【新型丸目】スーパーカブ110 Part33【JA44】
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JA10も日本人がちゃんと組み直せば凄く良いバイクみたいだね >>778
組立だけの問題ならなぜオイルフィルターを付ける必要があったの?
カムチェーンガイドスプロケをガイドローラーに変更してるのなんて知らないだろう?
構造上の問題があったんだよ
07は問題なかったと信じてる人もいるけど郵政からはかなり苦情があったしハズレを引いた人は大変だったんだよ 日本製>>タイ製>>>越えられない壁>>>中国製
各バイクメーカーが相次いで中国生産撤退してるのが現実 >>781
中国人の人件費が高くなったからだろ。日本にいる外国人と非正規労働者に組ませた方が安いんだよ。 中国人工員は人件費ほどの魅力がないだけで
人件費自体まだまだ中国のほうが安いけどな 具体的に中国生産だと何が悪いって話にはならないよな
そもそも10のトラブルはほとんどがカムチェーンなんだよな
組立全般が悪いならもっと広範囲に渡ってトラブルが起こるはず
カムチェーンのトラブルは07でも多く見られたし、44でも4〜5万キロ走った個体ではカタカタ音がしてるのをYouTubeで見た
だから生産地だけの問題じゃない
もちろん中国の生産管理が日本と全く一緒だと言うつもりはない
でも中国で1万台作ったら粗悪品が1万台できると思ってる人は頭がおかしいと思う 後期型の10乗ってるけど何の不具合もない
デメリットはクソダサライトくらい 個人的には110cc第一世代のJA07の方がトラブルが多いと思う
JA10はデザインと中国のイメージで心象が悪いだけで
物としてはそんなに悪くない 鉄カブが壊れなかった一番の理由は同じモノを長く作り続けたこと
まあ何度かの変換期はあったけど
普通は新しいものを足してこれだけ良くなりましたって売り方するよ
でもそれだと初期不良がつきもの ここ2ヶ月くらい走り始めの走行中アクセル戻すとカタカタ音がする
チェーンの音とはまた違う感じだしメーターやカウルの音かなあと思ったけど
少し走ってるとアクセル戻しても音しなくなるしなんだろうこれ カムチェーンのプッシュロッド交換をとりあえずしたらいいと思う >>792
検索してみましたらそれっぽいです
ありがとうございます! JA10も2014年の前期型と2017年の後期型では耐久性が全く違うからな
前期型はとにかく壊れるんだが後期型は安定しててJA44と同じ感覚で乗れる 初期型に乗ってたけど8万キロ走ったよ
初期型がとにかく壊れるという根拠は? なるほど
後期型はガイドスプロケを大きくしてテンションを上げてるから良くなってるのは確かだけどね 110の車体にそのまま125のエンジンなら買いなんだが 連休中複数店でc125の店頭空き在庫を見かけました。
少しは生産がまともになったんでしょうか。 まだ近くのドリームには天気の子バージョンが残っているけどな
あれはさすがに抵抗があるかな?
俺は欲しいけどな
ちょうど限定バージョン発売に合わせて前のが壊れてくれないんだよな あれはむしろ女子の方が「うわ〜」って敬遠して、買うのはアニメオタクのオッサンばかりと聞いた >>806
ウチの妻はピンク色のバイクが欲しかったらしく、即行で飛びついたけどな。 >>806
分かるわ。 フルフェイス被ったオッサンしか見た事ないわ。 フロントキャリアをメッキのやつに変えたいんだがどこで買えるの? >>757
125ccに乗る珍走がいたから排除したかったとか。 ja44売るなら新型出てからがいいのか今売るのがいいのか判断がむずかしいな ABS規制で現行車が生産できない上に
コロナ禍で品薄なんだから今が一番価値があるときじゃないの https://pbs.twimg.com/media/E5H1VRHVIAcjqgh?format=jpg&name=large
89年のF3000にTeam Le Mansから出てたな
ドライバーはジェフ・リースだったっけ? 新型の納車が早くても夏頃だとして、それまで待てるなら今売るのがベストかも
新型って言ってもタイ仕様と韓国仕様のチャンポンでしかない気がするけど
個人的にはフロントだけディスクでリアがドラムなのは嫌いだから新型にわざわざ乗り換える気にはならないかな
フロントもリアもディスクなら魅力的だけど ウクライナドンパチが始まってガソリン超絶高騰しそうで手放せない 去年までは2月には出るみたいな噂があったが、今日も発表無いって事は今月中の発売は無いな
やはりオミクロンとコンテナ不足で部品が入らないのか
発表して発売夏じゃクレームになるからわざと遅らせているのかな
タイは年明け直後の1月8日発表だもんな、もう向こうじゃ発売もスタートしているのかな?
ホンダも日本での逸失利益は巨大市場の東南アジアで回収したいだろうし
>>772氏の言うとおりCB250Rなんかもまだ日本は発表無いからな
欧州のCB300は先月発表されていたのに この時期はどのメーカーもモタサイに合わせてくるでしょうよ ABS付きは必然的にキャストホイールになるんかねぇ? ABS必須は126以上。51から125はABSかCBS。50以下は不要 新型クロスカブ110 夢情報
キャストホイール
シフトインジケーター搭載
前ディスクブレーキ
プコブルーが新型の定番色に
発表は3/14でモーターサイクルショーで展示予定
2022新型クロスカブ情報 みんなバイク屋に急げ!
https://youtu.be/R6 カブにキャストなんてホンダは本当にナンセンスになったな キャストホイールじゃオフ走れないね
オフはハンターカブに任せて完全にファッションSUVみたいな存在になるのかな まさかカブ110もキャストホイールになっちゃうのかな
そう決まったらJA44は相場下がるどころか最後のカブらしいカブとして爆上がりかね ホイールがどっちになったって爆上がりなんかせんよww 新型の割高感を嫌って、旧に乗りたがる人が一定数いると思うので、爆下げはしないと思う
などと発表前にあーだこーだ言うのも楽しみの一つ キャストとスポークだったらどっちがコストが高いんだい? カブのキャストは本当にダサいな
これでウィンカーを例のニョキ出ししたら完全にカブとは決別できる ベンリィと完全に棲み分けするんじゃないの?
プロの噂は全く出ないし SRみたいにja44のナリをそのまま維持して規制だけクリアしていくとかは出来ないもんなのかね SRは規制クリアできなかったから廃盤になったんだろ キャストホイールになったらオフロード走れなくなるし
何より見た目的にダメ
ワイヤーホイールなら買い替え検討するけど
キャストホイールだったらJA44大事にするかなぁ >>851
禿同。キャストホイールのカブなんてダサすぎる。 ハンターかオフ車にでも乗れば良いじゃん
どうせ殆どは街乗りメインなんだしさ ハンターかオフ車にでも乗れば良いじゃん
どうせ殆どは街乗りメインなんだしさ ハンターとか重すぎてあんなんカブじゃない
ママチャリにエンジン載せたような乗り物がカブ >>851
スポークホイールの恩恵をあまり感じないんだけどオフロードは走らないからかな? 株のスポークホイールはもうデメリットしかないよ
昔は田舎のチャリ屋でもパンク修理できるとかのメリットはあったが ハンターカブは重くて林道での取り回しに難あり
クロスカブはキャストホイールにチューブレス化で林道不可に
110がキャストホイール化したらもう気軽に林道散歩出来るカブが消滅してしまう
東京っ子のお前らにはどうでも良い話だろうけど ハンターカブが重くて林道で取り回せないってのは流石に貧弱すぎるぞ
女の子でも困ってないのに たかだが120kgぐらいでヒーヒー言ったらおしまいよ
本音はハンターを買う金がないからだろうけど 110ccのままユーロ5規制通したら6馬力位になっちゃったりしてなwパワーダウンと燃費悪化がセットだから酷いバイクになっちゃうかもな。
それにプラスしてめちゃ重いキャストホイールなんか装備されたら燃費悪化に拍車が掛かりハンドリングもダルで糞バイクが誕生しそうな予感w
125ccにしてパワーとトルク底上げしないとまともなバイクにならいかもね。 EURO5対応のスマートエンジンの方が110も125も馬力が上がってる
それにキャストの方がチューブ不要な分
トータルだと若干軽くなるよ >>867
韓国カブのバリ重キャストホイールの事忘れちゃったの?
あらゆるシーンを想定して日常の使用に耐える強度を保ったキャストホイールは重量面でスポークホイールに敵わないよ。 クロスなのにキャストになっちゃうのか
こうなると時期スーパーカブ110もキャストホイールの可能性高いかな >>868
5本スポークのヤツ?
あれってチューブ有り無し兼用だっけ?
アジア地域で同じ形状のホイールでチューブレス、チューブタイプ両方見るんだけど… 新型発表されたらすぐに予約しないと買えないんかね?
今更カブにそこまで需要あるとは思えんけど バイクの方は本来の役割を半分終えたビジネスバイクにブランド価値を作り上げてよく売れてるのにクルマの方はなんでこんなに散々なんですかねホンダさん >>795
まぁja07は色々とダメだと思う。
普段使いくらいなら3から4万kmでダメになるって事は少ないと思うけど、郵政ではその辺がピークだね。
ウチの局でも20台以上はja07あったけどもうほとんど残ってない、ja10は8万や9万行ってる現役車両あるのに。
やっぱ2速抜けが多いのと、酷いのはフレーム折れたやつもあった。事故ったりしてないのに。郵政はja07のせいで修理の予算オーバーで会議で「大事にのれ!」と言われ、現場からは「07は直す価値ない、10に買い替えたほうがいい」だの暗黒時代やったなー コロナ禍とちょっとしたブームで
少し手に入りにくくなっているから
売れてると勘違いしてる人がいるけど
スーパーカブもプロもクロスもハンターも
全部含めても3〜4万台でピーク時の10分の1
カブに限らず日本の二輪業界は衰退末期で
全メーカーの販売台数合わせても
電動アシスト自転車の半分しか売れてない
世間から見ればカブもバイク乗りもマイナーな存在なのよ いや何当たり前の話してるのさ
それでも10年くらい前のそこの時期よりかは売れてるから売れてる売れてるって話であって昔のバイクブームの頃とは比較にもならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています