GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその24
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレは大人気？の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1630124037/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1633418388/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1637573390/ 現場が自らの意志で好きなモノを作ったという前提だよそれは >>141
低くて長くてスリム、がカタナのデザインなのに、全てが正反対だもんな
カタナというよりアックス(斧)だ 社内でも｢これじゃない｣って思ってた人はいるだろ
ただ上の方針に逆らえなかっただけで 新型KATANAとハヤブサのおかげで新型S1000が凄くマトモに見えるから
悪いことばかりじゃないけどね >>146
じゃあいいじゃん
何をグチグチ言ってるの？ >>138
3.0のデザイナーは横幅考えてないハズ。
真横からのデザイン画が「エンジンとフレームに乗っかった外装が125並みに小さい」からね。
変なトリックアートみたいなモンで、あのコンパクトなデザイン画に異常な横幅が隠されていたわけで。
コンセプトどころか何も考えてないデザインだとわかる。 新型ハヤブサは普通にカッコよくてスズキらしさが無いｗ 新型ハヤブサはカッコの良し悪しでなく「古臭い」
前時代的なデザインのバイクを現在の規制を通した感じ
販売台数もランキング外だから売れて無いってことしか分からない 二輪車新聞見る限り未だSV650がスズキ小型二輪の売れ筋だからね
こんなに売れているのだからSV650のアップデートした方がいいと思うんだけどな 独自性が強く、共有パーツ多用とかで実売車体価格７０万前後の安さのSV650、SV650Xはかつてのスズキ臭がするバイクだと思う
今のスズキがアップデートとすると良い臭いが消えてしまいそうだからこのままの方がよかろう GSXと言えばべこだからな
遺伝子をしっかり受け継いでるｗ このスレの流れ
・劣化S1000でタンク容量小さく、ストファイと見たとしても萎え
↓
・尻切れストファイなぞ要らん、カタナ1100を再現すべきだった
↓
・S1000ベースだとカタナ1100とはフレーム全然ちがうし、新造で昔のスポーツライポジのバイクは商業的に難しくね？
↓
・スズキもKATANA買ったヤツもウンコ
↓
・ユーザーを貶すのはよくない
↓
最初にもどる Z900RSは、「前半分ネイキッド」「後ろ半分SS」
というアベコベに見えて仕方ない。 >>161
旧車好きの人には残念だけど、メーカーが完全復刻して再販するのは規制で不可能(排ガス、ABSほか)
規制をクリアした上で極力旧型に寄せるにも今は一般的でない部品を新製または改修が必要でコストがかかる
なので、リバイバルは現代的にアレンジしたものにならざるをえない その点カワサキは上手くやったけど、スズキは色々ダメだったね 丸目ネイキッドに先祖返りしようとしたら、謎のサザエさんヘアーぶちこんで来たりとか、どうしても素直な王道を嫌うからねえ。
ホンダも一時異形のライト形状にこだわって居たけど、今は形状だけ丸目で中にLED仕込む方法に変えてから売れ行き良いしな。 あのバイザーは多分先代SV650のイメージを引き継いだんだろうけどなぜヌメっとした造形にしてしまったのか…
そしてなぜ最初に13Lタンクで出したのか
なぜ海外仕様のシートもペシャンコにしてグラディウスより乗り心地が悪いという評価に甘んじているのか
スズキの平常運転と言えばそうかもしれないがSVも割と変な事しとる カワサキはバイク好きが作ってる感じ
スズキはコストの制約が強くて上層部にバイク好きがいないんだろ 基本的にスズキのバイクは他ブランドのモノを買うお金のない人向けの安物って言うのが基本なので
メーカーがいくらプレミアム性を狙っても、そんな話にお客さんがついてこれないんだよね。
もちろんちゃんと定価以上の予算のあるスズキファンはいるわけなんだけど、そういう人に響く商品では無かったってこと。
つまり、お金持ちでも選ぶ価値のある無印良品的な安物ではなくて、選ぶ価値のない偽物だってこと。 ネジ１本すらケチる設計をしたところで低コストでの海外生産ノウハウには勝てないよ
変態エンジニアの超絶スキルで食えてた時代なんてとっくに終わってる プレミアム感を演出するにしたって下手くそすぎるもんなぁ
