GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその23
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このスレは大人気？の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1630124037/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1633418388/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured （ほほえみながら）KATANAは欧州ではブランドです スズキによってゾンビ化されたのが19KATANAかもなあ。 （ほほえみながら）残念ながらそういう計画はないんですよ。ですから、頑張ってこの新型ＫＡＴＡＮＡを買っていただきたいなと。乗ればＫＡＴＡＮＡの魅力はよくわかると思います。
https://news.biglobe.ne.jp/smart/amp/trend/0712/spl_190712_5285851119.html 若者のバイク離れとか言ってた時期から2年たって
現在は社長の予言した通り空前のバイクブームになったけど
そこにKATANAはいなかったね。 よ、ヨーロッパではブランドですし？
日本なんかがが眼中にないし(震え声) Z900RSなんか納期未定なのに注文ガンガンで、受付ストップだし
現行車だってのに新車より中古が高いしって状態なのにねぇ。 新型カタナなら即納なのにね
バイク屋の人にも感謝されるし
バイク乗り達からの冷めた視線ってちょっとしたオマケつきだけど KATANAはタンク容量が12Lしかない
ハンドルの切れ角も小さく最小回転半径は隼以上
バネ下かつオーバーハング部に取り付けられたナンバーブレートステーはスチール製で重い…
だからどうしたんですか？
そーゆうのが大事なコトなんですか？
機械であるバイクと、人間である自分がキチンと噛み合うコト
本当に命を乗せて走らせて
本当に最後まで開けきってゆくコト
そしてもし最悪の結果になった時、そのバイクでなら…と思えるコト 「だからどうしたんですか」っていえる個性がないのが致命的だわな。
先代は重い、止まらない、曲がらないと言われても「だからどうしたんですか」と堂々と言えた。 確かにKATANAはクソ車かも知れない
残念なKATANA推しを辞めないスズキもクソメーカーかも知れない
では、クソに向かってクソと罵り続けるヤツは何だろうか >>35
クソでいいよ
でももう飽きたから辞めたよ
KATANAはクソ車の最高峰
そういう意味ではKATANA最高 ここのスレの奴は嘘吐きだな
そこまで不人気なカタナがどうしてSuzuki ad EICMA 2021で
モデルチェンジを発表してるんだろうなぁ? それがマジなら、ブランドを自ら毀損したという評価を払拭するためじゃね？ >>37
おう、KATANA最高だぜ（適当な意味で） >>38
つまり「ブランドを自ら毀損した」と思っているのはお前だけということだ
この嘘吐きめ 相変わらずの肘張り伏せポジ
もはや詐欺のレベル
新型KATANA最低やな 色変えただけかい
まあこの色は嫌いじゃないけど
海外では販売数壊滅してるモデルをよくもまあ続ける気になったなぁ https://bike-news.jp/post/233600
バカ売れ間違いなしとの甘い想定から一転、目を覆わんばかりの惨敗を喫したイタリアでまた新型公開
見た目は変わってないので、12Lタンクは継続と思われる ハンドルポストが変わってる
ラバーマウントか？
なんでGTのロングシートレール使わないんだよ
バカじゃねえの >>45
なんなんだろうな…
フラスコーリに修ちゃんの命でも握られてるのか？ >>44
＞https://i.imgur.com/Zxld0VE.png
＞まさかのMC来たな・・・クイックシフター?って聞こえたが仕様は新S1000準拠かな
メーターのワイヤー被りは解消されたのかなぁw どうしてもGSX750Sの耕運機ハンドルを連想してしまう 「全世界で大ヒット中のKATANAに待望の新型登場！」とか、書き立てる記事がまた登場するな エアクリーナーボックス容量減らしたのに、燃料タンク容量は変わらず12Lってｗｗｗ >>53
さすがだわwww
"燃料タンク容量12ℓ" なんでフルカラー液晶にしないんだよ
バカじゃねえの 中身は新S1000と同じだから燃費はかなり悪化してるな
タンクどうしたのか気になるところ >>55
あのタンク成形するのは大変だろうからな
エアクリがちょっと縮んだくらいでタンクを変えはしないだろう まさか航続距離を増やすどころか更に減らしてくるとは 【二輪】スズキ「KATANA」が2022年型でモデルチェンジ！ 電子制御装備をグレードアップ、ボディカラーは新色に！ [シャチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1637671883/ ナンバーステーも同じままとか、正気とは思えんな。
やっぱり社長案件だったから失敗を認めない為のMCなのかな？ >>57
GTのフルカラー液晶にして、表示をソフトで変えるだけの方が
在庫管理も楽だし、スケールメリットでコストダウンも
しやすいのにな >>67
スプロケは知らんが、燃費は18.9km/Lから16.4km/Lに見事悪化あいている。
でもタンク容量据え置き12L。
キチガイ過ぎる。 マイナーチェンジだからタンクは変えようがないだろ
液晶も安物のままか？
なぜこうまでケチなのか？ ベースモデルの変更に伴って変更になりましたチェンジだな
シルバーを継続しないのは諦めか開き直りか >>69
ハヤブサもそうだったけど古いエンジンを無理矢理排ガス対応させると2.5km/Lも落ちるんだな 「ブランドです！(キリリッ！)」と大口叩いたヨーロッパで大爆死したから今の惨状がある
特に、デザイナーの祖国であり最初に発表したイタリアでは年に200台も売れなかったという恐ろしいほどの不人気ぶり
やはり、「海外で認められた！」ということにしなきゃプライドが許さないんようだ タンク容量据え置きとか舐めすぎ。終わってるなｗ
どうせなら販売終息した方が良かったわ。
赤男爵含めどこのバイク屋もあのホワイトベースですら値下げしても売れないから不良在庫として困ってるのにこれ以上バイク屋を困らせるなよ！
不人気車でもそれなりの理由や実用的であれば需要はあるけど、コイツには何もない
他社の競合モデルも賛否激しいけぢさ、爺向けだの海外重視だのストファイだの不細工だの色々あるよ。最近発表された新型MT-10もそうだね。
でもコイツはそんな議論すらする価値のないバイクだってこと。 >>75
何年も粘着しているくせに議論する価値もないのですか
というか今頃気が付いたの？ ただ見ているだけしかできない分際で当事者でもないのに議論とか片腹痛いわw まあ、以前からカラー展開を広げることは匂わしていたから、
ここまでは既定路線だったんだろうね。
新規格対応のエンジンやマフラーは計画から生産ラインに乗せるまで
2年くらいはかかるから、ズッコケに気付いたときにはもう止められなかったと。 しかし直営店専売ならともかく、このあとスズキの営業は
どの面下げて販売店にKATANAの予注を取りに行くつもりなんだろう。
旧型に対する相当な販売支援金という手土産が必要じゃん？
以前のスズキみたいに型落ちリッターは80万円とかそれくらいで投げ売りされるね。 しかも、KATANAの記事を見に行ってもゴロワーズ風カラーの新型XSRとか
カワサキとビモータのコラボモデルとかに目移りしてしまって
KATANAの記事をちゃんと読めないｗ 手抜きな上にKATANAの評判を下げることをなぜ平気でやるのか GSX-S1000GT発表の後にKATANAマイナーチェンジされても「は？」としか言えないんだけど
どんだけKATANAと一緒に沈みたいのスズキは… 一番変えないといけないデザイン弄らないとか馬鹿しかいないのかスズキは >>80
ここで擁護員が散々抜かしてた「バイク屋には大量に売りつけたから商売としては成功ww」とかいうの、不良在庫掴まされたりショップが聞いたら怒るだろうなあ
燃費が結構悪化してるので、モード選択クイックシフト程度が着いても商品力は更にダウン
メーターに至ってはS1000よりショボイの使ってるし、にも関わらずおそらく10万円は値上げしてくる
まあ今回もなぜか「即座に2000台売れた」ことになるかも知れないけど 赤以外の限定色やろうとして残ってたパーツで作ったんだろうなw
各色100台くらいかなw まぁ、そう考えないと何でこんな売れるワケが無い物を出してくるのか謎過ぎるからな・・ S1000GTよりもこっち買うメリットが何かあるの？ >>86
新型S1000に従来モデルの外装を着けてるからな
エアボックスとかに合わせて金型の一部改修程度の金しか掛かってないだろう
旧型があまりに売れなくて大幅な変更ができなかったのかもしれない
新型は従来からある物を使っているから金は掛かってないだろう スズキは新型カタナに関わった連中を全員更迭しとけよきっちりと メーターをアンバー表示に切り替えられます！
アホくさ (ほほえみながら)
｢乗りやすい｣を更に追及しました
航続距離？
何それ美味しいの？ 在庫の山を築いたヨーロッパで仕入れてくれる店があるのか？ スズキの工場自体は最終組み立て工場に過ぎないからな 多くの部品は部品メーカーから買ってる
当然部品発注数が多ければ部品単価の値下げ交渉が出来る 余った部品でカタナ組んだとか大間違いで
スズキとしては売れる売れないより部品を共有する車種を増やしたかったんだよ 数合わせみたいなもん
そこがスズキから見たカタナの存在意義でエンドユーザーからは解りづらい所 だから大多数の新型S1000と共通部品にせざるをえないモデルチェンジを余った部品と表現してるだけ
意味的には一緒です エアクリ容量が小さくなったらしいけど、その分だけタンク容量を増やしてたら完璧なんだけどな >>97
だったらGTベースでモデルチェンジしろと言いたいわ。 え、いやそういう都合の集大成なのがミエミエだから
ユーザーを馬鹿にしてんのかってみんな怒ってるんだろ
売れようが売れまいがシルバーはラインアップから落としちゃ駄目だと思うけどな
KATANAに関わってる部門が何考えてるのかよく分からないわ GSXS1000が30万円の値上げだから、カタナは180万円程度になる可能性もある
あるいは160程度に留めて「まさかのお値段(ほぼ)据え置き！スズキ超頑張った！庶民の味方！！」と書かせる手もあるが ついにWMTC燃費×燃料タンク容量が200を切ったか
WMTCモード燃費は実際の燃費に近いが、当然ながら市街地走行などストップ＆ゴーが多かったり
悪条件下では実燃費は悪化する
山間部などの人口過疎地域や高速道路などでは、100km走行したら次の給油ポイントを意識しなければならんな 主戦場の欧州でシルバーの受けが悪かったんじゃねえの
知らんけど、ハナホジ マスツーのメンバーに一人いるとイライラするパターンだわ
100km超えたらそわそわしだしやがってお前のために何回GS寄ってると思ってんだよペース狂うわ！
でも俺は絶対にそんなこと言わないしニッコリ笑って「トイレ行きたくなったからちょうど良かったよ」ってなんて気まで使っちゃう
周りをイラつかせた上に気まで使わせるKATANA最高だな！ >>107
オフ車なら軽量を狙ったゆえの代償としてまだ許せるんだよな
平坦路なら手で押して行くのも容易だし
公道向けリッターバイクで航続距離200km未満は良くないね
サーキットでは最速クラスとか、超絶カッコいいデザインとか特別なウリがあれば少しは売れるだろうけど 結局タンク容量増量はないのかな？
1Lでも増えてたら改善努力だけは認めるんだけど
2psアップなんかより皆が望んでるのはタンク容量アップでしょ GSX-R1000/R、HAYABUSA、KATANAはスズキを代表する車種ですから
KATANAも同じ215万6000円でいいと思いますよ。
Z650RSが2台買えるわボケ！！と誰もが言えるよう強気な価格を期待してます。
若い人にも頑張ってこの新型ＫＡＴＡＮＡを買っていただきたいなと。
乗れば他のバイクの魅力がよくわかると思います。 スズキがカタナの購入層をどこに置いてるか本当にわからない >>101
社長のごり押しで作ったKATANAを忌み子にしない為に「大人気でMCもしました」と内外に示したい部門。
別名「社長の腰巾着」部門。 >>91
社長更迭か…それも良いと思う。
現状のとしひろは無能な働き者だし。 【二輪】スズキ「KATANA」が2022年型でモデルチェンジ！ 電子制御装備をグレードアップ、ボディカラーは新色に！★２
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1637722217/
>新世代モデルでの復活によって、再び世界中で巻き起こった「KATANA」旋風は記憶に新しいところだ。 新型S1000ベースなんだから、刀の外装金型に手を入れて完全にS1000のガワ違いモデルにした方が良かったと思うんだけどな。
スクリーンだって長いの標準でいい。
シートの短いデザインはどうにも好きになれないんだけど、何処の流行りなんだろな？ >>117
取り巻きが金をばら撒いてそれを必死に庇ってる感あるな、4輪もだが
修はズバッと鉈も振るえるが、俊宏は常に優柔不断でオロオロしながら行っちゃいかん方にばかり舵を切る
そのオロオロを広告費で隠蔽してる(隠蔽できてない) >>114
俺R1Mとか持ってるけどカタナは要らないよ >>114
まあこれは結果論だけど、
Z900RSは3年乗って買った時の値段で売れたって話もあったので
実際お金のない人でも初め無理すれば結果的にお金を使わずに済んだってことだけど
KATANAは確実にお金が返ってこないので、150万円以上の可処分所得というか
誰に認められないものでも150万ツッコめる本当のお金持ちしか買えない。 というか、無駄なもの買えるから金持ちなんじゃなくて、無駄なもの買わないから金があるんだよ 燃費が18.9から16.4で約87%に悪化
よく言われる航続距離200キロに対して87%だと174キロ
ガソリンスタンドに寄る頻度はより多くなるなぁ タンクにも燃費悪化にも触れない提灯記事が大量発生するだろうな
というか既に出始めてるか ブサのパワーダウンなんか誰も聞いてないのに比較提灯にしたりするくせに
こういうところは全く触れないところにみんな冷めた目でみているわけで。 大御所オサムが金を掛けずにニューモデルを開発しろと言ったって噂話も出てるな
隼なんてターボまで試したのに従来モデルベースになったのも
その影響だったとしても驚かないけど趣味性の強い大型バイクは軽とは違うんだけどな
>>99
従来型の開発費の回収ができてるかも怪しいのに金のかかる金型を新規で起こしてタンクを新造するとは思えない
>>100
多分装備の充実してるGTベースだと増えた電装関係の部品で今までの外装やシート周りの部品が付かないんじゃ無いか？
従来のカタナへの変更部品を流用するにはシンプルな電装のS１０００ベースにするしかなかった まあ、人気があったり売り切れたから新型を生産するわけじゃないのはわかってるので
デビュー付近での話題性から2年後マイナーチェンジの計画はスタートしちゃって
サプライヤーとかその他権利契約の関係なのでしょう。 >>125
174キロ！キッツイなあ
ワイのb-kingでもリッター17.5ワンタンク280kmは走るわ >>118
KATANA旋風？
それに乗ってやって来たのは閑古鳥かな >>125
将来バイクが電動化したときのために
体を慣らさせてくれているんだよ（´・ω・｀） 赤が出た時も散々カッコいいって言ってたやつがいたっけなあ(遠い目) スズキワールドやレッドバロンには卸せるとして、他の販売店は果たして仕入れるかな？
客の注文があれば別だけど、売れない在庫をまだ抱えている店もそれなりにあるし 何気にGS1200SSの中古価格がなにかの間違いみたいな金額に育ったね。
20年後にKATANAもあるいは大変な価格になるかもｗ
みんないまならすぐ手に入る！急げ！ 仮に受注しても当分生産しないだろうな
在庫車売るために マットブルー
カッコいいんですけど…
クスリが切れてきたみたいです…
かゆい… うまい… >>131
KATANA旋風って、
「リッタースポーツバイクでタンク12Lってまじかよ！」
「つうかこれ劣化S1000じゃね？萎え」
っていうそういう旋風か
ならば航続距離をさらに短くしたのは
正常進化だな バッテリーに小型軽量なリチウムイオン電池を採用し、
課題となっていたマスの分散を対策、合わせて空いた
スペースでETC車載器の標準搭載とシート下のタンク形状
見直しによるガソリン容量増を実現
とかやってくれてたら・・・やっぱ買わんわ またスズキの技術力を集結して求められてもいない物を造ったのか >>144
燃費悪化で総合性能はさらに落ちてるやん
すごい技術力だよ 本質は変わっていないのに
色変えだけで売れると思うスズキ首脳陣って凄いね ユーロ5に対応したS1000の新旧の実燃費比較調べてみたらかなり悪化してる
これ12リットルはヤバいでしょ
よく発売にゴーサイン出したな 新型おめでとう。
またこれでバイクオブザイヤー受賞できるね また色んなメディアに金ばらまいて
提灯記事書かせるのか >>150
まったり・信号の少ない郊外・長距離走行でギリ200km行けるかな
というところだね
実際ギリギリだなんて精神衛生上良くないし、タンクに1割は残っていないと不安
ツーリングでも150km走ったら給油
市街地メインだと150kmでも少し不安になるな。まあ市街地なら少し走ればGSあるだろうけど 実際問題ヨーロッパではあんだけこっぴどく爆死して
日本でも在庫かかえてる店が多いのに新型を仕入れようという販売店がどれだけあるのか疑問 >>155
「カタナは失敗に終わった」という事実を認めることだけは決してできないんだろうな
そのうち提灯の波状攻撃が始まるんだぜ 登場に至るまで大げさに仰々しくし過ぎたんだよなあ
お手軽外装コスプレバイクなのに 市場見ずに政治に奔走するお笑い劇場再燃かな
今までのメディア工作で関係者の進退問題に関わらせないという意地を感じたね 発表しただけでボロクソに叩かれてて草
スズキは金が余ってて遊んでるのか。 カタナって名前だから空冷のカタナと比べちゃうだろね
実際プロモーションもその流れだったし
旧いカタナに乗ってるけど、ツーリング行くと22～24走るので
リザーブまでに300kmは走れる。
フルタンク使い切れば500km走れる計算。使いきれないけどw
それと比べちゃうと足の短さは致命的に感じてしまう 新S1000に無理くたカウルをくっつけただけの方がまだ売れたかもね・・・ ？？？：でも、今回、前と同じで小さいタンクがついていたので、タンクに燃料が入らないうえに、Euro5で燃費の数値が悪化したことも手伝ってか、ややハード(耐え難い)な印象を受けました。カタナは、ストリートファイター的なドM向けのバイクだったのかとも思ったものです。
Ｔ田：それは少々、心外です。
https://bike-news.jp/post/135823/2 VMAXみたいに開き直れるような形状だったら誰も文句いわなかったんだろうがなあ クラスでダントツの走行性能でもない限り、航続距離の短さは許されるもんじゃないんだよな
そのへんがわからない時点でニューモデルに関わってはいけない
ストリートモデルなのに航続200キロ以下とか論外だろ
バカ殿かばうために家老が心中覚悟でマイチェンしてんのかね
カスタムなしでは大してカッコも良くないのに、S1000の劣化モデルになってるところが終わってる まあ、AKATANAの試作車の時に
スズキ社内でKATANAが売れない理由は「色」という事でチャンチャン会議が終わったので
新型とは色を変えることって言うのが既定路線だったのでしょう。 KATANAの苦情をスズキの客相に連絡する猛者はいないのか。
こんなクソスレに書き込んでも何も変わらないぞ。
お前らはただの弱虫か？ >>164
T田：それは少々、心外です。12Lタンクでも完全エコ運転をして、マメな給油をすれば実用上問題ないようにしています。極低回転以外を使ったのなら、条件が悪すぎたのですかね。
？？？：確かに、過剰なエコ運転を心がけて低回転だけで走ったら、印象は見事に好転しました。やはり、12Lタンクで十分でした。
T田：分かってもらえて幸いです。 >>169
不人気車の存在をわざわざメーカーに苦情入れる阿呆はおらん 4輪から優秀な人材を連れてきて2輪のブランド構築をしたら？
やっつけ仕事でOK出してたらイカンでしょ >>175
上層部からの指示を完遂し歴史に残るクソバイクを見事に造り上げた優秀な人材達じゃないか しかし、何故に不人気車を無理に延命させる必要があったんだろうか？？
それ相応の出費があっただろうに合理的な理由が全く分からない だから部品共用によるコスト削減策やろ
S1000と販売台数合算ってのがスズキから見たカタナの立ち位置 それだと殆ど売れない車種の延命の理由にはならんじゃん S1000もヨーロッパじゃ高すぎて不人気だったし、カタナはそれに輪をかけて売れなかったからね
そこそこ売れたのって日本だけでしょ >>180
好意的に捉えるなら
少々評判が悪くとも指名買いが狙える車種を作り続けることに意味があるのだろう
次のフルモデルチェンジで化けることができるかも知れないし
次があるなら、乗り物としてまともなバイクになってほしい 名車を復活させ売上を上げる、それも低コストで利益率も確保する
これを手柄として求められ、無茶は覚悟で憤死しただけじゃないのかね
本来ならRベースでまず刀を開発し、そのから余分なモン外して廉価版のS1000をバリエーションで出すのがスジじゃね？ マイチェンでタンク増量して大化けするはずだったのでは？ そこでエグレアルミタンクですよ
塗装込みで38万！ 寺田ってエクスタースズキの元チーフだろどういう異動だろうなほんとに
今の社長も本人の暗愚より周りに寄生してる太鼓持ち幹部がやばいらしいが Vスト１０５０XTをシルバーに塗るという提案
だてほらライト共通だし(笑 >>193
むしろXT1050のカタナ風カウルのバージョンを作って
「これが現代のカタナ」
と言ったほうがまだ良かったかもね 短テールとか、シート高とか、少量タンクとか、それらの諸悪の根元があのデザインのせいであって。
デザインを完全に変えたら、タンク容量も増えて、シートも低くなって、ならテールも変わるかもしれんし、ETCも余裕で設置出来るし、分かりやすい欠点は全部無くなる。
いっその事600ccの新型車でも出して、120万未満で出せるバイクなら世界中で売れたと思う。
なんで失敗作のバイクを続けようとするのか？
GSR400で学んだはずだろう、あれで懲りたんじゃないのか？
まあ、懲りてないからKATANA続けているんだろうけど。 安っぽい液晶がそのままってのが貧乏ったい
なんでTFTにしないんだろ？ ふるもではカネがかかるよ
最初からこの計画だったんだろ どうせ売れないってことで車体価格180万くらいで出してくるだろうな >>195
少量タンクはデザインのせいではないんじゃね？
タンクカバーはベースモデルに比べてデブっちょなデザインなので
むしろ容量が増えてもおかしくなかった
少量になった原因は吸気系を変更したのが原因 あのタンクの造形を安上がりに実現するためなんじゃないの？ うちのバイク屋にもカーボン外装やら
ブレンボのキャリパー、マスターシリンダー、
サンスターディスク、バックステップ、ホイール
ナイトロンのサスペンションにしてる人いるけど
可哀想（笑） ここで文句を言っている連中も80万円で売っていたら買うだろ。 >>201
心外カスタムにもほどがある。
で、何かしらの欠点が克服できたのかしら？
そうなると本来のKATANAじゃなくなってしまうぜ >>203
絶対に買いません(ｷｯﾊﾟﾘ)
ほんと最低やな新型KATANA >>204
久々の刀でテンション上がったみたいやで。
ハイスロも入れてたなー。
で、この惨状よw >>201
TV屋YouTuber氏の本音が一番分かりやすかったね。
色々KATANAカスタムで悩んだ中、ふとS1000Fに試乗したら
「もうこれで良いんじゃん！」みたいなw
KATANAより40万も安いとか、Fは優秀だった。 そういうオーナー貶しはどうなの？
なんか陰湿で嫌やわ >>203
50万円かければアルミタンクとセパハンにはできるから買う人いるかもな
でもS1000かGT買った方がいいな >>199
まてまて
旧S1000もKATANAも
吸気系はまるまる一緒だよ
KATANAはシートを前進させてタンク外形を全体としては低く見せてるので
まともにタンクを置くスペースがなくなった
KATANAはシート下のスペースを使って何とか12Lを確保 前のめりなデザインはバイク単体だと格好良かったりするけど
やり過ぎると人が跨った時に破綻する、てか破綻してる
カチアゲテールもハスクのホニャララピレンみたいに
全体にスリムなら良いけど直四みたいにボリュームが有るから
やっぱり前後バランスが破綻してる、
つくづく２Ｄの単体デザインだわ とし「こまった」
？？「どうしましたか」
とし「カタナを復活させることになったが金がなくて色々とケチった結果
クソ車が爆誕しそう」
？？「進捗はどこまで？」
とし「もう試作は終わって生産開発が始まったとこ」
？？「…では私のせいにしたらよいです
私を開発責任者にしてください
すぐに異動願を書きます」
とし「なんと！」
？？「ついでに私が矢面に立ちましょう。
なんならガッツポーズで取材を受けましょう」
とし「しかし、それでいいのか…？」
https://daisuki-sangokushi.com/wp-content/uploads/2020/11/%E9%A6%AC%E5%B2%B1%EF%BC%90%EF%BC%90.jpg >>211
文鳥みたいだけど、試乗したら欲しくなるのがFなんだぜ。
日本じゃカウル無しの無印よりFの方が売れたんだぜ。
スズキは「Fはツアラーじゃないから旅装備オプションは揃えない」と意固地だったが、客の多くはツアラーとして買ったんだかぜ。
スズキは客の欲しい物を作らず、自分達の思想（バイク）を客が受け入れろという商売を度々するのかぜ。
客が買うまで売り続ける謎チキンレースを勝手に起こして自爆するのかぜ。 >>207
俺 想像でその答え導き出せた
皆もそうだと思うけど >>216
ほんそれ
カタナのガワだけS1000に合わせて載せりゃよかった
そうすりゃコストも下げれただろうに
中身は劣化S1000なのに40万も高く買えんわ マイチェンカタナで…
・S1000と同じく30万円値上げして180万円に
・S1000と違い値上げ幅は10万程度
どちらにしてもカタナはボッタクリになってしまうというw その宣伝ネット記事、ベース紹介で新型S1000の写真をデカデカと載せたのはマズいな
「あれ？こっちの方がカッコ良くて燃料も入るじゃん。多分値段も安いだろうし」
になってしまう スズキ「12Lで十分ですよ」
俺ら「No！２Ｌと２Ｌで４Ｌプラスだ」
スズキ「12Lで十分ですよ、わかってくださいよぉ～」 新型欲しいから日本仕様はシルバー残してちょうだい
近場の山でのグル珍用途だからタンク容量は問題なし
S1000で見難いと言われたメーターもこちらは問題なさそうだし 中身や外見はともかく新色のネイビーはかなり良かったよ 向こうではトウキョーブルーとロンドングレイっていうらしいな。 >>222
デッカードはわかるけど、例え方が全然わからん。 >>228
個人的にはうなぎブルーと佐鳴湖グレーだわ >>234
スズキ好きが集まるミーティングで、気持ちは同じとか言ってBMWやアグスタで行くヤツらは確実に性格悪いな 12リットルは受け入れてるけど高速での給油はマジかと思うね
原油価格かま高いからでKATANAが悪いわけじゃないんよね 良いこと思いついた。
見た目はタンクバッグだけど中身はガソリンタンクという物をスズキがオプションで販売すれば良い。
ツーリングに行くときだけ取り付ければ良いだろ。 絶対に違法だろ
特に京アニ事件以降は厳しくなったし >>240
基準を満たしたガソリン携行缶なら持ち運びは出来るだろうが、今は入れてくれるスタンドがない >>244
そんなの家やそこらへんの道端でタンクからきゅぽきゅぽ移して、GSでタンクにまた給油すればええねん KATANAはダミーの樹脂タンクだから、給油口を固定するには樹脂タンクを作り替える必要がある。
そんな無駄金使うより、サード製のアルミタンクをスズキが買い取った方が確実だろう。
ま、そういう真っ当な改良を新型でやってない事がスズキの企業姿勢となる。 >>239
おまえ、前に増槽とか言ってたヤツだろ
あり得ないから >>244
住所と名前と利用目的を書いたら普通に入れてくれるが… 増槽って戦闘機に付けるやつのことか？
増槽（サイドカー？）KATANAでアキバや池袋爆走はいくら鈴菌患者でも危険過ぎるだろ。 >>249
マジで！俺んちの周りで携行缶に入れてくれないスタンドなんて無いよ！
地域で事情は変わりそうだな。 農機具用に携行缶持ち込みが多い地域だと割と入れてくれると思う
街のスタンドだと入れてくれない場合が多いかも 地域の草刈りや消火用ポンプに使うガソリンをたまに買いにいくけど携行缶に普通に入れてくれるな 田舎は赤い携行缶はどの家の物置や農機具置き場にも転がってるだろうな バイク用の携行缶は持ってるけど
一度も使ったことがない
ガソリン入れるまではいいんだけど、出先で使ったら
ガソリン臭いノズルをそのままバッグに入れたくない
ならばビニール袋持っていくか…手が汚れたとき用のウェットティッシュとそのゴミを入れる袋も持っていくか…と考えているうちに
ソロなら要らないなと気づく
マスツーには航続距離の短いバイクで行かないが正解 >>256
マスツーって、マトモな集まりならプラン練る時に航続距離や体力考慮してそれなりに給油ポイント設定したり、班分けしたりするから問題にならないけどなぁ。
航続距離100キロ切りますみたいなのだと、それなりに用意して貰うけどな。 >>257
もちろん、給油プランがちゃんとしてるマスツーなら問題ないよ
主宰者によるんだよね
問題は「ツーリング行こうぜ」って誰かに誘われたときにそのツーリングがどんなツーリングかわからないことなんだ（ペース、給油ポイント、ルート設定、悪天候時の判断等） マスツーって故障した時以外にメリットある？
ソロの方が気が楽だな。 >>260
休憩・飲食時に話し相手がいることくらいかな
俺もソロのほうがいいなー
気分でペースもルートも休憩ポイントも自由だし、途中でやっぱ早めに帰るかってのも自由に判断できるし マスツーは経験の共有だよ
後々になって「あの時さぁ〜」って話題にできる
航続距離100kmは俺のRMXもそうだしオフ車や
ちっこいタンクにカスタムしてるアメリカンが
同行車に居れば問題無いっしょ
まっ、俺はRMXはソロかトランポ以外じゃ出さん
多人数の時はもう一台の航続距離300km超ので出る >>261
WMTCモードと
かけはなれた実燃費のバイクって無くね？
燃費性能に関してはWMTCモード値を信じろ
ほぼ信号のないようなルートをエコランでどこまで伸ばせるかなっていう目安なら60km/h定置燃費値だし
郊外まったり長距離でWMTCモード燃費より実燃費が悪くなるバイクを知らん
ちょい乗りの繰り返しとか、ストップ&ゴーの多い市街地走行メインだと燃費悪くなるのは当たり前だし 新新型カタナは150km前後で燃料警告灯点灯と考えれば良いな
ガス欠覚悟でも200kmに届くか怪しい >>256
風間の社長ですら国内の冒険ツーリングはコンビニもガススタもあるから手ぶらって言ってたからね。
とはいえ、2ストオフ車で林道ツーリングするときは携行ボトルを持ち歩いていたし数回助かった。 例のディレクターのビッグタンク計画はどうなったのか >>266
そんな本物の冒険家ならば12LのKATANAでも何も問題ないだろうが、
一般のバイク乗りは違うだろうなあ モデルチェンジしてもこのスレも殆ど盛り上がらないし
とうとう寿命が尽きたんだろうね Z900RSカフェの中古車が190万で置いてあったわ 程度は良いし高そうな社外マフラーが付いてたとはいえ中古だろ？新車でも160万くらいでなかった？
そんなにZ900RSがいいのか？カタナなら安くて即納だぜ？この差はなんだ！何でこうなった！？
カワサキは上手いよな きっとGPZ900Rとかも上手い事リバイバルするんだろうな >>268
航続距離が長いに越した事はないけど、安全圏内で給油するだけの事だから、一般人でも問題は無いよ。
Vmaxやらピーナッツタンク付けたチョッパーで北海道走り回ってた人なんて無数にいたしな。
それなりの行動してりゃ良いだけ。 それなりの行動しなきゃいけないのが問題だと思う人は多いと思うけどな タンク容量より前過ぎるシートが嫌だな
他のストファイはあんなに前じゃないでしょ
ベースのGSX-S1000もそうだし、他社のストファイも
ほんの少し後ろに下げて他のと同じくらいにすればタンク容量も解決するけど、
なぜそうしなかったのか？
デザイン的にあの方がいいのか？ タンクからノーズまでのラインはデザイナーが一番こだわったとインタビューでいってたな >>275
実のところ設計ミスだと思う
下請けの外装メーカーよりタンクメーカーの方が融通きいたからタンクにしわ寄せが行ったと推測してる
タンク減らさずカバーを直させればもうちょっと売れただろうに >>276
そりゃ初代の水平基調のカウルからタンクのえぐり取ったラインは完璧だからな
そこからのニーグリップのしやすさも兼ね備えた「刀」造形
デザイナーみたいな意識高い系はマネしたねと揶揄されたくないんだろうな
結果としてあんな「つんのめった」モノに・・・ フラスコーリ氏って割と長い事工業デザインやってるはずだし
外装全体を前に持っていったらタンク周りの余裕が無くなったりする事は流石にわかってるはずだよな…
色々とおかしくなった原因があるならデザイン案をスズキが買い取った段階なのかね 何十回目だ、この会話。
フラスコ氏は「まさかあのまま出すとは思わなかった」と言ってた。 まぁ本人はS1000ベースの適当なモーターショー用のコンセプトバイクを作っただけだろうな >>277
何が言いたいのかちょっとわからんが。
まずベースのS1000/Fのタンクの造形が特殊で、まず給油口前にはタンクが無く、給油口から後ろへ延びて下へ曲がり、フレームの中を縦に大きく存在する、ライダーが足で挟む感じで。
だけどKATANAはシート位置が前にズレたから、タンクが前後で潰れた感じになるから、もうそれだけで十分にタンクは激減。
ダミータンク化でさらに激減。
シートが前に出て、更に上に移動しているから、股間下に若干の空間が生まれ、激減し過ぎたタンク容量を股間下に延ばして少しでも稼ごうとした結果、結局12Lに。
設置場所を失ったバッテリーはタンデムシート下へ移動。 >>281
それはちょっと違う
製作したエンジンズエンジニアリングは法規に則ったパーツで構成されていると言っていたし、実走可能だった >>275
懐かしんでカタナ買ってくれそうな層の体格考えれば、今よりハンドル遠くてシート高いのは厳しくない？
今ですら最低180位はないと足がプラプラだよ。 >>283
法規適合した実走可能なショーモデルができたからといって、すぐに量産にむけて動けるかというとそうではないですよ
https://mc-web.jp/topics/9589/
「原案にスズキ基準が入っていない」と書かれているように、普通の市販試作では織り込まれるスズキ社内基準がKATANA3.0には入っていない。
それは生産性だったり、整備性・耐候性・耐久性もそうだし、ハンドルを切ったときの車体側とのクリアランスだったり。
一般的にカスタムバイクとかショーモデルよりも市販車がどんくさいデザインになるのはコストの問題だけではなくて安全性とか整備性とかパッと見ではわからないところも考慮しているからで、その部分で若干見た目が犠牲になるのです
ただフラスコーリもただのカスタムビルダーではなくメーカーの仕事もこなしてるデザイナーなのでそういうのを知らないはずないんですよね
少なくともKATANA3.0は量産試作車として作られたものではないはずです こんなダメなの商品化しちゃうんだからダメ組織だよな
焼津漁協が長年の窃盗がバレたがあいつら全員グルなのと同じでスズキは開発も経営陣も皆バカなのであるw >>282
日本語不自由ですまん
そもそもシートを移動したのも結果論だったんじゃないかと思ってる
タンクカバーが思ったより短かったけど金型から直すの無理と言われ
シートをずらそうタンクを削ろうとなった
ライト回りやテールカウルだって3.0とは変わってるのに
寸詰まり感だけは忠実に再現ってのも不思議な話 >>280
あのままじゃ出すに値しないと認識しながらそれを進言する事も無かったんかねぇ >>289
デザイン画の時点で、シートは前に上になっている。
125ccサイズのバイクのタンクやシートを、1000ccの車体にハンドル部に合わせて載せたイメージを見事（？）まんま立体化している。
結果論じゃない、最初からタンクは前後に潰れている。
ライトはVスト1050と共用化する為に変わり、テールは3.0で入ってなかったバッテリーが収まって膨らんだ事で形状が変わる。 >>290
確か3.0は実際に乗れて走れたと思うが、だけどハンドルがほとんど自由度無いので、あくまでも雰囲気だけのカスタム。
フラスコ氏は「カスタムしただけ」だから、最初からスズキの注文だという説もあるけど、どっちにしてもカスタム車をスズキに売却しておしまい。
あとの走行性能改善とか、それは大メーカーのスズキの仕事だから、という事なんだろう。 >>291
狙い通りであれならスズキの技術陣は残念すぎる
まさに>>290に同意 シートをS1000と同じ位置にすればタンク容量もバッテリーも丸く収まったのでは？
と思ってしまう
本当に謎の前のめりデザイン https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/09/3s.jpg
デザイン画よりは、3.0や完成車の方が、シートまわりは大きいかも。
フラスコ氏のデザイン画ってコレしか見たこと無いんだよ。
このイラストだけで、あとは1/1で3.0を試作したのかな。
別アングルからの絵が無いから、横幅とか適当過ぎるよなあ。
今は3Dプリンターがあるから立体化は割りと簡単なのかもしれんが。 比べてみたら3.0は市販型より更にシートの重心が前っぽいな
テールも更に短いし、スズキはスズキなりにまともに乗れるようにチューニングはしたんだろう それならS1000フレームのままでガワだけ変えれば良かったのになw 外観がかけ離れたS1000をカタナのベースに選んだ時点で負けは確定してたと思うぞ S1000の段階で立体的に有効スペースを確保してるんだから
シルエットを崩した時点で辻褄が合わなくなるわなあ ツーリングで困ると言ってる人たちはどんなツーリングをしてるのだろう？
神奈川から250モタードで日帰り700kmくらいするけど150kmごとから意識してれば給油に困らんよ だから行くエリアや曜日、ルートにもよるだろ
日曜日閉店のGSは田舎に良くあるし
少し回り道したら150キロなんてすぐだから。
たまたま君の場合運が良いだけなんだよ 燃料警告ランプが点くと気分が萎えるのよね
もう戻れやってバイクに急かされてる気がする
150kmなんて まだまだこれからって場合が多いし
すぐ給油すれば良いって話じゃなくて盛り上がってる気持ちに水を刺される感じが嫌
家から出発して150kmって町から離れてる場合が多いしね >>280
スレ22で終わったのに
書き込みのバイトが2回目の23を懲りずに作った
もうただの交流スレだよ 最近だとあるはずのスタンドが潰れてたってことも、まれによくある。 給油で困る場面いくらでもあるだろ
航続距離200kmと300kmのバイクの場合
150km走った状態でルート考えるときに残り50km走れるのと150km走れるのではルートの自由度が全然違う
300kmの方はまだ半分だから給油のことなんて気にしなくてもいいだろ
常に満タン状態でルートを考えるわけではない
単純に給油回数増えるのも面倒 チョイノリもスズキの肝いりで出したんだけど
宣伝と話題だけ派手で実売はイマイチなバイクだったね。
大袈裟に安くても国産とか言ってたけどファイナルアッセンブルだけであって
北朝鮮のアサリを日本の浜に撒いたら日本産みたいな話だった。 そらぁ幹線道路ばっかり走ってりゃ給油には早々困らんよ >>300
売れ行きを見る限り多くの人は困ったようだね EV化への一番の障害は航続距離ですからね
一にも二も航続距離ですよ S1000シリーズの１台なんだし、スタイルが気に入って航続距離が問題にならない人が選べばいいだけ。
航続距離が譲れないなら無印でもGTでも買えばいいし、カタナが他のS1000シリーズの全部を賄う必要は無いよ。
１台で全部賄いたいならS1000シリーズじゃなくVストでも買えばいい。 １５０キロ毎に給油する７００キロの旅
スタンドを探し回るだけの移動みたいでクソつまらなそう >>308
とはいえチョイノリはTVのニュースで取り上げられたのが企業の広告費に換算すればそれなりの金額にはなってたからな >>314
じゃ、航続距離の長い他のバイクを買えばいい。 >>300
ハンドル切れないしシートも高めだし200kgオーバーだし
取り回しもモタードほど気楽じゃないぞ バイク板のニューモデルスレで以前航続距離の話題になったとき
400km:良い、無問題
300km:できればこのくらい欲しい
200km:気にいればギリ許容範囲
というような意見でほぼ纏まってたな
200kmが厳しいモデルは購入候補から外す人は多いと思う
ましてやEUだと郊外では日本よりもGSまばらだし厳しいんじゃないかな >>316
そう、だから同じ買うならS1000にした方が幸せになれるよって
カタナと迷ってる方(そんな人がどれ程いるか疑問だが)に向けての啓蒙活動としてこのスレは必要なんだよ 新型に乗ってる人で
新新型に乗り換える人って
さすがにいないよね？
燃費の激悪化は無視できないレベルだし S1000のデザインが好評だから、次のフルモデルチェンジがあって
社内主導でデザインしたら更に良い感じのカタナが出てくるんじゃないか、、、と妄想 スペックと値段の対比でカタナがかっこいいと思う人しか買わんでしょ
ベース車がS1000なんてちょっと調べりゃ分かるし S1000のデザインも好評ってわけでもないだろ
出っ張ったメーターがコブダイみてえだし、何より売れてないからな
新型カタナがデビューしたときよりも売れてないだろアレ 価格がS1000と同じ上げ幅にならないことを祈る
ブルー欲しいけど180万だと流石にね ベースがモデルチェンジしたらコストの条件は一緒なので
よほど贅沢な装備が追加されない限りKATANAだけ高くなるのはおかしいでしょ
てか、不評のスイングアームから生えたナンバープレートはやめないの？
無印やGTの部品を流用すれば無駄なコストもかからないし
アレは社内デザイナーの主張を押し付けてるのかね？ この期に及んでまだ「欲しい」と書き込む奴がいることに呆れる ほんにのう
酔狂なユーザーにスズキは支えられとるな 本当に気にいって欲しいんだったらこんなスレ無視してさっさと買えばいいのにな まだ売ってないし。買ったらもちろん来ないよ
他スレと違ってアンチが常駐してるおかしなところだし 今回のマイナーバージョンアップは、ほかの現行車種の電子制御周りを順次ブラッシュアップさせていく魁だったらいいなと思う >>333
ここはツッコミスレなので批判的な意見が多くて当然
本スレは立ててもすぐ落ちる 関係者だとか擁護派の人がいるなら
オーナースレくらい維持すればいいのにな
20まで書き込めば、その先は1日1書き込みで維持できると思うんだけど >>333
オーナースレは別にあるだろ、真のファンもあっちじゃね？ >>338
車種板しか見てなかったわ
それでは消える。スレ汚し失礼した 訂正します 有りましたぜよ
【GSXｰS1000S】新型カタナのスレ【KATANA刀】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1634360214/
何と言えば良いのだろうか 日本語が少しおかしい様です 本当オーナースレ建てりゃいいのに
日本にオーナー100人はいるだろうし
別に100人が書き込まんでも 常時4～5人が書き込みゃ充分スレ回していけるのに >>343
バイク板はバイク全般系の話題のスレで
車種スレは原則車種ﾒｰｶｰ板ってルール破ってて草 >>345
KATANA関連は何から何まで「・・ったく・・できねんだよなぁ（イラ）」というのしかない。 >>344
それこそ２年以上何度も立って無駄に消えたからな、誰も回さない、語れる話題とか特に無いみたいだよ。
本当に人気が無いんだろうね。 国内販売さえしていなければ
海の向こうはいざ知らずで済んだのにね
退路を断ち切った先に何が見えているのでしょう >>344
マジレスすると今時どこの誰ともわからん相手と5chで交流や情報交換とかしない。
こどおじや年金ジジイ相手に何も話すことないし。 よかった人気がないのは5ちゃんの中の世界だけだったのか・・・ リアルじゃ人気あるのか
人気あるのにセールスに結びつかん謎
スーパーカーみたいな憧れの存在終わりなのかな？ 人気あるならZ900RS並とは言わんがせめてS1000やS1000F並には見かけてもいいハズなんだけどなぁ･･･ >>351
最も重要な登録販売台数リストでの不振が深刻なんだってば
それも世界規模で
不思議なのは匿名掲示板のアンチの多さは販売台数と比例するんだが、このヴァイクは例外中の例外 >>343
ざっと見た感じ二人くらいしかいないんじゃない？
下手したらスレ主が一人で自演運営してるだけかも 人気と販売台数に拘ってる奴居るけど、そんなのはメーカーが気にする事でユーザーには関係ないと思うけどな。
幾ら人気でも自分が欲しくないのは要らないし、人気がどうので趣味を語っちゃう奴ってつまらねぇ奴だと思う。 販売台数は結果だよね 確かにそれはエンドユーザーには関係ない
元々販売台数とか人気があるないが主な話題じゃなくカッコ悪いと思うってだけの話で カッコ悪いと思う人が多い→当然の結果として販売台数が少ない 格好いいと思う人が多い→販売台数が多くなる 人気がある＝格好いいからって置き換えて良いと思うけど 人気があるなら販売台数が何故少ないかって素朴な疑問と同時に人気があるって根拠は？って疑問 余程の初心者でないかぎり人気と販売台数に拘ってる奴居るのが普通
台数が出ないとアフターパーツの出も悪いし、永く乗ろうと思ったらパーツの供給もおぼつかないのは大きなマイナス カタナというブランドオナホで
スズキがシコシコして
ブランド潰した
以上 販売台数は関係ないとは言っても2000台注文入りました！！
と言われるとそれに対して色々言いたくなるのは止められない 人気無いのに人気あることになってるから批判されてるだけ >>358
経験重ねていく程に、人気や販売台数より自分の嗜好に寄ってくものだと思うんだけどな。
V-max1700みたいに専用パーツ有りまくりなら兎も角、現行カタナはS1000のバリエーションだし、困るとしても外装だけ。
現行のバイクなんてコントロールユニット系が出なくなれば終わりだから、キャブみたいに長くは乗れない。
結果、自分が好きなの乗ってた方が良い。 まぁコレが好きだ！乗りたい！という絶対数が壊滅的だったことは否定できんな そんな人達がいる事は事実だし否定はしないけど
もうそんな人達全員に行き渡ったでしょう
そんな人達の僅かな乗り換え需要以外に日本国内の需要ってゼロでないかな 中型二輪並みに小柄で大アップハンドルのカタナをどうしたら好きになれるんだろう 実用性等バイクとして考えりゃS1000で充分なのに「カタナ」ってブランドが好きで重要なんだろね ある意味ピュアなのかな スズキがカタナと言ってるからカタナなんだと 自分で考え判断する事を放棄してるとも言える
普通誰が見てもカタナの血なんて引いておらず カタナを名乗る資格のないバイクなのは明らかなのにね キャブだってSRとか以外はジェット類出ないのも多いぞ
まぁキャブごと変えるって手はまだ暫くはやれるけど 冷静に分析すると、バイクの売れる(買う)ポイントって
○カッコいい(私見含む)
○高性能
○値段が安い
のいずれか又は複数要因だと思うんよ
この内どれかが突出していれば他が劣っていても売れる(買う)バイクになる
逆に言えば突出した魅力がなかったり、劣る部分ばかりだと売れない
このバイクはまさにそのパターンなんじゃ無いかと 値段はただ安いだけじゃかえって売れないでしょ
内容に対してお買い得、又は高くても欲しいと思わせるモノがあることが大事じゃない？
ZX25やCBR250RRの方がGSX250Rより売れたのが典型的な例 2019年の週刊プレイボーイ・インタビューで、
スズキ「若い人に乗ってほしい」
週プレ「（150万だろ？）若い人買えます？」
スズキ「頑張って買っていただきたい」
週プレ「400や250で出せば若い人も買えます」
スズキ「（微笑みながら）残念ながらそういう計画は無いんですよ」
この２年前のインタビューが全てだよね、KATANAというブランドを浸透させたいなら、250版も出さないと。
GSR250のエンジンでも、GSX250R並みの価格なら、それなりに成功すると思う。
つか、Vスト250とGSX250Rはフレーム同じなんだよね、だから同じフレームでカタナ風なのも作れるだろう。
GSX250Rとの差別化として、カタナにはセンタースタンド付けるかオプション化すると良い。 >>373
NZ6型トヨタ86もそんなメーカーの意向だったんだよね
蓋を開けたら買うのオッサンばっかりだったってオチ
あっちは売れたから良いけど カタナの場合 若者はおろかオッサンのハートも掴めなかった そう言えばアレもAE86とは見た目も値段もかけ離れてたな
もっともあっちは衝突安全基準があるから似たようなカタチで出すのはハナっから不可能だけど >>371
ZX250が高価なのに売れたのは魅力が高価格を上回った結果なんだろね
長所が短所を上回れば売れるという観点で言えば、極端な話だけど
GSX250Rが新車価格198,000円だったらバカ売れしただろう
>>375.376
その通りで86もターゲット層には売れなかったね
アレは若者のクルマ離れをなんとかするためのコンセプトで
安いスポーツ車を作るはずが、贅沢(高機能)装備満載で300万オーバー
コストを下げるためにトヨタとスバルの共同開発という
思い切ったことをしたにも関わらず、高いクルマになった時点で企画的には失敗 スポーツカーはほとんど中年以降しか買わないけど、コンパクト-ミドルサイズSUVが若者(30代まで？)にも人気だから結果オーライ
でもよ、rav4クラスになると86より高いんだけどな
ここもバイクと同じ、その価値があると思えば金を出すのが今の人よ 86より小さなFRもショーに出すまでやってたのに立ち消えたな 86より安いFRスポーツだと確実に86のマーケット食われるからな
と、ちょっと無理して86買った俺は思う 趣味と商売は違うからね
スズキのエンジニアが頭悪過ぎて（褒め言葉）おもしろバイクを乱発してた頃は良かったけど
VJ23Aなんかは明らかにおかしくなってたもの
流石俺達のスズキと褒め称えるのもいいけどHやYができないんじゃなくてやらないだけなんだよ
商売として成立しないんだから意味がない 現場の暴走気味のパワー+それを制御できる有能な指揮官が居た時代が黄金期
多分今の兵隊にもギラギラした奴は居るんだろうけどもうターボや6気筒のハードウェアだけで食える時代じゃないし
フルカラー液晶やスマホ連携ナビ、電子制御の方が訴求力があるんじゃないかな >>363
キャブだってフロートとか出なくなって乗れないのはいくらでもある。
大事なのはキャブかインジェクションかじゃなくて市場にどの程度の人気があるか。
商売なんだから台数の多い車種なら補修パーツは作られるし、マイナー車ならサッサと終わり。 >>383
＞>>363
＞キャブだってフロートとか出なくなって乗れないのはいくらでもある。
368が言うように、最悪キャブごと換えるって手もあるし
社外のキャブが合えば新品に換えられる
バイク屋の社長が言うには、初期のインジェクション車は
部品が出なくなったらもうアウトで他車流用も難しいそうだ キャブ車だってECU他の電子部品出て来なくなったら詰むけどね
レギュレーターくらいなら社外品とか他車用から流用も出来るけど
去年20年物の愛車のECUはじめ電子部品出て来る内に刷新したから
まだ暫くは大丈夫と思いたい キャブ車でECU積んでるバイクが思いつかない
エンジンコントロールユニット搭載のキャブレター車両ってどんな風なんだ？？ イグナイターとECUの区別がついてないんだろうな。 あー、だとしたら分る
各種センサーから受信した信号を解析して燃料マッピングした出力先がキャブ？？
自分が知らないだけでヘンテコリンな電子制御キャブレター車があるのか？と思ってしまったぞ
只のイグナイターなら電子機器の知識があったら中を割って自力で修理できるしな 電子制御キャブ搭載車って無かったけ？
EFIとの過渡期にあったような気がするけど。 >>389
温度センサーによる電熱気化とオートチョーク機能だな
ありゃあれで便利だったがな 2021年12月7日から2024年3月31日までの期間、スズキの大型二輪車「KATANA（カタナ）」の名称が天竜浜名湖鉄道「フルーツパーク駅」の副駅名として採用される。
天竜浜名湖鉄道による駅名ネーミングライツスポンサー募集にスズキ二輪が呼応することで実現したものだ。
https://young-machine.com/2021/12/03/273516/ >>381
VJ23はRSやTZみたいな市販レーサーも出す計画があったからね
市販に向けて相当開発が進んでたんだろう
市販レーサー込みで開発を進めていたのが中止になって
多少なりとも開発費の回収をしようと公道モデルだけはSPに絞って何とか販売に漕ぎ着けたって感じだったな
>>384
結局人気があるかどうかだと思う
古いインジェクションの車でも人気がある奴は社外のECU含め必要な部品が出てるからね
車と同じでアメリカやオーストラリアなら無いなら作ってしまうって感んじになるだろう >>389 電制キャブ車（4輪）は、昭和後期～平成初期に多くあったよ。
負圧を使ってソレノイドバルブで各種コントロールする方式で、劣化してきたら修理が大変だった。
2輪は排ガス対策の必要がなかったので、必要なく、搭載車は聞いたことがない。
2輪でもスロットルポジションセンサーで、点火時期変えるのは90年代中頃から多く使われていた。
トラクションコントロールと呼んでたメーカーもあったと思うが（ヤマハのオフ車）、
違いはほとんど体感できなかった。 ウチに不動のバンディット250があるけど、部品云々の問題でなく直す気が置きなくて放置中
個人的にはインジェクションのほうがいいな
部品がスズキから出なくなっても結局は金ろやる気の問題のような そう言えば、シュワンツがチャンピオン取った、’93ガンマも同様のトラクションコントロール
が付いてたって雑誌で読んだ記憶がある。
前述のヤマハオフ車共々、ホイールに回転センサーが付いていたかどうかは失念・・・
電制キャブと呼ぶには単純すぎるけど、パワージェットをソレノイドバルブでコントロールしていたのは、
’89TZ250以降であったな。 スズキはまだカタナを諦めていない
失敗作で終わらせるわけにはいかないと意地になっている >>401
安っぽい液晶表示メーターはそのままだったんだな
あれは萎えるんだよ
ライバルはみんなTFTでしょ なんでラッピング電車とかやるの？
絶対に電車見て「ああKATANA買おう」とは思わんよね？
広告費って税金対策になるんだっけ？
今度は駅名もだよ、駅名見て「ああKATANA買おう」と思わんよね。
ぶっちゃけ、実物のKATANA見ても「ああKATANA買おう」とは思わないんだぞ。
実物見せたら「ああ！欲しい！KATANA買おう！」というバイク作れよ。 大手企業は地元に金をばら撒くのは普通な事だが
もっと他にやりようがあるんじゃねーの？
という話 まぁ天竜浜名湖沿線はコラボで有名だからな。
ゆるキャン△コラボでヤマハも協力してるし、天竜二俣駅なんかシン・エヴァの第３村。 >>407
地元じゃ通学に使ったりと無くなると困るって人達もいるから地元への貢献にはなるだろう KATANAである必要はないと思うぞ
もっと販促しがいのある売れセンでやればいいと思ったが
今のスズキ車じゃ該当車両が無いな・・・ まだ売れてなかったんかいｗ
KATANAが絶賛展示中です！
フリー在庫で即納です！
さらに！在庫車をご成約で #タナックス の新型サイドバッグをプレゼント！
ワンセットなので、お早めに(*^^*)
https://twitter.com/3daime1107/status/1466701243091501056
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) スズキディーラー行った時言ってもないのにカタナ跨ってみます？って言われたなあ 勧められんでも股がり体験に長蛇の列をなした
そんなモテ期が新型カタナにもあったのにな >>411
検索したら、2020年9月13日から在庫動いてない模様w もはやそんなサイドバッグ程度の餌じゃ誰も買わないだろう・・・ スズキもアホかと遠鉄とタイアップとか後からあの手この手と宣伝・イメージアップに必死だけど
そんな労力使うならマイチェンでタンク容量の1Lでも増量させろっての >>411
そこに限らず、初期仕入れ時から売れてない個体は数多くあると思う
正に不動のベンチウォーマー 下にだらしなく垂れてる刀ステッカー貼るだけの部分がカッコ悪い
フロントカウルを旧型のやつに変えるだけで売れるんじゃないか 中途半端に似せると短刀のように余計に悪化するよ
元々別物なんだしやるならプロポーション維持が絶対条件 フロントカウルを旧型のやつに変えるだけで、ケツ無し、大アップハンドル、１２リットルタンク
売れるワケがない >>421
なに言うだ、短刀の方がよっぽどカッコいいじゃないか。 >>414
もう販売は諦めて器具備品費かなんかで経理処理した方がいいのでは。 >>419
うちの行きつけ店も新車時から動いてない在庫がある…
150のまま放置されてる(笑 このまま定価で置き続けるのかねえ
ヤフオク等で捌こうとしてたショップもあったけど >>428
カーネルおじさん人形と同じ役割なので
問題ないよ
奇特な人が現れたときには現金化できるし （ほほえみながらの）ガッツポーズおじさん人形を配布してはどうか 100万円にしたら即売れるかって言われても怪しいんだよな 50万円にしたら即売れるかって言われてもそれも怪しいんだよな 環七の四輪のスズキディーラーでKATANA展示してあったぞ
必死だな 一応電子装備を強化したマイチェン版が発表されちゃったしねえ
山のように残る154万円の旧型新カタナ(？)は売れる見込みがますますなくなった
旧新カタナの定価販売に説得力を持たせるには、新新カタナの値上げは不可欠と思われるが、さていくらにするのか ？？？「・・・MC版が売れるかどうかは重要ではない。刀のネームブランド存続の為に販売店には泥を被ってもらう。」 バイク(新型カタナ)自体に罪はないからなぁ
行く末を案じてしまう 三十路になっても独り身の娘を想う親父の心境か そんな生易しいものだとでも？
40も半ばに差し掛かったのに未だ無職引きこもり親の脛齧りってところかな 三十路ならまだ希望あるから
もう四十路の心境だろうな もっと言えば
カタナを復活させろと命令した新社長も悪くないし
それを受けてコンセプトデザインを愚直に再現した責任者も悪くない オレ達は悪くない！誰も悪くない！
実際今でもこうやって喚いてるのかも しかしモーターショーで新型カタナコンセプトのデザインに盛り上がったライダーさんサイドにも責任はある その人たちもスペックダウンして価格大幅アップで買う気が失せたんだろう
このバイクは取り柄がないからな
デザインを本当に気に入った人は買ったんだろうけど多くはなかったな カタナという名前は日本の一部でだけブランドとして通用したからね
ヨーロッパでは全くブランドではなかったことを証明してしまったが ブランドとは関係なく魅力的な商品なら欧州でも日本でも飛ぶように売れたんだけどね
カッコ悪いし、使い勝手悪いし、高いしの三重苦じゃね・・ 誰の判断かは知らんけど
あのカスタムコンセプトをの形を極力崩さないという方針にしたのは明確に間違い >>445
ｗ
これでできる作業ってなんだろう
六角レンチはフロントシートを外すときに使えるんだろうけど
このスパナを出先で使う機会あるかな >>445
最適なセッティングにしてるから弄る必要ないぞというメッセージ
デブでもガリでも問題ないぞ
それがKATANAの懐の広さ
プリロード調整なんてされたら心外なんだろう >>449
２ケツの時どーすんだよ。
KATANAに乗ると彼女が出来るんだろｗ >>450
それも織り込み済みだ
マジレスすると市販の２人乗りバイクの出荷時設定は
70kgのライダー1人・荷物なしで運転するにはプリロード強めのバイクが多いよ
２ケツしたらすぐに底付きしたらあぶねえじゃん？
だからKATANA乗りは手首にタンデム用のヘルメットを装備して運転すべき
そうすることで、いざという時に誰かの元に駆けつけて
ｷｷｰ「乗れっ!」ﾎﾟｰﾝ(ヘルメットを投げる)
という感じで速やかにタンデムして
何処かへ駆けつけることが可能になる
そう、KATANAならね >>451
>ヘルメットを投げる
サッとよける。
そして「KITANAIわね」と言って去る。 >>433
その現象はSW-1の時によく見られた現象だね。 ハーレーの1300台限定バイク
タンク容量7.9Lなのに完売しそうっすねｗ 最近地震が多いだろ
既にスズキは南海トラフ巨大地震の発生を見込んでて
損害のどさくさでKATANAを葬り去ると同時に損害保険で大儲けしようと
おや、こんな時間に誰か来たようだ >>447
リアシート裏の六角でフロントシートを開ける
フロントシート裏にリアボックスの鍵を貼り付けておいてその鍵でリアボックスを開ける
リアボックスの裏にタナックス新型シートバッグ(KATANA購入キャンペーン)の鍵を貼り付けておいてその鍵でシートバッグを開ける
シートバッグに家の鍵を入れておいて、家にはプリロードのフックレンチがあるというわけさ さすが｢ミラーが見やすい｣だけあるな
新型KATANA最低やな まあ、立ちゴケとかで工具が必要な場面ってミラーくらいだからね。
あと、出先ならカバーとか補器類の6角ヘキサゴン緩み増し締め程度だし
それ以上の損傷で工具が必要な場合は電話一本JAFに来てもらうか
家に帰ればツールキャビネットがあるのでとりあえずホムセンか100円ショップで調達。 昔のスズキ車の車載工具は充実してたな
プラグレンチも入ってたしインチ規格のボルト以外は色んなサイズのが入ってた
バイクもダメになって工具もダメになっていきますか 車載工具載せない代わりに、JAF20年間ガス欠＆移送無料サービスがあったら大したモンだとは思う。
タンク容量が少ない事への補償にもなる。
まあ、そんなサービスをスズキがやるハズも無いか。 近年媚びてくるようになったからと言ってもJAFは二輪乗りの敵だ 次期カタナはトヨタ式のハイブリットバイクになるのでは
そうなるとガソリンはあまり要らないから
12Lタンクは壮大な伏線って可能性も・・・ 二輪車にドデカいハイブリッドシステム積む場所なんてねーよ 12Vバッテリーを積む場所ですら苦労したKATANAに、モーターと駆動用バッテリーとインバーターその他HV用補記類を載せるとか面白ろそうですね
完成の暁にはまたチームエンジニアのガッツポーズが見れるだなんて楽しみ バイクのエンジンはクランクケースの端っこにジェネレーターがあるんだから
構造の小変更と充電制御だけ変えてISGにすればHVになってしまう。 昔のホンダのインボードディスクもかくやの
回生ブレーキユニットが付いて、って
モーターとバッテリーは何処に配置すんだよ
発電機だけでどうにか出来る訳無いだろ それを言うなら車の方がエンジンとジェネレーター別だからジェネレーターモーターに付け替え可能で簡単
結論はどっちも難しいだけど >>468
0.5ps程度の出力でよくて、アシスト時間もごく短くてよいならそれほど難しくはないけど
大して速くも乗りやすくもならないのに数万円アップしても買う人いないんじゃね
PCXハイブリッドは約2psのモーターを最大4秒しかアシストさせないけどそれでも専用バッテリーがシート下を占有し（収納スペース マイナス6L）、価格はPCX比で約9万円アップ
本格的なハイブリッドとなると、4輪と違って補機類等収納スペースが確保しにくいから難しくなるし 通夜も葬儀も終わって本来の趣旨である法事や偲ぶ会みたいになってきたね
カタログ落ちまで酒でも?みながら故人の思い出話をする場だと思ってたのにまだ成仏する気がないのが何とも んなもん価格や仕様が発表された時点で分かってたし自爆の2000台受注もそう
この不始末に関してどう風呂敷を畳むか？というオチだけを見届けるスレでしょ と思ったら棺桶から出てきかけてて草
さっさと成仏させてやれよ
ほんま新型KATANA最低やな これほどの大爆死で、まさか新色出してくるとは思わなかったからなぁ >>476
棺桶から這い出てきた瀕死のカタナを
ストンピングで棺桶にぶち込んでさっさと火葬
して、この汚れたカタナブランドに
ＲＩＰやで。 KATANAオーナーですがオーナー同士情報交換しませんか？ >>479
君みたいな人が、多くの反対意見の中で我を通して立てたのが↓
【GSXｰS1000S】新型カタナのスレ【KATANA刀】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/bike/1634360214/
オーナー情報やりたいならそこに行って。 今日、商業施設の二輪駐車場で久しぶりにKATANAを見たよ。
あまりのカッコ良さに両手とも人差し指と中指をクロスさせて息を止めて前を通った。 商品に対して無知な悪質転売ヤーを焚き付けて騙して売れればOKなんですよ
社会正義の為にやってるんですよ 新年式は発売するだけで、ほぼ受注生産でそ。
従来型が大量に売れ残る状況で量産し追加供給とか、あり得ない。
売れ残り在庫は叩き売り価格で白バイ用に売るとか。
リッターバイクの短距離用途でまともな使い道といったらこのくらいしかない。
それでも現場の白バイ隊員から使いにくいとか苦情が出そうだが。 >>486
日本販売総数の1/3近くが覆面パトカーとなったキザシのように
KATANAが白バイになるなんてうれしい
リア側のパトライトとか書類入れ等の装備をどうやって装着するのかが気になるところだが、白バイ仕様のメーターどうするんだろう S1000の車体に作り置きした外装付けてカタナにしてるだけだし、受注に合わせて無印にでもGTにでも出来るから大した問題じゃないな。
新型S1000以降のデザインはエッジ効いてて格好良くなった。 それが出来ればスズキの負担も少ないんだろうけどな
実際バッテリーを後部に移設したり色々補機類の配置とか変えてるから
それもタンク容量を少しでも稼ぐ為 それをして12Lだから
単純にS1000のラインから車体持って来てカタナの外装載せようとしたらタンク9Lとかにしないと無理なんじゃないかと どっかのショップがGTベースで出さないかね？
カウルやタンクカバーぐらいなんとかなりそうなもんだが。 できるけど敢えてやらないのが今のスズキ
敢えてやらない理由は不明 S1000/GTベースで作る限り、相当な知恵と開発費を使わないと、カッコ良いカタナにはならないんだよな。
カワサキはZ900RSのベース車となったZ900を今でも114万で売ってる。
スズキはS750かSV650ベースで作らないと、高過ぎて誰も買わない事になる。
値段の上限は130万、見た目は当然カッコ良い、そういうKATANAじゃないと売れない。
スズキはラインナップが色々おかしい、高いバイクと安いバイクしかない。
100～130万くらいのバイクが全滅してる。
商売する気があるのか疑うレベル。 RCM USAのフレームでスズキエンジンが載ってる奴ってあるんだ。
カワサキのエンジンだけなのかと思ってた。 >>496
何でこのテールカウルを付けたんだろう？
１７インチ化でバランスを取るならJクラッシックカタナみたいなシートのショート加工で十分だと思う フランスの外装屋といい皆、従来のカタナの崩さないように製作してんのに
肝心なスズキが見るも無残にブッ壊しにかかるんだよな・・・ >>496
サンクチュアリ本店に展示されてた。
フレームは1000SZの加工だよ。
シート含む、見た目はUSのオーナーの希望らしいからそこは人それぞれでいいんじゃないかな。
実車見ると、やっぱすげぇなこれ、って感想。 ナンバープレートやウインカーは付いてるけど、ファンネルの状態でその辺を走る気にはなれんな >>501
このフレームはRCMのA16Sでしょ？ https://i.imgur.com/VGYp9vC.jpg
スイスポまで巻き込んで、ネーチャン添えても
ダメだったカタナさん... 今日から浜松市にKATANA駅誕生だぞ！！
本当の戦いはこれからだ！！！！ >>507
え？負けた戦い（過去形）じゃないの？
これから負ける戦いが始まるの？
「スズキの負ける為の戦いはこれからだ！」なの？ >>505
いや、A16ではなくてカタナのフレーム
ブログに書かれてる製作記見れば1000SZのフレーム加工というのがわかるはず
ttps://www.noblest.co.jp/nakamura/from-usa！-rcm-500-katana-（part-12）/ >>510
あーホントだ。
シートレール付近のサス取りつけ部がA16っぽく加工されてるからわからんかった。
SZのフレームでシートレールを大改造してんのね。 >>506
いやこのスイスポ間近で見たけとカッコ良かったなあ
奥のバイク？
ああ全然気づかなかったわ 取り敢えずラインナップ数を維持する為にだけに出した感 ホンダかカワサキにカタナの商標を譲渡してしまえば、手頃な値段でカッコイイのを作ってくれるかもな デザインの事は全力でおいといて。
燃費悪くなったのにタンク増量しないとか、頭おかしい。
もはや「頭おかしい」というレベルを越えてるんだよね。
狂気すら越えている、全く意味がわからない。
19モデルですらあのザマで、22？モデルは19ベースの色違いと電子化だけよ。
「売れないバイクを頑張って作る謎の商売」が本気でわからん。
例えるなら、社長が自分の頭に銃を向けて「買わないと引き金引いちゃうぞ！」と売り付ける事は商売とは言わない、みたいなね。 >>517
そう思うって事は、お前はカタナのオーナーたり得ないって事だよ。
安心して他の買えばいい。
そもそも大型自動二輪なんて完全に道楽なんだから、欠点なんてのはソレ分かってて、それでも良いって人にとってはネタ程度だよ。 「欠点なんてのはソレ分かってて、それでも良いって人」はスズキの想定の1/2000くらいだったってことだな
さてマイチェン型をいくらにしてくるか楽しみだね
もうメインターゲット(笑)の外人達は「何これ？」どころか完全に無関心だろうし >>519
台数出てないってんならそういう事なんだろな。
モデルチェンジ決まったんだし、値引き狙いのハイエナユーザーが買うかも知れない？ まだ安くなれば売れると思ってるなら大間違い
既に安くなっててそれでも売れてないからね 欠点を補う美点があれば良いんだけどな
そこを見出だせる人が極端に少ない
具体的にそれが何か答えられた人に会った事ないし >>517
想像だけど今開発を進めてるとかいう電動バイクの第一号に刀の名前を使いたいとかじゃないかな
MC版が売れる売れないは二の次で、復活させた刀の血統だけは途絶えさせたくないと見てる >>522
そんなものはないぞ
強いて言えば
「個性的な独自性の高いデザインを実現するために、スズキの持つ技術力を結集し、妥協せず極め」たバイクであるということだ
ソースはスズキ
スズキへの信仰の強さが試されるバイクとなっている
もしも信じるならば、妥協せず極めたスズキの技術の結晶を愛機とする栄誉にあずかることになるのだ
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs1000srqm0/ >>523
スズキは過去、ただのスクーターやタイのカブみたいなのにも、割りと適当にKATANAとか付けていたんで、2019年KATANAで突如謎プライドをスズキに持たれても困るw
カタナっぽくないフルカウルのバイクにもKATANAとか付けているし。
スズキの歴史の中で「カタナ」をそんなに縁起担いで来てないので。
新社長がブランド化しようとしてるのはわかるけど、ブランドを高めるだけの販売は残せてないしなあ。
せめてZ900RSの半分（年二千台）売れてたらブランド化は成功したと言って良いと思うけど。 値下げされたら買うって層も居るだろうけど、S1000Fじゃ無くて
って層が果たしてどれくらい居るもんかね？
正直市場在庫が回る程には居ないと思うよ 正直それ疑問なんだよな
S1000と同じ価格でも俺なら航続距離とか考えるとS1000取るし
それでもカタナって人は値下げなんて待つ事なく割高な価格でも買ってると思う >>523
今回の新型KATANAで途絶えてる
それに気づいてないのがさらに問題 >>522
それ、何人の新型カタナ乗りに会って何人に聞いたの？
2～3人っていったら笑う。
150万出して美点のない物を買う人が居るとは思えないなぁ。
俺が新型カタナのスタイルが美点で、それに惚れて買ったと言っても、何だかんだ反論するだろ？
聞いても貴方が納得しない・したくないだけなんじゃないかな。 確かに途絶えざるを得んわな
昔を知らない今の世代はカタナは歴史的な名車でなく、ヘンなタイミングで出てきた道化バイクの印象だからな
だれも次世代への支持なんてしやしない >>529
そりゃ主観の問題ですからね 極々一部の人が自分のツボに嵌まった見た目で購入する事はあるでしょう
誤解しないで欲しいのは そんな購入者の価値観を否定してる訳じゃない
批判してるのはスズキ 多くの人達が待ち望んでた新型カタナじゃない事実はネットやリアルでも感じてるでしょ？
自分がツボに嵌まったからって そんな多くの人達の想いや声を否定する事もどうかと思いますよ
またバイクが否定されてる事と自分を否定されてる事を混同されないように。 >>531
何か誤解してるようだが、俺はS1000カタナ乗りじゃないぞ。
カタナのデザインは好きだけどな。
自分のバイクは自分の琴線に触れるかどうかが大事で、他人の意見なんなどうでもいいと思うんだが、貴方は自分の乗るバイクなのに、自分より他人の意見を重視するのかい？ ずいぶん矛盾してるレスですね
>他人の意見なんてどうでもいい
なら、なぜ個人の主観に過ぎない意見に反論してんでしょ。 >>532
どこにも他人の評価が低いから買いたくないなんて書いてないと思うが
多くの人が買う価値なしと判断したと言ってるだけだろ >>532
結局買うほど魅力的なデザインじゃないって自分で認めてるじゃん 定期的にスッップが物凄く不毛な書き込みを投下するのも風物詩になってきたな それだけ個性豊かな使い回しパーツバイクって事やろなー。カタナブランドに胡座かいたSUZUKIの駄作 ストラトスフィアを4気筒にして出してたら高くても現代版カタナで評価されてただろな 結局新型KATANAもタンクカバーとライトカウルをかつてのカタナに似せただけ
もう少し妥協してタンクはS1000のままにしてライトカウルだけちょこっとカタナっぽくしたらまだ良かったんじゃね
そしたらタンク容量も犠牲にならないしこんなに高くならんだろ
カッコいいかどうかは知らん 地元のスズキ店に赤カタナが置いてあったわけだが
何時消えるかな WEB受注で完売！って自慢げに雑誌に書かれてたのに翌日にはあっちこっちの店舗在庫でしたな
そして未だ在庫のままですか・・・ 予約殺到のハーレー1300台限定に対抗して
新型は1500台限定にしよう! >>543
19KATANAが年1000台の生産ペースだぞw
二年で2000台生産して大量に売れ残ったわけでw
地獄だw 地獄なのは末端の小売店なんだよなあ
場所取るし棚残で課税されるし オマケに新型新カタナ(推定180万円)も押し付けられるというw (ほほえみながら)
販売店に押し付けたらそれで売れたことになるんですよ OSM「新しいカタナはどうだ」
TSHR「…はい、大人気です（やっべ）
年間販売予定はすぐに売れました」
OSM「…そうか。やはり昔からの人気商品は財産だな。大事にしていかなければならんな。」
TSHR「…はい（やべー！これは広告やめられねえ！）」 新型S1000のタンク2L増量にはスズキの良心を感じたけど
カタナにはそれないのよね
新型より旧型のが航続距離ありま～す
なんて在庫車売るセールポイント増やす為に敢えて増量しなかったのか 電子部品がS1000準拠になるから、タンクもS1000準拠で（S1000程では無いにしても）タンク容量は微量でも増えると思ってたし。
ダミータンクを辞める為の外装の一部変更くらいはあると思ってた。
シートは高いままかもしれんが、シート下のタンクが無くなればバッテリーがそこに入り、タンデムシート下にETCが余裕で置ける。
それくらいの改良はすると思ってたけど、何にも仕事してないんだからなあ。 カタログ落ちをさせないだけ
少々のテコ入れで売れるなんて思ってないでしょ 不思議なのはそこで、売れる訳が無いのに22年モデルを出す神経がわからない。
まあ、あくまでも発表しだけで、案外販売しない可能性もあるのかな。 だから存続そのものが目的でしょ
その先に何があるのかは中の人のみ知る どうして役員から販売の承認が出るんだろ。
利益出てるんかな 名目上としてマイナーチェンジの新型を発表（受注生産）したことで
旧型を「型落ちだからしょうがないね」との言い分で叩き売るためかもよ
多額の補填を入れない限り販売店は納得しないよ >>557
隼、R1000、そしてKATANAがスズキの3本柱だと言った以上は
コストかけずにMCできるならひとまず続けるんじゃない？
ただ、見た目以外になにも売りがないのはどうかと思う
その見た目にしても好みの問題っていうより、色々と妥協した点が目に見えてしまうのが良くない（ハンドル周りのカルデラ、リアアクスルアジャスタの規制、バッテリー搭載部の膨らみ等）
ここまでポンコツを作るなら、S1000Fの着せ替え（中身同じ）にすべきだった 19KATANAのような博打を打つのは負けが込んで、あるいは余裕がなくなって正常な判断ができない奴のやる事だし
それで大負けしたのに商品競争力がまるで期待できない22KATANAを出すって事は何か企んでると思うなあ
若い子が好きそうな塩ビパイプカラーにした時点でオリジナルを知ってるジジイとの決別宣言と解釈してるけど売れないだろうね 知ってる年寄りを切り捨てる時点で刀の名前を使う理由がないという矛盾 >>551
一部変更って言ったって、あの巨大なドンガラの金型変更なんて、億単位だから
こんな少数生産車でできるわけがない。
むしろ、金型の償却が出来ないから、出来合いのシャシに既存のドンガラを被せた
謎マイナーチェンジ車種を生産し続けているだけ。 商売や博打って、勝ってる時は慎重に負けてる時は大胆にってのがあるからな
KATANAがほんそれ >>563
未だに新カタナはジジイを切り捨てたとか寝言言ってんのか
若者なんて誰もカタナに見向きもしてないのに
そりゃそうだ、これ「値段が高い」以外何の特徴もない オリジナルを知らない若い子が見たら 変な形のストリートファイターだな でも他人と被らんし個性的で良いかも？
そう思っても値札見て ウワッ！高！ベースはS1000でしょ？何でこんなに割り増しされてんの！？それが第１ハードル
でも頑張って買うか と本格的に調べると 何このタンク容量12Lって使い辛くてしょうがなくね？バイク歴浅いけどその位想像つくわ 自分だけならまだしも友達と一緒にツーリング行ったら迷惑掛けそうだし・・それが第２ハードル
結果 ないな・・ KATANAは大胆に博打打ったにしちゃ
投資を惜しみ過ぎだよな 存在するだけでバイクメーカースズキの評価を落とし続けるデバフバイク >>570
広告宣伝費だけは惜しまず投入しているけどな ははーん、さてはS1000F出さずにKATANAで押し通す気だな 隼駅での聖地巡礼の賑わいを静岡でもって魂胆のようだが
そんな作為的なもんにどれだけ釣られるのやら >>569
俺は一瞬検討したけどタンク12Lで萎えて
ハンドル切れないからこれは無いなと思った
まあ普通に走ってる分にはいいけど狭いところでの取り回しが苦痛になる
大型ツアラーなら仕方ないかと思えるけど
アップハンなのにゴールドウイングと同じ回転半径だとか辛い 隼駅のほうはメーカー主導じゃないしなあ…
新カタナが全く売れない現状ではいくら笛吹いても踊るやつがいない 新型（笑）KATANAは万人の期待外れ
現社長がカタナの事を何もわかっていなかったんだろうなあ >>575
一瞬検討しただけでも大分変わり者
大多数は見た目だけで え？？ となる テストライダーじゃないのに無駄に試作車に乗る「無能な働き者」の典型だよなあ。 トヨタの社長の真似にしてはお粗末。
KATANAや隼はおまえが関わっているせいで駄作になったのでは？と言いたい >>581
カタナの12Lタンクを認めるあたりツーリングが好きでもなさそうだ
バイクも言うほど好きじゃないだろう
カタナはバイク好きが避けるようなチョイスばかりされてる >>583
トランポでツーリングスポットまで移動して100kmくらい美味しいところを走ったら、
「じゃああとはよろしく」とか部下に任せて、やってきたアルファードの後部座席に乗り込んで会社に帰りそう
帰りのクルマの中で「あータンクなんて8Lもあれば充分だったなー」とか言ってそう
給油も部下にやらせるからガソリンスタンドで給油などしない 早世した娘婿さえ健在ならカタナがこんな落ちぶれることもなかったろうに 無能な働き者
ダメ社員ならまだしもそれが社長だと… 明らかに身の丈に合ってないEV車の開発に総力挙げてるみたいだし
スズキ自工自体、明日はどうなるか分ったもんじゃないしな >>588
スズキは修ワンマン体制が長かったから、後釜が並の経営者では誰がやっても最初は苦労すると思う
ここ数年はワンマン体制の脱却を進めていたようだけどどうもうまくいってないようだし
ワンマン体制の組織から権限を下層へ移して機能させていくのは簡単なことではない カタナミーティンググッズｷﾀ━━━━━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━━━━━ !!!!! 刀ヘルメットって受注生産じゃなかったっけ？
ダサすぎて売れ残ってしまったのかな
https://s-mall-s2rin.myshopify.com/collections/all/products/suzuki_katana-helmet
現行KATANAも相当ビミョーだけど、
このKATANAヘルメットはキチガイ沙汰
被ると知能指数がマイナス30くらいに見られてしまう呪いのアイテム ベースモデル買ったほうがいいよね
わざわざかっこ悪いカタナヘルメットを、上乗せ価格で買う理由がない >>597
KATANAについては俺は好まないが、
他人が買うのは好みの問題と思う
しかし、刀ヘルメットは良い評価をしようがない
まあ確かに他人が買うのは自由だが、超絶カッコ悪いと思う俺の心も自由 需要としたら旧カタナのヘビーマニアがカタナグッズ集めててコレクションの１アイテムとして購入するか
旧カタナ乗りがオフ会やミーティング開催時限定でネタとして被って行く為に購入するかのどっちかくらいだな >>584
学生が通学で使っているから廃線になると地元は困る
広告を出すことで経営を助ける地元貢献の意味合いもあるだろ
>>90
次世代に向けての開発をやってかなきゃ会社が生き残れないからね
単独でやるには負担が大きいから会長が引退前にトヨタと組むようにした KATANAと言えば銀赤黒だろ
銀ベースで黒文字ってベタすぎて何でもない
せめてやるなら赤の筆文字で黒の縁取りとかじゃないと
それっぽくない
そっちの方がダサいと言われるかもしれんがどうせダサいんだからもっと突き抜けないと >>601
道に転がってる犬のウンコをかりん糖に似せようとアレコレ弄くっても、犬のウンコは犬のウンコやで。 よし、次は
「隼」ヘルメットだな
これは売れる() まあ100歩譲って、初期型はともかく
2022年モデルっていうのは誰に求められて生まれたモデルなんだ？
新規生産するほど求められてたら大量に売れ残らんだろ。
まあ、マイナーチェンジの生産計画って2年くらいかかるから
初期型を発表した時点で今後のロードマップにあって走ってたから止められなかったんだろうけど。 完成直前だったGSX-R250はお蔵入りさせるのに
KATANAはもう止められないから出すって判断をしたなら
まさにどん判金ドブってやつだな せめて契約成立して初めて発注って方式にしてあげて
バイク屋さん持たんよ
股がりたいとか旧型で充分でしょ 赤カタナが完売したんだからそれでも良いでしょ >>604
左右に修の筆文字として
前～上部のグラフィックはどうする >>607
予約がキャンセルになったとかで
2回目募集かけたのは知ってるが
完売したのか？アレ
ちなみにどこ情報？ 赤カタナ完売って初耳だな
でも100台ぽっちを売り切ったからって
だから何？って話だけど 赤KATANAの完売って、予約が完売したって事だと思うよ。
あれって確か一応「一般人向け予約販売」みたいな形式だったから。
店で売ってる時点で本来は有り得ない事態だったわけで。
だから一回目の審査で業者が落とされれ、追加二回目の募集があったと。
まあ、それでも実際には、業者へ流れたんでしょう。
ヤフオクで売ってた人はどうなったのかね、諦めて自分で乗ったのか、あれも業者だったのかね。
色々黒歴史になってるよなあ、新22モデルがこれからだと言うのに。
今現在＋近未来まで既に黒歴史化と言うね、ある意味斬新。 >>608
鈴木修氏の写真画像を黒線画イラストにして転写シール化すれば良い（ステッカーじゃないAraiの黒文字ロゴのアレ）。 (ほほえみながら)
だから店舗に売れたら完売なんですよ 販売店への仲卸したるスズキ二輪のストレスレベルだけが上がりそう。 >>615
本来は専用の「スズキのKATANA購入予約サイト」からでしか申し込めない。
その専用サイトが閉じた以上は、表向きには完売なんだろう。
「なんで店で売ってるのか？」は知らんがな、それは売っている店に直接電話して聞いてみれば？ >>617
そんな事は知ってんだわ
200台完売したのか？と聞いてんだ無能 完売したかは知らんが一度締め切った後に
キャンセル分を再募集かけてたからなんとか売り切ろうとはしてたな 俺もアレは３０～５０台程度だったんじゃないかと疑ってる よく、炎上商法とか、話題になる時点で成功とかいうけど
あれはマヌケな広告屋がマヌケな仕事の成果を成功にすり替える口実であって
マヌケな宣伝っていうのは単純に商品を失敗させる。 アカタナはグーバイクに4件あるな
うち一台は中古車のようだが、3台は新車
予約完売なら絶対に新車は店に並ばないはずなんだがなあ… ショップが抽選に応募したという考えは浮かばないのかな？ >>625
最初から転売を狙って必死に応募したはいいが買い手がつかない間抜けなショップがあったとウッカリ認めてしまったか KTMに魂を売った元スズキ系ショップは応募して当たったとか動画で報告していたし、他にもちらほら応募したという報告は見かけた
https://www.youtube.com/watch?v=4j5NHfqW5Mo 赤タナを仕入れてる店は160万で仕入れて160万で売ってるんだろうか？ グーバイクで出してるとこは新車187万か
これ実はショップは普通の卸値で買えるようになってたとかでもなきゃ
商売としてうまみ無さすぎじゃないのか… （赤KATANA）予約ID取得資格:
・日本国内にお住まいで、連絡先が日本国内の方
・大型自動二輪車が運転可能な免許を保有している方
・本バイク購入意思が明確で、車両購入代金や諸費用の支払いが可能な方
・予約ID送付から1か月以内にご指定の販売店との購入契約の締結が可能な方
・未成年の方におかれましては親権者の同意が得られている方
https://www1.suzuki.co.jp/motor/katana_spcolor/entry/ >>627
ちらほらが何件か知らんけど、学習能力のないバカな店がまたしてもスズキの魔の手に引っかかったってだけの話じゃん 赤をヤフオクで出してた人はいくらだったか？
買った値段でそのまま出してた記憶があるが。
まあ、赤で売れるなら簡単な話なんだよな。
あの限定販売も、応募者数が凄かったら22年モデルを赤銀とかで出すつもりだったんだろう。
特に好評じゃなかったので赤系は無くなったが、なぜかブルーで攻めて来た謎。
色とかじゃないんだよなあ、なんでわからんのか。
わかってても止められない社内事情があるのなら、それは最低の会社なんだよなあ。 アレは色で売ろうとしたワケじゃないぞ
「限定販売」ってワードに踊らされた奴に売りつけようという魂胆だぞ
踊ったのは転売ヤーばっかりだったようだが >>632
あれが艶消し塩ビ色ならまだ覚悟を決めたと思えるんだけど
艶ありにする時点で結局割り切れてないgdgdっぷりが感じられるのがね・・・・全てが中途半端。 マジでAKAI、HB、スコールバンディット、ペプシやラッキーストライクをイメージしたカラーを各100台用意した方が
売れると思うわ まあ今、男のバイクを再生産してHB風カラーで出したら
俺の中で結構狂喜する感じはある。 fの歴代レーシングカラー版出した方が方が何倍も売れたりして 駄目バイクを何色に塗ろうが良バイクになる訳が無いだろう どんな色が売れるかなんて考える前に
タンク容量１Lでも増やす事考えろよってバイクだからな
メーター隠すケーブルとか まず基本が成ってない 前が重くてシートも前過ぎ
機能的でないデザインは美しくないという好例 全体的なデザインとして完全にバランスが狂ってるんだよな
その形状のアッパーカウル付けた時点でケツ無しと大アップハンドルは狂ってるでしょう
と、誰が見ても瞬時に気付くと思うんだが・・ >>640
電スロ化したからアクセルワイヤーは無くなるとおもう >>643
ブレーキとクラッチケーブルは残ってるからねえ >>641
仮にこれが美しかったとしよう
でもS1000より劣化させて高額なことに納得できる外観だと思える人はそう多くないよな >>639
どんな色にしてもバイクとしては玉虫色の決着になるしね。 は、そうだマジョーラカラーの限定車を出せば!(天才) 日本刀を望んでいたのに麺切り包丁だった様な
ショウリョウバッタを望んでいたのにハラヒシバッタだった様な
快速巡洋艦を望んでいたのに帆掛け船だった様な感じですから
色なんかどうでもいいですよね カタチの問題です ここまでの駄作は売れないように狙って設計しないと無理 >>649
博識ですね
ハラヒシバッタ思わず検索してみたら可愛いやつだった そのマーケティング理論も正しくは無いな
ハーレーやドゥカティなんか走行性能や故障率なんか無視で雰囲気だけのバイクで
大ヒット商品を連発しとる 既にブランド化してるもの…
日本車をブランド化するならレクサスのような別系列を立ち上げなきゃ無理だよ
フィアットだって自社ブランドでの高級車を諦めてフェラーリやランチア、マセラティの買収路線に舵を切ったし
BMWもM1の不振でガチ路線を諦めたんよ？
それにそもそもKATANAの出来を見れば上層部が名前で売れると舐めプしてたのはほぼ間違いない ブランドってのは客が認めて長い時間をかけて徐々に固まっていくもので上から押し付けるものではないと思うな
それに大抵の場合〇〇社の看板を背負った製品という扱いであってパンピーには細かい車種の扱いなんて認知されてないのが現実。
たまたま評価された特定の商品ってのはブランドとはちょっと違うような気がするのよ
ネームバリューを利用するだけ。ホンダのNシリーズだってトヨタのハチロクだって名前を使ってるだけで中身で勝負でしょうよ
名車の（名前が）復活だ！買うぜｗって人は殆どいないんじゃないかなあ だからカタナの名に相応しい中身が伴ってさえいればこんなに叩かれることもなかったろうに >ハヤブサが小型二輪部門で最優秀金賞
今年も胡散臭い結果で終わって我々の期待を裏切らないな よく考えたら日常の会話の中では道交法上の呼び名（普通・大型）と
道路運送車両法上の呼び名（原付）が混ざってるんだな >>659
そんなこと言っちゃったら
おまえただのアンチスズキやん
しかも我々って一緒にすんなや 新ハヤブサは影が薄かったから仕方無い。
全然盛り上がる感じも無かった、新S1000>が新鮮過ぎた。
21年は、赤KATANAに呆れ、新S1000で驚き、GTでさらに驚き、最後に22KATANAで失望した、その間のどこかで「ハヤブサって今年？去年じゃね？」みたいな。 カーボン外装、ブレンボ、ステップ、鍛造ホイール、前後サスペンションやらヨシムラフルエキその他高額パーツで着飾ったカタナ乗りのオジサンは、息してるかな....。
当時カタナ再来って意気揚々と予約してた...。
遅めの予約だったのにすんなり予約できたって事は
今となっては既に弾数余ってたんかな？
本人幸せなら、それでいいか！ >>659
まー実際新型ハヤブサ発表は言うほど盛り上がらなったな
充分なスペックだけど予想を下回ったのと
このクラスなら付いてて当たり前の電子制御にドヤられてもね
それとは別に絶賛のメディアとの乖離がさらに批判を加速した感じ 実際売れなかったしな
元よりそんなに万人ウケして売れるカテゴリのバイクじゃないし ライダーも高齢化進んでるし重いバイクは売れなくなるの仕方ない 今年上半期、Z900RSに迫る勢いで売れたのがレブル1100。
地味にハーレーからシェア奪ってそうだし。
ハーレーのドロンドロンなエンジンと違うから万人向けだし、DCTモデルもあるし。
そんなレブル1100なのに残念ながら「スゲー！」と注目されてないのに、レブル1100よりもっと地味な新隼が何かしらの賞を取る事には疑問が残る。
KATANAがバイクオブザイヤーを取ったせいで「胡散臭い賞」という印象に成り果てたせいもある。
KATANAの胡散臭い受賞がなければ、新隼が復活した祝いに金賞は有りだったと思う。
過去の行いのせいで、常にスズキが汚い事をするイメージが定着した人は多いと思う。
22モデルを発表した事もそれを助長したかな、企業として真摯に反省しているとは思えない悪あがきだし、またメディアが「新色カッコ良い」と書くし、客をバカにし過ぎ。 何をやっても構わんのだがタチの悪い連中を雇ってSNSや掲示板を巡視、常駐は大失敗だったな >>675
AIに要約してもらいました
レブル1100が「スゲー!」と注目されてないのに、新隼は何かしらの賞を取るのか疑問。
KATANAがバイクオブザイヤーを取ったせいで「胡散臭い賞」という印象に成り果てた。
過去の行いのせいで、常にスズキが汚い事をするイメージが定着した人は多い。 スズキはSV650を大切にするべきだな
もう少しカネを掛けて所有欲を満たせるようにしてもいいかもな 安くしたのに海外だとグラディウス時代より売り上げ落ちてる国もあるから
微妙に求められてるものを外してる感あるんだよな
日本ではまあまあ売れてるから問題無いのかもしれんが 造り手主導で顧客の声をガン無視する体質を改めなきゃな >>680
外人さんがSV650Xに乗ってる動画見たことあるけど、えらい窮屈そいだった。
無印をセパハンしただけだから、手と膝が近くなっちゃう。
日本人と欧米人はやっぱり体格が全然違うんだなと思った。 >>675
ピュアなんですね…
残念ながら、2輪よりももっと市場の大きい4輪でもカーオブザイヤーはメーカーの意向が反映されてます
一言で言えば、メーカーの広告出稿を受けてるメディアや組織が公正に評論できるわけがない
ちょっと話題を変えますが昔からバイク・クルマ向けのオカルトアイテムは消えることが無い
もしもカー・バイクのメディアが正義と公正を第一に考えているならメディアが率先してあれらを糾弾するはずなのに、しない。
なぜかわかりますか？ それでもバイク好きの現場が力を持っていたであろう全盛期は評価できる部分も多かったから上手くいってた気がするぞ
安ければいい、速ければいいという分かりやすい価値観が通用しなくなれば後は企画力と売り方だし
それまで食わせてもらってた文系畑（企画、営業、マーケティング）の力不足が近年一気に露呈した感 >>683
メーカーの意向がある事は全員知ってるだろう。
そうであっても、あまりにも相応しいとは思えない受賞は、逆にブランド名やメーカーの信用失墜にしかならないので悪手だという話だ。
19年のバイクオブザイヤー受賞からスズキの悪態を見せ過ぎだと言う話。 >>684
人も金も、リソースを４輪に割り振ったからだと思うよ
２１世紀になってからそれが顕著になったし お前らは他所で落とされてうちに来たんだろ？≒給料が安かろうが長時間労働だろうが自分のやりたい事を実現する為にうちに入ったんだろ？
まあ俺達の愛する真性の馬鹿野郎共はてっぺんが残念で希望が持てずやりたい事ができなきゃただのブラック社畜扱いだし、異動を受け入れるどころか他社にだって転職するわ >>687
一週間に２日も休むヤツは要らんって昔言ってたしな
スズキの内情は知らんけど数年前に始業時間15分前ラジオ体操で従業員に裁判おこされて敗訴してたし
徐々には変わっているのだろうけど悪い意味で古い体質なんじゃないか 体育会系の古い体質なんぞ気にせず大将相手でも平気で意見できるギラギラした奴が多かったんだと思う
「おいジジイ、レースに勝ちたいから金くれよw（ぜってー勝ちてーし勝って損する事はないっしょ、駄目ならジジイが駄目って言うわなw）」
「口の利き方に気をつけろやｺﾞﾙｧ！（性能をアピールできれば儲かるかもしれんなw）。おｋ、金やるからやってみれ」
今は組織で戦う時代だからそういう超有能な跳ねっ返りに頼らなくてもいい体制をに変えなきゃならないんだろうが、如何せん会社が大きすぎるよ >>681-682
このKATANAと言い、やりたい事だけやって客に不便さを押し付ける所があるんだよな… カー・オブ・ザ・イヤーってモンド・セレクション並には意味が無い賞だろ。 スズキのKATANAは話題性がある。造形も魅力大。頂点スポーツGSX-R1000由来の車体にエンジン、電制がバックボーンにある。
ならば、どうするか。持てるパフォーマンスを引き出すためのバイクへの接しやすさを求めるか、利便性を高めていくのか。
そんなカスタム視点から今一度、細部を改めて見ておこう。
https://www.autoby.jp/_ct/17501407 KATANAがバイクオブザイヤーを取って盛り上がるつもりが
取れずに残念なのはわかるよ
なぜZX25R？今年はGB350じゃね？と思ったのは
俺だけじゃないはず 利便性じゃなくて
単体で見てずんぐりむっくり
日本刀なんか一切連想し得ないデザイン
人が跨るとグロムと見紛うチンチクリン
こんなん金出す気にもならんわ 個人的にゃデザインは認めてる
しかし中身がダメすぎた
ベース車に劣る所ばかりなのに特別なバイクと感じる訳がない フロントカウルからタンクにかけての造形は悪くないと思う
がデザインはトータルの物だからな
まずアップハンが全てを台無しにしてるし 尻切れもバランスを崩してるな
絶世の美人でも額に大きく肉ってタトゥーがあったら引くだろ 例えるなら。
クリスマス、サンタさんにプレゼントのリクエストで
「タミヤの1/48のF-14トムキャットのプラモが欲しい」
とお願いして寝て朝起きたら
「ハセガワのF14トムキャットのタマゴひこーき」だった、みたいな。 >>699
そのパッと見悪くないように見えるカウルからタンクにかけての造形が
車体の構造を無視して無理やり組み込まれたものだから全体がおかしくなってるのよ ま、だから世界中て当然のように全く売れなかったんだけどね
極めて劣った製品が全然売れないという至極真っ当な現象が起きただけ
スズキだけがそれを認めていないけど 下のやつ、デフォルメじゃなくて本当にその形なのか… >>706
といってもダクテッドファンを胴体に内包させた実験機であって、
満を持してローンチされた量産機ではないところはKATANAとは全然違う これは実用化は無理だったみたい
アメリカ製 XF-85 ゴブリン
https://ja.wikipedia.org/wiki/XF-85_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
新型カタナを出さなきゃ平和なままだったのに >>708
試験とはいえ、実際に飛んでる事実が凄いな。 タンク容量減って重量増えてバネ下重量増えてメーター視認性落ちて定価上がって
改悪しかないジャマイカ！ >>710
ハンドル切れ角が少なくなってることも忘れてはいけない ここまで来ると出来栄えより規制通してまだ売るよん！と言ってる異常性の方が凄いと思う >>709
見てわかるように操縦性は相当悪かったようだよ
そんな機体を用心棒(護衛戦闘機)としてB29に搭載→空中発進
止めは着陸装置がなく、母機に空中でドッキングし収容するという
曲芸まがいな運用を(操縦性悪いのに)想定してた機体w
もちろん試作のみで中止www >>705
航続距離が短すぎる点はメッサーシュミット並みだがw ビモータの超絶大失敗作DB3マントラと印象がカブるなあ
あっちはイタリアがフランス人にデザイン依頼したパターンだが
ガワを変えたDB4が普通に好評だったってオチまでそっくり 現実世界の女優をアニメ絵にしたらアレンジが微妙過ぎて双方から叩かれました
見た目だけでなく設定も無視だから共通するのは髪型と色と名前だけ しかしさあ、KATANAをこんだけゴリ押しするなら
スズキ関係者はKATANAの魅力をこのスレにジャンジャン書き込むべき
別にコンプライアンスに反した書き込みを求めているわけではない
「私はKATANAのこういうところが最高だと思います」って書き込みを禁じていないと思うんだよね
もしも、スズキの社内規定で
「5chにカキコしたる者は、死罪に処す」みたいな規程があるのなら
面白いからジャンジャン書き込んで欲しい。
なあに、バレやしねえよ まあ、わざわざ書き込むメリットが無いし。
おそらくスズキの真っ当な社員達もダメバイクだと知っていると思う。
やっぱりKATANA復活は社長のごり押し案件だから、誰もとめられないんだろう。
自分は最近気付いたんだが、スズキは多分カタナブランドを10年20年、もしかしたら50年100年続けるつもりなんだな、きっと。
ススキ100プロジェクトとかあったし。
少し前まではGSR400みたいに、KATANAも失敗して消えるバイクだと思ってた。
だけどそうじゃない、社として消さないんだと思う。
次のモデルチェンジは多分2025年頃だと予想して、それまで22KATANAをラインナップに載せ続けるんだろう。 良い所って、KATANAミーティングの
発言引用で乗れば解るとか乗りやすいとか
一時期レスが有ったけど
乗りやすいのが欲しかったらＦ買うわ！
ってレス付いて終わった >>717
お前は今更の新参者か？
２年前のココへの奴等の絨毯爆撃を見てなかったんだろう >>721
スレ1から見てるけど、あれがスズキ関係者ならアホすぎだろ
「新しいKATANAのデザインが理解できない老害」だとかそういう書き込みのことだよね
俺はあの書き込みはスズキ社員ではなくて、ただの一般ユーザーか、販売店関係者じゃないかな
スズキに依頼を受けたインターネットマーケティング会社って線も無くはないけど、
旧カタナのこともディスってたからさ
普通は客の過去の商品を悪く言わないよね
まあ依頼主が「匿名サイトなら旧型のことをディスっても全然かまいませんので」って頼んだ可能性も無くはないけど、5chはログ取ってるしバレたらイメージ悪すぎ 新しいカタナのデザインを理解できない人がほとんどだった KATANA駅で写真撮ってSNS に上げてる奴、100％空冷カタナ説 ただの一般ユーザーなら執拗な販促をする動機が無いな >>725
じゃあ販売店関係者とかかもな
でも一般人だって大した動機なんてなしに5chに書き込みしたりしてると思うけどね
荒らしやってるヤツだって、カネもらってたりとかあるいは利害関係者のほうが小数派なんじゃねえのか
俺は「褒めるところのないKATANAを無理やり褒める」という思いつきで
しばらく「KATANA最高だぜ」って書いてたけどね。動機は一言で言えば暇つぶし
老害とかは書いてないし、ユーザーをディスったりもしていない でもT田が「古い方のｗｗｗ」とかあからさまにバカにしたと
受け取られかねない発言していて訂正もしてないでしょ？ >>727
スズキ擁護をするわけではないが、
そこは「いけね、言い方が悪かった」と思いつつも発言側はスルーしたほうがよくね？
新型KATANA発売後のカタナミーティングでの発言だったよね
古いのは事実なんだし、苦笑気味の雰囲気だったのは本来は新型KATANA販促イベントなので、
「思ったより新型少ねえｗ」っていう苦笑いだろ
古くさい旧型カタナなんて馬鹿にしてやれ、だとかそんなことは思ってないと思う >>722
SV発表直後もグラディウスをディスりまくる集団が出現したからなあ
カタナはご存じのとおりだし、隼の時も同じだった
どれも新型への批判は老害買えない妬み、最終的には逮捕訴訟の脅し文句
同じ集団がやってたんじゃない 残念な出来の製品に腹を立てている連中に
老害というパワーワードをぶち込めば爆釣だもの
暇つぶしには丁度いいわ そういえばKATANAもGSX-R125もハヤブサも絶賛してる内容も同じなら
否定的意見に対する誹謗中傷も全くと言っていいほど同じ文面だったな
同一人物が書いてたのか、それともオフィシャルからテンプレートの提供を受けてたか >>732
仕事でやってるにしては稚拙なんだよな
でも仕事でバイク作っても超絶クソバイクを発売してしまうメーカーもあるしな 荒らす側は対象の出来不出来を知る必要なんてないからな
過去のこのスレを見てれば分かる通り、老害や貧乏人とどこでも使える罵声を浴びせて数人が釣れれば勝ちよ
あとはそいつらが勝手に炎上、尻馬に乗る輩も参戦して顔真っ赤軍団が延々と悪態をつきまくるクソスレの完成ってな >>732
テンプレそのままバイク名だけ変更する簡単なおしごとだったんじゃないかな >>727
あからさま(明確)なのか
受け取られかねない(可能性)なのか
どっちかにしてくれ ・・・掲示板が荒れれば荒れる程大ヒット商品になりますから 任せて下さい
・・・デザインはチョイ見せの段階でボロカスです 滑り出しは上手く行きました
・・・12Lタンクでゴミ認定を受けています 上手く行ってますよ
・・・1ヶ月で2000台超の注文を思いっきり疑われています もう後には引けません
・・・三機種合算販売数1680台で嘘つきメーカー呼ばわりされています 今からですよ今からです
・・・赤の再予約30台でホントに100台売れたのか疑われています バレなきゃいいんですよ
・・・電制追加よりデザイン変更とタンク容量だろうと喚いています ほっとけばいいですから
・・・KATANA駅でもう殆どがシラケきっています そろそろドカンと売れますよ
どこまで続くのか楽しみです KATANAは一ヶ月で2000台超の注文を受けたはずなのに、どうして3車種合算で1680台だったんでしょうねえ・・・ 追加
・・・色アンケート赤35.8%艶消黒29.2%銀24.0%艶有黒11.4%合計100.8% 適当な数字だからどうだっていいんですよ >>739
フカシこいたか、実際に受注は2000入ったけどクソ車ということがばれて大量キャンセル出たんじゃね >>742
変更後は赤が35.4%になりましたかね >>738
もう決着はついている以上後は広げた風呂敷をどう畳むかって話だけだし
そういう生暖かい目で楽しむのが正しいと思うんだ 末端である寺田氏への微笑みながらの誹謗中傷のようなリスク無視の行動なんぞ馬鹿のやる事
スズキ渾身のKATANAという製品の最後をゆるく見届けようよ
未来なんて誰にも分からないんだから決めつけたって仕方ないぜ
とりあえず22が爆死（竹下景子）に全部。 >>746
構成要件ってわかる？
「(ほほえみながら）○×」って書き込んだら何の罪になるんだ？ スズキの肩を持つわけじゃないけど、KATANAは年間1000台の生産ペースだったからなあ。
とはいえ、ガチで人気がある場合、絶対に増産出来るんだよ、S1000/Fの売り上げが落ちている期間だったし、KATANAを優先すれば良いだけで。
2000台の予約情報から一ヶ月過ぎた頃から、日本中のバイク屋で「KATANAが置いてある」との情報が書き込まれていたわけで、2000台の予約自体が嘘臭いと言われていた。 まあ、よく言われてるけどおそらく「販売店からの発注」だろうねえ あっちこっちのメディアで「年間販売台数を大きく越える受注数を達成！」という提灯記事を連発してたな
恐らくこの目的の為に2000台受注の大嘘を捏造したんだろう
しかも訂正記事を出さない悪質さ
つまり嘘つきっぱなしなんだぜ >>749
そもそもスズキはユーザーに直販してないし、
発売前の受注は、販売店からの受注数だろう
でも実際に気軽に予約して気軽にキャンセルする消費者は少なくないからねえ
スズキが嘘ついたのかどうかは俺にはわからないな ＜新型「カタナ」ってもしかして、まったく売れてないのでは？＞
http://baikuto.doorblog.jp/archives/55792713.html
今あらためて読み直してもジワジワ来るな。
この頃（19年）はコロナ前なんだよね。 2年以上前の老害爺って言葉がずっと刺さっててスレに書き込みが止めれないとは笑うわw
ホントにやることないバイクにも乗れない買えない年金暮らしの孤独爺がずっと
暇に任せて2年も書き込んでるんかな
ちょっと何かあれば即レスできるように過去記事もびっちり魚拓でも取って粘着してんのな 全力のネット工作も虚しく、全てがその老害爺の言う通りになったからねカタナは
・デザインイマイチだろ
→これが今のトレンド、老害はお呼びでない
・タンク小さすぎだろ
→ハーレーやVMAXだってタンク小さい、老害には分からない
・値段高すぎだろ
→貧乏老害はお呼びでない
・売れないだろ
→若い人に乗って欲しい、それだけのものを作った。乗ればわかる 「タンク小さすぎだろ」に対して携行缶を持って遠出すりゃいいだろカス！と書いてた奴がいたが、
京都に続いて昨日、バイクに使うと言って買ったガソリンで大規模な放火殺人事件が行われたから
いよいよ携行缶は難しくなるだろうな >>756
そうだね
すぐに携行缶が完全NGになることはないと思うけど、
例えば燃料の入った容器の管理義務とかは厳しくなっていくとおもう
例えば、施錠されていない状態の容器を放置してはいけない、とかね
バイクに容器をくくりつけた状態でツーリングして、途中でトイレに行くためにバイクから離れたら違法とか、
燃料の入った携行缶が盗まれて犯罪に使われたら元の持ち主の管理責任が問われるとか
そういうのは予想できる 自分は本気でKATNA欲しかった変人なんだが タンク容量で最近もう迷ってる マイナーチェンジで少しは増えると思ってたが変わらないとは
ホントにガッカリです >>759
燃費悪化してるから
航続距離さらにダウンしたぞ >>759
迷ってる時点で答えは出てるな
うるせー！見た目がツボなんだよ！
ガス欠したって最悪押して帰るわ！
購入にはそのくらいの気概を必要とするバイクだよ >>762
それ都市伝説
ガス欠になったくらいでインジェクターや燃ポンは即死しない
ガス欠になってもキーONしっぱなしで放置したら知らん >>759
結構昔、トヨタクラウンがリヤセクションのデザインをしくじって販売が落ちた時
すぐに、これマイナーチェンジじゃなくね？ってくらいデザインを変更してきたけど
主力車種だし、金もってるトヨタだから出来た芸当。
KATANAのタンク容量の変更は、デザインバランスも変更が必要なので
生産工程の手間を気にしないワンオフタンクならともかく
量産車として成立させるには初期型を完全に白紙撤回しないと不可能なレベル。 クラウンと違って所詮はベース車ありきの小手先バイク
新S1000に無理矢理アッパーカウルをネジ込む方式の方がまだ売れる可能性がある 中途半端に手を入れても売り上げに貢献しないのは分かってるはずだし
廃版という不名誉を避ける為だけなら必要最小限の改良で正解だと思うな
多分また刀の名前で何かやる気だと思ってる ある個人の感性のオナニーバイク。
人に自分の性癖押し付けるのと大差無い。 >>767
だよね。名前で売れるなら本官さんやスクーターがバカ売れしてるはずなのに何故固執してるのかが不明
先人の遺産で食いつなぎたいってのも分からなくはないけどオリジナルの、多分初のカチ上げ型スクリーンだって風洞実験の産物だし
デザイン厨に不評な不自然に低くて長いケツだってタンデマーや積載を考えての結果だよ
奇天烈デザインでも使う側の利便性を最大限考えた形なのにそういう努力無しで上っ面だけ似せたってまあ売れる訳がない ベース車より機能も見た目も落としてほんとアホだわ
機能は同等、見た目はお好きにどうぞってのなら分かる
ヤマハもカワサキもそんな感じだ >>767
その発想は出なかった
いつもそんなこと考えてるのか 変なもん出されたらオナニーしてんじゃねーよって返すのは
創作界隈とかだと割と普通 759です
>>760 そーなんですよねー
>>761 あのデザインが好きで…
>>764 マイナーチェンジ如きじゃタンク容量は増えないんですね！
よしっ！前向きにに検討しますw
皆さん 有難う >>765
どっかが出すと思うよ、ＧＴにカタナアッパーカウル ヤフオクに未走行の赤カタナ出てるね
欲しい人はチャンス！ >>773
古くからの鈴木乗りは他人から馬鹿にされても自分が良いと思ったバイクに乗ってたんだぜ
他人の趣味に難癖をつけるにわかなんてほっとけw 自分が過去に受けてきた誹謗中傷を忘れて
いつの間にか他人をdisる側になっちまった奴はただの老害じゃねーの？ >>774
タンクが長くなっても破綻するデザインとは思えない
いやむしろカッコよくなるだろう
なのにスズキは何故あの寸足らずタンクに拘ったのかねぇ そこはデザイン丸ごと買い取りとか言われてる煮詰め打ち合わせ抜き、安さ故の縛りじゃないかなあ
クレオパトラの鼻云々じゃないけどケツがもう少し伸ばせれば歴史が変わってたかもしれないしね
まあバイク音痴っぽいお偉いさんには3.0のどこがそこそこの評価を受けた理由が理解できなかったとしか・・・ >>781
その鈴木乗りに見放されたKATANAは誰が買うんよ。
大型免許と200万弱の予算があって、ネットも見たことない上に知識がニワカなんてのは
めったにいないでしょ。 スズキが想定したよりは遥かに少なかったんだろうね
1/144くらい？ >>786
150万円以上出すとなると割と色々選択肢あるからねえ…
いったいどんな勝算があったのか社長に聞いてみたいもんだ そういえば2022年モデルのKATANAの値段がまだ出されてないな
どうせ愉快な値段でもうひとネタ出来るだろうとは思うけど 日本では2022年モデル売らなかったりして！
だからシルバーを捨ててきたか 始まる前から終わってる戦いだからある意味凄い
新連載1話目から俺たちの戦いは始まったばかりだ！（未完）って相当な覚悟だよ >>791
日本以外ではこれっぽっちも売れなかったんだけどな
モデル終了でも誰も不幸にならなかったのに >>792
19年モデルも、国内発売前に欧州で爆死した事が判明してたしなあ。
もっと早く前、3.0ベースで出る事がわかった時点で悲鳴だったしなあ。
謎のファンが「これがわからない奴は老害」と、発売前から擁護しまくってた。
擁護派による「俺達の戦いはこれからだ」の内容が、KATANA買う事じゃなくて否定派を叩く事だったからなあ。 客にも知られた超ド貧乏部門が何に無駄金はたいてんだと >>794
オッサンに見向きもされなかった代わりに
若いヤツに少しは売れたならまだ良かったけど
レンタルバイク屋に一番売れた(売った)んじゃねえかって勢いだった
KATANA最高だぜ あ、すまん
ぼーっとしてたらKATANA最高だぜって書いてしまったw 他に人気車があるなら、「それを発注したけりゃカタナも頼め」みたいな抱き合わせ販売も可能だろうが…
正直言って販売店側はスズキのバイクを扱えなくても困らないのではないか？ 無印S1000から派生させる形になるから、販売店が注文しなきゃ店頭にも並ばないんだけどな。 以前の荷動きを見てると無理矢理販売店に押し付けてるぽい ヤンマシやらオートバイやらで青カタナの写真を見るにつけ最早カタナである必要が全く無いことを実感させられる
新型KATANA最低やな >>801
マジかー そんな事ばっかやってるから
スズキマンセーだった山形のバイク屋もスズキに頼ってれんって
色んなメーカーの代理店始めたんだよな >>800
19KATANAは「今注文しないと入荷出来なくなるかも」と、スズキの営業が店を不安にさせて注文書かせたみたいな話だったか。
まあ、どこまでが本当なのかわからんけど、2000台のアレはバイクメディアが「スズキの勝利の証」として水戸黄門の印籠みたいに掲げていた記事だったからなあ。
その1～2か月後には店でKATANAが飾ってあって、相当早い段階で色々判明しちゃったんだよなあ。 限定カラーが普通に今でもバイク屋で売ってるくらいだからなあ。他メーカーならこうはならないよな >>805
やり方が姑息でユーザーにも小売にも強烈な不信感を植え付けた 色んな意味で日本の自動二輪車史上最大の失敗だと思う
他にも売れなかったバイクはあるだろうけど、宣伝の仕方やインパクトが違う そうだな、カタナブランドまで棄損しちゃったし
意外と関係者の罪は重いんでないかい >>808
GSR400やグラ400のスレは、KATANAより売れて無いけど現役ユーザーが熱く語ってた印象がある。 そきつらはカタナよりは売れただろ
初動はそこそこあったもん まあ、一般人からみたら明後日の方向いてたけど
スズキのバイクが好きで買ってくれる人をナメて作ってはいなかったからね。 今までは手抜きした分はちゃんと安く売ってたからなぁ
雑に作ってボッタくるようじゃお仕舞いだわいな 書き込みバイトすら出てこなくなったのに
このスレ次もやるの？ よしわかった
俺が来るまでよく堪えた 後は任せろ
KATANA最高だぜ 格好良い/悪いは主観だからダサいと思う人が居ようがどうでも良い
ただ商業的には多数に受け入れられた方が成功であって
誰も金出して買おうとしないのは失敗以外の何ものでもない ランドクルーザーの510~800万円ってのは激安だけど、カタナの154万は高すぎ
200万円でも相応の中身ならこんなことにはならなかった ベース車が300万とかの350万とかなら許せる範囲内だけど元が110万くらいの150万とかなら見た目は別として相当な装備上乗せとか性能向上などの付加価値が付いてないとな 足された物がなくて引かれた物しかないのにそれじゃボッタと言われてもしょうがない。見た目が好きだから カタナだから割高な値付けも妥当ってのはそれこそ個人的な価値基準で一般には通用しない。 今どきは提灯記事連発の宣伝広告とSNSを中心としたネットステマでなんとでもなりますよ
と、広告代理店にそそのかされたのが全ての始まりなんだろう KATANAに肯定的な意見を赤に塗って
否定的な意見を青に塗ろう
それぞれの割合を考えるんだ >>821
ポジティブな反応が70パーセントだった
だったっけ？ >>820
商品自体の出来が余程酷くなければ、だいたいそれで何とかなる
だがカタナは余程どころではなく酷かった カワサキのNinja1000の開発コンセプトは”パーソナルジェットファイター”だった
新型KATANAは航続力の短さから”パーソナルインターセプター”と言ってもいいかもしれない
ちょっと厨二心くすぐるワードに琴線がふれた奴は幸せになれそうw 日本での初公開の時、旧1100カタナをわざわざ並べてたし、相当新型に自信があったんだろうな。
なんで自信を持てたのか本当に謎だが。
で、来場者に「新型と旧型のどっちに興味があるか？」とアンケート取ったら、若い人程旧型に興味があり、新型は年配者にしか興味を持たれなかった云々あったな。
あれもバイクメディアで読んだエピソードだけど、アンケートの真の答えはあえて避けて載せてる気がするなあ。
お披露目以前に、例えば3.0についてのアンケートでもやっていたらなあ…。 それが「ポジティブな反応が70％」とかだった気がする、うろ覚えだけど
もう出すことは決まっていて、アンケートの結果も最初からほぼ決まってたんだろう 男なら負けると分かっていても戦わないといけない時があるってか
そうかも知れんけど後から言い訳がましいとこが女々しいんじゃ 赤KATANAとマット黒KATANAのアンケートも
自由コメント欄なかったし
本気で顧客の声を拾おうという設問ではなかったな
そもそもリッターストファイ自体が「使いどころがわからん」て声は前からあった
最近ではパワーモードを選択できる車種が増えたけどKATANAは違う
ハイスピードで走るにはカウルが欲しくなるし、街乗りには過剰
それでも買ってもらうためには商品そのものの魅力が強くないとね >>827
まあ完勝するつもりだったんだろうけどな
実際詳細スペックが出るまでは本当に期待してた層もある程度いた
しかし
「少し重くなるかもしれないが、タンク容量など基本スペックはS1000と同程度だろう」
「価格はZ900よりは高いだろうが、140万円は超えないだろう」
「プレミアムを謳っているので、高度な電子制御等が追加されるかもしれない」
これらの期待を全て完璧に裏切ったのだからな… あぁそうさ、スズキ百周年ですげえ期待してたし
購入後のカスタム費用含めて充分な貯金もしてた
今は違うバイク買って好き勝手してるよ ある意味カタナの呪縛から解かれて良かったじゃないか
今の時代 僕らの考える理想のカタナが出てたら300万とかかも知れんからな
買ってただろw中途半端なもんでもカスタムに大金突っ込んでただろうし
ここまでカスタムでも手の施しようのないダメさじゃないと振りきれんわ 10万円＋工賃払って出てきたものがコレでは、カスタムする気も失せるねえ それ、二年前に御披露目された時はゴテゴテのハンドルよりケーブルによるメーター目隠しが大評判だったな
あの時はオフィシャル擁護が全開の時期で、こんな批判的なこと書いたら１０個くらい誹謗中傷レスが付いたっけ >>837
俺を特定してどうしようと？
スズキではあるよ。 車種明かしただけで特定されるってブガッティでも買ったのか？ スズキではある、と言ってるのにブガッティとかさあ... >>838
大した意味はないんだ
違うバイク買ったと言いつつ
なにも買ってないヤツがいるから
「からかってやろう」と思っただけ >>838
KATANAを買おうと思っていたのに
買うのをやめた人は
次に何を買ったのかは興味はあるね 二輪雑誌編集部やライターによると国内発売時はZ900RSのライバルだったんですが 価格だけはライバルを超えたなw
まあ今やZが人気すぎて「中古車価格が」カタナの新車価格を遥かに超えてしまっているのだが
一方のカタナは100万円前後だが、客を舐め切ったクソバイクとしてはまだ高値といえるね 半導体不足などで新型車の供給が滞って人気がある現行車は中古が軒並み値上がりしてるのに
KATANAの市場価格はずっと徐々に上がる一方だな 今の金を持ってる年寄り世代がハイクと聞いて思い浮かべる形を具現化したのがZだしゼファーと同じパターンでしょう
ライト層が買おうがコアな層が買おうが入ってくるお金の価値は一緒なのにね てっきり19年モデルは間に合わせでユーロ5対応でベース車からがっつり変えてくると思ったけどそんな事はなくてなんで…？って感じな子
Sさんちは道楽でバイク作ってるの…？羨ましいと一瞬でも思ってしまった Z900RS長期の納車待ちしてる人に
そんなに待たなくてもカタナなら即納でっせ 大して違わないから
って言ったら殴られるかな >>847
なるほど、Sが一個多いのが原因だったのかもな。 S1000スレじゃキーシリンダーの位置が悪く傷が付くとかで大盛り上がりだな
カタナも同様なんだろうけど もっと大きく数ある問題点に阻まれそんな些細な問題点に行き着かんのが凄い マーダお前らこのバイクであーだこーだ言ってんのか？駄作失敗作で話おわってんじゃん！しつけぇーよ 文鳥みたいなバイク出したり、尻切れトンボみたいなバイク出したり、まともな感性持った技術者はいないのか？ 待遇面での不和で結構な人数が他メーカーに移籍したって話を聞いた >>854
2019年型の在庫がまだまだ販売店に大量に有り
2022年型では電気仕掛けにして更に追い打ちを掛けようとする意欲作に向かって
駄作やら失敗作とはなんだ 失敬ではないか
可笑しな人が可笑しなモデルを出しているのだから本人には可笑しくないのだろう
見ている側には可笑しくてたまらないのだから良いのではないか >>853
傷だけじゃなく噛み込んでハンドルがロックする
あれはサービスキャンペーンくらい打っといた方がいい
アメリカ人がそれで事故ったら訴訟は確実だろう 1000ccクラスなら今時はスマートキーとTFT液晶メーターくらいは欲しいけどな
こういうとこをケチる理由が分からない
メーター在庫がたくさんあるのかもな もしもユーザー間で親睦を深めたいのだとしたら移動してね。
↓↓
【GSXｰS1000S】新型カタナのスレ【KATANA刀】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/bike/1634360214/ スレ主がたった一人で維持してるのに未だ落ちないのが凄い >>863
アレ？限定赤のフォークアウターって金色じゃ？チェーンアジャスターもだしホイールの色も違うような 色の好みで部品塗ったか交換したのか まさか限定赤に塗ったの？ >>866
バイク板で車種スレはローカルルール違反ぞ >>863
さすがにこの撮り方は写真のセンス無さ過ぎ
コラ画像にしか見えんｗ >>862
写真左端の標識の影がカタナのテールカウルのラインと重なるように撮影していることから尻切れトンボのアンバランスなスタイルを胡麻化そうとしている。
写真家泣かせのバイクなんだろうな。 写真写りの悪いバイクもあるけど
バイクって実物見ると オッ悪くないやん！って場合も多いが 新型カタナは実物みてもやっぱ変だった テールカウルにしろ、ハンドルにしろ、大した額じゃないんだし、気に食わなきゃ換えちゃえば良いだけなのに何グダグダ言ってんだか。 いや、替えられないし替えたらもっと悲惨だし
このバイクでカスタムで良くなった例なんてないだろ しかもへの字セパハン、継ぎ足しテールの異様なカスタムでトータル２００万突破って
狂気すら感じるわいな 低めのバーハンも有るし、トップブリッジから換えるへの字じゃないセパハンもあるし、丸ごと交換する継ぎ足しじゃないカウルもあるね。
狂気の沙汰だと思うなら他のバイク買えばいいし、大型自動二輪なんて実用求める物じゃないし、金掛けられないなら乗らなきゃいい。 ハンドルはあれ以上は下げられないんだよな
現状でもタンクとカウルに干渉するのでベース車より切角が小さくなってるし あんだけ窪んだ位置にあるトップブリッジに低めのバーハンドルなんてどうやって付けるんだ？？
そんなに擁護したいんならまず実車買ってからじゃないと擁護のしようもなかろうに
阿呆だなぁ・・・ >>880
YouTubeでも見たら純正より低いバーハン着ける動画見られると思うのだが、何処の情弱だ？
セパハンもトップブリッジが２階建て（上側はダミー）の物もあるし、抑もセパハンなんて左右分割のハンドルって意味しかないからな。
知識無いなら無駄に噛み付いてくんなよ。 まあどれだけカスタムしたところで人が乗った時点で…
新型KATANA最低やな YouTubeでも見たらって、あの30mmくらいのハンドルアップスペーサーで無理矢理つけたバーハンのことだろう
もう本当に馬鹿かと・・・ 捏造トップブリッジとか歪曲バーハンドルなんかで喜べるのですね
二次改装後扶桑型戦艦セパレートハンドルも凄いセンスですが
てっぺんに光学式測距儀が装備されていたら最高だったかも 普通にするためにお金かけてやるのも馬鹿らしいよな
構造的に頑張っても普通にならんしな
あとハンドル位置低くすると着座位置が前すぎるのもあって無理がある姿勢になる 実際は奇形ハンドルをつける事でさらに平均から下振れするんだけどなw
根元でカチ上げてるからグリップ位置は下がらないし笑
ヨシムラはタンクカバーとフロントカウル総取っ替えでわずかに下がるようだが、完成形はご覧の有様でハンドル周りの悪目立ち感が凄い
https://www.bikebros.co.jp/marketing-assistant/post_tmp/160909/5f2141525115a.jpg テール云々に関係なく航続距離が短かいバイクは結局は面倒になって永くは乗れんぞ 奇形でも何でも、法的に問題なくて乗ってる奴が良いと思ってるなら、それが最良だと思うんだけどね。
SAや道の駅で頼んでもいないのに自分語りしてくるウザいオッサンのweb版か？
新型貶しても旧型の価値が上がるとは思わないんだけどな。 批判的な論調のスレに来て自分語りしてくるとか言われても >>891
乗ってる本人が満足してるならソレはソレで・・・というレベル
ただしバイクそのものは他人から見たら・・・
普遍的価値って大事だと思うんですよね >>891
もしもユーザー間で親睦を深めたいのだとしたら移動してね。
そういう人が無理矢理新スレ作って放置したままなんだから。
そっちが1000まで行って落ちたら、ここに帰って来れば良い。
↓↓
【GSXｰS1000S】新型カタナのスレ【KATANA刀】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/bike/1634360214/ >>897
その写真のステップ位置とハンドルグリップの位置をジーっと見ながら
人が乗ってるイメージをしてごらん 無い物ねだりをしても何も変わらんよ
粘着ご苦労さん
お前は中古のスクタを買うので精一杯
諦めろｗ １２リットルタンクも250ccの単気筒なら標準の容量だしな ついでに言っとくとパーツ供給やめても旧カタナから新カタナに乗り換えるやつはいないよ 22モデルを発表はしたけど、あまりにも不評で販売辞めたりしてな。 >>897
タンクが短くてシートが前過ぎると思うんだよな
ベース車と同じ位置にシートを配置すればよかったと思うけど、なぜあの位置にしたかな？
デザインスケッチにこだわったのか？
ほんと謎だわ 人が跨った写真なら如何に間違った方向に頑張ったか判りやすいんだがね >>908
全てのオーナーに確認取るのは不可能だし、裏付けの無い断定なんてのは妄想と同じだよ。
実際、俺は乗り換えたっていうか増車して初代はOH中だ。 >>912
タンクの寸詰り感がすごい
リアが伸びたのでさらに強調されてる やれやれ、今度は買ったフリか・・
上げる訳無いと知ってるが写真貼ってみ 新旧2台持ちの人は居るよ
良いバイクを作って欲しいなら、まずは投資しないとな そこは双方Win-Winじゃ無いと
俺は新カタナやめてＳＶ買ったわ
ただ利益率低そうで
あんまり貢献してない気はしてる。 >>917
本当に欲しい物を出してもらうために
一旦気に入らないバイクを経由するくらいなら他所のメーカー買うわって人が多いでしょ
それにスズキに客が求める物を作るセンスがあるならこのKATANAで失敗してないと思う これ買っちゃったら
スズキがこれでいいんだと思っちゃうだろ スズキってもどのレベルの人達推しだったんだろ
少なくても開発陣レベルじゃ嫌々って感じだったと思う
本当 誰特？なのか謎バイクだな >>917
擁護葉の人が19～20年によく言ってたのが「スズキは2000台を売り切ったので失敗じゃない」みたいな事。
つまり「スズキは儲かったので成功」と言う主張。
まあ、とにかく、19年モデルの利益をスズキは確かに得た。
なにかしらの新車への投資になる金をスズキはもう手にしている。 >>916
先にお前のバイクをUPしたら見せてやってもいいぞ。
ご高説を垂れ流してる位だから、さぞやご立派なのに乗ってるんだろ？ だってお前、ついこの前は購入を検討してる設定だったじゃん >>911
タンクを長くした方が絶対カッコいい
容量削ってまで寸詰まりにしたのは謎だわ
ふんとに >>927
短いテールブームは謎
シングルシート仕様ならまだ理解するけど、２人乗り仕様にした時点で短さを追求したデザインにならないから
短さのインパクトも中途半端
マス集中デザインのためにテールを短くしたのだと言うなら、
ならば重いナンバープレートステーやS1000よりも増えた重量は何なのだと問いたい 重いバッテリーをエンジンから遠くタンデムシート下辺りに追いやってるしな
その時点でマスの集中化を語るなよ と言いたい テールが短いのは昨今のストファイデザインの追従やろな >>932
でも日本人だけじゃなくてEUでも「今のバイクのテール短すぎて変じゃね」って声は出てるね
向こうはスポーツバイクに荷物載せる人は日本より少ないから余計な重量物要らんて声も大きいんだろうけど
日本は雨多いから夏のツーリングにはカッパくらい持っていきたいところ ハスクの〇〇ピレンは良いと思うよ
ただあれはシングルで全体的にコンパクトに出来てるからで
マルチでカウルも付けてってバランス感覚あんのか？
って問い詰めたいわ ボバー系のようにケツ無しが似合ってれば全く問題ないんだがな
あの形状のカウル装着者にケツ無しは明らかに見た目のバランスも狂ってる ちなみに、ボバーとは競走馬の尻尾を短く切り落とした状態のことで
女子のボブカットと同じ語源、という無駄知識。 なら、もしかしてボバ・フェットって、「ボブカットっぽい頭（ヘルメットだけど）」がネーミングの由来なのかな？ 久し振りに来てみたけどカタナってまだ売ってんの？
少しは売り上げ伸びたりとかしてるのか 当たり前のように店頭に並んで売ってるよ
２年前のロットのままだけど
ついでにユーザー向けにウェブ受注された限定赤タナも店頭に並んで売ってる謎状態 作ったデザイナーや許可した経営陣の股間のカタナをユーザーに押し付けたのが、今のカタナ。
そりゃあ売れるわけねーだろ。
と2021年を締める。 鬼滅の刃ブームに乗っとけばそれなりに売りつけられたのにな
赤カタナはWEBで完売とか言ってたのになぜ店頭に…中古？ (ほほえみながら)
ええ完売しましたよもちろん
ショップと転売目的の皆様に 装い新たに、バッグを取り外して展示しております！
バッグプレゼントも、もちろんしておりますので、ご成約時にお渡しさせて頂きます(*^^*)
EICMA2021でも話題だったKATANA、是非ご覧下さいませm(_ _)m
https://twitter.com/3daime1107/status/1467698757123076097
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 必死やな
来年になったら何年落ちの新古車になるんだよ
タンク内とか薄っすらサビ出て来てねーか？ >>947
3台分くらい場所食っててほんと邪魔そう >>945
さすがに150万のヘッポコバイクは
何とコラボしてもだめだとおもいます
霹靂一閃機能がついていて、前方のDQNカーを蹴散らせるなら面白いけど つか、最初から追突事故後みたいなデザインだよなあ。
衝突によってライトが下へ折れ曲がり、タンク部は潰れ上でへ盛り上がってる感じ。 >>954
逆に考えるんだ
「事故ってもいいさ」と
考えるんだ >>956
そんなカタナで事故ったら、人間が○タ○になっちゃうだろ！ >>955
鉄パイプ製の重いリヤフェンダーは実は追突対策のリヤバンパー >>943
赤タナ店頭に並んでるのかよw
限定商法のテコ入れも功を奏さずか
もうダメぽ カタナで事故って
当たりどこでハンドルバーが上から押されてへの字に下がったら
初めてカッケー！ってなりそう ぐちゃっと潰れてカッコ良くなるバイクってKATANA以外にもありそうだな >>957
ワタミかな？
バイクはガソリンがなくても感動を集めるだけで走っていける（そう、ライダーが押せばね）
そのためのアップハンなのでセパハンに替えるだなんて心外です
今年もよろしくお願いいたします だけど妙な事に叩き売りは行われないんだよな
叩き売ったところで売れんという事に気付いているんだろうか >>965
コミコミ100万円ならあなた買いますか？
俺はコミコミ70万円でもいらないよ 旧型のファイナルの新車が全込み７０万の値札で陳列されてたら田舎でも１日で消えるだろうな
都市部なら１時間以内に売却済の札に掛け換わる 70万か
俺なら70万の中古S1000の方を選ぶかな
航続距離の問題はカタナを手放すまで付きまとうからな
今までのツーリングコースから一緒に走る人達との付き合い方まで変わりそうなのが怖い >>969
旧S1000で70万はあんまり無い、80～90万くらいが多いかな。
新車が安かっただけで、中古ではあまり値下がらない傾向がある。
中古であっても、旧S1000の方がKATANAより価値も人気もある。
価値も低いし人気も低いとか、KATANA買う事は罰ゲームみたいなモンだよなあ。
ハンドルとシートだけは高いんだがなあ。 新型でていくらか経ったけど79Bの中古若干値上がりした気がする 宝クジ当たったら
俺が在庫赤カタナ引き取る 約束するよ >>975
何等か指定しておかないと、300円は必ず当たるから「宝くじに当たったら」の条件は満たされてしまうぞw そんな金をドブに捨てるような使い方するんなら一等しか無理だろう 人生に数度あるか無いかのバイク買い替えで
このバイクを選択するのは人生の汚点と言うべき。 R32が凄い価格ついたように25年寝かしておけばカタナも。 R32なんて出た時から超人気だったでしょ
例えば日産レパードJフェーリーとかが今プレミア価格付いてるってなら
カタナも有り得るけどね 蛇足だけど
右ハンドルは25年経たないとアメリカで走らせることが出来ない法律で
32が解禁されて高くなってるだけだからなあ >>912と897の区別がつかない奴らが色々批判してる事に草 >>983
その批判に対してまともに反論できないのがこのバイク 今年で発売3年目
z900rsのようには行きませんでしたね 多分間違いないと思うんだけど、
1年間の日本におけるZ900RSの販売台数>3年間の全世界におけるカタナの販売台数 >>980
s&p500やgoogle株の25年前の数字みてみ？
バイクは場所もとるし、完全放置したら不動車になるし、投資目的で不人気車買うなんてアホの極み 何度目になるかわからんが、「カタナ将来絶対値上がりする！」ってんなら全部買い占めれば良いと思うよ 精神的におかしくなってヤフオクのコメ欄で暴言書きまくってたな オクの寿命なんて短いからココの過去スレのコピー見るしかなかろう このスレッドは１０００を超えました。
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