【HONDA】ハンターカブ CT125 51台目
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答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
リコール等情報
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/211014_629.html
各ギヤでの回転数と速度
左図ドライブスプロケット14T 右図ドライブスプロケット15T
https://i.imgur.com/pgU6DC8.jpg
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured タイ仕様のサファリグリーンと日本仕様のパールオーガニックグリーンって実質的に色は同じで色の名前変えただけなのかね？
他の違いはタンデム有り無しとか原付二種マークの有り無しとか既存の違いとおなじだけかな 150センチって女子か？
全然関係ないけどこの前ハンター乗ったおばちゃんが後ろから車を激烈に煽ってて怖かった どっかのメーカーのそら豆シートは足付き良くなるんじゃなかったか？ リアサスはYssのが安くて評判いいみたいだなナイトロン勧めてくる奴は無視していいぞ悪くないけど高すぎるわ Gクラフトとのコラボサスが値段と性能機能でバランスいいね
フロントも用意されてるのがありがたい コンビニの目の前にハンカブ新色緑止まってるけどいい色じゃん
たしかに艶は凄いある 遠目に見たけどパステルカラーっぽい感じで綺麗だったな
全然ありだと思ったがミリタリーイメージしてたならもにょるのかも 上大岡赤の在庫にさらにブラウンまで並んでた。流石に緑は無かった グーバイクだと、緑の展示車がある店が何件か引っかかるけど、今から連絡して手に入るのかなぁ 昨日車に煽られた、ゆっくり止まった後文句言ってやろうとしたら
横すり抜けていった、追いかけて信号待ちで
何で煽るんや
煽ってなんかいないわ
と言い合いしてたら、偶々取り締まりしてた警官が駆けつけてきたが
向こうは直ぐ開放、こっちも直ぐ開放されたが、なんか腹立つわ。 >>745
ドラレコ付けてないの？
警察に提出したらすぐわかるでしょ 煽られたらキチガイか・・・で道譲るなりして我慢するだけ
追いかけて文句言う時点でやばいと思う いや、ブラウンの予約待ちで緑に興味はないから、誰か他に興味がある人がいるかな、と プラセボと見た目パーツ
ハンターカブの出力ではさすがに意味ないかと思うぞ 純正でついてないものは
無意味・悪影響がある・費用対効果が悪い
のどれかに該当する バイクのアフターパーツなんてコスパ悪いもんしかないだろ
箱を除いては >>756
C125に内圧コントロールバルブ付けてるよ
遠心クラッチが繋がってる回転域なら効果はある…ような気がする
たぶん >>743
であれば国内仕様もけったいな名前じゃなくて、普通にサファリグリーンって名前で良かったんじゃね？と思わなくもない ブラウンにしたけどダートフリークのカスタムみたいなオリーブカラーだったらそっち選んでたな カブ本流・街乗り派 赤
アウトドア・ミリタリー派 ブラウン
お洒落さん 緑
なイメージだな
あのグリーンはお洒落さんじゃないと難しい色よね
ウェアとかヘルメットのデザインや色がキマるとカッコいいと思う >>764
チョイ乗りせんからかな
乳化はしたことない >>759
エンジンパワーアップもカム・スロボ・マフラーで吸排気やって、サブコン・インジェクターで燃調出しても、ジクサー250より速くならないもんな ブラウンベースで艶消OD色に仕上げた猛者はいないのか >>763
たぶんだけど「サファリグリーン」だと日本人は艶消しカーキっぽいのを連想するから混乱を事前に避けたかったんじゃないかな >>769
艶消ODもいいけど、ステルス機みたいな艶消ダークグレーも似合いそう >>771
下手な人が塗装したら目も当てられない仕上がりになりそうで怖いなw 都市型のデジタル迷彩良いと思うんだよなぁ
山の中入ったら浮きそうだけど… >>759
ハンドルカバー
>>769
職場の車やバイクに溶け込んで見えなくなりそうで危険だわｗ >>764
シフトダウン時にブリッピングしてもハンターのエンブレが強めに効く感じだから
T-REV付けようか悩んでるけど
内圧コントロールバルブって付けるとオイル乳化を促進するのかな？
ブローバイガスの水分が内圧バルブを通れずクランクケースに戻るとかあるのかな？
そのへんの事に詳しい先輩いませんか？ >>781
多少はあるよ乳化は水分量にもよるから絶対とは言えないけど1000kmでオイル交換してる人なら大丈夫だと思う5000とかで交換してる人は少し心配になる程度 >>781
エンブレ対策ならとりあえずFスプロケ替えてみたらいいのに >>756
昨日付けたところだわ
エンブレ優しくなった
低中回転のトルクが少し痩せた気がする
高回転の伸びが少し良くなった気がする
全体的に回りが軽くなった気がする
まだそんなに走ってないから「気がする」ばっかりだけど
因みに他はノーマル >>785
なるほどありがとう
トルク痩せるのは嫌だな… >>782
多少の乳化ならシビアコンデションに該当しない乗り方なら大丈夫そうね
自分でオイル交換もしてるから乳化し始めたら即オイル交換すれば問題なさそうです
>>783
確かにＦスプロケを１４→１５に交換もありですね
加速と上り坂が少し心配だけれどＴＯＰスピードの恩恵がありそうです
>>785
T-REVエンブレ優しくなるんですね
低中速のトルクが犠牲は気になるところですがハンターカブはトルク太めだから
許容範囲ならいいのだけれども
みなさん参考になります
ありがとうございました。 >>782
1000キロでオイル交換ってどんだけ過保護なんだよ
せっかく燃費いいのにオイル代で車より維持費高くなるわ おれはレーサーもカブも年に500km程度しか走らないからうちの場合は500km毎にオイル交換してるわw >>768
それは考えたことある
ハンターカブ本体と弄ってるお金全部足したら普通に250cc買えるなって
まぁ買ってもまた気が済むまで弄るんだろうけど ハンターカブ発進遅いけどオートマみたいにスムーズに加速していく方法ある？ >>794
停止から走行まで常に４速
できれば変速ペダルも外してしまうといい クラッチ調整ちゃんとできてなかったみたいで、もう一度やったら走りがめちゃくちゃ良くなった！ >>794
2速50km/hまで引っ張るより、2速35〜40km/h3速45〜50km/h4速へ、と4500rpm〜5000rpmぐらいで
シフトアップした方が速い感じがするな 通勤のみで50㎞程走って
休日に25㎞程走って給油したらリッター45だった
過去スレでも通勤で使ったり冬になると燃費落ちるって
レスあるけど、これで普通っぽいな 通勤でリッターバイク持ち出したら20切るだろうからそれでも十分だと思ってしまう 乗り方だろうなぁ
俺は250キロぐらいのツーリングしてもリッター50しかいかん >>809
関西の殺伐広場とか行くけど山道主体で60はいけたな
後ろからイキリカー来たらハザード出して避けてたけど >>808
短距離＋真冬＋信号停止多い通勤の場合
リッター50切る報告はあちこちで出てるよ
常に60前後の方がありえない
ツーリングならそれぐらい行くけどね 一度ロンツーの時70叩き出したな。交通少ない地域でストップアンドゴーが少なかったかもしれん >>810
ハンターカブにハザードはないけど
別のバイクの話？ >>812
俺も1度リッター76叩きだしたが
カブの給油っていつも誤差でない？
給油口の横棒が満タンのラインだけど
あの棒にガソリンノズル付けて給油して
自動で止まった時に止めてんだけど
いつも誤差が出てる。棒より多かったり
ピッタリだったりして燃費に誤差が出る感じ >>807
隼で通勤してた奴曰く
「リッター10切ってることあって焦ったわ」って言ってたな
2002年モデルだけど >>815
俺はそこまで厳密に気にしてないからなあ。給油もギリギリまで継ぎ足す時もあればそこそこで止める時もあるし ヒューズボックスの外にあるサブヒューズ5Aが切れてたんだが、何の電源か判りますか? >>816
確かにそんな事もあったが気にする車種じゃ無いから隼乗ってた時は気にもしてなかったw >>818
直前に何か弄ったと思うからそこのヒューズ >>807
うちのリッターは通勤で7キロくらいまで落ちる
ツーリング行っても10キロちょいだけどね
嫁のフィットの方がはるかに燃費いいよ >>822
リッターで通勤するなｗ
隼で来てる奴もたまに10切ると言ってたが
通勤だとやっぱり悪化すんだな
それでもハンターカブは45ぐらい走るわけだから
まぁ悪くはないか うちのステップワゴンは長距離で22km/Lくらい、街中で16km/Lくらいだよ。 カブ系は基本オーバークールだから冬は極端に燃費落ちるよな 一時期1200で通勤してたけどギリ10は切らなかったな
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