150万オーバーっつったら外装が高級感あるのは勿論電子装備が充実しだすラインなのに
トラコンとABSくらいしか無いバイクが他と戦える訳無いってわからんもんかね
いくら復活してほしいバイクランキングや過去の名車ランキングといった人気投票で
KATANAの名がいつも上位にいたと言っても
それはGSX1100Sが評価されてるだけでこのKATANAの売り上げを担保する物じゃないのに >>170
タンク少ないハンドル切れないポジションも変
S1000が持ち合わせてた良さを潰しといてプレミア感出せるわけがない
あらゆる面でS1000よりいいってものを作らないと こんな代物でも当初は売れてるフリをし続けていれば売れると思ってたみたいだしね
当事のココの過去スレなんか今見返すと凄まじく痛いスレだぞ カタナのアイコンである特徴的な三角のフロントカウルとカタナって名前付けりゃ通ると思ったんだろ
発想が素人のカタナ化カスタムレベル >>172
格好に全振りして刺さる人に刺されば良いってのだからプレミアムなんだよ。
日常の使い勝手欲しけりゃ無印S買えばいいし、航続距離欲しけりゃGT買えばいい。
１台で何でもかんでもって貧乏思考する奴はこの手のバイクには端から向かない。 刺さる人に刺されば良いなんて隙間需要狙ったバイクを作った自覚があるなら
社長もブランド化を目指すとか言わないと思うのよね 新型カタナを育てて行く気があるなら
マイチェンで2Lでも1Lでも良いからタンク増量してたと思うんだよね
電制が進化したってもカタナ独自の物じゃなくてS1000がそうなったから
自然に半強制的にそうなっただけだしな >>180
GSX-Rと隼と刀の3本柱で行くと言っていたが
どうみてもKATANAが劣化S1000なので欲しいと思わない
S1000(2022)とKATANA(2022)のどっちか買わないと死ぬことになったら迷わずS1000を買う
見た目でも新S1000のほうがいいし、KATANA買ったら「昔はカタナ転がしてた」おじさんに説教くらう運命が見えて無理 問題はスズキがカタナに対する思い入れ
新型S1000は燃費悪化の対策としてタンク容量2L増やした訳だけど
それはユーザーの事考えた配慮 性能を落としたくないって思いだと思うんだけど
それが育てて行くって事だと思うんだ S1000でやれてカタナでは何故出来ない
出来ないんじゃなくてヤル気がないって勘ぐってしまう
メーカーのそんな姿勢ってユーザーに伝わってしまうもんだよね ＞GSX-Rと隼と刀の3本柱
二本折れちゃったね
最後の１本も廃れ気味だし、本当の柱は中国・インドの廉価バイクじゃないかな 結局デビュー前夜のワクワク感が最高潮であとは直角の急降下だからね。
いつまでも前夜のワクワク感でいられるようビューティフルドリーマーの名を授けるよ。 能書き垂れて登場して雑魚同然にやられた風のヒューイみたいなバイク >>181
ならお前は無印S1000買えば良いだけだし、カタナオーナーはそんな事は百も承知で買って乗ってる訳。
所有してすらいない奴が欠点上げへつらった所でオーナーには刺さらないだろうなあ。 カタナは余裕のないやつが5年とか7年とか長期ローン組んで買ってる印象
金持ちは本物を知ってるから、こんな出来損ないは買わない 擁護してるつもりが、オーナーに刺さるかどうかとか論点すり替えてて草 例えば初代カタナの話だが、
私も含め初代カタナを2台3台と複数台持ってる方は割といる
漫画家の秋本さんもカタナが好きで排気量違いで所有していると聞く
それに対して新型（そう言ってももう３年目w）KATANAにはそんな酔狂、好事家はいないよね
まあそういう事だよ 新型カタナの場合は一台持っているだけでアレな感じでしょ 買った人の書き込みが最初から異常に少ないからね。
デザインの好みは人それぞれと言うけど、あまりにも買った人の反応が少なすぎる。
19年発売で、秋頃には「買ったのはレンタル業者ばっかりだろ」とスレに書く人も居た程。
だけど、以降も買った人の書き込みは特に増えず。
「メディアの称賛ヨイショ記事」と「現実の不人気」が、これだけ離反するバイクも珍しいんだよなあ、だから叩かれる。 このスレが立ち上がった当初からそうなんだが、バイク自体に擁護するポイントが無いから
否定意見書く人間に対して人格否定や誹謗や中傷やらしか書けないんだよな
結果的に極少数のオーナーの心象を極悪にするスパイラル行為 人気なのをひがんでいるアンチガー
若者に大人気の新型を理解できないジジイガー
買いたくても買えない貧乏人ガー
こればっかだったよなw 格好いいと感じる感性を持ってる連中をフルボッコして悦に入るスレだしなw
たまにどこがいいのか問い詰めるもヨシ工作員だ擁護厨だと小馬鹿にするもヨシで気持ちいいわwww 連中っていう程沢山いたならこのスレは今も侃々諤々だったやろな >>202
お前ずっと居るよな
誰よりも必死じゃん 流石にお前ら釣れなくなったじゃん
だったらここに来たピュアな購入予備軍やユーザーとやらをからかった方が面白いに決まってるだろww モノを貶すまではまだいいが
人を貶すことが楽しみになってしまったらオシマイだな うっせー後追いで調子に乗って叩きまくる爺もいるから俺は火をつけるだけだ
炎上した後は知るか、訴訟沙汰になっても直接引き金を引いたのはそいつらだし関係ないね
ここで個人名を出して叩きまくってた本物の馬鹿と違って言葉は選んでるんだぜw 前に誰かが言っていたユーザーの分断ですかね
新型カタナなんぞが存在したばかりに
新旧スズキユーザーや新旧カタナファンが分断
この分断の原因に販売網が絡んでいたらば大笑いですよね >>212
こんなん買うわw
KATANAがすんばらしいという証明だな >>199
タンク残量が気になっちゃって当ての無い旅とか無理でしょ。 一般論として（KATANA云々抜きで）鬼滅とコラボしても、こんなトミカを子供は喜ぶかねえ？
トミカのコレクターなら全種類買いそうだけど。 ひょっとこバイクですか いいセンスですよね
二輪カンパニー渾身のネタバイクなんだからもっと展開しましょうよ
水族館シリーズでニュウドウカジカ型カタナとか デザインが好きな奴が買えばいいし、カタナオーナーなら此所に常駐してる似非評論家の言う事なんか百も承知で買ってると言ってるだけなんだが、それすら擁護に見えるなら病気だな。 >>220
似非評論家www
評論家になるのに資格でも有るの？
世に数多いる評論家とやらも自分の考え垂れ流してるだけだよ >>218
缶コーヒーですら、白目の岩柱と鱗滝さんは売れ残ってたぞ
鋼鉄塚さん×KATANAは大量に売れ残って
50台セット販売待ったなしだろ
https://s.kakaku.com/prdnews/amp/cd=toy/ctcd=5391/id=96400/ 鋼鉄塚さんはアニメでやってない部分だと超イケメンだから
やってから売れば良いのに何故このタイミングで >>222
評論家に資格は必要ないが、垂れ流す本人に実績なり著名度なりが無ければ誰も相手にしない。
匿名で喚いてる奴の言葉なんて何処かの誰かの劣化コピーだし、乗ってすらいないんじゃない？
自分の言葉で語れない奴の戯言がオーナーに響く訳は無いよ。 >>220
KATANAオーナー心理評論家さん誕生。 >>225
掲示板のアンチコメを気にしていたりするような人は乗れないよ。
レイザーラモンRG並みの鉄のハートがないと。 >>225
どこかの誰かの劣化コピーてのは評論家がどこかでここに書いてる批判と同じようなこと書いてたってことか？
カタナの批評でそういうのみたことないからどこに書かれてるか教えて欲しい >>225
操縦性が悪いとか、エンジンのフィーリングが気持ち良くないとかそういうのは
無名の素人が何か書いててもあまりきにしないけどね
タンク容量が少ないとか、ハンドル切れ角が小さいとか、チェーンアジャスタの調整幅が狭いとか
そういう「事実の指摘」はプロでも素人でも同じじゃないですかね >>230
そこなんだよな
いくら乗りやすくても、なんかイイのだと言われてもタンク容量やライポジやらの事実は変わらない
どんなレビュー出されてもそれ以前の段階でアウトという やっぱり擁護爺が帰って来たか
また訳がわからない方向に話を展開して、相変わらずだ >>230
プロでも素人でも同じだよ。
カタナ買う人なら当然知ってるだろうな。
で、分かって買ってるならオーナーにとっては致命的な欠点じゃないって事だ。
同じ車体で他に2種も選べるんだし、刺さる人だけ買えばいい。 何処にも行き場がなく市場をさまよい続けるカタナより 下水道→下水処理場と行き場が決まってる排泄物のがいいだろ >>234
(ほほえみながら)オウそうだな
KATANA最高だぜ！ 言ってみたら回転寿司屋で誰にも取ってもらえなくてレーンの上を回り続ける寿司とかなw >>234
>刺さる人だけ買えばいい
その刺さる人が日本に2000人も居ないんだよ。
2019年モデルの新車がまだ普通に余ってるし。
刺さる人は日を追うごとに減って行くばかり。
スペック的には新S1000やGT以下、なのにKATANAが電装以外のスペックはそのままでリニューアルとか、メーカー主導の晒し首みたいなモンかな。 まあ2019年に登場した時点で無自覚にさらし首やってるようなもんではあった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
