GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその24
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
このスレは大人気？の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1630124037/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1633418388/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1637573390/ 浜松に新聖地『フルーツパーク KATANA駅』が誕生！ 激レア「KATANAスタンプ」に注目です！【スズキのバイク！ の耳寄りニュース】
https://suzukibike.jp/NEWS/17502061 新生『KATANA』はネオクラシックを超えた「ネオレジェンド」へ生まれ変わった！【個人的スズキ最強説／SUZUKI KATANA 試乗インプレ 性能 編】
https://suzukibike.jp/BIKE/17429266 webオートバイ編集部 2019-12-14
令和最強バイク
令和ナンバーワンの人気機種
https://www.autoby.jp/_ct/17299631 Motor-Fan BIKES 2019/05/30
「苦言が多いハンドル形状について、ライテクの観点から物申す」
https://car.motor-fan.jp/article/10009820 Motor-Fan BIKES 2019/05/27
耕耘機ハンドルなんてもう言わせない！ 新型カタナのアップハンドル採用には理由があった
https://car.motor-fan.jp/article/10009777 （ほほえみながら）残念ながらそういう計画はないんですよ。ですから、頑張ってこの新型ＫＡＴＡＮＡを買っていただきたいなと。乗ればＫＡＴＡＮＡの魅力はよくわかると思います。
https://news.biglobe.ne.jp/smart/amp/trend/0712/spl_190712_5285851119.html スズキ程度の規模の会社で、あれだけ大勢の人気芸能人を長期間契約できるんだから
広報部隊ってのは相当予算がついて社内でも幅を利かせてるって感じがわかる。 だから技術部隊ってのはヒエラルキーでも下層で
オマエラのしょうもない商品を宣伝で売れるようにしてやってるんだって感じなのかね？
修氏も自社の将来技術の無さに危機を感じてトヨタに技術提供を願い出ていたし。 わざわざスズキがお金出してKATANA 駅作ったのにそこで写真撮ってSNS 上げてる奴って旧型爺共ばっかだな。まぁスズキの意図も解せない（ミーティングにも押し掛ける）爺共だからな。 良くも悪くも旧型乗りは気合いが入ってるからな
新型乗りって昔漠然とカタナに憧れを持ってたライトファン
旧型買って手間と金の掛かる旧型を維持する気概もなきゃ
5chで積極的にスレを進行したり批判に反発する程愛車に思い入れもない気がする
カタナって名前にスズキがそう言ってるからカタナなんだぁ～
ある意味ピュアである意味他人任せで自分で判断する事を放棄したミーハー気質な人達なんだろう
そんな人達がデビューイヤーならいざ知らず 旬を過ぎたバイクのイベント等に興味を示す訳がない カタナに問わず旧型に固執している人は、自分に秀でたものがないから旧型に乗る自分が凄いって言い聞かせているように見える Z900RSのときも、近代車と合わせて複数台持ちじゃないZオンリー乗りの人たちが
ヤベェ！軽っ！超速ぇ！ちょっと欲しいな！って言ってた通りで
オートバイはどんな安っぽく見えても新型の方が乗りやすく性能も良いんだよね。
おれは旧車趣味がないから尚そうだけど、オートバイは常に新車でその時の最新型を買う。
あっKATANAの話じゃないよ。 RKの市川さんもKATANA買ったんだな。
ちょっと意外だわ。 >>28
一番固執してるのは他でもないスズキ自身というね >>33
そこに中型水冷共（一応KATANA だから）も加わって・・・新型カタナがレアになるイベントをスズキは望んでるのか？ カタナフラッグ、ネットで見た事あるのはどれも解像度がイマイチ
新カタナは半数は超えてるんだよな？ ちょっとそれっぽく見せただけのZ900RSの模倣は本当はそんなに難しくは無かったんだがねぇ
ちょっとそれっぽく見せる行為すら怠るんなら出さなければよかったんだ >>38最低半分は新型でないと・・・最初から新型限定にして不足分は得意の捏造でも何でもすりゃいいのにな。 ウニが最も新型に期待してたんだろうが、結局は旧型で生きていくしかなくなったんだわな イキってガニ股乗りはいいけどニーグリップしてれば手放しでショットガンも打てるという
ニーグリップの重要さを説く啓発動画。 高価な純正バックミラーは保険として外してるのかしら >>45
メットかぶれよ70過ぎのジジイの癖に
何イキッてんだ >>24
その技術のなさも、元を質せば目先のコストばかり追いかけて先行投資を渋った元会長自身の判断のせいじゃないのか、と
2輪部門に関しては開発を切っただの待遇悪くて離反されただの、市販寸前でボツにされた技術者が喧嘩して出て行っただのホントにロクな話を聞かない
で、それを証明するように他社の商品が元気だった頃のスズキっぽくなってるという笑うに笑えない状況
長期的なビジョンを描いて組織を立て直すのが俊宏氏の役割だった筈だけど、小野氏や横内氏の様にはなれなかった 金がなければ知恵を出せ。そりゃ結果が出せなきゃ仕方ないって
他社に有能なエンジニアが流出したのならそりゃそいつらの手綱を扱えなかった二輪の上層部の問題だ そもそも修の価値観は儲かるかどうかの一点だけだったしな
すんげえ分かりやすいルールを見せてたのに上層部がビビって喧嘩できなかったのなら部下に愛想だってつかされるさ 叱られないようにひっそりと定年まで過ごしたいっつー公務員思考が上に染みついてたら
ポカリスウェットを10倍に薄めたようなほぼ無味無臭の管理職だらけ、それで何ができるんだかな
毒になるくらいの力がなけりゃ薬にはならんよ多分 ベースモデル50万円アップのギャグは、
見事に滑りましたね、、、 >>58
それは聞き捨てならん
(2019モデル)
KATANA税抜 140万
S1000税抜 104.8万
差額は35.2万、税込にしても40万未満だよ
しかし、
色々上級装備をつけたり、価格アップ分の価値が感じられないのが残念
色々試行錯誤したら金が掛かったのでそのままコストを載せて高くなりましたとしか思えないし
これを大々的に宣伝して売り出そうという発想が理解できない >>59
メーカー希望小売価格ならそうだけど消費者が意識するのはいくらで買えるか？だからね
ブランド化を狙ったと思われる値引き販売制限で先代S1000との価格差はもっと有ったよね？ ヤフオクで80万くらいのスタートの中古新型カタナは39件の入札と10件の質問
一方 相場なりの中古新型カタナはそっちのが走行距離もずっと少ないんだけど入札質問ともにゼロ
つくづく値段なんだと思った 80万スタートの中古新型カタナの39件の入札って１００万くらいじゃねーかな
そんな殆ど新古車と同じ値段で買ってたら完全に馬鹿じゃん >>64
俺もそうおもう
でも世の中新車の5万円安で中古車買ったりするやついるからな
ある程度実績ある店ならともかく、どこの誰ともわからんヤフオクで遠隔地との取引なら
俺なら店頭中古価格の2割安くても買わないな 最終的に落札されたのは100万だけどね
あれだけ興味を示した人が居た事が意外
自分的には幾らだろうがNGなんだけど
もしS1000と同価格だったらそれなりに売れてたのかな ヤフオクではよくある手口で落札したのは値上げ誘発用サクラ用IDで２週間くらいしたら
またしゃあしゃあと売りに出される
１円スタートとかはまずこの手口 もしも世界にバイクがKATANAしか無かったならば
KATANA最高だぜ お前ら、餌だ
第三弾！ 葉月美優と新世代カタナ【PHOTO GRAVURE】
https://suzukibike.jp/BIKE/17350836 >>71
身長158cm＋ヒール目測10cm＝約168cm
大型バイクならもっと大きく見えてもいいんじゃあないですかね
前から見ると横乗りとはいえ158cmモデル体型の短い上半身がそそり立っています
つい立てとか帆掛け船とかに見えてしまいますね >>71
可愛い女の子が横に立っててもカタナがカッコ良くなるわけじゃないのだが
いやカッコは多少アレでも
せめて使い勝手が良ければまだ何とかなったかも知れないのに >>73
衝立だの帆掛け舟だのって、低身長コンプレックスがあるようにしか聞こえない。
短足低身長がデカいの乗っても、無理して見栄張ってるようにしか見えないから衝立帆掛け舟より格好悪い事自覚しろよ。
両足ツンツンで大型乗ってるオッサンとか憐れみすら感じる。 転売ヤーが買い占めたら笑う
ツイッタで大人気を装ってみるとか 本物と同じく相当売れ残ったようだな
あとカタナクリスタルもバイク屋の倉庫に山積みなんじゃないか？ 今時、男で180位、女で170位の身長なんて、さして珍しくもないと思うし、モデルが高身長なのは何やるにしてもそっちの方が映えるからなんだよね。
短足低身長がバイクの横に並んでポーズ決めるなんて絵図らは無い。
そこら辺認めたくなくて衝立だの帆掛け舟だの言ってるんだろうけど、惨めだから止めといた方がいいぞ。 どうせ売れないなら
KATANA最高だぜってことで
スズキ2輪事業のフィナーレを飾ろう 日本人よりも大柄な奴が多いはずの海外で100台/年とかそういうレベルの大爆死を遂げたカタナ
KATANAじゃなくてBAKUDANとでも改名しては シートの位置はは高いのにシートとハンドルは近いって
どういう異様な体形を想定したバイクなんだろうね？ >>89
謎だよな
小柄な人には足つきが悪いし、
ある程度体格のいい人にはハンドル近すぎだし 前スレで誰か言ってたな。
自分の性癖を他人に押し付ける行為って。
まさにそれ。
気色悪い。 >>89
ハンドル近くて窮屈だから高くして上体起こすしかなかったんだろうな なぜS1000よりシートを前に移動させたのか？
デザインスケッチに合わせたのか？
謎なんだよ
そのままの方がコストもかからないと思うけど
デザインのプロ的にはその方がカッコいいのか？
ほんと、謎だわ >>90
乗車姿勢が、カトちゃんのウンコチンチンの時と同じなんだよね。 出生も謎なら途中で「そうだ！赤の限定色出せば売れるかも！」と思いつくのも謎 >>93
タンクもシートレールもハンドルもS1000のそのままでカタナのデザインを落とし込むのなんて造作ないはず
なのに何故売れない仕様に振ったのか スズキが変なカタチのバイク出すなんて当たり前過ぎてな・・・
社風として根本的に美意識が世間とかけ離れてるとしか思えない
でも中の人は自信満々だから尚更ね はい？世間の美意識の方が専門職のデザイナーより上だと思ってんのかよ
スズキが下手なのは世間にウケるパッケージング、つまりデザインとコストや機能のバランスが下手なんだと思うぞ 問題はスズキの社員デザイナーより
イタリアのラフスケッチで作らせる役員のレベルだろ >>98
スズキの二輪デザインに関しては明らかにずれてるだろ？
過去に遡って秀逸なデザイン例としてどんなのがある？
主観で良いのであげてみてくださいよ バンディット250、400は秀逸だった
あとGSR750 バンのLTDは特に良かったな
あんまり売れなかったけど 最近だとGSX250RとVストローム250
SV650Xもシート以外は好み >>99
多分バイクに乗った事どころかロクに見た事もない奴が仕切ってたでしょ
下手をするとタイヤが2つ付いてたらバイクでしょ？ってレベルかもな
普通の人間は自分の判断に自信が持てなければ必ず専門家の意見は聞くし
としひろはそういう過程を全て吹っ飛ばすゴリガンの剛腕系じゃなさそうだしな マイチェンでハンドルを低くすると思ったのに
ハンドルの切れ角やタンク容量を減らさないと無理か 正月に九州に帰省したら峠道で赤KATANAがツーリングしてるの見たわ
マジで乗ってる人いるんだなぁ 本人はおら、限定カラーだぞ、レアだぞ、お前ら羨ましいだろﾄﾞﾔｧ･･･って感じて乗ってるのかな だったらまだ救われるんだけどね
不人気車のよくある話で仕事上のつきあいで渋々買ったケースだったら気の毒 >>99
根本的にGSX-S1000の着せ替えでカタナを作るのには無理があるのに、
カタナと名付ければ売れると考えちゃったのかねえ
ずれている所がスズキらしいといえばそうだけど >>111
「先進国でのバイク最大市場欧州ではストファイが人気」
「復活して欲しいバイクランキングで常に上位のカタナ」
ウォーズマン理論によって、人気ジャンルのストファイ×根強い人気のカタナ×欧州人デザイナーとスズキの合作という初代カタナの伝説をトレース
これで4,000台
そしていつもより3倍の宣伝によって、12,000台だーっ!!(欧州1万、日本2千)
こうじゃね？ >>113
購入者をディスるのは良くないと思う
不満はあるけど、次に繋がって欲しいと思ってたりとか、乗ればわかるというスズキを信じて買ってる人もいる てもなぁ
やっつけ仕事を肯定する事になるから
スズキ好きは分かるけどバカ親の溺愛みたいに
為にならんのよ 嫌われてもダメな物はダメと言わないと カタナの作り方売り方に関して、スズキはここまで阿呆だったって露呈したな
そして未だにダメ押しし続けてる >>115
ならスズキだけ叩けば良くね？
あなたは応援しているスポーツチームが負けたら、スタジアムに居た応援団も叩くのですか？ >不満はあるけど、次に繋がって欲しいと思ってたりとか、乗ればわかるというスズキを信じて買ってる人もいる
それで160万も出費してたらちょっとオカシイ人と言われても仕方無いと思う 「160万も」ではなく「たった160万」と考える人もいるんだよ
あとオリジナルのカタナに思い入れがなく、普通にカッコいいと思って買う人もいるだろう
デザインの好みは人それぞれ 言い訳を書く毎にキチ度が増していくんだけど
頭、大丈夫？ 次のために取り敢えず買うならベース車のS1000買った方が何倍もいいな
何にしてもスズキの為に買う人は1人もいないのは断言できる >>112
で、z900rsバッファローマンに立ち向かうも、ロングホーンを折るどころか跳ね返されて爆死したわけだな Z900RSや650RSをみるとカワサキは上手いなあって思う でも「カタナ」は昔のスポーツモデルのライポジだから
今作る難しさはあるよね
カワサキのRSはオーソドックスなネイキッドのそれだし 全然難しく無いだろう
無理があるとか変だと言われても、平気な顔してSV650xの生産・販売してるだろ >>126
技術的には難しくないと思うよ
商業的にどうかなってこと
採算度外視すれば簡単だろうけど
「カタナ」の外観とライポジを再現したとして、速さではGSX-Rに遅れをとるし
快適性では隼が上
ベース車もないし、専用開発だと採算ラインに乗せるの難しくない？
前後17インチでホイールベース1400とかだとデザイン的にも「カタナ」としてどうかなと思うし >>125
でもカッコよければセパハンでも売れると思う
「カッコよければ」というのはスズキにとって超難題だけどｗ そうやって出来ない理由ひたくさん探して出来上がったのが今の失敗作
客を舐めた報いだね 本当に客が欲しがるものなのかどうかって視点が抜け落ちてるよな
まあ昔からスズキは自分らがやりたい事を優先して変な物を出す傾向はあったけど
このKATANAのイカれ具合は郡を抜いてる >>129
まあ現行KATANAはひどい失敗をしたね
たぶんスズキの中の人(経営者じゃなくて実戦部隊)はもうカタナやりたくないんじゃないかと思う コレ大して開発コストかけてないでしょ
楽して儲けようと思うな
これに尽きる 国内発表の場にわざわざ旧型並べてドヤろうとアンケート取ったら、若い人は旧型に興味あるという結果が出て、ショック受けてたな。
普通は開発する前にアンケート取って客の望む物を作ろうとするもんだが、スズキは完成後の御披露目の場でアンケート取る変わった経営方針。 コストかかってない様に見えてカウルとタンク新造にかなりお金かかってる
メーカーとしては価格は売れ筋のZ900RSに対抗できる位にしたかったはず
それなのにこの値段はコストかかってるとしか思えん
俺的にはそう考え？方が自然 カタナもZ900RSも素材は似たようなもんだけど
料理の仕方で こうも天と地ほどの差が出るって見本だね
他メーカーがこれを反面教師とし今後のバイク開発に活かせれば
将来 新型カタナの業界への貢献は大きかったと言えるかも 俺も間違った方向に手抜きしてないと思う
もっと手抜きしまくってS1000のタンカバをカタナっぽい形状にするだけ、テールはそのまま
SV650Xくらいの位置にハンドルセットするだけの超手抜き仕様の方が今の数十倍は売れたと思う >>136
カタナ風にするにはあのカウル（スクリーン含む）を
できるだけ忠実に再現することが肝要
シート周辺はシートまるごととかシートカウルのみとかなら
難易度低いから多くのパーツ屋で対応可能だからね >>137
幅の広いGSX-S1000のフレームでは忠実に1型カタナのカウルを再現するのは無理だよ
3.0のデザイナーはそれが分かっているからやらなかった >>138
フレーム全然違うからねえ
鉄フレームなら設計変更も比較的容易だけど、アルミフレームだと改修イコール作り直しだから 幅広いのにライトは旧と同じくらいのサイズだから正面から見るとものすごくボデっとしてる 前から見ても後ろから見てもハンドルの取り付け位置もタンク容量も、
とにかく無理に無理が祟ってる
開発の途中で「こりゃ、ちょっと無理だな・・」と気付いて欲しいもんだ 現場が自らの意志で好きなモノを作ったという前提だよそれは >>141
低くて長くてスリム、がカタナのデザインなのに、全てが正反対だもんな
カタナというよりアックス(斧)だ 社内でも｢これじゃない｣って思ってた人はいるだろ
ただ上の方針に逆らえなかっただけで 新型KATANAとハヤブサのおかげで新型S1000が凄くマトモに見えるから
悪いことばかりじゃないけどね >>146
じゃあいいじゃん
何をグチグチ言ってるの？ >>138
3.0のデザイナーは横幅考えてないハズ。
真横からのデザイン画が「エンジンとフレームに乗っかった外装が125並みに小さい」からね。
変なトリックアートみたいなモンで、あのコンパクトなデザイン画に異常な横幅が隠されていたわけで。
コンセプトどころか何も考えてないデザインだとわかる。 新型ハヤブサは普通にカッコよくてスズキらしさが無いｗ 新型ハヤブサはカッコの良し悪しでなく「古臭い」
前時代的なデザインのバイクを現在の規制を通した感じ
販売台数もランキング外だから売れて無いってことしか分からない 二輪車新聞見る限り未だSV650がスズキ小型二輪の売れ筋だからね
こんなに売れているのだからSV650のアップデートした方がいいと思うんだけどな 独自性が強く、共有パーツ多用とかで実売車体価格７０万前後の安さのSV650、SV650Xはかつてのスズキ臭がするバイクだと思う
今のスズキがアップデートとすると良い臭いが消えてしまいそうだからこのままの方がよかろう GSXと言えばべこだからな
遺伝子をしっかり受け継いでるｗ このスレの流れ
・劣化S1000でタンク容量小さく、ストファイと見たとしても萎え
↓
・尻切れストファイなぞ要らん、カタナ1100を再現すべきだった
↓
・S1000ベースだとカタナ1100とはフレーム全然ちがうし、新造で昔のスポーツライポジのバイクは商業的に難しくね？
↓
・スズキもKATANA買ったヤツもウンコ
↓
・ユーザーを貶すのはよくない
↓
最初にもどる Z900RSは、「前半分ネイキッド」「後ろ半分SS」
というアベコベに見えて仕方ない。 >>161
旧車好きの人には残念だけど、メーカーが完全復刻して再販するのは規制で不可能(排ガス、ABSほか)
規制をクリアした上で極力旧型に寄せるにも今は一般的でない部品を新製または改修が必要でコストがかかる
なので、リバイバルは現代的にアレンジしたものにならざるをえない その点カワサキは上手くやったけど、スズキは色々ダメだったね 丸目ネイキッドに先祖返りしようとしたら、謎のサザエさんヘアーぶちこんで来たりとか、どうしても素直な王道を嫌うからねえ。
ホンダも一時異形のライト形状にこだわって居たけど、今は形状だけ丸目で中にLED仕込む方法に変えてから売れ行き良いしな。 あのバイザーは多分先代SV650のイメージを引き継いだんだろうけどなぜヌメっとした造形にしてしまったのか…
そしてなぜ最初に13Lタンクで出したのか
なぜ海外仕様のシートもペシャンコにしてグラディウスより乗り心地が悪いという評価に甘んじているのか
スズキの平常運転と言えばそうかもしれないがSVも割と変な事しとる カワサキはバイク好きが作ってる感じ
スズキはコストの制約が強くて上層部にバイク好きがいないんだろ 基本的にスズキのバイクは他ブランドのモノを買うお金のない人向けの安物って言うのが基本なので
メーカーがいくらプレミアム性を狙っても、そんな話にお客さんがついてこれないんだよね。
もちろんちゃんと定価以上の予算のあるスズキファンはいるわけなんだけど、そういう人に響く商品では無かったってこと。
つまり、お金持ちでも選ぶ価値のある無印良品的な安物ではなくて、選ぶ価値のない偽物だってこと。 ネジ１本すらケチる設計をしたところで低コストでの海外生産ノウハウには勝てないよ
変態エンジニアの超絶スキルで食えてた時代なんてとっくに終わってる プレミアム感を演出するにしたって下手くそすぎるもんなぁ
150万オーバーっつったら外装が高級感あるのは勿論電子装備が充実しだすラインなのに
トラコンとABSくらいしか無いバイクが他と戦える訳無いってわからんもんかね
いくら復活してほしいバイクランキングや過去の名車ランキングといった人気投票で
KATANAの名がいつも上位にいたと言っても
それはGSX1100Sが評価されてるだけでこのKATANAの売り上げを担保する物じゃないのに >>170
タンク少ないハンドル切れないポジションも変
S1000が持ち合わせてた良さを潰しといてプレミア感出せるわけがない
あらゆる面でS1000よりいいってものを作らないと こんな代物でも当初は売れてるフリをし続けていれば売れると思ってたみたいだしね
当事のココの過去スレなんか今見返すと凄まじく痛いスレだぞ カタナのアイコンである特徴的な三角のフロントカウルとカタナって名前付けりゃ通ると思ったんだろ
発想が素人のカタナ化カスタムレベル >>172
格好に全振りして刺さる人に刺されば良いってのだからプレミアムなんだよ。
日常の使い勝手欲しけりゃ無印S買えばいいし、航続距離欲しけりゃGT買えばいい。
１台で何でもかんでもって貧乏思考する奴はこの手のバイクには端から向かない。 刺さる人に刺されば良いなんて隙間需要狙ったバイクを作った自覚があるなら
社長もブランド化を目指すとか言わないと思うのよね 新型カタナを育てて行く気があるなら
マイチェンで2Lでも1Lでも良いからタンク増量してたと思うんだよね
電制が進化したってもカタナ独自の物じゃなくてS1000がそうなったから
自然に半強制的にそうなっただけだしな >>180
GSX-Rと隼と刀の3本柱で行くと言っていたが
どうみてもKATANAが劣化S1000なので欲しいと思わない
S1000(2022)とKATANA(2022)のどっちか買わないと死ぬことになったら迷わずS1000を買う
見た目でも新S1000のほうがいいし、KATANA買ったら「昔はカタナ転がしてた」おじさんに説教くらう運命が見えて無理 問題はスズキがカタナに対する思い入れ
新型S1000は燃費悪化の対策としてタンク容量2L増やした訳だけど
それはユーザーの事考えた配慮 性能を落としたくないって思いだと思うんだけど
それが育てて行くって事だと思うんだ S1000でやれてカタナでは何故出来ない
出来ないんじゃなくてヤル気がないって勘ぐってしまう
メーカーのそんな姿勢ってユーザーに伝わってしまうもんだよね ＞GSX-Rと隼と刀の3本柱
二本折れちゃったね
最後の１本も廃れ気味だし、本当の柱は中国・インドの廉価バイクじゃないかな 結局デビュー前夜のワクワク感が最高潮であとは直角の急降下だからね。
いつまでも前夜のワクワク感でいられるようビューティフルドリーマーの名を授けるよ。 能書き垂れて登場して雑魚同然にやられた風のヒューイみたいなバイク >>181
ならお前は無印S1000買えば良いだけだし、カタナオーナーはそんな事は百も承知で買って乗ってる訳。
所有してすらいない奴が欠点上げへつらった所でオーナーには刺さらないだろうなあ。 カタナは余裕のないやつが5年とか7年とか長期ローン組んで買ってる印象
金持ちは本物を知ってるから、こんな出来損ないは買わない 擁護してるつもりが、オーナーに刺さるかどうかとか論点すり替えてて草 例えば初代カタナの話だが、
私も含め初代カタナを2台3台と複数台持ってる方は割といる
漫画家の秋本さんもカタナが好きで排気量違いで所有していると聞く
それに対して新型（そう言ってももう３年目w）KATANAにはそんな酔狂、好事家はいないよね
まあそういう事だよ 新型カタナの場合は一台持っているだけでアレな感じでしょ 買った人の書き込みが最初から異常に少ないからね。
デザインの好みは人それぞれと言うけど、あまりにも買った人の反応が少なすぎる。
19年発売で、秋頃には「買ったのはレンタル業者ばっかりだろ」とスレに書く人も居た程。
だけど、以降も買った人の書き込みは特に増えず。
「メディアの称賛ヨイショ記事」と「現実の不人気」が、これだけ離反するバイクも珍しいんだよなあ、だから叩かれる。 このスレが立ち上がった当初からそうなんだが、バイク自体に擁護するポイントが無いから
否定意見書く人間に対して人格否定や誹謗や中傷やらしか書けないんだよな
結果的に極少数のオーナーの心象を極悪にするスパイラル行為 人気なのをひがんでいるアンチガー
若者に大人気の新型を理解できないジジイガー
買いたくても買えない貧乏人ガー
こればっかだったよなw 格好いいと感じる感性を持ってる連中をフルボッコして悦に入るスレだしなw
たまにどこがいいのか問い詰めるもヨシ工作員だ擁護厨だと小馬鹿にするもヨシで気持ちいいわwww 連中っていう程沢山いたならこのスレは今も侃々諤々だったやろな >>202
お前ずっと居るよな
誰よりも必死じゃん 流石にお前ら釣れなくなったじゃん
だったらここに来たピュアな購入予備軍やユーザーとやらをからかった方が面白いに決まってるだろww モノを貶すまではまだいいが
人を貶すことが楽しみになってしまったらオシマイだな うっせー後追いで調子に乗って叩きまくる爺もいるから俺は火をつけるだけだ
炎上した後は知るか、訴訟沙汰になっても直接引き金を引いたのはそいつらだし関係ないね
ここで個人名を出して叩きまくってた本物の馬鹿と違って言葉は選んでるんだぜw 前に誰かが言っていたユーザーの分断ですかね
新型カタナなんぞが存在したばかりに
新旧スズキユーザーや新旧カタナファンが分断
この分断の原因に販売網が絡んでいたらば大笑いですよね >>212
こんなん買うわw
KATANAがすんばらしいという証明だな >>199
タンク残量が気になっちゃって当ての無い旅とか無理でしょ。 一般論として（KATANA云々抜きで）鬼滅とコラボしても、こんなトミカを子供は喜ぶかねえ？
トミカのコレクターなら全種類買いそうだけど。 ひょっとこバイクですか いいセンスですよね
二輪カンパニー渾身のネタバイクなんだからもっと展開しましょうよ
水族館シリーズでニュウドウカジカ型カタナとか デザインが好きな奴が買えばいいし、カタナオーナーなら此所に常駐してる似非評論家の言う事なんか百も承知で買ってると言ってるだけなんだが、それすら擁護に見えるなら病気だな。 >>220
似非評論家www
評論家になるのに資格でも有るの？
世に数多いる評論家とやらも自分の考え垂れ流してるだけだよ >>218
缶コーヒーですら、白目の岩柱と鱗滝さんは売れ残ってたぞ
鋼鉄塚さん×KATANAは大量に売れ残って
50台セット販売待ったなしだろ
https://s.kakaku.com/prdnews/amp/cd=toy/ctcd=5391/id=96400/ 鋼鉄塚さんはアニメでやってない部分だと超イケメンだから
やってから売れば良いのに何故このタイミングで >>222
評論家に資格は必要ないが、垂れ流す本人に実績なり著名度なりが無ければ誰も相手にしない。
匿名で喚いてる奴の言葉なんて何処かの誰かの劣化コピーだし、乗ってすらいないんじゃない？
自分の言葉で語れない奴の戯言がオーナーに響く訳は無いよ。 >>220
KATANAオーナー心理評論家さん誕生。 >>225
掲示板のアンチコメを気にしていたりするような人は乗れないよ。
レイザーラモンRG並みの鉄のハートがないと。 >>225
どこかの誰かの劣化コピーてのは評論家がどこかでここに書いてる批判と同じようなこと書いてたってことか？
カタナの批評でそういうのみたことないからどこに書かれてるか教えて欲しい >>225
操縦性が悪いとか、エンジンのフィーリングが気持ち良くないとかそういうのは
無名の素人が何か書いててもあまりきにしないけどね
タンク容量が少ないとか、ハンドル切れ角が小さいとか、チェーンアジャスタの調整幅が狭いとか
そういう「事実の指摘」はプロでも素人でも同じじゃないですかね >>230
そこなんだよな
いくら乗りやすくても、なんかイイのだと言われてもタンク容量やライポジやらの事実は変わらない
どんなレビュー出されてもそれ以前の段階でアウトという やっぱり擁護爺が帰って来たか
また訳がわからない方向に話を展開して、相変わらずだ >>230
プロでも素人でも同じだよ。
カタナ買う人なら当然知ってるだろうな。
で、分かって買ってるならオーナーにとっては致命的な欠点じゃないって事だ。
同じ車体で他に2種も選べるんだし、刺さる人だけ買えばいい。 何処にも行き場がなく市場をさまよい続けるカタナより 下水道→下水処理場と行き場が決まってる排泄物のがいいだろ >>234
(ほほえみながら)オウそうだな
KATANA最高だぜ！ 言ってみたら回転寿司屋で誰にも取ってもらえなくてレーンの上を回り続ける寿司とかなw >>234
>刺さる人だけ買えばいい
その刺さる人が日本に2000人も居ないんだよ。
2019年モデルの新車がまだ普通に余ってるし。
刺さる人は日を追うごとに減って行くばかり。
スペック的には新S1000やGT以下、なのにKATANAが電装以外のスペックはそのままでリニューアルとか、メーカー主導の晒し首みたいなモンかな。 まあ2019年に登場した時点で無自覚にさらし首やってるようなもんではあった そう、誰一人として買っていない
それがこのバイクの真骨頂 >>243
さすがに１人も買ってないってことはないw
わナンバーじゃない走行しているKATANAをみたことあるぞ それくらい買った人間が少ないって喩えだろ
馬鹿か？ >>246
オウ 俺は馬鹿だから
KATANAが最高に見えてきたぞ
ｲﾋﾋ >>229
なんでそんなにムキってんの？
痛いところ突かれた？
>>230
どうせチェーンを適切に張れる奴なんてほとんどいない。
切れ角少ないって言ってる奴の7割くらいはフルロックターンできないんだろ？
そんな奴らの言葉に力はあるか？本で読んだだけの知ったかぶり君多すぎw
まずお前がKATANA買ってフルロックターンの練習やれ。 チェーンアジャスターの調整幅が狭い問題は
調整幅の広さの必要性云々より設計のヘボさが問題では
スイングアームフェンダーにタイヤが干渉するからって
鉄板噛ませて調整幅殺すなんて聞いた事無いわ >>250
KATANA興味ないから知らんかった
そんな構造なんだ
今度バロンで見てみるね
サンキュー アンチ行為や誹謗中傷を行うことは容易である。なぜならばどんなものでもじっくり良く見れば欠点を
見つけることは常に可能だからである。さらに欠点にことさらに吹聴し、価値あることを無視
することもしごく容易である。
アンチ行為に走らせる主たる目的は誹謗中傷している者が偉く見えると思っているからである。
見ただけで分かる欠点を断罪・中傷することは極めて容易なので、それはしばしば、他のいかなる方法に
よっても人の興味を引くことができない凡庸なヤカラの居場所となる。
このスレな。
ンなこと分かり切ってるのにドヤ顔でココがダメだ～とか、バッカじゃねぇの? 嫌いなバイクにずっとしがみついて騒いで誰に対してなのか分からんがマウント取った
気分に浸れる素敵な人達のスレだろ?
たまに俺はカタナやスズキを想って言ってるんだとか親父面してるのいると笑っちゃう 変な部分全てが周知されてる訳じゃないのはちょっと上見ればわかるのに
分かりきってるだのなんだのズレた長文書いちゃってばかじゃないの…
そもそもこのスレの原動力はカスみたいなでっち上げバイクにKATANAの名をつけた事と
そんなバイクをスズキが持ち上げまくってる事への反発だろ ただの事実が書かれてるのを見てマウント取られてる気分になるのは
失敗してるのを内心認めてるのに無理に擁護しようとするからでしょ そうじゃねぇな
あんたらはダメな所を叩いて楽しいんだろ?他人や企業の失敗叩くの大好きだろ?
面白いところを楽しめばいいって感性が無いんだから人として終わってると思うぜ そういう輩もいるかもしれないが少なくとも俺は違うなぁ
純粋に怒ってるしまだしばらくは収まらないね んで、カスみたいなでっち上げKATANAだと思ってる嫌いなバイクに
もう延々と3年近くダメ出ししてるんだ。へぇー
ダメな所に気づいて指摘してるオレすげぇしたいだけでしょ? 自分がそうだからって皆そうとは限らないって覚えた方がいいね君は 批判的な論調のスレにやってきて文句言うな〜って喚くとかネット覚えたての小学生やん 嫌い嫌いと主張しながらいまだにスレに居着いてヘイトを撒き散らしているネチっこさはかなりキモいし、匿名でしかヘイトを書けない陰湿さもキモいよな
更にはオーナーに対しても汚い言葉で罵るし最低だと思う
でもリアルじゃ直接言えない臆病さがね
このカタナには文句を言いたいことがたくさんあるが、ああいう奴らの同類と思われたくないんだよ ぶっちゃけ欲しかったカタナと違うというならが古い方を500万でも1000万でもぶっこんで
現代スペックまで弄ってるオーナーはたくさんいるよ?3年も怒りを継続できるほどの執着心が
あるならできるハズ。それしないで新型叩きでしょ?なんなの?叩く根拠をこじつけてるだけでしょ
その次はスズキの行く末を憂いたオヤジレスでもすんのかな。笑うわ
そこまでしてオレ様スゲェに浸りたいんだね こんなとこに来て住人へグチグチ言いだす時点でブーメランだってわからんのか
とんだお馬鹿さんだな オーナーに対して汚い言葉で罵るって一体何が見えてるんだ
基本的にこのバイクが好きな奴は別にそれで良いしオーナーは叩くべきではないって意見の方が多いんだが
自分がこのスレにカチ込んできて叩かれたの間違いじゃないのか 全然ブーメランじゃないねぇ
バイクに限らずアンチは居てあまりにもテンプレなレスに溢れていたのでちょっと寄ってみました。
アニオタのアンチスレや芸能人の叩き炎上スレと全く同じ論拠と構成だったのでめっちゃ笑いましたw
大半何の役にも立たない揚げ足取りばっかしてる自称「誰よりも真摯に見てる」連中で
叩くためにめっちゃ細かい所まで把握てるしで、行動がほぼ同じですね。 寄ってみたとかなんとか言ってるが言動に憎しみが滲み出てて草 まあいつもの人なんだろうね
通りすがりを装うの何回目だろうか 結局、買った人が全然書き込まないから、こんな流れに度々なるんだよな。
2019年のスレからこんなのばかりだよ。
たまにユーザースレが別に立つけど、ほぼ即落ちだし。
二年半ずっとこんなんばっかだな。 webikeのみんなのバイクには111台登録してあるな
購入動機とか不満とか書いてあって面白い
かっこいいと思って買ってる人が多いね
不満はタンク容量、積載性、脚付きが多いな
他のバイクを薦めると書いてる人もいる >>269
>>271
通りすがりとか暇潰しとか毎回同じこと言って誤魔化してるけど、その実誰よりも必死なんだよね擁護君
なにせ数年間ずっと粘着してるw 結局他人の人格と価値観の否定だけしかしてないのもいつもと同じだな 結局いつもの擁護爺だったな
頓珍漢なこと書いてフルボッコくらって反論できず、案の定発狂して論点すり替え＆人格攻撃
そして複数IDで賛同者いるかのように自演
行動が完全にいつものアイツ 普通の不人気車ならスレ自体が存在しないんだがな
如何に普通では無いということが伺えるな
極悪と言うべきか 常駐してネガキャンやってる奴って、乗ってすらいないから他人のレビューをを引用して同じ文句を繰り返えすだけなんだよなあ。
タンク容量もシート高も切れ角も調べれば分かる事だ。
分かって買ってるならオーナーにとっては話のネタになる程度の欠点でしかないって事よな。
V-MAXのオーナーに重いだの燃費悪いだのって話し掛けるのと同じ。
分かってて乗ってるし、相応に扱うから問題ないで終わる話だよ。 わかってる方が大多数だから商業的には大失敗したんでしょ ネガキャンってネガティブキャンペーンの略だとか意味を全く知らないんだな
3年も超不人気車な商品にそんなキャンペーン最初から必要ないじゃん
強いていうなら存在自体がネガキャンかなぁ KATANA復活は大歓迎だった
注目してた人も多かった
それがどうしてこんなバイクになった？って感じ
期待してたのにがっかりした反動で未だにこのスレは機能してる >>280
ずっと常駐して忙しいなw
お前のいう「暇潰し」に全くなってないぜw 火消ししてるつもりなんだろうけど
いつも燃料補給にしかならない件 世間の評価としては大失敗作なのに臆面もなく新型を出して燃料投下
そんなスズキ二輪に呆れ返ってるんだよ
オーナーには罪は無い。無いがその趣味嗜好にはね 燃料補給にはなるだろうけど、結局は実オーナーでは無いので良質の燃料ではないんだよな・・ >>287
趣味の物で、他人様の趣味趣向に文句言えるお前様はどれだけ素晴らしいバイクに乗ってるのか教えてくれよ。
欠点らしい欠点が殆ど思いつかないバイクなんてカブ位しか思いつかないが。 いやいや、昔のGSX-Rシリーズやバンデシリーズやボルティやらかつてのスズキが
見た目や価格や性能とかのレーダーチャートにすると限りなく円に近いのを出してた
今のKATANAは表示すると広告宣伝だけが振り切っている異常な形状でしょう >>289
またカタナ買ってないくせに偉そうに
いつものことか 乗ってないのに文句言うなって
大半は見た目と仕様の問題なんだよな
そんなの乗らなくても分かるし
乗り味の批判は少ないと思うよー >>290
スズキのバイクなんて昔から変態しかないと思うが。
ホンダは技術と創意工夫で妙な生まれをどうにかするけど、スズキは力技で辻褄合わせてくる。
TL然りカタナ然り隼もだな。 見た目に全振りという設計コンセプトがダサい
それでもハンドルで妥協してるし
いいとこ無しなんだよな 本当にダメダメで売れなくてタマ数が少なければ
後年タマ数が少ないから価値が出る可能性もない事はないんだけど
下手に市場に出てしまったからな
エンドユーザーには売れず 販売店には売れた不思議バイク
販売店が騙されたってかカタナブランドを過信し読み違えたんかな
エンドユーザーが一番賢かったな カタナか未だに生産終了になってないのが不思議
市場に出た在庫はロクに捌けてないみたいだし
事実上の生産停止状態だろうに
終了のアナウンスがあればひょっとしたら駆け込み需要が・・・いや、無いか この前に発表された２２年モデルとやらは製造販売するのかな？？ >>297
100%出す予定なんだろうけど、取り消しになる可能性がゼロじゃない段階、って感じかな。
在庫も余ってるし、人気は無いし、売りに出せば必ず赤字になるし、リスクが約束されている珍しいバイク。
そういうダメバイクはスズキではよくあるけど、社長ごり押し企画三本柱の内のひとつだと言うね。
スズキにとっての伝説的ブランドなのに、やっつけ仕事の仕上がり具合じゃ情けないんだよなあ。 >>296
メーカー在庫が残ってるうちはだったか、ちょっと忘れたが、現実として生産が終了してても、何かの条件を満たさないとホムペには生産終了と出ないらしい わかりやすいな擁護爺は
カブに欠点無いとか大丈夫か そりゃKATANAを比較対象にしたら欠点は全く無いに等しいだろう >>300
赤KATANAも限定100台で事実上の受注生産だったし。
でも無惨に新車で売っていて、しかも売れ残っている。
こんなに恥ずかしい事は無いんだよ、本来は。
スズキが「こんなに恥ずかしい商売は無い」と悔いるならともかく、性懲りもなく22年モデルを出す事が常軌を逸している。
それが「受注生産だから」と言い訳にして低スペックの改良をしないとか、もはや頭がおかしいレベルなんだよね。 >>303
ラインナップから消えないのはわずかながら次に繋がる希望が残るし
このモデルにコストかけるのは勿体ないからs1000の流用でお茶を濁すくらいで無難な展開だと思うけどな
次のモデルは社内でデザインしたカッコいいのを期待する S1000は規制クリアによる燃費の悪化を補う為にタンク容量を増量して本当に売ろうとしてる
が、KATANAは燃費悪化の上に１２リットル極小のままって売る気は最初から無いんだよな
ただ意味も無く「売ってるだけ」みたいな >>303
なんでそこまでKATANAに固執するんだ？
子供がひかれでもしたのか？
お前文章の端々に異常性を感じる。 いつまでも海外価格決まらないけど、やっぱり社内でも揉めてるのかな >>306
お前も何でこのスレにいつまでも執着してんだよ
暇潰しになってねーぞ >>308
俺は書き込みが仕事だからいるんだけど… KATANAは褒めるところを探すのが難しいんだよな
まあ基本デザインはカッコいいとしよう
でもシュッとしたウェッジシェイプデザインなのにタンク上端からハンドルの位置が高すぎるんだよね
S1000の場合はタンク上端よりわずかに高いくらい
やっぱシート前端を前に寄せたのが全ての元凶じゃね
わざわざ手間掛けたのに成果が出てない
それをやらなければもう少しタンク周りのデザイン自由度もあったし
タンク容量も稼げた >>307
最近ゲーム雑誌とか買わないから今のゲーム事情は知らないんだけど、
何ヶ月も発売予定になってていつの間にか発売中止になってしまうゲームソフトとかあったじゃん、あのパターンじゃね？ >>292
同意。乗り味の批判は少ない。
燃料タンクとかハンドル切れ角とかそんなのばっかり。
買えない奴と免許持ってない奴のひがみに聞こえる。 そもそも基本デザインは嫌われていますよね
そしてそのダメなデザインの影響で実用性も悪くなる
それをやけに自信満々で発表し
何をとち狂ったのか二輪メディアが絶賛し
無料掲示板で残念がる否定派に対し個人攻撃を仕掛けてくる
何処に欲しいと思わせる要素があるのかがとても不思議 >>314
お前がやってみろよ
当然カタナ持ってるんだろ？
自称暇潰しのおじさんw >>313
まあねえ。10000歩譲ってデザインは主観だからね。あれがカッコいいって人もいるかもしれない。
とんでもない不細工を自慢気に連れ歩いてるのとかいるじゃん。蓼食う虫も好き好き。
ただ、愛される不細工で言うところの器量とか性格のよさ？そういうのが一切ない。
KATANAにはオートバイとしての良いところが一つもないんだよ。欠点を話のすり替えで特徴みたいに言ってるだけ。 >>322
おいおい矛盾した文章書くなよ
そしてやっぱ見た目の話しかしない
そろそろインプレよろ >>323
だからお前がやれよ
当然カタナオーナーなんだろ？ >>322
確かにデザインは各人の主観だけど、販売台数で考えたらあんまり売れなかったので、売れるデザインじゃなかった＝優れたデザインじゃなかった、という事ではある。
数で判断するのが一番不公平感が少ない、主観抜きで判断出来るので。 カタナと言う負債を何時まで経っても清算出来ないししようともしないスズキ
この辺りにスズキの病根がある気がする 数で判断っても出荷されたカタナの７割は今バイク屋にある気がする
運用されてるカタナの半分はレンタルバイクな気がする
残りが一般素人オーナーさん そんな気がする
そんなカタナは日本全国で50台前後の気がするよ
レンタルバイク入れて各都道府県に2台位って計算になるけど
公道での遭遇率を考えると遠からず近からずって数字だと思う >>329
確かに台数は出てないと思うが、お前の｢気がする｣に何の価値がある？
同様にお前個人の遭遇率なんて考えるだけ無駄だよ。
お前がド田舎の限界集落に住んでりゃ大型自動二輪の遭遇率自体が0に近くなるし、引き篭もりニートなら0確定じゃん。 万が一マイチェン版が国内でも発売となれば、今残ってる在庫はますます売れなくなるな ベースのエンジンが燃費悪くなってタンク容量増やしたのに
KATANAは一ミリも増えない
これがメーカーの誠意 12リットルタンクに刺さっちゃう人が買ってくれるらしいですよ これほどまでの不人気車、メーカーにとってもさっさとカタログ落ちさせて風化させるのが得策だと思うがなぁ
無意味な存亡に何の意味があるのか謎だ >>330
あくまで個人の主観から来る感想だから
そんなにムキにならず軽く聞き流してくれ 過去実績に於いて無かった事にする実力に不足は無いです なんでKATANAのタンク容量は少ないのに
掲示板への燃料は多いんだよw スズキ自体がこれからも更にSNSを中心にしたネットによる販促を推し進めるって公表してたじゃん
そしてSNSや掲示板の実動部隊はステマを否定するちぐはぐさ
オマケでカワサキ社長の公表した今後の展望は販売店による販売力の強化だったな
「販売店に卸してもエンドユーザーに渡らなければ大変ですから（笑）」だってさ 愛情表現に違いはあれど
みんな新型カタナが好きなんだよ
小学生の時を思い出して欲しい
女子に「ブス～ブス～」とからかったりした人も居ると思う
そんな相手の女子の事はどこか好きだったりケンカになってもそれが嫌じゃなかったり
それも気になる相手であり歪んでるかも知れないけど愛情表現の一種なんだよ
同じクラスにマジモンのブスも居たと思うけど その子には決してブスなんて言わなかったろう
まず興味がないし もし言ったら洒落にならないからね。 俺も出来れば最初からこの世にいない方が良かったと思う
メーカーにとっても ユーザーにとっても 今のKATANAがTSURUGIなんて名前だったとしたらこのスレはなかっただろうな
ただの不人気車で終わってた
KATANAのネームバリューはすごい ブランド化するとか言いながら初手で既に築き上がっていたブランドを破壊したからな >>344
悪いお手本、反面教師として今後各メーカーの中で語り継がれていくなら価値がある
今回のKATANAは、カタナのライトとタンクをモチーフにした短い車体のストファイとして世に出て来たわけだけど、
視覚的にはウエッジシェイプのライトカウル・タンクとアップハンドルの相性が悪い
見た目はさておきとして、ベース車よりも優れた点があれば良かったが残念ながら外観のために少々性能が犠牲になったので
高価なわりに中身もパッとしない ハヤブさのその傾向にあるね
でも結局はKATANA同様に不人気車となったし市場は正直だよな まだS1000GTの発売日も定かじゃないのに、なんで去年末に発表しちゃったんだろうな。
不思議。 社内政治があるんだと思うよ
KATANA存続の理由を含めてそれをどう捉えるかは個人の自由だけどオーナーの価値観を腐すのは止めれ オーナーの価値観を腐すようようなレスはそれほど多くは無いようだよ。
無くはないって辺りがちょっと寂しいけどね 社内政治なんかどうでもいい
元のバイクよりも良くない、その上マイナーチェンジをしてさらに燃費が悪くなってる事について指摘し続けるだけ ラインナップ数を減らさない為にベースのS１０００のモデルチェンジに合わせて出しただけだろう
半導体不足で注文数もこなせない状態だから殆どS１０００でカタナは生産が皆無に近いんじゃないか？ >>354
何故スズキ？と虐げられ馬鹿にされてきたスズキ乗りだからこそ
自分が納得できなくとも変わり者であるKATANA馬鹿の気持ちも分かると思ってたんだがなあ
親に虐待された奴が歪んで自分の子供に同じ行為を繰り返す残念路線だが仕方ない
まあ素でそれが正しいと思ってる相手を止める術はねーわな >>352 >>353
社内政治？関係ねーわ笑わせんなよ
ETC機器類含め供給の目処が今は立ちづらいからだろ つまり国内仕様はETC搭載前提だが
欧州は無関係だから発表するだろさ、そりゃ タンク１２リットルのリッターバイクにETCは危険物だから親切設計なんだろう >>348
中身って何のこと？
乗ったインプレよろ 中身っつったらエンジンは遡れば水冷GSX-R750から使いまわしてるし
パワー・トルクカーブはGSX-R1000（K5）時代と比べてヘロヘロだし（新GSX-S1000では改善）
140万円台のNinja1000SXについてるような装備も無いしでパッとしないのは事実だろ >>362
お前の腐った頭の中身見たいわーw
中身あるだけありがたいと思えカス。 >>362
まず取り回ししずらい
ハンドル切れなくても乗ってしまえばUターンぐらいしか気にならないけど、狭い駐車場とかガレージへの出し入れは気が重い
ポジションはS1000以上にアップライトなので純正のメーターバイザー？の防風効果はあまり期待できず、
胸どころかお腹にも風が当たるのでお腹が冷えるとウンコ漏れそうマンは注意だ。
エンストしやすいという報告があったが、それは慣れの問題だ
SSそのもののトランスミッションゆえに1速でもややハイギアードだが、パワフルなエンジンであるがゆえに初見でクラッチのリリースが早すぎてエンストしているだけと思われ
しかしなんだかんだ言っても走りだしてしまえばリラックスした見晴らしのいいポジションで俊敏で胸のすく加速が堪能できるのである
KATANA最高だぜ
しかし、都心から出発し都内から出て峠道に入るころにはガソリン残量が心もとなくなり世知辛い現実に引き戻される
世の中には航続距離が200km程度のバイクも他にもあるが、KATANAならではストロングポイントが特に見当たらないことは残念だった >>367
あんさん合格やで
まあ、ハンドルはストッパー切ってしまえばええよ >>369
なんのこと？
KATANAのこと？
ストッパー切ること？ エンストしにくい触れ込みだったが俺はエンストしまくった
なぜかは分からない
モンキー125で通勤してるし、大型バイクは所有して時々乗ってる
発進操作は慣れてるつもりだった
レンタルしたカタナは何度もエンストした >>371
俺もエンストしたけど2回くらいであとは体が覚えた
エンストなんていつぶりかわからないので
エンストしやすいのは確かだと思う
しかし何度持ってのは学習能力ないとしか… トルクカーブ見てもらったら分かるけど真ん中より下でトルクがガクッと落ちるからね
それを補うためのローアシストなんだけど
ワイヤー制御のスロットルじゃ限界がある >>370
お前早く「自分の」カタナレビューしろよ
まさか持ってないなんて言わないよな？ 童貞が画面の向こうのアイドルを必死で擁護してるようなもんで
実際そんな夢見るようなものじゃないことを知らない方が幸せだったりするよね。 虚飾と宣伝活動だけのバイクだったから、プロモーション後にすぐ消えたアイドルには似てるかな >>377
こっちは書き込みバイトで溜めた貯金使って
得た知見だ。タダで教える必要はないだろ。
カタログ以外でツッコめない
お前らを馬鹿にしてるんだぞw >>371
ローrpmアシストって機能してないよな
付いてない他のバイクよりエンストしやすい
試乗でエンストした人が大半じゃないか？ 去年もバイクはよく売れたようだな
レブル：12048台
SR400：6966台
Z900RS：4853台
ZX25R：4761台
YZFR25/MT25：4387台
タマ不足、供給不足と言われたが、終わってみれば一昨年以上に売れていた
その中にカタナも隼も含まれていないのは、まあ当然だな >>383
低速走行中にリヤブレーキ踏んでみな。
ローrpmアシストが効いて一定以下に
回転下がらないから。
もちろん最後はエンジン止まるけど。
エンストは別の話な。
>>382
おっと。少しだけタダで教えてしまったw >>384
同じ分析を車のほうでよろしく。
上位5台はどんな車でしょう？ >>386
御託はいいからとっととレビューしてみろ >>387
385でインプレをチラ見せしたよ。
あと、384みたいなお前の書きこみを
御託って言うんだよオタクさんw >>388
アホか
ローアシストなんぞSV程度でも着いてるだろうが
俺はカタナのレビューをしてみろと言ってるんだよ
持ってるなら出来るだろ？ >>389
こっちは書き込みバイトで溜めた貯金使って
得た知見だ。タダで教える必要はないだろ。
だから誰かのインプレに対してコメントはしてやる。
あ～マウントって気持ちいい！！ >>389
あと、売れた台数の横に
販売の計画台数の記入しておいてね。
中卒バイトの俺に指摘されるなよ！ えっ？ マウント取ってるつもりだったん？？
馬鹿晒してるだけだと思ってたよ >>390
バカなこと言ってないでさっさと、「自分のカタナ」のレビュー書いてみろ >>392
売れた台数の横に
販売の計画台数の記入しておいてね カタナ程度も買えない現行カタナに憧れてる
キモオタ童貞かもしれんな >>395
それお前のことな。
そして俺じゃなくてKATANAにツッコめよ。 >>396
逃げ回ってないでカタナのレビュー書けって言ってるだろ
何度も言わせるな >>397
周りが見ていてつまんないって。
空気読んでね。 >>399
俺は仕事だから…。
あと最近、見た目とかタンク容量とか
乗らずにわかるツッコミしかなくて
新鮮味が無いのでかき回したくなった。
すまんね。 楽しか楽しくないかで言ったら
新型KATANAはかなり楽しい。
4気筒モタードみたいな感じ。 >>405
持ってるんなら早くレビューしろってんだよ
いつまで逃げてんだよエセオーナー君 どうせ最後は「暇潰しになった」とか言って逃げる気だろうが、お前みたいに必死なのは暇潰しとは言わんのだよ
書きやすいように項目をまとめてやろう
・購入日
・購入店舗
・車台番号
・走行距離
・取り付け・交換した部品 webikeのオーナーレビューでも見た目だけ褒めてるな
傍から見たらカッコ悪いんだけど本人気に入ってるなら良いと思う
多くの人は見た目も気に入った乗って楽しいバイクを選ぶ 見た目で買うバイクだからな
見た目が気に入るか気に入らないかそれが全て
新型カタナ乗ってて楽しいかも知れないけど
それはS1000でも同様だから >>407
だから俺はこれが仕事だと何回言えば…
ところで購入日とか車体番号って
お前にとってバイクを選ぶ参考になるんだね。 >>411
俺を偉いって感じるなんて
劣等感丸出し！！ >>385
トルクの細い他車よりもエンストしやすいのはどのようにお考えで？
発進時にエンストしにくいことこそメリットにならなきゃいけないと思いますよ
スズキのエンジニアは今一な機能をドヤるとこあるね 25Rにも同じような機能あってエンストさせるのが難しいくらいなのにな >>413
しらんがな。スズキのお客様相談にでも聞けよ。
個人的には慣れたら？としか思わない。 >>415
絡むわけじゃないけど…
エンストしにくい機能みたいに謳ってるじゃん
それ信用して試乗会とかでクラッチをラフにつないでエンストしてガシャンなんて人を見ると気の毒でならない
なんか機能付いてるらしいけど何も付いてない自分のバイクよりエンストしやすいじゃんとお怒りになられるのもわかるw 有り合わせの辻褄あわせで作った乗り物だから色々あらぁな
エンストしたり、チェーンアジャスタ縮めたり、サーキットの御披露目でコーナーで吹っ飛んでクラッシュして無かったことにしたり >>420
サーキットの御披露目でコーナーで吹っ飛んでクラッシュして無かったことにしたり
何それ初耳。 わくわく。 >>421
ワクワクしてねえで早くレビューしろよ
まさかカタナ持ってなくてレビューが書けないのか？ 新参者か？
ココで散々イジられただろうに・・
過去スレ見てこい >>423
ちゃうちゃう、独居老人の話し相手になってやってんだよ あっ違うか？
421に対する書き込み？だったらすまんな
超気合入れた丸山カスタムがオシャカになったのは本当笑ったわ >>426
おう
お前のカタナのレビュー書いたら教えてやるぞ >>429
彼は「擁護」なのだろうか？
KATANAとスズキの評判を貶めるだけなのでは？
品性が下劣過ぎて酷いからなあ。 本当に仕事でやってる奴がバラす訳がないだろうに
切り口を変えれば真に受けた奴がまだまだ釣れるという証明だな >>427
お前が空気読まないから
変な感じになったじゃんw >>430
ちなみにKATANAの擁護は一度もしてないよ。 >>433
逃げ回ってないで自分のカタナのレビュー書けよ
そのくらいやれるだろガキじゃねえんだから
お前の必死の暇潰しに付き合ってやってんだから少しは誠意を見せろ >>434
お前が勝手に絡んできたんだろ。
大丈夫か？ はよ書けよ。
言い訳書き込む文字数で事足りるだろ。 ローrpmアシストだけど、アクセル閉じてるときにクラッチ繋ごうとしたら、ISCバルブ開けてわずかにアクセル開けてるのと同じことにするだけのことなので効果は限定的
例えば時速5kmでクラッチレバーを完全に離すと、エンジンの慣性力を無視した場合KATANAの場合は500rpm未満になるのでそりゃあストールしますわ。アイドル回転域以下ではアクセル開ければ開けただけトルクが出る訳ではないのでISCバルブを開けたところでどうにもならない。 ローrpmアシスト、カタナは乗った事ないけど
ＳＶには乗った事ある、普段どおりのアクセル／クラッチ操作で
問題なく、むしろローrpmアシストって何？くらいの感覚だったんだが
なんでエンストすんの？普段どおりで問題無いよね？
でも普段どおりでエンストしたってレスも有るから不思議 ここに数人生息しているであろう真性はどうにもならんよ
自分の嗜好と他者の嗜好を分けて考えられない本物だろあれはw
大勢が決した今KATANAが微レで売れて乗って喜んでる奴がいたところで何かが変わる訳でもないのにな
何十週も同じ悪態をついてる奴もかなりアレだがその辺は老化が進んだ年寄りの話がループするのと同じで
生暖かく見守ってれば害は無い >>438
2,000rpmくらいで半クラ発進してちゃんと速度が乗ってからクラッチを完全に繋ぐ運転なら
そもそもローrpmアシストは作動しないからね
電スロ化すれば機械側でできることは増えるけど、
そもそもクラッチとスロットルバルブ(アクセル)が手動なので機械側にできることは限定的 カタナの擁護、というか擁護くんは毎回このスレ住民を人格攻撃してんな
ワッチョイ無くなったら早速帰ってきた そういえば、前S1000かFを納車し、バイク屋出てすぐに低速発進でコケた可哀想な動画があったなあ。
コツ掴む前にコケるのは流石に可哀想だった。 見た瞬間売れねえと確信した。当然その通りになった。
なるべくしてなったんだから他人から何を言われようが気にならないのが普通だと思ってたが
やれ養護厨に馬鹿にされただのと騒いでるのが50を超えた爺ばっかだろ？
物事が見えてないガキの戯言に振り回されてるのが今の世の中でそれなりの地位にあるであろう世代だぜ
情けなさ過ぎて泣けてくるわ >>444
別回線で他人のフリしてないでレビュー書けよ爺さん
若者が貴重な時間使って老い先短い年寄りに付き合ってやってんだからよ
ちょっとは感謝して欲しいもんだな こんだけ複数回線・血眼で一日中画面に張り付きっぱなしの癖して暇潰しだの釣りだのと白々しい
何年ここに粘着してんだよ老ぼれ小僧が >>440
たぶんあなたが一番年寄りだと思いますよ >>445
ばらした時点で負けなんだよ
俺ならレスしないでスルーするんだが若さが出たなw >>445
君の相手はここにいる。
昨日からの付き合いなのに
違う人を誤爆するのはやめたまへ。
タダでレビューはしないよ～ん。 おまえら争いはやめろ
真実は一つ
それはKATANA最高ということだ
例えば広告宣伝費一つとっても
おそらくバイク界最高だと思わないか？ 俺はここの荒らしの賢さを気に入ってるぞ
相手の心理状態を読んで自分の思うようにコントロールする能力は高いしマジ有能、営業としてうちに欲しいくらいだ。
つまんねー書き込みをしている時点で不遇な仕事をしているのかもしれないけど
少なくとも釣られまくってる無駄に歳を食った老害よりは遥かに有能だと思ってる 広告宣伝費がいくら高くてもリターンが少ない代表じゃないか
隼も含めて、スズキは広告代理店のカモだな >>452
釣られたことに気が付かないヤツがいるので面白味が減っていたけど
流れを読んでる人もいるとわかって正直嬉しい。
「ここに数人生息しているであろう真性はどうにもならん」
その通りですねww 釣ったとか釣られたとかどうでもいい
おまえらKATANAに乗れ
乗ればよく分かる
それだけのものを作った
二輪カンパニーはツブしたし‥
鈴菌も去っていった
でもオレが一番幸せだッ >>454
最初からわかってたことだけど爺さん、あんたカタナ持ってないんだろ
人を食ったようなこと言い続けてるけど、老い先短いジジイに付き合ってやってるのは俺の方だぜ？
お礼の一つも言うのが礼儀ってもんだろ >>456
俺とKATANAに免じて許してやってくれないか？
本当はみんなKATANAが欲しくてたまらないんだ
俺も黒と銀と赤を
布教用、観賞用、保存用で3台ずつ欲しいと思っている 誰も買ってないから安心しなさい
予約しました！とか、もうすぐ納車！楽しみ！って各SNSに一杯居たアカウントも
今では蜃気楼のようにみんな消えてしまった
そう、新型KATANA自体が夢か幻だったんだ >>438
旧GSX-S1000やKATANAの場合
ちょうどアクセル開けてクラッチ繋ぎ始めるあたり（2000rpm手前）にでかいトルクの谷がある
走りだし方によってはアシストがすぐ切れるし
S1000の半クラって他のバイクと比べて範囲が狭いから
慣れてないと一気にクラッチがつながってトルクの谷でストンとエンストする 俺が来るまでよく堪えた
後は任せろ
そもそもタンクが小さいのもハンドル切れ角が足りないのも金で解決できる。
タンクが小さい→給油車を帯同させる
切れ角が小さい→広いガレージを用意
クソ狭い場所に来たらバイクを置いてタクシー呼んで帰る やっぱりID変えて自演と連投だな、擁護爺は
違うIDで自己レスして賛同意見あるように見せかけてるし
ワッチョイ無くなったからさぞ自演工作しやすいだろうな >>461
仕方ないんだ
腹が立つかもしれないが許してやってくれ
俺はスズキも許す
自演さんも許す
そしてKATANAに憤慨している人たちの雑言も許す
だらしねぇという 戒めの心
歪みねぇという 賛美の心
仕方ないという 許容の心
それが大切だね キミらってバイク屋の奥に居座って駄弁り続ける常連みたいね
愛好会ってこんなのばかりなんだろうな >>463
残念ながらそんな雰囲気のバイク屋は絶滅寸前なんだ。
そのような環境を作ってくれた店長達は店を畳み始めている。
お前や俺がイメージするバイク屋は平成と共に終わったんだよ。 まあ、その町のバイク屋がホンダドリームとか経営してんだけどね ドリームやプラザの専売が始まった頃、
「もう町のバイク屋は終わりだ！メーカーに見捨てられた！嘆かわしい！」
みたいなことがよく言われたけど、ホンダドリームやカワザキプラザの経営会社を調べると「町のバイク屋」だったりする
商売やって生き残ってる連中は伊達じゃないよ
俺たちの想像より遥かに賢く強か そういやドッカのスズキ専門店も、カタナが出た直後にホンダ売り始めたな
ドリームじゃないから250ccまでしか扱えないが、売れ筋のレブル、CBRR、PCX、ADV150などは売ることができる
合理的な判断だ 山形のバイク屋さんもそうだな
他社と代理店契約したのも
新型カタナ事件 敢えて事件と言おう
スズキ専売店には新型カタナの事前の期待とは裏腹にダメ過ぎて大量の在庫車を抱えさせられた
それがスズキへの不信に繋がった事件と言える
スズキだけに頼っていられないって踏ん切りになったと思う ネットステマに踊らされて不良在庫抱えた販売店は
身から出た錆とはいえ、そりゃアタマにくるだろうねぇ 仕事で書き込んでるマンてスズキに雇われたステマ部隊の人？ >>467
ホンダドリームやカワサキプラザって
バイク屋の奥に居座って駄弁り続ける常連がいる雰囲気じゃないだろ。
463の論点は町のバイク屋の経営ではなくて雰囲気だと思ったけど…。 違う筈
本物はもうとっくに契約切れてる
だから他のSNSとかは跡形もなく整理されて綺麗なもんだ ヨシムラのタンクカバーとハンドルを使えばハンドル切れ角もタンク容量も変えずにシルエットを低くできる
純正で何故やらないのか
外観は一生懸命1型に寄せようとしているのに >>475
単純に乗り辛くなって更に乗り手を選ぶようになるから。
元々シート高は高めだし、セパハン化でハンドル低くなれば前傾も付くから身長が最低180cm位はないと扱い難くなる。 厄介なポジションだけでなく結局値段は高いし、インプレ見ても仕上げが悪いとか素直に付かない
とか評判がよくないし、そもそもベース車両も売れてないしで「何故やらないのか」理由多過ぎ 初代は身長180cm前後の細身がベストでしょうけど
新型カタナは下半身180cm前後 上半身150cm前後がベストでしょう
身長180cmで垂れたセパハンだと膝とハンドルが近すぎて無残な姿になると思います 新型は容量の少ないガソリンタンクと
クソ重たいナンバーステーをつけた時点で
商品的な魅力を大いに損ねた
誰だよ商品化にゴーを出した奴 >>473
だから、ドリームやプラザを持ってるような町のバイク屋はなくならないよって話 >>480
店舗が無くならないとは限らない
フランチャイズみたいなものだから
新店舗オープンに際してのオーナーの金銭的負担はかなりのものだと聞いてるよ
バイク需要が減っていけば、あるいは新車バイクの供給がこのまま遅れれば
会社をまわしていけなくなる事態も起きる だからこのご時世、手を広げちゃったバイク屋さん、例えば上に挙げられていた会社も
まあまあキツいのではないかなと思ってる
金融機関は返済が滞れば容赦ないからなあ まだレビューしてないんかよ。
糞ジジイ早くしろよ。 >>476
セパハンといっても殿様ポジションでなくなるって程度で、普通のネイキッドくらいにしか下げられないよ
昔のカタナ並みにしようと思ったらMotoGPマシンレベルのハンドル切れ角になると思う ハンドルの位置はコンセプトモデルの時から明らかに高くなってるし
切角の為にこうなる事は誰の目にも明らか
それともこれ位の事大した問題じゃないと思ってるのか
確かにタンクが小さすぎるのに比べれば大した問題じゃないと言えるかもしれんがな 軽く試乗した時は着座位置が8cmも前に動いてるせいで
腰が前に出て上体が直立したライディングポジションがオフ車みたいで違和感あったな
スポーツ性を重視したバイクならもうちょい前傾した構えを取りたい >>482
だけどそうはなってないよね？
それにこのご時世とかいうけど、今バイクバカ売れじゃん
いつまでも専売ガー！とか言ってんじゃないよ >>488
別にしーとの一番前に座らなきゃならないって決まりは無いからハンドル変えて後ろ目に座ってればいい。
滑って前進していくからシートの整形とグリップパットは欲しくなるけど。
要求身長が185cm位になりそうだけど。 あ、でもスズキはワールド専売とかやらない方がいいと思うよ
スズキワールド13店舗しかないからw KATANAと逆にゆったり乗れる新型ハヤブサも常に販売台数ランク外の超不人気車ときてるからな
売れる売れないにポジションは二の次じゃない？ 隼にどんな期待してるのか分からないけど
ストファイてもアドベンチャーでもないしましてや値段も高いからそこそこしか売れないとメーカーも販売店も思ってるよ
それが不人気と言うならそれでいいけど失敗ではない 今日は擁護爺来てないな
見てるのは間違いないだろうけど
まあまた来るだろ
ワッチョイ無くなったと見るや、すぐにまた来て相変わらず自演＆発狂するくらいだからな >>493
ポジションというより見た目の問題
カタナのアップハンはネガティブなイメージがあるからね
ニンジャ(GPZ900R)と逆 欧米はまだしも
日本はGSX750S 耕運機ハンドル 刀狩りのトラウマがあるからな
SSのアップハンは許されても
カタナだけはアップハンにしちゃいけねぇんだ そんな時代知ってる人ってあと10年もすればいなくなるのでは >>504
10年後のことは分からないが、現時点で日本だけでなく欧米でも大型バイク買うようなライダーの平均はアラフィフだからね
若者のバイク離れは先進国共通 俺は最近乗り始めたから昔のことは分からんけど確かにツーリング行くと爺さんライダーしか見かけんなあ 刀狩り云々は定期的にバイク雑誌の過去の名車紹介とかで触れてるし
ネットでもカタナの歴史について調べればすぐ出てくるから
完全に風化するまではまだまだかかるんじゃないか >>504
その世代が居なくなったらいよいよカタナのネームバリューが通用しなくなる
ゼロからのスタートになるね ただあの世代がいなくなったらバイク買う層が激減してメーカーもヤバいんじゃないだろうか。若者は車も買えないって言うし レブルやZX25を買ってるのは若い世代だから心配ない ZX、CBR、レブルもだけど新型が出るたびに、シニア世代による「高い！売れない！」大合唱が巻き起こる
しかしどのバイクもその予測を裏切り大いに売れた
買ったのは30代以下の若者だ
今は高くても中身が伴えば売れる時代
逆に、高いだけで中身が何も無いカタナみたいなのはまるで売れない
本当に見向きもされない デザインは微妙だったのに売れまくった、でも複眼の後期型は不評というCBRを見て
おっさんの感覚を若い奴に押し付けるもんじゃないと痛感したよ CBRってシングルのCBR250Rのことだよね
複眼の後期型は頭でっかちで普通にカッコ悪かった >>503
今回は消費者側からのKATANA狩りにw >>490
今は、だろ？
先々の話をしてんだよ低能 そういや、専売の話が出始めの頃は「町のバイク屋の救世主！庶民の味方スズキ！」みたいな持ち上げられ方したけど、実際は疫病神だったね
カタナの在庫を押し付けられた町のバイク屋は腑煮え繰り返る思いだろうな 専売にする計画があるからバイク屋のほうから離れるのを待ってるんだよ。
今のところ順調に離れている。作戦通り。 全国13店舗しかないスズキワールドで専売始めたら笑うわ
まあカタナや隼はそれで十分かもね スズキは4輪のほうは新車販売で国内2位取ったメーカーだから
俺が社長なら儲からない2輪撤退するわ
でも一方的に撤退すると困る人もいるから
離れてもらうほうがお互い良い
そんな感じ？ 出来ないのにやろうとするから大失敗するんだよ
カワサキ辺りと提携してKATANA共同開発すりゃ良かったんだ
９割カワサキ主導でな ずっと良い物が出来てたと思う
四輪じゃたまにある手法だろ ヘンテコリンな造形でベース車両から大幅値上げで大失敗したKATANA
マイナーチェンジレベル程度で大幅値上げで大失敗したハヤブサ
OEM以前に企業としての方向性でしくじってるからどうしようもない H2もびっくりするほど売れてないもんな
そういうジャンルだよ >>523
隼はマイナーチェンジってレベルではないなあ。
何処かの誰かの戯言を鵜呑みにしちゃってるのは恥ずかしいな。 >>521
稼ぎ頭の4輪事業・数字は大きくないが手堅く利益を出してるマリン事業に比べると、
スズキの2輪事業は過去10年間トータルではほとんど利益がでてないからね
2輪カンパニーのゴタゴタもあったし、スズキ2輪撤退もあり得るな >>525
阿呆なお前がどんなに擁護しようとも、発売翌月には値引きされ店頭に並んでるが未だに売れない
商業的失敗作という事実は動かせまい これからバイクも電動化していくと思うけど、車以上にマーケットは縮小するだろう
当面は途上国ではガソリン車を売れるにしても、車の方だって大変だ
ただでさえ利益の出ない二輪事業はこれを機に撤退するかもね >>527
商業的にどうのなんて話は一言もしてないが、頭は大丈夫？
売れた売れないでマイナーチェンジかフルモデルチェンジか決まるなんて事も無いしな。 マイチェンする理由があった
それが単なる見栄か他の前向きな理由があるのかは不明 正直ハヤブサは全く興味無くて、前から気になってたからワザと試験的に書いたみたんだよ
ハヤブサ、GSX系全般、とにかく何でもいいからスズキ車のダメっぷりを書くと飛んでやってきて擁護しまくる
ID:o0IJlROTはほぼ間違いなくスズキ販売関係者だな
やれやれ・・・ ここは工作員と戯れるスレでもあるからな
斜め上な擁護しなければ反応も少ないのに完全に裏目になってるw >>532
マイナーチェンジではなくフルモデルチェンジって書いただけだし、書いてもいない売り上げがどうのだの言い出すし、糖質か？
自分にしかに見えない物が見えてるなら医者行った方がいいぞ。 >>534
糖質でも脂肪酸でも何でもいいよ♪
これからも値下げしても全然売れない二輪車の販売活動頑張ってネ
黙ってても飛ぶように売れるレブルやZ-RSが羨ましいでしょう >>534
今日も必死の「暇潰し」か？
残り少ない人生のどんだけをそれにつぎ込んでるんだろうな、お前さん マイチェンといってもGSX-S1000のモデルチェンジに合わせただけだよ
共通の中身だけでハンドルやタンクには手をつけてない お弁当で例えると分かりやすい。
値段が高く、上げ底で量が少なく、糞マズイ弁当があった。
あまりの不評で手直しが行われ、
値段据え置き（予想）、上げ底変更無し、味はともかく材料を有機野菜に変更、みたいな。 書き忘れ。
値段がお手頃で、量もまあまあ、有機野菜も使っていて味もそこそこ美味しい、そんな弁当が他社から既に出ている状態ね。 >>535
バイク関係で仕事してる訳じゃないから、何が売れようが関係ないな。
それより心配なのはお前のメンタルだよ。
擁護だの何だのって仮想敵を作って攻撃する事で精神バランス取ってる様だし、仕事か家庭が或いは両方が上手く行ってないだろ。
何かを攻撃して自尊心を保とうとするのは危険な兆候だよ。
風邪引いたら医者に行くのと同じで、精神科に行くのは恥ずかしい事じゃない。
テロ紛いの事件起こす前に悪いことは言わないから通院しとく事だ。 まぁここは集団ストーカーがいまーす！って喚き散らす系のあの手が集う隔離所だからなｗ
カタナについてまともな意見を書き込んでいるのはごく少数だろ
どのジャンルでも拘りが偏りすぎる奴はいろいろとやばい
ヲチするのは面白いけどな まあ、必要なのは100人の擁護じゃなく一人の購入者だよ。
誉めておいて買わない奴ってのはメーカーにとってはアンチと同じというかかそれ以下。 冷静装いつつ長文で「お前は精神異常者だ」としか言えなくなってる時点で
効きまくってるのがバレバレってわかんないのお笑いだな まぁいつものパターンなんだけどね
とにかく猿っぽい そうだった
一番バカだなぁーと思うのは本当に無関係の人間がKATANAやハヤブサやその他スズキ車を
執拗に擁護する動機なんて全く無いんだよな・・・
しかも飛んで現れるって常に監視してる証拠だし、猿でももうちょっと賢くやれないもんかね >>541
風邪ひいたくらいで医者に行ってもすることないけどな
軽い発達障害で精神科にかかってもすることはないね
行くだけ無駄 また擁護じい来たか
>>523
は売れてないからマイナーチェンジなんて一言も書いてないのに、勝手な解釈して得意の論点ずらしで訳の分からない方向に話を持って行ったり、違うIDで賛同意見自演
そしていつもの人格攻撃
本人だとわかりやすすぎて草 【トラブル】バイクで林道走ってたらとんでもないことが起きた【途中離脱】
https://www.youtube.com/watch?v=b0-a9UjbY2I
オイルフィラーキャップ脱落 発煙 2:00～
これも反応がとても早かった
乗り手が下手 半クラッチの使い過ぎ等と言っていたがそうとは思えない スズキのバイクでメシ食ってる人間には
今の状況で涼しい顔はしてられないだろうな >>547
無関係な人間が執拗に擁護する動機が無いというなら、無関係な人間が執拗に攻撃する理由も無い筈だがどう考える？
ディベート遊びのつもりなら程度が低いし、何かを攻撃する事で快感を得てるというなら人格に問題がある。
戯れに虫の羽を引き千切る子供と同程度のメンタリティしか持ち合わせていないって事だからな。 >>552
真面目に考えすぎなんだよ。だから荒らされる
考えてもみろ、リッターバイクを普通に買える層＝若い頃自分が気に食わなかった無能な上司と置き換えてみな？
気に食わないそいつらの思考レベルが自分達より遥かに劣っていると認識すればこれほど楽しい遊び場は無いんだよ。
安全な所から一線を超えないように煽ればそいつらが勝手に暴走、上手くすれば犯罪レベルの書き込みをして捕まっても自分は痛くも痒くもない。
以前荒らしを装って書いたけど多分理解できたのは荒らしの方だけだろうがな
そもそもこのスレは無条件で釣られる爺をからかって遊ぶ為にあいつらが立ててるんだぞ？
ここまであいつらの行動理論を説明してもだ、
理解できない真性が一定数いる以上はどうにもならないんだって・・・つまりあいつらの勝ち。 ついでにあいつらの方が賢いから↑を書いた時点で対策してくるからな 燃料投下しないのがスズキとして一番の良策なのに
いちいち反応するからスレが伸びる伸びるw 過去スレは何個か俺が立てたけど、
今スレ立てした人は知らない
このスレは
a). 不出来なバイクを貶す人
b). a)を挑発する人
c). b)の挑発に乗る人
で構成されている
荒らしはスルーで。
挑発には乗らないで、無視するか受け流すことをオススメいたします。 >>557
おまえらの方が頭いいんだし>>554を書いた時点で諦めてるわ
残念なご年配に諫言したところで俺も荒らし扱いだから仲良くやろうよ >>559
なんか芸風がワンパターンだな
ワッチョイが表示されてたらさぞかし滑稽なことになってるだろうね >>554に釘を刺されたようにID:o0IJlROTは顔を真っ赤にして
「頭は大丈夫？」
「医者行った方がいいぞ」
「テロ紛いの事件起こす前に悪いことは言わないから通院しとく事だ」
「精神バランス取ってる様だし、仕事か家庭が或いは両方が上手く行ってないだろ」
「人格に問題がある」
「戯れに虫の羽を引き千切る子供と同程度のメンタリティ」
もはや開示請求可能なくらい犯罪レベルの書き込みしちゃってる
平日の昼間から監視体制張って頑張ってもID:o0IJlROTが検挙されてもスズキは100%切り捨てて見殺しにするぞ
もう少しマシな職業に就いた方がいいと思う そういうお前が一番エンジン全開じゃん
一昨日あたりから一日中スレに張り付いてるだろ 分かってるだろうけどID:esRccoykは俺だよ
ある意味ここの老人を一番見下して醒めた目で見てるのは俺かもな ここに書き込んでいる人たちはみんな
ムキになったフリをしているだけ
煽っているフリをしている人
挑発に乗ったフリをしている人
いい大人が本気で
擁護爺だの貧乏人だの言い合う
はずがないだろう ジジイレビューまだー？www
俺のこと忘れてないよね？？wwwww で？結局、カタナのレビューしないで言い訳三昧ですか？wwwwwwww >>569
俺が代わりに謝る
すまなかった
また、スズキに代わって謝ろう
ご期待に添えず申し訳ない >>564
必死に長文連投することを醒めた目で見てるとはいわない 基地の開示請求はよ
もし本当にスズキ関係者なら「メーカーが掲示板で商品の苦情に対して犯罪レベルの誹謗で封殺」となったら
社長が泣きながら謝罪会見を開かなきゃならんくらいの一大スキャンダルじゃん オーナーさん達が居ればそっちに書き込むよな
居ればな
こっちは明らかなアンチスレ 擁護レスの目的は新型カタナの情報交換じゃなく火消し以外にないでしょ
それに関係ない人ってのもおかしいな オーナー以外は部外者って意味だと思うけど
新型カタナに期待してた人達が多いと思うが 新型カタナの批判も今後のカタナの進化があるか知らないけど
良い方向に繋がればと思えばこそ単に悪意だけの批判と取られるのは心外です！ そんな人達はカタナに興味を持ち続けカタナのオーナーになる可能性を秘めた人達
それを全くの部外者だカタナを語るなと言うのはあまりに独善的だよ。 >>576
朝から必死な書き込みだなw
独善的だよ キリッ www >>576
俺が代わりに謝ろう
すまなかった、許してくれ >>576
ご大層な事並べてるけど、メーカーの製品開発で匿名掲示板の意見なんてのは絶対にピックアップしちゃいけない事になってるの知ってた？
理由は簡単、発言者の人物像も見えなきゃ責任も無い意見だからなのと、お前みたいに面白がってかいてるだけのお馬鹿さんが大量に混じるからだよ。
犯罪行為じゃなければ忖度無しに好き勝手な事が言えるのが匿名掲示板の良いところだけど、それだけにメーカーからは相手にされない。
匿名掲示板ってのは無関係な人間がギャーギャー騒いで遊んでるだけの場所だよ。 ココのコピー撮ってスズキのお客様相談室に通報してもよさそうだ
それも四輪の方 久し振りに来てみたら未だに擁護君が居て驚いた、てかワロタ
いくらこのスレで暴れてもカタナの評価がひっくり返ることは無いのにな カタナの価格がようやく決まるのかな？
いつまでも未定のままだけど社内でも揉めてそう
「出す以上はGSXSと同様に値上げすべきだ！」
「アホかこれ以上売れなくしてどうする！いっそ現行より安くしろ！」
「いやいや今からでも発売中止にすべきだ！」
「それができるならやってるよ！」
みたいな ヤフオクの未使用赤カタナ
前回より４％値引き138万円で再出品
さすがにこれは入札入るでしょ なんで自動再出品にしてないんだろ
出品→落札なし→消滅→しばらくしてまた出品 を繰り返してるけど、無駄な手間かかるだけやん アカタナ、見慣れてくるとそこらじゅう赤すぎてお腹いっぱい。
今度の渋い青がイイ。 前回は滋賀県からで今回の発送元は静岡だから別の転売ヤーだろう >>586
マイナーチェンジ発表してもし発売中止するなら
発表しなければよかったのにw >>590
別人ぽいな
写真も違うし文章もまともだ
しかし「店頭販売価格とは違っております」とか書いてあるので、おそらく個人ではなくショップの出品だな
値上がりを見込んで突撃したアホなショップはまだまだありそうだ 価格は税込138万円だが、赤字の出る金額では出品しないだろうから、仕入れ価格は138万円よりは安いのだろうな 業者卸しはしてないと思いますよ
スズキ専売店の店主も一般人に混じって予約ID争奪戦に参戦してましたし。 ショップならお客さんの反応から売れる見込みがない 寝かせててもプレミアがつきそうにもない
客寄せにもならなかった等 赤字になっても早く処分するべきと経営判断でしょうね。 >>591
発売がどうなるのかおいといて、S1000GTの発売日も値段も決まってないからねえ。
出荷スケジュールは社全体で遅れ気味なんだろうなあ。 限定車でさえ売れ残って処分品とは稀に見る不人気車だな 赤KATANAをショップが売ってるの謎すぎるんだよな
160万の限定モデルを160万で仕入れて170万で売るって無駄すぎでしょ
250を1台普通に仕入れて売った方が利益大きいのでは >>598
赤カタナはエンドユーザーへ直販って形だったんでしょうね
ショップ購入は客寄せ目的プレミア期待って事でしょう
スズキ専売店店主も購入は店ではなく個人資金での購入と言ってましたし
業者卸してでなく個人購入ならもしプレミア価格がついたとしても
希望小売価格より高い値付けしたとしてスズキからの干渉は受けないでしょうし。 >>594
店主がアカタナに応募→守備よくゲットできたら商談店舗に自分の店を指定→個人では購入せず店に並べる・転売する
ってやれば事実上の業販成立だろ？
最初の応募でショップオーナーの名前だったら弾かれるかもだが、親族や知人の名前を使えば通過できるだろう
というか今店に並んでるやつは確実にその類だろ >>600
問題は仕入れられるかじゃなくスズキが卸値で卸してくれるかだと思います
後で業者(スズキ契約店)と分かってもそれはないと思います
購入金額と車両を融通して回して貰うとかなく条件が一般エンドユーザーと同じなら
それは業販とは言えないと思いますよ ヨーシ！俺も擁護に参加してKATANAのいいところを言うよ！
KATANAのいいところは >>601
アカタナは買う権利こそ先着順だったが、販売形態は通常のバイクと同じで、ショップに卸された車両をユーザーが買う形式だったろ
ショップに卸される時に販売価格と同じってのは有り得んでしょ だからショップ関係者が予約IDを取得し、自分の店を商談店舗に指定すれば卸値で車両が手に入るだろ
あとは「乗る体力がなくなりました」とオークションに出すもよし、「珍しい限定車が入荷しました」とプレ値つけて店で売るもよし
「100台限定瞬殺」のはずだったのに、未だに未使用車がポロポロとショップ販売されてるのはそういうことだろ 発売時の提灯記事やSNSで嘘八百ばかりだからな
赤の販売形式や台数が全くの虚言でも不思議じゃなかろう >>604
瞬殺すると思っちゃって100台作っちゃったんだろうね。
数年は継続的に製作するメーカーオプションとかバリエーションと違って
限定色の限定車を客注分のみ生産するとか部品調達考えたら不可能なので。 日本ではあまり売れてないみたいだけど、海外では大人気！ということはないの？ 山形のお店も赤いカタナ2台くらい持ってなかったかな。勘違いか？ ドイツでは2019年の販売数上位50位からあぶれ、イタリアでは100位にも入らなかった
この時の100位のバイクの販売台数が200台くらいだったのでそれ以下は確定
もちろんGSX-S1000/Fと合算しての結果 >>608
日本が一番売れた
だから赤は日本でだけ出した
100台があっという間に完売したはずなのにショップに新車が並んでるけどな マットブラックも出したかったんだろうな
赤カタナが本当に「瞬殺」だったら出していたのだろうが・・・ >>610
GSX-S1000/F売れてないのか
デザインはアレだがコスパ高くてドイツでなら売れそうなのに 見た目とタンク容量しか否定できないの？と
俺が指摘してからその2件に関する内容は減ったな。
今度は赤カタナの話ループかw 最も批判されたのは販売手法そのものなんだがな
お前の目玉は金玉か？ このスレは
a). 不出来なバイクを貶す人
b). a)を挑発する人
c). b)の挑発に乗る人
で構成されている >>615
流れの中で全然違う話題出したでしょ。
乗っちゃだめだよ。気づけってのwww KATANA3.0はモックアップだと思っていたけど、実走行できるモデルもあったんだな
ハンドルの切れ角とタンク容量はどれくらいあったのだろう？
市販車よりは結構ハンドルが低く見える 確か3.0の設計だとタンク容量8Lくらいしか無かったんじゃないか >>621
社員の俺も知らない情報良く知ってるな。 >>613
めちゃくちゃコスパ悪いと思う
海外だと約130ユーロ（170万円オーバー）で他に色々と凝った作りのバイクがあるクラスなのに
電子装備がトラコンとABSしか無いという簡素仕様な事に加え、
ツーリング先として日本より遥かに広大な山地がある地域なのにタンク12L、
そして欧州は150psもあるスポーツバイクは保険料がめちゃくちゃ高いので
よほど見た目が気に入った人でもなきゃ買う理由が全くない >>622
2019年ごろの開発スタッフインタビューか何かで言われてたぞ
元のタンクだとそのくらいしか無かったからかなり無理して12L確保したと >>620
だから市販完成車より曲がらないという話だった。
曲がらないから耕運機ハンドルにしたわけで。 >>621
8リットルかあ・・・
スポスタのピーナッツタンクレベル
さすがに1000ccの四気筒じゃ論外か >>624
そうなんか。サンクス。
（チクショー！俺より手練れか。） >>623
コスパというのはカタナじゃなくてGSX-S1000/Fの話ね
あ、でも案外安くないのかな
安いのはGSR750までか >>628
破格値なのは日本だけで海外じゃ円換算150万くらいだとか聞いた事ある 『週刊バイクTV』#809「KATANAミーティング②」【チバテレ公式】
https://www.youtube.com/watch?v=ux1vIJWcWpo
開発陣が新型カタナを語る 17:00～ カタナを出す時は「GSXSは海外(140~150万円)が適正価格で日本が安すぎる！だからカタナも適正価格！」って主張してたけど、日本の110万円こそが適正なんだよな
だって海外じゃ全く売れてなかったもんGSXS このままだと2022年モデル発売後も店頭に並んでるのは色違いの旧型の新車というややこしい事態になりそう >>628
そっちの話か
ちゃんと読めてなかったわｽﾏｿ GSXSは110万円だから評価された
110万円だからドッカンアクセルとか反転でもない白黒液晶とか電子装備はトラコンのみという様々な欠点も大して気にならなかった
逆にあの先代GSXSが140万円だったら紛れもないクソでしょ
そしてそれをやってしまったのがカタナ
オマケにバイクとしてはGSXSよりデチューンされてるという カウルタンクシートそのままで
グロムやZ125PROの対抗馬を出すのが残された道ですかね それにしても2022年モデルどうする気だろう
全く売れる要素が無いのは変わらずなのに
2020モデルは販売店に押し付けて在庫を捌かせたけど
同じ手は使えないよね 仕入れてくれる能天気なショップはそうそう無いだろうし本当にどうするつもりなんだかね アカタナに飛びつくショップがあるくらいだしまだまだ搾取できるんじゃない？ ベース車が結構値上がりしてる以上、KATANAは170万くらいになるだろうね
220万のハヤブサと同じで出たところで誰が買うんだろう？？ 販促上の悪あがきとも思えないし、何の目的でローカル線の無人駅の名前を買ったんだろう？ >>643
地域貢献や社会奉仕活動の一環だよ。
古風な言葉で言うならnoblesse obligeになるかな？ >>642
ひょっとしてカタナってとしひろの肝いりで開発されたのか
だから無駄なの分かってて悪あがきし続けてんのかな 老害の面子の為に生かされ続けるバイク
ある意味拷問だな。 >>642
スタンプの絵柄も駅名も
"GSX-1100S刀" 駅の方が
確実に話題になると思うよw >>644
知ったかぶるなよ老害
単なるネーミングライツ、広告宣伝だろ 普通の宣伝ならハスラー駅とかアルト駅とかジムニー駅の方がいいような気がする
KATANA駅じゃ御乱心としか思えない >>649
幼児じゃあるまいし広告宣伝だってのは誰が見ても判る事だから、聞いてる方もそういう事を質問してる訳じゃないと思うんだがな？
それとも言葉が難しすぎたかい？ 無理に延命したって逆転の目はないのだからさっさと切れよ
あとで恥かくのは本人だろうに
裸の王様なんだろうな >>641
旧S1000比だと、スロットルとLEDヘッドライトと多機能メーターだけは上位装備だったけど、
新型だとS1000より上位装備ないよね
スイングアームマウントリアフェンダーはありがたくないし >>653
そう考えるとマイチェン版は価格据え置きでいいな >>631
装備最小限で先代GSX-S1000と大体似たような中身のGSX-S950が
130万くらいで出せてるし150万が適正ってのはまあ言い過ぎだわな そもそもKATANAが適正価格！という与太話を最初から誰も信用してないから大丈夫 一発逆転のはずのKATANA駅でも
無様な空振り三振w 社長主導だからこんなにプロモーションするのかな
いくら頑張っても売れないとわかってるだろうに >>659
そうでーす。
ttps://response.jp/article/2015/07/01/254652.html
スズキ社長に就任した鈴木俊宏氏は「SUZUKI NEXT 100」を発表。2020年に創立100周年を迎えるスズキが次の100年も成長し続けるための目標。カタナやハヤブサのような特徴のある二輪車で存在感を示していくという。 スズキにはゴールと反対方向に全力で駆けるようなメーカーであってほしい
楽に儲けようなどと思ってはいかん >目標。カタナやハヤブサのような特徴のある二輪車で存在感を示していく
誰も望まない存在を示されてもねぇ・・・ 修がわざわざ自分の遺言は章男に渡したと公言している以上、ただ見守ってればいいんじゃないかなあ
会社を傾ければ即乗っ取ってもらって役員全員路頭に迷わせるという最大級の発破・檄文だと思うのだけれど もうトヨタのまともな人間の指導がないと復活できないレベル
スズキ4輪部隊は忙しくて構ってられないだろうし エンジン付きの乗り物ならなんでも大好きな章男社長に手綱握ってもらった方が
スズキ二輪部門は良くなりそうだな レンタルした新型S1000がメーター以外は凄く良くなってたし、車検もあるし新型ベースのカタナに代替えしようかな。
GTも良さそうなんだけど、カタナの方が好みだし、悩むね。 まだ虚言癖が治らないのなら投薬量を増やす必要ありますね・・ カタナ欲しいヤツが、こんな肥溜めに書き込むワケねーだろ。 ホーク出たらKATANAなんか余計に見向きもされないって事 カタナみたいな墓堀りじゃないんだな
CB-Fコンセプト市販すればそこそこ売れると思うのだけど、Z900RSヒットをみての2匹目のどじょうと言われるのが嫌なのかね >>661
ゴールが顧客満足だとするならば
全力でお前のいう方向に駆け抜けているな >>675
あれはCB1000Rがベースになるから
結局高くなり過ぎて売れなくなるという判断で
取り止めにしたんじゃないかなぁ。 噂ではKATANAの失敗を見たホンダ首脳陣がビビったとか言われてた事もあるが
本当にそうだとしたらホンダ首脳陣も大概残念な気がしないでもない >>679
CB-Fコンセプト出しても良いけど
売れなかったら君責任取れるの？ ユルい丸目需要はZが全部食ってるからな
オリジナルに思い入れのある残りカス程度の人数じゃ商売にならない >>680
いや出せって言ってるんじゃなくて
KATANAの失敗を参考にしたって噂が本当なら見る目無いなって話なんだが
ホンダの首脳陣的にはKATANAは魅力的なモデルに見えてたって事になるだろ？ 出してもいいけどってこの人ホンダの何なんだ
気持ち悪いぞ それに出したところでここが違うコレジャナイと騒ぎ立てる連中が大量に出てくるんだぞ というか、名車リメイク風はZ以外は何やっても失敗…とまではいかなくてもZ900RSを超えるのは不可能でしょ
900RSが売れすぎるせいでGPZも角Zも完全に立ち消えになったし >>681
Z900RSが売れてるのは比較的若い層にも需要があるからじゃね？
同じように広い層に訴求出来るモデルを作るのがヒットへの道でしょ
言うは易しではあるが 数少ない濃い輩を敵に回すとどれだけ面倒になるかはココを見れば誰でも分かる >>688
それな
最近は過激な書き込みないけど、発売前後には
「開発責任者は◯ね」
とか酷いこと書いてるヤツが複数いたし
カワサキもZ900RSを「Z1」て名前で発売してたら
原理主義過激派にテロ攻撃されたかもしれない >>687
まあ、Z900RSって提灯記事乱発ってわけじゃないのにヒットしてるってのは
それだって結局広告ではあるんだけど「みんな好きだと思ったものを真剣に現代的に再現しました」ってとこなんだよね。
KATANAの場合は刀が好きな人の感覚を置いてけ堀にした上に、
メーカー側の「うちらが、これが刀だと言えばそれが刀なんだ。みんな買うよな？」って広告ばかりだから
肝心の購買層にそっぽ向かれた。あとはアホみたいな提灯記事がユーザーから見りゃ「バカにすんな」って感じでダメ押し。 >>688
>>689
やはり擁護派は半島人ぽいですよね
なぜ話を作りたがるのですか ホンダはCB1100がイマイチ人気出なかった事で、クラシック的なバイクへの挑戦が怖いんだと思う。
CB1100はCB750FOURっぽい要素が濃いと思うけど、客が望んだのはCB750Fだったと思う。
750FOURみたいなズングリした感じじゃなく、750Fみたいな前後に水平に長い感じならイケたかもしれない（CB1300SFとの差別化が曖昧になっちゃうから出なかったとは思うが）。 CB1100は一応最初はもっとすっきりした見た目で発売されて、
社外品の厚みのあるシートや4連マフラーが人気出て
純正でもそれを望む声がそこそこあったんであとからホンダがCB750Fourに近づけたんよ CB-F出したとしても、さすがにz900rsほどの大ヒットはないと思う
KATANAほどの爆死も絶対にないと思うが ホンダはGB出したしホークも噂あるしでクラシックばっかじゃん >>689
そんな書き込みあったかな？
「新型カタナを批判するのは老害」
「新型カタナを批判するのは貧乏人」
「新型カタナのターゲットはヨーロッパ。日本は眼中にない」
って書き込みならいくらでもあったけど また擁護爺が来て、得意の自演までして捏造したか
何だかんだ言って、ここんとこほぼ毎日来てんな だからレビューしろよwwwww
工作に必死な糞ジジイさんよw バイク系スレの雑談で発言権を得るにはいちいちレビューしなきゃいけないとか独自ルールすぎるだろ
アスペか何か？ >>691
いや捏造じゃあないよ
オレ前に「責任者は切腹しろ」みたいな書き込み見て、それは言い過ぎだって書いたら
擁護厨認定されたの覚えてるよ
5ch スズキ KATANA 切腹
で検索してみ 大失敗の新型KATANAと新型ハヤブサを「失敗じゃないもんね！」って書いてる時点で十分過ぎるほど擁護だと思うぞ
非常に分かりやすい カタナにしろハヤブサにしろ同化圧力レスが酷いな。
好き嫌いは各個人の主観だし、攻撃する必要は無いわな。 隼は言う程か？個別にフォローしてなくてもSNSで納車しました
とかツーリング行ってきましたとか流れてくるぞ
新型カタナは全く流れて来ない、むしろ空冷が流れて来る 隼は失敗とは思わんが今更あの内容でモデルチェンジした理由がね
単に持てるリソースでラインアップ維持するためだけかね？
買い替えたい、というオーナーからの要望が多かったわけでもあるまいに ハヤブサは全然売れて無いという事実を書くだけで「攻撃だ！ﾌﾟｷﾞｬｰ！」が即座に始まるから
まだ販促は生きてるんだろうね
KATANAは流石に諦めた感がある 隼は散々期待持たせといていざモデルチェンジしたらあの程度だったから
不満に思う向きも当然あるだろうけど
バイク自体は糞バイクってわけではないしな 隼は散々期待持たせといて、いざモデルチェンジしたらあの程度だったから不満に思う向きはそれ程でもないと思う
むしろKATANAと逆で変わらないのが美点と思うユーザーの方が多いと思う
問題はあの程度のモデルチェンジで５０万円UPがﾌｻﾞｹﾙﾅ！だった筈
完全に顧客をナメてるとしか思えん 隼は失敗レベルというほどサッパリ売れてない印象はないなぁ
たまに見かけることもあるし1日で4回遭遇したこともあるから(ただし鳥取県でだけどw)
真に売れてないのは新型S1000の方だな
赤KATANAですら2回遭遇したのに新型S1000には1度も出会ったことがない >>707
いやあ新型隼は糞バイクだろ
GTやS1000の方がよく出来てるよ 隼よりは同じ値段のR1000選ぶわなあ
軽い・馬力出てる・燃費もいい 自分は見た！とかSNSで上がってる！は関係ないんだよな・・
販売登録台数が発売時からずっとランク外でただただ売れて無いことしか分からない
スズキ関係者だろうけど隼スレとかでも「貧乏人には要はない」とか二言目に書かれてるけど
現実にはスズキ車では常に大型二輪登録台数上位に居られるのはSV650だけだから
世の中の人の大半は趣味の乗り物にはそうは金は使ってられないんだろう >>713
いや、その通りだな
出荷台数で売れ行きはわかる 隼、値上がりしても継続してくれてるんだからいいんでない？俺は買わないけど、欲しい人は欲しいでしょ
馬力ダウンや値上がりも排ガス規制や物価高騰の影響もあるんだし、なくなるよりは選択肢あったほうがいい
重量増やしてタンク容量減らしてバネ下重量増やして値上がりして生まれてきたブサイクとは違うよ ハヤブサは元々日本(人)向きのバイクではない
新型欧米でも売れてないの？ >>713
そうはいってもSVより高くてもよく売れたバイクもたくさんあるでね
sv今年は小型二輪のトップ10に入れなかった模様
大型なら入ってるかも知れんが、調べてもわからなかったので不明
今は、「高くても良いものなら売れる」「安いだけのものは売れない」傾向がより強くなった気がする
1 SR400 6966台
2 Z900RS 4853台
3 GB350 3976台
4 忍者/Z400 3438台
5 レブル1100 3157台
6 CB400SF/SB 2826台
7 Fなんとかシリーズ 2151台
8 CB/CBR650R 1995台
9 400X＋CBR400R 1981台
10 スポーツスター1200 1772台
カタナ＋GSXSは何台だったのかな？ >>712みたいな事を言ってる人って、結局どちらも買わないっていうか買えない奴だよな。 >>720
好き嫌いは各個人の主観だし、攻撃する必要は無いわな。 >>720
確かにどっちも買ってないわ
R1買ったから GB売れてるんだな
ヤマハSR諦めたの失敗なんじゃないの？ >>717
隼、燃費悪化したのにタンク容量が若干減ったから
ツーリングに使いたい層から不満の声挙がってる >>724
燃費だけでなく馬力も下がってんだが、ホンダやカワサキは規制適合させても馬力同じか逆に上げてる
そして値段もせいぜい３～５万しか値上げしてない
スズキだけが性能低下＋価格爆上げってスズキは今何が起きてんだろね？ 開発部隊が能力がない。
アウトソーシングするしかないので
そのコストが販売価格にのっている、とか？
推測ですがね 完全に推測だけどEURO4施行時に大量の車種を切り捨てた段階で
2輪撤退の選択肢が社内で取り上げられていたんじゃないかと思ってる
永続的に企業活動を続けるつもりなら枯死寸前まで身軽になる必要はないし。
開発も含めて相当事業規模を縮小してるんじゃないのかな？ とはいえ>>712は見当外れな意見だよな
同じカテゴリの2台を比べて言うならともかく 数年前も同じようなことを言われたっけなあ
「GSXS1000Fはツアラーではなくフルカウルスポーツ！
NINJA1000とはカテゴリーが違うから比較は無意味だし競合しない！」
ってさ
しかし現実がどうだったかはご存知のとおりだ 誰が言ってたか書けよ
まさか5ちゃんねる、とか言わねえだろうなあ >>726
電制や灯火LED化などでアップデートされて
乗り比べたら新型は一番乗りやすいんだろうけど、
旧型やライバルと比べるとズバ抜けてる感じがしないところがね…
直接のライバルじゃないかも知れないけど昔なら隼を買ってた人はNinja H2やNinja1000SXにだいぶ流れてそう
Ninja1000はそこまで速くないかも知れないけど
普通に余裕で200km/h出るし
軽くて安くてポジション楽だし 思いっきり好意的に解釈すればだ
中華への身売りなり廃業なりが視野に入っている状況からの再加速には
カタナというビッグネームに頼らざるを得なかったとかな
勿論理解不能の残念バイクだと思ってるよ >>729
軽ナンバーワンのスズキはEVシフトで厳しくなるのに、儲からない二輪事業を続けるのはリスクでしかないね
少なくとも先進国相手のビジネスからは撤退するかも >>729
最近の設備整理と部品大量廃版＆大幅値上げは非常に判りやすかった
取扱店も首を傾げていた
>>713
もう価格の事でどうこう言う客は相手にせんという単細胞上層部の方針らしいが、問題は品質と価格のバランスであり所謂「良いものならポンと金は出す層」ほどその辺に超シビアなのでお坊ちゃま達また路頭に迷う危険性が ジャンルとかカテゴリーで競合がどうとか言うけど
別ジャンルも含めて比較検討する人も少なくないと思うけどね
リッターバイク乗りあるあるだけど、バイク買い換えようと思って検討
↓
原2増車で2台体制も悪くないな‥
↓
原2を増車 ユーザーってメーカーが思ってる程ジャンルとかカテゴリーで縛られてないよな
俺も新型のカタナが出るってんで金貯めて待ってたけど、あんなアホみたいのだったからその金で
縁もゆかりも無いハーレーの８８３アイアン買った >>739
はぁ。そうですか…。
だから何なんですか？ 741
糞とはなんだ糞とは 糞には糞らしい使い道があってこその糞であろう
国内発売後1ヶ月で2,000台超の予約注文を販売店様から頂いた2019バイクオブザイヤー総なめ車に向かって無礼過ぎる
糞とは概ね生命体から排出される物であるがこれはスズキ渾身の排出物の糞なのである
と思う ずっとスズキ車だったのに近頃のウンコ臭を嗅いだせいで皆ホンダやハーレーやカワサキに流れていって
もうスズキとは決別して戻ってはこないだろね
強いて言えば脚代わりにスウィッシュを買うくらいかな >>737
純正だとブレーキディスク１枚が５万！オーバーとかだもんな
特注品かよｗ 令和のウンコキラーと大違いでゆっくり走れば300km近く走れるので有名だぞ
ちなみにウンコは200ｋｍも厳しいので有名 >>747
ウンコキラーって、ウンコがスズキユーザーでそれを滅するウンコキラーがKATANAか
でも２行目と矛盾するよ マジでディスク1枚5万なの？
現行R1000ですら1枚29800なのに？ >>746
実質特注品やで。特注品にしては安いやろ。 部品大量廃版＆大幅値上げの理由は
お客様相談に質問すれば教えてくれるで。 >>748
ダメだ。じわるw
747→748
の流れが面白すぎるwww
ほっこりした なんだよディスク1枚14000円弱じゃないかよ、5万てブレンボのフローティングか？
刀憎しでマトモな話もできんのか、見る意味ないわこんなスレ。 >>755
200ｋｍの道のりウンコ我慢できず。
ウンコキラー再び現るw もうカタナ関係なく、ただただ爺たちが日常で溜まりまくったストレスを発散させるためのスレになってんなｗ だって自演賛同者を動員しないと新型KATANA擁護者なんて揃うワケ無いじゃん 釣れそうなヤツを見つけて、餌巻いて釣るんです。
自演！擁護爺！を引き出せば勝ちかな。
たまに関係ない人爆撃されて申し訳ない。 書き方が独特で瞬時に同一人物と判るのにわざわざIDを換えてる意味が分からんｗ >>759
お前みたいな自称釣り師が複数回線使って自分を慰めるスレじゃん >>739
商品企画する側からすれば顧客像を明確にして
商品開発するのがセオリーだからね
でも販売の現場では商品企画者が主要ターゲットとした顧客以外もやってくるのは当然のこと
それにしてもKATANAは誰向けにして作ったのか謎
寺田さんは幅広いライダーの方に楽しんで貰いたいと言っていたが、
今にして思えばデブならサスが沈みこむので脚付きの問題もないし、皮下脂肪が厚くてお腹も冷えないしそういうことなんだろうか
https://bike-news.jp/post/135823/2 >>764
その人関係ないで
>>759
いきなり爆撃されてすまんね。
笑ったと思うけど。 >>762
連日ボコボコにされて相当鬱憤溜まってるんだろうな 放っておけば徐々に寂れていくスレの勢いをわざわざ保ちに来てるんだからご苦労な事やで 新型の値段いつになったら決まるんだろ
GSXSは早々に値段出たけどなんでカタナは決まらないのか >>772
タマを出さないのに値段発表してもボコボコにされ損だろｗ
国内出荷の目処がたってから発表することにデメリットは無い
マジレスするとタマが無いのに発売しても売上は立たないのに
問い合わせは来るは急かされるはで何もいいことない
加工食品や菓子なんかでも人気殺到して供給追いつかなくなると一旦販売停止にするじゃん しかし擁護爺は毎日むなしくならないのかね
書き込みでは必死にイキって強がっているが どんなに擁護したとて今更KATANAや隼が売れるようになるとも思えんし
値段の安さだけが利点のS1000も値段が吊り上がったから先行き暗いし >>773
へーカタナは人気殺到で供給追いつかないの？
そりゃーめでてえな(棒) 擁護爺もそろそろ恐れをなしただろ
俺たちの理論武装に勝てるわけがない KATANA2022年モデルのことを言ってんならアレはとにかく謎が多い
現時点では青いので規制通すよー 外観、タンク容量は変更無いよー 燃費下がるよー
それしか発表されてない
間違いなく値上がりするし、とにかく販売したところで全く売れないことぐらい当のスズキも分かってる筈
先日の発表の意図がサッパリ分からない
ただの意地で出そうとしてるんだろうか？ カタナ3.0の頃のように人だかりが絶えず、ショーで超人気ならまだ希望はある…
とか思ったのかも
多分全くダメだったと思われ >>773
19KATANAは、個人への供給追い付き過ぎて二千台無理して作って販売店に押し付けて売り切って、市場に新車がダダあまりとか、変わった現象だよなあ。
誰も幸せにならない商売なんだよなあ。 >>776
いや、KATANAは売れないから
新S1000と2022KATANAは共用部品多いし
リソースをS1000に割り当てて、S1000が落ち着いてから2022KATANA作るんじゃね？
2022KATANAは160万円よりも大分高くなりそうだしどこに需要があるのかワカラン それができたら大きな一歩だな
二輪復活の目もあるぞ >>783
誰も注文しないから
発売しなくても問題ないだろ
問い合わせするとしつこく電話かかってきそう 販売店の方は潤沢に余ってる１９の処分が最大の課題で２２に構ってるヒマは無いだろうしな 刀の発売が確か1982年、今年で40周年。
スズキの大名跡を継いだのが、今回史上稀に見る大失敗をやらかした新型KATANAだ
そりゃあ非難轟々、先代のファンはいろんな想いがあるだろ
例えて言うなら長嶋茂雄と一茂、林家三平と一平みたいなもんだ 騒いで何かが変わるならまだ分かるけど
荒らしに踊らされた挙句にカタナ支持者＝基地外というレッテルを自分で貼りまくって楽しい？
あれか？自分が食えない飯なら灰でも入れてやるっていう奴？ 安っぽい釣りといっしょにするなよ
ご老人の目をこじ開けて自分自身の過去を正面から見てもらおうという啓発活動って奴かな >>790
えっ？どこが？
釣られてボコボコにされると
自演！擁護爺！しか言えないくせにw 自演は本当だから仕方ないだろに
今日は特に同じ文体で単発IDは凄まじかったぞ
精神異常者のフリなのか、それとも本物か 本物だろ、話がまったく通じない
自分が正論つきつけられて、ボコられたことも本当にわかってない？ 今日の擁護君は単発祭りだが、ワッチョイ有りだったらさぞかし無様な光景が見られただろうなw 今日、一番笑ったのはエセ関西弁なのに文体変えてないマヌケっぷりだった 燃料ちょこっと投下するだけで、擁護爺が残酷焼き
されてる蛸みたいに踊り狂うのが面白いわwwww じっくり見てみると擁護というか監視してんのは一人だけではなくて二人いて
KATANA担当と隼担当に分かれてるみたい 擁護君って随分前から居るけど
やっぱりスズキに雇われた人なんかね 俺は少し前にKATANA最高だぜ。
って書いてたけど、スズキとは縁がない
おちょくってただけ 顔真っ赤にして地団駄踏んで涙目で、随分と必死なおちょくりだったな ちゃんとsageてるし「KATANA最高だぜ」は只の幼稚なかまってちゃんだからオフィシャルとは関係ないな
オフィシャルの方は特に隼担当がかなりカッとしやすい性格らしくこの仕事に全く向いてない >>795
ごめん。半日見てなかった。
どこからどこの流れが正論で
ボコられてるか教えて。
（ByKATANA担当） 説明しても分からないからボコられてるんだぞ
そうじゃなくても販売台数の一言で爆死してるんだから だよね
ああ言えばこう言うで、まったく話が通じない >>801
仕事ならご苦労さまってところだし
そうでないならロクでもない暇人なんだね >>805
釣られたの気付いた？
>>807
仕事だよ。ねぎらいありがとね。
またしばらく頑張るわ。 >>807
まあ暇つぶしだよね
でも他人を煽ったりはしてないぞ
罪を憎んで人を憎まず、だ
KATANAはディスるが、作った人たちにはそれぞれ事情があるんだろうよ
>>808
お前は俺を騙るなら
責任をもってKATANA最高だ、と言い続けろ 「カタナ」が消え行く儚さ スズキ二輪の凋落
そして悪あがき このバイクがまともならある程度売上げてカワサキが対抗でgpz900出すこともあったんではないか
900rsの独壇場だからカワサキは新しいモデルでテコ入れする必要ないんだよな Ninjaのバーハンドルへの換装率の高さからしてカタナと違って無理にハンドル下げる必要もないし
Z900ベースに割と簡単にGPZ900は作れそうだったのにね GPZ900R、俺は買わないけど
出すならカタログも80年代っぽいメカ好きが読んでワクワクして100回くらいする見たくなるやつでお願いしたい
フォントはリュウミンMKOで頼む 典型的な金は出さないが口は出す老害おじさんでワラタ 老人は買わないかも知れんが、どっかのメーカーと違ってカワサキはちゃんと造るだろうから
GPZ900Rが出たら出たでまた飛ぶように売れるんだろうなぁ リュウミンM-KOって書けばいいか
>>816
でも買わないって宣言してるだけいいじゃん
出せ、買う→コレジャナイ要りませんよりも誠実だと思うが 擁護ｶﾞｰって騒いでるけど、擁護されると都合の悪い事でもあるのか？ 新型カタナの魅力について語る擁護派は車種別スレの頃からいないのですが
否定派をなんとかして黙らせようとする擁護派とみなされる人はいます KATANAの良いところを話そうとするでもなく
住人に喧嘩売ってくるのは普通にキチだから触れちゃいかんのよね本来 >>822
ただ当該車の擁護だけならいいんだけど書いてることがコレなんですよ・・
「頭は大丈夫？」
「医者行った方がいいぞ」
「テロ紛いの事件起こす前に悪いことは言わないから通院しとく事だ」
「精神バランス取ってる様だし、仕事か家庭が或いは両方が上手く行ってないだろ」
「人格に問題がある」
「戯れに虫の羽を引き千切る子供と同程度のメンタリティ」 >>828
釣り釣りいいながら随分と必死だよな
単発IDいくつ使った？ 単発IDのクセにいつも連続した書き込みなんだよな
むしろ単発IDにしてる意味すら分からない ただ擁護するだけなら何も問題ない
KATANA最高だぜ >>829
使う訳ないだろ
むしろ釣られている事自体を認識できない層をどうやって自覚させられるかのシミュをしてる
現実社会での交渉事に役に立つんよ？特に一部の連中にさ 要らん世話だなw
お前らが楽しむために作ったﾜｯﾁｮｲ無しの生け簀なんだしそりゃ餌を撒けば食いついて当たり前だもの
残念な連中相手に押したり引いたりして自覚を促す作業の方が面白いし実利もあるし
正論のぶちかまし具合のテストは職場じゃ絶対できないから助かってる でも結局、擁護派はカタナの魅力（笑）
とやらを一切説明してないからなーwwwwwww >>834
わかるわ
職場では正論ぶちかませない
相手に退路を残さないといけない
目的は論破ではなく
業務を進めることだから >>835
遡って読めばわかるけど
俺は擁護ではないから
初めから魅力を語るつもりもない
目的は釣り >>824
それこそ正にスズキからのお仕事って事なんじゃないか
何としてもスレを妨害しなきゃならんのだろ >>839
だから次スレは擁護禁止にしろって
どうせできないんだろ 擁護を許容しておいて
妨害！っていうのはおかしいだろ >>836
お前(失礼)の方がここで釣られてる連中より遥かに頭いいよ
前にも似たような事を書いたけど職場に恵まれればいい仕事ができると思うぜ？
分かってるだろうけど既に本人のプライドなり価値観をある程度否定するモードに入ってるわ
ﾜｯﾁｮｲ無しのこのスレも大体あと150レス、この書き込みの反応を含めて連中の次の一手がどうなるかが気になるな >>835
オレ、KATANA最高だぜマンだけど、
過去スレでさんざんKATANAの魅力を語ってきたんだけどな。
まず、アップライトなポジションによって老眼のシニアにもメーターが見やすい。
アップハンによって五十肩に配慮している。
さらにタンク容量をセーブすることによって年寄りの冷や水を抑制する。年寄りに無理をさせないスズキの優しさ。
また、ハンドル切れ角の少なさによってクソ狭い場所でのUターンを制限。悲しい立ちゴケの抑制に貢献している。
そして、誰もが上から目線でスズキの論評を繰り出せるように
数々の突っ込みどころが用意されているのだ。
「オレの若いころのバイクは」と武勇伝を語るもよし、
スズキのよりもオレのほうがバイクのことを分かっていると吹聴するもよし
KATANA最高だぜ。 俺も次スレの一手待つわ
擁護禁止になったら連中に一目置こうかな >>847
別に感謝される謂れはないが
俺はいつでも罪を憎んで人を憎まず 人気の車種は中古に新車以上の価格が付くような在庫不足の中
新車が値引き価格で買える
ここがカタナの良いところだな
たくさん在庫あるぞ 普通なら絶対入手不能の限定仕様車が今でも新車でいつでも買えるのも良い所かな 見た目に全振りだから人を選ぶけどな
刺さる人には良いと思う ID:4My3COq3
ID:kNWNBIZ8
ID:sR/Ten31
他にもあるかも知れんが、今日は一人三役か
自分の書き込みにばかりレス入れてんなこいつ >>854
登録台数を見る限り誰にも刺さらなさ過ぎだろう
凄まじく人を選び過ぎ ヨーロッパの爆死ぶりからして、19年式は海外で在庫の山を築いているはず
少量が日本に安く入ってきているが、そもそも日本でも在庫はきわめて豊富なのでわざわざ海外仕様を買うやつはいない
22年式を発表したはいいが、在庫を抱える販社から反発が強くて出すに出せないのか どの角度で見てもときめかない稀有なバイクだ
希少性もあって20年後には伝説になるだろう ならないよ
誰もパカタナのことなんて話さないように >>855
まぜるな危険
俺は天地神明に誓って自演などしていない
もしも俺が今日自演してたことを証明したならば
今日ここのスレに書き込んだヤツ全員にKATANAを1台ずつプレゼントしよう
そのとき、お前だけには銀、黒、赤の3台セットでプレゼントするが礼はいらん 既に伝説をいくつも作ってるしな
あと在庫はきわめて豊富であり希少性は無い
輝かしいkatana伝説(なおも増幅中)
・ベール除去失敗
・丸山スペシャルが撮影前にクラッシュ
・リヤフェンダー4kg
・前衛芸術のような奇形ハンドルの数々
・イタリアで一年の販売実績200台未満
・カタナミーティングは旧型集会
・なぜかz900rsを差し置いてバイクオブイヤーの類を総なめ
・「乗りやすい」を言い尽くした結果、「ミラーが見やすい」「ウインカーが出しやすい」など斜め上の褒め言葉が誕生 新型カタナのイメージビデオで4回位に分けてティーザー広告やってたよな
あと中途半端なチョンマゲ結った奴が日本刀を振りかぶっていた 大事なの忘れてた
・100台限定のはずの赤カタナ、一瞬で売り切れたはずなのにすぐに30名分を再募集(実際には30人＋補欠20人の計50人)
・そして完売したはずなのに赤の新車がショップに並んでいる １９年発売時も赤タナも大風呂敷を敷いた捏造爆売れ情報発信しまくって
ココも「アンチざまぁｗｗｗｗｗ」と連投しまくってたんだが、不思議なのは
いづれその嘘はバレるとどうして思わなかったんだろね？
本当に売れると思ってたんだろか？ バイク誌でバイクオブザイヤーで1位になってたのが見てられなかったな
あんな所に担ぎあげられて
カタナも恥ずかしかったと思うぞ >>864
まあまあカッカしなさんな
とりあえずコテハンつけたが、俺は他人をディスらない(クソバイクはコケにするが)ので自演と誤認しませぬよう
「俺も赤KATANA買う!」
「赤KATANA100台、即完売したが？」
とか書き込んでたヤツは関係者(販売店や依頼された業者含む)かも知れないし、
ただの冷やかしや愉快犯の類かも知れないが、
本気で売れると思ってるヤツはいないだろう
俺も売れないと思った
ちなみに俺はKATANAが発売されたときにはちょっと興味あったけど
ハンドル高すぎとカルデラの存在を知ってこれは無いなと思った >>864
まともな商品なら、人気が人気を呼ぶというのは確かにある
まずは売れてることにしておいて、うまくいけばネットで評判になり映え狙いの若者に大人気…みたいな稚拙なシナリオを描いてたのかもしれん
ただ、そんなことで何とかできるほど出来の良いバイクではなかったんだよね それにしてもS1000と合算だからバレないとでも思ったのか初回発注2000台はやりすぎちゃったな
数字として出しちゃ誤魔化せない 「GSXSと合わせればさすがに2000は売れるだろう」という予測の元発表した数字かもね
ギリ2000台でもすべてカタナと言い張ることはできた
実際には全部足して1600という、どうやっても誤魔化せない数字が残ってしまったのだけれど
2000台受注は真っ赤なウソか、よく言われるように客ではなく販売店からの注文(キャンセル可)ってところか 「2000台の受注」との根拠不明な情報がいきなり大々的に流れ出して、「やっぱりカタナは大人気！アンチざまぁ」とか発狂してた方々もいらしゃいましたね・・・w 登録台数の方も格安だろうけど、レンタル業者に２００台くらい流したのにあの数字だったしな >>869
それについては、販売店からの受注が2000台入ったこと自体はたぶん本当なんじゃないか
もちろんステマも否定はしないけど、俺も購入を検討しようかなくらいには当時思った
でも公式以外での写真が出てきたらハンドル位置がタンク上端より思いの外高くて驚いた
公式の写真だとやや上からのアングルで撮った写真が多かったと記憶している
1100カタナそっくりの後継機を期待していた人は最初からダメだこりゃと思ったろうが、初期の試乗会では人だかりができたことからも
実車をみたり、色んな角度からの写真を見て「これは要らないな」と思った人は少なくなかったのだろう クルマで言えば元祖ミニとBMWミニくらい違っても評価が良ければ売れるんだよね
そっくりってのがどの程度似てるのか知らないけど、そっくりの後継なんて出るわけない
過去にそんな例はほとんどないでしょ 全然別物でもどっかの雑誌の予想CGのようにカタナであるポイントな部分さえ突いておけば
問題なく売れたんだろうけどねー
イタリやんは本当に全ポイント外してたからなぁ ワザとか？としか言いようがない KATANA批判してる人は2つに大別できるとおもう
「こんなのカタナじゃないよ派（1100S原理主義）」
「バイクとして残念だよね派」
前者にとってはカタナ3.0ベースの時点でコレジャナイとなるが
後者はカタナ3.0ベースであっても、バイクとしての完成度が高ければ購入していた可能性があった 後者の方が多いんじゃね？
試乗までは人気あったし
もちろん冷やかしも多かっただろうが、買おうと思っていた人ほど実際触れて「こりゃダメだ」と思っただろう ポルシェ911もスズキジムニーも正常進化しているのに
なぜカタナは出来なかったのか そんな仕切り全く意味なかろう
人によってはハンドルが気に入らん、値段が高過ぎ、タンク容量がダメ、ケツなしが無理、販売姿勢が不気味とか
人によっては理由なんてバラバラだろう
共通してるのは「要らん」というだけで 900RSも２本サスじゃないとかタンクの形状がおかしいとか言われてたけど結局売れてるからな
バイクとしてしっかりできてればある程度売れたと思う >>875
食ってかかるわけではないが、
「全然別物」と「カタナであるポイントを押さえる」ってのが矛盾するような
俺は結局バイクとして魅力的かどうかというところだと思うな
1100Sカタナとほとんど共通点なんかなくても、いいバイクなら購入候補になるもん
まあカタナって名前じゃなくても良かったのになとは思うだろうけど 結局、カタナは糞バイクって結論から何も変わってないじゃんwwww
擁護派は、しっかりしろよw >>882
>>883
俺はID:kNWNBIZ8だけど、
KATANAはクソバイクだと思ってる
頑張って擁護した結果がこれだ↓
>>846 ほかにKATANAで誉められるところは、
コロナ禍で物流が滞る現在においても
潤沢に在庫を確保し続けているところだ。
納期にしびれを切らせヤキモキしなくてよい。
あとETCがつかないことによって、ETCの装着を考えなくて済むこともポイントだ。
複数台所有の人ならわかると思うが、ETCを取り付けるかどうか、ETCカードを抜いたり差したり、あるいはETCカードを複数契約するのは案外煩わしい。
ETCがそもそもつかないなら、諦めてシンプルライフの道へ進める。断捨離最高。
足つきが悪いことも、デブになってサスを沈みこませることで対処できるし、ハラがタンクにつっかえることのないアップライトなライポジがありがたい。
結局KATANAは最高だった
俺は要らないけど すぐ発狂して人格攻撃したり、話がまったく通じずに論点をすぐすり替える擁護爺より全然いいぞ >>886
ありがとう
でももう無理矢理にでもKATANAを誉めるのに疲れた
だって誉めようがねえぞこのバイク
そういう意味ではプロジェクトの決定に関わらなかったスズキ社員への同情を禁じえない
誰でもいいから、誉められるもんなら
真面目にKATANAを褒め称えてみてほしいね
人格攻撃無しでさ 褒め言葉たって、乗りやすいってのと
オーナーの主観としての格好良い以外には
俺の中に残ってるのは無いんだよな
って書くとまたお前がアホなんだとか
書かれちゃうんだろなあ 褒めてはいないけど、あの登録台数が公表されても何とか必死に売れてる雰囲気にしようとしてたのが涙ぐましかったな
69: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 99aa-lKm3) 2020/01/03(金) 20:03:21.03 ID:vKckO3zJ0
おいおい、s1000と合算で1646台も売れてんのかよ、
むしろ売れてないってのがガセなんじゃないか？ 合算で1646台じゃあ、どう考えても売れてないよな あの頃は唯一の格安大型ツアラーという感じでFが一番の売れセンだったしな >>888
俺は人格攻撃などしないぜ
罪を憎んで人を憎まず
KATANAは糞車だが、
KATANAを残念に思う者もKATANAユーザーも誰も悪くない
KATANAを糞車に仕上げた行為や酷い宣伝を行ったことは誉められたものではないが
関係者それぞれに事情があるのだろう 擁護だカタナだハヤブサがスズキがって、此所の奴等は何を求めて何と戦ってんだろうな？ かつてのユーザーに寄り添ってたメーカーに戻って欲しい奴
アホな経営による凋落ぶりをあざ笑ってる奴
ただただ新しいカタナに失望した奴
色々いるんだろうよ 年齢的に今回が最後のチャンスだと思ってた世代なら気持ちは分からないでもないがね
原理主義者による過剰な叩きは次の可能性を自ら潰す行為だという自覚くらいは持ってるはずだから 失望したなら直接スズキに訴えればいいじゃん
いい大人なんだからその手段くらい分かるだろう？実名でビシッと言ったれよ！
ここで匿名をいいことに陰口みたいにグダグダ書き連ねるのも痛いし旧型カタナマニア（愛好会）はちょっとおかしいと思われるだけだよ？もう遅いけど
普通に「新型はちょっと」と思っていてもお前らの仲間と思われるのが嫌だからリアルで言いにくいんだよな
なんて書いたらまた擁護！工作員！って総スカン食らっちゃうｗ 結局擁護爺ってここでイキったり自演したりするのが生き甲斐なのな 擁護を理由に結局は誹謗中傷しかしてないからな
さもしい人間ですよ >>899
じゃあ次スレは擁護禁止な
どうせできないくせにw >>901
KATANAへのツッコミを理由に
結局は誹謗中傷しかしてないからな
さもしい人間ですよ >>886
久しぶりの嬉しいフィードバックだよ。
ありがとな。
俺のコメントにイライラしているのが
伝わってくる。 イライラさせようという魂胆がある時点で効きまくってるじゃねーか レビューはできないw
褒める所が無いw
追い詰められて、自分は仕事で書き込んでいる
とイミフな思考回路w
哀れ過ぎて同情するわw 擁護君の最後っ屁
・釣りでやってる
・暇潰しでやってる
・仕事でやってる←new KATANAや隼みたいに明らかにダメになった二輪車に対しての苦情のみでR1000やSVやVストは悪く書く奴はいないからな
近年、間違った方向に進んでるスズキに対しての叱咤スレだろう
でも主に開発系の社員が派手に流出したのは本当らしいから、もう今更どうにもならんだろうけど >>909
誰相手に求めてるのか知らないけど、俺のインプレで良ければ書くが、身長体重が違いすぎると参考ならないと思うけど良いか？
先に言うと、俺にとって刀は脚付き良好で乗車姿勢は膝の曲りが少しキツい。 ブルボン王朝を傾けたのはルイ16世じゃないんだよな
発狂した民衆に殺されたけど。 >>916
参考にならないのはそんなとこだけだろ
まともなインプレなら自身の身長と体重くらいは先にことわるものだけどな
同じくらいの人もいるし、違っても参考になる
それとも御嶽海とか大谷翔平みたいな体格なのか？ >>913
暇つぶしは俺だけど、
他人を貧乏人だのちょっとおかしいだの言ってる人は俺じゃないよ
だいたいツッコミ尽くして話がループしてるから
俺はKATANA擁護側に回ったけどもうそれも飽きた 次のネタは２２年モデルの価格発表時だわな
22年モデル自体が立ち消えになったら知らんけど 22モデル消滅ならそれはそれで十分話のネタにはなる 今後は期間を定めて受注を受け付けて、生産できる数がたまったら生産するんじゃね？
レースベース車とかＶmaxみたいな受注生産方式。 >>913
仕事でやってるって
それもうスズキの依頼でやってるって白状したようなもんじゃないか >>918
刀で脚付き良好って時点でそれなりに高身長って事になるんだけど、刀に跨がった事ないのかな？
身長は190チョイで体重は90手前だよ。
サスが硬くてバタつくって話も良く聞くけど俺はあんまり感じない。
取り敢えず弱め方向に調整してみたら確かに突き上げられる感じは減る割に腰砕けにはならないから弱める方が正解なんだろな。
航続距離は150位で給油するからあんまり気にした事はないけど、VTR1000Fよりはマシだがハイオク入れるし、金銭的にも良くはないんだろうな。
タンデムはした事ないから判らんけど、後ろのシートが短いのは確かだ。
幅はあるから荷物は乗るけど荷掛はし難い。
シートはケツ痛くはならないけど、走ってると前にズレてくるからやっぱり脚は窮屈な感じになる。
ハンドルは不便は感じなかったけど、完全に見た目でミラーと一緒に少し低いのに変えた。
ロングシールドは追加した方が見た目が良いからお勧めだな。
後、シルバーは安っぽい色味だから、もう少し暗めの方が良いなとは思う。
操作系はローRPMアシストはイラネ。
クラッチが重いのと併せてUターンに癖があるんで、慣れるまで怖いかもな？
リアブレーキ引き摺ってやると楽になった。
決定的にダメだと思うのはメーターが見難い事で、白地に黒文字の方が良いと思う。
ってな感じか。 ９８％以上の確率で無理だと思うので代弁してみました >>929が自分のバイクをレビューした上で写真も晒してからなら考えもいいけど、やるかい？
他人に要求するなら自分からやらなきゃね。 確か以前はID付のYZF-R1の写真上げられたらそのまま逃げちまったんだよな・・ 擁護爺は困ったら発狂もしくは「釣れた」連呼
最終手段は逃走して後日また何食わぬ顔でやってくる
今回はワッチョイ無いから逃走する必要がなくなり、単発IDで自演三昧 >>936
そんなん知らんよ。
大体、レビューはしても良いと言ったけど、写真上げるとは言ってないしな。
何の徳にもならないデメリットだらけの要求なんてしない事だよ。 >>927
これだと、オートバイとして実用的にも趣味的にも全くいいところがないんだけど
話題性に乗っかって間違って買ったの？ オーナーが気に入って乗ってるんならケチ付けなくても良いやん
身長は参考にならなくても体重なら参考になる奴も多いだろ
まぁでも、せっかくレポ上げてくれて有り難い反面
良いとこ少ないなぁと読んでて思っちゃうわ
今乗ってるのは航続距離100kmと350kmの二台なんだが
100kmの方じゃ人里離れるのが不安で行動範囲が狭いのを実感してる
150kmごとの給油ってやっぱり厳しいと思う >>935
じゃあ靴の写真上げてよ
ちゃんとサイズ分かるようにしてね >>939
大型二輪に実用性なんて求めてないし、趣味的には俺が好きだからで終わりだよ。
話題性に乗っかって間違って買ったの？なんてのは酷く失礼なレスだし、自分がそう言われたらどう思うか位は考えた方がいいぞ。 >>943
俺が言われても「そうだよ」か「ちがうよ」としか思わない。
「なんだ失礼なやつだな！プンスカ！」とか自意識過剰すぎない？ 航続200kmのバイク持ってるけど
実質150km給油なんよな
まあソロなら給油タイミングを考えれば問題ないんだけど、
満タンから100km走ったら次の給油ポイントのこと考えなきゃならないことが煩わしくはある
市街地や都市間移動なら問題ないが 批判禁止のオーナースレあったろ？
そこで思う存分情報交換すればええよな
ここは賛否OKだし 人の振り見て我が振り直せとはよく言ったもので
まるで場をコントロールしてるかのような偉そうな態度の奴が失礼とはどの口が言っているのやら そこが1000ccのエンジンと相性良くない部分なんよね
燃費があまり良くなくてタンクが小さいってのは
「長距離移動を楽に素早くこなせる」という大型バイクが求められる理由の一つと相反する 最近はプライベートでバイク乗ってない奴が作ってるとしか思えんな
実際に1000cc以上の四気筒車に乗ってると１７リットルタンクでも心許無いぞ オーナースレには誰も書き込まないのに
アンチスレには自称オーナーがしがみ付いているのか
愛車にダメだしされているのを見て感じるタイプなのかな >>944
なら俺が｢何か間違えて買っちゃったとしか思えないようなお前のバイクより刀の方が100倍良いから｣って答えても問題ない事になるね。
趣味で他人の選択にケチつけるようなのは不粋だし、格好悪いぞ。 >>952
べつにあなたの主観だから全く問題ないよ。そういうの気にしないし。
実際今の愛車は違うバイク買いに行ったのにその場の雰囲気で急遽変更して買ったやつだから。
ただもしも現実に俺のバイクとあなたのKATANAが並んだ状態でそれを言っても
「あー・・でしょうね。」って客観的には思われると思うよ。 他人がどう思うか、どう思われるかを最優先で考えてる時点で別の世界の人間だな
価値観が違う他者を誹謗中傷する事、あるいは数年前の誰が何の為に書いたか分からない書き込みで
マウントを取って優越感に浸るのは別に構わないがネットの世界だけにしとけよ スレその1からいるけど、
ちょっと読むのがめんどくさくなった
コテハンも終えます 確かに他人がどう思うかどう思われるかをいちいち気にするのは馬鹿らしいとは思うけど
140万円も出して外を走ってるだけで嘲笑を受けるバイクはイヤだなぁ・・・ HやＹ乗りから馬鹿にされても平気で笑い飛ばせるくらい肝が据わってたからあいつらおかしいと言われてたんだぜ？
現行KATANAに信念を持って乗ってる奴らの方がよほど共感できるわ
まあこれが今のスズキ乗りなんだろうな・・・薄っぺらいファッション鈴菌と同レベルの可愛さ余って憎さ100億万倍のシニア世代も笑わせてくれるw >>958
勘違いするな
笑れてんだよ、おまえがw 多分、幼少からの笑われ者だから今更気にならんのだろう 時代遅れなのは分かってるんだよ、っていうかKATANAそのものはは糞バイクだと思ってるが
それを抜きにしても普通に生きてくれば感性のズレを自覚できなきゃ嘘だって
自分の人生の主人公は自分。だが世の中は自分中心に回っちゃいないって事実が自覚できないのを許されるのはせいぜい30代前半までだろ
だからその自覚もないままコレジャナイと騒いでる俺より年上であろう連中には正直呆れてる
荒らしは基本的に相手にしてないしガキがわちゃわちゃ砂場で遊ぶ分には何も言わんよ 普段バイクに乗って楽しんでる人はこういう扱いにくいバイクは選ばないと思うから
事実がどうであれ初心者が見た目だけで選んだんだろうなと思ってしまうな
それかバイク屋にそそのかされたなくらいに考える >>935
コレ言う人って絶対嘘ついてるよね
cb400スレにも似た様なこと言って結局持ってない人居たし >>963
靴の写真上げてよ
サイズ分かるようにしてね GSX1100Sスレにもいたね
写真の前にアッパーカウル止めるボルト何本？で逃げてった どうでも良いけど朝6時から1日中いるの？君
よっぽど新型が好きなんだね しばらく静観してたら、擁護派薬物乱用疑惑まで
出てて草wwwwww
しっかりしろよw擁護派wwww
もっと人智を超越した理論武装しねえとダメだぞw >>927
日本人は190cm以上って0.06%しかいないんだよ
190より少し高いとなると0.05～0.01%だな
2000～10000人に1人
いや、すごい逸材だわ
それで90kg弱ってすごいよ 本当にそこまで大柄な人間がKATANAに乗ったら中学生くらいが三輪車に乗ってるみたいな感じになるので
是非写真を上げて欲しかったんだが、妄想の世界の住人だからしょうがない・・ 擁護派に対して人格攻撃してんじゃん
愛好会の爺って自分には甘いよな～リアルの行動もｗ >>972
わざわざ調べたところに
KATANAに通ずる狂気を感じる 自演でござる！自演でござる！
単発ID！単発ID！
草！草！草ァア！ >>972
背が高いだけで逸材になるなら世の中苦労しないし、0.06%しかいないからって何か問題でも？
バイクの好みと身長は関係ないし、脚付きなんかは参考にならないってのは先に言ってるぞ。 >>956
結局中途半端な擁護かよ！
草！草！草ァア！ >>976
相手の論理的な思考が理解できない奴が自分を正当化する為に生み出す、都合がいい結論が
工作員・養護爺等の誹謗中傷。お前さんの言った狂気も該当する。
これはある意味レッテル張りで自分の判断を曇らせるから気をつけな いつになったら、擁護派の皆様はカタナの魅力
とやらをアホのチンパンジーでも理解できるくらい
分かりやすく説明してくれるんですかねー？wwww >>981
早く靴の写真上げろよ
サイズ分かるようにして >>986
靴フェチwww
しかもおっさんのヤツwww
マニアの鏡です（敬礼） >>985
「カタナとはこうあるべきだ」という定義がないなか、
はあ？何言ってんのこいつ >>981
中々お目にかかることはないから逸材なんだよ
俺の知人には1人もいないからなあ190越え
186とか187くらいならいるけどさ
それで90kgほどの体格ならスポーツやらなきゃもったいないね
バレーボール日本代表の平均身長くらいだぞ
すごいことだよ
ケビン・シュワンツだって180cmくらいだからね
190がバイクに乗ったらどんなバイクも小さく見えるわ
すごいわ 意味がわからんな
190なんてあったら持て余すだけだろ 靴なんていいから刀に跨った姿でも見せてよ
此処ってﾊﾞｲｸ車種ﾒｰｶｰ板なんだよね
靴板じゃないのよ カタナ擁護派なんて居ない
居るのはスズキの工作員だけ >>985
走り出したらドンと来るって、、
異型スロットルでマイルドなアクセル感覚にしてるんじゃ無かったんか
新技術全否定の提灯記事ってどうなん？ 青い22年モデル（予定）の買う権利も付帯してるんですね！ ついでに車・バイク不足な昨今でも潤沢な在庫がある新型ハヤブサもですね！ 当たり前みたいに上から目線で条件指定して他人に画像要求してくる奴が本気で気持ち悪いんだが、そんなのに応じて貰えるとでも思ってるのかね？ このスレッドは１０００を超えました。
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