! バイクもローン使う人が増えているのか。
車もローンの割合増えてるんだよね? >>138
車もローンで買う人多いね!
現金で買う人の方がレア! 883と1200って乗り味はからり違いますか?
燃費はどうでしょうか
(タンク小さいので燃費は重要な気がしてます) >>140
883はエンジンフィーリングが軽やかで、心地いいし、凄くハーレーらしい。良く883をけなしてる人いるけど、自分は分かってない人だなって思ってる。
当然燃費は1200より良いけど、誤差みたいなものと思う。普通に乗って200km前後で燃料補給位じゃないですか?12Lタンクで。 883良いよね
振動もスタートも何もかも丁度良い
試乗しただけだけど >>141
ありがとうございます
軽やかってことはトルク感は1200の方が相当上なのでしょうか
そうだとすると高速は1200の方が快適っぽい気がしますがどうでしょうか?
あと、今の中古価格の高騰はいつ頃収まるor収まらないとお考えですか?
国産の新車で手に入る車種が中古でクソ高く売ってるのを見ると悲しい
今買いたいって人もいるんだろうけど・・・・
買う奴もバカかと ハーレーって一人乗り仕様が増えたね
あれは世間の要望なんだろうか 田舎なんだけど、新聞のチラシや車屋の広告で、車の個人リースの案内とか増えた。ディーラーに聞けば残価ローンの割合増えてるって聞いたし、車を現金一括で買える人らが少なくなってるてこと? >>144
1200の方がトルク感は若干ってかんしです。
軽やかってのは、エンジンフィーリングが1200が少しモッサリしてて自分は好きになれなく、883のブイツイン音が気持ちいい感じです。
高速道路は1200の方が追い越しとかは快適だよね!
でもミッション一緒のはずだから巡航なら変わらないよ。
中古価格が落ち着くのは、新車が有り余ったら落ち着くんじゃないかな?
新車が入らなくなって、中古価格が高騰したよね!
まあ、生活必需品では無く完全なる趣味の物だから、我慢とかしない人はしないよねw >>145
どうなんだろうね!
2人乗りするなら大きいのどうぞ!って感じなのかね、
まあ、ほぼどのモデルも2人乗りにできるから、カスタム代で儲けたいのかな?w >>146
んー、
自分の考えだけど
家庭の貯金額は年々増えてるから、買える人は少なくなってないと思う。
昔に比べてローンというか、借金する事に抵抗が無くなってきたんじゃないかな? ホンダエリシオンとハーレーロードグライド持ちって金持ちのイメージ?両方とも15年落ちとする。 >>151
車両価格が400万以上するアルファードがバンバン売れてるんだぞ?エリシオンとロードグライドで金持ちはさすがに無いんじゃね?
23区内ならまた話は変わるが >>151
一般の人からしたら、年式とか分かんないから、お金持ちって思われるだろうね。
自分からしたら、全然思わない。 >>151
一般〜やや下じゃね
15年落ちは古すぎる >>155
皆が思ってる以上に、ハーレー乗ってるだけで金持ち扱いされるぞw
少しでも知ってる人は、全然思わないけどなw >>151
お前、俺のことをなんで知っている?
ちなみに俺の嫁は市役所の正規職員だ。
子供は二人で嫁の実家に住んで、そのうち新築を建ててもらう予定だ。どうだなかなかの金持ちやろ?羨ましいか? 今2万キロのTC96ダイナ乗ってる。10万キロまで乗るにあたってコレ気をつけなってことある? >>158
各部オイル漏れとエンジンマウント。
各部ボルトのチェックかな、
長く乗りたいなら、洗車や分からなくとも、細かな所を眺めるてるだけでも、普段との違いに気づけたりするから大事だと思う! >>157
新築を建ててもらうってのが、羨ましいなw >>159
ツインカムでもオイル滲みはあるのですか? 女性ハーレー海苔っていいお客様(金払い的な意味で)? >>167
いいお客様!
金払いは良いし、常連っぽくさせてしまえば周りの男どもも、お店に呼んでくれるw スポーツスターが大人気だけどインジェクションで電子制御満載の現行モデルって、50年も乗れませんよね? >>169
これもたまに聞かれるけど、電子制御満載でもお金かければ長く乗れますよ。
50年っての先過ぎてよく分からないけど、社外が沢山あるメーカーだし、それなりには行けると思う。
但し、そこまでお金をかけれる愛情があればだけど。
旧車もそうだけど、廃盤になりそうなパーツをいかに予備パーツとして溜め込むかだと思います。 50年後にも乗るって、今は20歳位かな?色々乗った方が良いかと。 >>172
メーカーの力が強すぎるせいか、言いなりにならないと、ディーラー権剥奪になる。
広告出したから、お金宜しく!みたいなw
新車余ってるから1店舗にこの台数取ってね。
店舗改装しないとディーラー権剥奪だよ。
国産メーカーと比べてもやり方が凄い。
なんかヤクザみたいなやり方するのね!って思ってた。
まあ、自分経営陣に入ってないから、あくまでも憶測だから上の話は嘘話で思って下さい。 準加盟店みたいなお店がこれは売れないだろうって変な色回されて困ってたの思い出した BMWも同じようなものらしいけど、その辺はホンダが一番厳しいとは聞く。 西日本の雪が時々降るところに住んでいます。凍結防止に橋や坂道に凍結防止剤が撒かれていることが多いので、そうした箇所を避けて通っても、他の車から運ばれた防止剤の粒子がハーレーに付きそうです。キャブ車なので、調子を維持するためにも走っていますが塩害対策に有効なのは何がありますか。 >>174
準じゃない店も変なの笑されたよw
でも、以外とネットでしっかり宣伝すればレア人間に当たるのよw >>175
ホンダも実は扱ってたが、やはりハーレーは酷いw >>176
車でも同じだと思いますが、走ったその日に水洗いだと思います!
しっかり下回りとかを水で流して洗車する事に尽きると思いますよ! 良スレだねえ。ハレ躍進の明と暗が聞けてオモロイわ。ノイズはスルーしてや。
ヌシ四輪業界に転職したというけど、二輪に未練とかはないのかな 時々降雪が有る地域なら朝の気温が氷点下になるから、外の水道が凍って真冬の時期は洗車出来ないのでは?
トラックだけど知り合いでそういう地域の人がラストアレスターと言う電子式の錆び防止装置を付けてて凄くオススメされたよ。
見せて貰ったけど融雪剤で真っ白なのに全然錆びて無い。
結構高いけど自分のトラックにも付けたら錆び無くなった。 奥井社長って、そんなに凄かったんですか?
その後の外国人社長や、今の野田社長とは
比べ物にならないくらいやり手だったと
聞くのですが… タイヤ交換ディーラーでやってもらうとタイヤ代も工賃も用品店より割高に感じますが適正な価格だと思いますか? 見た目どのような客層ですか?
やから風
リーマン風
チー牛風
爽やかイケメン風
ジョーカー風
だいたいの%でお願いします 二週間に一回の割合でバッテリーに車をケーブルで連結してエンジンをかけます。その時エアクリーナーから、時々 パスっぱすっと空気音がするのですがエアクリーナーの調整必要ですか?エボのツーリングファミリーです。 >>182
ありがとう!
二輪に未練は無いけど、前の会社のお客さんが今の会社でカスタム依頼とかしてくるから、そのお客さんのバイクだけカスタムとかしてるから大丈夫!w
新規は受け付けないけどね! >>183
そんなのが有るのですね!!
参考になる! >>184
凄かったね!
全部かは知らないけど、奥井さんの言う事なら聞こうって言う社長連中多かったし、奥井さんの時代は本国に対しても意見言えてたし!
あくまでも噂だが、外国人社長に本国はたかったけど、奥井さんの力が強すぎて、1度日本人を社長に据え置いてクッション置いて外国人社長にしたらしいからね! >>185
適正だと思いますよ!
ディーラーは基本的には価格勝負しないし、時間工賃はマニュアル通りで適正だし、タイヤ代も参考価格ってのがあって、その通りにしてる。
キャンペーンとかは別だが、このバイクならこの金額!ってのが素人でもプロでも一緒の価格を出してもらえるのがディーラー。 >>186
やから20%
リーマン30%
チー牛5%
爽やかイケメン30%
ジョーカー風10%
全く読めない人5% >>187
んー、普通のパスって音はキャブのクシャミの気がするけど、バッ直の時だけってのがよく分からないです・・・
そもそも、バッ直は緊急の時以外はやらない方が良いですよ。
2週間で上がるなら、色々調べた方がいいかも。
ちな、車とバッ直して、長い時間(10秒とか?)セル回してるなら、セルモーターそのうち壊れそう・・・ >>190
やっぱり凄かったんですね〜
ありがとうございました! 国産アメリカン(ドラスタとかバルカンとか)からソフテイルあたりに乗り換えを検討している人にアドバイスをお願いします。
国産と比べたメリットデメリットとか違いとか 国産から乗り換える人が多いかとかその辺も知りたい。
ハーレーからハーレーへ乗り換え
国産からハーレーへ乗り換え
リターンでハーレー
初バイクハーレー
お客さんの客層どんな感じ? >>193
バッテリー直って、バイクのセルモーターに悪影響あるんですか?愛車ウルトラに今まで3回してしまった。どうしよう。 >>193
バッテリー直って、バイクのセルモーターに悪影響あるんですか?愛車ウルトラに今まで3回してしまった。どうしよう。 >>195
メリットは雰囲気、威圧感、トルクフルな走行、音、自分がこの道の王様っぽい勘違い、周りからの目
デメリットは、割高な全ての金額、故障した時の物によっては納期の長さ、立ちゴケ時の凹み具合、カスタムされてる人が多い為自分のバイクが劣等感を感じやすい、盗難リスク(国産盗む人は素人が多く、ハーレーはプロが多い為見つかる確率が少ない)、かな・・・ >>196
自分の在籍してたとこは、国産からの乗り換えの人はほぼスポーツスターにいくイメージです。
ほとんどが初ハーレーかハーレーの乗り換えって感じです。
もしかすると、知人に国産を譲ってから来てるのかも・・・
リターンは少ないですね。
免許取って初ハーレーとかが多いと思います。
ディーラーではね。
だから高年式ハーレー乗りの下手っぴ運転手が多い。
バイク乗りの当たり前の運転マナー?を知らない人多い。千鳥走行とか。
客層は自分から見たら素人が8割で貧乏人はもちろん少ない。かなりの人数がカスタムしたいです!って営業マンに言うから沢山提案されて、その気になって、乗り換えのジャブ打たれて、カスタム提案から乗り換え提案に切り替わる人多いw >>198
んー、大丈夫だと思うんだけど、過去社外コンピュータ付けてる人がバッ直してコンピュータが壊れたんです。
って事は大量の電流が入ったことにより壊れたってことだから、完全に安心!っとは言えないんじゃないかと思ってます。
社外だからってのも有るかもだけど、リスクは減らした方がいいと思います。 パンアメリカで今までと違う客層ってくるようになった?
あとなんで車種板なの? >>204
パンアメリカンが出る前に辞めたから、分かんないw
余り考えてなく、この板に立ててしまった!
メーカーとも書いてあるから、ま、良いじゃないかw
え?消そうか?w >>209
いるいるw
ハーレーの走らせ方とか、走行する時の回転数はこうでないといけないとかw
ハーレー乗ったことない人が、ハーレーはキャブじゃないと!ってディーラーで言ってて、あ、コイツ買う気は無いなって判断したら
まあ、キャブで出来ることはインジェクションでほぼ出来ますよ!ある有名ショップも言ってますしね!
え?キャブの吸気音が良いの?
あなたが言ってるの、エアフィルターの吸入時の音だよ?w
それインジェクションでも、エアクリーナー変えれば鳴るからw
そしたらキャブの形が!って言ったり
あの、不安定感が良いんだよね!とか、
ディーラーマンならお客さんのキャブ持論は皆聞き飽きてるかもw 冬はやっぱり暇ですか?
新作の発表は1月頃にあるようですけど ハーレーって滅茶苦茶燃費悪そうだけど、二酸化炭素排出に関する規約ガン無視してどうやって日本で売ってんの?
輸出規制に引っかかりそうだけど? 20は走るから燃費良い方だと思うが?知ったかは恥ずかしいよ >>211
冬は皆走らないから、カスタムで忙しいですね!
新作は毎年9月?くらいだったから、次は1月何ですか? >>212
ソフテイルで実燃費20位かな?
二酸化炭素量は分かんないな・・・
陸運局での一酸化炭素とかの数値はそれほどたかくないけどね・・・ ロングストロークだから燃焼効率は良いんだが、頭でっかちはこういう基本的な知識は無くネットの良くわからん話を鵜呑みにしてるもんな。 >>216
しかも最近のM8エンジンはツインプラグでさらに燃焼効率よくなったしね! 全て水冷になったら空冷持論は聞き飽きた
電動になったらエンジン持論は聞き飽きた
ディーラーなんてそんなもんだ >>218
ごめん。
何が言いたいかよく分からない ブレイクアウトとかって現地では販売終わったって聞いたけど海外では売れてないの? 正規ディーラーならネットであれこれ書かれたことってある?
ボラれたとか、あいつ気に食わないとか悪口ね >>220
どうなんだろう。
ヨーロッパでは売れてるのは知ってるけど・・・ >>221
よくあるよ!
行っても対応してくれなかったとか、
工賃高杉とか、
殿様商売とか
カスタムショップの方が工賃安いとか
ある程度は紳士に受け止めるけどね。 エボとかショベルみたいな年式のハーレーって60年後も現存して行動を走ってる可能性あるかなあ。 >>224
工賃単価はお店ごとですね!
もちろん、ディーラー相場とか近隣ディーラーとある程度は合わせますけどね!
スタンダードの工数は決まってますけど、カスタムとなるとお店ごとで相談して決めてますね! >>225
んー、こちらサイドとしてはツッコミ満載な事もあるけど、基本的には受け入れるようにしてます! >>226
それは微妙なとこですね。
自分だったらって話になるけど、フルオリジナルでいかに綺麗に維持できるかが、今後価値も上がるだろうし、乗っててめちゃくちゃカッコイイと思います! >>210
そうしたお客の見た目って輩ヤンキーよりオタクぽい人が多そうですね? ご自身もハーレーオーナーですか?
オイル滲みとかの品質面はどんなもんですか?
(ネットではいい噂は聞かないけど、昔話でしょうか?) >>230
んー、歳重ねてイキリ出した人って感じですかねw >>231
10年以上乗り続けましたが、転職にあたり仲良いお客さんに格安で売りました!
オイル滲みはエボ時代よりはマシだけどツインカム以降は同じ位に漏れる感じと思ってます。
M8はなんか少なかったかな・・・
昔話では無いと思いますが、漏れる台数はかなり少なくなってきてると思いますよ!
ちなみに自分、過去乗ってた新車トヨタでもオイルが漏れたので、どのメーカーでも有りますよ!
自分はオイル漏れでメーカー保証にてカバー開けれるので、その辺のトルクチェックとか出来るから、逆に当たりと思ってましたけどね!
ディーラーのメカニックがそこまでするかは、人しだいですが・・・
話しそれますが、過去驚いたのはほんだのCBR1000RRかな?サイドカバー外した時、ガスケット入ってなくて、めっちゃ焦ってマニュアル調べて載ってなくてメーカーに問い合わせると、精度が良い為ガスケットが要らないんだと。
その代わり少しでも落とす?当たる?と交換ですとw
さすがホンダ!!って思いましたねw
ハーレーのインスペクションカバーの純正で鷹が付いてるやつ、長年使うと勝手にゆがんでオイル漏れてきますけどwwって1人で突っ込んでたw 最寄りのハーレー正規ディーラーがこの春ハーレーの販売をやめて国産オンリーにした
なにが問題だったんだろう >>212
それより騒音だよ
下痢みたいな音は完全に違法 >>156
「ハーレーって200万円以上するんでしょ」って人けっこういるよね >>234
メーカーからの押さえつけが酷すぎて嫌になったか、メーカーからもう要らないと言われたか・・・ >>236
いますね!
たしかに平均金額は200以上だしね! >>240
もちろん見ますよ!
古いからって言われたらその店のレベルを疑った方がいいレベル。 HD昭和の森が辞めたのはちょっとビックリだったなあ
親会社が結構しっかりしたとこだしチューニング専門でやってた人なんか凄い人だったのに。
東久留米なんか値引きとか色々やりたい放題なのに台数売るからHDJも強く言えないのか、なんだかなあって感じ 東久留米人気だね
知り合いもそこで買ってたわ
道路広いしアクセスはしやすいな >>242
むしろ親会社がしっかりしてるから、ハーレーに見切りをつけたのかな?
よく知らないけど。
まあ、台数が正義ってのは有るよね! 若い子でもツーリングファミリー買う人いてビビるな。金持ちは多いの? >>247
町中で見かける400万前後のファミリーカーに20,30,40代が乗ってる場合は、かなりの確率でローンらしいけどねえ。 東久留米のチューニング動画はディーラー取り付け不可の爆音社外品を付けてるもんな。オーナーが自分で付けたって事にしてるんだろうけど。 亀戸の正規店のブログって読み応えあって面白いよね? >>246
若い子は150回ローンでほぼ確定だよ! >>249
店舗サービス工場敷地に車検不適合な車を入れてはいけないはずだけど、それでは倒産するから、メーカーも見て見ぬふりするのだけど、YouTubeに乗せるのはすごいよね・・
まあ、どこのディーラーもマフラーはつけてません!って大前提で昔からの大常連はやってるかもね。グレーなる位ならこっそりとっと。 >>250
ちらっと見たけど、読み応え確かにあるね!
ハーレーブログ書いてた自分も感心する!
自分面倒くさくてサボり気味だったもんz ハーレーのディーラーはメーカーからの要求が凄いって仲良くなった店員から聞いたけれど
それでもハーレー並に要求する癖に儲けの出ないホンダ・カワサキよりはましだって言ってたな >>252
資金力あるディーラーは、会社名義を別にした承認工場を複数持ってたりするからねw >>254
たしかに国産の利益は少なすぎたね笑
車両購入時のオプションカスタムもあまりしないから、そっちの利益も少ないよね! >>255
よく知ってますねw
いちを別会社です!ってねw 今年、キャブのロードグライド買ったけど、その値段でゼファーの1100が買えたことに気がついた。あと40年維持して孫がいたら譲ろうと思うけどその時資産価値があるのはやはりゼファーなんだろうなあ?ローン組んでゼファーも買おうかな?家宝として置いておきたいです。 ゼファーはヤンキー漫画とかで見てたけど当時買えなかったおじさんが高値出して買ってるだけだぞ
家宝になんかなるかよ >>258
多分ですが、ローン組んでまで40年後の価値を期待するのであれば、絵画とかの方が良くないですか?
バイクを家宝で飾っても良いですが、売る事を考えない事ですね。
いかにフルオリジナルを綺麗に保つか。
40年お金を掛けまくって維持すれば、元値以上にはなるかもね。
もしかするとだいぼうらくかもw 40年後にガソリン車走ってるか?さすがに走ってないだろうな >>262
絵画は難しい
流動性が低い(≒需給が少ない)ことがまず大きな欠点
名画と言えども相場はあってないようなもの
大金持ちが資産のごく一部として保有するのはいいとして、庶民が投資として買うようなものではない
バイクは投資対象としては不向き
40年後に今より価値が上がるバイクはあると思うが、
下手すれば内燃機車の公道走行禁止もありえそうなのでオブジェとしての価値しかなくなる可能性もある
資産家がバイクを保有資産として投資していない現実が答え >>262
絵画は難しい
流動性が低い(≒需給が少ない)ことがまず大きな欠点
名画と言えども相場はあってないようなもの
大金持ちが資産のごく一部として保有するのはいいとして、庶民が投資として買うようなものではない
バイクは投資対象としては不向き
40年後に今より価値が上がるバイクはあると思うが、
下手すれば内燃機車の公道走行禁止もありえそうなのでオブジェとしての価値しかなくなる可能性もある
資産家がバイクを保有資産として投資していない現実が答え >>265
めっちゃ参考になるー!っと資産にする気も無いのに思ってしまったw 公道走行禁止ならむしろ手放すやつ増えて価値あがるくね?空冷なんてそのパターンだし
ガソリンなんかは抜いてタンクはきれいにしとかんといかん タンクは2ストオイル多めに混ぜたガソリンを満タンにして冷蔵庫に入れておけば年単位の長期間保存できるよ。 >>267
内燃機公道走行禁止は将来の仮定の話だけど、4輪の規制の流れを見てるとありえそうでな
4輪は今後、タイヤノイズを含めた騒音まで規制されていく流れ
どのくらい厳しいかというと、現行プリウス純正マフラー&タイヤでもNG
低騒音タイヤを履かせたEVじゃないと無理くさい
そういう世の中になってくると次は旧車含めた2輪が槍玉に上がるだろう
トラックとかバスは最後になるだろうが、趣味のスポーツバイクは旧車含め公道走行禁止という声も出てくると思うよ
まあ早くても十年以上は先だと思うけど、40年先って話題だったので
40年前はまだ有鉛ガソリンも買うことができたろう
40年っていうのはそういう時間の長さ だから公道走れるのと価値は別の問題だっての
あともっと簡潔に文章作れんのかよ 馬鹿がいい加減な事言っていて笑えるw
ロードノイズだとよwww 良いじゃんロードノイズwww
ウーファーとかうるせー音楽カチならしてるDQN車も規制対象だなwwww スレチ申し訳ございませんでした
興味ある方は騒音規制フェーズ3でググってください
失礼いたしました ハーレーみたいに部品が提供されやすくて社外品も豊富な国産バイクて何がある?カブとかゼファーくらいしかないだろう? >>275
カブならまだしも
ゼファーでもハーレーには遠く及ばんだろ 一時期のモンキーは永遠に乗れるんじゃないかと思うくらいパーツあったわ 長く乗れるバイクの組み合わせ。
1 エボ、ショベルのハーレー
2 国産単気筒エンジン カブ ダックス モンキー
3 国産人気旧車 ゼッツー ゼファーなど。 ショベルは長く乗れるかもしれんが、
その期間の半分くらい不動やん きちんと整備してればなんとかかんとかオジサンが来るぞ >>281
インジェクション車はパーツ供給がウンタラと絡んでくるのがいるけど、高年式TCだと10万キロノントラブルも良く聞くよな。旧車信者にお前は年間どれだけ乗ってんだと問いたい ショベル以前はイジるのが好きな直せる人が直す過程を楽しむ為に乗る物だからな。
車検毎にミッションのシール交換とか排気に白煙出る度にヘッド外してガスケットとステムシール交換等。
ちょっと乗ってはあちこち手を入れる必要が有るので普通の人はうんざりするよな。 リセールバリューを考えてるのか買ったはいいがあまり乗ってない印象あるな 俺もいつも修理してほとんどのってないや
毎週バイクいじくってるけどよくかんがえたら去年は数回しか乗ってなかったな スレ主に質問。
今のふざけた中古車相場はいつになれば正常化しますか?せめてコロナ前に戻って欲しい! コロナ終わって海外旅行とか行けるようになれば徐々にさがってくぞ
海外行けるてことは輸送も増えるし生産も戻っていく >>288
新車の在庫が潤沢になれば戻ると思いますよ!
中古の相場は基本的にその金額でも買うより少し高い位で金額を出すので、新車に流れるくらい新車在庫が溢れれば、落ち着くと思います! >>290
安くとはどのくらいの金額を言ってるの? >>292
ミルウォーキーエンジンのロードグライドが走行距離1万キロで150万で買えるのなら満足! >>292
50万くらいかな?
その位ならセカンドバイクとしての
需要取り込めそう パンやナックルは価値あると思う。弾数も少ないし
本物の48乗ってる人知ってるけど
きちんとメンテしてるから普通にちゃんと走る
でも、ショベルは弾数も桁違いに多いし
本当に粗悪品だから、ありがたがる意味がわからん >>294
車両価格ならもしかすると、有るかも。
これマジな話で2年とか売れずに新車在庫で残ってたら赤字でも良いから売りたい!って有りそう。
前職の時、交渉で58万で売ったことあるw >>296
たしかに、ショベルは粗悪品多いね!
配線等々、素人が触ってる事多いし、クランクケースの左右番号が揃ってるだけで、ネット情報を信じて買ったら痛い目みますねw
旧車買いたい素人さんはネット情報を信じて買うからw
売る分には楽だけどねw 新年早速ですが
貴方は
上から
ため口
下手に
揉み手
ボケー
オラオラ
どのタイプの営業でしたか? >>265
RMオークションとか見た事ある?
発売から今日まで価格変動が無いバイクが有るって知ってる? 海外オークションで変動ないってことは日本だけ相場が上がりすぎってこと
そもそも価格変動がないものなんて投資対象にならん カスタムバイクは高く売れると勘違いしてる人も多いんだろうな
誰が見ても只下品なだけなのに「この○○は××万円掛ってるんだからもっと査定上げろよ」みたいな >>305
それめっちゃ言われますw
誰が見ても、このカスタムは有りだね!ってやつは査定上げるけど、カスタムした本人は万人受けすると思ってるから下品なカスタムも、これ絶対皆喜ぶと勘違いしてる人多い!w >>303
希少価値の高いのが沢山出てますよね!
まあ、投資とかやった事無い自分が言うのもあれだけど、少ないお金でやるな!って事かなw
コツコツ貯めて節約!
ハーレーなんて皆買ってるし、将来値上がりするかもって勘違いしてる人多いから、将来値下がり普通にしてるでしょうからねw オラオラして女性ハーレーオーナーに売り付けて販売なのにお持ち帰りしたんですね? ノーマルに戻して、カスタムパーツは個別にヤフオクなりに出すのが吉。 >>309
お持ち帰りしたことは、正直に言って1度もないです!
トラブルになると色々面倒だからね >>310
昔はやってましたが、台数が少なければそれでも良いのですが、多くなると保管場所が圧迫するので、やらなくなりました。
あと、社外マフラーとかヤフオク等で売ってて、自売のお客さんがヤフオクの購入者になると、ディーラーが社外マフラーの販売ってバレると、後々面倒くさくなるってのもリスクなので、しなくなりましたね! ハーレー買う人って陽キャとかリア充みたいな人多い?陰キャぽい人は少ない? >>313
俺と陰キャ仲間たちは10数年乗って国産スポーツに戻ったな
また、Dラとチョッパー屋は客層が全く違う
まぁどちらの客層も闇が深いがDラ客のほうが暗黒を感じるな バルコムが正規店をしていた時代のツーリングモデルをハーレーアメ車専門店で購入し、そのままのフルノーマルで乗っている自分みたいなのはマイノリティーなんだな。バイク友達がいないからいつもソロツーリングで、地元のハーレーディーラーにコネがあるバイク屋で面倒見てもらってる。 >>316
その頃のフルストックは今やマジで希少なカリフォルニア仕様
91年から日本仕様もフルパワーになるんだよな >>315
小金持ちの自営とか小金持ちの昔ヤンチャでしたって人が多いイメージです! >>319
ディーラーの人やディーラーのお客ってよく団体ツーリングしてますよね。316みたいに正規店以外のハーレーって野良ハーレーみたいな扱いですか。道の駅とかで会えば無視される? >>320
00年代初期くらいまではそのDラー購入車両じゃないと純正部品も出してもらえなかったり(実体験)したけど、今はそんなことないよ
野良でも違法改造じゃなけりゃ大丈夫 >>321
正規店以外で中古で買った個体のことです。 >>322
正規店によってはエボとかショベルの持ち込みをお断りしているところもあるので、部品とかも提供してくれないのかと思っていました。 エボ以前の持ち込み断るのはノウハウある人いないからだろね
出来んもんを出来んと言うのは正直な店
出来んのを出来るという店がヤバい 純正部品は昔は並行で入手出来たけど、ある時期から…たしか10年くらい前だったか
カンパニーの締付け厳しくなってDラー経由でしか入手出来なくなったんだよな
ただ、カンパニーも不良在庫部品抱えるのは嫌でVツインに投げたりしてたので、Vツインカタログのmade in USA表記の発注すると無印純正来たりしてたな
俺が乗ってたのは中期EVOだけど降りて数年経つから今は知らん >>326
元ディーラーマンじゃないヒマな俺が勝手にレスするが、Dラーに限らずどこの店にも組関係者な客はいると思っていい ディーラじゃないから純正品は手に入らないが互換品輸入して修理するショップは多そう
互換品の方が精度も高そう >>329
なにその台湾ジャンク
>>330
ですよねー
としか言えないw >>331
ということは違法行為があるということですか? >>320
無視しないですよ
だって将来お客さんになる可能性もあるからね!
ただし、仕事以外(家族とかといたら)自分のお客さんでもバレないようにしますけどw >>326
アウトローとは、ヤグザ屋さん的な?
登録されてる方はいなかったと思いますよ。
契約後でも強制的に解除出来ますしね! >>327
よくご存知ですね!
本国のディーラーが海外に輸出するのをメーカーが規制したので、数としては少なくなったですが、何だかんだ入ってきましたねw >>330
バイクも登録されてる方は買えませんよ!
あの方々は、欲しければそのような店から購入するか、代理の人が買ってますね! >>329
ディーラーじゃ無くても、ディーラーと仲がいいショップさんなら、仕入れてるとこ多いですよ!
ちなみに互換品が精度高いってのも、自分はそうは思えません。
純正品も精度低いなーっておもってますが、社外品はもっと酷いイメージです。
安かろう悪かろうって事では無いですけどね!
ここの部品なら社外で良いよね!って選びますけど >>338
じゃあ他人名義で購入しているということですか? 道の駅に立ち寄ると
必ずハーレーが何台かでたむろして
バカみたいな爆音をまき散らしていますが、だいたい
ちっちゃいオッサンか小金もってそうなヤンキーみたいなの。
旧車會、珍走団と同じ。
ハーレー自体には興味あるけど、乗ってる人が
まともなのいないから試乗してみる気が起こらない。
HDJとしては、どんな考えなのでしょうか? お客は神様。毎回新車でCVOを買ってフルドレスアップ。走行距離少な目車庫保管の良質中古も回してくれる。
底値でスポスタ買ってセルフメンテでクラッチ壊してデラに泣きつく細客よりマシなのては? >>340
HDJじゃないから分かんないし、社会的なコメントは知らないけど、個人的にはその人達が買ってくれてるおかげで、自分もご飯食べれてるわけで、少なからしょうがない部分があると思います。
うるさいとか、邪魔とか言いたい事は分かりますが、規制しすぎて廃業したらもともこもないですしね。
どのメーカーでも言えますが、全員がそう言う人では無いです。
自分は違うとの理念を持って乗ればいい話だけ。
同じように見られるのが嫌なら、人によってはバイク全て暴走族って思ってる人もいるので、バイク自体に乗らない!って事であってますか?
乗ってる人がまともなのがいないって考えは極端だと思いますよ。
バイクに乗ってる人で旧車會は嫌い!でも旧車は好きだから、自分は違う!って思いながら乗ればいいと思うんですよね。
じゃないと、なにも乗れませんし、全ての趣味も出来ません。
何事もメリットもあればデメリットもあります。 >>343
契約者本人が、自分が乗るために買うと言われれば、誰も断れない。誰に貸そうかスタッフが口出しできない。
購入時に代理で買いに来ました!なんて言わないですよ!
正当性が無ければ買う人に売りません!なんて言わないですよ!。 >>342
セルフメンテで自分で壊す人、基本的にお金無いから受付したくないですねw
言われればやりますけど、部品持ち込んで安く仕上げようとか、情報だけずっと店のスタッフから聞いて通販で買ってきて工賃だけの人は嫌ですね。 >>346
初めて買ったバイクで新車から3年目の車検を自分で通してみたいなと思ってます。車検整備だけディラーにお願いするのは迷惑ですか? >>347
迷惑では無いと思いますが、お店の性質も理解して出してあげればいいと思います。
会社によって異なると思いますが、車検や点検の入庫台数がその店の営業マンの成績になったりすると、嫌がられるというか、残念な気持ちになる事は理解しておいて頂ければと思います。
ユーザー車検も経験として楽しいので個人的には是非やってみてと思います! >>348
参考になりました。ありがとうございます >>345
通報する義務があるのでは?
感づいていれば 小さな中古ショップでカスタムしてたが
依頼したパーツの精度が低くて新品なのか中古品を仕入れてきたのか判断できないことがある
新品の場合だと附属品があったはずなのだが、それもなかったり
そういう部分で疑惑を感じるのはお互い不幸なのでパーツは持ち込みでやってもらえる店がいいなと思う今日この頃
ディーラーはそういう心配はなさそうなではある >>350
あの人の知り合いのヤクザにバイクを乗らせようと してると思うんですってか? >>352
チョッパー屋はそんなもんだよ
良くも悪くもテキトー
Dラはもちろんそんなことはないが、規制縛りで出来ないことも少なくない
そのへんはショップを使い分け
モーター/ミッションはこの店、車体加工はこの店、テキトーで安けりゃいいのはこの店、みたいに分業と考えるといい >>353
ほんとそれ、
確証もないし、そうなのかな?でいちいち通報なんてしない。
ちなみに、一般市民はこの人ヤクザの登録?されてる人なんて分かるの?名乗らないのに?
350の方は、あの人ヤクザっぽいので、犯罪してると思うんですよね、確証ないけど。調べて下さい!っていちいち通報するのですか?
ちなみに、通報するのは努力義務だったはずですよ。
先程の投稿で書いてれば良かったですが、代理で買わせてると思いますだからね!完全に知ってる訳でわないですからね。
お客様を全員暴力団と思って対応してる訳では無いし、全員問い合わせなんて出来ません。
ローンで購入されれば、色々分かるでしょうが、現金なら全く分からない。
この人暴力団っぽいな!っと思って本人に聞くんですか?毎回警察に問い合わせしろと?
無理だから、販売契約書に暴力団だったら契約解除しますよ!との文言が入っております。
感づいてても言えませんよ!証拠無いですし。
350様ほど犯罪の匂いがあったら全て通報する程、人間出来ておりません。
触らぬ神に祟りなし、と、知らぬ存ぜぬでやっております。 >>352
自分も若い頃ブレーキホースの
メッシュに交換するってのをお願いしたら、絶対中古だろ!ってのが有りましたw
皆様に言いたいのは、ディーラーだから大丈夫ってのはやめた方がいいですよ!作業とか注文する人が、どうかなので。
もちろんディーラーの方が安心感のレベルは高いと思いますが、ディーラーだから大丈夫!ってのは危険と思った方がいいと思います。 >>354
これ色んな意見ありそうですよね。
自分もこの考えで良いと思っている人なんですが、工場の人からすると、色々な場所に出してる人はそっちで見てもらって?とか言う人もいますよ。他で触ったとこは分からないし修理とかなったら、他をまず疑ってしまって二度手間になりますしね >>357
「分業」という考えナシにあちらこちら出す人いるよね
この場合はそうなるだろね
俺もその手の人は苦手 反社についてはワイ金融機関だけど形式的に検索して書類さえ残してりゃ金融庁からもお咎めなしよ
ただ最近はマネロン強化で書類の残し方とか管理体制とかうるさいけどね
口座持ってる人間は反社ではないと割りきるのが普通かと
個人的には反社は絶対悪だとは思ってないし彼らもわきまえてるよ 理想を言えば反社はいないほうがいいに決まってる
しかし既存の反社を潰しても半グレみたいな反社規制をくぐり抜けるアウトローがでてくるんだよね
悪いヤツはゼロがいいけど、ゼロではなく少を目指すことが現実的 >>361
合ってるか笑がないけど、アリさんの社会と一緒だねww >>362
ごめ、合ってるか分からないけど・・・
ミスった 去年、縁があってツアーグライドのいうハーレーを買いました。ロードグライドの先祖みたいなやつです。すれ違う国産バイクやバイク好きそうな男性から必ずガン見されてしまうのですが、ハーレー乗りからしても珍しいですか? >>364
正直に珍しいですね!
でも自分はカッコイイと思いますよ!
最近の普通のハーレー乗りはツアーグライドを知らないでしょうし、何だろう?って見てるんじゃないですかね? >>364
正直に珍しいですね!
でも自分はカッコイイと思いますよ!
最近の普通のハーレー乗りはツアーグライドを知らないでしょうし、何だろう?って見てるんじゃないですかね? >>366
そうなんですね。
ツインカムのロードグライドも中古だと安いのでいつか2台体制にしたいです。 この前ハーレーディーラー行ったら「皆さんとりあえず漢の180回払いで買って数年で繰り上げ返済してますね」って言ってたけど本当?家かよ ハーレー新車買った友達何人かいるけど、本当に10年払いとかの長期ローン組んだのは1人だけだわ。
小遣いの範囲内で返済ってことで買ったけど、奥さんに総額がバレて手数料無駄過ぎるって怒られて家計から一括返済してた
そして小遣いから家計に返済してるw 180回ローンってすげえなw
クルマでもローンで買ったの若いときに1回だけで以降はクルマもバイクも現金一括だ >>368
ローン組む人のほとんどは180回で組みますよ!
180回で進めればローン通りやすくなるし、月々少なくなるから金銭負担も少ないし、何より乗り換え時の金額アップの感覚が麻痺してくるから営業マンとしてはすすめます! ローンにしてもらったら
一年間の盗難保険付くと言われて
代金の1割くらいだけをローン組んだわ。 >>373
今は知らないけど、在籍中は1.99から3.9でキャンペーンとかで0.99なんてあったよ! >>374
1年間の金利だけで1年の盗難保証付くのはお得ですよね! ロードグライドって可愛いと思いませんか?丸目だし。 スポーツスターで動画やカスタム検索するとおおよそ1200ccですけど、883ccは人気無いんですか?
やはり大排気量こそハーレーなんですかね? エボやショベルのツーリングモデルと、ゼファー1100で悩んでいます。投資として買うならどちらですか?50年維持して孫の代に手放したいです。 >>379
そんなこと無いですよ!
こだわったりする人は、あえて883に乗ったりしますし、883のフィーリングは1200より自分は好きです! >>380
よくこの言葉言う人多いですけど、どんな所が別物なのですか?
詳しくお願いします。 >>381
そのモデルで悩んでいるなら、ゼファー1100のRSをオススメします。
海外でも人気ですしね!
まあ、上にも書きましたが、投資としてはバイクは向かないと思います。
維持するのと売却金額の割に合わないと思っています! >>383
語弊があるかもだけど、ぶん回す気になるかならないか。
トラのT100とT120の違いというか。試乗したら一目瞭然 >>386
度々スマヌ。
スポーツスターとハーレーってんじゃバカっぽいから、せめてスポーツスターとビッグツインって分け方ごいいかも >>383
エンジンが別物。〜03辺りのリジスポに乗ればわかりやすいと思う 株で50年で50倍は珍しくない
でもバイクだとコロナ禍の新車不足&バイクブームをもってしても大人気旧車でもせいぜい10〜20倍程度の買取額
その上、株はメンテも保管場所もいらない上に売却に手間もリスクもない
楽しむためにバイクを買うべきで、
投資のためにバイクを買うのはアホ 「近所にあった」という理由と
「ハーレーの看板掲げてるなら技術もきちんとしてるだろ」という
自動車ディーラーの感覚で判断し、883中古車を衝動買いしたっす。
ハーレー界隈では老舗らしいんですけど
フロント営業マンがいまいち。メカとの間に微妙〜な分断があって、
作業報告きちんとしてくれなかったり。
結果、元ディーラー今は看板下したいち個人商店のお店に出会う。
店主が基本全ての作業を見ているので話がきちんと届く。トータルでよさげ。
そこで面倒みてもらってます。こういうの、アリですかね・・? 有りか無しかというかいかにも仕事できなさそうな人間が書いた文だなと感じた >>387
主ですまぬw
自分は試乗して1200はエンジンフィーリングがぬるくて、1発で883を選んだのよねw
ビックツインとスポーツスターって持ち方いいなと思うけど、自分は他メーカーを選んでたからなんとも言えないなw >>388
これも良くお客さんが言いますねw
スポなら03以前だ!みたいな。
確かに色々感じやすいけど、自分はインジェク以降が良いな。
ま、人それぞれの好みでしょうけど >>389
今の時期の旧車って買取10-20倍で売れるの?
詳しく頼む! >>391
んー、メリットも有ればデメリットもあるよとしか言えないですね、、、
メリットは当然店主が最初から最後まで見るので安心感ってとこだと思いますが、
デメリットは1人で全て見るから、失敗も気づきにくいって事ですかね。
2人以上の店舗で全ての作業の話が行き渡る事はないと思いますので。
でも、自分的にはそのお店が好きになれるかどうかで店選びすればいいと思います。
人間が作業するので失敗もあると思います。
少し位なら許せる店で作業やってもらった方が、気持ちも楽ですしね。
メンテするサイドとしては、もちろんミスしないような努力はしますけどねw
絶対どんなミスも許さないマンは大きいディーラーへどうぞ。 >>396
所有は別として比較してわかりやすいという意味ですね >>397
普通は無理だね
Z1の極上品でもなかなか買取500万円超えは難しいと思うけど、
「10倍も難しい」って書くと例外事例を出してくるヤツがいるので、ああいう書き方をした
希少な例外事例
https://ameblo.jp/potentialmoto-moto/entry-12679420382.html これからのインフレ考えれば既存のデータは参考になりませんよ
ほんとに投資知識あるの? >>403
まあ絶対ってことは言えないよね
今後の法規制や社会の変化によっては
将来何の価値が上がるかを正確に予測できる人はいないね
バイクの価値が上がっていくと思うならそこに投資するのは自由ですね >>404
予想出来たら苦労しなくて皆お金持ちになりますもんねw インジェクションの2019年式883アイアンを見た目が好きなのでそのままフルノーマルで乗ってます
他の方はほぼカスタムしてますし、やはりフルノーマルは珍しいんでしょうか?
それと、インジェクションってやはりチューニングした方が良いのでしょうか?
エンジンなどバイクに優しいのはノーマルとチューニング、どちらなのでしょうか? >>408
フルノーマルは珍しい方かもですが、無理してカスタムする事ないですよ!
チューニングに関してですが、ノーマルでの全回転数による空燃比を覚えてる訳では無いので、確かでは無いですが、一般的には燃料が薄いと言われておりますので、少し燃料を濃くするのがいいんでしょうが、一概には言えません。
それとバイクに優しいのは、ノーマルのままで大丈夫です。
よくこれについて、意見言われますが、マフラーとか変更して無ければ、チューニングはしないに限ります。
セッティングはやる人によって大きく上下しますし、プラスも有りますがマイナスの可能性もあります。
であれば、触らない!ってのが答えだと思います。 >>402
希少な例外事例が業者オークションって事が間違っているって何度言えば判るのかな?
株で優良な銘柄を選ぶのと同じだよ。
CB750K0砂型なら多少は期待できるかもしれないがホンダならRC30やNR辺り
空冷Zなんて一部の世代が夢中になっているだけで中古車屋のハッタリ価格に過ぎない。
只の市販車は投資対象になんかならないよ。 >>410
僕もそう思っています
2輪の量産市販車は投資すべき対象でないと バイクよりはスーパーカーの方が良さそうだけどな。
もともとの台数が少ないだろう?
バイクのそれもブームの頃に人気だったモデルなんて相当な台数が売れてるからな。
初期型RZなんかも高くなってきたが、おかげでガレージに眠ってた車両がどんどん市場に戻って来てるからな。
ガソリン高くなったりエンジン車の走行が制限されたりして熱が下がると台数も溢れてるから一気に下がりそうなんだよ。
その点スーパーカーならもともと数台とか多くても数百台の生産数なので溢れるほど無いし。 >>412
ゼファーを買うのは3年ほど様子見しとけばよいですかね? ハーレーディーラーへの転職を考えていますがどうでしょうか 買取だの投資だのの話は転売スレでやってくれよ
ここにも出張ってきている投資に詳しい方に御教授いただけるみたいだから >>415
特に止めはしませんよ!
ただ、自分が思うに2.30年と長く務めれるかは不安です。
ガソリンが無くなり電気のみになった場合にハーレーとしての魅力は無いように感じてまして、その時にメーカーとして維持出来るのかってのは疑問があります。
電気のみのバイクになった時、さすがハーレーと言われる物が出てれば継続すると思いますし。
今現在出てる電動バイクには、ハーレーでないと駄目な理由がないので・・・
でも、ハーレーディーラーでの仕事は楽しいと思いますよ!
お客さんとの距離感近いですし、今現在?はお客さんはハーレーが欲しいで来ますので営業は比較的楽ですw
その中で上を目指すのは、また別の話ですがw >>419
大きい所と小さな所で自分が知ってる限りでは、
400から1000万位ですね。
赤字だったり、大きく黒字だったりで、この位を聞きます。
7、800万位か普通なのでは?っと自分は思っております。 バイデンがEVの普及率は
2050年に50%を目指すって言ってたな
EUが騒いでるだけで高級車最大市場のアメリカで
完全EV移行はしないと発表された以上
そのEUも見直さざるを得ないんじゃねぇか >>422
2050じゃなくて2030な
完全移行は当面先とはいえアメリカもやる気だよ >>423
やらないでしょ
都市内交通ならまだしも砂漠の真ん中で電欠したら命に関わる アメリカは今でも中部の砂漠地帯でエンコしてミイラとか普通に有るしな。
EVでエアコン使うとあっという間にバッテリー切れるのでは。 ガソリンは別で乗せていけるんだよ。
EVはまだ走行距離的にやばいよな。
long way upとか見たら過酷なのがわかる。 そんなど田舎なんて端から後回しだろ
そもそも新車の話だし
まずは首都圏から進めていくって記事にも出てんじゃん つべに上がってるが、
一番インフラが進んでるノルウェーだっけ?
北欧の国(新車のEV率80%超え)で
充電ステーションに渋滞できてた
税金タダ、フェリータダとかまでやって普及させて
インフラもすごいけど充電時間がネックで追いつかない 日本の場合は過疎気味の田舎はスタンドが減ってるし営業時間も短くなって来てるから家で充電出来るEVの方が便利と言う状況も有り得るもんな。
そんな田舎でもEVの航続距離内で一通り揃うしね。
そもそも家族人数+αの車が有るから全てEVではなく遠出用のエンジン車と兼用出来るので大きな問題は無い。
駐車場問題と集合住宅の都市部の方が普及のネックな気がする。
都市部だと電動キックボードとかフル電動自転車の方が手っ取り早く普及しそう。 都心こそ無理だろうね。車の台数に対する設備を設ける場所が足りなさすぎ。そんなモノのために税金を使わないでほしい。 >>421
在籍時はビューエル取り扱いしてましたか? イタリアは雨が降らないから漕ぐ原チャリで良いが日本はわりと雨が降るからな。
ピアジオに三輪トラック原付有ったよね。
あんなの電動化して都内の私用車は原付に限るとかしないとな。 >>435
整備とかはしてましたが、正規店ではなかったですね! >>438
故障とかトラブルとか含め何か印象あったら教えてください! >>439
始動しないってトラブルが多かった記憶あります。
セルが回るけど始動しないみたいな。
バッテリーはもちろんですが、他もあった気がします。
数少ないのであまり覚えてませんが・・・ >>440
お客さんから来る受付業務は、時分で配線とか色々触って、よく分からなくなって持ち込んでくる事ですかね。
持ち込み時にどの位金額行きますかね?って言われますが、
知らんがな!っていつも思ってます。
1番酷かったのが、フレームとエンジンバラバラになってて、組めなくなりましたと。
どの位?ってその人も言われ、必要なパーツが揃ってるかどうかも分からないし、日数も金額も全て不明です!って言った記憶ありますね。
分からないのに触らないで欲しいと思いましたね・・・
簡単なカスタムとかじゃないんだから、、と、 >>443
上記載のコメに散々色々書かれてますが、ほとんどのモデルは期待できません。
皆が当時興味を持っていないものが、いきなり人気になり程度が良い物の玉数が無い為に値上がりするのです。
車とかいい例です。 この程度の修理ならタダにしてとかこの程度の作業で金取るなとか言い出す客いそうだな ハーレーの客って金払いのいいおっさんのイメージなのにそうでもないのか? >>446
金払いのいいオッサンは
たかだか数百万円に150回だの180回のローンを組まないだろう >>445
それありますねw
部品代はあまり値切らないのに工賃は値切ってくる奴。
自分で付けろと思いますねw >>447
そうそうw
他のお金持ちから沢山取ってよ!って言われたしw >>448
ローン組んだ人は、自分が見る限りだと、一般的にはゆとりがある人多いから、後の修理とかでも金払いは良い方だと思うよ。、 ディーラーって正規品はまだしもネットで半値の商品を定価で売ってたりするじゃん
ああいうのみると情弱相手の殿様商売だと思うわ
近所はコスプレ爺の溜まり場になってるようだから尚更 金額を気にしない層、高い金出して満足する層がハーレーの顧客だから殿様商売とは思わないな
少しでも安くと思うなら時間と労力を使って探せばいいんじゃないの? 金額よりも正規店や本店で買いたいって層はバイクに限らずいるから他人様は気にしなくていいと思うよ ネット販売だから半額にまでできるのでは?
ディーラー経由で買うと高くつくことは多いけど、不具合・トラブルの際にディーラーからクレームいれて上手く対応してくれる事が多い。個人でクレームいれてもはぐらかされて終わるパターンが多い。
使い分けできると良いのでは? 知り合いが社外品の新品バッテリーを買ったけど電圧が12ボルトしかなく、ツーリングファミリーのセルが動かないと困っている。この場合純正バッテリー買えば解決しますか?13ボルト14ボルト無いと動かせないみたいです。 >>454
>>455
それがまさに殿様商売の思考
情弱商売なんかやってりゃ印象悪くて若者なんか永遠に取り込めないと思うわ
>>456
amazonなんてこちらの一方的な理由でも速攻で返品交換してくれる時代だぞ
クレーム対応なんて今時リスクにならん >>458
物事を穿って見過ぎ
ハーレーはああ見えて企業努力してるし欲しければ買え嫌なら買うなという姿勢ではなく、小金持ちを相手にしたビジネスモデル
俺は車体も純正パーツも粗悪品だと思うから車体購入以外にディーラーに金を落とさないが >>453
バイクに限らず車も定価だと思うけど違うのかな?
値引きするしないは、その店次第だけど。
ちなみに、純正パーツを半値で売ったら赤字だからね。 >>454
まさにその通りだね!
通販で買ったら、それ相応の労力がかかるからね! >>458
通販に金額合わせないといけない理由が分かんない。
バイクに限らず実店舗販売をほとんど否定しない?
返品してくれれば通販でいいの?
安ければ何でもいいの? >>457
12ボルトでセル回らないの?
セル回るけどクランクを動かす力がないの?
エンジンがかからない前の動作をしっかり把握すると、解決策あるかもです。
他の返答にもある通り充電も一つの手ですし、セルボタン押してもセルが動かないなら他に原因があるかもですね。 >>458
誰もが自分と同じように機械弄りができると思うなよ
そこらのオッサンは車のバッテリー上がりとかウィンカーのバルブ切れなんて全てプロ任せだぞ >>466
その通りですね!
バッテリー交換もバルブ交換も素人とプロでさ手順も仕上がりも違いますからね!
ネジ緩めて付けるだじゃないですしね! スポーツスターの883Rと1200Rで迷ってます。
高速はほとんど使わないし、飛ばす方でもありません。下道で楽しい方を選びたいです。ネットを見ても、どちらにも良いところがある的な玉虫色の記事しか出てきません。
主さんの主観で教えてください。 >>468
自分は10年以上前にその2つで悩みまして、883Rを買いました。
理由は1200はトルクあるけど、アクセル開けた時にモッサリだった事。
883の方がパタパタ感が軽くて綺麗だったため1回乗っただけで決まりました。
ちなみに、自分は飛ばすために買いました。
1200の方が言いやん!って思われますが、自分は実質的な速さは求めてなく、(過去に速いのに乗っていて、ハーレーにそこは求めてない)飛ばした時のフィーリングが好きな方で購入したのです。
何年式のR買うかにもよりますが、フロントブレーキホースのメッシュに変更だけはオススメしときます。
一度ブレーキレバーとグリップがくっついたためw >>469
返信ありがとうございます!
そんな違いがあるんですね。大変興味深い。
883Rの方がロングストロークとのことで
その辺が影響してるのでしょうね。
気持ち良い加速感なら883Rに軍配ですね。 カフェとか併設したら毎週末遊びに来る奴いそう
んで針みたいなことに 針テラス
名阪国道にあるサービスエリア
みたいなところ
バイク乗り集まるから
クシタニカフェなどもある ハーレーの純正バッテリー欲しいのですが、最初から電圧は高めですか?14ボルトくらいあれば理想的です。 >>475
ハーレーの純正バッテリーって満タンでも13.6とかじゃ無かったっけ?
そこまでは覚えてないです。
すみません。 >>477
おお!あってた!
ありがとうございます! スポーツスターはユーロ5に適合できず終わるけど、空冷BTはあと何年位販売できるのかな? >>479
本当にユーロ5に適合できなかったのかな?
記事には色々書かれているけど。
ずっと昔からスポーツスターは終わるって言われてたのは、なんでだろう。
自分が聞いた話では、メーカーはスポーツスターの輸出は利益少なすぎて辞めたいってのを噂で聞いた事があります。真意は知らないですが。
日本やヨーロッパでは人気のシリーズだったのに、ソフテイルに比べても、モデルかなり減らしましたよね。
利益が少ないから減らしたのかな。
ユーロ5に適合させる開発費がわりにあわないから?
なんにせよBTは最後まで作り続けると思います。
何年?それ分かったらヤバいでしょw
でもBTに変わるモデルがヒットしない限り続くと思います。
現在のBTモデルは油冷と水冷しかないので、空冷はなかったと思います。
スポーツスターも油冷開発したら良かったのに・・・ いや新型出てるがな
利益が出てないなら何十年も作らねーから
空冷の時代が終わっただけ 2000年代初期のツインカムモデルも外装とかもない場合もあるみたいですね。本当? ローン審査通らない客ってどれくらいの割合ですかw
通らない時の雰囲気や客の反応とか教えてください。 それ聞いてどうすんだ
そんなギリギリの奴が乗んなよ ユーロ4と5じゃそれほど大きな差はないって聞いたけど? >>484
ローンも通らない底辺()って言って馬鹿にしたいんだろうな >>480
スポーツスター利益ないから止めたいってのは90年代別から聞いてたな
あくまでエントリーモデルでありXLでH-Dの楽しさを知ってもらいBT乗り換えの時に大きく利益出す方針と当時HDJの解説を読んだことある
883は88万3千円だったからねぇ >>488
88.3万時代はそうだったかもしれないけど、近年は変わってきたんじゃない?完全に償却終わった30年もののエンジンとシャーシを使いまわして150万位で売れるってのは、普通に考えて相当オイシイと思う BCMをヤフオクで購入して交換したいんですけど、デ−ラ−でECMと同期させないと使えないんですか?特にセキュリティとかついてない車種なんですが。 ハーレーのオルタネーター故障したら、どんな症状が出てきますか?教えてほしいです。 >>491
発電しないよ。レギュと繋がってるカプラー外せばテスターあてて短絡チェック出来るよ ハーレー乗りってなんでTシャツ、半ヘルなんですか?
自分だけは絶対に事故を起こさない、事故にあわないっていう
信念があるのですか?
任意保険って何それ?おいしいの?って感じですか? ユーザーの服装を営業マンに聞いても仕方ないだろう。煽るな他スレでどうぞ 立て逃げはよくあること
一人で1000まで持っていく根性ある無職はなかなかいない 本性?誠実に回答してくれてて興味深いスレだと思うけど。また来てくれると面白いので待ってるよ >>506
スマホ変わってID変わりました!
スレ主です。
リア忙しくて見てなかった! >>498
低いと思うよ!
なにかきっかけがあれば別だけど >>494
見た目しか意識してない人達だから!
昔のポリスみたいな人達は、しっかりしてたけど最近はファッション間隔で乗ってるんじゃない? >>490
同期まではどうか知らないけど、ディーラーが持ってるPCに繋がないといけないんじゃないかな?違ってたらごめん。 >>491
発電しないから、セル回らなくなる。アイドリング中でもストールする。 >>515
どんなんでしょうね!
また、途中モデルの限定とかでは出るかもですね! ロードグライドに乗ってる女の子ライダーはロードグライドの顔が可愛いと思ってるのかな? ヤフオクで出品してるBCMなんだけど、社外品に変えてるの?変えたらいい事あるの? せっかくヌシ帰ってきても質問レベルが低すぎてもうおもんないな。
リタイアした営業マンだっつーのにリリース情報やメカを聞くのは筋違いだろうが スポーツスターのクラッチは壊れる(or壊れやすい)って聞いたんですけど結構弱いモノなんですか?
某モトブロガーが修理に30万近くかかると動画見てビビってますw
気をつける点とかクラッチに関するアドバイスあれば是非教えて下さい ヤフオクのツアーグライドサイドカーが90万で出てますけどお買い得ですか?30年落ちだとそれなりに壊れます >>517
どうなんでしょ、可愛いだけでは乗ってないと思いますが。むしろハーレーを可愛いで乗る人いるのかな? >>518
なんだろうねw
ECMなら分かるけどw >>519
確かにリリース情報は分かんないねw
メカ的なのは、わかる範囲で答えますよ!
メカも好きだったので色々知ってますよ!
もちろん本業の人ほどは知りませんが >>520
クラッチって、クラッチ板のことかな?
スポーツスターのクラッチ板って結構強いイメージです。
自分はレースの真似事してましたが、全然大丈夫でしたよ!
クラッチの繋ぎのアドバイスなら・・・半クラだけで走らないとか、ちゃんとワイヤーやクラッチ板の調整をしっかりしましょうとかですかねw >>521
サイドカーは壊れます。
ヤフオクで売るのには理由があります。
せめてディーラーでかいましょう。 スポのクラッチ故障ってのはインジェクション初期物の頃のスプリングプレートがバラバラになるやつの事じゃね?
交換がそれだけで済めば安いけど、中で暴れて傷とか凄いと丸ごと交換で高くなるからな〜 >>525
乗り方にもよるのでしょうが
スポーツスターのスプリングプレートが割れるのは厄介な持病だと思いますけど? >>527
んー、スプリングプレートがバラバラになるのは見たことないですね・・・
クラッチハブだっけ?あれに傷というか段がついて、切れが悪くなったのは見た事は有りますが、スポーツスターだったかは記憶にないです・・・ >>529
スプリングプレートって円盤2枚と板バネをリベットで組んでるんだけど、そのリベットの頭が飛んでバラバラになるのよ
そのリベットも真鍮製かなにかであまり強度なさそうな感じだった
俺が経験したのはハウジングの傷とかは無かったから、砕けたリベットやら板バネを全部回収して、手持ちのステンリベットで組み立て直してしばらく乗ってた。
まあ、気持ち悪いから純正新品のプレートに交換したけどね。
急にクラッチ重くなって手応えの違和感凄いからすぐわかるよ
新車から距離にして4万キロくらいだったかな
ネットでも同じ症状の報告が結構あってそれ見てDIY修理したw >>530
そうなんですね!
DIYで出来るのは素晴らしい! サイドカーって、そんなに壊れるのでしょうか?船の方が駄目になるとか。 >>532
船の裏側が、良く割れてた記憶あります。
違ってたらすみませんが、元々ソロでの作り方のバイクにサイドカーが付いてるだけで、クラッチ等がそのままだったような気がするので、各部ストレスが大きかったように思います。 トライクよりサイドカーが好きなんだけど、
エボのハーレーサイドカー中古で購入後を年間千キロ走るとした場合、ホンダエリシオン15年落ち排気量3000cc年間走行距離10000キロより維持費かかるものなのでしょうか? >>520
ライトクラッチや(+スリムレバー入れてると調整しても切りきれなくなることがある。そのまま乗り続けてるとレリーズベアリング、スプリングプレート、クラッチシェル毎と重傷化してきます。
年式はわかんないけどクラッチスプリングのテンションが弱くなった年式から頻発してる印象。ライトクラッチよりVPにしたほうが良いと思う。 スポのクラッチ板とTC88のカムチェーンテンショナーは必要経費と諦めて対策しなはれ。壊れた時のダメージが大きすぎる >>534
すみません、車となぜ比べるのか分からないですし、エボのサイドカーで維持費を安くしたいなら、そもそも買わない方がいいと思います。
30年前位の全ての乗り物の維持費が安いわけないです。 新車でこれをやっとけってカスタムありますか?ド素人なんですがクラッチが激重、シートが遠い?足がステップに届きにくい、これらを改善するパーツを取り付けたら+いくら位を予算と見たほうがいいですかね?なるべくお金かけない方向でカスタムしたらです。 >>537
ごめんなさい。古い国産車くらいの維持費ならオシャレなサイドカーも良いかなと思って、比較として乗っている車を挙げたのです。サイドカー、面白そうなんですよね。 88のカム対策はわかるけどスポのクラッチはどうするのがいいの?スプリングプレートレスにしちゃう? >>539
車種が分からないので、これと言えませんが、上記内容であれば、プロトから出てるエフェックスバーって言うハンドルがあって、純正ポジションから手前に来るタイプが有ります。
それを取り付ければ、シートが遠いと、ステップの件は解消するかもですね!
クラッチが重たいのはキジマとかのスリムレバーでまずは様子を見るのがベストだと思います。
クラッチを軽くしなくても、握りやすくするだけで激変します!
金額は5万〜じゃないでしょうか? >>540
2輪に乗られてかどうかも関係しますが、右曲がりと左曲がりではやり方?運転の、気をつけ方が違います。
サイドカーが有る方に曲がる時、遠心力によりサイドカーが浮いたりする為、重りを載せないといけない等、色々あります。
トライクより事故が多いイメージです! >>541
ごめん、それの答えは知らないです。
そもそもスプリングプレートレスをしたことがありません、、 >>520です
>>527
>>535
そうです、そのトラブルです
まだ吸排気などノーマルですが17年以降の883なので下道走行が主、半クラも多用しますしちょっと気になってて
皆さんレス有難うございました >>545
軽くなるからと安易にライトクラッチを組まなければ大丈夫だと思います。ニュートラルが出にくい等の症状が出たら点検するとか。レリーズベアリングの交換までなら安価で済みます。 >>546
ニュートラルは納車時からするとだいぶ入り易くはなったんですが、国産車と比べると入れるの難しい時はまだありますねw
883はフィーリングが好きで大事に乗りたいのでアドバイス本当ありがとうございます >>528
スプリングプレートとかいうクソッタレのミッキーマウスは百害あって一利ナシなので捨ててその厚さのぶんクラッチ版増やすと色々と幸せになれる
あとクラッチといえばレリーズベアリング粉砕だけど、あれは構造と力の方向考えれば対策ベアリングを思いつくと思う
俺は昔ベアリング問屋で取り寄せたけど今ならネットで買えて楽だろね ヤフオクとかで古いウルトラが60万とかで売られてるけど入札が無い。古いツアラーは需要少ない? >>549
どこまで古いかになりますが、ツアラーというか、古いウルトラが需要無いです、、 2011のtc96なんですが、弱点や注意する所などご教授ねがいます >>550
そうなんですね。若者がバガーのベースとして購入しそうな気がするのに。 >>553
各部のボルトの緩みとエンジンマウントをチェックですかね。
よくプライマリーの中とか確認とかありますが
、一般の方では見れない箇所ですので、
それくらいです。カスタム次第ですが他モデルに比べてオイル漏れも若干ですがしにくいですし、通常メンテナンスで大丈夫と思います。
強いて言うならクランキングを長くさせすぎないくらいですかね。 >>554
バガーはもう下火では無いかな?っと思ってます。
バガーばかり言う感じでもなくなってきましたし。 今の若者ってハーレー乗っていてもあまりカスタムしてないですよね?黒ずくめの衣装のハーレー乗りはおじさんおばさんが多いイメージ。 他の外車ディーラーに比べてハーレーのディーラーが優れてると思うところとかありますか? 他スレで
新型FXLRSTは100kg以上軽いロードグライド
と言うのを見てなるほどと思ったけど
売れると思いますか?
確かにそういうことなら乗りやすそうだし売れそう
と自分は思いましたが サイドカーは、バイクと車の悪い所を合わせた乗り物
渋滞と雨に弱い。セカンドカーがあればいいですが。 サイドカーはオシャレだけどな。
バイク同士のマウントとかにも巻き込まれなさそうだし。 ハーレーの話じゃ無いけどYouTubeで「ウラルでディアトロフ峠までのCRAZYライド」ってのを見てからサイドカーへの見方が変わった マッドマックス2に出てくるようなサイドカーなら乗ってもいい サイドカーと言えば昔のLARKのCM
CMでの演出とは分かり切ってるけど実際にやろうとしてできるのかな? >>560
んー、そのようなカスタムをした事は有りますが、自分の感想としてはFLDという不人気車の匂いがします、、
最初からこのスタイルを純正で出すと買う人は少ないかもですね。 >>565
観て来ましたw
BMWのやつですね!
かっこいいですよね! >>567
ごめん。
知らなくて調べたけどよく分からなかった、、、 数年前、村山モータースが倒産したの衝撃的だったんだけど、あれは必然だったん? 札幌じゃ大泉が倒産した時は
ビックラこいたわ
儲かり過ぎてると思ってたのに、判らんもんだな >>567
船は方輪しかないんだから走行中切り離したら急激に切れ込んで弾みながら横転し続けるだろうね あと10年もしたらサイドカーのセットアップまともに出来る店はほほ絶滅じゃないかと予測 >>572
村山モータースや大泉ってディーラーの内容はよく分からないけど、
一般的には儲かってるように見えるけど、メーカーからの押し売りは酷いし、年間販売台数クリアしないと支援全然少ないしメーカーへの支払や店舗の改装とかもメーカー指示だし大変なのよ!今は知らないけど。
自分が居た店舗なんて店の維持費(車両や部品購入除く。給料は含む)で500万だっけかな?かかるから純粋に利益だすの大変よ。
ハーレーディーラーのみ会社をやってる代表で、超高級車(Sのベンツとか)を新車で買ってる人見た事ないし、お金周りが潤沢な人をあまり見たことないです。 >>573
動画観たよ!
やろうと思ったら出来るよ!
実際に満足に走れるかどうかは別だけど、システム的にはそんなに難しくないし、サイドカー側のブレーキシステム撤去してしまえば、あとは外す場所の問題だけかだと。
本体とサイドカーのフレームにはテコの原理が働くから、外れる場所を良く考えれば出来そうだなっと。 >>574
そうだねw
しれっと補助輪着いてたりしてねw
外すボタン押した瞬間出てくるとかw >>575
そうかもねw
実際乗ってる人が既に希少性が、高いですしねw ヤフオクとかでハーレー以外にも国産バイクベースのサイドカーとか多く出ているけど維持費とかメンテできる店も少なそうだから、これから何十年も維持するのは難しそうですね。辞めておきます。 >>575
サクマエンジニアリングがあれば大丈夫じゃね?
サイドカー用のテストコースも持ってるし >>583
現役の時にバックギアで大モメしたから、そこのメーカーは信用してないです。 ツーリングにバックギア期待してたのになぜでないんだ BMWみたいに電動バックギアみたいなのつけてくれよ あとなんで電子制御つけないんだ?水冷モデルしかつけないの?ツーリングはついてるけど >>585
あったら良いのにですね!
前進あるのみかもw バックギア付けるならマンバだね
操作をうっかり間違っても、ブレーカーキーが折れるだけで自走できるし
ツアラーでもバイクの重さや取り回しに慣れると、バックギアも殆ど使わなくなるけどw >>589
自分もマンバをオススメしてました!
そう!自走ができるって大事ですよね!
自分は使わなかったですねw ミルウォーキーやツインカムのハーレーと比べてエボ初期やショベルのハーレーってなんか乗りにくくないですか?古いハーレーは日本向けの仕様にはなってないとか。 ポジションはエボ以前の方が小さいが動きは軽いと思う
何をもって乗りにくいと感じたのか謎だが旧車の方が乗りやすかったら現行の立場がないだろ >>591
592の人も書いてますが、当然旧車は乗りにくい。ブレーキもリアがメインと考えてた年式だからと思います。
旧車はそれ含めての美学で乗るんじゃないかな。 >>591
その頃のはカリフ仕様、91から本国仕様が日本正規だからフルストックだと日本の交通の流れにギア合わんよね
BTならプライマリーのギアから変えるのが1番いいんだけど、
XLは社外でも丁数違いのプライマリーギアないからキャブセットとデジタルIGの出番になる 一番頭来るのはフォークの白さび。みすぼらしいってらありゃしない
ハレって塗装とかメッキにはこだわるくせに、アルミ系は質わるいよね。
さんざんクレームもきてるだろうに、なぜに頑なに改善しようとしないのか謎 >>595
アウターチューブの事ですか?
それともインナー? >>597
これよこれ。高温多湿の日本だけかと思いきや、結構欧米の車両もきてるの見るし
https://i.imgur.com/4lrB3Ml.jpg ヤフオクにアメリカ仕様のハーレーロードグライドが100万で出品されています。国内で登録できたら欲しいけど簡単に登録できますか?年式は2011年製造らしいです。 >>599
新車時のガラスコーティングでかなり保つようになる >>599
これは確かになるね!
国産バイクでもなるけど、ハーレーはそれ以上になるねw
自分が思うに走行中の虫などがクリアに傷つけて中の白サビになるように思ってる。
601の人が言ってるけど、コーティングや常にワックスをかけとくとかすれば、かなり違ったように思えます! >>600
間違ってたらごめんね。
ピンクスリップがついてるだろうから、それを元に陸運局で登録するようになるけど、過去にやったことあるけどあまり覚えてないです、、
書類的なものは陸運局に聞けばいいから大丈夫だと思うけど、車両がUS仕様なのでエキゾーストとサイレンサーを車検用に買う必要があります。
それくらいじゃないかな?
念の為、エキゾーストを1人で楽に交換出来るなら止めはしないけど、悩むくらいのレベルの人ならUS仕様は買わない方が良いよ。
安さだけで買うと失敗しますよ。
当然リコールなんて対象外だから全て実費だし、大きな欠陥見つかっても全て自己責任だし。
修理もいちいちUSとの違いを調べてから部品選定しないといけないし。
簡単にできる?って聞く位だから素人の方でしょうから、まず辞めておきましょうと助言いたします。 個人で輸入し登録したけど日本で買うより高くなった話は何度か聞いたことある たぶんだけど、平成19年以降の輸入車は新排ガス規制や加速騒音の検査が必要になるから、個人レベルではほぼ登録不可だろうね。 ヤフオク並行の話、別のところでも散々素人には無理って言われてたよ。
そんなに欲しいなら落札して自分で新規登録に挑戦してみれば良いのにね 個人だと米車の国内登録は難しい(不可能とは言ってないけど簡単ではない)
米国車の輸入と登録やってるクルマ屋かバイク屋と仲良くなれば話を聞けると思うけど、
聞けば納得できると思う なぜわざわざ日本で輸入売却するのか考えれば答えは明確
現地で売ればもっと高価かつラクに現金化できるわけで、
あえて面倒な販売ルートを使ってる時点で地雷確定だろ >>610
現行はよく知らないけど、旧車で新規登録しようとしたら、車体番号偽装だった事があったな・・・
ルート知ってなければ、その時点でそのバイクはオブジェとなってしまいますねw サイクルトレーダー誌のRuns good!を信じちゃうタイプか >>600
落札者がバイク屋のようなプロであることを祈るしかないね。素人がお買い得だと思って購入するのなら揉めるのは避けられないよ 新車の乗り出し価格はサイトに乗ってる価格からどのくらい上乗せ??サービスオプションとかはいつもしてた?? >>614
ハーレーに限らず外車だと+15万円ですね 昔HD社がツインカム売るために中古のエボを市場に出さず溜め込んでたって聞いたけど本当なの? そんなのなかったな
エボ現役当時に購買意欲を掻き立てるために生産台数調整してるのがバレて
FUCK THE COMPANYと呼ばれることになったことはあったね ツインカムのキャブ車は絶対プレミア付くから買うと良いよね。 エボのツーリングモデルなのですがフロントフェンダーの塗装が錆びて浮いてきています。板金で直したほうが良いですか? 7層塗りな純正フェンダーでそれは珍しいな
錆びた鉄板から作った台湾フェンダーなら納得だけど >>620
塗装屋さんで下地処理していただいて塗り直しすればいいと思います。 >>621
純正フェンダーでも、保管状況もあるだろうけど経年劣化で錆で塗装ハゲるのたまに有りますよ! コロナ禍が終わればハーレーを含めたバイクの相場は下がりますかね? 西部警察で巽刑事はハーレーに乗ってたけど、どこかから取り出したマグネット付の赤灯をフロントフェンダーに貼り付けて緊急走行したことがあったな。 ツーリングモデルで悩んでいます。スペシャルか新しく出たstどちらがオススメですか? >>626
高速ロングが多いならST!ウインドプロテクション気にしないならローキン。フロントに余分な物付いてない方がハンドリング軽快! いまいちstモデルの意味がわからないけどサスに排気量アップくらい?
フロントフェンダーとサドルバッグが違うくらい? >>624
そうですね!
新車が潤沢に回り始めると、一気に下がると思いますよ! >>626
ベースが同じならST。
メッキとか黒のこだわりがあるならお好みで。
将来的にも売れ筋はSTばかりになると思います。 ロードグライドって、若い人らに最近人気が出ていると聞きました。本当ですか? 元店員に現在のことを聞くのかい?丁寧だから何かしら答えてくれるだろうけどさ。 >>632
面白いスレだったのに、質問のレベルがどんどん劣化しちゃってんよな >>631
最近ってか、2009年くらいか人気で始めましたよ! ロードグライドって最初ブルドックみたいで不細工な印象だった。
デラの試乗車で高速道路の試乗させてもらってこのでかいフェアリングの意味を知ってからブサ可愛くなってきて、段々欲しくなって買っちゃったw 最近はまたストリートグライドが人気出てきたみたいだよ アメリカのインフレと急速な円安で米国産製品は瀑上がりする気がするけど、主はどう見てる? >>640
あまり経済の事は分からないですが、コロナの影響でインフレしてると思ってて、円安は知らないw
アメリカ製品は(ハーレーはw)年々値上がりしています。
が、瀑上がりするとは思ってません。
どの国も輸出が自国収入に直結すると思うし、高すぎるのはどの国も買わなくなってしまいます。
ま、日本がついていけてないってのも有るかもですがw
供給が落ち着けば、需要とのバランスも取れるだろうし、コロナの時だけかなと思ってます。
日本で言う現在のスポスタの異常な価格みたいにですね!
なんにせよ、経済?は全くの素人なので上の文に他の人から指摘されてもそこまで真剣に見てない!ってのが正解かな、、 しかし、新型のツーリングモデルとか400万超えてるし、買えない日本人は増えてると思いますよ? >>642
まあ、そこは無敵の150回ローンとかも有りますし、自分が思うに300万で買う決断する人は400でも買うと思うんですよね。
もたろん絶対数は少なくなると思いますが、10年以上ディーラーにいて、高額車両の売れ行きが下がってきたなって実感は無いです。
今じゃ680万のトライクも売れる時代なので。 ホイールのコーティングケミカルって何か使ってました? >>643
現行のツアラーモデル買えないからエボの時代のウルトラを100万で買って乗ってる知り合いいます。こんな人が店に来ても、新車買うこともありますか? >>644
どのようなホイールかによりますが、メッキや黒塗装以外は何もしてませんでしたね。
メッキや黒塗装は保護目的でワックスを塗ってました。 >>645
646と基本は同じですが、なぜ100万で妥協したかを聞いてましたね。
ただ単に高いから!って人ならローンとか提案してましたね。
ローン嫌いなんだよねって人は何故ローン嫌いなのか。住宅ローンは組むのに?って感じで。
全て現金なんだ!って人で、新車400万を中古30年前くらいの100万まで落とす人は故障リスクとか色々言っても無意味なので、好きにすれば!?って思ってしまいます。
自分が営業していて、色々な提案を否定してくる人は買わなくていいと思っています。
買う理由より買わない理由を自分の中で作りまくるので。 バイクはまず保険がアホらしい値段だしパーになるリスクが家はおろか車と比べても遥かに高い、その上高額な新車は値落ちが激しい、修理代は車に比べりゃ安いしで実際まともに考えたら買わない理由が山ほどあるからなあ そもそもバイクに乗らない理由なんて山ほど思いつくよな
すぐ死ぬし >>650
うん、だからそのような考えだけなら乗らなくていいと思ってます。
あくまでも趣味の乗り物だからですね。 >>651
バイクって意味ある?で、スレ作ったら炎上しそうなくらい不必要理論が沢山ありますしねw >>649
団信ついてたら、ローン組む理由になるのですか? だからさ、こんなアホなオモチャ買うのに理屈で躊躇してる人に理屈で対抗するのはもう馬鹿にしてるのと一緒だもんね
情熱に火をつけるしかないよね >>656
そうですね!
情熱で買ってもらった方がいいです!
間違いなくアホな大人のおもちゃですしねw >>655
それは住宅ローンに限っての事ですよね? 銀行のカーローンで団信なんて聞いたことないよね。まして死ぬ確率がそこそこ高めなオートバイでそんなもんつくかな? >>656
わかる
昔俺も周囲も国産からハレドカビモータなど外車に行った時は金ないけど勢いだけだったもんな
俺は事故成金だったから一括だったけど、みんな鬼のフルローン祭りw
理屈じゃない流れだった >>658
銀行によるかもだけど車(バイク含む)ローンも付いてるよ >>661
がん保険?がついてるやつ有りましたね! >>663
そうそう。オプションのはずなのに何故か強制的に入らされた。 >>664
どこも一緒でしょうけど、銀行もオプションの加入率とか上司に言われてるんでしょうねw ロードグライトスペシャル、2015年モデル、五万キロなんですが五万キロも走ってるバイクは壊れやすいですかね?メンテナンス記録もありでかなり手入れされてた車両みたいです あとサドルマンのシートの種類が多すぎてよくわかりません、身長低めの手足短い系です。どのシートを選べば幸せになれますか?ツーリングモデルです。 >>666
中古車であれば、年間約3000kmを基準に自分たちは考えてます。
上記車種は年間7000kmなので中古車としては少し走りすぎという評価になります。
メンテナンス記録があるって事はディーラー整備車両かなと思いますので、自分としては安ければいいと思います。
故障については、当たり外れと思って諦めてください。
メンテナンスされていたと聞いたとしても、あくまでも営業トークの1つとして受け止めてください。
メンテナンス記録はあてになりませんので。 >>667
すみませんが、流石に記憶には無いので分からないです・・・ >>668
ディーラー行くと、低走行車いっぱい陳列してるもんな。
ハーレー乗りってガンガン走る人と買って満足する人の二極化してる? >>672
低走行多いですね!
買って満足してる人は乗っても月2回くらい?
毎回数百キロ乗る人は少ないし、っと考えると、年間3000位か5000位かな。
めっちゃ走るか、ほとんど乗らない人が多いですね!
オイル交換でよく覚えてますが、殆どの人は年1回か、車検毎に実施する人も多いです。
独身で休日毎回ツーリングって人は滅多にいないですし、結婚してたら乗る回数もかなり少なくなりますしね。 天気良くないと出したくないし、バイク何台も持ってたら分散する。年間1万キロは乗ってるけど3台持ってたから全部低走行車だったもん。もう売ったけど… 俺は1台しか持ってなかったので年2〜3万乗ってたな 年間300キロしか走らないハーレーロードグライド乗りの俺は異端かな?インジェクションロードグライドの値上がりを期待している。 >>676
年間300キロはたまにいますねw
値上がりは・・・微妙だと思いますけどw >>679
んー、ツーリングモデルでフルカスタムされてて、自信満々に沢山カスタム代かかったからこの金額で下取りできるだろ!って言われた時ですかね。
相場の倍くらいな。
絶対このバイク欲しがる人多いいからこの金額でも利益出るよ!っと言われました。
こちらとしては、カスタムしすぎると下取りしたくないのと、激しいカスタムは買う人が限られるから高額には出来ないので、委託にしてもらったw ハーレーに限らず100km200kmの中古車ありますけどあれどういう事情なんですか?
全部試乗車なんでしょうか >>681
買い手つかないですねw
問い合わせは有りましたが、金額高いし新車買った方が故障とかのデメリットも低いから、皆そっちを買いますよねw >>682
ほぼ試乗車と登録済新車と思っていいとおもいます!
車と同じで、毎月の目標足らない時に新車を登録だけします。
登録済新車の場合、走行距離が2kmとかが実走行距離ですが、中古車サイトに載せる場合は2kmでは新車扱い?になる為走行距離を上乗せして出す事が多いです。 スレ主様は元中の人で有識者の方々も多そうなので質問させて下さい。
元はハーレー用のスプリンガーという事で御教授頂きたいのですが、
dna製スプリンガー-4インチと74スプリンガーてやはり74の方が短いんですかね?
両者の長さ調べても同じような全長らしいけど今ドラッグスター250に付けてるdnaは
長く見える。
ボバー系のカスタムはローダウン化してるのか単に車重とネック角の違いで縮んでないだけなのか…
どこで尋ねれば良いかわからず初心者スレは音沙汰ないので
よろしくお願いしますm(_ _)m
https://i.imgur.com/Sue9JzB.jpg >>685
まず絶対じゃないのは最初に言っておきます。
74スプリンガーより若干(2cmくらい?)短いと思います。
DS250にdnaと74の装着画像を見て比べてdnaが長いってことですよね?
取付車種が違うのであればネック角が違うのであてになりませんが、、
写真の撮り方で見映えも変わりますしね。
もたろんカスタムされてたらもっと分かりません。 >>686
国産車向けに販売している某ショップ製の同車種に着けているdnaと74を見比べて、どうしても74が短いように見えたものでして。
長さも同じと言われましたが納得出来なかったのですが、数値は間違ってないとの事は理解しました。
やはり写真だけでは判断難しいですね、ありがとうございますm(_ _)m ディーラーってアパレルたくさん並んでるけど、あれって売り上げに貢献するほど売れてんの?それとも賑やかし? ツインカム初期のキャブ車ですが、割と故障は多いほうですか? >>688
店舗によるだろうけど、元の所はあまり売れてないよ。
毎月30万位じゃないかな、売上で >>689
690の方も書いてますがバイク乗り全般ですねw
外車乗りは特にだと思います! >>691
経過年数で故障は多くなると思って間違いないです! シビアコンディションは、一回の走行距離が8キロ未満のことらしいですが、これはハーレーにも当てはまりますかね? なんか、「元営業」に聞くことか?って質問が多いよね。 BMWディーラーの人にこのスレを見て貰ったら、「あるあるw」って反応だった。 >>695
メーカーとしてはシビアコンディションは発表してないんじゃないかな? >>697
昔、ストローク量とか聞かれたことありましたよw
なんとなく知りたかったとw なんか最近、動画サイトにハーレー乗りツーリング動画増えてきていますね。もしかして国内でも再ブームの兆しが出てきていますか? それは現ディーラーマンに聞かなきゃわからんでしょうよ… >>703
704さんと同じで、現場から離れてるのでどうなんでしょうね?w ハーレーのディーラーはエボやショベルを持参しても、部品の提供はしてくれませんよね? ストリートグライドstの新車orストリートグライドスペシャル中古、五年乗って売却としたらどちらがお得ですか?メンテナンス代やら考えたら新車の方がお得ですかね? >>708
当たり前じゃんハーレーだぞ
ここは空冷しか売れないと信じてやまない老害だらけだが この前うるせーハーレーが来たから「死ねクソ」と思って見たら恰幅の良いヒゲ白人だった。なぜか許せた。 08までのエアライド(ポリスサドル)はそれ以降のモデルにも付けられますか。 >>706
部品の提供はしてくれるんじゃないかな?
自分の元のとこはしてましたよ!
整備も店次第かもですが。 >>707
んー、なんとも言えないですが、5年で売るのであれば新車かなと思います。 >>708
今まで入荷してなかったのが入ってきて登録出来たのかな?っと思ってみてます。 >>711
これに関しては知識ないです。
すみません! 30年前40年前のハーレーで、ヤッコカウルとかパニアケース付いたモデルありますよね。流石にハーレーでも古いモデルの外装はメーカー在庫ないですよね。 >>717
外装は特に無かったと思いますね、、
老舗のディーラーで間違って取っちゃいました!ってのは転がってるかもだけど、まず無いでしょう。
あるとすれば塗装無しか、色指定なしで何色でもいいなら出てくるかもしれませんね!
程度は・・・微妙かもですが、、 スレ主はツインカムとミルウォーキー時代にディーラーにいたの? >>720
仕入れた物を横流し出来るシステムじゃ無かったので無理ですねw >>723
訴えられたりしたら、色々やばいですしねw この前、融雪剤のまかれた道を走ったので、洗車しようと思います。フロントフェンダー、フロントフォーク、ホイール、フレームあたりは水道水かけてブラシで洗うだけでOKですよね?おすすめの防錆アイテムありますか? >>725
それで大丈夫だと思います!
防錆アイテムってのは自分は知らないですが、シャンプーで水洗い、乾かす、ワックスをかける、をしっかりやればいいと思っています! 防錆はシリコンスプレーだよ
吹きかけて軽く拭き上げるのが基本。細かいパターンの鉄の部分(例えばプレーキペダル)はラスペネやクリア防錆スプレー。エンジンやマフラー、エキパイは耐熱WAXという名の特殊なシリコン。デイトナとか出してる。
溶接跡とかはかなり厚めに吹きかけておくと良い。
ただ、汚れが付着しやすくなるのとネバネバするのが難点やね…
色褪せや紫外線から守りたいならプラスチックパーツなども同様にシリコンスプレー掛けておく。 シリコンスプレーの弱点は水に弱いことですね
雨に降られたらやり直しが面倒くさい
けど錆びたりくすむよりはマシか 失礼な質問ですが、今の車の営業職とハーレーの営業職とではどちらが年収高いですか?やはり車? >>731
車の方がいいですね!
ライバルは多いですが、安定してます。
お客さんとの中はハーレーの方が秘密な感じします。 ハーレーの客って、不必要に馴れ馴れしくないですか?
勝手に過剰な身内意識を持たれて腹立つこともあるのではと心配しています >>733
馴れ馴れしい人いますねw
友達感覚で接する人いて、休日とかの遊びに良く誘われますよw ハーレーのHogって、どこのディーラーにもあるものでしょうか?年齢高めなので若者には入りにくそう。 必要以上に馴れ合おうとして、営業に普通の対応されたら「あそこのディーラーは最悪だ」とか
「新車を買うときだけ丁寧に接するけど、アフターサービスはなってない」なんて不平漏らしてる人が多い気がしますね
営業トークの「気軽に遊びに立ち寄って下さい」を本気にして、用もないのにコーヒー飲みに行くとか、図々し過ぎるわ
せめて新規の客が来店すれば気を利かせて立ち去れば可愛いのに、常連気取りで余計に居座るからたちが悪い
ハッキリ言って店にも他の客にも迷惑してるぞ
お得意様を自認しているのなら、たまには新規の客でも連れていったらどうなんだ
罰は当たるまい 自動車学校で大型バイクの免許が取れるように
なってから、18,19の女の子もHarleyに乗る
ようになった。Harleyはブランド確立に成功した。 教習所で大型免許買えるようになったのが、そもそもハーレーダビッドソン社様のおかげだからなぁ。 >>735
どこのディーラーでもあると思いますが、何年か前からHOGのメリットは少なくなってると思います。
店主催のツーリングもHOGに加入してない人もウェルカムだと思いますし。
年齢層高めなのは、子育て一段落して自由時間がある人がそのような、歳の人が多いからしょうがない気がします。
店としては若い人が多いのが嬉しいんですけどね。
ま、お金落とす人は年齢高い人が多いですけどw >>736
古い店ほどそのような人多いイメージですねw >>740
ライディングハイ〜日本二輪車ユーザー協会の問題提起だったこともたまには思い出してあげてくださいね とにかく、世にはびこってる古いハーレー乗りを締め付けなければ未来はない
ハーレー乗りは皆ああなんだと一般の人から誤解されるのが一番辛い
注意しても「羨ましがってる」なんて勘違いも甚だしいし 動画撮影で並列走行ハミ禁当たり前、恥ずかしげもなくYouTubeに投稿。
やめてくれ それはここに書き込んでも意味ないでしょ。動画アップしてる本人にコメントしなよ 直接被害被った時に注意したことあるけどポカーンとしてた
何が悪いのか理解出来ないようだった
悪気がない分タチが悪い 元営業マンのスレでそんな話されてもポカーンな訳ですよ? >>745
古いハーレー乗りってビンテージハーレーをカスタムして乗ってるような人たちのこと? モーターサイクルじゃなく、昔ながらの悪いイメージのハーレー乗りのことです
休日のみ集団で無法者気取りして爆音撒き散らして周囲に迷惑掛けているいる輩ですよ >>754
どこの風俗だよ。ヘルズ・エンジェルスな 怖いも何も、本職がケツモチして、会費徴収してるからな。
族のステッカーよりたちが悪いよ ただの恥ずかしいオッサンです
月曜にはまた上司や顧客にペコペコ頭を下げて真面目に仕事をしています
ただ能力の各パラメーターが低いので年下の新卒にもバカにされています >>754
自分で書いといてなんだけどヘルスわろたwヘルズだよなまぁ確かにおじさんヘルス大好きなんだけどw アメリカなんかハーレー買わずハーレー用のパーツで組み上げちゃうし アドバイスお願い致します。ハーレーを初めて購入するんですがやはり最初はブラックを購入したほうがいいですか?ガンシップグレーも捨てきれず悩んでいます。車種はストリートグライドstです。 >>775
主ですが、トリップとは?
素人でごめん、、 >>776
絶対好きな色を乗った方が良いです。
長年ハーレーに乗ってると黒から離れる人多いです。
黒ばかりで飽きる感じです。 回りは黒ばかりになるだろうから、目立ちたいなら別色、人と違うのが不安になる性格なら黒でいいのでは?
他人と同じは嫌、という人もおりますからね
ただ黒以外はちょっとだけ高くなります
ソロ専ならそれこそ好きに選べばいいのでは? >>773
アメリカンブリードはアーリーシャベルくらいまでじゃなかったか
さらにいえばOHVは欧州由来なので純血となるとサイドバルブまでになる ツインカムのキャブのロードグライドを色違いで2台揃えたいです。でも中古高いですね! >>786
ごめん。
トリップ?を間違えたから変えますw 20年くらい前のモデルでも外装とかはない場合があるんでしたっけ?国産メーカーとあまり変わりませんね。 外装の塗装品はすぐ無くなる印象。プライムコートを買って別途塗装が要るから高くなる。 30年落ちより古いハーレー維持してる人は転倒したら大変だろうなあ。外装ゼロだろうし。 拘らなけりゃVツインで揃うし
拘る人はオリジナル予備持ってるし こっちの方がうってつけとのことでお尋ねします
楽しすぎて納車後一週間で800キロ走ったんだけど、取り敢えずオイル交換だけして、初回点検は1ヶ月後に別に受けた方がいいのですか?
同時でも問題ないですか? >>794
もう初回点検してもいいと思いますよ!
自分ならですが、800kmをどのように走ったかですが、、
1速から6速まで色々使い、クラッチなども沢山使ってるなら初回点検してもいいと思いますが、高速道路のみで800kmならオイル交換もせずに街中のみで400km追加しますね。
まあ、きちっと800km初回点検じゃなくても問題ないと思いますし、早めにしたからと言って壊れた車両みたこともないですしね! ありがとうございます
高速と地道が半々くらいです
今日にもディーラーに行ってきます エボソフテイルです。
新車で購入後25万キロを過ぎていますが一度もベルト交換をしておらず
いつ切れるんだろうと不安を抱えながらツーリングをしています。
ディーラーさんの経験では最高何キロまで無交換の車両がありましたか? 切れるまで乗る方が難しいからそんな例ほとんどないだろ
25万キロだったら即交換しろ そうは言っても純正はもう無いらしく社外品。
更に預ける手間や工賃考えると足が進まない。
早い人は10万持たずに切れてるんだよなあ。 保管状況とか走り方にもよるんだろうけど、25万無交換は凄いね。早く変えた方が… メンテナンスフリーの部品とは言え25万キロは凄いし
米国使用前提のハーレーの真骨頂だな
とは言え常識的に交換すべき距離でしょ
何年経ったかも問題だけど
>>799
結局ケチなだけかw ここまできたら無交換でどこまでいけるか試してみよう!切れても他人事なのでO.K.! 30万キロ持つとか30万キロ持つとか言って欲しいだけ
そんな奴オイル交換も碌にしてないだろうよ >>797
純粋に切れるまで乗ってる人をほとんど見た事ないです。
10年以上勤めてて切れたのを見たのは1件のみ。
その人はめちゃめちゃ荒い運転の人だったか参考にならない。
20万キロ無交換は見た事ありますが、それはTCだったです。
チェーンみたいに、見て触って、これは交換ですね!っとはあまりならないですよね。
寿命で切れたと言うより、異物が噛んで切れたってのは聞きます。
まあ、交換するならプーリーも交換してあげて下さい。
お金が高くて嫌なら、マメにチェックしながら乗り続ければいいと思います。 >>797
25万キロも走れば2回はエンジンオーバーホールしたのですか? >>807
TC96だけの情報ならギア化せずに、しっかりカムカバー開けてテンショナーとかチェックして下さいとしか言えないです。 >>809
回答ありがとうございます。
参考になりました。 >>804
ありがとう。TCよりベルト幅太いから強いかな?と勝手に思ってます。
早く切れる人って急加速やエンブレを強くかけるからかな?
自分はちんたら流してるだけなんで。
>>803
勝手に決めるなよ。ロクにオイル交換してなくて25万行くかよ。
どんだけ持つかなんて聞いてないよ。参考までに最高何キロの車両を見たか聞いてるんだよ。
>>806
16万の時に一度。それから9万。 そんなに保つのは凄いね。石の噛み込みとかが無ければ本当に手間も金もかからないね。 >>811
25万キロ走破とか、むしろあんたが長持ちの秘訣教えろw エボのベルトよりTCのベルトのほうが細いけど強くなってるってデラの整備士から聞いた事あるな
俺もTC88のダイナを20年13万キロ乗ったけど交換してないわ >>813
秘訣も何も、みんな予防交換してて寿命で切れるまで使ってないみたいじゃん。
そのまま使ってたら25万行くかもしれなかったのに。
石噛んだりするのは運だし。 Z900RSで6速1500回転のトロトロ運転からガバッとスロットルを開くとスルスル加速するのに、排気量が倍あるFXBRSでは確実にノッキングします
よくハーレーはトルクがすごいと聞いておりましたが、意外に感じている次第です
ハーレーが日本向けにデチューンされているのは知っておりますが、カム交換とインジェクションチューニングをすればガラリと変わるものなのでしょうか
ご教示願います カタカタカタガクンガクンときます
アレはノッキングじゃないのですか? 低回転は気筒数多い方が滑らかなんだよ。
単気筒や2気筒はいくら排気量あっても低回転は苦手。 マルチは高回転の伸び、単気筒は低回転での粘りが得意だと認識していました
ましてや1868ccもあるなら、高ギアでも低回転からグイグイ行くイメージがあったのですが、あまりにも下がスカスカでちょっと驚きました
まあメチャ格好いいし、そもそも飛ばす気にならないからいいのですが 高いギアでグイグイしたかったらトルク型の4気筒だね。CB1300とかGSF1250とか。
古い所だとBMWのK100かな。トップギアで40キロから200キロまでカバーできた。 >>818
トルクがあると言うのは数値的な話と、上まで垂れにくいからと思うのです。
超低回転でガバッと開けて滑らかさを求めるのなら、ビックピストンで2気筒のハーレーは苦手だと思います。
相応のギアで走ると言うのはとても大事なのです。
下がスカスカと他で有りましたが、スカスカではありません。
数値上は出るけど、滑らかに加速しないだけです。
カム交換と有りますが、超低回転を乗りやすくする為にですか?
超低回転の滑らかさを出したいなら、フライホイールを超軽量にすればいいのでは?と思っています。有るかどうかと、効果の真意は分からないですが・・・
ま、超軽量のフライホイール入れたら色々他でデメリット有りそうですけどねw
カム交換とチューニングでガラリと変わりますが、セッティング次第でしょうが、超低回転ではプラグがかぶりそう、、 分かりやすい説明をありがとうございました
元々快適さを求めて買ったモーターサイクルではないので、現状に不満はありません
ただ力任せにグイグイ行くイメージがあったもので意外に感じただけです
もしお気を悪くなされたのなら、他のハーレーファンの方々も含めてお詫びいたします >820
ガタガタはスナッチング ノッキングではありません。
>824
軽量フライホイルなんかいれたら酷くなるだけですよ 低回転で滑らかにしたかったらむしろフライホイールは重くしたら良いのでは?弾み車だし。 春になって、中古のハーレーが高くなってる気がしますが、これからは安くならないの? >>824
>>超低回転の滑らかさを出したいなら、フライホイールを超軽量にすればいいのでは
ド素人。 883かフォーティーエイトで迷っています
双方のデメリットを教えていただきたいです スポスタは後ろめたい
SAや道の駅とかでも恥ずかしくて、直ぐにビッグツインに乗り換えたくなる 快適にするならフライホイールは軽くしたらあかんです 883や48買うなら中古の国産250買った方がマジいいです
ビッグツインほどの所有感は無いし、機械的には国産250に劣ってる
見た目にも一般の人からはハーレーだと気付いてもらえないし、ビッグツイン乗りからは蔑みとか憐れみの視線を向けられる
言いにくいけど、色々な面で面倒くさくて後悔するだけですよ >>834
スポスタに親でも殺されたような言い方だな。
で、お前は何に乗ってんの?低年式の中古BTか? そもそもハーレーのスレやのになんで883とかの話しとんねん >>836
ハーレーFLTが最近欲しくなったけど、低年式のツアラーはださいですか? スポーツスターねぇ
フルストック中古を買った帰り道で早くも変なの買ったなと後悔した
手間暇金かけて自分の使い勝手に合わせ、買ってよかったと心底思えるのに10年くらいかかったような
17万キロ乗って手放した スポスタ乗りは道の駅とかでブレイクアウト女子のそばには恥ずかしくて止められないだろ
貧乏人かと鼻であしらわれそうで
最近はBT乗ってる若い女性ライダーも多いからなあ ハッキリ言えばいいのに
クルーザーやツーリングモデル乗ってる人から見れば、スポスタ乗りに同じハーレー乗りだと思われるのは迷惑だろ?
スポスタも立派なハーレーですって、上から目線で擁護する必要なんかないんだよ ここで話す必要もないだろう。元デラマンのスレだよ。 アメリカ人だってスポスタ買うくらいなら日本製のスポーツ車買うよ
需要ないから消えたんだろ? 変にクルーザー方向に振らずに昔のままのストックストリップなスポーツスター作り続けりゃよかったのに
と、私的には思うけども実際問題世界的に需要なかったんやろね
ハンドリングは四速のフロント縦溝リア130の頃が最高で、あとはモデルチェンジするたびに劣化していった悲運なマシン 釣りよかのはた君もフォーティエイト自慢しようとして、仲間から「お手軽なハーレー」とコケにされていた
あの時の悲しそうなはた君の顔が忘れられない 現行ハーレーも旧車ハーレー乗りから鼻で笑われるんだろ まあ国産大型乗ってる連中にすれば、ハーレー乗ってる奴なんかはみんなまとめて笑い者なんだろうけどな 元営業さんが、
最近ハーレーに興味持ちました!予算150万くらいです!
って人には、どの辺り薦めるんですか? よくわかんないけどとにかく1000cc超えてるスポーツスター以外のハーレーならなんでもいいの? 883とフォーティーエイトを見てハーレーに興味が湧きましたって言ってディーラーに行ったらディーラーにすら後悔するからでかいのにしとけって言われた まっとうなディーラーさんだな
荒しや嫌味でカキコしてるんじゃないよ
絶対そうなることは分かってるのだから 俺も最初はスポスタにするつもりでいたけど同じこと言われてBTを選んだよ
キャンプツーリングするならやっぱりデカい方がいいかなと思ったから それより自尊心の問題だろう
言い換えれば、皆が俺のスポスタ見て笑ってるという被害妄想かもしれないけど
友人がBTばかりだと劣等感にさいなまれることになる
自分で選んだスポスタなのにも関わらず、ヘタレと思われてるような気がしてくる そういうのは感じたことなかったな
チョッパー屋でそんなのはハーレーじゃないから帰ってと言われたことならあるけど ハーレーカーストの話だったか、すまん
あの価値観を引きずってる面倒な奴に絡まれるかもしれないと思うと憂鬱になるな
>>861
そんなこと言われたらマジで凹むわ カーストではなく、オーナー自身の心の持ちようの話だよ
誰に何を思われようと、自分はフォーティエイトが好きだと思い通せたら問題はない
ビクビクとバカにされてるのではと自らを卑下する弱い心が劣等感を生む
スポスタ好きなら別に堂々とすることもなく、ただ普通に愛せばいい >>862
その後スポスタブームが来て、そのチョッパー屋スポスタばかり触ってたのは笑ったよ ショベルヘッドとかのポンコツよりは、高年式の883の方がよほどいいと思うけどな スポーツスターのスレで相手にされないからここ来て荒らしてるのかよ
ハッキリ言って無駄
スポーツスター乗ってるやつは好きで乗ってるから馬鹿にされても気にしないだろ >>865
掌クルクルだねw
毒されながらも商機には正直なショップでワロタ 883の見た目がすごい好きなのよね
そんな俺の好みを汲んで、ディーラーの方は新車で買えるストリートボブとソフテイルスタンダード勧めてくれた
でもブラックデニムがいいんだよなぁ難しい ハーレーツアーグライドとか、更に古いデュオグライドとか古のツアラーにもスポスタ海苔はコンプレックス持つの? ストリートロッド乗りやすくていいよ
カーブでステップ擦るかもとか気遣いしなくていいし カラーオプションにあるモノトーンっていうのはどういう感じに仕上がるの?
グーバイクに1つモノトーンの記載のある車両があったけどつや消しブラックって思ってていいのかな 一週間乗らないだけでセル一発ではなかなかかからない。ハーレーってこんなもの?エボのハーレーだけど。 バッテリが死んでるか電気系に問題があるかちょっと乗っただけで満充電してる気になってるか エンリッチナー使ってる?半月放っておいてもすぐかかるけどな スレ主もひたすらスポーツスターをdisるセローの奴に呆れたんだろうよ 「え〜っと……スボスタキッド君だっけ? 君さぁ、ここが何のスレか知ってる?」
「え……? 元ディーラーの人にハーレーのことを質問するスレっすよね?」
「うん。で、君のバイク……それスポスタだよね?」 「グライドオヤジ臭ぇんだよ!死ね!」
「スポスタ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします」 新車かったんですけどガラスコーティングとかお店にだしたほうがいいかな?それとも自分でワックスで十分? ソフテイルスタンダードとストリートボブで2週間迷ってる ガラスコートって剥離にムチャクチャ苦労するみたいね
一部剥がれて汚れてきましたコート部分剥離して再施工しますが容易じゃないって話聞いてやっぱりうまい話ばかりじゃないんだなと思ったよ ハーレーのトラブルはバッテリー上がりが一番多いんでしたっけ?少しでもパワーダウンするとセルが回らないのよね? スタンダードをカスタムじゃなくてエンジンがデカくてさほど値段もスタイルも変わらないボブをカスタムベースにした方がいい気もするだけどボブはそういうもんではないの? そう言えばうちのディーラーの整備士が買ったのはスタンダードだったな
カスタム出来る人にとっては最高の素材だってよ
謳い文句通りだけど
とは言え仮に114でスタンダードを出したら
ボブの方が売れなくなるだけになる スタンダードとボブが排気量同じだった時はどうだったの? スタンダードって名前だけど吊しっていう程でもないしベースにするならボブでもいいじゃんってなるけどな。 >>902
スタンダード107とボブ107が被ってたのはほんの10か月
なので比較する間がなかった感じ
ボブを注文してた人がスタンダードが出て悔しがってたのは知ってるw >>904
へーそうなのね
馬鹿すぎてスタンダードが出たらボブ買ったことを後悔するのかよくわからない
それほどベースとして凄いということ? >>905
コスパだよ
だから翌年ボブを114にしたんだとも思うよ 追記
2020年モデルの価格は同じビビッドブラックで15万円スタンダードが安かった
全く違いがないと言って良いのにその価格差だった
俺も多分悔しがったと思う 21年のボブのタンクのデザインが好きじゃなくてスタンダードにしたんだけど、20年モデル残ってたらボブにしてたわ
カスタムすればええやろって言われればそれまでなんだけどさ 昨年末にディーラーに行くとスリムが廃盤になってて泣きそうになった
担当はボブをスリム調にカスタムするよう勧めてくれたけど、結局ブレイクアウトに決めたよ
今でもソフテイルスリムが止まってると、不審者みたく見つめてしまう >>906
なるほど親切にありがとう
まだやりたいカスタムが全然決まってないからスタンダードが魅力的に見えるなぁ Dで聞いたら今スタンダードの新車を注文しても、納車は8月頃らしいよ
欲しくなったのなら急いだ方がいい 130周年モデルの発表を待ちたい気持ちも実はあって…
そもそもそんなのがあるかどうかわからないのだけどね 別に焦らなくても来年まで待てばいいやと言っていて、遂にスリムを買いそびれた俺 ライブワイヤーってあれだけ話題になったのに一度も町で見掛けた事無いんだが、日本で売ってんの?? 2022モデルか生産国がタイになるとかならないとか、結局どうなん? タイ製で間違いないですよ
ディーラーで確認しました ホントみたいやね。
www.hd-narita.com/blog/2022/02/post-1930.php 車両はアメリカ産?
おかしいな、シャベル中期くらいから世界中の部品寄せ集めと記憶しとるがなぁ
ピストンも台湾製だろ? アメリカはバイト最低時給2000円だからな
もはや米国製品は貧乏な日本人買えないよ 確かに。徳島県で35歳で年収500万あるが、俺より上のやつはほとんどいないと思われる これからハーレー、バイクどころじゃない世の中になっていきそうだな。
お前らも早いとこ売れる内に売っとけよ。 地方の県庁35歳でそれはないな
>>921
シャベルとタイポしてる時点で爺さんだと推察するが
工業製品は全て最終組み立て国が生産国となるんだよ
部品を世界中から集めてるってのは合ってる みんなストリートロッドと同じ原産国になっちゃうねぇ >>928
ソース記事の「タイ生産のアメリカ産」ってどういうことなんだぜ? 多分部品をタイで生産してグァムあたりで組み立てとか これから世界大戦始まるから、金持ちも貧乏人も同じく戦火に巻き込まれると思う。 中国に占領されたら、漢民族が雪崩れ込んで来て、金目のモノは強奪されるだろうから、ハーレーもそうなるだろうな。
バイクに限らず、金になりそうなものは今のうちに売って海外に資産移しとけ。
もう日本は終わりだよ。 スレ主さんは、空冷じゃない水冷や電気モーターのハーレーをどう思いますか?
現車が壊れて乗り換える時、候補に上がりますか? 中国人みたいな口だけ達者で惰弱な民族に占領なんかされるわきゃねぇだろ
ついでに、連中は一人っ子政策のおかげで、家名が絶えることを恐れて戦死もできないしな
張り子の虎に何ができるかよ 日本は憲法9条があるから外国は攻めてこないよ
9条が守ってくれるから、憲法を改悪させてはダメ
死んでも守らないと 9条って自己申告みたいなもんだからナァ
外国にしてみたらナニソレ? 軍隊を持たず、戦争放棄を宣言している日本を攻めれば国際的に非難を浴びて孤立するから絶対に侵略されない
9条さえ改悪しなければ日本は絶対に安全で永久に平和です
憲法改悪だけはなにがなんでも阻止しなければなりません 私たちにできることは、憲法改悪を企んでいる悪しき政党を、選挙で当選させないことだけです
次の参院選には必ず投票に行きましょう 自民党と維新だけは当選させてはいけません
みんなの力を合わせて、この平和日本を守り抜きましょう >>938
九条は童貞と処女の全文詠唱じゃないと発動しない
もちろん時間もかかる そんなおちゃらけたことを言っていると、ハーレーを楽しむ自由も奪われてしまうのですよ
軍事国家に逆戻りすれば、軍人以外は好き勝手にモーターサイクルに乗ることもできなくなるのです
自由を欲するのならば、よく考えて行動しましょう
気がついたときには手遅れとなっているのです >>896
2週間くらい放置してるともうエンジンかかんねえわw
TC88のダイナだから参考にならんと思うけど
リチウムバッテリーにしてからは1ヶ月放置でも余裕で始動する ディーラーで聞いた話だけど、真冬に4週間乗らないとバッテリーが上がるらしいです
新車の話です 2月頃、契約時に聞いた話です
バッテリーテンダーを購入しようとした際に助言をいただきました ないないw
あったとしたらバッテリー不良だ
店頭に並んでる時点で何か月も放置だし >>952
テンダー繋ぐデメリットはないしバッテリーが元気なのは良いことずくめなので良い判断ですよ 自分の持ってる国産の900とか250は、数ヶ月放置でも普通にエンジンかかるのに、4週間はないなとは思いましたがね
そんなものかと驚いた次第です もうスレ主居ないのかな?
ハーレー雑談スレになったね。 本当に元ディーラーなのかも分からないし
もういいんじゃない 半年放置したGROMのバッテリーは、エンジン着くものの充電出来る量が極端に減って、セルでエンジン2回かけるぐらいが限度になってしまった。ちょっと走ってコンビニ寄ってまた走ってスーパー行ってエンジンかからなくなって押しがけして家帰って充電器に繋げるみたいなことやってたけど流石に面倒なので交換。これがメモリ効果ってやつなのかね?
全然ハーレーじゃなくてごめんw コロナが沈静化して、バイクブームが落ち着けば値も下がってくるだろう
勢いで買った俄や注目されたがりのアホ女が大量に手放していくから、そのうち中古車が溢れてくるよ >>956
「超低回転の滑らかさを出したいなら、フライホイールを超軽量にすればいい」
なんて、ド素人みたいなこと言ってしまったから恥ずかしくて出てこられないんだろ。 別に営業なんだし、メカの事で間違える事もあるだろうし。
スレの趣旨からしても、そんなのどうでも良くね? >>963
スポスタ嫌いな人は、かつてスポスタに乗ってて辛い目にあった人だから
「お前、ハーレー乗ってるって、これスポスタじゃねぇか」的な扱いをされたり、
道の駅でBTに跨がってる美女に挨拶しようとして「話しかけないでくれる?」的な蔑みの目で見られたりとか
BT乗ってる連れから「スポスタも立派なハーレーじゃないか」と、同情を帯びた上から目線の慰めを受けたりとか
そういうのを経てスポスタ降りた人は、ものすごい怨念を抱え込んでいるからなあ
幾ら「俺はハーレーじゃなく、スポスタが好きで乗ってるんだ」と心の中で叫んでみても、圧倒的な価格差や車格の違いは歴然で、そういうのがジワジワと心を蝕んでいく
だからこそ、BTに乗り換えたときの解放感は図り知れず、同時に他人のスポスタを舌鋒鋭く貶し始めることになる 普通はスポスタ乗ってて道の駅とかで他のハーレー乗りと会っても、スポスタの方からBT乗りに話しかけるのは失礼になるからなあ
話をしたければBTライダーからお声が掛かるのをじっと待つしかない
その辺をわきまえてる常識的なスポスタ乗りは、喫煙所でも少し離れて小さくなっているものだ
礼儀知らずにも、馴れ馴れしく「ローライダー渋いッスねぇ」なんて先に挨拶しようものなら「スポスタキッド」扱いされ、その夜涙で枕を濡らすることになるのは免れない
そうやってまた一人、この世にアンチスポスタが増産されていくのである BT乗りは同じBTにすらマウント取ったり取られたりだろ?
イケメンがPCX乗ってる方がかっこいいわ スポスタ乗りは直ぐにひがむから付き合いにくいんだよなあ
劣等感の裏返しかな スポスタに対していじめるバイク乗りがいるから僻むんじゃないの? スポスタは経済力のない金欠男か、非力ゆえにBTを扱えない女性が乗るモーターサイクルだからなあ
懐具合も心にもゆとりのある男が、バカにされると分かっててスポスタ選択する理由がないだろ
スポスタ買うなら高性能の国産リッターバイクを買った方が間違いない
あらゆるシチュエーションでBTをカモれるし、所有欲も満たしてくれること請け合いだ
そしてスポスタで頑張ってる女の子に「ハーレー、カッコいいですねぇ。似合ってますよ」などと余裕の笑みを向けてやるがいい
もちろん、スポスタ男には冷笑を浴びせ、スロットル全開で地平線の彼方に置き去りにしてやるのだ じゃ中古の新しめのフォーティエイトや883を250万くらいで買ったらそれ以下のBT見下していい?ソフテイルの新車とかほとんど下になるけど スポ乗ってたらBTなんか欲しくなくなるだろ
BT乗りの根性の悪さを見てきたからな
スポ降りたらハーレーはもういいや >>974
だからどうしてそういう発想になるのやら……
その程度のカスみたいなモーターサイクルを、250万も出して買わされているという愚かな現実に気付いてくれ
そんな風潮をどうにかしてあげようと貴重な時間を費やして啓蒙してあげてるのに、まったくの無駄だったようだな
バカが自分の愚かさに気付いてひり出した糞を、更にバカなのが有難がって喰ってるのが現状だよ
やれやれだな >>976
言ってることずれてってるの理解してないだろお前w ディーラーの人はいい人だけどディーラーに行く客はアホばかりなのか あのな
いくら高いスポスタ買っても、スポスタはスポスタなんだよ
アホが高い金払ってスポスタ買わされやがって、なんてかえって憐れみの目で見られるだけだぞ >>979
最初から経済力とか力がとか言わないでそう言ってくれればわかりやすかったのに
ブラックアウトされてるモデル欲しいんだけどローライダーかストボブ買えばいい? スポスタ乗り 若くてお洒落なライダー
BT乗り 腹の出たコスプレオヤジ集団
なイメージあるわ 上でスポスタが〜BTが〜言ってるけど
どっちもいいバイクだわ
どっちも良さ悪さや乗り味の好みあるだろ
あれは両方持ってるから差別化はしない >>979
スポスタは経済力のない金欠男か、非力ゆえにBTを扱えない女性が乗るモーターサイクルだからなあ
これお前が書いたんだが撤回して意見変更するんだな? ネタくらい分かれよ
そんなんじゃ本当に劣等感を疑われるぞ >>990
都合悪くなるとそうやって逃げる
恥ずかしく無いんかw 雑談スレなら他にいくらでもあるから次スレなんて要らねえだろ >>993
ムキになるなよスポスタキッドくん
怒れば怒るほど、「あっ、こいつスポスタで辛い目にあったんだなぁ」なんて、痛くもない腹を探られるだけだよ
本気でスポスタバカにしてるハーレーファンなんているわきゃないだろ
もしかすると、眼中にもないBT乗りはいるかもしれないけど BTとパパサン
両方所有して初めてハーレーフリークと呼べる。
1200じゃなくパパサンなのがミソ。
分かった? 峠でスポスタに置いてかれるBT涙目ってのもあるけどな このスレッドは1000を超えました。
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