【新型丸目】スーパーカブ110 Part33【JA44】
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ゾイルは最初から高いオイル入れた時と変わらない印象 >>712
AZのやつは濃いからタンクに入れてから給油しないと上手く混ざらないっぽい
>>713
ZOILは金属表面改質剤だから長距離走って傷んだエンジンじゃ無いと変化が分かりにくいんだと思う >>715
やっぱフューエル1が1番や。
カブだとオイル交換ごとに入れてもたかが知れてるし。 >>701
短いスパンで交換することが大事なので
その前提なら高いオイルも安いオイル(極端に安いのは除く)もそんなに大きな違いはないと思う
全く無いわけじゃないだろうしその違いとコストをどう見るか次第だけど >>719
分かる
ただコストの事触れられていなかったのでね… 昔は単車に格好良いからカストロール()とか無駄に高いオイル入れてたりしたけど上はもっといいのあるもののコスパやらなんやらバランスも考慮するとオイルも添加剤も結局YAMAHAに落ち着いたわ G1でも変えた直後はヌルヌルとシフト出来る
わしゃそれで充分
時々戯れでG2入れたりするくらい オイルの話は盛り上がるのにタイヤの話はダメなんだよな
俺は純正と鉄カブ用の2.50―17しか経験してないからいろいろ聞きたいんだけど？ そうなるとチェンシン、D107、CITY PRO、NF63NR78の4択だよね
まだM35があった頃は10には2.50－17を履かせてる人が多かったし俺もそうしてたけど純正サイズがいいとは思う
CITY PROが一番良さげだけどパンク対策をやり過ぎていて乗り心地が固いとも聞くよね D107が好きやなー。
ブロックパターンもいいし、チェンシンとは比べ物にならんくらいグリップの安心感ある 新型でチューブレスになったら
かなり選択肢が増えそうで楽しみ 人に勧めるのと自分で使いたいものが違うこともあるよ ABSとチューブレス化を早くしてくれ
プラス2万円までなら許すからな ついでに6Lタンク、タコメーター、水冷DOHCエンジン、6速クロスミッション、マニュアルクラッチ、メットインもお願いします ABSやディスクブレーキ搭載でカブの高価格化高級化には反対ですね
法定内で最低価格でお願いしたいものです。 >>741
125とか、ほかのモデルを見るとプラス4万だと思う
燃費以外メリットない
グロムなどMTに抵抗無ければ、わざわざ買う意味無い そこまで上がるかな？C125やCT125と違って高くても買う！って人が多いバイクじゃないのは
は〇やとかの一部店舗が買い集めてプレミアふっかけてる赤やピンクが全く売れてないの見ても明らかだし
ディスクブレーキだけは魅力だけど、無きゃ無いで別に困らないしね・・・
JA44新車でちゃんと定価販売のやつも、グーバイク見ると未だにポツポツあるね 新型まだかね
125に統一すればいいのに
世の中電動化で未来がないから
カブプロを17インチにしてタンデムステップと大型サイドスタンドを装備
タンデムステップは位置工夫すれば可能
この一種類でいいでしょ
もう多種造りの時代は終わった
時代は電動バイク
化石エンジン生き残るには
80㏄にした原付だけでいいかもね 面倒臭えからハンターの前後ディスクだけ使って後は現行のままでいいよ
時計とかギアポジは欲しけりゃ後から組み込めるので C125がリヤドラムなのに110がリヤディスクになるわけがない どうせ買わない(買えない)から
新型なんてどうでもいい 早く発表してくれ！見てから買うの決めようと思ってるんだ。もう考える楽しさも無くなってきた とりあえずJA44買っておいて、どうしても新型が良いと思ったら買い換えたらいいんじゃない
新型が納車されるのは早くて半年後とかだろうし
追い金10万もあれば買い換えられるんじゃない？ 110が残っているのはタイの免許区分で
15-17歳の乗れる上限が110だからって事情もあるかと
日本でも宇都宮なんかでは夜間に120以上の通行を
一律禁止している所があるから
全く無意味な区分ではない 日本は
中型500
小型250
原付80
軽自動車800
ミニカー500
これで活性化する 逆にスーパーカブは50ccだけにすればいいんじゃないかと 自動車免許で125まで乗れるようになれば原ニマーケットがもっと活性化してくれるんだがな >>750
マジで？
宇都宮にそんな場所あるの知らなかったわ >>754
ただ、教習所で二輪免許について学ぶと、自動車免許のオマケにするには50ccでも危なすぎるって感じるけどな
市場が活性化するのはわかるが、、、 >>755
https://www.jmpsa.or.jp/assets/images/society/roadinfo/img_201206_08.jpg
栃木県宇都宮市のJR宇都宮駅前にある「宮の橋」付近から「本町交差点」方面に延びる「大通り」（県道10号）は、一般のライダーには不可解な交通規制が1.2kmにわたって敷かれている。
「二輪車通行止め（22時～5時）排気量120cc以下を除く」というもの（標識には表示されていないが、指定車・許可車も除くことができる）。
この通りは、商業施設やビジネスホテルが並ぶ目抜き通りのため交差する路地は数多く、二輪車はその時間帯にはすべての路地から「大通り」に進入することはできない。
規制の目的は"暴走族対策"で、深夜の「大通り」から、暴走行為を行う二輪車を締め出すこと。しかし同時に、排気量120cc以上の善良な二輪車も、駅前の大通りからすべて排除されることになる。
この規制は、1985年に導入されたもので、すでに規制の役目が終わっているようにも思えるが、栃木県警では、「いまも単発で走る暴走族のために取締りを行う必要がある」としており、
そのために一般のライダーはルールを守らなければならない。深夜の数時間にせよ、目抜き通りを通行できないとなると、周辺の細い路地をうろつくことになり、安全面からも好ましいとはいえない。
とくに「大通り」に面したホテルなどに二輪車で訪れた場合、駐車場の構造によってはその時間帯の入・出庫ができなくなる。
また"120cc以下を除く"という排気量指定についても、120ccを境にする意図がよくわからず、原付二種ユーザーを「なぜ？」と、いぶかしがらせている。
マジです
120ccで区切ったのが謎でしかない >>757
なんだこりゃ
近くに住んでたらカブ110で心底良かったと思うわｗ
125ｻﾞﾏｰ >>757
新聞配達のカブに配慮したんじゃね
120で区切った意図は知らんけどｗ 寿命の長いリヤタイヤ教えてください
パイロットストリート2がいいかなとおもてる 横輪は数日前のブログでほぼ全色在庫ありって言ってたぞ 110カブが規制対応? エンジン＆ブレーキが新作に?!
ホンダ スーパーカブ110／クロスカブ110〈YM未来予想〉
https://young-machine.com/2022/02/12/292425/ やっぱりコロナで部品供給滞ってるせいで発表遅れてるのかなぁ…？ >>761
他店の在庫が尽きるのを見計らって出してんだろw >>754
この前バイパスで左ウインカーつけっぱなしで
道路の真ん中をフラフラ走行していた50ccのカブプロがいたし
絶対に危ないと思う >>749
一理ある。
あるがしかしそうなると、金額的にC125の中古、ABS無しが視界に入ってきてしまうのである。スレチになるねスマン いっそのこと普通自動車免許に原付を付帯するのやめて原付免許で125ccまで乗れるようにすれば良いんだよ。 >>766
だったらプレミアふっかけない？
何故今定価で出すのかな
>>764
32万円か・・・2年前にC125新車買った時に36万円で買った事を考えるとちょっとなあ
>>768
C125も乗ってたけどあれはカブの姿形をした普通のバイク
そういうのが欲しいって人には最適だけど、カブに乗りたいならやめた方が吉 >>757
わざわざ情報くれてありがとう
それにしてもすごい規制だね >>765
安定して生産できる目処が立たないんだと思うよ
既存の他車種も納期伸びまくってるわけだし タイで製造した方が値段もおさえられていいんじゃないの >>757
大人しく走ってれば捕まらない
捕まった事ない >>773
ぶっちゃけ部品は全部タイなんだから組立もタイでいいよな
10の不調をすべて中国生産のせいにしてた奴らのせいでみんな勘違いしてるだけ JA10も日本人がちゃんと組み直せば凄く良いバイクみたいだね >>778
組立だけの問題ならなぜオイルフィルターを付ける必要があったの？
カムチェーンガイドスプロケをガイドローラーに変更してるのなんて知らないだろう？
構造上の問題があったんだよ
07は問題なかったと信じてる人もいるけど郵政からはかなり苦情があったしハズレを引いた人は大変だったんだよ 日本製>>タイ製>>>越えられない壁>>>中国製
各バイクメーカーが相次いで中国生産撤退してるのが現実 >>781
中国人の人件費が高くなったからだろ。日本にいる外国人と非正規労働者に組ませた方が安いんだよ。 中国人工員は人件費ほどの魅力がないだけで
人件費自体まだまだ中国のほうが安いけどな 具体的に中国生産だと何が悪いって話にはならないよな
そもそも10のトラブルはほとんどがカムチェーンなんだよな
組立全般が悪いならもっと広範囲に渡ってトラブルが起こるはず
カムチェーンのトラブルは07でも多く見られたし、44でも4～5万キロ走った個体ではカタカタ音がしてるのをYouTubeで見た
だから生産地だけの問題じゃない
もちろん中国の生産管理が日本と全く一緒だと言うつもりはない
でも中国で1万台作ったら粗悪品が1万台できると思ってる人は頭がおかしいと思う 後期型の10乗ってるけど何の不具合もない
デメリットはクソダサライトくらい 個人的には110cc第一世代のJA07の方がトラブルが多いと思う
JA10はデザインと中国のイメージで心象が悪いだけで
物としてはそんなに悪くない 鉄カブが壊れなかった一番の理由は同じモノを長く作り続けたこと
まあ何度かの変換期はあったけど
普通は新しいものを足してこれだけ良くなりましたって売り方するよ
でもそれだと初期不良がつきもの ここ2ヶ月くらい走り始めの走行中アクセル戻すとカタカタ音がする
チェーンの音とはまた違う感じだしメーターやカウルの音かなあと思ったけど
少し走ってるとアクセル戻しても音しなくなるしなんだろうこれ カムチェーンのプッシュロッド交換をとりあえずしたらいいと思う >>792
検索してみましたらそれっぽいです
ありがとうございます！ JA10も2014年の前期型と2017年の後期型では耐久性が全く違うからな
前期型はとにかく壊れるんだが後期型は安定しててJA44と同じ感覚で乗れる 初期型に乗ってたけど8万キロ走ったよ
初期型がとにかく壊れるという根拠は？ なるほど
後期型はガイドスプロケを大きくしてテンションを上げてるから良くなってるのは確かだけどね 110の車体にそのまま125のエンジンなら買いなんだが 連休中複数店でc125の店頭空き在庫を見かけました。
少しは生産がまともになったんでしょうか。 まだ近くのドリームには天気の子バージョンが残っているけどな
あれはさすがに抵抗があるかな？
俺は欲しいけどな
ちょうど限定バージョン発売に合わせて前のが壊れてくれないんだよな あれはむしろ女子の方が「うわ～」って敬遠して、買うのはアニメオタクのオッサンばかりと聞いた >>806
ウチの妻はピンク色のバイクが欲しかったらしく、即行で飛びついたけどな。 >>806
分かるわ。 フルフェイス被ったオッサンしか見た事ないわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
