【新型丸目】スーパーカブ110 Part33【JA44】
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>>639
マジか。以前代車でちょっと乗った時に、やっぱパワーあるなと思ったんだけどな。 そら正面からの風以外はレッグシールドが帆になるからね セフレがC125買ったから借りてみた
あったらいいなが全て揃ってたからいいな やっぱ原2じゃ風には勝てないか。
それ以外何も文句はないんだがな。 年間350日くらいは125ccのバイクと2シーターのオープンカーで充分だ。残り2週間の事を考えて乗り物を選ぶのは愚挙。というのが俺の持論だった。 >>648
俺はビートとJA44の2台で満足している
もしもビートが乗れなくなったら大型二輪でも買おうかとは思っているが >>649
ナカーマ!結婚するまでビートとCD 125Tで必要充分だったわ。これ以上はスレチなので、ここまでで。 雨用の車と走って楽しい大型バイクと燃費と弄りの楽しいカブがあればいい カブが気になってきて
もう少し色々落ち着いたら
C125買おうかなって思っていたら
近所のバイク屋に綺麗な中古の
JA44が入っていた
逃げる様に帰宅した キレイな中古車なんて下手すりゃ新車より高かったりするからなぁ 想像するにバイク乗りは125ccと大型の二台持ちが幸せ
そこまで入れ込むかは別問題として おれ20年落ちのC35ローレルとJA44。カブの燃料代はローレルの1/10だから雨の日以外は基本カブ。 22年のカブは黒があるのが素晴らしい。
やっぱ黒だよ。 シビックといいc125といい、なんでこうなったのか。 一昔前と比べるとバイク全般に値上がりしてるといはえ、普通mtより高いカブは、昔とは別の乗り物ですね >>661
シビックは国内向けじゃないから
日本では採算が合わないから外国向けに生産してついでに日本で売ってるだけ
レガシィなんかもそうだよ
カブも国内向けの90と外国向けの100〜1
25は分けていたけど採算が合わなくなったから90を廃止した
それでタイから部品を輸入して日本で生産したのが110の始まり 日本は人件費安いからって言われる日はそう遠くなさそう 今のカブの50も110のエンジン小さくしただけな感じだね >>648
2シーターのオープンカーとカブ乗ってるって、ウチの田舎のじっちゃんと一緒やな!
軽トラ(2シーターのオープン)とボロカブやでー >>668
ビートはエンジンの型式から言ってアクティロードスターだからな。間違いでは無い 俺もビート乗ってたなあ。
そんなころは初代角目のFTR250だった。 アクセルを開けるとチリンチリンて感じの金属音が聞こえるんだけどどこから鳴っているのだろう? マフラー溶接時のスパッタが閉じ込められててアクセル開けると内部で跳弾状態になってるのでは?
手持ちのノーマルマフラーは2個とも単体で振ると内部でカランカラン鳴ってる >>678
あ、それかもしれない。ハンドル近辺から聞こえてくるんだ。ありがとう。 >>681
逆さに振ってもエアー吹き込んでも取れなかった Honda4サイクルエンジンオイル Movie 〜NEW G1〜 Vol.2
https://youtu.be/oyWlIcD-OAg 新しいg1試したけど、フィーリングはいいんだよねー。
オイルが温まってきたら気持ち良く回るしいい感じかもと思ったけど、なんせギアが硬い!ガッチャンガッチャン入る感じ
結局イヤになって1000kmでヤマプレに入れ替えたわ 行きつけがヤマルーブだからずっとヤマルーブだな
カストロールでもワコーズでもちゃんとしたメーカーのオイルなら問題ないと思うけどな 設計のベースが昭和時代の初期カブだからミッションは固いオイルの方が相性は良いよな。 良いオイル長く使うより、安いオイル短いスパンで交換した方が良いと思ってるからずっとAZの10W-40使ってるわ 俺もMEC018
真冬の朝はキックだとエンジンかかりづらいのが残念 1000kmで交換するのが吉かな
1000kmくらい走ると、シフトが入りづらくなる >>689
俺も同じの使ってる
2000キロで交換 ハンターカブの時に
新型発表時や下手したら新型出そうだよレベルで予約して
やっと発売日に納車って聞いたけど
それくらいしないとすぐには手に入らないのかな オイルのヌルヌルを泡のヌルヌルと掛けて上手いこと言ったつもりなんだよ >>689
良いオイルを短いスパンで交換の方が更に良い! 大体500キロでオイル替えてるぜ
年に500キロくらいしか走らないからな 実際フューエルワンとかマイクロロンとかスーパーゾイルってどこまで効果あるん
まあウチは2りんかんの最安オイルだから何かしらあるのかもしれんが フューエル1等の燃料添加剤はインテークポートがぴかぴかになるからカーボン噛みしなくなるよ。
ワコーズのは高いからカインズのを使うが煤で真っ黒だったポートやバルブがぴかぴかになった。
ゾイルはメカノイズが静かと言うよりまろやかな音質に変わる感じだね。 >>706
自分はゾイルは3回に一回くらいだよ。
燃料添加剤は5000キロに一回くらい。 燃料添加剤はAZのFCR-062が公式と楽天で初回購入限定1本のみ99円で送料無料
空→満タンでもおよそ8回分あって99円だから、お試しにはいいかと 今までフューエル使ってたんだけど、これから急にAZに変えても問題ないよね?w AZの方はタンクが空の状態で入れるの推奨なんだな。普通に入れても問題はないと思うけど。 ゾイルは最初から高いオイル入れた時と変わらない印象 >>712
AZのやつは濃いからタンクに入れてから給油しないと上手く混ざらないっぽい
>>713
ZOILは金属表面改質剤だから長距離走って傷んだエンジンじゃ無いと変化が分かりにくいんだと思う >>715
やっぱフューエル1が1番や。
カブだとオイル交換ごとに入れてもたかが知れてるし。 >>701
短いスパンで交換することが大事なので
その前提なら高いオイルも安いオイル(極端に安いのは除く)もそんなに大きな違いはないと思う
全く無いわけじゃないだろうしその違いとコストをどう見るか次第だけど >>719
分かる
ただコストの事触れられていなかったのでね… 昔は単車に格好良いからカストロール()とか無駄に高いオイル入れてたりしたけど上はもっといいのあるもののコスパやらなんやらバランスも考慮するとオイルも添加剤も結局YAMAHAに落ち着いたわ G1でも変えた直後はヌルヌルとシフト出来る
わしゃそれで充分
時々戯れでG2入れたりするくらい オイルの話は盛り上がるのにタイヤの話はダメなんだよな
俺は純正と鉄カブ用の2.50―17しか経験してないからいろいろ聞きたいんだけど? そうなるとチェンシン、D107、CITY PRO、NF63NR78の4択だよね
まだM35があった頃は10には2.50−17を履かせてる人が多かったし俺もそうしてたけど純正サイズがいいとは思う
CITY PROが一番良さげだけどパンク対策をやり過ぎていて乗り心地が固いとも聞くよね D107が好きやなー。
ブロックパターンもいいし、チェンシンとは比べ物にならんくらいグリップの安心感ある 新型でチューブレスになったら
かなり選択肢が増えそうで楽しみ 人に勧めるのと自分で使いたいものが違うこともあるよ ABSとチューブレス化を早くしてくれ
プラス2万円までなら許すからな ついでに6Lタンク、タコメーター、水冷DOHCエンジン、6速クロスミッション、マニュアルクラッチ、メットインもお願いします ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています